点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.43分“优秀”

【最不满意】 1、没有座椅通风，热天估计有点难受。 2、没有自带行车记录仪，需要自己安装。 3、没有天窗电动遮阳帘，夏天应该有点晒。 【购车经历】 今年3月原来用了九年的油车变速箱出现问题，直接报废了，就有了购车计划，最开始计划买插混的，看了某迪的宋普拉斯150公里版本，还看了某安的uniz。因为每年高速跑的不多，基本没有远距离长途的需求，插混也要考虑充电，而且插混的维保要考虑用油里程和用电里程，所以干脆直接选的纯电。在懂车帝上选了半个多月，各种参数比较，各种评论看了不少，最后阿尔法T5进入备选，去试驾了一下，感觉还可以，对车身用料及内饰用料安全比较认可，然后下单锁定，进入漫长的等待期。 【提车价格】 我是在北京试驾的，而且到店咨询过价格，北京的优惠力度还是比较大的，对比了全国车友的购车价，北京的价格是最低的。但是有限购要求，而且实际用车是在四川，所以就去成都选的车，除了官方优惠，其他优惠比北京的少了不止一点点。裸车价格15.28万(含颜色2000)，落地价格14.68万(不含保险和上牌费500)。 【驾驶感受】 就试驾过一次，和以前的油车还是有区别的，新车自己还没开过，以后再做评论。后面三张图是试驾时店里拍的，前面三张是提车时拍的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.08分“优秀”

车机确实是拉胯，但也够用，续航确实扎实，座椅通风没有，行车记录仪和遮阳帘没有，以上据说新版本会改善。车漂亮，内饰高级，感觉20万的车的内饰水平。以前一直有人诟病这车的刹车点头，其实还好，主要还是看个人的脚法，我以前是来日系车，所以这车感觉电门偏重，估计以后适应会好很多，刹车灵敏，但我感觉不错，灵敏也有好处，比较安全。因为以前是轿车，这次换成SUV后，视野确实好很多，但操控确实没轿车好，但后座家人坐得舒服，空间大，不像轿车那么挤，适合家用，出门旅行，带上装备，周边旅行可以开始了。以前都没怎么带家人出去玩，现在要多补偿补偿。我的是520的版本，充电半小时，宁王电池确实不错，值得信赖，后面将继续分享。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.86分“优秀”

【购车经历】朋友都觉得我挑剔，买个车断断续续试驾了近三年，没错是3年（因为有油车开，也不急着马上买）。先是看油车，市面上常见的基本2.0T的所有SUV都试驾过了，没心动的感觉，极加速噪音大。我本来是很排斥电车的，但是看了一大圈油车没感觉，突然一个哥们儿买了魔豆y。我开了下感觉不适应，后来换了模式，感觉良好，后来慢慢又去试驾了市面上10多万到30多万的纯电车、混动车。我的这几年周末大多是逛车，很多车型都是试驾无数，各种主播讲解也经常刷到，看得我不知何从下手。买车这个事看多了想多了竟然完成了我轻度焦虑。于是下定决心买了，免得心理挂牵。以前觉得这个品牌冷门，没怎么关注，最终无意识的看到了极狐T5，想着反正那么多车都试了，不在乎试一下，反正冷门车只试驾也不买，就留了个电话。4S店的销售就把试驾车开到我家门口了。这个车的外观有一种心动的感觉，我试开了不到一个小时，驾驶感觉不错，没有其他电车的眩晕感，提速也快。速度越南越轻，速度越快越稳。座椅舒适，后排坐起更舒服。再问价格和优惠，感觉真香，居然一下就定了。 外观:圆润又不失力量感，有一种魅惑力，当然外观这个各有所好。建议买车的自己看看再评价。 【驾驶感受】现在车子已经开了一个多月，行驶3700多公里。市区电耗12.5KW左右基本1:1的续航达成，现在天气好，成都到也比较平坦。高速定速110，百公里电耗15.6KW，跑400公里左右，跑得越快越费电。操控感觉很好，地盘稳，尤其是高速，有一种下压力稳如老狗。一般高速我都用智能辅助驾驶，车道保持标准，转向清晰，开起来轻轻松松。座椅舒适，就差没有通风，建议出官方配件。 【最不满意】 没有座椅通风和内置行车记录仪。后排都上了座椅加热，真没必要，有这成本还不如用在增加前排座椅通风上面。全景影响、透明底盘都有，那么多摄像头，居然没有行车记录仪的功能。

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4.79分“优秀”

