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#阿维塔12提车日记之前一直看别人测试NCA，感觉无所不能又心怀忐忑，终于提车之后感受了一把“遥遥领先”。 自己没有买智驾高阶包，原因还是市区内的路况复杂，电动车、行人、修路问题太多，变个道都费劲，直接罢工，但高速和高架就不一样了。 高速路段基本零接管，变道设置为正常，不管是左侧快车道超车，还是第三车道超车，都游刃有余，在遇到堵车场景也可以自动跟车，保持车距，而且非常意外的是，通过摄像头，连对面车向的车都能识别出来。但缺点是匝道还是不太行，临近匝道变道比较提前，但80-90分还是没问题的。 高架的体验就不是太好，还发生了一次该变道没变道导致错过出口的情况，车况明显复杂，NCA的应对就不容易，意外的是一次在地下隧道，NCA也可以较好的完成操作。这部分，基本及格，60分。 城区不用试了，短时间感觉也没用，还是得人来，除非周末大清早，路上没人没车，不管根本没戏。 最好的体验其实还是巡航，在碰到下班堵车时非常舒服，跟车距离可以设置为1档，基本不会被插队，而且再也不用走走停停，堵车心情都好了很多哈哈哈，这个我打80分。
#阿维塔12提车日记对于一辆车长5米，车宽2米的车来说，自动泊车这个功能太好用了，没有之一，而且如果所有车都标配，该会少多少剐蹭的事故。 自己提车这半个月，有以下三个场景特别好用： 一是公司/家里停车，虽然是非常熟悉的车位，但对于一些柱子，自己停也不是每次都特...查看全文
#阿维塔12提车日记最近测了能耗，再来篇补能，之前一直有人说阿维塔12的三电不是最新，这次趁着上牌顺带着在路对面的充电桩试了一下。 这是BP快充站，虽然在小程序里显示有支持250kw的充电桩，但好不容易排上队等上以后，插上枪发现还是只有100kw多一点，不清楚是不是因为新用户或者没有充会员卡导致被限速了。 但整体的充电过程还是没问题的，电压维持在600v上下，功率150kw左右，在补能前电池大概剩余22%，23分钟的时间，充到了70%，补了51.7度电，花费仅有43块钱，实在是太快了，甚至充电时间没有排队时间长哈哈哈，隔壁的出租车师傅还没反应过来我就已经充完走掉了。
