点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra四驱纯电版

4.75分“优秀”

购车经历： 阿维塔12刚上市不久2023年10月左右在我们公司合作搞试驾活动，当时看到的第一感觉外观设计挺帅的（外观设计未来感十足，不过喜欢这款车外观的人都是两个极端，我是属于喜欢的那一类），试驾过后也感觉底盘和驾驶感受还算不错，只是价格偏贵，性价比不高，一直没在考虑范围内。当时一直想买极氪001，也试驾过不下三次，后面出了一年磨三剑也关注了很多测评说它电耗太高后续也不考虑了。后面也有关注特斯拉和蔚来，蔚来2024年试驾过ET5T和ES6，主要优势能换电，但是租电感觉不太划算，买了电池又是小电池又觉得性价比不高，后来就放弃了。2024年12月modelY换代性价比超级高，当时差一点就定了，无奈老婆觉得内饰太毛胚最终也放弃。后来看到小米SU7销量节节攀升，也有很多碰撞事故也发现质量还不错，就一直关注小米，因为家里有两台轿车，所以也想优先考虑SUV，后面想等小米YU7。后面到了2025年因为身边有部分同事已经开了两年新能源汽车（现在已倒闭品牌但有厂家兜底质保，具体哪个品牌不说了，大家懂得都懂），大家分享用车心得的时候他说他车友群部分车友已经用到电池健康度低于70%，厂家免费更换电池。了解到这个消息后感觉电池终身质保也是非常有必要（虽然很多人说如果厂家倒闭了终身质保也没用，但是看到极越的后续车主保障情况，个人觉得选个股东背景强大的品牌还是有保障的），最终只能在终身质保的品牌里面选，但是这些品牌中只看上了阿维塔和极氪，极氪上面说过就不考虑了。2025年3月又重新关注阿维塔，后面网上测评又了解到现在用了华为最新的碳化硅平台电耗低了不少，然后又重新去4S店看车了，当时上市只有07、11、12，07感觉有点小，11又感觉设计没有12好看，最终还是选定了12，12新款价格也在预算范围内，最终跟销售谈价来回拉锯了将近一个月看到改款的纯电ultra版部分配置阉割了还没旧版纯电ultra版高就直接定了。 现在开了1000公里，说说驾驶感受。 优点： 1、外观设计：上面说了不再展开。 2、动力强：以前开油车看到路上有人飙车安全的情况下自己都想加点油去飙一下，现在开了这车500多匹马力可以秒掉路上90%的车。跟低于400匹内的车飙感觉就是大人跟小孩打架没啥意思。所以现在开上12后都让自己开车习惯都开始变温柔了。 3、内饰不错：内饰设计上虽然也有槽点，但是总体还是在这个价位中值得肯定的。用料还是不错的，中控台都用了不少皮质材料包裹，双排零重力座椅加上座椅通风和按摩，车上午睡无话可说，简直就是打工人的福音。 4、智驾水平：有条件的建议都上高阶智驾，第一次使用比较担心，后面使用惯了感觉智驾水平确实很强，基本上可以处理90%的路况，但还是建议尽量盯下，毕竟安全第一。遇上堵车特别好用，不用经常点刹车油门。自动泊车、代客泊车功能好用，基本上到家开启就可以不用管了，早上还不用担心会因为一两分钟卡点而迟到。对于倒车技术一般的女孩应该算是最好用的功能。 5、电耗水平：在舒适模式下音响空调整常开暴力驾驶如果飙车电耗在20-22，如果正常驾驶配合日常超车在15-16左右，开了领航智驾或高速驾驶配合日常超车在17-18左右，具体看个人脚法了，我试过开过最低11.2的电耗，看到这么低有时候我都怀疑自己买的车是单电机，哈哈哈。 6、底盘扎实：高速开到140都觉得很稳，空气悬挂也能有效过滤震动，过坑坑洼洼都能有效过滤有点像坐船。整体底盘感觉在30万价位来说算是对得起这个价格。 7、车机系统：我用华为手机从Mate30PRO到现在Mate70PRO+已经将近6年，一直都是华为的忠实粉丝，对于鸿蒙系统也是操作熟悉，算是简洁容易，买前我还一直担心华为国产车机芯片会比不上其他品牌的高通8295，用起来感觉流畅度跟其他品牌区别不大。 8、充电速度快：12用800V碳化硅平台充电速度确实很快，一般从20%-80%也就30分钟充满（家充目前在勘测中未安装尚未体验），但是这个充电速度还是比较满意的。 缺点： 1、内饰：门上竖条内饰每次系安全带都容易刮到，虽然暂时没有刮花，但是长期使用肯定容易花的，而且也容易藏尘难打理。 2、后备箱小：对于SUV或者旅行版的车来说后备箱真的小，对于经常远途出行需求的真的需要慎重考虑。 3、车辆信息较少：APP上面显示车辆信息太少，对比其他同事的新能源车，少了太多功能：例如电池健康度检测、车辆驾驶轨迹、驾驶数据不具体、不能在APP上用哨兵模式观测车辆情况等等，希望以后厂家能更新。 总结：总体来说个人觉得阿维塔12可能不算一眼能看上，但它是一台越看越喜欢的车。它的各种性能或者功能或许不是最强，但个人觉得在各个品牌里面是最均衡的，无论是三电技术、智驾水平、外观内饰、车机系统等等都是很均衡的一台好车。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Master四驱纯电版