因为家庭用车，首选SUV，空间和电车的通过性。只考虑纯电，不想高频率充电，应该会比较烦。看车时预选的宋Plus/零跑C11/零跑C10/深蓝。也都试驾过，无意间看到我们北极狐，各项配置看着也不错，空间是真的大，电池是优势，健康座舱对于我们有小孩的也是加分项，安全性看介绍应该也很好，这价位HUD也有了，其他就没那么注重，反正电车同价位大差不差，家用足够了，看各人喜好就好。 虽说没有座椅通风，网友说的异响，噪音，底盘悬挂什么的，对比我上一部车MG3，懂的都懂😂，这都是对比出来的。试驾后比较满意，刹车点头我开不明显，我觉得看驾驶，也可以单踏板模式解决。反正不是问题，没那么夸张。 试驾2次后，刚好9月广东的新的置换补贴和极狐教师节活动，感觉天时地利人和，全款包牌保险146300，置换补贴9000后领，选了极夜黑，感觉很帅很帅。520max，平时开430km左右，空调23。目前各方面很满意，很香。 一点建议给观望阿尔法T5的车友们，车喜欢就入手，我之前也各个平台来回看，没一个买的了的，最后抛开一切杂念，想自己的主要需求和用车场景，然后选喜欢的就行，不论极狐还是其他。 最后，买完就断网，我是取关了抖音所有车评人和有关汽车的账号，毕竟电车更新那么快，以后肯定会有更好的，免得看了心理不平衡，所以买过就断网。开就完了。

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3.75分“良好”

开起来和之前油车比加速不错，悬挂过坑也还行，舒适度不错。就是车有些太宽，之前能轻松过去的窄道现在过着有点费劲。自适应巡航用着确实解放手脚，刚开始不太敢用，脚一直备着啥车，看着路况，比自己开还累，习惯了就可以轻松很多。十来万价位这个品质感觉性价比还是不错。 缺点，没有nfc，蓝牙钥匙有点傻，走到车边罚站是常规操作。太宽不好适应。不自带行车记录仪，不能装存储卡，APP少。我没有QQ音乐会员，但是网易云音乐黑胶，但是这个智障车机老默认QQ，这个不知道能修改不。 充电自己拉了个16A插座3.5kw，一夜才充进去十来度，算下来充满要30多小时，感觉有些离谱，快充目前还没去过。 车道保持和自适应巡航很好用，之前油车纯手动，有这俩功能可以轻松不少，但是还是必须时刻准备着接管，遇到加塞压线或者比较急得弯自己转不过的，不接管就有危险。目前辅助驾驶只是辅助，不敢开了自己就走神甚至不管了。

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4.06分“优秀”

【提车价格】 我买的是2024款520 MAX版，官方指导价17.18万元 。加上近期的优惠活动，裸车最终谈到了14.08万元。保险费用方面，交强险950元，商业险选了常见的第三者责任险、车损险等，共计4200元左右。上牌是自己去车管所办理的，花费200元。整体算下来，落地价大概14.52万元。 【空间表现】 空间上，作为一款SUV，车内空间布局还不错。我176体重140，坐在前排，腿部空间可以自由伸展，头部也还剩一拳多的距离。周末全家出游，后排坐三个成年人也没有那么拥挤，腿部和头部都有充足的空间。后备箱容积也大，能轻松装下帐篷、野餐垫等露营装备。 【续航能耗】 续航表现也很实在，日常城市通勤，电耗基本在14 - 15左右，充一次电能满足一周的出行需求。上周我满电出发跑了趟200多公里的小长途，抵达目的地还剩55%左右的电量，完全没有续航焦虑。续航表现也很实在，日常城市通勤，电耗基本在14 - 15左右，充一次电能满足一周的出行需求。 【辅助驾驶】 智能驾驶辅助功能也不错，自适应巡航在高速上很好用，能自动保持车距，减轻驾驶疲劳 。 【最不满意】 车机内置的应用数量有限，像常用的办公软件或一些小众但实用的出行类APP都无法下载使用，有点不方便。系统偶尔还会出现卡顿，特别是在同时开启多个功能，比如一边导航一边播放音乐，再打开全景影像时，画面切换和指令响应就会变得迟缓。

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4.71分“优秀”

