点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

12月下定，3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车，从2023年6月开始看车，上沪A，所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情，每天网上不断看各大车主用车感受，还要分辨真假，还要和销售BATTLE，斗智斗勇 看过的所有车型有，比亚迪汉，比亚迪海豹，MODEL3，小鹏P7I，小鹏G6，非凡F7，智己LS7，智己L7，智己LS6，极越001，极氪001，阿维塔11，智界S7，宝马I3，星纪元，极氪007，阿维塔12. 根据颜值第一，智驾第二，内饰空间第三作为依据排序选择，最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车，已经看到内心无感了。要与众不同，有独特的辨识度，每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择，就像自己内心向往的生活，喜欢与众不同，讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差，公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里，50KM高架，20KM城市路段，一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题，那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题，但好过纸上PPT，可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾，但是高速智驾必须要绝对稳定！！！毕竟生命只有一次，不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游，LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有，内饰也足够豪华，后排空间够大。 看了那么久，外观，内饰空间，智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车，哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车，不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长，不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班，走中环和虹梅高架，城市道路偏短，新手缘故一般高架开65码左右，舒适模式，平均每天能耗15左右波动，整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故，上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗，感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电，电桩最大功率120KW，40度电冲了25分钟，功率在100W左右，如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩，超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味，特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响，唯一的异响是30码低速奇怪的声音，设置关闭后就无。最高开到过80码，隔音良好。至今还未上过高速，开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看，蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风，不过用料可是实打实的扎实，采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开，舒适地来个午睡，舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高，坐后排座椅完全没有小板凳的感觉，这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手，阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车，特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏，踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架，车辆太多速度又快非常紧张，注意都盯着路面，没听清导航提示，变道晚了，右后汽车侧距离未观察清楚，强行变道。突然有一股神奇力量，抢我方向盘，把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来，想想就心有余悸。虽然开错了路，但是避免了一起事故。统计了下数据，高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM，完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段，高速领航和LCC还未使用过 体验了下，自动倒车入库，非常丝滑，停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾，主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车，对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳，驾驶视野非常开阔，整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大，马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦，车子太大，在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶，也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶，被遮阳板分割，遮阳板也不能往旁边折起来，很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车，最拉风的就是暗夜中亮着车标，车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示，看起来有点累人。希望在前面的长屏显示，可以一目了然。希望后续能OTA

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

车辆外观无敌，回头率极高，我是北方用车，购买的时候是冬天，续航大概400-450左右，现在天气暖和了，续航能达到85折以上，高速稳定6折。 着重评价一下智能化。首先，华为ads2.0加三激光智驾无敌，跑过两次高速，非常省心，就算天黑了也能自动切换远近光。但是车机逻辑不如问界，好多次呼唤出小塔，说完话直接就关了，没有任何反馈，有时候听歌也会无法播放，得手动播放。 驾驶感受总体来说比我之前的帕萨特好，感觉略微逊色于宝马，虽然市区隔音降噪不错，但是高速上了100之后风燥胎噪还是有些大，底盘质感还有待提高吧，总体来说不太配这个价格。 最后说几点小毛病。第一，手机蓝牙开锁有时候会失灵，人站在车旁边很傻。第二，音乐播放时，偶尔方向盘按键会失灵，无法暂停和播放音乐。第三，刚启动车时，倒车影像有延迟，也会卡顿，车都刹停了，影像还会往后倒一些，就像打游戏有延迟。第四，冬天的时候，开暖风，b柱的出风口出来的风还是凉的，感觉管路设计有问题。 总体感觉还是比较满意的，现在的国产车比之前进步太多了。希望厂家能把售后水平提高吧，然后后期赶紧ota车机等功能，让小塔越来越完美。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

