点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.75分“优秀”

【最满意】 我比较看重的星纪元et的车身安全，笼式车身88%的高强度钢铝，车内无甲醛 无异味，车长5米3米轴距，外观也好看也比较耐看， 当初也被颜值吸引了，造型比较时尚，偏年轻运动，还有辨识度。 【最不满意】 偶尔会出现一些小故障，车身有点异响，有时候会弹出故障码，在一些大型连续坑洼路段，摇摆比较严重，晃的难受，充电效率太慢了，无论怎么冲都要一个小时，按道理电池越小，充电要越快了。 【购车经历】 买车之前，自己也看了不少的车，试驾过，也拿朋友的车体验过，在这之前也有喜欢过汽车车，但是最终选择了星纪元et也是一种缘分，作为一个六边形战士，从车身，质量到价格，符合我的预期，所以是越开越喜欢，有些小困难只能自己克服了。 【提车价格】 店内优惠，加上各种政策裸车价格15.54万，落地16.58万，性价比还可以。 【空间表现】 后排空间比较大，还可以调整后排增大后备箱的容量，像一般的婴儿车放进去都毫无压力，就是因为这个后备箱大，我买了露营的座椅，天幕，还有一些野餐的工具，太能装了。主驾空间还可以，扶手箱和中控是断开的，大腿不会被压着，长途开车不会觉得累，副驾的零重力座椅实用性还是很大，后排的话做下去还有几拳的距离，后排乘客终于不用蜷着腿坐车了。 【续航能耗】 纯电模式下，不开空调在城市能开到180KM，也够日常代步上下班，所以更倾向于纯电模式，如果长途的话，一般是先用油，车子不要把电耗没了，不然加速就会感觉到乏力，家里有充电桩，所以不存在里程焦虑的问题。 【外观】 5米车长3米轴距，这个比例刚刚好，看起来很协调，车身曲线比较流畅，这车是经典耐看型，尤其侧身我觉得是最好看的部分，然后车头也很大气，给人的感觉就是豪气，车位有点低，但是也比较符合整体的造型。 【内饰】 车内无异味，内饰用料也比较好，摸起来比较舒服，还有座椅通风，加热，按摩，零重力座椅，在车里休息的时候就很方便，整体偏向简约科技风，耐看又好打理。 【智能化】 星纪元的智能化整体还是可以的，一些基础的功能应用也都具备了，但是一些额外的娱乐功能以及一些人性化的按键弄的还是不够好，还需要车机团队加油，车机偶尔卡顿，语音偶尔出错，有时候高速NOA使用不了，经过一年的升级，明显的提升还是有的，但是还不够。

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 四驱Pro

4.5分“优秀”

清明咸阳自驾商洛，高速堵车故而走国道，发现了一段惊艳的无信号山区。开ET四驱纯电540，下坡几乎不费电，十几公里掉了百分之1。上坡开空调能耗20左右。200km谷电6毛只花了18元，剩余电量百分之68。车很棒，就是不支持小米手机交互。 异响：没有异响，我是新手开车很紧张顾不上听。 车机卡顿：我8155不卡顿，就是小米手机连接上以后蓝牙没声音。 驾驶感受：这车无敌，懂得都懂，猛就完了，但是能耗确实高。就算这样，续航我还是可以接受。回来的时候在高速150稳稳的，不过的确费电的很。 辅助驾驶：不敢用。只开了巡航，我这车也没激光雷达。 空间：比大学宿舍上下铺单人床舒服宽敞，就为了他大才买。 外观：提车三天过窄门就刮了，因为车底盘比上面宽，后视镜看不到，尽管雷达一直据理力争，但是在我撞的那一刻，它就不响了，我就又狠狠来了一下。凹了一点儿，车漆露出灰色腻子，热熔胶拔出来以后，买了补漆液凑合涂了一下，不舍得做钣金打磨。 要贴膜，要买进气格栅防蚊虫的罩子柳絮太多。

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

4.43分“优秀”

