点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.36分“优秀”

【购车经历】 家里有一辆奔驰GLE 400轿跑SUV油车，开了八年了外观其实还是觉得很好看就是内饰实在太老了，想换个新鲜的感觉，油车看了一圈感觉都没啥新鲜的，宾利大劳咱也买不起，所以目光瞄了瞄电车，既然买电车第一选择肯定是好看 舒适 配置丰富，家里有孩子一直想买个大六座，先后看了ES8 L9 甚至看了MPV 梦想家 009之类的，但是一直没下定决心定车，买阿维塔12其实是因为媳妇喜欢，定车前几天媳妇因为一些事情心情不太好，想着怎么能让媳妇开心起来，和媳妇出门买东西，买完没什么事做，我媳妇对车本身没有任何兴趣，但是在商场看到了阿维塔12展车，她说这车挺好看，还抖音搜了搜评测，我还挺意外的，我问她买吗？她答买。然后就下单了…一次冲动的消费… 买车从来没有这么冲动过，仅因为颜值就下单了… 对我来说车的操控、性能并不是我最在意的，智驾也不是最吸引我的地方，精致的内饰，丰富的配置，舒适感，高级感才是我想要的。阿维塔12的颜值，内饰用料和做工，独特的设计感以及质感完美贴合我的审美标准，虽然还有提升空间但是以目前现有的车型和匹配的车价来说确实找不到更好的选择了，优点不多说每个人都有自己偏爱的点，缺点嘛～如果座椅再大一点 包裹性更强点，增加后排独立空调和座椅调节基本就完美了 【提车价格】 车价:342800 延期交付补贴:减免7200 保险:7022 购置税:0 【驾驶感受】 开惯了油车不是特别喜欢强动力回收，12舒适模式和运动模式和油车感觉挺像的，节能模式动能回收比较明显，这一点我挺喜欢的，没有任何不适应感，电车动力没得说，四驱双电机提速秒杀我那3.0t的奔驰…地盘质感挺厚重的 调教偏舒适，很整很稳，家用够用了，转向由于轴距太长 确实不太灵活，对新手司机不太友好，老司机需要适应一下 智驾是12的一大卖点，高速智驾确实香，是真的省心尤其夜晚高速又省心又不会感觉累，环路复杂路况我还是会感觉紧张需要时间适应一下，尤其下匝道最好提前接管，智驾总体变现还是很稳的，超车变道跟车没有任何问题 【续航】 官方数据94.5度电池 续航650km 实际开下来天冷百公里电耗24度左右，最近天暖了百公里电耗18度左右，高速100km/h的情况下20度以内，120km/h 24度左右 续航里程可以自己换算一下 【最不满意】 储物空间不够大，为了颜值牺牲了储物空间，但是咱就是为了设计 为了颜值买的12这一点忍了… 座椅柔软度 包裹度 长度有所欠缺，只能说够用但是不够完美

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.21分“优秀”

【最满意】 阿维塔的动力调教很舒适，小孩坐过很多网约电车，很多都很晕车，这也是一直纠结要不要电车的原因，阿维塔12在这点做的非常好。 【最不满意】 紫米内饰好看是还看，但确实容易脏，养成了时不时自己拿泡沫擦车的习惯。LOGO灯停车的时候亮，开车的时候是不亮的，装逼不到位。 【购车经历】 提车感受一般般吧，可能是比较抢手的原因，店员很是忙碌，流程化的走完了。 【驾驶感受】 因为买的是两驱所以只是略有推背感，没有体会到3.9的加速度，不过这个本身也不是我追求的，我最最最喜欢的是晕电车的儿子坐车不晕车了。 【乘坐体验】 空间是足够大的，毕竟车子尺寸在那里，非要拿个点出来说的话那就是后排空间真的太大了，后备箱的空间也还行，但比较规整的大件还是会影响关门。整体底盘调教是偏舒适的那种，跟外观不是很配，但跟追求家用的我很配，路面颠簸的过滤也还是不错的（胎压我没有用推荐的2.9，我一直保持在2.5-2.6的样子）。 【续航】 续航看路况，堵车、高速电耗都有点高，会到20左右，正常驾驶大概在16-17的样子，也没有特别去测试。春节300公里全程高速回老家，到家表显还剩250公里的样子，平常上下班一周充一次电足够用。一个月一千零的油费，变成了百把块的电费，每个周末都想往远了跑。去了趟云南，中间在昭通服务区，用吃饭的时间补了个电，就能开全程，总体满意。 上面操控也没给满分，主要是有些学习成本吧。 遥遥领先的座舱和智驾是不得不提的。刚拿到车的时候说实话还是比较拉跨的，好在经过几次OTA就好太多了，操作丝滑，功能也多，但前面那个长条屏应该没有用好，应该可以有很多功能可以上去的，希望以后能够OTA改善。最牛逼的还是智驾，大雾天回老家一路狂飙。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.21分“优秀”

