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    阿维塔 11值得买吗_阿维塔 11操控怎么样

    ·阿维塔 11

    什么是懂车分

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    4.09
    “优秀”
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    共447人评价
    35万以上新能源总榜No.31
    低于50%的同价位车系
    经销商报价
    27.99-42.99万
    厂商指导价
    27.99-42.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.09
    • 4.09
    • 外观
    • 4.62
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.30
    • 4.11
    • 配置
    • 4.05
    • 4.04
    • 空间
    • 3.66
    • 3.96
    • 舒适性
    • 4.00
    • 4.06
    • 操控
    • 4.00
    • 4.04
    • 动力
    • 4.00
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 星纪元ET4.11空间4.65
    • 阿维塔 114.09外观4.62
    • 理想L64.09内饰4.37
    • 问界M74.07内饰4.28
    • 智界R7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 星纪元ET4.11空间4.65

    阿维塔 11·全部评分

    点评车型: 2022款阿维塔 11

    4.21优秀

    说到技术背书,阿维塔应该是目前所有造车新势力中最强的。由长安、华为和宁德时代联手打造的这个新品牌,集合了传统车企、高科技互联网企业以及电动车最核心的电池供应商。 在这辆车登录重庆车展之前,我们获得了一个提前体验它的机会。因为厂家说我们体验的版本还是试装车,装配工艺和部分功能可能跟量产版有区别,所以这里的评价只针对这辆试装车。 首先是外观,在图片上看阿维塔11的外观可能会觉得有点怪,但实车的效果很惊艳,前脸很有未来感,侧面则是典型的轿跑SUV风格,车尾的设计也很有特色,总体的外观辨识度非常高。 内饰也同样如此,虽然也是三块屏幕,但被设计师玩出了花样,两边的小屏都是嵌入式的设计,并且跟方向盘和中控大屏这部分的做了清晰的区域划分。 空间表现就是这个级别主流的水准,这辆5座版的后排在满载3人的时候不会让人觉得拥挤,整体的空间表现还不错,尤其是在它的外观设计十分个性的情况下。 动力可以说非常亮眼了,采用了由华为提供的高功率双电机,我们在试驾的时候,感觉它的动力输出跟特斯拉的高性能版一致,整体的动力响应极快,踩多少加速踏板,动力就直接反应在推背感上。 整体的操控也可圈可点,采用了一款特别的方向盘,由于方向盘的圈数很少,再加上车头对转向的响应很积极,阿维塔11开起来非常灵活。底盘的表现也同样让人惊喜,前双叉臂后多连杆的结构本身就很运动,再加上整体的调校水准很高,开起来还真的有那么一丝愉悦。 当然,阿维塔11真正跟其他车拉开差距的还是它的智能驾驶辅助系统,它的车头和前翼子板的两侧分别有1颗激光雷达,再加上非常高算力的智驾芯片,它自主完成大部分的驾驶工作。 目前,阿维塔11的价格还没有出炉,若是它能有一个合理的定价,相信会在销量上有一个很不错的表现。

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    2022-06-30

    MZ20220808这车不卖100万对不起这三个造车新势力

    用户8949087960713内饰做功不好,照片都能看出来,真车肯定更差

    H刚子叔现在造车都这么随便了嘛?

    点评车型: 2025款阿维塔 11 Ultra四驱纯电版

    4.07优秀

    【驾驶感受】阿维塔11采用了前双叉臂和后多连杆独立悬架,底盘的调教水平在线,整体略微偏向舒适的风格。在日常驾驶中,阿维塔11的底盘有足够的韧性,面对颠簸路段时,车身平稳,主驾驶能够感受到适度的路面反馈,而后排对于震动的隔绝更加彻底,只有一丝丝。并且在起步时表现轻快且平顺,没有明显的窜动感。在智能化方面和华为深度合作,对于喜欢科技的消费者来说,很有吸引力。

    2025-02-10

    清风送月3最近在关注这辆车,815的续航,实际能跑多少?

