点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.36分“优秀”

2023年12月21号订的，3月18号提的，多等了53天，车价减免了1万6百，不愧是大企业，就是豪气，不像某些车加价提车的情况下还等9～10个月?，然后目前开了大约一个半月，里程跑了得个接近6000公里了，自从有了电车，现在就是想去哪儿都不会有任何顾虑，本来想攒一趟去的地方，只要不在工作时间说走就走，安了个充电桩，充电的时候就跟换双拖鞋一样简单，推荐有个人车库或车位的人，感受一下这种超便捷的模式。 外观真的霸气＋帅气，总有人网上说长得像帕拉梅拉，但我跟我身边的朋友近距离看后觉得其实并不像，阿维塔的外观独创性还是很高的，有人说屁股丑。我反而觉得最帅的就是屁股?我开这个车真的回头率好高的，流媒体后视镜把后面车主在干啥拍的一清二楚（拿手机拍照/抠鼻子等），然后他们还看不到我在干什么（因为没有后挡风玻璃），刚提车那一个星期。把车停到小区楼下。总是会被人围观，老人孩子好多围着看，在充电的时候也被围观，好多人都问我这个车落地要多少钱，什么牌子的，有三个人问'这车嘚七八十万吧'之类的话，真的是越看越喜欢。 内饰的话，真的特别的整齐板正，基本上所有按键都藏了起来。车窗控制放在了中控下面，一看就感觉这车好干净好轻快，远端带鱼屏显得这个车更加的高级，除了真皮座椅的味道有点大，白内饰容易脏之外，真的好完美。方向盘很小巧的原因。主驾驶位也特别的宽敞。之前还觉得会不适应。现在用起来了真的很不错。因为电子后视镜跟流媒体后视镜的原因。导致后面的车闪光灯闪我，我是一点都感觉不到的，阴天雨天夜间简直不要太清楚，我还特别喜欢独特性，多花这1万4，值！ 配置的话我感觉在同价位里它的提速并不算优秀，中等偏下吧，毕竟隔壁那极客001，小米su7，都是三秒的级别，我这个是四秒的级别。好在提速也相当够用，我最看重的是华为驾驶和鸿蒙系统，因为我一家子全是华为手机，对华为的那种热爱程度还是非常高的，况且他的aeb测试看各种可以说是真的遥遥领先，高速自动驾驶方面开的很稳，不过大部分新能源都有这个功能，我也不过多去评价，但是市区的话，虽然目前还是傻乎乎笨乎乎的，但相较于其他的品牌（小鹏除外）还是很厉害的，我开这个车大约3/4的路都是让他自己开（多多锻炼他也挺有意思的），那些座椅按摩我感觉无所谓，但是前排双零重力座椅真的很好，节假日我经常跟我对象一起出去玩，中午休息开个空调零重力一放，睡得十分舒服，头也不会东倒西歪，车里能睡觉简直太重要了?，虽然不是最高配的光感天幕，但标配的防晒蓝色天幕也是让我直视太阳也完全不刺眼，完全感觉不到晒，最开始我买的那个防晒幕布也一直放在车库里没用过。 空间的话我就不多说了，看过阿维塔视频的都知道，同级别新能源轿车里面，应该没有比他后排还大的车了，如果有，就当我没说?，唯一不足的是他的后备箱有点小，太追求外观设计所产生的美中不足吧 续航 那就仁者见仁智者见智了，网上看一些电车说续航都不到一半，这倒不至于。但是也没有官方说的那么厉害，正常情况下，650的续航我市里能跑个550km，平时用的都是舒适模式，市里电耗13～18左右， 高速650的续航我没完全跑完过，一般剩个100多公里就服务器找桩了，不过我大体估算如果全部跑完，时速115，能跑个400～450公里左右，当然这个数值也跟目的丶出发点的高度差有关。 我跑的这接近6000公里里面，高速大约占2/3，高速一般开三个小时充一次电，充电也跟充电桩的电压有联系，有时候30多分钟就能从10%充到90%，有时候就要一个多小时。没有里程焦虑，目前还没有遇到那种非常着急的情况，如果遇到急着到哪的话，我会选择开个油车去。 智能化还行，开个窗户按个摩该有的都有，就是智驾领航自动驾驶的情况下，我跟他说，让他变个道，他听不懂，然后还需要华为多多优化，也希望他能跟手机小艺聊天一样，什么都能问，什么都能说。然后自动驾驶很厉害。这个前面我说过了，智能化嘛～ 驾驶感受很沉稳，明显跟那种小跑车的感受不一样，就是一辆大车，提速快是快，但也能感觉到他车身非常重，要是去路上漂个移啥的，感觉应该一般，他很重，应该甩不动，然后隔音效果不错，在车里KTV唱歌。只要不是很安静的场景。基本上外面也听不到。 准确来说，我对这个车是非常满意的，越看越喜欢，虽然目前有时候也会出点小bug，比如电子后视镜变暗，上车迎宾座椅偶尔没有调前，重启自动驾驶有点笨等。。但肯定都是小问题，现在的车都可以远程OTA升级了，上上次OTA底盘调节都可以远程完善，着实很意外。对小塔的意见也已经写给了售后，期待一点点完善? 最后还是希望小塔加油！国家队加油！

