点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 806km后驱智驾Max

3.58分“良好”

买z10就是典型你买我不推荐 我买我真买😂 好了开个玩笑 主要还是因为这个车帅 当时对比了好几个 001 酥妻 1.001方向盘不喜欢 巨大一个 不够精致 听说也是电动纳智捷 然后就是出名的1年换三代事件 打消了念头 2.酥妻的话 刚出的时候特意去看了 人满为患 订车等半年 配置也没有让我有下手的冲动 3.后来就是领克8月份的大宣传 有点心动 每天都在各个平台收集信息 也去实地看了 方向盘和中控我很喜欢 可以这么说完全长在我的心巴上 只等发布会出价格了 结果发布会拉托大的 直接退了小丁 10月放假 听说有优惠了 然后就跟家里人去看了看 亚马逊的态度还是可以的 优惠也很到位 最终谈下来的价格也很可以 就是到手后发现是8月生产的车 感觉买了个库存车 不过这都是小细节 无伤大雅反正没超过3个月 4.用车感受 手机蓝牙钥匙有时候很灵敏有时候没反应 哨兵模式很鸡叻 它属于是要检测有人长时间在车周围才启动 相当于有人突然跑来挂了你突然跑走你可能哨兵都不会启动😂 5.电耗 电耗反正我觉得挺高的 跑高速 开音乐开空调开氛围灯 20个电 市内19个多 不开空调不开氛围灯16个多 6.内饰 咋说呢好多地方加点钱你包一下不行吗 中控台杯架前面一点那一条 稍微碰下就是一堆划痕 更不要说安全带那个柱子了 砸的全是划痕 手套箱送个格子也行啊 太简陋了 仪表台上方不晓得什么材质 质感也就这样吧 7.空间 够大 有时候觉得太大了 这个车基本就我一个人开 又宽又长 停车不太好停 8.座椅 还行吧 自己买了腰托那些 也没网上说的不托脚 没感觉到很不舒服 9.驾驶感受 那没的说 超车很安心 加速还是很快 领克驾驶底子毕竟在这里 但是方向盘确实没有圆的好使 10.智驾 建议当成没有 不能说很拉 也有一般拉了 总结： 不太在乎智驾 平常都靠自己开车有一定技术 看中机械素质的 我觉得可以入 在乎智驾的 真的可以扭头就走了 800v充电的便捷暂时没体会到 没有家冲 每次去外面 一个桩一个枪充满1小时 两个枪1个半 其余的 想到再补充吧

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.25分“优秀”

老爸的英朗1.4t开了9年17万公里，今年决定置换个新车，从领克01开始就很关注领克的汽车，很喜欢领克汽车的外形，再到电气化时代来临，爱上了领克zero，001上市的时候刚结婚，经济比较紧张，一直没有考虑换车。直到今年领克z10发布说准备上市，开始注意到了这辆三厢版the next day领克z10。 当时对比和试驾了极越07，极氪001和极氪007，预算在27万左右，平时一个人开车上班通勤来回差不多100km，我开车比较有速度激情的，在通城高架和机场高速对飙过捷豹，奥迪rs，奔驰amg，但是双休家庭乘用又开的比较柔和。所以希望拥有一台能暴躁又能舒适的乘用车。Z10顶配即是为我而造，在空悬加持下可以像豹子一般的迅捷，也可以像绵羊一样柔软温顺。它给我想要的一切，刚好价格也适合，优惠完不算省补26.5万。所以我选择了我人生自己购买的第一辆车领克z10。提车的时候是一波三折，9号下的大定，匹配了10天，拼板用了5天，运输用了5天，dpi检测3天，然后交付员和我说电梯坏了，车能交付，但是下不了楼，瞬间不爽了，还好拖到10月份有10月国庆优惠，不然真的心累死了，公布一下我的价格：顶配299800-11000锁单优惠-10399小订-1000co客券-试驾1000-电卡积分抵10000-6000增换购-特批大客户6000=254401，再加上省补的1.8万，23.6万顶配价格比001香多了！

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 806km后驱智驾Max

4.08分“优秀”