4.13分“优秀”

外观太帅，所以冲了。底盘驾驶感受一般。有空悬+CDC也就那样。续航一般。6-7折。内饰很好看，音响特别好，有辅助驾驶长途驾驶不错，做工细节也就是20多万车的级别。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱纯电版

4.81分“优秀”

阿维塔12的表现稳扎稳打，整体感受还是非常的舒服的，出门也很帅，内饰的高级感也非常的不错，氛围灯也是非常的舒服，能够随着音乐律动变化，智驾体验感非常的不错，从杭州开回家300多公里基本能够做到0接管，作为纯电，目前有家充也感觉不到续航焦虑。 平时在公司午休的时候也喜欢去车里躺着打开零重力座椅+按摩开启小憩模式美滋滋的休息一下，并且停在楼下打开哨兵模式，耗电整体表现也能够接受。 电子外后视镜能选就选！一定是很舒服的，非常的清晰，不管是夜晚还是雨天，都是非常舒服的，至于其他配置对于我个人来说需求并没有那么的高，看个人了。 整体的用车感受是非常的舒服的，出去玩也会被很多人围观，就是雷达有时候太灵太敏感了，整的我怕怕的，还需要适应。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱增程版

4.88分“优秀”

外观和内饰满分，各方面都不错。 【最不满意】 1.高速表现虽说还可以，但离好底盘还是差一丢丢。2.车机还有改进空间，不算特别智能，和理想小鹏这些还有点差距，没有大模型。行车记录仪画面太干净，车速刹车啥的信息都没有，各种小细节还需要改善。 【提车价格】 我是各种优惠都享受到了央企97折+省补市补区补厂补+保险补贴+店里优惠+免息贷款的返现。 【辅助驾驶】 智驾不得不说是top1，和智界s7理想l7小鹏g6都对比过，阿维塔还是遥遥领先。 【购车经历】 提车的时候发现座椅有个小破洞，直接免费更换了新的座椅总成。经常去售后那里蹭免费洗车，有一次给我车机升级出了点小问题，但是直接上门取送车回去修了，服务还是不错的。我领导坐了一次我的车，直接买了一辆和我一样的。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱纯电版

3.94分“良好”

外观确实不错，可圈可点，适合年轻人也适合沉稳的中年人。作为80后还是比较喜欢。 内饰整体还是很OK的，没有异味，真皮舒适度表现不错，没有塑料感，25w级别车子来说能达到30w的舒适感。 没有空悬cdc电动车门与电动天幕是硬伤。 续航有愧于宁德时代品牌三元锂的代表性，一开始只有65%，目前是差不多75%。销售说后面会越来越好，多慢充，后面看吧。 没有配置195雷达导致ads整体感受与智界r7和享界s9差距太大，这点应该要改进。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Master四驱纯电版