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

外观：经过精心设计过的极致外观，无论哪个角度都显得与众不同，经典GT旅行车的造型，哪个角度都好看，尤其是车衣一贴，绝对是人群中最靓的仔，就是看久了总感觉这车有点瘪瘪的，哈哈，低趴GT，持续俯冲，帅就对了，我的梦中情车 内饰：与外观同样被精心设计过，同为设计师，看上去设计的痕迹不要太重，随处可见的真皮，随处可见的豪华，随处可见的精致，当然可但是，有些东西确实很反人类呀，车开了6000多公里了，每次降车窗都得想想按钮在哪儿，车门上储物盒的盖板是好看，但那盒子里也是真的黑，加个灯它不香么？产品经理你瞅瞅呀，看看后排垃圾桶里那鸭子的表情还胖虎那满脸的怨气😂 空间：一个三米多轴距的车，后备箱这么小真的好意思么，搬家式露营遭不住呀，车顶架妥妥走起，无论4+2还是露营都方便点，不是土地主，家里没矿，就一个车呀，亲爱的产品经理😂😂 续航：能耗快乐表并不快乐，这么大个车续航做的确实一般，夏天高速120时速任性开大概6.8-7.5折的水平，0度左右大约是6折左右吧；就还能接受的水平，产品经理同志，动态续航和明确的能耗显示啥时候出来呀？能耗表表示的含义、计算方式能不能解释清楚一点？实时能耗在哪儿看？如何训练我的黄金右脚？世界未解之谜之我的电去哪儿了。。。。 智能化：虽然小艺小艺被割成了小塔小塔，有时候略显智障，但绝不影响它可以救命的AEB和智驾系统，防追尾、躲碰撞、车道纠偏绝对的遥遥领先，哪里都能跑的城市NCA妥妥的文明礼貌好司机，路上还没见啥东西识别错的，同样因为文明礼貌它在博弈、并线之中会遇到一些问题，所以用高速智驾可以放心大胆用城区智驾需要谨慎+耐心，不过毫无疑问的，华为遥遥领先，同样毫无疑问的如果这样的系统普及会大大降低车祸概率，附图里基于3.1.0和3.2.0两个大系统版本整理了一些智驾的基本逻辑和使用经验，感兴趣可以看看，另外就是3.3.0更新以后它更像个人，并线居然可以长时间压线贴身博弈，希望智驾3.0时代早日到来 驾驶体验：驾乘感受妥妥原生设计出来的豪华车，风噪带车顶架有些大不过能接受，不带顶架120-140的时速风噪也很轻，轮毂偏大所以胎噪其实不小，不差钱上米胖子胎会好很多，转向相对运动，比较精准、反应灵敏可控，制动踏板行程略长但可以接受，作为大马力后驱车除了提速可能出现打滑的感觉，时速150-160也不会感觉车飘，乘客可以安逸的睡觉，不会有车速快带来的不安全感，最头疼的还是悬挂系统偏软，长安系船舶体验果然名不虚然，高速高频小振动过滤不够干净、高速转向明显侧倾，抛跳状态下多余晃动有点多，非常后悔提车早了，应该等等24款直接上四驱空悬 最想吐槽的：空调控制逻辑，咱设计师是不是南方待太久了没来过北方？湿度大温差大不开A/C吹玻璃非要去换气；到达设定温度空调停止制冷制热北京的冬天有零下十来度呢，会迅速失温的有木有 总而言之，言而总之，塔子是一辆被精心设计过的好车，老少佳宜，男女通吃，颜值王道，智驾领先，好看好玩又好用

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

3.79分“良好”