提车39天，买之前感觉自己基本开不上几次，买之后天天都想出去溜两圈，不知不觉已经开了1700多公里，简单评价一下。 【购车经历】 从静态体验开始就一直关注，试驾活动也是抢先参与的，珠海试驾完直接就下决心拿下，驾驶感受太好了，感觉我一个新手开着像老司机一样，能给很强的信心。后面挑了一家评价比较好的4s店，直接下定了。等了半个月手续全部齐全，终于能开走，那一刻感觉我是世界上最开心的人！ 【提车价格】 人生第一辆车无置换，裸车23.24，保险6500，后来又送了6000电卡，加上自己有合作企业优惠2K，区补3K，最后算下来落地在23以内，没有上牌费服务费什么的，感觉还是有点性价比的。 【空间表现】 整体车很大，占地就有10平，车头较短，使得内部空间很长，我186身高感觉不到拥挤，腿都能伸得开，也不顶头。虽说门板特别厚会影响横向空间，但是为了安全我觉得是值得的，总体上我是挺满意的。 【续航能耗】 深圳这边天气还是比较热，刚提车的时候天天34度，能耗15-17，只能跑650出头，最近转凉空调也不用开了，百公里降到10-14，不开音响还能更低，估计城区能跑700多。感觉空调和音响挺费电的，关掉起码能省3度电。 【辅助驾驶】 智驾还有很大进步空间，国庆期间跑高速突然减速变道被后车骂了，后面基本没再用过。目前车道识别，限速识别还有bug，等大更新再用吧，现在还是得相信自己。 【智能座舱】 车机流畅没的说，语音也很好用，但有两点，一是车机软件太少，只有四五个软件，二是语音估计没接入大模型，好多问题都不会回答直接沉默，感觉还是个傻子。。 【最满意】 驾驶感受。虽说是机械悬挂，但已达到顶配空悬版本9成的功力，平常舒适模式开着就好，非常舒服动力也不差，深踩还是推背感明显。而且我发现这个悬挂是车速越快越稳，越慢越颠。稍微有点速度过减速带就不晃了，低速还是感觉有点硬。 【最不满意】 噪音略大，路噪+胎噪都很明显，轮胎背大锅，抓地和静音方面都不如。 软件方面，车机+智驾，到现在还是出厂版本还没给我推送更新，好多车主比我提车晚都更了，我天天检查也没更新推送，flyme auto虽然基本功能做的不错，但是赶快给软件适配啊，白瞎了这么好的芯片配置，赶紧OTA吧。

点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

4.25分“优秀”

之前家里有两台油车，其中一辆已经快10年了，各种小问题比较多，漏机油、密封老化，实际是因为动力不行，想换车了，心想趁着国补和省补还在，就赶紧换车。 因为家里有另一台油车，所以想选一台电车使用，只在市区内使用，难得上高速，所以还是纯电比较适合。 当时预选有星河E8、极狐S5、昊博HT和领克Z10，E8、S5和昊博HT都试驾过，也谈了价格，后来刷抖音时看到阿森的关于领克Z10的导购视频，觉得Z10优惠力度还可以，毕竟是C级车，除了电池稍微差点，其余像底盘和配置都非常符合我的要求，所以便去4S店试驾并了解下优惠是否和抖音上一致。 外观见仁见智，有人喜欢有人不喜欢，个人觉得还可以，外形并不奇怪，做工和漆面也可以，内饰不错，简洁大方，哈曼卡顿音响和尾翼也是标配，空间很大，后座腿部空间尤其大。 试驾车是顶配的，个人没有太多参考性，自己买的最低配的驾驶感受也很不错，和家里另一辆宝马有的一拼，风噪稍微有点，胎噪还行，转向手感不错，就是方向盘还需要适应适应，油门稍微有点延迟，不过本人不喜欢太灵敏的，对于我来说也不算是缺点！ 续航一般般吧，秋天电耗在15-16的样子，冬天估计得18-19左右了，最低配72度的电池，也就开个四百多公里，不过充电快也方便，没啥续航焦虑！ 提车到现在已经充过两次电，大概半个小时能充进45度电左右，充电速度还可以，去逛商场的时候顺便充一下电就可以，并不需要单独为了充电去耗费时间！

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4.42分“优秀”

