点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 奢享版

4.14分“优秀”

以下评论都是根据长期体验过后的真实感受，欢迎讨论，希望给持币待购的小伙伴一些建议。 【最满意】 1、颜值 个人认为这款车的侧面和后面是最帅的角度，后车窗的设计很独特，双电机版本还有小尾翼；内饰方面，中控屏幕后面的“情感涡流”不实用，但晚上亮起来就是好看。 2、辅助驾驶 华为加持下的辅助驾驶不用质疑了，真的好用，高速就不用说了，我在北京6环拥堵路段也试过，处理一些加塞等情况也可以，拥堵路段解放双脚还是很爽的。 【最不满意】 坐姿没有一个很舒服的角度，我个人偏爱驾驶，但是阿维塔驾驶位我找不到一个低坐姿适合享受驾驶乐趣的姿势，也可能是我个人的原因。 【续航】 一半高速一半城市道路，满电续航冬季也能保证400km左右，还是够用的。 【乘坐体验】 说不上特别特别舒服，但因为我的是四座版，所以后排的舒适度是够的，而且也很有逼格，毕竟SUV中有4座版本的一般都超百万了。 【驾驶感受】 最喜欢用舒适模式，加速没那么突兀，和动力好一点的油车差不多，很轻快，电门调的稍重，刹车需要适应一下，前半段偏软，后面制动力很足。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

3.5分“良好”

总体评价：外观比较有个性，辨识度高，也选择的一个原因。配置在新能源车里基本符合潮流，欠缺的是HUD，另外副驾屏太小，基本没用。座椅偏短。优点是智能驾驶在华为的加持下处于领先水平。售后服务水平还需要提升。 说说购买后的驾驶体验。操控性总体满意，但是感觉方向盘偏重，调到舒适模式跟有些车比依然比较重，不知道是不是为了体现运动特性的原因。加速性能调成运动模式后还不错。驾驶的路感强，但是颠簸感就比较明显。由于风阻系数偏大，能耗确实有点高，冬天提车初期能耗在百公里18-19度电，春节后转暖，能耗有所下降，四月份基本保持在百公里17度左右。最近把驾驶模式从个性化（偏运动，加速调到最快）调整成舒适模式，也是希望能耗能低一点。跑了一次苏州，有点意外收获，能耗在高速上反倒比预计的低，可以参考第二张图。单程一百公里左右，能耗只有16.3，气温在15-20℃。个人总结：在高架等城区快速路上，车速保持在60-80，能耗应该是最低的，在16左右；其次是在高速上平均车速保持在100左右（限速120路况不佳时候达不到）能耗也不算高，在17左右；再次，在市区早晚高峰拥堵启停频繁的路况下能耗最高，要到18左右。 说说智能驾驶，高架和高速上的NCA感觉还是可以接受，能够节省一些体力和精力。以个人老司机的水平看，跟车偏保守，容易被加塞，超车变道还做不到人的水平，不够果断迅速，容易错过机会。所以着急赶时间的话还是得自己开，不急的时候或者给别人炫耀一下可以用用。 最后说说售后服务，提车三个月后去贴的膜，从预约到现场流程还算顺利。但是贴膜过程中居然发现座椅被划了个口子，师傅当然不会认，服务小哥也在讲各种理由，后来在我的坚持下报告给售后经理，终于给出一个修复的方案，于是过了几天有跑一趟做了修复。总体评价售后服务专业度和细节还需要提升。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 奢享版

4.14分“优秀”

开了也有一段时间了，这款车还是有许多值得分享的。 【最满意】 外观：这款车的颜值还是很能打的，虽然上市时间不短了，但路上的能见度还是不高，回头率在纯电车里算高的，也碰到很多路人问我这是什么车。 辅助驾驶：鸿蒙的系统搭配华为加持的辅助驾驶系统，真的好用，即便是在拥堵路段的感受也很好，高速上解放双脚还是挺爽的。 【最不满意】 舒适度：说它不舒服有点鸡蛋挑骨头，但确实没有想象的舒服，座椅是桶椅造型，但坐垫偏软，简单来说就是运动的造型是表，实际还是偏舒适，但没有那么舒适。 【驾驶感受】 开着的感觉很好，电门调教的很不错，不像蔚来似的那么猛，相对比较舒缓，平时就用舒适模式足够。刹车后半段制动很好，全半段偏软。 【续航】 这点也要夸一下，尤其是高速场景，实际消耗和表显达成率也在70%以上，对于纯电车高速路的场景其实可以了。 【乘坐体验】 四座版的后排有逼格，坐垫要是再长点就好了。