    点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 4座

    4.21优秀

    外观仁者见仁智者见智,每个人审美不一样吧,,对我来说就是我的菜,动力就不说了,双电机的电动车没有一台动力不足的,底盘扎实,驾驶感非常优秀,特别是车内静音处理的非常优秀,原本以为无框单层玻璃车窗,隔音一般,但实际比我想的优秀很多,最值得一吹的就是华为的智驾系统,今天高速行驶400公里,全程NCA智驾无接管,开的又稳又快,给人十足安全感,真的感叹华为的实力!续航感觉基本还行,也不是非常出彩,出门满电标显555续航,全程两人加一些行李,舒适模式,没开空调,410公里直接到目的地,剩余里程表先52公里 接下来说说缺点: 1.车机系统可能因为是第一个版本还没OTA,真的是不好用,特别是导航,不是卡图就是乱跳,体验真的不好,希望快点更新 2.行车记录仪目前也是不能使用状态,具体愿意不知道 3.快充桩卡枪问题,昨天快充桩充完电,想尽所有办法都无法拔下,也求助客服了,最后也是把不下来,最后继续充电,把充电SOC调到80%然后点了充电完毕自动解锁这个按钮,电充完,还真的莫名其妙可以拔下来了! 4.车机比较死板,能自由设置余地不大,可以使用和下载的APP也很少,连爱奇艺都没有下载? 以上就是新车一周使用总结,下次有新发现再聊!

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    2023-02-10

    自在船帆wX这个车20多万能买到吗?

    ve伟韦1.06快充终于不锁桩了

    乡村小路路有个疑惑,开高速不开空调,不热吗,不闷吗,怎么有空气,那你开窗开车吗,风噪不大吗

    点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

    4.36优秀

    阿维塔改装小玩家,提车除了磨砂黑其他全素车,无任何选装,轮毂和卡钳自己后期改装,原车轮毂出掉回血2000,外观除了加了下侧亮条饰板外没有任何改动,暂时没有什么可以改动的部分,心中比较美好形象,电车除了外观其他部分也没啥好改,内饰加了一个黄黑方向盘套之外就没任何改动了。 我买阿维塔的原因一个是玩车成本低,另一个就是智能性高。50万不到的价格接近油车加速的天花板,个人实测5秒左右加速,双电机版本确实很强,这么大车子跑出这个成绩,当时也有在想等单电机版本的结果后面像价格差别不大就算了,动力这玩意宁愿备着也不要缺,空间大实用性很强,玩车兼顾家庭也不会被家里人说不顾家。底盘表现感觉还行,如果是空悬能够调节软硬和高度就是绝配了,现在阿维塔的底盘给我感觉还是有点软,过弯虽然车子是比较宽了但过弯速度了倾斜度还是有点明显,下一步有考虑换硬一点的短簧,目前单身自己开的多,舒适性对我来说没有驾驶性那么重要。电耗看自己脚的轻重,开过25个电,也开过16个电,感觉电耗这个问题对我没什么困扰,主要开始看续航会不会因为这些掉太多,最极端的程度下会相差个40公里左右。

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    2023-06-25

    正义凛然可乐9Q0黑化➕卡钳罩就够了

    吃口热的提速没声烦不烦

    奶瓶收集者你这刹车不就是原厂配置的吗(只是改了色吗)?不过这套BREMBO的大4虽然刹得住,但是脚感真的不行,太不线性了而且泵推力贼大,直接导致我接受不了,所以我定了ap8520+8560,不知道泵推起来脚杆怎么样,过几天去安装去

    点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

    4.43优秀

    8.15提车,我也知道鸿蒙快上市了,咨询了一下销售,反正就是老款老政策,新款新政策,算下来都差不多。 先说一下我感觉比较不错的地方,首先是智能驾驶,打开NCA,从家里上环城高速到下高速这一段可以做到完全不用人介入,自动上匝道下匝道。第二个比较满意的是电耗,目前开了700多公里,百公里电耗十七八个,用快充的话,750V算是个优势。然后这车的操控感是我喜欢的类型,运动风格,底盘对侧倾的抑制做得不错。 有的细节不是很满意,中控屏幕会硌脚,我调好座椅,正常坐姿坐下,中控屏幕左下角会碰到膝盖(我身高180),另外就是车机在进隧道切换黑白界面的时候会卡顿一下,目前的功能也不是很全,我反正处于观望状态,期待10月份的鸿蒙车机,到时候应该会有较大的改善吧。

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    2023-09-14

    李栽赣神魔216泡澡小狗有链接吗想买一个

    你八姨的情人智能驾驶跟问界M5比起来好像不如M5,但是外形比M5骚气,就是这么久以来,一直没有车主测试一下标注超长700公里续航的那款,在全程120码的速度下到底能跑多少公里。如果🈶这个数据就好了