从我选车的几个优先级分别来聊一下ET这款车 1、安全性 买车第一看安全，不要总以为你看到的那些车祸永远不会发生在自己身上，车祸的后果就算是一千万分之一，那也是无法承受的。更何况很多惨烈的车祸并不是自己车的问题，而是被其他车（尤其是重车）撞的，这个事完全不由主观能力所左右，被动防御力一定要够。所以一些会ABC柱消失术的，立马先排除了。 ET的安全性就不用说了，奇瑞等国产老牌的安全性本来就很高，ET在奇瑞里可以说是最顶级的。正所谓“死道友不死贫道”。 2、三大件 现在买车有个怪圈，底盘好的车卖的都不好，三大件已经变成了冰箱彩电大沙发。作为开过比较多车的老司机，我买车还是重点看底盘和三电技术。三电ET用的供应商都是顶级的，800V系统宁王电池，至少从各种指标参数来看是没有问题的，从实际驾驶上来看充电和续航也基本符参数。（建议奇瑞不要用CLTC做宣传，直接实在一点标哥500的WLTC不好吗，中国人不喜欢研究车，不懂车的人绝大多数，用这些理想情况下的虚标数据忽悠人完全没必要，反倒搞得人觉得奇瑞不诚实） ET底盘用料都是绝对的顶流，30万甚至40万内鲜有对手（不要跟我说什么连杆用铁的没问题，连杆细没问题，同价位有全铝合金的，我为啥要薄铁的？）。再加上各种崴脚的视频层出不穷，薄铁连杆安全不会受力这种搞笑的营销骗术不攻自破。顺带说一下ET的转弯半径非常的小，非常的好开。 最后说一下ET底盘的驾驶质感，通过各种尝试，目前感觉空悬调整为标准高度+运动的模式最舒服。转弯、小波动的路面，车身姿态保持的非常好，既可以滤掉很多细小震动，车身也不会太忽悠较大的震动可以快速拉住车身，再配上顶级的隔音（堪比E级），在驾驶者和乘坐人之间达到一个很好的平衡点。（有些车坐着很软，但是司机完全没有驾驶体验，无路感车身姿态难维持，极限情况难救车；有些车驾驶人操作起来很跟手，极限情况可以完成一些保命操作，但是乘坐人又颠又硬不舒服） 已经有一辆混动的唐，底盘太软了驾驶体验不佳，车身晃动比较剧烈。然后分别试驾了宋L、G9、哪吒L领跑、领克等suv车型。最后在G9和ET之间选了后者。ET的静谧性、行驶质感、底盘的舒适度和驾驶体验均优于G9。国三的老现代拿去报废可以领2w美滋滋。 3、颜值 大尺寸SUV我觉得ET是最好看的，流线低趴，无死角。再贴点装饰颜值非常的高。 4、车机智能化 开过油车的，对车机不是很感冒，ET的车机跟G9的车机是没法比的，但是习惯油车的操作对车机需求没那么强烈。但是确实各方面车机均被G9吊打。 最后，谈谈几点ET可以提升改进的地方。天幕遮阳帘后面改款必须安排上，门把手最好不要做成隐藏的，小屏幕设计优化一下减少太阳直晒，可以参考G9又美观又不会过热形象性能。优化摄像头像素和图像处理能力，居然不能360°全境录制。增加几个常用的实体按键，缩短车机不好用的差距。

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 四驱Pro

4.21分“优秀”

①选车历程： modelY，因为五年免息分期确实很有吸引力，但是总体来说感觉这款车的整体配置一般性，再加上商超店的店员一副爱理不理的样子，就没有进一步试驾。 小鹏G6，优惠巨大，智能化确实不错，配置也很面面俱到，全线800v。试驾也不错，价格也在预算内，备选。 零跑c11，试驾过一次，感觉还可以，但是坐在后排的母亲说感觉不太好。后来想再去看的时候，发现店面撤掉了，要去苏州才有店，想想比较麻烦就没再考虑。 银河e8，看过两次试驾过一次，底盘调教在线，而且优惠也挺大，再加上有8万2年免息，买起来也没有太大压力。 也考虑过极氪007，但是感觉超预算了，再加上没有什么优惠，所以也没去试驾过。 星纪元et刚上市的时候就有关注到。因为，奇瑞作为理工男的人设，对于我这个理工男来说还是比较愿意相信的，再加上这几年国产车的对外出口方面，奇瑞确实给力。et这款车，外观确实在线，但是内饰有点拉胯，再加上想买纯电，价位有点超预算，去试驾过一次后就没有太多想法，但是有一天老婆大人出差回来吐槽坐的车不舒服，搞得很辛苦，那一刻就想还是买一辆坐起来舒服点的车子，然后在快17点的时候冲到星途4s店，让老婆也试乘试驾了一次，她表示满意。然后销售说有19万的两年免息，再加上整车终生质保，就直接冲动下定了。 ②智能化 智能化方面，确实很一般，我要吐槽几点。 1.十多年前油车上就有的开大灯仪表盘变暗的功能居然都没有，导致每次进地库都闪瞎狗眼。 2.数字钥匙不够智能，经常开锁不及时，或者人在旁边的时候车锁自己开开关关。 3.截止到目前，哨兵模式还没上线。 4.截止到目前，露营模式还没上线。 5.行车记录仪的清晰度太差，而且有时会有录不上，黑屏的情况。 以上是我个人感受比较深的，当然还有很多小的细节方面不够智能，在此也不一一列举。 ③行驶感受 我觉得星纪元的车主，肯定有很多要吐槽的点，比如智能化，智驾，做工，甚至是售后。但是真的很少看到有人吐槽这车开起来不行的，我也没开过什么好车，但是开起来的扎实感，过减速带时的韧劲，还是深入我心的。 ④续航 提车到现在半个月，但是开的比较少，只有400公里，也没上过高速，目前电耗（四驱19.2）还是比我预想的要高的，当然现在是大夏天，空调的能耗占比还是很高的。 ⑤总结：啰啰嗦嗦说了这么多，简单总结一下吧，这个价位买这辆车，其实更多的是在意这款车的驾驶感受，底盘，以及安全性，再加上终身质保给予的信心，所以还是愿意超出自己的预算来购买这款车。 我相信买这款车的很多人肯定跟我一样，看中的不是它的智驾，智能化的东西。所以我觉得这车很好开，也挺好看，在我心中就是一辆好车。

