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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

在25度的气候条件下，实测阿维塔11的百公里加速最快用时为4.03秒，在对比车型中与小鹏G9不相上下。一脚大力电门，动力释放直接迅猛，并且没有打滑现象。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

测试环境温度为25摄氏度，实测它的百公里刹停最短距离为36.09米，制动力强悍，制动距离在对比车型中处于前列。测试车使用的马牌PREMIUMCONTACT 6系列轮胎抓地表现优秀。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

按照ISO 3888-2标准，经过懂车帝专业车手的多次测试，在27℃的气候温度下，实测阿维塔11的最高通过车速为79.39公里/小时，测试过程没有出现一侧两个车轮同时离地，或者车身大幅弹跳等危险姿态，车身稳定性良好。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

空间方面，阿维塔11内饰设计独具特色，前排除了坐垫长度稍短，其他方面表现不错。由于车身造型的侵占，二排的头部空间偏小，不过两个座位的舒适性表现不错，座椅内凹的设计也换来了足够的腿部空间。前后排的舒适性配置都十分丰富。后备箱的大小一般，但是搭配上前备箱，整车的装载能力还是不错的。

空间实测结果

阿维塔11的各项基础性能都能给到一个优秀的评价，而在快充速度方面更是值得用惊艳来形容，近400km的高速续航表现中规中矩，四座的版本也带有一丝奢华的味道，可以说阿维塔11对于那些追求动力性能并且能够接受新鲜事物的消费者会有不小的吸引力。

实测结果解读

基础性能

经过实测，阿维塔11由于搭载了116.79千瓦时的电池组，因此在续航方面的表现十分出色，加速表现也得到了优秀的评价，但制动和麋鹿测试仅为良好，后备厢空间与主要竞争对手存在较为明显的差距。对于用户而言，如果您想要个性的设计，还能拥有不错的车辆智能化表现，阿维塔11是一个不错的选择。

2025款-阿维塔 11

亮点配置:

改款 Max后驱增程版

+2.0万即可升级为「Max后驱纯电版」

增加配置(2.0万):

Max后驱纯电版

+2.0万即可升级为「Max四驱纯电版」

Max四驱纯电版

+4.0万即可升级为「Ultra四驱纯电版」

增加配置(4.0万):

改款 Ultra四驱纯电版

+2.0万即可升级为「暗夜骑士版」

暗夜骑士版

+4.0万即可升级为「皇家剧院版」

改款 皇家剧院版

2025款-停产在售

Max后驱增程版

+2.0万即可升级为「Ultra后驱增程版」

Ultra后驱增程版

+4.0万即可升级为「Ultra后驱纯电版」

Ultra后驱纯电版

+3.0万即可升级为「Ultra四驱纯电版」

增加配置(3.0万):

Ultra四驱纯电版

+6.0万即可升级为「皇家剧院版」

增加配置(6.0万):

皇家剧院版

阿维塔 11

阿维塔11 购车两年，光一个座椅先后经历各种问题：
1.主驾座椅褶皱（次次到店里熨烫，几天后继续褶皱，已熨烫10次左右了）
2.副驾座椅异响（更换部件后消失）
3.后排座椅异响（冬天明显，到店查明原因为内部一螺栓松了，拧紧后消失，一年后再现，现在颠簸路明显）
4.主驾座椅晃动（前后小幅度摇晃，刹车时很明显，非常吓人，感觉有一瞬间人和座椅要一起飞出去了，后到店发现是导轨问题，更换半年后今年冬天再发，但出现频率没上次高，目前尚未查明这次原因）
5.主驾座椅塌陷（到目前最恶心最无语的问题，用眼睛看和用手摸，都非常明显主驾座椅右侧塌陷下去，长时间开车会因为坐姿不正腰部肌肉紧张不适，非常难受。到店查明，23款一个批次的座椅通病，更换过一次，几个月之后再次塌陷，想彻底解决只能换不是这个批次的座椅，但是阿维塔厂家因为成本问题拒绝承担责任，拒绝更换。向315投诉后315调解阿维塔厂家推诿不承认不负责，并回复质量监管总局：座椅褶皱和塌陷是真皮座椅的正常现象！！！截图是质量监管总局给我的官方回复，目前准备继续各个平台投诉）
以上全是真实发生的问题，真实的厂家处理方式和回复结果。
如果你是准备购买阿维塔车辆的消费者，真心的建议你，请三思！
买之前问一问自己有没有时间和精力应付阿维塔车辆的各种古怪问题！
买之前问一问自己有没有时间和精力和阿维塔厂家扯皮！
买之前问一问自己有没有好脾气面对阿维塔厂家推诿不承认不做为死猪不怕开水烫的态度！
希望多一些买车的消费者看到这个帖子吧～
以上～

HY5672

阿维塔质量堪忧，座椅塌陷褶皱异响晃动

塔子哥已经开了快2年啦，以前2年不到叫准新车，现在2年的新能源叫遗老遗少，哈哈，发展就是这么快喽，理解并接受，11也小改款过两次了，一次多了英国之宝和零重力，一次更换了最新的电机和增加了增程，但是我觉得11也是时候大更新了！
首先像06一样用自己家的长安青山电机，性能差不多，实打实的是便宜了不少，大更新空悬cdc必须安排上，06的max可是就标配了空悬和cdc了，自动门搞个像06前排的就行啦，标配的那种，能省点是点，最重要一定要增加06同款大红内饰，太骚气了，这个是真的喜欢！配色也年轻化起来就更好啦！