【购车经历】 毕业后第一辆车是手动挡福克斯，也开了十多年，越来越觉得手动挡开起来费劲，尤其堵车和早晚通勤，不过开高速还是很稳油耗也不是很高，想着换一辆自动挡的车就行，有这想法的那段时间正好是电车开始发展起来，就考虑买纯电车，从小鹏P7开始关注电车，到后来的问界M5EV，ID4，深蓝s7，飞凡R7，其中p7，M5ev都超预算很多，最终放弃，飞凡R7是23年底新出的24新款进阶版是真的心动了，后来还特意去试驾了下，感觉ARhud投影看电影很厉害，驾驶起来提速快，后来看网上有说ARhud版本交付很久都没收到车，而且我们这还没有飞凡4s店，18.99的车价上路靠近20，超我15w预算也多,无奈放弃，深蓝s7外观比较犀利，棱角分明很不错，无奈我领导不是特别喜欢，先放入备选，后来特意周末带着老婆去4s店商城逛了下，看了比亚迪，小鹏，大众，深蓝，准备回去时看到在一个不是特别显眼比较靠边的地方看到极狐4s店，来都来了去看看吧！只有αs和αT，之前也在网上看过关于极狐的车，车主评价车用料都不错，但是销量就是不行，有优惠的车只有400多续航，想要的配置没有，再高的配置又超预算，留了电话给销售后就去看其他车，后来选来选去准备入手深蓝S7时，这时极狐销售说T5上新，就再去了一趟4s店里，说是主打舒适内饰无甲醛，辅助驾驶也有，送海盐灰的外观是磨砂车漆，外形也是很大众不突兀，前后车灯很有科技感，对比S7老婆也喜欢这款，后来又去试驾了两次，很满意，最终下定就它T5了 【驾驶感受】 底盘质感硬朗，软硬适中，车内噪音控制的很好，基本只能听到一些胎噪和风噪，转向手感可调三种模式，运动模式提速6秒多也足够日常用 【电耗】 提车那几天没注意看电耗，大脚油门比较多，电耗百公里在19-20左右，后来适应段时间后脚法娴熟，固定电耗在16左右，这是最近冬天-3℃~5℃开出来的电耗，冬季续航在6.5折左右 【保养】 提车后说是首保1w公里，之后每两万公里保养一次，因为是首批预定车主，每年送空调滤芯一次，两年一次保养比油车保养划算多了 【最不满意】 虽然车整体质感和用料都不错，都属于硬件范畴，在智能驾驶上不是很好用，设定好速度跟车后，前方没车提速会很快到达设定值，会让我突然很紧张，拐弯也是会遇到这个问题，车机里的hicar链接声音比车机本身声音小很多，软件上还需要工程师们持续优化 我购买的是520max版本，电池是磷酸铁锂的冬季续航还是欠缺，只能开个300多公里，有点续航焦虑，相对于其他660km的车友，电耗会高一些 下面图3的电耗是冬天最近最低的一次，设置的单踏板模式，油门都是轻踩动能回收最大，不过开起来太没劲，电车对于油车来说加油充电成本低的多，后面就怎么舒适怎么来

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.5分“优秀”

各花各入各人眼，以下发言仅代表本人一位8年老司机，极狐T5Max新车主的个人用车感受，兄弟们不喜勿喷，谢谢！ 这车动力对我说很够用，提速很舒服，方向盘也很轻便灵敏，目前还没上过高速，但是昨天高架开了会儿，一脚干上到90码的时候，一点感觉都没有，差点超速被拍了。90的时候噪音也很小，不知道高速上到120以上怎么样，也可能是我这屌丝没开过啥好车，少见多怪了。 还看很多人说这车前驱刹车点头，我昨天刚提车，还不太习惯这么灵敏的刹车，我旧车刹车片都快磨平了😅。刚开始习惯性踩的深，多少有点，后来换了单踏板模式，还挺好，市区基本都不用踩刹车了。还有这个点头的问题我觉得主要看个人驾驶习惯和脚法，喜欢猛加速，超车，抢灯，你不点头谁点头，不光点头，你还得说这车有点费刹车片😆。 外观凑合看，不是太丑，也没有特别亮眼，因为我本人骨子里还是喜欢方盒子造型。所以虽然去年就知道这车不赖，但是内心从未考虑过😂。内饰我必须吐槽一下，我对这车最不满意就是这个，选了车漆，就没法改内饰，棕色真心爱不起来，为什么没有米白内饰？啊？啊？？啊！！！ 关于空间，这车属于看着不大，坐着真不小，我一个两百斤的胖子坐里面，游刃有余，前后座都很宽松，应该是牺牲了点后备箱空间，给到了后座，毕竟后备箱一年到头现在能有多少机会塞满（ps:钓鱼佬除外）。座椅也是那种看着硬，坐着软的，所以乘员舒适性还是很可以的，不比我之前的B级轿车差。 再聊聊辅助驾驶，刚开始在高架上抢我方向盘，没反应过来，反应过来后，就俩字，真香！我已经能想象这车开高速得有多爽。但这个抬头显示，给我感觉很不适应。昨天特地没把导航放中控屏上，看的抬显走的，结果走错好几次路。当然我也有分心，聊天，后来一个人专注开的时候好一些。确实跟手机导航差异挺多，还要时间适应。 总结下，这车买的不后悔，虽然也没怎么试乘试驾过其他车，就看过电二狗和猛龙。但是这车给我的感觉就很靠谱，虽有一些自己不喜欢（内饰，内饰，内饰！啊！！！）或者需要时间适应的东西（无实体键，各种功能全部面板操作🙃）但是车身结构稳定，钢性足，安全感高，一家老小坐着安心，全车没有新车味，老婆是重度晕车症患者，坐车受不了气味刺激，这点很符合我的家庭需求。所以，这次官降2.5W，果断下手了，所有的挑剔，在马奶面前，不值一提，那不是车的问题，是我的问题🤣🤣🤣 车昨天刚到手，已经迎接了周围同事好几批参观，看过都心动了，说不定过几天单位地库跟我一排能停好几辆极狐，那就壮观了😜😜😜