【综合感受】 12月24号正式提车，已经快一个月时间，中间有高速、高架，很多就是日常代步，终于突破了一个小目标：888km。总体感受还是蛮好的，上次新车已经提了六七年，早就成了小破车，这次从买车到提车再到各类手续办理，都还是蛮有趣的体验。 【品牌认知】 阿维塔是个挺有个性的品牌，之所以选择也有一部分原因，不太想买已经成街车的品牌，比如特斯拉，也不太想买打着新能源旗号却依然还要加油的增程等插混车型，比如理想，也没有考虑买提像比亚迪、小鹏这种低端车、网约车一大堆的车型。 新车新鲜期一切都是有趣的，当然也有各种各样的问题：各种Bug、功能的缺失、越来越快的迭代和三天两头的背刺，但有一个趋势是不变的，而且回不去的：人车互联，车主共创，车子不再是卖方市场，车厂有什么大家买什么，而是大家需要什么，车厂卖什么，后期优化什么，而这才是新能源真正的冲击。 未来已来，而我选择悦己而行。 再聊下千里的使用感受： 【车辆操控】 1、油门刹车：油门刹车车的油门刹车调教的很舒服，我选的是后驱版，动力足够，平时为了节电都开的节能模式，城区高速动力都绰绰有余，对于堵车跟车或者起步力度把控都很轻松。要说缺点吧，感觉方向盘有点轻，估计是设置问题可以再调整。 2、动能回收：只有标准和弱，即便标准动能回收也不突兀，这点还是希望再新增一个强，毕竟习惯问题，各有所好，建议就多给些选择。 3、底盘：没选空气悬架，总体还是比较舒服，不软不硬，基本没有太大的反复起伏，但有一次走土路，感受还是不太舒服，另外对于有些起伏的路，车身的控制感觉不大好。 【NVH感受】 不开空调，静态整体还行，但车速起来后声噪控制很一般，高速也一般，没有之前试驾的理想L7和奔驰EQE效果好，差距不小。 【内饰/座椅】 整体还可以，前排支撑没有太好，还是有些短，加上腿托，高速好一些，支持的调节还是挺丰富的。内饰风格比较舒服，后排空间也挺大，尤其是头部空间。 【音响】 升级了27扬声器，但应该没有全开。系统提供了三个音效的选项，用音乐厅比较多，听人声、古典还可以，澎湃是听流行比较好，立体声提供了几个高中低音的选项，但调整后感受一般，选项也不多。最好的反而是氛围灯，尤其是流动、呼吸音效，配合车内部环境。 【车机系统】 鸿蒙车机是这台车最差的一环了，对比小鹏、理想差距实在太大。 1、语音助手使用体验差：识别率低，唤醒词需要慢慢说、大声说，识别率没有那么高，另外操作功能受限，比如远端屏，后视镜调节、方向盘调节都不能通过语音操作，感觉是完全没有优化；2、流媒体后视镜调节：只可以垂直调节高低视角，无法调节远近视角，相对后车拉的距离过近，直接怼后车脸上，无法识别真正车距； 3、无线充电板：只可以设置是否充电，无法设置为“不充电，不下降”；④行程管理：仅有累计能耗，不支持单程的能耗显示，没有分段数据。 【续航及补能】 车型是700后驱，日常温度0度左右，一般市区代步，红绿灯较多，电耗20左右，中间跑过一次高速，18.7左右。总体看续航达成率在400左右，能打6折。但补能还是相当快的，尤其是用过一次快充，半小时续航增加60%； 【智驾驾驶】 华为在高速蛮稳定，高架也不错，但出现过几次错过高架口，毕竟不是人来操控，庆幸自己没有选择高阶智驾包，真的没用哈哈哈。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.43分“优秀”