人生第一台车，目前提车20天，行驶1000公里报告 【空间表现】 车本身就很大没什么可说的，前排空间是完全足够的，我裸身高183坐后排也不顶头不顶腿 【续航能耗】 续航优秀，夏天开空调不去刻意省电的情况下仍然能达到75%的真实续航，平时用电约在14.6～16.7之间。我自己是平时城区通勤三公里，周末高速150公里左右，基本不存在续航焦虑 【辅助驾驶】 因为是次低版所以不带noa智驾就不评价了，平时停车360用的比较多，不得不说这玩意辅助停车是真好用。高速我也喜欢很用ICC，目前还没遇到过什么问题。 【智能座舱】 车机真的很丝滑，语音交互也够日常使用。就是不得不说应用真的挺少的，而且开车的时候副驾想看剧还不让看，腾讯视频和B站都是p档才能使用。这就需要用Flyme系统互联，也就是最好要搭配魅族手机投屏，会方便很多。 【内饰】 内饰方面看个人喜欢，我觉得z10内饰说不上好但也说不上差，介意这一块的大哥们可以看看别的对比一下 最后再说一下驾驶感受，底盘真的无敌，开起来舒服的一批，顶配带cdc应该更牛，这个大家自己去试驾一下就知道

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4.17分“优秀”

外观：买这车的大部分不就是因为外观么，还需要我多说么 动力：网络喷子都在喷电机怎么怎么差，实际很快 内饰：普通，但我个人并不觉得差 续航：我在常州，这边还行，我够用了，快充也快 配置：只能说除了智驾都很好用，车机目前市面上应该是第一梯队，音响也不错 隔音：我选了21寸轮毂，目前来说胎噪在可接受范围 目前深度驾驶已经有小三千公里了，回来再次添加一些自己最真实车主的感受。 自己选装了21寸轮毂，电耗并没有想象中的会高出很多，很满意，帅也是真的帅，但是遇到烂路反馈也是相当强烈😂😂。 高速续航打六折 个人还比较能接受，主要一直都是用高速开120-130码。 动力方面电机响应特别快，比想象中的要好很多。 不能再说优点了，下面说说我个人感觉是缺点的几个方面 1.中控小平板太正，白天导航反光很强，有点看不清，要是能略微向车主倾斜就好了。 2.高速导航的时候偶尔会出现车道识别错误比如四车道只能显示三车道，你走最右边车道会一直提醒你让你离开应急车道。 3.座椅按摩的力道有点小，我这种吃力的就感觉在挠痒痒。 目前就这三个，后续慢慢更新……

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.17分“优秀”

开了十几年油车.第一款提纯电车新能源车.梦想中的只有百万性能油车的乐趣 现在2-30万电车就能体验到了真正的推背感。 我的观点 只针我开过的油车的感受对比 外观☜ 设计简洁前卫 识别度高 概念车理念 二代设计语言 低趴流线 可操控尾翼 通通戳中本人的喜好。看脸颜值 本身就是非常主观行为 有人喜欢自然也有人讨厌。 驾驶感受☜ 我开过韩系车 德系车 都是比较好开的车。当我去试驾的时候 进去车内第一感受是座椅的包裹 通常座椅软硬舒适应该是人第一感受 不知道为什么 我的感觉是安全感。试驾时候没好意思真正的按照自己风格驾驶.当我提完车再去驾驶的时候 感受到了整车的快准稳 感觉就像一个非常灵活的健身壮汉。 空间☜ 前排跟跑车一样 低啊.后排就一般c级车的高度姿态（靠背调节除外）一辆车硬生生给了两种体验.前排让给驾驶员乐趣.后排给乘坐人员舒适.既要又要啊。 车机☜ 希望不要像手机一样2-3年卡顿就行了.目前流畅度没得说 基本上可以一次性操作3-5个. 导航配合抬头显 听歌听电台 一个开油车转电车的人 没什么太高要求.就是不喜欢手机导航.其他没什么了。 动力表现☜ 电车保费高是有原因的。太猛了 这动力 一般人真的很难操控.3.5秒运动+少用.昨天半夜体验了一下.真正感受到了 电门的恐怖。用舒适模式我在高速上 动力也是源源不断 根本踩不到头。安全第一 总结☜ 动力猛兽 操控极致 外观前卫 内饰简洁 车机优秀 隔音还行 音响通透 乐趣十足 仅仅个人对比我开过的油车感受.买车自己喜欢就行。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 806km后驱智驾Max

3.75分“良好”

