2026款-智界S7

亮点配置:

Max 三元锂

增加配置:

Max 三元锂+磷酸铁锂

增加配置(2.0万):

Max+

增加配置(4.0万):

Ultra

2025款-停产在售

Pro后驱长续航版

+4.0万即可升级为「Max后驱长续航版」

Max后驱长续航版

+2.0万即可升级为「Max后驱超长续航版」

Max后驱超长续航版

+3.0万即可升级为「Ultra四驱长续航版」

增加配置(3.0万):

Ultra四驱长续航版

+1.0万即可升级为「Ultra四驱运动版」

增加配置(1.0万):

Ultra四驱运动版

智界S7

#新款智界S7上市

车友们好，我是一个月不到十万。智界S7是今年8月份上市后，后面热度不温不火，最近刷到，就趁这个机会好好跟大家说道说道这台车。
一、外观内饰：设计在线，细节欠火候
设计确实漂亮，低趴运动，实车比图片帅。内饰科技感足，鸿蒙座舱流畅。但是用料有落差，中控软包不错，门板下方却用了硬塑料。后排空间对于中大型轿车来说只是及格。我觉得应该在用料一致性上再下功夫。
二、动力续航：底子扎实，别太信CLTC
动力没得挑，无论是后驱的顺滑还是四驱的狂暴，都属一流。宁德时代电池，855公里CLTC续航数据很亮眼。但是实际续航普遍打7.5-8折，冬天会更低。我觉得与其宣传最高值，不如给车主更实际的多工况参考。
三、智能与价格：华为是王牌，定价是门槛
华为ADS 2.0智驾和鸿蒙生态是核心竞争力，体验顶级。但是24.98万起的定价直接扎进最卷的区间。我认为智能配置虽好，但过高溢价把很多潜在用户挡在了门外，这是它销量爬坡慢的主因之一。
四、对比竞品：强敌环伺，特点与短板并存
👉🏻对比小米SU7，智界胜在智驾深度和品牌信任感，底盘更厚道。但输在小米设计更吸睛、营销强、起售价低了2万多，流量完全被压制。
👉🏻对比智己L6，智界智驾更成熟，生态好。但智己的灵蜥底盘和后轮转向是硬技术亮点，内饰更科幻，关键是起售价压到23万内，性价比标签更牢。
👉🏻不足之处很明显，定价策略自信过头；渠道和服务网络尚在建设，让消费者有顾虑；早期车型细节品控有提升空间。起步价高，优势不够绝对，销量自然难上去。
五、总结建议
👉🏻我的看法：智界S7是技术实力派，智能驾驶和生态联动是长板。但它偏科了，在定价、细节打磨和市场感知上存在短板。
👉🏻我的建议：如果你是华为生态重度用户，极度依赖顶尖智驾，且本地服务完善，它可以成为首选。但如果你追求综合性价比、炫酷设计或极致操控，建议要么等它未来的市场优惠，要么去好好试试小米SU7、智己L6这些凶猛对手。
车市选择很多，搞清楚自己最需要什么最重要。希望这点闲聊能帮到你。

一个月不到十万元

智界S7现状如何？几点实在话

智界S7的智驾系统真的很烂！高速上正常智驾遇障碍物，系统不工作，导致前大灯及保险杠受伤，防撞故障灯亮

自由的生活家cRJ

#智界S7实车解读

看了这么久的智界S7
颜值性能各方面都很喜欢
为什么销量上不去呢

儒雅明镜0i

智界S7销量低的根本原因是因为产品不行吗

智界S7正常行驶时，主副屏显示不一致，一个显示限速70，一个限速40，车子自动减速，导致后车差点追尾，智界专业4S店却说系统正常，要我放心开。我咨询了一下其他品牌的智驾车，就是十万出头的智驾电厂都没有出现过这种主副屏速度不一致的情况；不知道是“遥遥领先〞的系统本身就这样，还是武汉智界4S的售后水平太差？反正开智界S7，让我提心吊胆！