最近一次自驾游还是五一。“五一”游玩行程图:上海-安庆-重庆-凤凰古镇-吉首-常德-武汉-合肥-上海 行驶距离: 4245公里 3个月跑了1万多公里，阿维塔12实在太香了!已经刷掉了我上一台混动油车雅阁3年2万多公里的记录!除了旅游看风景最主要的还是吃。谈谈阿维塔12给我的用车感受。 (1)空间:整个旅途只使用了前排空间，放松休息时，前排座椅往后调节，座椅靠背放到最低后，躺着很舒服。后备箱放俩人的行李绰绰有余，小行李、软行李可以先塞到底，大件行李箱靠外摆放，充分利用空间。 (2)驾驶:舒适模式跟绝大部分路上跑的油车拥有一样的超车速度，运动模式基本超车无对手。下雨开运动模式或者个性化模式下将动力改成运动，使高速超车更得心应手且抓地力更强。优秀的底盘调教让高速行驶中的超车，转弯，匝道进出转向很稳。 (3)续航:从天气变热，电耗越来越低，续航越来越长，整个旅途基本上是在运动模式和舒适模式下来回切换。运动模式18-20能耗，舒适模式16-18能耗。 (4)外观:服务区休息时，碰到一辆沃尔沃s90，车主感觉才不到30岁，特地跑来跟我说阿维塔12是他的DreamCar,看我演示了车机操作并听了我的评价，直呼可惜没买成。基本上在服务区充电或在路上开得很慢时，都会引来路人的关注。 总结出开长途小技巧: 1、座椅中间部位调凸，让自己腰部有支撑感;背部要有倾斜，这样长时间开车后脖子不会酸疼;座椅通风开启，让自己保持一个清凉状态,最后就是只要不困，就能一直开。 2、做好充电准备，剩余续航预留100km左右就可以到导航显示的下个服务区进行充电，只要不在节假日主流出行和返程高峰，根本不会有排队情况。 3、不管走高速还是走国道，都会有充电桩，可通过手机高德搜对应服务区，再搜周边或许会出现其他品牌的充电桩。还剩100多公里续航时，就要准备进服务区充电了，如遇到“无充电服务”的服务区也不用慌，手机高德搜相应服务区+

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

外观一眼就是有未来科技感，鸿蒙座舱非常舒适还有主副驾的一键零重力座椅，座椅按摩加热通风，氛围灯都非常漂亮，动力，加速续航加上华为智驾遥遥领先。开起来有点像油车不会晕车，动能回收这块做的非常好，但又比油车舒适，加速没有延迟，舒适模式就像一台非常舒适的大型家用车，但运动模式下又非常的激进。智驾跑高速非常的省心，对于经常跑高速等朋友来说很友好。而且续航也完全足够用了，充电补能也是非常的快，基本上半小时左右完全足够了，还有智慧泊车功能让我很多用车场景停车不方便的地方，直接省心省力，这个确实是爱了。车厢足够宽敞，家里的老人小孩都说这个座椅非常的舒服，目前提车一个月了，总结下来就是跟之前的油车完全不是一个时代的产品，从外观，操控，智驾就像来自未来的一台国产车。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.14分“优秀”

第一台车是特斯拉m3，今年增购了阿维塔，现在小塔开了800多公里谈谈用车感受。 首先这个车是真的大，对比特斯拉m3大了一大圈，带来的好处就是爸妈都说坐的很舒服，但是缺点就是相比特斯拉，他的转向就没有这么灵活，只用来日常代步的话，动力是够用的。第二因为这车很宽，变道超车不敢盲目的直接操作。还有稍微窄一点的两边的有绿化带的非机动车道，不敢停进去。 第三驾驶和乘坐感受，这个车坐起来跟特斯拉比像是两个时代的产物，由于我的特斯拉是23款的特斯拉，没有通风，没有按摩，而且长时间开特斯拉会腰痛。换乘到小塔，又有通风又有按摩，而且坐姿也很舒服，所以这个乘坐感受可以是满分的。但是说到驾驶感受，由于这个车是个大车，而且车的底盘我觉得还是偏舒适调教的，没什么驾驶乐趣的额，所以相比较于特斯拉model3，我还是喜欢特斯拉的运动驾驶风格。所以有家庭家用选择小塔合适一点，追求操控性特斯拉是合适一点。最后，为什么是model3和小塔，因为不喜欢 suv ，而且 modely和小塔11 个人审美不了，的是地板流的奥尼尔？而model 3和小塔的设计我觉得是帅的，刚开始看小塔确是塔姆脸，不过他的灯光营造以及内饰氛围灯给的太好了。说到智驾，两个车半斤八两，model3是只有 ap ,小塔是啥都有但是啥都不敢用，有点像十几岁小孩智商一样，总体小塔的智驾不是很好用，有时候开启智驾，他还有点抢方向盘，搞得我是辅助，他是主导一样。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