4.08分“优秀”

一眼被外观吸引，从23年一直关注到24年，直到悬挂升级后果断入手，智驾和外观都属于一线水平，内饰也属于豪华梯队，唯一不满意的是续航水平，比想象中略低，日常通勤达成率大约在75%，高速的达成率大约是65%，总的来说我购车是终于颜值，始于外观

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.36分“优秀”

导语： 自从进入新能源时代，大量纯电车型的推出的确降低了用车成本，但续航焦虑以及充电难等问题依然是消费者选择电动新势力最大的担忧，尤其假期远途时在高速服务区排队充电的窘境，郝哥至今记忆犹新。那么如何既能保证超长续航的同时还能降低成本快速补能呢，答案很简单，插电式混动和增程车型的诞生恰好弥补了新能源这一短板。作为一直以来主打纯电和科技的阿维塔品牌，如今也开始迈入了“增程式阵营”，例如今天的主角阿维塔12。那么新车都有哪些亮点呢？ 车型： 时至今日，新能源市场已从群雄逐鹿进入到了淘汰赛阶段，消费者对于新能源颜值的审美也不仅仅停留在区别于燃油车即可，封闭式中网，环形大灯以及贯穿式尾灯，这些“电动车标配”已很难俘获消费者芳心，郝哥认为具有高辨识度和高回头率才是当下主流，阿维塔12就是其代表车型之一。 造型设计： 新车采用阿维塔家族式设计语言，前脸凶狠的分体式大灯搭配上仪式感爆棚的HALO大屏，看一眼便令人印象深刻，甚至有种概念车直接量产的效果。其中增程版在格栅位置运用了镂空开放设计，巧妙地与纯电版进行快速区分。相比前脸，尾部更加夸张大胆，溜背设计相信更深受年轻人士青睐，主动升降尾翼在同级车中并不多见，回头率必将大幅提升，与此同时，下方的黑色烤漆材质也与纯电版的镀铬饰条有所差别，总而言之，阿维塔12是一款原创度极高且科技感十足的车型，不知道您喜欢这样的造型设计么？ 内饰配置： 内饰方面，增程版与纯电版基本保持一致，依然秉承了阿维塔一贯的科技感+豪华感氛围，大面积色块的应用简单清爽，同时像椭圆形方向盘、电子外后视镜以及34.5英寸巨幅4K屏幕的个性化设计均营造出了不错的视觉效果和实用性。15.6英寸中控大屏操作界面简洁易上手，流畅度也不错，下方还配备了少量物理按键，这与新能源主流风格形成明显差异化，除此以外，纯电车型上作为选装的零重力座椅和英国之宝品牌音响在增程版车型上成为了标配，性价比优势进一步提升。 空间表现： 阿维塔12增程版定位中大型车，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5020/1999/1460毫米，轴距达到了3020毫米。后排加宽的座垫保证了长途旅行时的舒适性，配备的航空头枕也堪称是个加分项。后备箱常规容积为425升，由于是掀背车型，因此尾门开启角度更大，实用性不输传统三厢车，尤其大件物品更容易存取。当然，新车还拥有一个46升的前备箱，虽然不大但也可以临时应急用。 动力系统： 动力方面，新车搭载的是前1.5T增程器+后置单电机组合，其中热效率达到了44.39%，电动机总功率231千瓦，扭矩367牛·米，CLTC纯电续航245公里，综合续航超过1155公里，而综合油耗仅为0.53升，馈电油耗为5.8升左右，值得一提的是，在快充模式下，将电量从30%充至80%仅需15分钟。零百加速6.7秒的成绩虽没有纯电版优秀，但超车加速也足够用了。此外，新车还装备了空气悬挂和21英寸大轮圈等硬核配置加持，如果未来增程版还能标配四驱就更好了。 心思缜密的细节： 在你深度接触阿维塔12增程版后会发现新车其实拥有着不少心思缜密的细节处理，例如“自适应升降无线充电岛”，在充电过程中会自动调节角度，方便乘客查看手机状况的同时还显得很有逼格；扁形方向盘极具个性，既能模拟赛车驾驶方式，又能避免遮挡前方长条形仪表屏，但对于老司机来说可能需要适应一下；电子外后视镜也堪称新车一大亮点，但说实话郝哥感觉属于中看不中用，好在自动泊车可以解决一切问题。无框车窗+电吸门+自动车门仿佛已成为当下电动新势力的“车门三件套”，优点是很显档次，缺点是基本都需要额外花不少钱选装。与此同时，高配还配备了16英寸后排液晶屏，虽然能为后排乘客长途旅行时打发无聊时间，但郝哥感觉距离偏近，看时间长了容易晕车。最后就是前方挡下方的HALO大屏了，科技感十足且还可进行自定义设计，但使用率一般，终究还是噱头大于实用性。 行情导购： 2025款阿维塔12增程版共在售两款车型，分别为售价26.99万的Max增程版和售价29.99万的Ultra增程版。近日，根据郝哥探访北京地区某阿维塔展厅得知，目前部分现车优惠1万元，具体来说就是厂家已搭配好的选装车型，例如25扬声器英国之宝品牌音响（单独选装1万元）或21英寸大轮圈（单独选装1万元）等等，只是看您对固定选装套件是否有需求了。当然，您也可以通过诸多选装配置进行个性化选装，比如电子外后视镜（1.2万元）、感应电动门+HALO交互屏（2万元）、超纤绒麂皮内饰+16英寸后舱悬浮天幕屏（1.2万元）。除此以外，现在购车还能赠送您价值3.4万元超值豪礼，包括20000元ADS高阶智驾功能包抵扣券（原价30000元）和6000元保险补贴（原价8000元），最后，如果置换购车还能享受8000元置换补贴。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