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4.57分“优秀”

我是极狐T五的新车主， 买车之前我是个电车小白对电车其实并不了解，开的也是油车然后也没有去了解过电车的相关的信息，对电车品牌的了解可能就只有比亚迪、未来、理想、就是这些名字。在最开始考虑换车的时候其实并没有想直接换电车本来是打算而是考虑先换混动进行过渡，但是因为身边有朋友买了电车的使用感都挺好也推荐我购买电车所以后来打算还是看看电车。最开始就是比亚迪去看元plus和宋，这两款车的去内饰还有试驾感我都不太喜欢。后来咨询了身边比较了解车的朋友，他们建议我去看看极狐T5,这也是我第一次听到极狐这个牌子以前都不太了解。 在我了解极狐T5之前，也对比了启源A07,深蓝S7和零跑C10这几款车型。之后朋友给我推荐了极狐T5，综合对比之下我选择了极狐T5。我觉得极狐T5使用了一周之后的体验如下： 1.车辆安全性高。扭转刚度等数据非常的优秀，其他的乱七八糟的功能再多，关键时候保命才是最重要的。 2.这辆车比较满意的地方就是他的外形，外观运动时尚。 3.内饰给我的感觉就是比较的简约,使用了婴儿啃咬级别的材料0荃0苯比较的环保和健康。 4.全景大天幕，他确实是在同级别的车型中天幕属于天花板的存在，首先他够大第二就是天幕做了特殊工艺，他的防紫外线的效果特别强，我同时对比了一下我朋友的那个极氪001感觉极狐的这个天幕的防晒的效果要比极氪001天幕的防晒的效果要好。 5.后排的座椅，后排的座椅做了延伸处理比一般的同级别的SUV的后排坐起来舒适度要好一些。后备箱的空间也是比较充足的放四个24寸的箱子应该是没有问题，后排座椅放倒然后的后排空间就很宽敞，如果说是出去露营加个车载床垫还是很宽敞的。 6.辅助驾驶功能使用起来会比较丝滑，跟车功能，拨杆变道功能，红绿灯前车驶离提醒等功能使用起来都很人性化。 7中控没有做成一体增大了储物空间，把杯架放在了副驾一侧这个设计非常的好，不会影响驾驶员行车安全。 8.车辆后方来车提醒我觉得这个功能非常好因为有时候你打开车门的时候并没有注意到后方来车或者是有行人，这个功能提高安全性，非常的贴心。 9.车辆的充电速度快，快充桩测试了一下旁边没有车的时候能够达到一百一十千瓦我觉得这个数据还是很优秀很优秀的。 10.目前只是在市区内行驶还未上过高速，所以高速的能耗现在还不太了解，但是在市区的能耗我觉得极狐的续航还是很抗打。 11.极狐的售后服务还是反应速度比较快的，有什么问题会第一时间响应，也能在最短的时间给出解决方案帮您解决问题。 12.T5的自动泊车功能速度反应很快然后比我自己停车要停的好很多，解决了女司机停车困难的问题。 同时T5我觉得还是有一些可以有一些可以改进的地方： 1.我买的是520max版本，极狐T5的整车系列都不带那个行车记录仪我就觉得有点困惑，没有行车记录仪还是觉得不太方便。 2.车机自带的软件我觉得可能我不太够用但是他又没有其他的应用商城可以下载软件，我觉得这个希望后续ot a升级的时候能够给解决，。 3.虽然车辆全车四座都有座椅加热，是我觉得在南方座椅通风也同样重要但是整个t5系列都没有座椅通风的功能，希望后续厂商可能进行优化。 最后一点就是我觉得极狐的整个宣传的策略可能还是有一点点问题的，如果不是我朋友对车很了解向我推荐了这个品牌可能我永远都不可能通过其他的途径去了解到这个品牌。