智界如此售后，拿用户生命开玩笑

1. 关于续航
提车至今三个多月行驶四千多公里，主要用于上下班通勤，日常7KW家充桩补能，从20%充满大概要充6、7h，充满WLTC续航450km，日常一周充一次，基于我的使用场景还没有续航焦虑；
2. 关于驾驶
后驱布局 + 前双叉臂 / 后五连杆悬架，支撑性调的很好，后置永磁同步电机（215kW/370N・m）零百加速 5.4 秒，电门踏板响应快速平顺；橄榄型方向盘造型运动，握感合适；就是胎压稍微高一点，胎噪还是很明显的；
3. 关于空间
空间上，我一米九驾驶位也不顶头，仪表台设计宽大，前排空间体感上会更开阔不局促；内饰设计简单高级，副驾还配了零重力座椅，通风加热按摩都非常实用好用；
4. 关于智能化
配备的是华为鸿蒙座舱，车机实用性和智能化程度都不错，学习使用成本低；智驾上，因为是pro版，只支持高速NCA，城区的车道巡航辅助也算实用，支持车道保持、自动跟车，拨杆变道，识别路口红绿灯等功能都很好用，但是车道居中在弯道时会有些偏离，车身会更偏向外向车道，再加上没有车辆避让偏移功能，弯道超车时外向车道有车时会近距离贴近，还是挺惊险的
5. 另外因为日常还有一辆理想，这里也结合理想的用车体验提几个小点建议：
360全景影像：缺少轮胎视角，对于一些狭窄的通过场景，没有轮胎视角很难判断通过；
智慧场景：可设置功能相较于理想的任务大师还是稍微少了点，比如没法通过判断车速来实现一些自动化功能（如当时速低于15km/h，自动打开360影像）

直爽香瓜Cc5

智界s7pro使用体验

各位S7车主你们有没有碰到过同类问题，冷车启动空调有异响，运行一段时间就没有了，这属于正常现象吗？

野路子9651

大家的s7充满电市区正常开能跑多远？电量90%-20%市区续航是多少？
MAX版本，选了100度电池
平时开车不激进，脚法佛系，屏幕现实电耗14多度每百公里，可是实际上算下来百公里要去到22度电
和仪表显示的误差太大了
空调22度自动模式，哨兵模式也开的不多
买之前想着再怎么虚也有个500km，实际上只有400出头
如果按照正常家用车习惯家冲90%结束，20%多就要充电，只能跑200多公里
大家的车都这样吗
买之前也没人说是电老虎啊[流泪]

梅赛德斯㇏奥迪

智界S7车主电耗分享

请问智界s7 max+ 智驾是标配的吗

雨风23

#我提车啦

智界S7MAX+几大感受：1.提车时发现挡泥板密封不严，接缝有很多明显空洞，生产工艺非常差超出想象，交付现场人员回复没办法无法处理； 2.提车后开回家的路上十多分钟后，被油漆皮革胶水混合的浓烈刺激性熏得恶心想吐，外循环空调出风口吹出的风也是同样气味；3.日常开车，低速状态60码左右发现刹车太软制动距离长，不太灵敏，基本为了挺住刹车用力踩到底都没什么作用；跟试驾S7高配表现出的性能天壤之别，无发比拟，发现这些问题还特意开车去体验店进行处理，发现配置完全不一样，S7高配的实时响应反应灵敏,卡钳也是配的大号；4.一车满电高速里程实际行驶也就450公里（其中350公里高速100公里市区），续航里程和其他车没多大差别，跟标注指标相差甚远。

外向清风VNK

去年6月20日在武汉大学园路4S店提的车，当时销售经理说是最后一辆，且油漆有点小伤痕。因感觉销售经理服务态度非常好，说给点补贴，就把车提了。9月29日在高速上开智驾正常行驶，车速约90公里/每小时，自动超车时，突然出现一个障碍物，智驾系统几乎没有来得及反应就撞上去了，导致右大灯及前保险杠有损伤。第一时间给4S店反映了情况，也说了智驾几乎没正常工作的事（网上那些鸿蒙智驾测试防撞的功能怎么在我车上就不工作？是因为我提的最后一台车的质量有问题）。十一期间回武汉后第一时间去4S店，他们说大灯只有擦伤没有破换，不能更换（大灯要9千），前保险杠也没有现货（他们说4S店虽然是鸿蒙智行，但他们主要是负责赛力斯的），再加上4S店十一期间负责人休息，就没处理。后面车子陆续出现问题：防撞故障灯多次亮起，车子就不工作；同一路面上，主副屏的限速显示不一致，导致车子自动减速。跟4S店多次沟通后，要求厂家安排专业的智界技术人员给我车做一个全面检查。4S店跟我说，武汉会有一个智界的4S店开业，到时候会是专业的智界技术人员。这样直到今年9月，4S店告诉我，在武汉白沙洲有个智界4S店。白沙洲说现在人员还在培训，直到11月才接到他们电话去白沙洲店。白沙洲店客服态度很好，就用仪器检测了一下系统，说目前系统都没问题，但就我说的3个问题：1正常智驾遇突发障碍物，智驾系统为什么不正常工作；2防撞故障灯为什么多次亮起；3同一路面为什么主副屏不是同一限速？他们说解决不了。我就不明白，华为这么遥遥领先的系统，为什么会出这种问题？出了问题为什么还解决不了？现在真的非常后悔买智界！也不会推荐朋友考虑这款智界车。