3.93分“良好”

【最不满意】 座椅、车皮、内饰颜色选择 1；太高了，但这个高不是顶头，是坐姿，坐着比较累 2；头枕很奇怪，无法言语形容，坐着脖子好不舒服，时间长了很疼 3；空间，没什么好说的，确实一大败笔，都中大型车了、后备箱能装的太少了，而且功放还在后备箱底层，完全就不适合装东西，一家三四口来说，坐没问题，装是真的不行，大败笔。 4；车身的皮真的是有点薄，稍微按一下就塌了，无法言语啊真的是 5；选配置的时候，只有三个，黑、蓝、紫白，真的是让人抓狂，黑色老气，蓝色巨丑，紫白好看但是很容易很容易脏（很多车友都已经发黄了），选择太少了。 【驾驶感受】 比较满意，以往一直都是宝马5系、4系，可能是我第一辆电车吧，没太多对比，提速确实很快，但是操控比较我的45系，还是差很多，偏舒适的取向（但座椅真的很烂，是坐姿难受，座椅填充没问题） 【购车经历】 按揭真的是一波三折，白户不行，不黑不白户也不行，对比其他车企，还是差很多 【油耗】 电耗还是偏高，综合电耗18-19 【亮点配置】 建议电外必选，电外必选，电外必选！！！！！ 空悬有条件的也要选！！

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.79分“优秀”

外观：小塔的辨识度极高，我选的是曜灰和21寸光束轮毂，高级感拉满，跑出去回头率极高，每次出去充电或者洗车都有人绕着车看。 内饰：紫米内饰很漂亮，内饰很简洁，有设计感，晚上氛围灯亮起来的时候很是酷炫。座椅也很舒服，尤其是零重力功能，每次等小孩上课就躺在车里听着音乐、按摩加热，舒服极了。 配置：我选的是后驱奢享版，加装轮毂和舒享套装、电子外后视镜，送了零重力座椅。电子外后视镜需要适应几天，变道、倒车本身就有360，其实影响不大，但是在下雨天这三个镜子显示的比前挡看到的还要清晰，给小塔点赞。还有一个隐藏彩蛋，通过后视镜看落日余晖，曼哈顿既视感。 空间：小塔是真的大，尤其后排空间很充足，一家出行很宽裕，前备箱由增加了储物空间，过年从前面拿出年货还是在亲戚面前秀了一把。 续航：标的是700，实际在城区电耗16左右，跑高速在22。今年春节从重庆跑了一趟陕北榆林，单程1400公里，北方冬天大概能打6折，跑400公里很轻松，现在高速充电也比较方便，来回就只遇到一次排队，我们不想等就下道去县城充电，也没有浪费太多时间。 智能化：鸿蒙的车机很好用，里面的应用很多，小孩子玩游戏、唱歌都不想下车啦。 驾驶感受：底盘很稳，不会很晃，日常上班和走高速智驾也很好用，开起很轻松。 不足之处：远端屏功能不多，有点浪费。浅色内饰确实容易脏，需要经常打理。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.14分“优秀”