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4.07分“优秀”

家里的油车，在广东的阴雨天，故障较多，加上油耗太高，百公里要13以上的油。跟老婆商量一下，换个电车吧，因为宝宝出生，老婆带孩子需要经常用车，一拍即合，换电车。 我比较倾向买Mpv，一步到位，奈何车子主要是老婆开，车大不好停车，被她否决了。 买电车，必须上纯电。因为油车是Suv，老婆坚决要求电池必须SUV。先后看了比亚迪宋PLUS，宋L，零跑10，零跑11，小鹏，昊铂，非凡，本来准备定宋Plus，计划订车的前一个星期专门跑极狐看了一眼，发现极狐T5挺不错，宋PLUS低配版能买到极狐T5的次顶配，居然有自动泊车，宋低配连360°摄像都没有。立刻上懂车帝看优惠价格，比较了广州，深圳，以及附近的城市4S店，最后在热心网友的帮忙下，找到了能谈到的最优惠价格。4.7日下定。 经过34天，漫长的等待，5月10日，通知车到了，周末去验车提车。 目前用车一周，跑了300多公里。用车感受如下: 1.续航：广东的天气比较热，小朋友在车上就必须开空调，续航里程折扣比较多。 2.外形：车子虽然不长，高度和宽度比较大，外形大气。 3.空间：空间比较大，特别是二排空间非常大，因为二排空间挤压，后备箱比我原来的油车小很多。 4.车子操控：第一次开电车，有点不适应，倒车速度比较快，在狭小空间倒车尤其要注意，好几次有种要冲出去的感觉。尝试过刹停后需要给油门才能启动，对入库停车不利；单踏板模式，油门太重，踩着不舒服。试了自动泊车，建议谨慎使用，看到车轨迹，会压着旁边车的边角停车，在相邻车位有车的情况下不敢使用，为自动泊车选的520max有种上当的感觉。 5.充电：160kw的充电桩，520max充电功率在100kw，400+V，在20%的电量下，充满48分钟，花费26块钱。 以上就是我一周的使用经验。

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4分“优秀”

提车快一个月了，开了2000多公里了，还是有资格来说一说T5的用车感受了。 优点： 1.外观：海岩灰的颜色一眼相中。带磨砂的感觉就像贴了改色膜一样。 2.空间： 虽然车轴距只有2845，从数据上看说大不大，说小不小。但是乘坐空间实际使用上体验还是很好。正常坐4大1小，完全没问题，不挤。但是后备箱相对没有想象中的大了。毕竟车长没有4700，乘坐空间大就牺牲了后备箱空间。储物空间不错，中央扶手下面有个很大的储物空间，扶手箱和手套箱也大。 3.内饰 内饰的整体感受，做工，座椅舒适性，我都比较满意。座椅长度前后排都能满足使用，柔软度也不错。虽然有些地方也是塑料，毕竟10多万的车，价格摆在那。0醛0苯座舱，还是值得称赞的。特别是对有孩子的家庭。T5的氛围灯也可以，干净，简单。 4.辅助驾驶： 我买的是520max版本。L2智能辅助驾驶配置齐全，购车送了智驾权益+自动泊车。还有什么车内生命监控，疲劳驾驶那些，带HUD。反正常规的辅助驾驶功能全部都配齐了。但是作为一个9年驾龄老司机，我还是喜欢自己开车😂，相信自己才最稳妥。 5.能耗： T5的能耗可以说是值得称赞的一点。目前开了2000多公里，总平均能耗在14kwh左右。但是能耗低的因素还是有很多，比如我全是城市道路开，重庆天气气温都在20-30度，对电池有益，而且也没怎么开空调。但是宁德时代的电池确实也很不错。 6.驾驶感受： T5底盘还是很不错的，感觉比较稳。说是有麦格纳加持的。离地间隙（空载）我量过，有18.5cm高。 7.最重要的一点，就是同配置，大小的纯电suv里面，价格便宜，性价比高。这一点应该很多人都同意吧。😁 冷知识：T5的充电桩是自带保护箱的，外面是箱子，充电桩在里面。充电桩可以拆下来随车充用。不过要配个转换接头！ 缺点： 1.没有自动遮阳帘。这个是怎么想的啊？？完全不懂消费者的使用感受啊。只有自己买个手动装了😔 2.没有配置内置行车记录仪。这个是我认为最大的配置缺失。现在的这个级别的新能源车，谁没有行车记录仪的啊。极狐你是怎么想得啊。 3.这个8155芯片，感觉反应有点慢啊，每次启动车，要等很久才能进入桌面。 4.吐槽一点。车辆的颜色居然是固定搭配，灰色只能配白紫色内饰，也是奇葩。我知道的品牌里面，极狐你还是第一个不能自己选车身和内饰颜色的。 对后期的期望 1.希望后面厂家能ota出行车记录仪和哨兵模式。 2.不要浪费8155芯片，后面优化下系统。让系统更流畅。