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

4.29分“优秀”

选车原因： 一直羡慕新能源的功能，包括高速智驾、车机导航、车机音乐、座椅通风等，所以一直计划今年买个新车。 从小鹏G9、问界M7、问界M5、蔚来ES6、零跑C11C10、领克08EP，最后是星纪元ET上市就下定了，从试驾到付订金就2天。 选ET是（我要加前缀）纯电、SUV、中大型里面性价比最高的（小鹏G9我一直等25万落地，没等到，反而小鹏销量一直跌）23 万该有的都有了。 同时我觉得目前来说，智能化贬值是最快的，我还是想买有一点智能化，但机械素质高的。所以最后ET命中了我全部心头。 提车感受： 可能是ET销量太好，销售在微信经常失联，但买了车之后，拉了个售后群，基本什么问题都可以秒回，感受很棒。第一次有买车前觉得你爱买不买，买后你是尊贵的星纪元车主（我也是奥迪车主，奥迪这1、2年也在做这个服务了，但感觉在对话的还是售后服务，而星纪元是服务、经理、技术都在线）。其次就是保险+上牌收了我8000，保险的钱是我自己扫二维码给的（第三者还只给100万，我加到300万还要自己掏340元），然后再补（8000-保险费用）的钱给4s店，而这部分钱没发票、没收据，这个从头到尾没告知，我是有意见的，但也能接受，其他的都很满意，交车仪式和用车指导都很到位。 驾乘体验： 星纪元ET主打的就是驾乘、空间、安全，高速很稳，开起来很舒服，跑到140都很安静、很稳，我纯电低配到140踩油门响应还是很快；异响目前没发现，音响质感感觉特别好，每次声音我都开的比较大；座椅舒服，新车味道不大，但还是有一点；刹车很灵敏，但确实存在点头，不过很缓和，就算急刹也会给一个缓冲区，不会很硬。空间就更不用说了，谁坐谁说大； 看了好多在喷ET的方向盘、中控和仪表盘的，我不知道这类网友有没有车、有没有试驾体验过ET，反正我从奥迪A4L轿车到ET，刚开始唯一不适的就是车太大，倒车太怂（开了2、3天后就还好了）。方向盘很顺手，没感觉跟传统的有什么差别； 仪表盘我也觉得OK，偶尔看一下导航、驾驶时间，其他时间也无视它，也不遮挡视线影响驾驶； 中控挺OK的，但就是储物空间确实少了，文件和一些卡片类的都没地方放，放储物箱又太深了，拿取不方便。 最后就是建议了， 哎，奇瑞连显示屏连一个浅/深模式切换都做不好，你敢相信现在切换是根据固定时间来切换的？连奥迪这个19年的燃油车都知道中控屏幕浅/深模式是由光线来决定的，奇瑞居然不知道？每次进隧道、早上进地库都要被亮瞎一次眼睛；有时候天还亮（广东下午6点半还很亮）又自动切深色模式。赶紧改，赶紧改，赶紧改！ 其次就是智能化、语音操作了，拉回来用语音喊了2次“温度调到22”，全部都是只是把风量调到最大，温度不变；要喊“把空调温度调到22度”才行，所以之后空调温度都是手动调了； 其次车机反应比较慢，点了之后，要1s左右才反应，这个能忍受，但为啥车机不能分屏，导航+音乐连carPlay都可以做到； 接着是雨刮，自动雨刮的速度一定比lo档慢，每次大雨我都要自己去切到lo档，雨小了再切回Auto档，很无语（奥迪Auto档就很舒服，开车到现在，雨刮我就没去动过2、3回）； 然后蓝牙解锁，提车到现在就没靠近自动解锁过，每次都要刷卡（low，很low，特别low）； 还有后排空调每次都要上车再启动，就不能记忆上一次的设置吗，售后说为了节能环保，我@&&#%.@ 最后是车机没有QQ音乐，车机没有QQ音乐，车机没有QQ音乐（这时候是不是有网友要说没QQ音乐那不买了~）