去年年底就关注了这款车，上市后顶配四驱价格超预算，就考虑了次顶配。9.8号下订，9.28提车开走 价格：所有全部谈完开出店，一共23.6（选装了舒享套装、油车还要开就未做置换） 外观：见仁见智，这是符合我个人审美的车，实车比照片帅，尾翼一开，情绪价值拉满，停车后总要回望几眼，可能这也是所谓的新鲜感吧 内饰：称不上豪华，个人认为比较简约，灰色看起来更高级些，我选的白色（对象喜欢），之前开了6年的18款昂科威，开了Z10后，说夸张点感觉就是两个世纪的产物，音响质感很好，爱听 驾驶感受：两个字“好开”，不是车评人，也没开过很多辆车，但是最直观的感受就是方向盘很灵敏、打方向很精准，底盘就更不用夸了，操控（我觉得普通人开车谈不上操控，我开了几天没有开过运动模式，想着还要多磨合磨合），这个配置5.9秒百公里加速足够用了 续航：暂未跑完，不予置评。 缺点：1.A柱太粗了，很干扰视线，每次左转都要大幅度伸头看；2.车真的很大，五米长，两米宽，比较小的车位就放弃吧，真的需要磨合磨合再去开窄路；3.智驾方面还未体验，但看车友群反应不及预期，肯定是差第一梯队一大截；4.领克Z10的配置设置太不合理了，次顶配都没有四驱，选装21寸轮胎不能选卡钳，这一点真的很失望 买Z10就是为了市区上下班和平时周边附近出行代步，还有作为从未开过电车的小白体验下新时代的产品，这辆车是符合我的心意的。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4分“优秀”

车型:766max无智驾版本 行驶里程:8800KM 提车日:9月11日 使用感受: 目前已行驶87天，8800km。总体非常满意，这个版本其实就强调家用。当时首发公布价格的时候我就觉得这个版本是最有性价比的，续航长，动力足够，空间大，兼具家用和一定的性能。车辆虽然又长又大，但是变道非常灵活。颠簸路段，支撑不软不硬。 【续航能耗】 大概15度左右，车辆续航稳定在680左右。续航达成率约在89%，能耗13 大概10度左右，车辆续航稳定在580左右。续航达成率约在75%，能耗16 这样的能耗还能怎么挑呢？ 【充电时间】 5-100，120kw的充电桩1小时10分钟 20-100，120mw的充电桩50分钟 对于400v车型，充电速度足够快 【最不满意】 1.360影像过于模糊，行车记录仪模糊到看不到对方车牌 2.360影像拼接存在问题，左右两边经常把车直接给截断了。 3.ota迟迟没公布计划或者推进 【外观】 没得挑，目前最好的c级原创轿车，大气的流线，富有明日气息的日行灯。足够还原 The Next Day的未来要素。现在很多车友都改银色，我觉得银色太普遍了，想着还原一下路特斯算了，直接改金属枫叶黄了，真的非常帅气！

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4.08分“优秀”

看了极氪007，海豹和汉，最终选择Z10次低配，对800v、高功率电机、智能辅助驾驶这些无感，小定结束前锁单，等车一个半月，提车到现在不到一个月，开了600公里，挺满意的。还没上过高速。整体是偏驾驶感受的车，很领克，开着很舒服。 上下班通勤，每天25公里的样子，电耗16度，折扣率在7 折这样吧，满电跑个570公里。 选这个车的几点原因： 1.颜值即是正义，关注了3个月，最终还是选了领克z10，太帅了 2.20万不到买纯电C级别，空间大选了次低配，加轮毂和选了蓝色，目前没有现车，第二十天了，希望搞快点吧！ 3.动力够用，目前800v没有普及，400v够用，太高功率电机也驾驭不了，容易出事故，车这玩意就跟手机一样，性能过溢，其实够用就行，没必要为了过溢买单，加多2k选了晨曦蓝色，6k选装帅帅的轮毂 第一个故障问题，很膈应，不知道怎么回事，没带钥匙，蓝牙解锁后挂不上挡。然后倒车时后面如果有电动车快速经过，会马上报警刹停，吓死人，经历过两次，什么鬼，以为撞上去了。。。。。。 前后两块装饰塑料板很容易花，什么鬼用料啊，花了800块，贴了这两块板还有后视镜，AB柱车衣。 希望赶紧更新一下车机，多更新点APP，吹上天的的车机怎么就这几个APP？蓝牙音乐和USB音乐都能算APP？？？ 年轻人真的很需要网易云音乐，高清的倒车影像，行车记录，还有希望手机查看车辆能耗详情，哨兵影像-！