点评车型: 2024款阿维塔 11 580 三激光四驱奢享版

4.14分“优秀”

聊一下阿维塔11 试驾体验～ 首先就是外观设计真的很年轻化，轿跑造型的SUV配上22寸大轮毂。内饰真的是科技感拉满，颜色很高级，无死角的好看！给我一种，既简约又富有科技感的感觉，前脸这种蝶翼式设计以及这个层次大灯，三颗激光雷达和34个传感器，这妥妥是遥遥领先！ 从侧面看感觉更像coupe SUV，车尾没有那么突兀还有点猎装的感觉，后备箱的开启方式更像是三厢车，开口稍微有点小，容积不算特别大吧，但他还有一个前备箱就刚刚弥补了这个问题。分段式全景天窗搭配主动升降扰流板绝对是一个亮点，真的不像是在这个时代能看到的车车。 不过它也是没有后玻璃的，采用流媒体后视镜，当然有利有弊，不习惯的人可能就会觉得这是一个bug了。 空间的话就就是中规中矩，后备箱空间会稍微有点小。11的音响真的只能说中规中矩吧，并不会特别惊艳。 阿维塔在细节方面真的是用心至极。进到内饰这个科技感我真的吹爆，尤其是这个情感涡流氛围灯，有种置身星际飞船的感觉。暮紫和烟白拼接的内饰颜色，基本手能摸到的地方都有各种麂皮绒，粗绒，植绒的包裹，质感没得挑剔。 nappy真皮座椅真的很符合人体工学设计，真的坐下就不想起来。主副驾驶都有一键零重力，咱们平常开车等人在主驾驶也可以一键展开，舒适度拉满。 驾驶起来感觉还是很不错的，底盘调教比较偏运动，会有路感回弹反馈但是身体不会有太大弹跳感，刹车和油门都不会觉得太硬。视野感一般会有一些死角，不知道是不是我模式调整的问题，会有一点刹车之后会有明显的点头。 阿维塔11的智驾确实还挺不错的，三颗激光雷达，车辆变道减速、识别前方车辆大灯、路口识别行人做的都还挺不错的，不会觉得特别突兀的刹车吓人一跳。辅助泊车表现也不错，比较窄的车位也可以一点点停进去。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.14分“优秀”

外观方面，阿维塔11的设计绝对称得上是大胆，虽然车头设计简洁，但通过灵动的线条变化，以及颇具识别度的灯组设计，给人留下了很深的印象，也许初看会觉得有些超脱常规，但实际的观感是非常不错的，显得十分前卫。同时，阿维塔11也采用了与高性能取向的SUV车型相似的宽体和溜背式设计，整体显得低趴而富有力量感，虽然车身不小，但丝毫不显臃肿，包括尾部饱满的轮廓，都让这台阿维塔11在设计层面显得十分吸引人。 内饰方面，阿维塔11的内饰同样延续了外观的设计感，尤其是中控台中央类似音乐厅的立体式设计极为少见，为其车内增添了很强的典雅气质。同时，阿维塔11的中控台也有着很强的立体感，各处细节的处理也柔和且流畅，搭配可以选装的勃艮第红内饰配色，有着不输部分奢华车型的高级感。如果一定要调出一个毛病的话，阿维塔11的中央通道存放手机的区域和整体设计有着较强的割裂感，如果能增加一些修饰或过渡就更加完美了。 配置方面，作为除限量版以外的顶配车型，超长续航双电机奢享版提供了前排座椅加热、通风、按摩、无线充电以及全套的主/被动安全配置和L2级别的驾驶辅助功能，整体的科技和舒适配置都没有明显缺失。其实其相比长续航双电机奢享版主要增加了续航里程，如果对续航里程没有太高要求，那么售价36.99万元的长续航双电机奢享版显然是更具性价比的选择。另外，阿维塔11的该配置车型并未提供HUD抬头显示以及空气悬架，算是一个小遗憾吧。 空间方面，虽然阿维塔11采用了较为低趴的车身设计，但其后排空间变现并没有太大的牺牲，对于身高175cm的乘客来讲，其可以提供一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间，作为一台大五座中大型SUV，虽然不算出彩，但也完全能应付基本的空间需求。不过由于其造型布局的原因，阿维塔11的后备厢相比传统SUV，在纵向高度上有明显劣势，确实不适合装大件的物品。 动力方面，阿维塔11有着425千瓦的综合最大功率以及650牛米的峰值扭矩，官方给出的零百加速时间在4秒以内，这样的动力水平对于这个“大块头”来讲，日常驾驶是卓卓有余的，不同模式下动力的性格还是会有比较明显的差异的，但总体来说它都有着积极且充沛的动力体验，并且整体输出的特性线性可控，只要管好自己的脚，它都会显得很好掌控。另外，阿维塔11的动能回收调校也很人性化，通过调节可以很轻松的找到适合自己的力度。 底盘方面，前铝合金双叉臂加后五连杠的悬挂结构给了阿维塔11一个很好的底子，在调校风格上，它还是展现出了一定的运动感的。日常驾驶，悬挂能提供充足的支撑性，虽然坐姿较高，但整体给人的感觉是安稳和厚重，悬挂对于车身姿态的控制十分到位，没有明显的侧倾或晃动。同时，在为驾驶员提供较强的驾驶信心的同时，阿维塔11的舒适性同样做的很到位，滤震动作利落且富有韧性，对于大小冲击的化解也十分到位，高级感较强，以机械弹簧的结构来讲，已经是做的很出色的了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4分“优秀”