1、外观：首先外观方面很优秀，唯一配绿牌骚气直接降一半，还有就是黑色太不耐脏了，一个月洗了6次车，买这车90％冲着颜值去的，颜值即正义，喜欢外观闭眼冲!不喜欢这外观的出门左转，也不希望我的车成为街车。买的就是小众，特立独行。（ps前几天车主群有个车主说后面司机为了凑近看他的阿维塔12，结果亲上了，亲一口4儿子店报价八千，顺便给个机会慢慢看👀这车最大的缺点就是太吸引眼球了） 2、内饰：我买的紫白内饰，很豪华没的说，皮质也不错，就是白色不耐脏，有点洁癖，应该易碰的地方用紫色耐脏些。 3、配置：配置还行吧，没啥感觉，不是技术控，够用就行了没啥大追求，唯一电动门、电吸门二个选装包，要4万太贵了，果断放弃，要是一个包二万就果断选了，吐槽吐槽，还有前面的halo屏没选也可以搞个饰板呀，光秃秃的有点难看，后驱够用了省点电，不过这二天合肥雨雪天气，刹车触发abs后刹住了，我前面一辆车直接进绿化隔离带了，比较庆幸 4、空间：空间没得说，就一个字：大大大大…别人坐上车问我这个车是不是五米二多，我说车长5.02，后座中间硬了些，最后不要做人，隔腰；储物空间也足够； 5、续航：买电车续航这一块已经做好心理建设了，有所取舍，我是因为试驾买的电车，不然我一定买油车，这个车续航700km，我冬天提的车正常能开个四五百公里，也够了，这几天天冷大概在400km左右，实际我只跑了300公里左右就充电了，自己的车不想做极限测试，比较心疼车 6、智能化：华为的智能化没的说，这个应该没人反驳，语音控制很流畅，其他的无感比较顺手。 7、驾驶感受：yyds，先说今天早上的事，平时上下班车太多智驾有点不放心，今天快过年了其他人都放假了人不多小试了一下智驾，合肥上了宿松路高架经过南二环到西二环全程无接管，唯一手心出了一把汗，这个还需要适应；吐槽一点，雪天路滑单向3车道不会走中间车道，走最左侧雪还没化完，有点小怕。高架路还转弯顶着设定时速跑，稳如老狗，智驾很六。还有道路建模还是有点小问题，斑马线乱跑，这个等待后期OTA吧，华为技术值得等待!再说说行驶感受，刚拿到车时开感觉底盘还是有点颠簸，最近一次OTA完美解决高速度过坑如履平地。希望以后车越开越好用