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

4.17分“优秀”

通过近四个月的实际驾驶，为更好展示星纪元ET日常实际使用情况，给准车主们更准确更直观的决策参考，本人整理了星纪元ET日常使用的一些体验。 【行驶感受】行驶了6400公里，给我最大的感受就是稳定、安静、舒适。稳定来自于扎实的地盘调教和CDC加持，过低洼泥坑路如履平地，连我妈是晕车的人，都感觉不到车辆有太大幅度晃动。安静也得益于密封的车内环境，日常行驶关掉音乐基本只能听到轮胎的摩擦声音，外界声音基本静止。舒适这个就不过多赘述，座椅包裹性好，多向调节能更大程度承接腰部支撑，副驾零重力座椅在行驶中是可以打开的，但车机会提示。后排座椅能调节，可按摩，舒适性真的很赞。 【充电体验】充电体验，第一次充电不会挑选充电桩，随意选了20KW的，感受不是太明显。后续先后尝试了160KW、180KW、600KW的，基本都能达到功率要求，10-15分钟都能充50%左右的电量。后来，自己也装了7KW星途充电桩（带30米安装），选择官方充电桩，一是逼格拉满，充电盖能自动感应充电枪，到附近就自动打开。二是可以预约充电，预约晚上12时至早上8时充电，电费0.27毛/度，充满电15块左右，简直不要太香。三是官方产品，使用也放心。 【车机感受】车机的确有点卡顿，就是那种切换页面也有滞后的延迟感，使用感受就像2012年联想千元机那般。车机逻辑上还有待完善，如车机不能随时识别主副驾和后排语音内容，要想操作，要召唤“你好，星途”才出来。很多功能不能识别，如“关闭4个车窗”“打开副驾零重力座椅”“打开副驾腿托”都是显示没有相关指令，车机这块的确需要花更大力气去改进，还好这些都是可以通过后期OTA升级完善。 【智能驾驶】智能驾驶需要先在APP学习完毕后，才能购买0.1元的高速领航产品包（625PRO只支持高速智驾），下载完毕后，导入车机，还要先设置一番（标重点，是先在车机“智能驾驶”中“车道居中和导航辅助驾驶”选项都勾选上），我第一次上高速，没有设置好，在高速上尝试了5次，都只能开启“定速巡航”功能，后来请教奇瑞仲胖子后才用上辅助驾驶。值得一提，定速巡航是要设置车身距离，部分车主反馈车会急啥，影响驾驶，原因就在于开启车身保持后，中途有车插队，是会出现急刹车的情况。后来又上了几次高速，用上辅助驾驶，刚开始不太放心开，尝试多几次后，也慢慢交给辅助，辅助驾驶能真的解放80%的精力，手放在上面时刻保持观察就好了，我选择推荐变道，变道会根据车主打转向灯转道，整体使用下来，辅助驾驶功能还是只值得点赞。 【车内空间】车辆内部空间很大，一家五口出行没有任何的臃肿，而且后排腿部空间很足，定位很家用。我官网购买的充气床到了，试了后排放倒，铺上去刚刚好，躺上去后离尾箱还有约30-40CM的空间，空间绝对是够用。 【新车气味】新车有气味，范围在可接受的范围，家里有老人对气味敏感，坐车1小时以上也不会有不良反映。开窗暴晒和通风2天后，味道减少了很多，现在基本没有什么明显的味道。 【外观颜色】外观绿色，内饰黑色。 个人推荐外观颜色：灰色>绿色>黑色>蓝色>白色（理由：灰色耐看耐脏且大气，绿色惊艳但不够灰色耐脏，黑色协调（黑武士我也喜欢）但不耐脏，白色蓝色个人因为之前有开过两种颜色的车辆，ET实车也很好看，雾淞蓝颜色能在不同环境下有不同的展现效果） 个人推荐内饰颜色：黑色>瓦青灰>棕色>紫色（理由：黑色搭配绿色深色外观较为协调，黑色内饰现场看比图片好看。瓦青灰是采取上白下蓝灰，也好看，但不够黑色协调。我试驾的是棕色内饰，家里小孩在后座踢了不小心碰到脚，有很明显的脚印，不耐脏。 【扶手箱】 优点：前隔断没有阻碍可方便主副架灵活走动，本人就试过一次停车，因车身宽度大，停车后主驾不便下车，通过副驾下，很灵活很方便，还有就是雨天放雨伞等大件物品，可直接横放脚垫上。 缺点：扶手箱位置储物空间的确稍微偏少，无手套箱，中间扶手向深度够，但宽度不足，放个A4大小的文件袋都要放扶手箱下面。但官方精品部目前已经研制扶手箱前镂空位置加装冰箱和储物箱方案，用户可后期选择加装。 【钥匙使用】机械钥匙还没有到，提车就发了一条卡片钥匙，刷卡即开，还是挺方便的，就是怕遗失了。提车后，销售会辅助绑定星纪元APP，日常使用需要链接手机蓝牙。远程遥控（如打开车窗、打开后尾箱、打开空调等操作）是不需要链接蓝牙，输入控制码（绑定时候会让车主设置）即可。PS：如不带卡片钥匙，上车启动是需要蓝牙链接车机，希望后续可以优化，不用手动链接蓝牙。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.21分“优秀”