阿维塔11外观就特别的惊艳，前脸是极简的封闭造型，两侧用的是常见的分体式大灯，但阿维塔11将灯带打散成一个一个的，这种小晶体亮条的设计相当大胆前卫。现场流水灯点亮时，辨识度相当高。前舱盖下方是一个储物空间，容积不是太多，登机箱没什么问题。全身有34个传感器，所以可以实现高智能导航辅助。 侧面造型是一种低趴的姿态，很动感的造型。用到了无框车门，隐藏式电动门把手的设计，轮毂的造型比较夸张，靠近前后位置，拉伸了侧面距离，有了轿跑SUV的感觉了。 尾部造型很新颖了。尾窗的面积很小，几乎是一个垂直的设计了，保证更好的视野效果，加入了流媒体的设计。下方还有个尾翼的设计，根据车速需要自动开启闭合，运动感拉满。再下方是贯穿式尾灯的设计，开启辨识度也是想当高了。 阿维塔11内饰是黑色加米白色的简约配色，科技感还是有的。三幅式平底方向盘是双拼色的设计，上方还加入了黄色的缝线，后排是接近连屏的仪表，中间是一个超大的中控屏，副驾前方也是屏幕，真的是一点也不想让人闲着啊。座椅是用到了一个运动风格的样式，包裹性非常的好，这台车是四座的布局，后排同样的座椅，配置也很齐全，通风、加热、按摩都有，腿部空间很充裕，都快能把腿伸直了，能很方便的找到舒适的坐姿。上方还有一个很大的全景天窗，视野效果和开阳感都非常好。 动力方面，阿维塔11用到了双电机的布局，动力强劲，零百加速都突破4秒了。电池是用到了CTB2.0的电池系统，安全且寿命更长，续航方面都不是让人太担心。整体来说，还是可以考虑的。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