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4.29分“优秀”

【购车经历】 本来也没有想着换电车，但老婆提了一句要换成，就下载了懂车帝和某车之家开始看了，试驾了哪吒L，小鹏G6，零跑C11，最后选了极狐T5。 并不是说其它车不行，比如哪吒L，性价比高，彩电冰箱大沙发，可惜混动，我不喜欢。小鹏G6，智驾是真棒，价格贵了点，超出了预算。零跑C11倒是差不多，稍微贵了一万吧，驾驶感觉像开坦克，比较沉重，但是电池品牌差了点，而且销售价格咬的很死，就是比极狐T5贵一万多。 那好吧，约了极狐的销售过来试乘试驾，人家跑了四五十公里上门的，当天好不容易过来，试驾了一番，发现刹车点头现象还是有。但我喜欢这车有抬头显示，刹车点头被我自动忽略了。 接下来开始谈价格了，把销售给的价格零头摸掉，那销售很为难，但同事那边消息传来，零跑那边也给到了抹零后的价格，比原先足足低了一万五，跟T5持平了。这真是，早干嘛去了？价格咬的那么死，现在我要定车了，你说价格一样了，那人家都在我眼前了，我都不好意思回绝了，但凡你零跑当初低一点，也不用持平，我就下定了，这些销售真是让人无语，我都说了我在对比的。 零跑C11的销量和保有量在我们这边都比极狐的高，虽然电池差一点，自燃的案例也有，但价格一样，我估计同等条件还会选零跑。 只是，做人要讲诚信，人家销售大老远跑来，眼巴巴等着呢，再说，买电车，电池最重要，这极狐是用宁德时代的，而且我们这边南方，磷酸铁锂就够了，于是，下定五千选了520MAX版，再付三万为了那张消费券，做了五年套路贷，反正一年还清没有手续费利息的，接下去就是等车了。 十二天后，车到了，我有过了几天去提车，从早上到下午四点才搞定，虽然做过攻略，还是得谈一下不满意的地方。 【最不满意】 一是，没有通风座椅，人家零跑吸引我的就是通风座椅，在南方没有这个真是灾难，这也是极狐销量上不去的原因之一。一开始我是用麻将席的，太阳晒着还是热，后来用了通风坐垫，接上后排的空调出风口，很凉快。这不，通风座椅的问题解决了。二是，没有行车记录仪，设计师怎么想的，现在的车基本都是标配了，你要与众不同，也不用减了这个行车记录仪啊。花了几十块买了个装好，那个连接线十五厘米的够了，看我图里是放中间，挺好，也解决了。三是，销量低，真怕有一天北汽关了这个极狐的大门，咱们车主就惨了，身边的朋友都说为什么不买迪子。四是做工上不够仔细，中控的两块塑料板根本没有对齐，割手，后来我用锉刀打磨了一下，现在好了，你既然宣扬麦格纳品质，至少拿点诚意出来啊，好歹是性价比之王。五是没有遮阳帘，这不买个遮阳帘装上，也就八十块钱，解决了。 【续航】 用3KW的随车充，充了十几个小时才充满，动态续航会比标准续航相应缩水，也没有练习什么脚法，调了舒适模式，就当油车在开，所以这个电耗相对还是有点高，如果好好开应该还能拉长一点。开了大半个月了，现在基本上稳定了，其实开电车还在乎什么电耗，开着舒服就行，想怎么开就怎么开，前天停路边，一直开着空调，等着接娃放学，这多舒服，不需要心疼汽油了。 【驾驶感受】 这车感觉也是比较沉重，但比零跑的驾驶感觉轻一点，超车也有信心。也许是调教过了，刹车点头这个现象在我车上基本感觉不到，可能跟我驾驶习惯有关系，我不喜欢急刹的。不过，这车有点重，两顿的车，刹车之后还是会晃一晃，所以呢，也是调教的不好。 【乘坐体验】 另外，很多人说有异响，但我这车也没有出现，过减速带之类的确实震动比我的天籁和奥德赛差了点，毕竟是SUV，舒适性差了一点。后排，我老婆说坐着容易头晕，小孩子倒是没事。 【空间表现】 够用，人家打开看了看，觉得车里面空间还是大的，当然，跟奥德赛之类没法比，我小儿子爬上这车后座还是比较费力的，小人儿要使劲爬上去，但这个车机系统是玩的很开心，一上车就问，小狐狸，壹加壹等于几？ 总之，这车中规中矩，十万出头买这么一辆纯电SUV，可以说是物超所值，这两天开的得心应手，想着只要极狐能活下去，咱们这车买到就是赚到，性价比之王，当之无愧。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.36分“优秀”