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

3.67分“良好”

【购车经历】 本来看7x的，试驾了一下，驾驶感受不行可能开惯了性能车感觉太软，正好领克在旁边看了一下z10，试驾了一下地盘质感真是没得说，不亏为驾驶者之车。外观没说的直接被粉，整体用起来没什么问题，就是一堆小毛病搞得人烦。 【充电时间】 7kw充满17个小时多点，11kw这点钱都省还搞什么旗舰。吉利都这尿性除了001还有吉利的一款是11kw其他都是7kw，1688查了一下充电机就差5千多可能为了省成本吧，95度电池搞这么还不如不带慢充。 【智能座舱】 语音有点弱智，逻辑差，歌名都不会换 【最不满意】 充电竟然黑屏，问售后说电流过大，国网高速桩250a封顶170kw充电功率黑屏，冲到20%恢复正常，明显不是小电瓶带动全车供电，有可能小电瓶还反向给动力电池充电造成缺电，动力电池不给空调供电，车机系统在线屏幕不亮，踩撒车屏幕闪亮秒黑，这能是电流大，明显设计缺陷，这么搞几次我小电瓶不是废了。视频传不上来应该800v都是这样，升降压公用一套系统充电升压就串联缺压 【续航能耗】 95度电池广东这天气平均28度节能模式竟然只能跑400公里，电动纳智捷名号直接继承一家双传承实至名归，双电机费电没错，这也太离谱了60%达成率都没有。动态续航还得打个8折，北方朋友慎买顶配，次顶的能省电

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 806km后驱智驾Max

3.83分“良好”

始于颜值，终于操控，机械素质一流，但车机和智驾方面仍有提升空间！ Z10的心路历程 作为一个开了二十年燃油车的车主，在去年决定去尝试拥抱新能源车。之前我曾拥有过铃木奥拓、大众桑塔纳、尼桑蓝鸟、大众新帕萨特四辆燃油车，燃油车有较高的保养、维修和汽油费等用车成本,没有什么智能化系统。少了一些驾驶的乐趣。 近几年，我周围购买新能源车的同事和朋友越来越多，我在去年底也开始关注新能源电车。我是基于纯电-品牌-颜值--配置--性价比这几个标准来选车的。经过了一段时间的比较、试驾，在对比了多款20~30万区间的纯电轿车后，领克Z10走进了我的视野。 Z10开起来非常平稳！提速反应迅速线性，刹车踏板感觉与油车相近，座椅也比较舒适。Z10车窗虽然是单层玻璃，但静谧性确实比之前我开的燃油车好多了，底盘质感给人以厚实稳定的感觉。 结合日常用车需求，我最终选择了800V后驱806km智驾Max版流体灰色的Z10，一款让我心仪已久的帅车车。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

3.75分“良好”

作为家庭第二台车，一开始就无脑准备入纯电车型，原本一直是等汉L的等等党，直到出现了Z10。可以说是满足了我用车的所有需求：大气、帅气、运动、安全。 首先说下外观，总有人拿来和小米SU7对比，个人觉得完全是两种风格的设计，个人就是喜欢那种大气，强硬，力大砖飞的外观，满满的都是阳刚之气，可以说男的都觉得帅，女生可能欣赏不大来。 尺寸上足五米的尺寸，三米的轴距妥妥的C级车，家里人对后排乘坐舒适性的认知从一开始的对轿车信心不足到现在的认可也是证明了作为C级车的空间是足够家用的。本人1.83m坐后排都不顶头，腿部空间还有一拳。一家四个人出行可以坐的很舒服。有一说一后排的中央扶手很宽很舒服。但是杯架真的是无力吐槽单反稍微粗一点的都放不下，可能设计师以为我们都是喝瓶装水的。 从提车到现在整整两个月了，这个车对于操控来说绝对是顶级水平。尤其是在高速行驶中的变道超车带给我的自信是之前试驾过的所有车型都没能达到的。第二个让我入手顶配的原因就是可变的空悬高度，之前开惯了SUV的我来说，桥车总是给我一种怕挂底的感觉，但是有了空悬的加持，完全打消了我的顾虑。 安全方面国道电动车横穿出现触发了领克主动刹车，避免了一次小事故，领克的安全在所有车里是值得信赖的，安全才是最大的豪华。最后的智驾和车机确实不如之前宣传的那么高大上还有较大的提升空间，开启智驾后道路识别不准确，总是触发说我压实线变道，本身对于智驾信心不足的用户基本没有使用过。自动泊车功能基本只能适用于很标准的停车位，窄车位停的胆战心惊的，希望领克在后期的OTA能尽快完成对宣传所述的更新。语音对话很蠢，希望能尽快接入AI模型。对于能耗来说，四驱9月10月俩月的能耗基本在20左右，最近天气直降，温度0度了，能耗在25左右。虽然不低，但是能接受，对于公司有免费充电的我来说，4500km才花了450，还是领克返的能量豆，这使用成本属实太香了。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4.92分“优秀”