去年一直想换电车，一直观望着新车发布，直到有一天看到了阿维塔12曝光，眼前一亮，造型优雅帅气，一下钻进了脑海里挥之不去。 到了11月新车发布，价格合适，但却没有用上华为最新的电机电控，让我有了些不满，再加上本来想选空悬，结果空悬版本要延后3个月交付，瞬间又有点纠结要不要订车。后来和老婆商场逛街的时候有看到了几次阿维塔12实车，回来后在脑海中挥之不去，一直想着这两梦中情车，几天后去参加了苏州中心的试驾活动，整体驾驶下来还挺满意，再经过几天的抉择后，最终还是下定决心下定了，可喜可贺。 接下来就是漫长的等车时间了，此处省略一万字，到了一月底，终于通知上产线了，喜大普奔。 到现在5个月了，个人开车路程不多，也就6千多公里路，整体驾驶感受还算不错，要说不满意的地方，就是遇到小坡的时候车辆抛跳大了点，有点上下晃，还有就是转弯半径真的很大，羡慕后轮转向的第N天。外观方面，正面侧面都很满意，唯独车屁股差了点，特别是45度角看屁股的时候，丑了点；另外一开始觉得电子后视镜太小不协调，也怕适应了电后，换其他车开不习惯，就没选，结果这么些天开下来开始后悔没选电后了，雨天是真香的。 内饰方面看着是很豪华、高级，但实际开下来，有些地方不太合理，其一是开门开窗按键，有点抽象，很多人一上来根本看不懂；其二是4门的储物空间，隐藏式按键要来回磨好几次才找到键在哪，里面储物空间也小；其三是后排中间没有分区空调，只放了个垃圾桶在那，空调出风有点跟不上，后排热，后排中间的位置坐起来也不舒服，向上凸起的设计不知道怎么设计出来的。其四是主驾坐姿不舒服，调高了视线被内后视镜那块地方遮挡，调低了坐着埋在里面腰不舒服，一直没找到舒服的座椅位置；其五就是很多人诟病的音响效果，选装的音响确实达不到预期效果，差点意思；其六是后备箱空间小，看着是掀背车开口也挺大，结果两边的液压杆就占了很大地方，实际能放的空间不大，有点紧凑了。 智驾上有华为的加持，高速上很得心应手，可以很放心的让小塔自己开，城区nca我也一直在用，整体还行，可以做到让我应急手机会回消息，但开着它开的话确实会让我着急，小问题也有挺多，还不够成熟，期待ads3.0推送后的表现。 说了这么多，大家都以为我在写阿维塔黑文了，我还是很喜欢这辆车的，上一辆车是保时捷macan s，现在给我老婆开去了，真的是开了电车就回不去油车了，说的吐槽点都只是希望小塔越来越好，下次换车的时候如果小塔再次让我心动，还是选它哈哈哈。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.14分“优秀”

★ 基础信息再和大家复习一下：长5020，轴距3020，风阻0.21；宁德时代CTP，94.5度；华为DriveONE单电机230kW双电机425kW，0-100分别是6.7S/3.9S，都是750V；3激光雷达华为智驾2.0，NCA不依赖HD地图；Harmony OS4；无HUD有35.4寸远端屏。 ★ CDC是ZF的，不是杂牌，和L9同一条韩国产线；空簧是孔辉，岚图、理想都用过的那个，2cm↓2.5cm↑；调校风格会拉得比较开，运动风格的设定会略微激进，但12早期的VD策略就定好了，并非是一台纯运动的车，而是希望优雅中带运动，这个词比较虚，自己试一下比较好； ★ 这车研发初期我去试验场开过，给大家一些螺簧+普通减震的版本的信息，长安旗下山川减震这次花了功夫，长波路面的贴服感做得不错，低速状态下有长安VD团队一贯的路感，这套悬挂我给了个中高评价；减震器ZF，配合小方向盘不错，转向精度打8分，力感中，质感可以给8.5分。12和11架构硬件有所变化，最大的点来自于车体轮距加宽，熟悉的朋友会知道，这个工作量比加长要大不少； ★ Harmony OS4全新软件，硬件也是全新的。 ★ 智驾3个激光雷达保留下来了，NCA城市和高速都有，和11一样，2.0不依赖高精地图。问：为什么不做少激光雷达省成本，答：智驾是阿维塔的品牌标签，三激光雷达比单激光雷达或视觉方案更加有冗余性，高端车的底线。 ★ HUD项目总监认为挖坑太难看，用35.4寸远端屏替代，他说鱼和熊掌不可兼得，我这种HUD党还是被舍弃了，仪表台倒是干干净净；无后窗无后视镜，三个流媒体后视镜确实需要花点时间适应，多给几天也许会好。 ★ DriveONE三合一和11基本一致，软件做了调整，风格是顺滑那一卦的，和特斯拉的敏感油门截然相反，油门反应非常线性，这点我很喜欢；前后电机动态调整，舒适模式下尽量后单电机驱动，iTrack华为说得很厉害，今天没有太特别感受，矢量控制对油车很难对电机来说难度不是那么高，反正powertrain很顺就是了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