【购车经历】04年在读大学生，人生第二辆车，首先我看极氪001，大定了24款001黑色外观橙色zsport内饰，后来等了快一个月还没信，这个时候在郑州见到了一辆阿维塔12 内心动摇了，再加上父亲是华为粉丝，一直给我思想宣传，后来想想买电车不就是为了智驾嘛，不然我不如买个油车，购车预算都40了，001我选满大满配39万多快40，买个001大顶配可能别人觉得这个车不值得这个价格，用我爸的话说001外观不大气，给人一种领克的感觉，而阿维塔12外观yyds，走到哪里回头率都很高，我爸形容阿维塔12是电车里的奔驰哈哈?3.10号大定的24款001最后在4.1号宣布不要作废，随后大定了24宽阿维塔12，4.7号上生产线，4.10号生产完毕发板车运输，4.12到达门店，4.15提车，不得不说现在产能真的上来了。 【驾驶感受】 至于两辆车我也是深度试驾对比过的，网上说什么001操控我不反驳，但是阿维塔12并不逊色，12舒适性很好而且3.9s动力完全够用，空悬虽说单腔，但是很舒服 、滤震很好。24款001提速更快一些，但是觉得没啥卵用，我有公升机车可以满足我加速感而且一般地板电也用不到。 【续航】 放弃大定001还有一点就是新款001能耗太高，阿维塔12目前我比较激进的脚法，电耗在17左右。目前来说这个天气我650四驱版本续航8折多 【最不满意】 至于缺点呢 我想也可以说一下，后排中间可以做一个空调出风口或者触摸屏，现款后面那个实在太单调廉价，估计25款改款应该会上双腔空悬，换更好的芯片，碳化硅等，但是电车这东西，只能说早买早享受了，其他的话我都很满意。最后再次感谢父母厚爱，很开心！?

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.07分“优秀”

我们这辆车选配的比较多，电子后视镜、21寸轮圈、HALO屏、智驾等等都选了，所以相当于大满配的状态。 【最满意】 1、外观 阿维塔12在所有电动车中，颜值排前三没问题的，我相信很多人买阿维塔都是冲着好看去买的。 2、智驾 华为的智驾真的不错，而且驾驶风格相对激进，就像一个老司机带着你开一样，能超车就超，加速刹车的体感也不错。 【最不满意】 1、前排腿部空间 中控屏后面的台子太宽了，以至于会影响到腿部的高低和宽度，其实完全没必要搞得那么宽，尤其是副驾的位置，腿长的人坐着会没那么舒服 【驾驶感受】 动力完全够用，其实家用就买后驱版即可，双电机版本太快了，配置方面其实也没差太多 【乘坐体验】 座椅方面比我想象的舒服，对比过阿维塔11，我觉得座椅的软度比阿维塔11舒服，且后排的空间很大，座椅的长度也够，这点是好评 【续航】 续航实测没有阿维塔11的达成率高，不过夏天行驶500km以上问题不大的