前言： 上一台车领克01，领克老车主了，主要看中安全，必定01救过命，100%信任！ 后果： 因为几个朋友换电车，入手开了下，感觉挺好（原来很鄙夷电车的）然后就开始考虑电车，然后正好z10出来，车展看了下，挺好。颜值高，一个字，帅，然后了解了下政策，各种补贴优惠后，价格还算合适，就上手了。 重点：（截止目前开了一个月了，4500公里了） 【续航能耗】 提的766max版本，续航够用。折下来综合实际跑520-550，电耗扯平均15-17。 提车试过最高时速235，最高电耗35，单程高速跑过最远450， 极限压榨1%电量，续航9公里，实际还可以跑， 充电从1%到100%需要1个小时20分钟，充了106度电，这个我也没搞懂，不是95°电池吗？（不知道为啥后面充电速度比一开始快些） 湖南11月，平均气温10°。不开空调的情况下，续航没啥变化，开热空调26°，续航明显减少，电耗明显增加，大概只能跑400-450了。 个人觉得问题不大。 【它的表现】 车子又宽又大，停车不方便。 A柱有点挡视野，习惯了还好。转向很舒服，底盘不用讲，内部空间够够的。座椅材质舒服。 音响效果一言难尽。还没我01音效好。（理论上不应该）后来我研究了下，是因为线上播放的音质不行。我弄了u盘，用无损音源，音响效果就能听了。 隔音效果只能说一般般，有主动降噪？不太确定。时好时差的感觉。 辅助驾驶还行。没有智驾不知道。（其实有点后悔没选智驾，懂得都懂） 最不满意的地方，前机盖里面，居然没有隔板？？？（说高配有）厂家也是抠门。爱省钱。 对了， 1，关于400v，实际使用没区别，莫纠结了不重要。 2，关于以后换电池怎么办（以后的事情以后再说） 3，关于贬值？（这是工具，多赚钱换车就行） 4，关于电车晕车？（开过几款，领克调的比较像油车） 5，关于价格（千金难买我乐意） 6，关于品牌（过命的交情） 电车出行等于不要钱。不BB了，

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 806km后驱智驾Max

3.83分“良好”

大概是从6月份开始关注z10的吧，从期待到小定，从发布会后退定又到决心下定，总体来说还是对这车有九分的满意，满分十分的话。 首先，说说外观，这是最吸引我的地方。nextday的设计语言一直都颜值在线，有个性，有识别度（所以001我也喜欢）。 驾驶的体验上，最好的一点就是不晕，一直开的都是舒适+动能回收低（之前坐过宝马i3，极氪001和007，都会晕车）。起步挺像油车，丝滑，中端的推背感特别强，可惜5.9的零百还从没有尝试过。 能耗：主要是市区通行，普遍14点几。跑过一次高速，听音乐开智驾，会跑到16点多的能耗。续航反正够用，每次跑到20%左右就充电了，估计应该能跑600公里吧。 隔音其实不好，跟007大差不差，在80到120这个区间会更加明显。这可能也是单层玻璃无边框车门无法避免的吧。 空间和内饰方面，乘坐空间不好说啥，因为不是坐主驾就是做副驾。后备箱空间很受用，要是掀背尾门就更完美了。内饰其实没有看起来那么廉价，体验上还是很不错的，真皮座椅，麂皮绒顶。是那种看起来及格偏上，但实际使用下来是优秀的成绩。哈曼卡顿也是yyds。 车机就不说了，等第一次OTA吧，目前就仅仅是能用。流畅是流畅的，但偶尔会卡死（已经遇到两次），应用也没几个，加油吧魅族