【配置及价格】后驱版，选了山蓝的车漆和舒享套装，落地不到31万。11月20多号下定，12月20多号车上线前让销售改了颜色，因此延误了15天交付，领了3000补偿：） 【最满意】外观和智驾，帅and遥遥领先，年轻车主谁经受得了这种考验。 【外观】纯电车思维设计的车头和圆润一体的车尾让整辆车的设计在一众同时代车里面脱颖而出。之前还试驾了蔚来et5，但是实在受不了头上的三个犄角，审美见仁见智，但是阿维塔12的设计确实是我试驾当天就付定金的最重要原因。 【智驾】目前只有高速和高架可以用智驾领航。概括地讲，目前这个车在高速工况下（包括高速和城区快速路，比如成都三环主路）的智驾体验是遥遥领先的。跟车距离合适，变道时机恰当，像是驾龄1-2年的司机，能从容处理大部分情况。但是遇到拥堵和低速工况，表现就不尽如人意了。在跟车距离较近的情况下，小塔自己变道的成功率较低，因为整体博弈策略比较保守，后车如果有跟进动作就会停止变道，这种情况大概率是忍不住手动接管的。另外下匝道表现也一般，建议匝道前接管，不然可能会经历进匝道前不减速以及进匝道后画龙，虽然实测没有危险，但是确实很吓人，这部分逻辑后期OTA可以细化。 【缺点】车内气味和续航。 【车内气味】提车的时候就发现车内气味比较大，目前用了快一个月了，小了很多，但还是有一点味道，很多坐过我车的朋友也说有点味道。 【续航】目前发现续航受气温影响非常大，在成都10度以上的时候续航达成率能有9折以上，还是比较可以的。但是一旦外面气温低于5度，甚至是零下，电耗就会飙升，续航达成率甚至只有一半。 【充电体验】充电速度总体还可以，但是没有标称的快。目前习惯开到20%以内去充电，冲到95%。充电时间基本在40分钟到一个小时吧。能接受，再加上车内配置没话说，充电的时候在车上把零重力座椅打开听听歌背一下单次很快就充满了。 【底盘】一眼难尽。过减速带颠簸很明显，过大起伏又拉不住，总之还是很可惜。 【小bug】目前遇到几个小问题。一是自动雨刮灵敏度时高时低，有时候雨不大但是使劲刮，有时候前挡视线已经有点不好了才刮一下，这个应该之后可以通过OTA改进。二是自动泊车，自动泊入很好用，车位只要能识别出来基本就能进去，就是对周围行人太敏感了，路面停车周围行人多就得自己动手了。但是自动泊出成功率不高，很多自动泊入停进去的位置，自动泊出时会放弃直接退出。 【总结】作为一个年龄20岁出头，边读书边创业的年轻车主来说，相当满意。尽管提车后有极个别不尽如人意的地方， 但是总体而言这30多万花的心里还是比较舒服的，不论是自己体验还是开出去让别人看，情绪价值都能给到位。这个车停在一堆车里面，尤其是从侧面或者后面看的时候，是有超过本身售价的气场的。对我而言，越级的外观和中等偏上的驾乘体验已经完全满足我现阶段的用车需求了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