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

整车颜值非常帅，说实话第一眼看上的是颜值，其次发现内饰空间和电控系统都非常的满意，很开心第一直觉没错。外形充满战斗感，起步也非常快，整车运动感十足且又不失行政车辆的空间舒适。 外形充满战斗感，十分适合年轻群体，电子后视镜看起来非常的酷，除了最开始2天有点不习惯，过了两天就完美适应了。每次开在路上回头率都非常的高，太喜欢欢啦！ 前排乘坐很舒适，调好位置后部空间还非常充足，经常携带宠物，空间很大，狗狗都可以在前排自由活动。身高181，体重140，头部空间稍微偏低，但是乘坐起来没有压抑感，因为整车空间较大。 加速非常的快，即使2顿顿的车重且单电机配置，加速还是非常迅猛了推背感十足，能量回收也不会非常的突兀降低乘坐舒适性。 方向盘轻重刚好，不会太轻导致容易方向偏离，这个造型的方向盘还蛮容易习惯，不影响操控 在重庆冬季电耗18的样子，续航在500多公里，春天在15电耗的样子，续航在600左右 内饰颜色简直深得我心，紫米色太美了，质感非常的好。看起来虽然简单但是应有尽有，氛围灯也没有太多，刚好，太多看起来像ktv，太少又太low，这种刚好 性价比十足，价格不贵配置还这么高，低配及标配！车机非常顺滑，逻辑反应都很快，相信长安，华为！相信鸿蒙！相信阿维塔！

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.14分“优秀”

外观：这款车的回头率很高，它的外观和智能化结合，看着就像一款豪华轿车，非常炫酷的大灯组，还有独特的尾部造型，吃个饭停在路，有很多路人围观。整体造型非常年轻时尚，流畅的车身线条，还有非常新颖的轮穀，真的太帅了！ 内饰：这款车的内饰看着就显豪华！中控布局充满了科技感，各种交互界面非常科幻。 最不满意：外观跟帕美一样的溜背造型设计，所以说内部补空间有点压印，头部空间受限制，坐的话要往屁股下面缩一点，对于我爸62岁高龄1米8的老人坐着坐的憋屈。还有车辆的滤震效果可能会有点不好，底盘过滤效果一般，路感比较清晰，就比如说吧，路边压个井盖或者一点凹凸不平的路，在驾驶位也能清新感觉的到。总体来说，这辆车还是极具值得推荐的，非常帅气的外观，内饰豪华程度也有，开腻了bba可以试试阿维塔。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.57分“优秀”

阿维塔12提车日记 一分享下几点体验感受吧： ①颜值：外观前脸和侧面还不错，尾部感觉不如阿维塔11流畅。内饰我很喜欢，简约但很有设计感，而且保留了重要的实体按键，这点必须好评。 ②动力：即使是2吨多的车重和单电机配置，加速的感受还是相当迅猛，推背感明显。强劲动能回收模式下，也不会觉得速度压降得很突兀，力度控制比较线性。 ② 方向盘：这种造型的方向盘，其实还蛮容易习惯的，个人觉得不太会影响操控。 ③座椅：软中带有支持，上下空间和高度可调范围大，左右距离较宽，个人感觉缺少一定包裹感。 ④隔音：直观的感觉噪音过滤一般，个人猜测这个单电机后驱的配置可能是单层玻璃，或者至少后排是单层。 ⑤车机：目前提前批都是长安自研的，逻辑交换没问题，就是反应慢半拍，不过最终上市版将以华为版问世，所以这块没啥参考意义。 最大的槽点：流媒体后视镜功能本身我觉得还是容易习惯，但该车的左后视镜，很容易被方向盘或左手挡住部分视线，即使是在方向盘回正情况下，也容易延误驾驶者判断，这点我不知道是我坐姿原因还是普遍都是这样