汪汪队李小红

阿维塔11何时大更新呢？

想买阿维塔的意向车主注意，请三思

问问大家，冬天低温下充电，大家冲入的电量会减少很多么？我的阿维塔11电池在5度左右，冲入电量下降了10%。测量电池健康度为98%

清风送月3

2024年3月于北京市购入阿维塔11纯电车型。购入后三个月发现主驾驶座椅右侧塌陷褶皱。后到店采用热烘熨平褶皱6次，更换新主驾坐垫两次，均无法彻底解决设计缺陷。更换新坐垫后三个月左右主驾再次塌陷褶皱，驾驶者无法以水平坐姿驾驶车辆，导致车主长时间驾驶车辆腰部不适肌肉受损。现联系厂家投诉无效，厂家推卸责任座椅塌陷是正常现象，不进行任何维修更换。个人诉求更换无问题不塌陷的座椅。

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从3月份提车到现在快半年了，一共行驶了13500多公里，平均每天100公里。现在做小塔11做一个半年总结。
优点：
1. 配置高
电动门，按摩椅统统都有，我就是对比了智界R7后选择了阿维塔11.
2. 外观和内饰的原创性
非常不喜欢其他家的外观抄袭，喜欢阿维塔11的原创外观和内饰。
3. 用料扎实
买前看过多个拆车的视频，总体感觉用料扎实。
4. 华为智驾
这个懂的都懂，不需要说什么。
5. 大电池
我买的是113度的730版本，我平常每天100公里，25km高速，实际耗电约16%；按电量计算100/16=6.25，满电能跑625km；平常我一般都是剩余20%电左右开始充电，一晚家充(22:00-6:00)可以冲42%左右的电，最高不超过90%；每2月充满一次。
6. 3激光雷达
虽然是96线的，实际看下来在100米左右无遮挡时前方车/人都能识别出来。多一个安全保障。
不满意的地方，希望改进：
1. 倒车时安全防护
我驾驶时发生过两次在低速倒车时撞上其他车辆或树，车辆没有自动刹停，雷达也没有报警。我驾驶天籁时车辆就能够主动刹停。
2. 突然减速
发生了多次在高速智驾时突然减速的问题，主要原因是地图的限速与实际不符。比如高速限速是120，但地图限速却是100，智驾就按限速100开，在高速上非常危险。在浙江也多次发生了在限速80的路面上地图限速60突然刹车的事情。
3. 行驶里程统计
现在阿维塔的里程统计太粗糙。希望能更详细记录行驶情况，比如一天驾驶了3次，能看到3次分别的驾驶时长、公里数、能耗等。
4. 停车后车周边监控
阿维塔11现在停车后只能在APP上看到停车位置，无法通过车载摄像头观察车周边情况。希望改成在停车时可以通过APP实时观察到车周边的情况。
5. 充电桩经常掉线
阿维塔赠送的充电桩经常掉线，提枪自动开启充电盖也从来没成功过。
6. 车子靠右
在智驾时车子不是在车道正中，而是偏右，在右侧是马路牙子或大车时比较危险。
以上是这半年的用车体验，人无完人，车无完车，希望阿维塔能做的更好。
如果有人问，你对小塔满意吗？当然满意啦！

JackStars

阿维塔11用车-13000公里总结

剛花近五十萬購入細電後驅版，因要符合香港法例，來港後更被減置了三個激光雷達及大部分重要的智能的智能系統，還要再花數萬貼車衣及訂購鴻蒙版的包圍，對比在港出售的比亞迪頂級版的海獅7貴了二十多萬，所以出開售三個月至今只賣出19部，但我還是覺得物有所值，單是獨特的外觀及底盤質素已經是超過了其他對手，雖然這個價錢已經可以在港購買Benz及BMW等的德國品牌，但我還是認為中國人應該支持中國車企走向高級品牌發展，不能永遠都被西方雄霸高級品牌💪💪

Ray9088

喜成香港首部Avatr11😊😊

现在重庆和北京都开始测试了，以后老款车会上吗？有博主是192线雷达能上，98线程的阿维塔咋办，不想换车呢。

你觉得鸡腿好吃吗

23款鸿蒙版阿维塔11能上L3吗？

下一代阿维塔11搞个5米的车长，5座版、6座版，冰箱彩电大沙发，何愁不卖爆啊

圣128579578

能不能把下一代阿维塔11设计成这样子

我只想知道，我这个是不是天津唯一的金色的。。马路上没见到过，4S说天津11的本来销量就很小，没有金的。

Hi王小白

九天揽月毛大哥

今天简简单单搞个阿维塔11众测体验

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阿维塔 11

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

新能源动力(322马力 / 547马力)

322马力

547马力

新能源能耗

续航180KM

续航760KM

续航815KM

操控

双电机四驱

后置后驱

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