阿维塔品牌自从推出后还是比较受关注的，毕竟背靠三家大厂还是让人比较有期待的，同时比较有特点的设计还是很能吸引人的，同时新款的阿维塔12也给出了极高的硬件规格（比如三激光雷达），出于好奇我也去试了一下，看看这台车的实际表现如何。 试驾车是中配车型，即指导价34.08w的四驱性能版，双电机578马力的参数还是比较强的。实际表现上，绝对动力自不必说，自然是十分强劲，已经远远超出了够用的范围。舒适模式下动力系统表现没什么问题，动力释放也很好控制，而且此时的绝对动力也还是比较强的，满足目标消费者需求不是问题。运动模式下标定就有些问题了，小的动力请求响应和预期不太相符，大的动力请求执行的也不是很好，会有一定的延迟，同时动力爆发也不是一气呵成。电门踏板也会有一些不太线性，虽然绝对动力会更强一些，但带来的感受并不怎么好。总的来说，这套动力总成的表现日常舒缓驾驶没什么问题，如果特别追求绝对动力的话可能会有些不适合，不过毕竟是一台中大型轿车，考虑到定位倒也问题不大。 底盘表现分开说，试驾车是机械悬架版本，因此带有空气悬架的版本会有一定的不同，实际表现上，这台车对于小震动的处理还是比较到位的，日常行驶还是比较高级的，不过大的震动处理还是稍微差点意思，会有一些松散感，通过一些路面抛跳车身起伏稍微有点大的同时也有一些多余动作。 运动性表现受制于试驾路况没太激烈的驾驶，不过作为一台中大型轿车日常稍微大点的动作支撑性还可以，没什么多余动作。日常驾驶车身跟随性也还是比较好的，对于目标消费群体来说也足够了。 转向手感本身好评，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，车辆跑起来后车头响应也还可以，配合上比较好的车身跟随性倒是不会觉得这车有这么大，不过这台车的转弯半径也是比较大的，中低速挪车还是需要注意的，另外这台车的方向盘本身握感正常开没什么问题，如果大角度转弯还是有些不适应的，毕竟转向比也比较大，日常转大弯调头什么的还是有些麻烦的。如果想要快速的调头可能会有些手忙脚乱。 刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较平稳的，基本上不怎么需要适应就可以刹的平稳。 NVH整体好评，整体隔音水平确实不错，即使这台车搭载了电车里罕见的宽胎（265）路噪抑制的也还不错，其余风噪和环境音的隔绝也都没什么问题。 外观上，这台车的外观确实还是相当不错的，虽然我个人觉得前脸的造型有点“邪魅”但整体的设计还是比较高级的，还是比较能吸引人的。 内饰表现好评，相比其他新势力还是比较有自己的风格的，个人觉得还是比较好看的，做工用料也挑不出什么毛病，一些细节用料确实看齐豪华车，门板上的储物格稍微有点奇怪，放瓶水就关不上了，个人感觉有点设计过度了，前排中间虽然留出了几个实体按键，但其中居然有玻璃升降，有点奇葩，车机系统表现好评，响应和使用逻辑都挑不出什么问题，毕竟源于鸿蒙这点确实不错。可升降的无线充电倒是挺有仪式感，不过我看有人演示如果放不好的话会一直升降不停，略显尴尬。 前排人机工程学总体好评，坐姿高这是电车的固有问题就过了，方向盘和座椅还是很容易找到合适的位置的，我看网上一些评论觉得这台车视野比较一般，不过我个人习惯坐的比较低倒是觉得还好。后排表现考虑到定位还算可以，空间还是挺大的，地台偏高，而且地面上居然是个坡，还挺奇怪的，座椅本身的舒适度还算不错，靠背角度也比较缓。后备箱空间考虑到车身造型倒是还可以。 配置上，这台车还是挺丰富的，选装的电动门表现还不错，正常使用也不会有什么突兀感，展车选装了电子后视镜，简单感受了一下还是有些不太习惯，位置和常规后视镜不太一样，同时如果普通后视镜需要改变角度的话只需要头动一动，而电子的也不是太方便。不知道如果开上路会不会有什么变化，展车带有27喇叭的音响，但销售表示是工程样车所以只有14个能响，简单听了一下感觉中规中矩，不知道实际表现如何。 简单试了一下辅助驾驶，高架上表现还是比较不错的，加减速的节奏还是很好的，跟车距离也把握的还算到位，期待之后能体验一下城区的版本，不过销售表示这台车可以五分钟不扶方向盘，实际我看了一下销售至少一分钟内没扶方向盘的情况下这台车也没什么提醒，不知道是真的如此还是这台试驾车如此，如果真是五分钟不扶方向盘还是真挺胆大的。 总的来说，这台阿维塔12的表现和预期还是比较相符的，静态的高级感还是相当到位的，外观和内饰设计都相当吸引人，动态有一些不足但倒也不算很难以接受，相对于一些其他新势力品牌，这台车背靠三家大厂还是比较让人放心的，因此还是有比较强的竞争力的。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.29分“优秀”