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

阿维塔品牌自从推出后还是比较受关注的，毕竟背靠三家大厂还是让人比较有期待的，同时比较有特点的设计还是很能吸引人的，同时新款的阿维塔12也给出了极高的硬件规格（比如三激光雷达），出于好奇我也去试了一下，看看这台车的实际表现如何。 试驾车是中配车型，即指导价34.08w的四驱性能版，双电机578马力的参数还是比较强的。实际表现上，绝对动力自不必说，自然是十分强劲，已经远远超出了够用的范围。舒适模式下动力系统表现没什么问题，动力释放也很好控制，而且此时的绝对动力也还是比较强的，满足目标消费者需求不是问题。运动模式下标定就有些问题了，小的动力请求响应和预期不太相符，大的动力请求执行的也不是很好，会有一定的延迟，同时动力爆发也不是一气呵成。电门踏板也会有一些不太线性，虽然绝对动力会更强一些，但带来的感受并不怎么好。总的来说，这套动力总成的表现日常舒缓驾驶没什么问题，如果特别追求绝对动力的话可能会有些不适合，不过毕竟是一台中大型轿车，考虑到定位倒也问题不大。 底盘表现分开说，试驾车是机械悬架版本，因此带有空气悬架的版本会有一定的不同，实际表现上，这台车对于小震动的处理还是比较到位的，日常行驶还是比较高级的，不过大的震动处理还是稍微差点意思，会有一些松散感，通过一些路面抛跳车身起伏稍微有点大的同时也有一些多余动作。 运动性表现受制于试驾路况没太激烈的驾驶，不过作为一台中大型轿车日常稍微大点的动作支撑性还可以，没什么多余动作。日常驾驶车身跟随性也还是比较好的，对于目标消费群体来说也足够了。 转向手感本身好评，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，车辆跑起来后车头响应也还可以，配合上比较好的车身跟随性倒是不会觉得这车有这么大，不过这台车的转弯半径也是比较大的，中低速挪车还是需要注意的，另外这台车的方向盘本身握感正常开没什么问题，如果大角度转弯还是有些不适应的，毕竟转向比也比较大，日常转大弯调头什么的还是有些麻烦的。如果想要快速的调头可能会有些手忙脚乱。 刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较平稳的，基本上不怎么需要适应就可以刹的平稳。 NVH整体好评，整体隔音水平确实不错，即使这台车搭载了电车里罕见的宽胎（265）路噪抑制的也还不错，其余风噪和环境音的隔绝也都没什么问题。 外观上，这台车的外观确实还是相当不错的，虽然我个人觉得前脸的造型有点“邪魅”但整体的设计还是比较高级的，还是比较能吸引人的。 内饰表现好评，相比其他新势力还是比较有自己的风格的，个人觉得还是比较好看的，做工用料也挑不出什么毛病，一些细节用料确实看齐豪华车，门板上的储物格稍微有点奇怪，放瓶水就关不上了，个人感觉有点设计过度了，前排中间虽然留出了几个实体按键，但其中居然有玻璃升降，有点奇葩，车机系统表现好评，响应和使用逻辑都挑不出什么问题，毕竟源于鸿蒙这点确实不错。可升降的无线充电倒是挺有仪式感，不过我看有人演示如果放不好的话会一直升降不停，略显尴尬。 前排人机工程学总体好评，坐姿高这是电车的固有问题就过了，方向盘和座椅还是很容易找到合适的位置的，我看网上一些评论觉得这台车视野比较一般，不过我个人习惯坐的比较低倒是觉得还好。后排表现考虑到定位还算可以，空间还是挺大的，地台偏高，而且地面上居然是个坡，还挺奇怪的，座椅本身的舒适度还算不错，靠背角度也比较缓。后备箱空间考虑到车身造型倒是还可以。 配置上，这台车还是挺丰富的，选装的电动门表现还不错，正常使用也不会有什么突兀感，展车选装了电子后视镜，简单感受了一下还是有些不太习惯，位置和常规后视镜不太一样，同时如果普通后视镜需要改变角度的话只需要头动一动，而电子的也不是太方便。不知道如果开上路会不会有什么变化，展车带有27喇叭的音响，但销售表示是工程样车所以只有14个能响，简单听了一下感觉中规中矩，不知道实际表现如何。 简单试了一下辅助驾驶，高架上表现还是比较不错的，加减速的节奏还是很好的，跟车距离也把握的还算到位，期待之后能体验一下城区的版本，不过销售表示这台车可以五分钟不扶方向盘，实际我看了一下销售至少一分钟内没扶方向盘的情况下这台车也没什么提醒，不知道是真的如此还是这台试驾车如此，如果真是五分钟不扶方向盘还是真挺胆大的。 总的来说，这台阿维塔12的表现和预期还是比较相符的，静态的高级感还是相当到位的，外观和内饰设计都相当吸引人，动态有一些不足但倒也不算很难以接受，相对于一些其他新势力品牌，这台车背靠三家大厂还是比较让人放心的，因此还是有比较强的竞争力的。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

3.64分“良好”