3.93分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊阿维塔11 2022款 长续航双电机版。外观，整体造型比较低趴运动。造型设计上的极度简约也带来了浓烈的未来感。前脸采用了蝶翼式的设计，微微上扬的造型搭配两侧回旋镖式的大灯组，横向拉宽了前脸的视觉效果，显得气场很是强大。侧面，阿维塔11具有浓浓的保时捷Panamera的味道，尾部设计融合了豪华轿跑和SUV的特征，并没有采用司空见惯的圆润溜背造型，而是采用来自太空飞船的设计灵感凸显出浓郁的未来主义。隐藏式极具科技感的帆式主动升降尾翼，可在车辆高速行驶时升起，降低风阻，提升高速行驶稳定性；星环式流光尾灯具有鲜明的视觉层次。总之，以飞碟为设计主旋律的阿维塔11，能让你产生一种未来的穿越感。整车长宽高为4880/1970/1601mm，轴距2975mm。内部，车内采用了环拥式的设计，座舱内的线条由中控台上方的“Vortex情感涡流”对称向两侧延伸，勾勒出了游艇式的座舱线条。车内配备了15.6英寸的悬浮式中控大屏以及两侧各一块10.25英寸的仪表屏和副驾屏幕，可见在智能硬件上，阿维塔11已经配备的非常丰富。华为首次将自己的HarmonyOS智能座舱车机操作系统、华为AOS智能驾驶操作系统与VOS智能车控系统全部安排在了阿维塔11上，可见其智能水平已经站在了优于同级的起跑线上。动力，阿维塔11还全系标配了华为的DriveONE双电机四驱系统，电机总功率为425kW，总扭矩650N·m，带来了长续航版仅3.98秒和超长续航版4.5秒的好成绩，也更配得上它如此具有运动感的外观。转向指向清晰，由于方向盘是异形，在手里滑动的感觉很新奇。整体调教是舒适的，有模拟音浪配合，长时间开不会由于过于静谧而感到乏味。调整后视镜特别方便，和特斯拉类似，后视镜调节的按钮就在方向盘上。静谧性很好，音响听起来效果也很不错，在路噪被降低之后，整车的音响在放歌的时候沉浸感很强，有一种在家庭影院的感觉。最后，作为一款有着强大基因的车型，阿维塔11在配置上也给得十分良心，其实基本已经“入门即高配”了，并且与其他两个版本车型有差别的配置基本也都可以后续选装，更能满足个性化需求。有需求的朋友可以关注该款车型。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

3.86分“良好”

阿维塔11的外观设计主要以简约为主，整体形态十分具有科技感。车头继续采用电动车传统的封闭式设计，两侧分体式LED灯带与最下方的两颗透镜相连，看上去也个性十足，简单的设计使车头呈现出高级的未来感。 车身侧面，阿维塔11采用了溜背式造型，风格与车头一致，都是比较简约的。前翼子板设计了隐藏式激光雷达，该配置是为了配合智能驾驶辅助使用。四个车门均使用了隐藏式门把手和无框车门的设计再搭配22英寸的超大花瓣轮毂展示出了该车的运动性能。 来到车尾，阿维塔11的上部分设计了一个很小的尾窗，就很像超跑才有的感觉，看上去还是比较激进的，不过这样的设计是建立在牺牲视野的基础上，所以乘客需要通过车内的流媒体后视镜来观察后方。尾窗下方设置有一个面积不大的电动升降尾翼，搭配一条造型简洁的贯穿式LED尾灯，使车尾看起来动感十足。 内饰方面，阿维塔11的中控几乎看不到物理按键，只是由三块屏幕组成，分别是10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾驶触控屏，这块中控屏支持快捷手势操作、分屏应用等功能，副驾驶的触控屏主要用于影音娱乐功能。这辆车还集成了华为的HarmonyOS智能座舱车机操作系统、AOS智能驾驶操作系统、VOS智能车控操作系统，从而实现了数字化智能驾驶辅助。车内采用的Nappa真皮包裹与随处可见的氛围灯营造出了舒适的驾驶环境。 作为一个全新平台（CHN）打造出的车型，有长安这个国产汽车元老品牌，还有智能科技大厂的华为，再加上国内锂电池龙头的宁德时代，三大厂家联手，阿维塔可谓是肩负重担。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.5分“优秀”

【最满意】 对于这台长安汽车、宁德时代和华为合力打造的车型，每次见到它我总会有些新的解读。以往新能源车型的设计，大多都是大同小异的，好像新能源汽车设计师都已经陷入了一个外观造型的禁锢区。但是阿维塔11是唯一一台我觉得可以让你驻足欣赏的。 阿维塔11同样也采用大面积的封闭车头，但你会发现除了Logo、大灯总成和一个小格栅之外，前脸什么都没有了，这种和谐饱满的美感确实很少见。 在高速路况下的NCA导航辅助驾驶功能，就能够轻松的帮你实现车速、跟车距离控制、车道保持、制动，甚至大曲率弯心的转弯和对于障碍物的躲避。而明年，据说城市道路中的NCA导航辅助驾驶功能也会陆续放开。 阿维塔11的3颗激光雷达会在恶劣天气中体现自身价值，时刻保持对于周围车辆、环境的精准扫描识别，最后通过400TOPS的强大算力，瞬间向车辆发出最正确、最安全的指令。 【驾驶感受】 动力性能是纯电动车最大的乐趣来源，425kw/650N·m动力相信没有几个人会把它用到满，电门目前的标定处于非常线性的，加速柔和，同时动能回收时感觉和燃油车带档溜车完全一样，制动时通过电控的刹车总泵来调配刹车力，目前我认为在制动力的线性程度上还要再做调整，至少要和油门踏板做匹配，制动踏板在初段还是有些敏感。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.14分“优秀”