【购车经历】 最开始看中的是星途瑶光CDM，等了差不多半年，结果出来后有点失望，好巧不巧星纪元ET没多久就出来了。试驾到交钱不到一周，看中奇瑞无非就一点，为了自己和家人安全一点，你能控制自己车，但不能控制别人车！而且物理特性毕竟PPT写不出来！用料摆在那 【驾驶感受】 别很大但是很灵活，转弯半径小，开着很舒服，走的都是铺装路 【续航】 WLTC160很实在，如果把强制纯电开着能跑到，但是有保电功能，基本剩个20km增程器就启动了 【最不满意】 1这个蓝牙钥匙真心想吐槽，站车旁边一会开锁一会闭锁，必须关掉蓝牙才行。卡片又不方便还容易掉（不可能挂脖子上吧） 2提车当天回家发现后档内上方盖板变形，立马回店，店总让售后师傅用热风枪吹，稍微好一点但跟别的新车上的不一样，要求送一次保养就算了（毕竟提车第一天就给我扒拉开了）死活不同意。销售让上报厂家！她直接来了句，厂家通过不了（态度不行，该走的流程不走，想敷衍了事，后面我也不要保养了，强烈要求给我换了一个） 3希望厂家能加强门店综合培训，提高星纪元品牌形象 【亮点配置】 真皮座椅很舒服，前排通风加热按摩都有，副驾还有我媳妇座长途喜欢的躺平模式（安全带没在座椅上是个遗憾，可能是为了安全（毕竟B柱结实），后排带电动很有逼格（基本没用过）。开始想着提车后改灯，自带车灯超出预期，近光铺路很宽 远光够用，音响音质还可以，没有网上说的那么不堪（开了会员无损音乐） （赠品侧后玻璃膜 我没要，脚垫）

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

3.71分“良好”

我是在2024年7月1日提车的，目前开了1800KM，露过几次营，跑了很多次高速，智架，自动泊车都用过，对这个车我还是很有看法的。首先外观，仁者见仁，智者见智，个人感觉，贯穿灯有点细，不如理想的帅气一些，但是整个车身线条，屁股都很帅，很大气，尊贵，但是这个车的内饰，确实是有点丑的，前面的仪表盘很突兀，没有扶手箱，内部收纳空间较少，我的后排是一直放倒当床的，所以一直用车内空间跟前备箱收纳，一直装着露营装备，目前来说还是不太够，一些小的东西没有地方放，这个车的语音助手，可以说是非常呆，只能实现一些非常简单的指令，而且不能连续指令，车机也很卡顿，软件也很少，音乐软件还得开车机会员，普通会员用不了。这个车有个最大的问题，一个半小时自动断电，在车上睡觉，一个半小时就自动下电，所有电器件都没电了，还是很难受的，有时会被热醒，希望厂家尽快调整一下这个问题，或者出一个睡觉模式，不自动下电。驾驶感受真是没得说，双叉臂五连杆，动力很充沛，过弯不滑不晃，充电问题，车是800v的，用不了500v的桩，匹配度不高，导致我出行得看有没有800v的桩，很有出行焦虑。总结一下，车是好车，就是车机略差，自动下电问题一定要解决，如果可以增加充电匹配度，这个车真的是完好无缺了

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.67分“优秀”