【最满意】满意的地方太多了！第一是安全，扭转强度47000+，80%+的高强度热成型钢，同级别车型妥妥的全球第一梯队。第二是电池，宁王的磷酸铁锂，实测最高支持160+kw快充，吊打一众80kw磷酸铁锂，而且最近有个起火视频，因为车内打火机爆燃，车烧成了空壳子，但电池匣还是完好无损，这个是真牛啊！第三是品质，是的，我就是信仰麦格纳，大G品质！（话说E级都是北汽产的，不是麦格纳产的0.0）第四是环保，我的车是2月底的，3月底验车时，车里面几乎没有气味，而且还是在户外暴晒了大半天的情况下（全景天幕暴晒），对比我之前的某德国车好多了，那车现在暴晒后还有点熏眼睛，懂的都懂。 【最不满意】这款车长短板都很明显，最大的短板就是智能座舱了。1、抬头显示，只有两种显示模式，不能添加个人感兴趣的信息，特别是档位、转向灯、自动驻车指示，不知道后期能不能OTA。2、音响系统应该只有一套，转向的声音和报警的声音不能重叠，譬如拨转向灯杆时，如果此时盲区有车，盲区报警的声音就覆盖了转向灯声音，而且抬显里面也没有转向灯信息，后视镜内侧也没有转向灯，所以都不知道有没有开转向灯（只能去看一眼屏幕左上角）。3、车机界面、功能跟新势力确实有一定差距，语音勉强够用，8155流畅度还好，菜单设计逻辑不很差，系统设置，车辆设置，各种设置乱七八糟，有些设置需要进入三级菜单。中控左边被车辆信息占用（因为取消了仪表盘），能够操作的只有右边，特别连上HiCar之后，只有中间一小块，看着特难受，完全可以把车辆信息做成卡片形式浮在最顶层，保证导航等其他页面全屏显示。 【购车经历】之前海选的车型特别多，宝马IX1，大众ID4，问界的M5，宋L，深蓝的S7，智己的LS6，小鹏的G6，零跑的C11、C10，吴铂的HT，都试驾过。过完年后，进入决赛的是S7、G6、C10，S7主要是底盘松散，内饰感受不好，然后价格偏高，淘汰了；G6我是在第二次试驾的时候感受到了共振，第三次一上车就有了，很难受，而且后排很晕车，两小孩下车后说要吐；C10在一月初就小定了，想着15以内就转大定了，最后因为大定没有额外权益（但凡送包或者5000抵1万我肯定买了），“杂牌电池”，而且手动门把手太low，前机舱凌乱没隔音棉，没胎压显示（电车必备安全配置），驾驶座太软大腿没支撑，刹车逻辑混乱等问题淘汰了。3月初，T5官降2.5万，直接让T5成为15万级别的神车，只要拿来对比过，绝对会惊叹无对手！ 【外观】我给了5分，就是被海岩灰吸引的，听说极狐用的是AMG同款漆（销售跟我开AMG的朋友是这么说的），设计感很对我胃口，风阻好像是这个级别全球最低，车停路上，就是列条该最靓的车了，没得说！ 【内饰】因为南方热，选了冷色调的内饰，T5的浅色偏紫，感觉没纯白那么容易脏，特别我喜欢穿牛仔裤，应该不容易被染色。设计上是现在的极简风，储物格特别多特别好用，东西随手都有地方能放，奶爸大爱。座椅特别舒适，后排特别软，两侧的托又有很好的支撑，我老婆一坐上赞不绝口，驾驶座支撑好，跟后排不同，不是特别软榻的那种。 【配置】槽点多，缺少了电动遮阳帘，缺少了主驾座椅通风，南方真的太需要了，虽然天幕玻璃号称高铁同款，也确实不热，但广东沿海夏天真心热啊！没有ETC（听说第一批车有配，后面都取消了）没有行车记录仪（听说以后会OTA，包括哨兵模式）。但是，该厚道的地方是真厚道，前机舱盖板，隔音面，底盘平整无裸露，挡板全做了防锈涂层，比C某数字，比S某数字厚道太多。 【空间】跟Q5、X3等一个级别（短50mm左右，宽50mm左右），内部空间，对我家人来说是非常宽敞了，特别是全景天幕的开敞感，空间显得特别大。 【续航】新手暂时没找到脚感，满载+空调，纯市区14度电，跑过一次长途，均速78，电耗19.2度/百公里，我觉得对磷酸铁锂来说达成率是很高的了，我非常满意。 【智能化】宣传是L2.5，看来也勉强，距离L2.99还很远（毕竟不是HI版），基本不画龙，跟车比较保守，基本不急加减速，拨转向杆能自动变道，不能自动超车、出匝道，自动泊车好用，入库、侧方位基本两把内可进，遥控移车也用过两次，跟遥控车一样，很爽。AEB提醒过几次，暂时没触发自动刹停，总体来说，够用了。 【驾驶感受】成也前驱败也前驱，刹车点头的问题一直不能适应，听说5月份会OTA有一定改善。前麦弗逊跟调教好的双叉臂肯定不能比，但比大多数麦弗逊强，后排过坎有一定弹跳，整体性还不错。最满意的是动能回收和动力可以0-100无极调节，人人都可以找到自己最舒适的驾驶模式，方向盘3档调节，舒适模式很轻，原地1根手指都能转方向盘。偶尔想飚一下，运动模式动力随踩随到，激烈驾驶、高速并线车身控制得很好，强烈推荐都去感受下。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.29分“优秀”