导语： 阿维塔成立于2018年，由长安汽车、华为和宁德时代三方联合打造，定位高端智能电动车品牌，2021年阿维塔11正式上市，新车是首款基于CHN平台打造的情感智能电动轿跑SUV。通过官方获悉，阿维塔将在下半年发布第二款车型，新车定位中大型轿车，后续再依次推出第三款（轿车）和第四款（SUV）车型，那么作为阿维塔首款车型，阿维塔11到底都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置合适呢？ 造型设计： 相比传统电动新势力，阿维塔11的造型设计彻底打破了常规定义，远远欣赏更像是一座艺术品，同时极具辨识度，分体式大灯没有太多装饰点缀，但却勾勒出性感犀利的线条。侧面的双腰线设计和尾部隆起的“翘臀”，再搭配上22英寸超大轮圈，一股时尚跨界风让您赚足了回头率，相信会深受年轻消费者的青睐。当然，像无框车窗、隐藏式车门把手和封闭式中网等标签也彰显了其电动车身份，其中高配车型还配备了电动吸合门、车门电动开启和电动扰流板等高逼格配置。相比前脸，垂直后风挡玻璃更偏向轿车的设计风格，当下流行的贯穿式尾灯也并未缺席，简洁+立体感是对于车尾最好的诠释，那么您觉得新车的造型设计如何呢？ 内饰： 相比电动新势力常见的一块大屏走天下，阿维塔11却配备了三块屏幕，新车采用环拥式感应座舱设计理念，位于中央的“Vortex情感涡轮”可根据灯光变幻演绎不同的主题模式，再搭配上炫酷的灯光秀，将科技与智能展现的淋漓尽致。10.25英寸仪表界面干净清爽，显示信息也比较直观，同时副驾也搭配了同尺寸娱乐屏，或许会对小朋友们会更加友好。15.6英寸中控大屏画面清晰使用流畅且功能强大，毕竟背后有华为的加持。 安全配置： 近日，官方宣布阿维塔ADS高阶功能包将于6月30日正式开启订阅，包括城区智驾领航辅助（NCA）和代客泊车辅助（AVP）两大黑科技，通过遍布全车的34颗智驾传感器精准识别各种复杂路况，只需输入目的地便可根据导航协助驾驶员完成智能驾驶，全程均自动控制加速踏板、刹车甚至是转向。首批开通城市包括上海、广州和深圳等地，第三季度升级2.0系统后将扩大到15座城市，第四季度更增至45城。代客泊车功能（AVP）则通过车辆记忆路线后自动停放到指定车位中，大幅提升了您每天回家停车入位的便捷性，堪称自动泊车PLUS版。据悉，新车将提供三种订阅模式，分别为640元包月、6400元包年以及32000元永久使用权，您可以根据个人需求进行选择。 空间： 阿维塔11定位中大型纯电SUV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4880/1970/1601毫米，轴距达到了2975毫米，在同级车中属于中上等水准，立体的运动座椅搭配上精细的缝线点缀，相当有视觉冲击力，纯平的后排地板也绝对是个加分项。值得一提的是，新车还配备了丰富且人性化的储物空间，例如前排中央通道下方尺寸可观的开放储物格和大屏下方带无线充电功能的手机格等等。相比一下，后备箱空间优势并不明显，存放大件物品不如掀背式灵活性高，放倒后排座椅后也不够平整，好在新车还配备了95升的前备厢，可解决部分燃眉之急。 动力： 动力方面，就到了宁德时代大显身手的时候，新车采用三元锂电池，电池容量最高可达116千瓦时，单电机版本最大功率230千瓦，双电机版则高达425千瓦。续航里程又分为555公里/600公里/680公里和705公里可选，零百加速最快可突破4秒内。此外，阿维塔11的超级快充也是亮点之一，单枪最大功率可达240千瓦，充电10分钟即可续航200公里。 导购： 阿维塔11目前共在售九款车型，售价区间为31.99万~43.49万元，此外还有一款售价高达60万的限量款。大致可以分为单电机版后驱和双电机版四驱两种，其中还提供四座和五座版可选，通过配置分析郝哥推荐您如果纯家用可以首选2023款长续航单电机版 5座（售价31.99万元），纯电续航600公里足够日常代步，同时各种内饰豪华升级包也能满足您的个性化需求，商用较多可考虑单电机版 4座（售价38.99万），大幅提升了后排的豪华舒适性，当然如果预算充足可直接上双电机奢享版 4座（售价39.49万），像电吸门、后排带加热通风按摩的电动调节座椅等配置的融入令新车的逼格进一步升华。 竞争对手： 基于阿维塔11较为宽泛的售价区间和丰富的动力组合，郝哥认为市面上有不少车型都会与其形成竞争关系，其中单电机版主攻30万左右纯电SUV市场，包括小鹏G9、特斯拉Model Y和比亚迪唐都是新车最强劲的对手之一，放眼双电机版本，则可能对智己LS7、理想L8和蔚来ES6等电动新势力产生威胁，那么如果是您会选择谁呢？