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

独立设计的外观，个人觉得很好看，这也说明国内车企不一定非得模仿保时捷，法拉利的外观，自己也能设计出颜值在线的车辆外观。 内饰用料也好，车顶用的仿麂皮，手感摸上去非常好，这才是豪华感。内饰设计的远端屏非常具有科幻感。而且远端屏的实用功能也越来越完善，导航，歌词都能搞定。中控大屏已经渐渐被小朋友霸占为动画片播放屏。 内部空间非常大，c级车的尺寸，只要不是一米八五以上的身高，不管前排后排都没有局促感。 配置上有遗憾就是24款不是碳化硅的三电，对续航能耗有所拖累。快充功率最高也就维持在120+kw，纯电版理论续航700，平时城区根本不在意，跑高速大概是冬天6.5-7折，夏天7.5-8折。 驾驶感受偏舒适，但是在过颠簸路段时回弹过多像坐船。另外因为后轮转向，所以转弯半径比较大，需要适应一下。 总体来说长安和宁德时代的品控没有问题，用车成本有了家充一个月电费才一百来块，而且保险也并不比油车贵多少。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.5分“优秀”

我是首批阿维塔12车主，从23年12月20提车至今已经行驶了4.5万公里，接下来我将从我的评分来告诉大家我的真实感受 外观内饰⭐⭐⭐⭐⭐ 我直接给到五分，作为首批车主，在看不到模不着的情况下盲订，看中的就是外观内饰设计的惊艳！我是个颜值党，没办法，80%为颜值买单。 空间⭐⭐⭐⭐ 空间四分，首先空间我并不介意，但是阿维塔12的空间不算出色是事实，乘坐空间还行，后备箱空间非常小，不如一辆A级轿车，主要原因是溜背造型和Z轴空间小。 配置⭐⭐⭐⭐ 配置四分，因为当下很多主流配置阿维塔没有，或者是没有标配，比如四轮转向是没有的，电动门，可变天幕是不标配的 驾驶感受⭐⭐⭐⭐⭐ 驾驶感受五颗星，我家里还有最新款的奔驰E级，在阿维塔后面买的，都说阿维塔12底盘不行底盘不行，这类人或许是喜欢硬邦邦的感觉，欣赏不来舒适感。为什么提到奔驰E级，因为两辆车驾驶体验非常相似！ 续航能耗⭐⭐⭐⭐ 续航能耗方面我给四颗星，阿维塔作为一辆大型车，265太宽，21寸轮毂，94.5度电池，日常高架我的能耗都在15左右，高速顶着120跑20左右，这个能耗真的不高，高速轻轻松松跑400公里再充电没问题。 辅助驾驶⭐⭐⭐⭐⭐ 辅助驾驶方面五颗星，阿维塔确实选了一家好的智驾供应商，注意我说的是智驾，接下来我会说不好的地方。 智能座舱⭐⭐⭐ 智能座舱我只想给两星的，但是不太好看就给了三颗星。滑伪的智能座舱真的是一坨大的！具体的自己去搜索吧，我不做赘述了。它自己的智选车也是一个样，我希望阿维塔能够早日用上自己的座舱系统 可靠性⭐⭐⭐⭐⭐ 阿维塔12作为阿维塔的旗舰车型，做工用料都是一流，可靠性没得说，四万五千公里开下来没啥毛病。 用车成本⭐⭐⭐⭐⭐ 用车成本电车都一样，有家充的话快乐到起飞，每个月的最高成本是停车费 以上便是我对阿维塔12的整体评价，希望对大家有帮助