阿维塔12 4个月的用车体验 1.为什么选择小塔？ 在重庆，所以一直有在关注本土的品牌阿维塔。同时去年12月开始入住了天坑龙兴，开启单程40多公里的魔鬼通勤路线，在冲动和理智的矛盾中选择了阿维塔12。每天80多公里的通勤路线，纯电车是理智的选择；但是最后选择阿维塔12，现在每个月的车贷像一把钝刀子割肉生疼，是一次冲动选择。 因为下定比较早，所以躲过了漫长的等待期，12月提车，到现在也有4个多月，总体还是物有所值，虽然也有一些不满意的点。 2.配置。 定的是LV1配置，选配了电动门&Hello屏和27扬声器。因为开过电车，想的是单电机也够还能省一点；电动门是为了该死的仪式感；27扬是当时觉得11的扬声器有点拉胯。 3.不满意的点。 先说槽点。作为除了房子最贵的一次购物，预期难免有点高，用车之后总是忍不住叨叨两句主机厂：后排用单片玻璃能省多少钱，知不知道后排风噪真的很大！前挡风左侧的异响真的很烦！雨刮刮完之后也有水印、AUTO档很弱智时快时慢、低速挡太慢高速挡太快！转弯半径太大了，每次掉头都要顶着后面司机的目光再来一把！ 4.满意的点。 先抑后扬，毕竟是自己买的，还是要夸一夸。首先就是颜值了，号称帕拉梅塔，路上看到了正主总想靠在人家旁边比一比。虽然相处了这么久，经常从一些角度给我惊艳的感觉，忽然的一眼万里，像媳妇一样。其次是智能化，三颗激光雷达方案，硬件拉满叠加华为软件能力，智驾还是可以让我在漫长的通勤里面放松一下，回个工作微信可以放心的两只手敲字；鸿蒙座舱，不卡就是满分，语音也能解决大部分需求。最后双零重力，满足了我和媳妇两人同时小憩的需求，如果和其他车一样只有副驾零重力，司机好惨！ 5.多说两句 补充一个春节第一次开车往返江西老家的体验，很幸运的躲过了湖北冻雨，单程1300往返2600公里，全程在规划好的情况下，每次充电30-40分钟左右（20%-90%），顺带休息，全程充电只等了一次30分钟。有次旁边补电的是某鹏P5，差不多同时插枪，我走的时候看了眼屏幕他还在50%爬坡，所以800V高压还是有价值。在看到服务区插枪充电的某想，春节旅程让我坚信了纯电的选择，增程可能就是一个背着小发动机当做充电宝的怪胎。高速上底盘稳，120时速信心很足，顺带吐一个嘈，在日常起伏路段上底盘左右抑制不行，像一艘不断摇晃的小船。借着阿维塔12也在老家县城充分的装了一次，很值；也在县城偶遇了另外一台浙江牌照的阿维塔12，不过他停在路边所以没有交流。 总而言之，如果阿维塔能耗能再降一点，更精制一点，更豪华一点，下一台车也换你。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.21分“优秀”

【综合感受】 12月24号正式提车，已经快一个月时间，中间有高速、高架，很多就是日常代步，终于突破了一个小目标：888km。总体感受还是蛮好的，上次新车已经提了六七年，早就成了小破车，这次从买车到提车再到各类手续办理，都还是蛮有趣的体验。 【品牌认知】 阿维塔是个挺有个性的品牌，之所以选择也有一部分原因，不太想买已经成街车的品牌，比如特斯拉，也不太想买打着新能源旗号却依然还要加油的增程等插混车型，比如理想，也没有考虑买提像比亚迪、小鹏这种低端车、网约车一大堆的车型。 新车新鲜期一切都是有趣的，当然也有各种各样的问题：各种Bug、功能的缺失、越来越快的迭代和三天两头的背刺，但有一个趋势是不变的，而且回不去的：人车互联，车主共创，车子不再是卖方市场，车厂有什么大家买什么，而是大家需要什么，车厂卖什么，后期优化什么，而这才是新能源真正的冲击。 未来已来，而我选择悦己而行。 再聊下千里的使用感受： 【车辆操控】 1、油门刹车：油门刹车车的油门刹车调教的很舒服，我选的是后驱版，动力足够，平时为了节电都开的节能模式，城区高速动力都绰绰有余，对于堵车跟车或者起步力度把控都很轻松。要说缺点吧，感觉方向盘有点轻，估计是设置问题可以再调整。 2、动能回收：只有标准和弱，即便标准动能回收也不突兀，这点还是希望再新增一个强，毕竟习惯问题，各有所好，建议就多给些选择。 3、底盘：没选空气悬架，总体还是比较舒服，不软不硬，基本没有太大的反复起伏，但有一次走土路，感受还是不太舒服，另外对于有些起伏的路，车身的控制感觉不大好。 【NVH感受】 不开空调，静态整体还行，但车速起来后声噪控制很一般，高速也一般，没有之前试驾的理想L7和奔驰EQE效果好，差距不小。 【内饰/座椅】 整体还可以，前排支撑没有太好，还是有些短，加上腿托，高速好一些，支持的调节还是挺丰富的。内饰风格比较舒服，后排空间也挺大，尤其是头部空间。 【音响】 升级了27扬声器，但应该没有全开。系统提供了三个音效的选项，用音乐厅比较多，听人声、古典还可以，澎湃是听流行比较好，立体声提供了几个高中低音的选项，但调整后感受一般，选项也不多。最好的反而是氛围灯，尤其是流动、呼吸音效，配合车内部环境。 【车机系统】 鸿蒙车机是这台车最差的一环了，对比小鹏、理想差距实在太大。 1、语音助手使用体验差：识别率低，唤醒词需要慢慢说、大声说，识别率没有那么高，另外操作功能受限，比如远端屏，后视镜调节、方向盘调节都不能通过语音操作，感觉是完全没有优化；2、流媒体后视镜调节：只可以垂直调节高低视角，无法调节远近视角，相对后车拉的距离过近，直接怼后车脸上，无法识别真正车距； 3、无线充电板：只可以设置是否充电，无法设置为“不充电，不下降”；④行程管理：仅有累计能耗，不支持单程的能耗显示，没有分段数据。 【续航及补能】 车型是700后驱，日常温度0度左右，一般市区代步，红绿灯较多，电耗20左右，中间跑过一次高速，18.7左右。总体看续航达成率在400左右，能打6折。但补能还是相当快的，尤其是用过一次快充，半小时续航增加60%； 【智驾驾驶】 华为在高速蛮稳定，高架也不错，但出现过几次错过高架口，毕竟不是人来操控，庆幸自己没有选择高阶智驾包，真的没用哈哈哈。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.29分“优秀”