*⃣️外观：说实话去4s店第一眼就被幻视白的外观所吸引了，本来之前在网上看到的时候是冲着海盐灰去的😂，不得不说两个要加钱的色确实好看，幻视白清新大气，海盐灰炫酷稳重，选色也是纠结了好一阵，最后还是选择了幻视白，白天呈现的是淡蓝色，晚上是白色，非常科幻，感觉更适合二三十岁的年轻人😃。 *⃣️内饰：选车的时候销售明确说内外饰颜色是已经固定搭配好了，没有可选择性，说实话这一点还是得加强改进，也有可能是国企的原因，比较死板。海盐灰搭配的远星紫内饰，但其实就是个纯白色，实属不耐脏，幻视白搭配的琥珀棕，本来不太喜欢偏黄色系的内饰，不过实际去看了倒没有那么突兀，而且内饰的质感处处透着高级感，不愧是麦格纳出品。 *⃣️配置：我选择的520max，次顶配，基本用车环境为上下班通勤，所以没有上顶配的660版本，该有的高阶功能也基本都给了，比如辅助驾驶，hud，自动泊车等等，总体对于我这个不怎么开车的选手是完全够用了。 *⃣️空间：阿尔法T5的车长其实一般，因为同级别的竞品一般都在4750+，但是轴距达到了2845，甚至超过了零跑c10和宋plus，实际的坐乘感受也确实不错，前后排的腿部和头部空间完全配得上中型suv的尺寸。 *⃣️续航：实测高速在7折，快速路8折，市区85折（温度15度左右），因为最近升温，江南地区已经25度+，续航与实际公里数甚至到了1：1的达成率，不得不说宁德的电池确实有东西。 *⃣️智能化：智驾的话中规中矩吧，毕竟15w左右的中型suv能给你这样的智能辅助系统已经很有诚意了，8155的芯片也绰绰有余，就是小狐狸有点迟钝，感觉不太聪明，看看后面OTA能不能有优化。 总评：综合评分差不多能给到85～90吧，已经完全达到了我的预期，只是因为对砍价不专业，最后对比其他车主还是买贵了不少，心里总会有些不舒服。也希望极狐能把营销的那套东西向小米看齐，该做的市场还是要做啊，至少要把量给做起来，马上S5要出去了，看介绍也是直接对标小米su7，如果价格给力相信会有满意的销量。