智界S7的智驾系统真的很烂！售后服务更差

首先，版本是MAX RS版，外观霜月银，内饰月影灰，21寸锻造轮毂，有零重力座椅，有科技舒享包，有运动套件。下定和提车这部分写不下看图吧

1500公里高速体验及智驾领航使用体验
我从宁波出发到西安，全程1500公里，和同事两个人换着开，冲了7次电（剩余100公里续航就去服务区，剩余里程选综合，全程智驾顶着限速开），每次充电大概30分钟，50度电，70块左右，地图显示路程15个小时（不算充电时间），实际全程20小时，高速费1000，电费500。
体验只能说是遥遥领先，同事一直开油车，这次他感觉到科技时代了，小艺太稳了，一路小艺开着车，我们唱着歌聊着天就过去了，但是路程实在太长了，回去累的要死，但是在速度和安全上都绝对有保证，1500公里至少1300公里是小艺开着过去的，大嘴1000公里回乡绝对没有骗人，时不时扶着方向盘睁开眼睛目视前方就行。
高速充电问题，刚开始还在计算剩余电量和所去服务区的，后来发现所有桩都能用而且速度很快，就不管了快没电了到服务器下去充电。
但是值得注意的是小艺高速喜欢在最左边，所以如果要去服务区，提前取消智驾自己开，或者去最右边不让小艺变道，因为有一次还在吹小艺多厉害，小艺开着车就错过了匝道（当时在靠近右转的一条直行道路上，右边被一堆大车堵住，速度太快没有给他反应机会），错过了直行的时候还在找向右变道的路，关键是你自己打右转向变道过去，小艺的逻辑还是会主动往左变道，这点可以优化下，车主们高速上也可以注意下。
高速还有就是进入隧道前小艺会在没有变成实线的时候跑到中间去，有时候前后都是大车，小艺也想钻进去，感觉非常的不安全，或者前面明显有个大车很慢，他也会去中间，所以小艺逻辑判断还是趋向于安全策略，隧道的时候车主还是提前干预下小艺的判断。
其次就是，小艺虽然会自己检测到前车缓慢时变道超车（他不会自己打两下远光灯或者鸣笛提醒），但是这种时候中间往往是俩大车，反而会被后车抢了原先的顺序，被慢速的大车卡住，还超不过去，自己过一会又去左边的道上了。
最后一点就是华为智驾虽然遥遥领先，在预判能否超车和与前车保持多少车距速度方面很强，但是他会卡着后面想要超车的人，不会主动让别人，还是多少会影响道路上其他司机的判断，所以贴着方向盘保持一定的专注还是有必要的，顺便期待一下无图城市智驾。
 
驾驶质感
细节无法描述，只能说是高速驾驶时紧贴地面，转向或者躲避障碍物时十分灵敏，给你十足的信心，在封闭路线测试时速度能到200码，高速智驾最高可以调到130码。
 
车道偏离纠正
城市里躲避一辆对向来车，贴右边太近了（或者是车道偏离），明显感觉被打了把方向，毫无感觉的通过了，后面看行车记录仪完全看不出来发生了什么，吓了我一跳，平常就是压线了会响。
 
V4.0.1.7更新
个人就感觉更新了运动+模式，还有些UI啥的，运动+就是感觉电门更灵敏了，
有一点想说的就是，关于钥匙这点，首先我是iPhone，如果用卡片，那么上车就得把卡片放到左边垫子上，但是你用手机只需要把手机放到垫子上就行，有没有更新都是这个逻辑，二者不能互换，否则你用卡刷开门，不把卡片放到充电板上就会没有READY提示。
 
配饰
1.尾箱垫还是有点用，后面装的东西一般都会脏点
2.水杯垫那块感觉有用，奶茶上次被杯垫上面的限位器给戳破了。
3.脚垫送的其实也够用，时不时洗车让人内饰打扫了一样干净，或者自己买个车载吸尘器一样打扫
4.充电板那块垫子目前感觉没啥用其他的
5.车门防踢那个可能有用，不确定脚会不会把那块的塑料蹭坏
6.后排防踢垫也有点用
7.后备箱顶垫也没啥用
总之就是基本没啥卵用，时不时拿去洗车弄干净就行，灰内耐不耐脏还得过段时间才能看出来
 
总结
车是行驶质感非常棒的，rs版的加速和帅气是大街上秒杀其他车型的，智能化也能极大改善开车人的体验，包括但不限于辅助泊车、智驾领航和座椅按摩通风等。
但是，如果纠结价格和续航，可以选择max+和max版本，pro版本不太推荐，也没开到过。
总体而言，价格可能有点小贵，车也多少有点小问题，但是基本的底子是放在那里的，甚至某些方面超乎你的想象，还是建议去深度试驾下，期待后续的更新。

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智界S7

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(292马力 / 496马力)

292马力

496马力

新能源能耗

续航703KM

续航705KM

续航785KM

续航855KM

操控

双电机四驱

后置后驱

安全配置

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