和阿维塔12第一次见面是2023年7月，看到工信部新车照片，一台酷似阿维塔11的车子，因当刚买了一台智己ls7曾对比过11，第一眼只觉得这不就是11拍扁了么，结果越看越上头……决定换车，是的就是看了一眼，决定换车了……这不就是我心心念的gt车型么，之前市场上除了极氪001再没什么旅行或gt车型可选了，001因为外型和智能化因素一直没下手，因为23年5月刚提了智己ls7的100度四驱，对于现在国产电车有了直观的感受：配置拉满，价格亲民（相对于进口合资），智己ls7是宝马X1换的，这次就把服役8年的w205奔驰c级换了吧，该说不说奔驰真保值啊，8年了还能卖一半裸车价。想说的太多了，还是直接上图吧，可能有人觉得眯眯眼，屁股不协调，最开始我也有类似感觉，可真是越看越帅，各个角度无死角的帅，前宝马设计师nader操刀，funter elegance真是诠释的到位。 从看到申报图后就一直在搜各种信息，看到伪装车视频感觉有点担心操控，悬架看着有点拉不住，因为选装空气悬架和cdc要24年2月以后交车，太久了，提的机械悬架。到现在大概开了1000多公里吧，悬架整体偏舒适，但是没有之前试驾ls7时那种惊艳，操控好又舒服，毕竟那台车标配cdc+空悬。过减速带能把我中控放的咖啡颠出来，减速后再加速，体感难受，应该是悬架支撑不太好。也看过很多动态视频了，心里有预期，反正gt车型，舒舒服服开吧。再有就是后排电池定制的，挖坑为了空间，屁股做的比较高也为了空间，c级车为了舒适做了这么多，但是后排除了B柱出风口，座椅加热，什么都没了……是的，分区空调，通风，按摩，座椅角度调节，全部没有……只有个垃圾桶一样的洞……理解不了。不过好像11四座版也没分区空调…… 空间上前排坐姿略高，我是180高，前排调最低大概1拳头部空间。前排遮阳板固定在玻璃上，浪费了穹顶玻璃，还会头部有压抑感，不理解，设计成ls7那种不好么？前面传感器部件太大，A柱也比较粗，会有盲区。后排我坐空间没问题，座椅角度合适，但是脚没法放进前排座椅下，没空隙。 驾驶感受不算运动，需要开了舒适停车，不然刹车点头，好像长安的地盘都这个风格吧，有大车感。悬架不是很高级。减速后在加速有拉扯感。 续航情况提车时最冷北京零下10来度，4s店开出来80%左右续航，实际开了不到200公里……怎么说呢，短途通勤+各种加热，露天停车，能理解，不过这个用车环境也很正常在北京。刚提车的几天能耗能干到30-50，是的我没打错……可能跟我提前几分钟热车也有关系，后来我空调基本就22度，最高26，能耗好了很多。目前1000多公里综合24电耗。 12是台设计主导的车子，funter elegance设计语言下，选装流媒体后视镜，一共5块屏幕，没有后悬窗，真的非常科幻，中间流媒体没有广角，直接看到后车各种动作表情，超清楚，经常看到后车议论，拍照哈哈。内饰用料基本都是软性材质，各种真皮，不过座椅一个月左右已经有皱纹了，智己ls7的半苯胺皮更软更舒服，一点皱纹没有。中控感觉过于简单，缺少了些豪华感。中间无线充电部分做了充电下沉和留了通风口很好，手机也不会乱跑。中间大屏在我停车把腿收起来时老磕到屏幕角。门板储物做了盖子不好用，中控车窗按键倒是挺好适应。带鱼屏下面出风口隐藏的很好。我选的白紫内饰，紫色不颜，偏灰色，好评，太紫就不高级了。 智能驾驶配备了华为智驾三激光雷达方案算是顶流，不过北京这个用车环境，我还是不敢太依赖它，即便安全没问题，通行效率也不爽。不过遥遥领先是没问题的。 但是车机语音延时，刚启动车子最明显，说了能反应好几秒，有时候还不识别，要再说两遍，调节方向盘，后视镜，零重力座椅一堆功能不能语音控制，这很难接受，像是半成品，根本就是个通用版毫无定制化。做不到所见即可说，可说即可控，不如智己。app和车机ui也比较拉胯。感觉12一直在赶工，各种异响，还很多问题需要后续ota解决。