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

先讲讲评分 1. 这个车外观无敌，也是我买这个车的第一要素，开出去还挺容易有回头率，即使是在上海。 2.内饰比较有科技感，属于是我很喜欢的类型了，而且按键相对简化，整体给我感觉很美观和谐，也听说很多人因为之前开的车换过来不习惯，要花点时间适应，不过可能这是我的第一台车，自己开起来没有什么不适应。 3.配置这块，我倒不是很懂，不过12应该是3激光雷达里最便宜的吧，其他的车内配置也够用，日常开着还是挺舒服的。 4.空间我觉得真的很大了，之前试驾了小鹏、问界，12的后排这个空间真的很大，坐过我后排的同学都说大，坐下去脚的空间能留出来一截。 5.现在冬天，百公里电耗18-19吧，有时候天不咋冷，不开空调的时候好像16左右，不过上海充电挺方便的，吃个早饭的时间充半小时，能开好几天了，要是自己装了家充桩应该会方便很多。 6.智能化感觉智驾和自动泊车还行，里面有一些控制还不太好用，车机之前有个音量问题，OTA升级3.0.1了之后是解决了，现在副驾屏幕功能比较少，希望后面升级多解锁点副驾屏功能好了。 7.驾驶体验，除了阿维塔我也就试驾过问界和小鹏，自己车开得久感觉还行吧，车比较矮，也比较重，高速开起来挺稳，声音也不算大，就是磕磕碰碰的路会有点感觉，不过影响不大。 其他体验 提车的那边接待还是挺不错的，提供了茶水和一些简单的小零食，之前去看车试驾的时候也给送了果汁和水，试驾过程还是挺好的。 这车外观确实是真的很漂亮了，之前去金泽玩的时候路边还有个阿叔问我是什么车，说挺酷的，虽然人和人的审美不太一样，但是这车确实也真的戳到了很多人。 目前的APP上面功能算挺多的了，遇到问题也可以直接翻车主手册，现在可以远程提前开好空调，暖好座椅和方向盘，直接过去坐就行了。 总结一下吧，这车我第一眼看到外观就看上了，帅不帅真的很重要，内饰符合我的审美，整体空间也很大，日常用起来还是很舒服的。尤其是每次夜里靠近它亮起灯的时候，感觉还是很爽的。执着于配置的话，每次看到新车都会想换，毕竟新车永远有更高的配置，但是外观上，我觉得真的很难再出现一辆这么漂亮的车了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.57分“优秀”

用车感受 驾驶：作为之前开SUV的车主来说地盘调教偏软偏舒适，没有大毛病，转弯感觉也不错，加速就不谈了电车该有的他都有。 内饰：选的黑色内饰很好看，但是超级耐脏，因为孩子能闹，很多人觉得这个方向盘用起来可能会不舒服，其实没有的打方向什么的还是很舒适的。 外观：我选的灰色?多幅的20寸轮毂，看过去真的很酷，本来想要黑色的，怕不耐脏。我没有选运动包围，主要是我觉得倒车的时候很容易刮擦（因为有些车位后面防撞很低）选不选因人而异。电子外后视镜这个能选或者感觉自己能适应就一定要选！！！这个不仅仅装逼而且也好用，我呢习惯了传统的就没选了，转向辅助视频也能协助。 智能化：智能驾驶方面绝对的遥遥领先！我现在高架或者高速基本上都是让智驾开，智驾路程大概有500-600km，弊端是前方的激光雷达不在头顶，在跟车时有时候会识别不到远一点的大货车就比较喜欢往右边变道超车，就这个毛病需要接管一下，别的目前没发现大毛病，开的比我稳多了。 电耗：高速实测下来（开智驾?空调两档风温度24度，车外6度左右）百公里电耗在19-22左右，打折率毛估计在7折左右还是很ok的。偶尔上下砸到的时间判断不是很果断，左右摆动。 小毛病：座椅记忆恢复都要手动恢复一下，音响！音响！偶有电杂音，我选装了2万的舒享套装，就是想要这套音响。结果………。质没毛病，就是对不起他宣传的这么多个音响，只能说等ota了，还有无线手机充电，我手机没有无线，只能买个线，结果只支持最高18w，没有点烟接口，希望多努力优化吧。遮阳板不能折到驾驶位边上，只能在前方，细节还是有一些没考虑到位。