和大家聊一下阿维塔12的试驾感受吧 【外观】 我觉得它得外观真的非常有个性，颜值很高，尤其在晚上看到它的灯组造型，真的让我感慨到，这真的是我能在2024年看到的新能源车吗？ 而且它的设计很大胆，它是没有后风挡玻璃的，而是用到车内的电子内后视镜，两侧的外后视镜甚至都取消了，也换成了电子外后视镜，可以通过车内左右两侧的屏幕直接看到路况，斯...这确实是清晰了，不过要是碰坏了，会不会很贵呀 【内饰】 内饰我觉得和外观表现的态度一样，同样是很有科技感，有个性，座椅颜值也很高，除了一个中控屏，前端还有一个一体式的远端屏，会有时间、里程、能耗和驾驶信息等信息。不过远端屏偏窄，很容易被方向盘挡道视线…这点不是很好 还有一点不太好的就是它的电动开门键对于新手不太好找，物理开门还需要打开车门旁边的储蓄格，侧向拉开的方式打开。车机是鸿蒙系统，流畅度挺可以的，有一个小细节就是，它的无线充电板在充电时会有一个下倾的角度，临时看一下手机，这个视角看起来还是挺方便的。 座椅柔软度适中吧，海绵填充不是很足，两侧是支撑是有的。后排空间很宽敞，而且座椅角度也挺舒服的，头两侧也有支撑，很适合休息。后排地台有一点上倾，说是为了让脚放的更舒服，我感觉还可以后备箱横向空间挺大的，进深适中吧，应该更想满足乘客的乘坐空间，上面就是我分享的感受啦，希望能给到大家一些帮助 【驾驶感受】加速推背感明显，刹车和油门比较线性，有点油车的感觉，不会很突兀，而是会有缓冲，刹车的韧性反馈足，开起来会有厚重感，加速很强，但会调教的很舒适。方向盘指向感也更考虑舒适性一些。空气悬架的底盘，质感也比较好，反馈不拖沓，比较清脆但又不硬。NVH中规中矩，胎噪稍微有点明显。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

行驶8000多公里了！！！家充太省了，不到1毛钱1公里，每天上下班来回就100公里左右，比坐地铁还便宜。越开觉得越省，越要开，以前开油车还担心费油，现在只要有时间就坐在车上，朝着开30万公里努力。 【外观内饰】： 之前去看了iX3,毛豆Y，极氪001，腾势N7，最终只要001进入决赛，当时看了阿维塔11，销售和我说12马上要上市了，要我等等，11月10日看了上市发布会，12号是周末马上去展厅看了塔12，实在是太漂亮了，都走不开道了，来不及跟家里领导请示了，太喜欢了，马上下定锁🔒单，于是经过40天的等待，终于拿到了爱车。 作为一个学设计、做设计的三脚猫设计师看到这样的外观设计实在是太馋了。必须拿下！ ?【车机功能】： 车机很流畅，显示也很清楚，自己开的话主要就是听听歌，其它软件也不常用，毕竟还缺一个Mate60，带小朋友出去玩的话她们倒是开心了，都不愿下车，要在车上看视频，送10G的网络流量，不常看视频的话也够用。无线充电感觉很高级，放上手机，充电面板自动下降，还有风扇给手机降温，仪式感十足！ ?【乘储空间】： 储物空间很多，车门储物空间的设计很是新颖，也很深，能放不少东西。后备箱中规中矩，毕竟不能与我之前的昂科威来比。前备箱也有不小的空间，够用。后排乘坐空间真是大，完全是C级的空间，是真的可以翘二郎腿，坐3个大人都完全不挤。 ?【智能辅助】： 目前我还没有买华为的ADS智驾包，觉得还没太必要，所以目前使用下来，主要是在高驾或高速的NCA智驾领航，已经很够用了，按导航自动超车，自动变道 ，以及减速跟车等，但是偶尔会实现变道，这个还得改进。所以在我上下班路上，可以在中途放松放松手脚，舒服自在。 ?【驾驶感受】： 驾驶感觉很好，并没有像别人说的电车加速减速会很突兀，线性感觉较强，驾驶起来也很轻松。本人文艺男--非著名园林景观设计师！也是对操控性的理解也不深，反正我是觉得开起来非常好，也很帅，回头率老高了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