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 家里已经有一辆SUV油车了，还有一辆20年买的荣威EI5，20年的时候买新能源纯粹是排队排到号了，不买就浪费，那个时候对新能源没什么概念，加上手头也不是很宽裕，就想随便买个能开的就行，占号用，谁知道买下以后才发现新能源是真的想，自己有充电桩，算下来一公里才不到一毛钱，然后油车就束之高阁了。转眼到23年的时候手头富裕些了，就想着反正电车用车场景很高，为啥不换个舒服点的车取悦一下自己呢，然后绕不开的话题就是特斯拉，先后看了3和Y，结果身边同事居然先后买了3和Y，不想和别人买一样的车，然后23年后半年老出差就想着算了24年再说，24年的时候偶然看到极氪001，然后就上头了，北京试驾了一次，成都出差的时候试驾了一次，奈何极氪车好归好，但是吧，几乎没有任何优惠，而且可气的是，第二次北京试驾完毕后，把我旧车估了4万块钱，当时市场价是4.8-5.3，然后我让他们多估点。我就订了，结果一点不让步，然后得有一个多礼拜的时间没有理我，心里想着，手机攥着钱，还怕花不掉？ 其实早在重庆出差的时候就路过过阿维塔的店，有一个初步印象，回到北京后在抖音直播间预约了以后，一个五棵松的销售小朱联系了我，说起来阿维塔的销售态度，可比极氪要好的多了。试驾的时候销售直接就用智驾试驾的，一下对我来说就是很震撼的感觉，车还能这么玩？我们是一家三口，坐这个大家伙空间简直绰绰有余，当时赶上端午活动，二手车给的价格也很好，然后还有一万的置换补贴，加上有现车，和24款几乎没有区别，我们还能享受大客户补贴。就下手了。 【提车价格】 我选的后驱奢享版，然后只要白色黑内，为了赶朝阳区6月的购车补贴就选的现车，但是白外黑内的现车只有一辆2024年3月28日生产的，还是前任没提车的车主选了21五幅轮毂加brembo卡钳的，这个算是意外惊喜了（我其实很喜欢，只是老婆不喜欢，但是这么一来，不买也得买了）其他价格大家都一样。只是我置换有一万的置换补贴，还有5000的保险补贴（保险花了7000，直接抵扣了），然后端午活动送10000E值，还有官方3580的3M隔热膜，然后我们可以享受大客户权益，送一个充电桩，5年5次基础保养，还有3000度的公充，整体感觉挺好的，反正比极氪那种抠抠嗦嗦的强多了。 【驾驶感受】 第一辆车是东风雪铁龙爱丽舍，开了6年换了大众探岳，第一辆电车是荣威EI5，接下来开过老板的X5，3系，朋友的特斯拉，汉，A6，奔驰E级，就乘坐舒适感和豪华感，我觉得塔子至少对标E级以上的，过坎和减震带的时候滤震处理的很舒服，比特斯拉强的不是一星半点儿，跟极氪比的话，确实差一点，极氪毕竟是偏运动的。但是跟奔驰E的感受是一样的，极氪就有点像奥迪和宝马的感觉。至于操控，说实话，这个方向盘真的要适应一样，对于喜欢单手打方向盘的选手，得老老实实用双手了。至于别的感受我没有感觉，就是觉得很好开，我就是家用，通勤，又不下赛道，要什么操控。 【最不满意】 这个我得说一下阿维塔最不明智的一点，就是对自己引以为傲的智驾，一直持一个藏着掖着的态度，你那么喜欢宣传你的智驾，然后又把他束之高阁。真的不知道你们的策略是怎么想的，自己销量一直上不去，跟你们的定价策略是不是有关系？强烈呼吁智驾免费，之前购买过的车主补偿E值 【空间表现】 无敌，就这么纯粹，我身高183，体重180，完全不觉得憋屈，搭配上零重力座椅，简直就是开车的比坐车的还爽，孩子在后排玩甚至可以躺过道里玩，加上前后备箱的加持，储存空间也无敌。当然块头比我大的人，我没有权利点评的 【保养】 目前就开了200公里，没有话语权。 【续航】 反正自己有家充，无所谓了。再贵能贵过我那油车，每次开我那个SUV，堵车的时候开着空调都感觉心在滴血，没错，咱中年人就这么会过。 说的有点多啰嗦了，总之12就爱，不惑之年，悦己，这不就来了嘛。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.64分“优秀”