1 万多公里，2024 款星纪元 ET 增程 Pro 版本使用心得 作为一名 2024 款星纪元 ET 增程 Pro 版本的车主，在行驶了 1 万多公里后，对这款车有了较为深入的体验，现在就和大家分享一下我的用车心得。 优点多多，令人满意 车身安全，安全感拉满 在安全方面，星纪元 ET 真的让我特别安心。高强度钢的大量使用，就像给车子打造了一副坚固的铠甲。有一次，在高速上遇到旁边车辆突然变道，虽然及时刹车，但还是发生了轻微碰撞。本以为会有比较严重的损伤，结果下车查看，发现车身只有一些轻微刮擦，防撞梁等关键部位没有明显变形，车内的安全气囊也及时弹出，保护了我和家人。而且，主动刹车系统也很靠谱，好几次在市区跟车太近时，系统都及时介入刹车，避免了追尾事故，这功能真的是 “隐形保镖”，让每次出行都多了一份保障。 操控性绝佳，驾驶乐趣十足 这车的操控性非常出色。前双叉臂后多连杆的悬架组合，再加上铝制的下摆臂和转向节，不仅减轻了簧下质量，还大大提升了操控性能。转向的时候，手感很轻盈，指向精准，指哪打哪。无论是在城市道路中穿梭，还是在高速上行驶，都能给我很强的信心。过弯时，车身姿态稳定，侧倾控制得很好，即使速度稍快一些，也不会让人感到害怕。有一回在山路上驾驶，连续的弯道，星纪元 ET 应对自如，每一次转向都很流畅，让我充分享受了驾驶的乐趣。 能耗控制优秀，省钱小能手 能耗方面，星纪元 ET 增程 Pro 版本的表现也可圈可点。日常在市区通勤，我基本都用纯电模式。官方标称的 CLTC 纯电续航是 200km，实际夏天在市区代步能跑 160km 左右，要是在国道上连续行驶，甚至能接近 190km，这个续航达成率相当不错了。冬天的话，市区续航大概在 120km。如果跑长途，进入增程模式，它的亏电油耗大概在 7 - 8L/100km，相比同级别燃油车，还是省了不少油钱。我算了下，以前开燃油车，每个月油费至少 1000 元，现在换了星纪元 ET，电费加上偶尔的充电费用，一个月也就 200 元左右，长期算下来，能省不少钱。而且它支持快充，电量从 20% 充至 80% 只需 17.5 分钟，在服务区休息一下的时间，就能补充足够电量，基本没有续航焦虑。 些许不足，期待改进 物理按键缺失，操作不便 车内的物理按键比较少，很多功能都需要通过车机屏幕来操作。比如调节音量、切换驾驶模式等，在开车过程中操作屏幕，不仅不方便，还存在一定安全隐患。有时候想快速调节一下音量，眼睛得离开路面去找屏幕上的虚拟按键，感觉不太安全。要是能多一些常用功能的物理按键，操作起来会更便捷、更安全。 后座异响，影响体验 车子行驶到一定里程后，后座偶尔会出现异响。尤其是在经过一些颠簸路面时，后座会传来 “嘎吱嘎吱” 的声音，虽然不影响驾驶安全，但听起来很不舒服，总感觉车子哪里出了问题。去 4S 店检查了几次，也没彻底解决这个问题，希望厂家能重视这个细节，通过优化座椅结构或者加强零部件装配工艺来消除异响，提升乘坐的舒适性。 总体而言，2024 款星纪元 ET 增程 Pro 版本优点明显，在车身安全、操控性和能耗控制方面都让我非常满意。虽然存在物理按键少和后座异响这些小问题，但并不影响我对它的喜爱。希望厂家能够针对这些不足进行改进，让这款车变得更加完美。

点评车型: 2025款星纪元ET 纯电版 Max城区辅助驾驶

3.75分“良好”

智驾太拉跨，智障。辅助驾驶识别度也一般，忽然刹车莫名奇妙。机械素质不错

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 四驱Ultra

4.14分“优秀”

被星途星纪元et的心动吧台吸引，去店里试驾了一下，整体感受还不错一台中大型的SUV聊聊我的试驾体验。 【最不满意】是被“心动吧台”吸引来看车的，但是实际看过之后感觉可能使用率可能并不高，估计只有主驾驶位停完车实在下不去的时候才会使用。车内储物空间有点少。坐在副驾和后排都会觉得有一点晃悠悠的感觉，开起来还好，后排比较明显一定。倒车影像稍微会有一点点卡顿，希望后期可以优化吧。 【最满意】星途星纪元ET使用的飞云底盘确实稳，它通过颠簸和坑洼不平路段的时候会有一些路面反馈，但是并不会觉得上下跳的那种感觉。它在刹车点头抑制做的真的很不错，幅度很小，不会晕车。特别要夸一下车内的静音效果，虽然是无边框玻璃门，但开快了也不会有太大的风噪胎噪。 【外观】这个车确实还是蛮大的，接近五米的车身长度三米的轴距，外观不知道为什么，我第一眼看过去会觉得有点像大鲨鱼的感觉。整体来看就是有一点圆润的，不会觉得很凌厉。外观有五个颜色可选，我最喜欢的还是雾凇蓝的颜色，看上去感觉比较清新。车顶配了一整块1.5平米的超大全景天窗，关键是它还防晒，不过就不知道太阳地下面隔热怎么样了，有机会可以体验一下。 【内饰】不得不说星纪元et的内部空间真的很大，整体质感很好，用料比较扎实，内饰设计感觉比较“温润”适合家庭用车，中间的“心动吧台”又会兼备一点点的商务感。座椅触感很厚实有包裹感，海绵的回弹性不错，有加热、通风、按摩，副驾女王座椅还可以一键零重力座椅。车内23个扬声器，音效确实很有环绕感。后排还可以一键放倒，不过这里发现了一个小bug，就是它一键放倒的时候如果驾驶位没有调整好合适位置，它后排放倒就会卡住，并不能自动调节驾驶位。车内空气确实很不错，6A级的健康座舱，进来之后确实感受不到异味。 【驾驶感受】从驾驶方面感受还是很不错的，椭圆形的方向盘，架控方面动力还挺猛的，3.8s的百公里加速，会有明显推背感，试驾的顶配版本有空悬加CDC滤震是会过滤一些琐碎的颠簸，但是体感上会有路面反馈，让你知道自己行驶在什么样的路段上。不过后排感觉会有一点晃，可能是悬架稍微偏软的缘故吧。它的刹车点头抑制做的确实很不错，踩刹车的感觉也不会特别硬，启动的时候也没有太明显的抬头感。