【最不满意】 空间利用不好，纯为了设计而设计，特别是后备箱是真的小，不明白 没有空气悬挂的位置干嘛用了？其他电车后备箱底下还有空间这货底下就一个低音炮，还有前备箱60L不能手机控制打开真心差评 【最满意】 设计吧 外观不算完美，但个人觉得目前应该是 优秀的，经常被人围观，特别是晚上亮灯效果 气场超级强大 ，白天不敢说，夜晚亮灯气场能把帕美按地上磨 相比外观内饰设计要优秀很多，特别是氛围灯 非常有气质，过年哪个朋友坐进来都点赞，而且大多都是做设计的朋友圈 【续航】 气温对电车影响确实大，但是在我们福州没几天冷，今天25度 也是提车到现在气温最高的一天， 在车流量很大的快速路 来回40多公里，小塔自己开出了1：1电耗，过年期间高速大概是7.5折 还算可以吧，车友群 零下的 电耗就高非常多了 【驾驶感受】 网络上很多评12底盘软，那应该是OTA之前，现在个人觉得非常好真心喜欢，很有高级感 减震很韧劲，过转支撑也是足足够了，因为这车的底盘也就一部手机的高度不到，能软到哪去？往往从A8A6 7系5系S E级车主开这车都说很赞，A级车主会说软哈哈 还有很重要的一点，这车坐姿其实很低，比001还低很多，但视野却比001要广，主要是因为仪表台低也比较平所以让人有坐姿高的错觉，甚至视野比11还要好，因为11前机盖是大头皮鞋设计😂 【购车经历】 买这车之前看了很多车001未来小彭也都看了，但是关注最多最久的是问界m5大概关注了有半年😅，M5也是超级好开试驾了二次，销售非常热情，经常给我打电话，后来没买问界还挺不好意思的，M5啥都满意，就是外观内饰设计真心没能让我欢喜，也不急着买就想等降价了就定M5，也是因为看上华为套装，后来在逛商场时无意看到了刚上市的12，当场就迷惑了🤩，是真的帅，然后大概的了解了一下配置 参数 就约试驾，一周内就定车了😅😅😅我老婆还说我会不会太冲动了这不是买手机😂 但三个月的使用 是真心喜欢 真的好开，智驾从最早跟大多网友一样，感觉这东西安全吗？ 但提车试过之后真被震惊了，确实牛，今天还发了个视频，在车流量大的快速路跟车变道游刃有余，所以电车如果不看重智能那跟油车有啥区别？ 不只是自驾，还有很多小彩蛋，比如停车，要开车门后方有车或电动车，车机会提示同时车门的氛围灯也会变成红色提醒 差不多就这些吧

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

11月12号下定，11月28号自动锁单，1月27号提车，开了一周，谈谈感受? 【购车经历】考虑到油车每周有一天限号，购车前就确定要买电车。老公带我试驾过极氪001、智己ls6、蔚来es6、飞凡F7、宝马i3、小鹏G6，我不太懂车，以前都没听说过阿维塔这个品牌，试驾时最大的感受就是智能化程度好高哦，蛮惊讶于国产电动汽车的发展速度。12上市后就下了定金，锁单之前纠结过要不要换ls6，毕竟可以省下好几万块钱，最后还是为了颜值和智能锁了小塔，颜控如我。 【外观】很多年以来我一直钟情于各种溜背车型，小塔的外形确实长在了我的审美上。我选的是免费的曜灰色，五幅轮毂，不对比不知道，原来21寸真的很大，视觉效果很饱满（但可能也是这个原因，在某些路面上会感觉底盘隔音一般，跟极氪007比有明显差距）。 【内饰和配置】两块屏幕，目前用主屏幕比较多，长条屏幕还没研究过。两个无线充电，充电时自动下沉散热，前后排还各有一个type c充电口，满足使用需求。标配四座座椅加热和前排座椅按摩，座椅多角度自动调节，有腿托，零重力模式体验很不错。车内氛围灯设计的恰到好处，音响效果也不错。 【驾驶体验】平时主要上下班代步，舒适模式用的比较多，环线高速上尝试了几次自动驾驶，第一次有些害怕，小塔有点厉害，动不动就变道超车，后来打开了变道确认，心里就踏实多了，毕竟有三颗激光雷达，自动开的时候基本可以放心。等过几个月有了城区nca再感受一下。此外，悬挂系统比较优秀，路面不平可以保证稳定 【车机】逻辑交换没问题，响应速度也还不错，零重力模式下容易识别错讲话者位置，另外，语音要求播放音乐时好像只能用自带的播放器，没法要求小塔用网易云播放？或许是我还没研究明白。 【其他】自动泊车功能非常实用，狭小车位可以无人泊车，还可以自定义车位，尝试了三四次，每次都可以完美入库。车内收纳位置足够，门板内隐藏式扶手箱提升了视觉上的整洁性，但没法放瓶子等大件，放些文件很合适。 暂时先想到这些，不太懂车，浅谈一点真实感受。第一次在懂车帝上发贴，求轻拍，欢迎车友来撩。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.86分“优秀”