【购车经历】 一开始只是在杭州逛商场，看到了阿维塔的体验店，只是看了一眼外观就被吸引了，第一次有那种就一眼就想进车里面观摩的冲动，但当时没学出驾照，不能预约试驾。后面学完驾照之后练了练手就去预约试驾了，七月底约了试驾，八月初交了定金，本来预计最少要等九天，结果大定第三天就说生产线有七月生产的一样配置的现车，因为等不了了就直接要了。最后三天时间车就到店了，星期五迫不及待约了朋友一起提车，提车超开心哈哈哈仪式感很足，而且工作人员也会帮忙一起拍照，工作人员很负责，在车上教怎么使用车机，时间蛮长的，因为车功能真的很多😂最后开出库因为完全没有车感，不敢开出去，工作人员还帮忙开到马路上了 【驾驶感受】 因为只是后驱版，所以加速不是那么猛，但也已经很快了，开运动模式一脚到底明显推背感和g值飙升，不太敢开因为每次这样我都容易头晕心跳加速😂前排空间很大，座椅有按摩零重力，乘坐体验拉满。后排空间真的很大，之前做modle y腿前面几乎没有支撑，脚部位置很高。但是12h型电池排布，后排腿部空间巨大，而且不容易累，相比于001和et5t真的大了很多，后排的空间表现几乎等于e级了。后排三角小窗真的很有质感很高级，而且没有后舷窗私密性超高，又有高级感又有安全感，感觉在后排晚上高速睡觉体验巨好。内饰真的很高级，小细节拉满，一开始就是因为内饰才印象分拉满。悬挂方面确实有点软了，很容易弹，感觉过小坑小坡屁股都会收不住，给电会抬头，刹车容易duang，因为悬挂比较软，在一些比较粗糙的路上开会明显感觉到动力回收，而且低速路面过滤比较粗糙，中高速很稳，舒适感很好。智驾真的无敌❤️❤️❤️ 【续航】 提车之后就宁波无锡来回了一趟，高速基本全程120，中途在跨海大桥北岸从240多公里充四十分钟到630公里，然后后面在无锡市区大概转了5060公里，回来路上在无锡服务站又充了一次从180多充到630，一路120来回宁波到家还剩200出头 【最不满意】 车太宽了啊啊啊啊啊啊啊，还没上牌就因为开小路擦到后视镜😭😭😭