点评车型: 2025款星纪元ET 纯电版 Pro城区辅助驾驶

4.25分“优秀”

因为选了颜色和空悬从定车到提车等了一个月的时间，但是看到玄武灰的颜色后这一个月的等待是值得的，车漆属于哑光漆非常高级有质感，3000的选装也值的。做无痕修复的时候汽修的师傅都说这个车的用料非常扎实。先说一下优点：1.用料和安全应该是这个车没得说的；2.nvh的静谧性在这个价位合适排在前列的3.操控是我选择这个车的最主要原因五米长两米宽的车开起来非常好开4.升级2.6版本后的noa使用起来个人感觉其实挺好用的没有往上说的不堪。5.电耗的话19寸轮毂高速舒适模式正常开空调120速度20的电耗可以开个380km，城区的话14的电耗可以开个540km。6.网上说的断头台个人觉得是这个车的亮点，停车的时候上下车很方便。缺点：1.车技的可玩性一般但是无麦k歌这个功能挺好玩的，可下载的应用太少了。2.销售的网点数量和售后的响应需要继续加强。3.车辆的品控相比于24款有很大的提升，但是作为奇瑞最高端的品牌还远远不够，希望上市之后能有所加强。4.这个车的主动安全的aeb个人使用下来看不懂他的逻辑，没有家里的沃尔沃好用，使用下来不开noa和lcc根本就感受不到aeb的触发，希望后期更新能够改善一下。5.另外就是希望奇瑞的法务部都看看网上的一些无脑黑。最后总结一下，奇瑞想要把星纪元打造成高端品牌的话一点注重车的品控和口碑，24款的ET其实销量还可以但是品控的各种小问题，车主的各种问题意见没有得到妥善的处理和解决，造成了24款车主的口碑不好，25款现在的销量产不忍睹。当然我作为车主还是愿意将这个车推荐给身边的朋友，忠心的希望星纪元无论是国内还是国外都能大卖给国家多挣点外汇，能够越来越好。

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

2.71分“一般”

【最不满意】 频繁报错故障码，售后每次就是让重启，重启，重启。但是报故障码会真的关闭动能回收，自动驻车，abs等功能。万一我就在这报错一两分钟出了事情怎么办，有一次开了十分钟报错4遍故障码，我要是在高速怎么办。 车顶疑似漏水，不给处理。 提车一个月，下了大雨，大雨过后，顶棚出现了4大块黄色印记，且用清洗剂擦不掉。售后水枪测试不漏水就没有后续了，没有原因，没有处理方式，没有回应不搭理了。 空调不制冷，36度的天免费蒸了一场桑拿，有视频为证。 底盘掉螺丝，螺丝松动，质量堪忧，堪忧 车机卡顿，导航跟行车记录仪多次黑屏打不开，记录仪经常不运行录制，切记录仪软件打开黑屏。。。 悔不当初，悔不当初啊

点评车型: 2025款星纪元ET 增程版 Pro四驱高速辅助驾驶

4.75分“优秀”

