懂车帝视线:新车 | 售价降低,16.98万元起,2024款比亚迪汉家族正式上市
莆田五虎电能:万一法规真的放开了,请这台车国内上路之前,把车上所有的尖角磨圆了 目前这个车身结构,对于骑电动车+坐公交的劳苦大众存在重大安全威胁啊
懂车帝视线:数读|赛力斯发布业绩预告:2023年预计净亏损21亿元-27亿元
天彭酒香:调查一下,有多少人因为颜值和华为系统选择阿维塔,然后因为朱董事长的言论又想转到s7?
#提车日记💰 晒晒价格 裸车价30.08 🚘 车型年款 700km续航丐版+舒享套装 📊 满电续航 550km没问题! 🚗外观设计 就一个字“帅” 🧮驾驶体验 非常稳,现在的国产越来越厉害了! 🚖空间感受 足够了,1米86的身高前后排都ok
木石评车:看过实车的韩路剧透小米汽车。 1,名字就叫“小米汽车”,这个不用猜了。 2,这两天会上工信部新能源产品目录。 3,售价30-50万,对标保时捷taycan。 4,互联生态和汽车技术会有很大创新。 点评:30万以上定价,小米汽车的危险系数会增高很多,毕竟智界S7已经把C级智能电车的价格拉低到25万水平线,小米定价超越华为智界S7需要很大的勇气。
问界m5什么时候大降:看了问界m5不想再看别的车了,强烈建议m5标准版价格下探到15,可以适当减配,让因为预算不足想买的人开得起,中毒太深了天天看,又买不起谁懂?😭,都转给让大嘴看看
2581593574628096358:把什么东西都变成了选配,一款主打豪华的车子,在三电如此落后的情况下,竟然标配的是织物顶棚。这么酷炫的开门键设计,把自动门也做成了选配。都这么多选配了,你不能出个后排座椅调节+按摩的选配吗?现在20万档新势力,谁的后排座椅调节不是电动的?一款顶奢汽车竟然连手动调选项都没有。 复杂的sku最后只会劝退消费者,g9已经领略过这一点了,理想的精简sku的成功基本已经普及市场了,现在就两个叛徒,一个在裁员的蔚来,一个伪奢华的阿维塔。
阿默在前行:智驾这块,我还是认为华为独一档,特别是销量起来后,大数据的支撑必定会让华为智驾遥遥领先!问界大火表面上只是一个品牌的成功,其实是华为智驾能够一直领先的后盾!希望华为能一直保持遥遥领先! 比亚迪闷声发大财,这对于比亚迪也是好事,装机量没问题,只要继续加大研发,赶上甚至超越新势力应该不成问题!
殷轲YK:任何过度宣传、评测AEB的行为都应该停止,这是对消费者最大的不负责! 2000年代,ABS防抱死制动系统基本普及; 2010年代,ESP车身电子稳定系统基本普及; 2020年代,AEB自动紧急制动系统开始普及。 这一个个三个字母缩写的东西,本来都是很好的东西,也大大提升了车辆的行驶安全和避险能力。但这些都是电子辅助功能,让驾驶者在遇到特殊情况的时候,系统可以介入,帮助车辆可以有避险的空间,但绝对不是可以完全依赖的功能。 AEB具体的技术领域我不是专业的,但作为一个开了很多车也开了很久车的驾驶者而言,我认为各家AEB的表现也许会有差异,但就算你是AEB表现最牛的车企,过度宣传AEB就是在害人,如果把AEB和智驾捆绑在一起更是害人。 这里的原因不用我多说吧?AEB并不是一家独有的技术,对广大消费者而言,但凡有一家过度宣传AEB,很多人都会默认凡是配备AEB的车辆都能达到一个很好的刹车辅助效果。 关于AEB的对比测试,我从来不看,因为媒体的测试懂得都懂,连零百加速和百零制动这种基础测试,媒体也可以出他们想呈现出来的成绩。而AEB测试的客观公正性是完全无法保障的,更别提测一次AEB还大费周章,布置很多道具和仪器,这种跟应试测验一样的操作根本不适用于实际场景。 我觉得只要AEB在实际场景中在有效避免和降低一些碰撞追尾风险,这就已经足够了,车企只要说自家产品配备了行业标准的AEB,也够了。这年头汽车市场竞争激烈,你死我活,恨不得把所有产品力和优势都拿出来传播,这都能理解,但涉及安全的东西,只能严肃严谨对待,勿夸大,勿对比,踏踏实实修炼内功,做好自己,对信任自己的车主们负责。
Garry高岩:极氪001 FR 售价为76.9万元! 在12月31日前下定可免费获得莱科宁模式! 这样的价格大家觉得怎么样呢!!
三亚飞鹰:非常后悔买特斯拉,希望能帮到大家