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.71分“优秀”

买这辆车也是经过了一番坎坎坷坷吧。原来是准备买特斯拉的model y，无奈特斯拉出的刹车刹不住这些事故太多了，老婆大人心里非常害怕，她心里非常拒绝特斯拉，因为我一直不喜欢开长途，感觉跑长途人非常累，想找能够自动驾驶的车，就一直在新能源车里面寻找，前前后后看的车型有比亚迪的护卫舰，海豹，有别克e5，有广汽埃矣，还有宝马、高合、零跑、极氪001等，后来发现这些车在自动驾驶领域都是个弟弟，根本没有进入实用的阶段。后来想了一下，自动驾驶领域在中国肯定是离不开华为的，又去看了问界，结果老婆大人看不上问界的外观，无奈去看了看极狐&t，感觉还不错，正好赶上车展优惠，就下了5000元订单。（当时以为自动驾驶进入实用阶段还早，有些灰心，就下定了）结果下定后第三天，小鵬G6召开了发布会，网上各种介绍，说自动驾驶有多实用了有多好，而且价格比较低，性价比非常高，性能版也只比极狐高了几万块钱，就去进行了试驾，试驾后感觉小鹏g6的自动驾驶也是不错的，而且max版本落地价只要27万左右，当时就有了几分动心，可是无奈G6的外观和内饰实在是太差了，外观比不上特斯拉，内饰虽然说比特斯拉好看一些，但也非常的中庸，老婆大人很不喜欢，自己也觉得非常纠结。就这样等极狐阿尔法T到了以后，也没有去签合同。苦苦的寻找，有没有更加符合夫妻两人都满意的那种车型。一天晚上我打开抖音，无意中发现了华为还有一款车叫做阿维塔11，我俩在懂车帝上，仔仔细细的翻阅了阿维塔11的介绍，结果一眼就看中了，无论车子的外观和内饰，都是充满了现代感，科技感，豪华感，更不用说华为的智能驾驶了，总之非满意。极狐阿尔法t的5000块钱定金也不要了，当天晚上就申请了试驾，试驾完了第2天就下了定金，几天后就提车了，提车第2天，我就开启了智能驾驶。放心大胆的让他从宁波自动驾驶跑到杭州。一路上车速在100码左右。续航成绩非常理想，总路程是175公里。实际使用的续航里程是178公里。都快接近1:1了。从杭州回宁波。胆子也大了一些。顶着120公里每小时的速度在开。成绩也很不错。差不多是85折这么个样子。回到宁波以后，车子还有200多公里的续航里程。我不知道网上说的什么打6折打5折到底是怎么回事，我实际开就是这个样子。可能和我一路上都是在使用自动驾驶有关吧。这车反正是感觉越用越喜欢，越用越觉得买对了。 当然小塔还是存在的一些缺点的，首先可选的车身颜色不够丰富，稍微能看上一点的颜色都要加钱，然后车机的反应还稍有不足，希望早点上鸿蒙车机。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.29分“优秀”