坐乘上：副驾前后高低可调带加热通风按摩，还有一键斜躺，深得家人的心。之前去跨省迎亲让她坐了一大半天别人家的B级小轿车前排，下来后腰也痛，腿也麻，说是坐姿太低了不能调高至把腿托起来了，始终没找到舒服的状态，让我换车时别换小轿车。所以选车时，副驾有多项调节和舒适配置是我考虑的重中之重的要素。而且这辆车八成以上后排都没人，所以把更多的坐乘舒适配置往前排放更合我意。而S7在这块就在后排花费了不少，与我而言有些浪费。 空间上：接近两米的车宽，五米的车长，一米七的车高，就决定了空间的下限低不了。后排一倒接近纯平（S7倒后排后斜度还挺大），再前移一下后排，妥妥的两米大床，当床车绰绰有余。吧台下面的空间我们通常拿来放果盒或者包，吧台内部买了个二层做分区，吧台上面套了个趴趴熊纸巾盒，而且25款还带手套箱，对于我来说放点这的那的物件是充裕的。还有就是，要多做做减法，不然再多的空间都不够用。 用料上：这是我同为理工男很看重的一点，横看整个汽车圈，20价位的新能源带前双插臂、后五连杆、大液压衬套、前后铝合金用料悬挂、CDC、六活塞制动、20寸带消音棉轮胎、40度主流品牌大电池、高油电转换效率能量系统、0甲醛低异味内饰，可谓独此一家。这些组合拳对于希望可以抛开表象看内质的理工男来讲可谓打的是拳拳到肉。也正是这一套组合让它彻底把S7从我的备选项里挤了出去。另外25款还添加了头顶遮阳帘，添加了手套箱，升级到了8295P车机芯片，24+256运存，音响优化等。 动力上：不愧是电四驱，在限速范围内随踩随有，一脚下去人就被拍在椅子上了，刚开那会猛加速甚至还能明显感受到眩晕感，后面可能适应了感受就没那么明显了。不过现在也没刻意暴力驾驶，毕竟不安全坐乘感受也不舒服，尤其我这种晕车体质的人对新能源的陡起陡停印象深刻。 去摘水果爬过一段农村烂石头混合泥沙的陡坡，四驱越野一开，轻松拿捏（不过这段路电耗也属实高，电耗一直在60+）；五一跑了独库公路，正好下雪，雨雪模式一开，四平八稳。平时通勤用的舒适模式，感觉电门前段有点偏虚，需要多踩一点才有直观的反馈。 能耗上：舒适模式，单人驾驶，空调23℃，30%音量音乐，市区60内的速度平均电耗大约17左右，高速100的速度电耗大约20左右；120和馈电油耗还没来得及找到场景测试。现在一共跑了3000km左右，五一出发前加了满箱油花费四百多，现在还没跑完，其余全是充电，充了三百多，目前总费用算下来差不多0.26元／km，比我之前2.0的油车每公里省了4角，着实真香。 五一从重庆出发跑了1200+km的川西小环线属于综合度比较高的用车场景了（一成市区，五成高速，四成高海拔国道省道），其中在馈电爬折多山时（两人，空调24，+露营行李，海拔3500+）用了燃油优先+强制发电 最高档 依然保不住电（电量从30几下滑到了10几），这个时候坐车里听增程器噪音还是很明显的（也许就像车友描述的拖拉机声响一般），听声音转速应该在3500-4500。到了山顶停车驻车发电，待电量回到了30几又出发了。整个过程在山区里主要用油，没电了就发电，留电用作露营做餐食；从车机记录看平均油耗3.1，电耗9.6。算成全油耗约为5.7L／100km，算成全电耗约为21.1kW·h／100km；整体而言，非常省。 体感上：有了各项智能辅助，无论是开长途还是堵车明显没有之前那么累了；堵车还不费油“不费钱”，川西线上有一段下坡我被堵了近四个小时，空调音乐齐开，走了不到三公里，电耗显示只掉了5%；换做油车不得几十块油钱又烧没了。整体隔音也不错，就算开到120也可以在车内正常交流无需刻意提高嗓子。手感上几乎都是软的，没有塑料廉价感，拨杆质感看上去就比风云系列和CDM高出一大截，内饰细节也挺耐看的，氛围灯色彩丰富之余也算把车门和中控对的横平竖直。移动吧台要点赞，车身大加车位小，而且宽体新能源越来越多，并停一起时再也不用焦虑下车问题了，毕竟我两边都能轻松下。 我选的车型及配置算完后APP显示价格24.58，最后置换后全款落地价20个；到现在总体而言不后悔选了这款车，不奢望买车买到最低价，只希望用合适的价格买到适合的车足以。我也在汽车行业混迹过几年，想降价或者扣点利出来真的有太多地方了，别到了价格是低了，但已经不是那个车了就错失了。 理工男自知理工难，纵使万千可选，支持实业兴国依旧是我的映水楼兰。愿所有朋友们都能遇到对的人，买到心仪的爱车，满怀热爱，奔赴山海。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.36分“优秀”

从订车到提车，经历了20天左右的等待，但是拿到手开了一段时间过后，发现给到的都是惊喜，除了车机不太聪明以外，不过我对车机要求不高，另外就是因为买的增程版本，所以智驾这一块会稍有遗憾。其他的都很符合心意。