因为工作关系，重新蹭了一下#阿维塔12# 开，之前只是简单坐过一下，不过这次也只简单开了一圈，分享几点我的感受： 1、开的顶配3.9秒版本，但是我试了几脚全油门加速，加速是挺快的，不过这动力输出初段，踏板全踩下时，动力响应太慢了，至少有0.5s左右的延迟，中间倒是还好，除开最开始，整段加速度感觉还是很线性。加速感说实在的并没有让我觉得惊艳，毕竟3.9秒。 2、加速过程中，地板、门板、中央扶手等有一点较明显的小振动，感觉车辆加速过程中不是那么稳定（没有明显扭矩转向的感觉），麻酥酥。 3、车辆在粗糙路面行驶时，底盘对于小输入的过滤不太好，用专业的话说叫有点harsh，粗糙了一些。 4、转向在中心区响应貌似还可以的，响应程度我觉得还比较适中，不至于过贼也不至于过小。 5、异形方向盘在做大点的动作时，比如高速大角度转向或者双移线之类的等还是有点不爽的，要适应适应。 6、操稳应该还好，没太特别体验，就做了几把单移线双移线啥的，侧倾印象中还好，不会很大，侧倾速度感觉也还行，车身收敛还是控制的可以的。 7、电子后视镜我还是没有特别适应，用起来初感觉真没有那么好。 其余就时间关系没有太在意了。总之这车让我这么简单开一圈下来我觉得还是有优化的地方，并没有让我觉得多么惊艳，还有一定的路需要走。 之前有搞评价的同事说过一嘴，搞评价的人就不能买车，因为啥车他都要给挑点毛病出来。。。没有完美的车。 今日还有几个老外开了一下，他觉得阿维塔12就很好，动力比燃油车强声音还小。。。赞不绝口，我心里想的是这没有见识的老外。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.29分“优秀”

和大家聊一下阿维塔12的试驾感受吧 【外观】 我觉得它得外观真的非常有个性，颜值很高，尤其在晚上看到它的灯组造型，真的让我感慨到，这真的是我能在2024年看到的新能源车吗？ 而且它的设计很大胆，它是没有后风挡玻璃的，而是用到车内的电子内后视镜，两侧的外后视镜甚至都取消了，也换成了电子外后视镜，可以通过车内左右两侧的屏幕直接看到路况，斯...这确实是清晰了，不过要是碰坏了，会不会很贵呀 【内饰】 内饰我觉得和外观表现的态度一样，同样是很有科技感，有个性，座椅颜值也很高，除了一个中控屏，前端还有一个一体式的远端屏，会有时间、里程、能耗和驾驶信息等信息。不过远端屏偏窄，很容易被方向盘挡道视线…这点不是很好 还有一点不太好的就是它的电动开门键对于新手不太好找，物理开门还需要打开车门旁边的储蓄格，侧向拉开的方式打开。车机是鸿蒙系统，流畅度挺可以的，有一个小细节就是，它的无线充电板在充电时会有一个下倾的角度，临时看一下手机，这个视角看起来还是挺方便的。 座椅柔软度适中吧，海绵填充不是很足，两侧是支撑是有的。后排空间很宽敞，而且座椅角度也挺舒服的，头两侧也有支撑，很适合休息。后排地台有一点上倾，说是为了让脚放的更舒服，我感觉还可以后备箱横向空间挺大的，进深适中吧，应该更想满足乘客的乘坐空间，上面就是我分享的感受啦，希望能给到大家一些帮助 【驾驶感受】加速推背感明显，刹车和油门比较线性，有点油车的感觉，不会很突兀，而是会有缓冲，刹车的韧性反馈足，开起来会有厚重感，加速很强，但会调教的很舒适。方向盘指向感也更考虑舒适性一些。空气悬架的底盘，质感也比较好，反馈不拖沓，比较清脆但又不硬。NVH中规中矩，胎噪稍微有点明显。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.21分“优秀”