先简单概括下 外观：完全get到我的点了！帅帅帅帅帅帅帅！！！够帅气，够原创，无需任何致敬！😁 内饰：高级感是有的，紫白精致，黑色低调。 智能化：四个字，遥遥领先。😉 驾驶感受：操控感不错！电子味不浓。 【购车经历】从23年1月份开始关注新能源。例如问界m5、阿维塔11、比亚迪汉ev、极氪001、领克09、蔚来et5（T）、理想L7、特斯拉model3和y，这些我先在网上有个基本了解，然后5-8月份的时候就都去试驾了。最后一次试驾的就是阿维塔12，试驾后就定车了… 【驾驶感受】作为认证车主，我感觉我有发言权。仅我试驾过的车来个排名（轿车SUV混搭，仅个人观点）：极氪001>阿维塔12>问界m5>比亚迪汉ev>阿维塔11>领克09>蔚来et5>特斯拉系列>理想L7。 感觉阿维塔12地盘整体虽然不错，很紧致，但略微有些弹，走井盖和坑洼路面的处理不如极氪001和问界m5。 【亮点配置】现在这个新能源车企内卷的时间段，开着舒服是一方面，智能座舱和车机智能化也很重要，我自从试过问界系列车型，说真的，其他车虽然也不错，但或多或少不那么惊艳。你只要去体验体验，就明白了。 【动力表现】阿维塔就如领克、极氪、问界一样，他们的动力表现就很好，不是说单纯堆参数，而是加速的体验很棒，不晕，很顺滑，开起来又多了一点的轻柔，让我这个开了6年油车的人完美过渡。 【空间表现】空间绝对是够的，我1米86，180斤的人坐起来也很舒服。 【续航】我只开动能回收最弱的舒适模式！4℃左右，满电700km，7km市区12km高架200km高速（速度在108-130之间），表显掉了310km。日常开的时候，百公里18-20度电，里程基本就是6.5-7.5折。还不错的！ 【提车价格】我是最低配加了舒享包，裸车价是30.08w，就送了点小礼品。 【最不满意】我就想问问，你这个前挡风上面的摄像头为什么占那么大的空间？我身高高，坐主驾位置我真的缺少了右前上方的部分视野啊！虽然可以接收

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

2.07分“一般”

1.底盘太软，刹车点头严重尤其是满载的时候，转弯晃悠支撑不足。 2.三电落后，能耗高，和极氪001挣倒一水平，续航短 夏天6-7折这样。 12非全域800V2.2c电芯无碳化硅。 3.音响基本就是听个响，头顶两侧喇叭就是摆设。 4.不适合高个子，主驾位置坐姿高，腿部空间不足，长时间开脚腿部酸痛。前排座椅底部没有空间后排脚不能放进去很难受，后排座椅不能调节，坐姿不舒服。 5.储物空间少，两侧门储物实用性小，不好拿取。后备箱空间小，略显紧凑放大点的物品就会关不上。 6.新车有异味，内饰塑料件影响质感，设计大于使用 建议想买的多试驾几次，深度体验一下，如果不是非得要这个外观的话，不建议12 可以观察观察其他车型。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.71分“优秀”

无论外观还是内饰都显得高级，乘坐舒适，有一定大车体量感，但操控还算灵活，智驾不仅能用而且好用。续航看脚法看环境，个人用车以来长期电耗在15.5kwh/100km，还算满意。 【最不满意】 应该是最遗憾， 本来当时看了24款发布会，本来作为未提车的车主可以选择更新成24款订单，后来又觉得有智驾才是阿维塔完全体，且重新排单不知道要多久，加上换24款21寸轮毂要另外加钱，本着薅羊毛的态度不想在另外加钱(提23款车还有额外延迟补贴万把块减免以及送的高阶智驾)，提了23款，但是对电吸门和27喇叭念念不忘。后来经多方面了解，14喇叭的功率和27喇叭版本功率一样都是1200w. 算是得到一些安慰，希望后续能升级电吸门。阿维塔12不能单独选装音响或者电吸门自由度不够高，差评！！！

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.79分“优秀”

【购车经历】 之前路上看到阿维塔11，就觉得外观设计完全是我的菜，后面12上市，果断下定 【提车价格】 没什么优惠，就5000抵10000,延迟三个月提车赔了10000,刚提车2024款就降价了，还好老车主赠送了我一直想要的城区NCA，还算良心 【驾驶感受】 以前开的奔驰C260，阿维塔12除了灵活性较差，其他方面薄纱C260，底盘稳，转向很灵活，就是选装的21寸轮毂胎噪很大，不过要帅很多 【续航】 续航很顶，开了2000公里，路况有高速也有市区，后驱长期平均电耗16左右，应该跑上500公里问题不大 【乘坐体验】 座椅完全符合人体工学，身高172，前后排承托都做的非常到位，不过身高超过180的可能会觉得视野不好。 【最不满意】 操控性稍差，转弯半径比较大，适合开车风格沉稳的人，喜欢激进驾驶的建议选阿维塔11和极氪001