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

3.79分“良好”

去年一直想换电车，一直观望着新车发布，直到有一天看到了阿维塔12曝光，眼前一亮，造型优雅帅气，一下钻进了脑海里挥之不去。 到了11月新车发布，价格合适，但却没有用上华为最新的电机电控，让我有了些不满，再加上本来想选空悬，结果空悬版本要延后3个月交付，瞬间又有点纠结要不要订车。后来和老婆商场逛街的时候有看到了几次阿维塔12实车，回来后在脑海中挥之不去，一直想着这两梦中情车，几天后去参加了苏州中心的试驾活动，整体驾驶下来还挺满意，再经过几天的抉择后，最终还是下定决心下定了，可喜可贺。 接下来就是漫长的等车时间了，此处省略一万字，到了一月底，终于通知上产线了，喜大普奔。 到现在5个月了，个人开车路程不多，也就6千多公里路，整体驾驶感受还算不错，要说不满意的地方，就是遇到小坡的时候车辆抛跳大了点，有点上下晃，还有就是转弯半径真的很大，羡慕后轮转向的第N天。外观方面，正面侧面都很满意，唯独车屁股差了点，特别是45度角看屁股的时候，丑了点；另外一开始觉得电子后视镜太小不协调，也怕适应了电后，换其他车开不习惯，就没选，结果这么些天开下来开始后悔没选电后了，雨天是真香的。 内饰方面看着是很豪华、高级，但实际开下来，有些地方不太合理，其一是开门开窗按键，有点抽象，很多人一上来根本看不懂；其二是4门的储物空间，隐藏式按键要来回磨好几次才找到键在哪，里面储物空间也小；其三是后排中间没有分区空调，只放了个垃圾桶在那，空调出风有点跟不上，后排热，后排中间的位置坐起来也不舒服，向上凸起的设计不知道怎么设计出来的。其四是主驾坐姿不舒服，调高了视线被内后视镜那块地方遮挡，调低了坐着埋在里面腰不舒服，一直没找到舒服的座椅位置；其五就是很多人诟病的音响效果，选装的音响确实达不到预期效果，差点意思；其六是后备箱空间小，看着是掀背车开口也挺大，结果两边的液压杆就占了很大地方，实际能放的空间不大，有点紧凑了。 智驾上有华为的加持，高速上很得心应手，可以很放心的让小塔自己开，城区nca我也一直在用，整体还行，可以做到让我应急手机会回消息，但开着它开的话确实会让我着急，小问题也有挺多，还不够成熟，期待ads3.0推送后的表现。 说了这么多，大家都以为我在写阿维塔黑文了，我还是很喜欢这辆车的，上一辆车是保时捷macan s，现在给我老婆开去了，真的是开了电车就回不去油车了，说的吐槽点都只是希望小塔越来越好，下次换车的时候如果小塔再次让我心动，还是选它哈哈哈。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.07分“优秀”

我们这辆车选配的比较多，电子后视镜、21寸轮圈、HALO屏、智驾等等都选了，所以相当于大满配的状态。 【最满意】 1、外观 阿维塔12在所有电动车中，颜值排前三没问题的，我相信很多人买阿维塔都是冲着好看去买的。 2、智驾 华为的智驾真的不错，而且驾驶风格相对激进，就像一个老司机带着你开一样，能超车就超，加速刹车的体感也不错。 【最不满意】 1、前排腿部空间 中控屏后面的台子太宽了，以至于会影响到腿部的高低和宽度，其实完全没必要搞得那么宽，尤其是副驾的位置，腿长的人坐着会没那么舒服 【驾驶感受】 动力完全够用，其实家用就买后驱版即可，双电机版本太快了，配置方面其实也没差太多 【乘坐体验】 座椅方面比我想象的舒服，对比过阿维塔11，我觉得座椅的软度比阿维塔11舒服，且后排的空间很大，座椅的长度也够，这点是好评 【续航】 续航实测没有阿维塔11的达成率高，不过夏天行驶500km以上问题不大的