先说好的吧，一是外观很酷，相当吸睛，一星期内被问了不下十次这是什么车，不过也能看出来这车的知名度不高。二是智能驾驶相当哇撒，也是促使我最终买这辆车的决定因素，用车十天，高速高架完全解脱双手，超车变道相当丝滑，摄像头加雷达的监测组合再加上华为的技术，安全感满满。就是青岛这边还不支持城区自动驾驶，有点可惜，这功能真的实用，实名点赞。自动泊车功能解决了对象停车入库的难点，使用率也很高，通常一把到位，体验不错。三是操控不错，我试驾过极氪001，知己ls7，说实话感觉都挺好，没感觉谁更好或者谁不好，加速刹车转向都很丝滑，反正是满足了我对驾控的要求了。 下面说几个问题，最大的问题是“防撞制动”这个功能在识别到车辆侧前方有行人的时候容易异常刹车，直接刹停那种，前7天内出现了4次这种情况！！！而且这项功能无法永久关闭，车机只要重启就会自动打开，联系售后想永久关闭，售后说这是法规的要求，不能关闭，他们的技术部门就更扯淡了，说是正常情况！这条绝对会影响用车安全的，想买的朋友还是要考虑一下每次上车都要手动关闭能不能接受。第二点是车内有嗡嗡声，不是很大，开个音乐就能盖过去。第三个是售后一般，说实话，解决不了啥问题，一般都会公式化的回答你的问题，然后你的问题还是问题。

点评车型: 2022款阿维塔 11

4.43分“优秀”

长安、华为、宁德时代，三家行业大佬携手打造的新能源品牌，阿维塔一诞生，就被寄予了厚望，而这个品牌的首款车阿维塔11也断然没有让人失望的道理。 优点很多，我们一个一个说。 首先是外观设计，在大家已经见惯了天马行空的设计的时期，阿维塔11的设计依然是非常特别的，有人说看起来有点保时捷的味道，确实，它有保时捷那种飘逸动感的身姿，外观看起来就很动感。 内饰是极简的风格，大屏、方向盘等元素都力求做到十分简单，这样一来，不仅整体看起来非常清爽，并且上手的难度也是非常低的。 配置也是不会有什么缺憾的，目前在汽车上能够想到的配置，它几乎都有搭载，在舒适配置和智能配置方面都做到了顶格的水准。 机械部分，它搭载了华为的电驱系统，有着小型化，动力强的特点，实际的动力开起来也是相当给力，随踩随有的动力输出跟驾驶者的交互感很好，同时转向和底盘的反馈也十分优秀，开起来就是运动型车的感觉。 阿维塔11只剩下一个悬念，那就是价格，如果定价合理，相信它会是新能源市场上一匹销量黑马。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 后驱版

4.43分“优秀”

签收一台大玩具，迟到的生日礼物。辛苦销售小姐姐给我布置的后备厢，提车仪式感满满。乘热打铁，简单聊一聊初步感受，我选的116度后驱版，700多公里续航，超长待机，价格相对来说有一点降低，我觉得这个价格很合适，所以也是大胆的一顿选装。新车的异味很小，只有淡淡的皮革味，车内必须放一条毛巾，情感涡流的地方很容易积灰，大屏幕和副驾驶的屏幕不贴膜的情况下就是个指纹收集器。还有一个优点就是外观，这个很多车友都说过了，我就不啰嗦，暂时就是这些，后面有更多的体验了再继续分享。

点评车型: 2024款阿维塔 11 580 三激光四驱奢享版

4.14分“优秀”

当天我试驾了001,G9,es6，阿维塔11，锐歌这些主流新势力（理想没试，增程车我不考虑，又有发动机又有电机，故障率高，不在我考虑范围内）。当时001悬挂固件还没升级，空悬版本出地库差点把我晃吐，被 Pass 了。其他各有我不能接受的地方，不多做赘述免得说我是黑子。 外观方面没的说，这玩意开在路上回头率真心不比一台跑车低，见过的人，我自己觉得外观设计的很想飞船感觉("_")和优雅。 最不满意：内饰到处的是异响，中央扶手那，异响很大，内饰缝隙一大一小，这组工艺的不如十几万的车。 悬架不是很好，软软的，开起来很漂，侧倾感很严重，摇摇晃晃的。 智驾一般，用了1万公里多，中途轻轻追尾过，没严重的事故，但我也不敢一直使用，已经让我开始有点后怕了，主动刹车不会停，只会叫。