先说说优点 1．动力不必多说，运动模式下，踩了就有动力，100以上踩踏板依旧动力十足。舒适模式动力响应就没那么直接。和油车很相似，踩下电门那一刻，车子要反应那么一下，动力才有反应。 2．日常的交互语音，识别也很到位，开开玩笑的是可以的，可能不是最好，但他肯定不差。 3．作为5米多长的车，空间自然不用多说，坐后排座椅也没有小板凳感觉，就是门板的扶手架有点搁手，怎么放手的处于不舒服状态，老款就这样，新款为啥还不改，不知道在想什么。 4.800V的充电平台，从30%多开始20分钟基本充满了，虽然不是常规充电手段，但是应急用电的时候真是太给力了。 接下来说缺点吧 5．有一个很直观的变化，可能是我油车开习惯了，小塔的刹车没有给我一种很自信的感觉，可能车重也是个很重要的点。 3．低速刹车，刹车盘会有异响，这个车有群里好多人都遇到了，可能目前没解决方案，听说刹车片多磨一磨就好了，结果待验证。 4.还有一些品控不到位，车机黑屏一次，挂倒档360有时候不出现。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4分“优秀”

这车还不是完全体，等OTA吧，喇叭一半不响，车机还很呆，很多指令和界面呼出做不到，华为能不能给点力好好适配，长安怎么说也是鸿蒙智行大股东 性能在新能源车时代已经是最不重要的了，动力绝对够用，底盘很稳，舒适中带一点运动，也有韧性，但侧向纬度偶尔有多余晃动 在乎续航的建议选700单电机+小轮毂 外观没得挑，高速智驾可用，但变道，车流汇入之类的太斯文，经常猪脑过载停下等别人过，自动泊车已经快把我宠废了

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

好的地方，颜值高，内饰漂亮，车子悬挂舒适度和我的gle感觉差别不大，加速很不错，车子打算以后给老婆开，速度6秒可以了，可以说都不错。 说点不太好的地方吧。 1: 空调出风口调节很不方便，怎么调都难受 2:续航确实有点短，可能新车一直有开哨兵模式，提车时90%以上电量，目前看起来第一次电续航不到400km。 3: 车窗按键操作太麻烦了。 4: 坐姿稍有点高。 5: 喇叭音质太low 这个1000w和G LE 500w没得比，可以是被吊打，我一度以为我的阿维塔有问题，被搞错了配置。 整体还是很喜欢，自己先开开

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.14分“优秀”

第一次看到E12是梁朝伟带我认识它的，出现在电梯广告里，映像很深刻，紫色的车身加上梁朝伟的衬托，一丝儒雅高贵的气质。初识感觉就是阿维塔这个品牌调性不错，与众不同的感觉！随后自然是如约而至的成为了首批车主。 到目前为止已行驶3000多公里，平时都是上下班通勤，跑过一次城际高速，距离单边大概270公里，说说这个车各维度的情况吧： 1.车子动力不错，一如既往的电车加速，丝滑顺畅，后驱动力已足够使用，试驾两驱有种灵魂出鞘的感觉，自己不太适应。 2.最让我惊讶的是如此低趴运动的车，居然有这么大的空间，一家人出行每个人坐姿都很舒服。 3.外观回头率高，出去玩耍人多的地方都会有人专门来看车。 4.续航在城里跑八点几折，高速七点几折吧，一般相邻城市交通肯定满电覆盖，上班通勤一周一冲，比较符合个人习惯吧。 5.零重力、电动门、halo屏特别酷，又实用。 6.智能化水平也非常高，车内人员对车辆控制的需求很容易识别。 综合来说，个人对这个车还是始于颜值，用车过程再被内在惊喜，整体还算满意，就是小的异形方向盘需要花点时间适应，紫米内饰需要特别注意卫生。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.36分“优秀”

外观设计独一份，内饰豪华且简约，动力输出强劲，超车无任何压力，智能驾驶辅助系统遥遥领先，站第一梯队，续航扎实，快充速度非常快，出门无续航焦虑。朋友见了都说很霸气！

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.71分“优秀”

总体非常满意，机械素质很好，动力强劲，电子后视镜也很稳定。美中不足的是四个实体键用来控制玻璃，门上的储物空间太小。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.21分“优秀”

【亮点配置】 长的帅，真的tmd的帅 华为智架，长安老牌子。 就这三点。少一个我都去买001 【销售态度】 态度还行，但是不太专业，去门店不会有人主动接待，欠缺培训和规范制度 【动力表现】 单电机加速能力已经非常满意 【驾驶感受】 加速快，很爽 地盘比我17万的油车爽太多了 不过不太建议185以上的人买，我180坐的确实稍微有不适，视野也有点档，但是为了帅，我忍 【油耗】 家冲等于不要钱