    玉壶丶哈哈哈,一样的感觉,今天销售开200km来让我们试驾,除了屏幕左下角会磕我腿,挑不出任何毛病(我188),直接定车了,希望能越来越好

    点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

    4.14优秀

    单电机超长裸车349900,3月谈没有优惠,保险三大公司9500,上牌600 续航扎实,不跑高速就是跟着标的走,跑高速120大概600左右。 优点就不说了,各大评测的都有,谈一下缺点和不太好的地方: 1.车机没那么好用,大问题没有小问题比较多 2.蓝牙钥匙连上了过两天就要重新连 3.系统不支持QQ音乐,不能下载 4.副驾屏不能关闭,只能调暗。 5.中控偏亮,基本都是开最暗 6.自动大灯情况下拨远光,过几秒被系统拨回来,就是车智能识别>人,和比亚迪的自动大灯情况下拨了远光不会调回来不一样。 7.刹车和油门偏灵敏,点一下就很快出去 8.车感应比较憨,站在后备箱那附近和人家聊天那次,一直在开关锁车 9.主驾下车在上车之后,车机会检测不到钥匙,需要人出来锁车再开才行。 总体感觉还是蛮不错的,就是长安做的车机没流畅,我也是刚考到驾照,只开过这一辆车,没法和其他车坐的对比。本来意思是买E的,后面觉得太花钱了就买了这个。

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    2023-05-06

    头条用户华为的车机业界天花板的存在,你怎么一直在说车机不行!

    KeyboardXmanner3,有的,他是腾讯的一个整体包,登陆就有了 4.也是可以的,下拉菜单就有。还是去一下交付中心学习吧

    专正1你应该对车机不熟悉,1、把手机或卡放到无线充的位置就能感应到。2、大灯,你把自动大灯关闭,手动决定近远光,不过这点改成你说的更好3、我把感应钥匙关了,就是在经过车边时,会自动开关,我用手机NFC刷下解锁车的。

    点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

    4.14优秀

    天气不错给塔子洗个澡,车开了有几个月了,第一次写点东西聊一聊,只说体验,不发表观点。 长途开不是特别舒服,大腿有一截是悬着的,虽然有智能驾驶,时间长了脚还是有的酸,然后我自己习惯的坐姿在驾驶位坐好,右腿膝盖要么经踩油门会碰着中控屏的左下角,要么就是磨着无线充电板旁边的塑料框,时间长了,有点不舒服。 底盘比较稳,坐姿高,但是感觉车的重心不高,所以操控起来我比较有信心。 隔音不错,确实听不到太多杂音,车内放音乐,音量开到7档就能听得很清晰了。 在高速上用智驾的时候,出现过一次把闸道限速60识别出来了,当时跑的右边车道,速度100码,识别后速度突然减下来,还好后面没有车,我后面把这个情况反馈给客服,现在系统更新了,不知道有没有改善。

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    2023-10-17

    康先生开a07这车就轮毂太丑,续航短了点,其他的都还好

    滚喵的汪我也是这个问题,我就我试下以后觉得这个座位很不舒服。你说哪里不舒服我也说不出来,我就觉得我开了20分钟腰疼。

    买车看花了眼音量怎么开7档的?

    点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

    4.43优秀

    说一说这三个月以来的感受。 外观:王婆卖瓜——自卖自夸。才开始只是觉得屁股很好看,看到那紧缩的后备箱,有点望而却步,后来看到那小尾翼升起来的瞬间,哈哈哈,已经被拿捏了。 动力:死鱼的尾巴——不摆了。车辆动力这块,力量随叫随到,只要你敢踩油门,你就能体验高铁一样的推背感。 驾驶感受:韩湘子吹笛——不同凡响。我老婆现在开得贼溜。一开始她嫌弃车子太大了,不好停车。我慢慢教会她NCA和自动泊车后,乖乖,现在都是她开车了,我老老实实享受副驾打王者的乐趣。而且上次有一个很窄很窄的车位,我老婆开的车,我觉得我自己都停不进去的车位,她和11居然停进去了,我在旁边数,来回磨了17次方向盘!期间我还下车去看,生怕挂到前后的车。(换了鸿蒙系统后,续航从555KM增加到580KM,电车的续航我的打折区间是0.75折-1.1折有一次5km的路,电池续航只降低了3KM,我估计是有下坡电能回收的加持。) 不足之处:都30多万的车了,配个空气悬架怎么了?

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    2023-10-22

    猫猫虫777乐死,高铁的推背感

    厨子戏子痞子呀你六月份提的车现在就装了运动套件了?两万五装的?

    四夕071722款也可以升级鸿蒙系统吗?

    点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 奢享版

    4.29优秀

    1200㎞达成。 主观上,外观无敌,一眼就看上了,回头率也非常高,当然听说很多人也是因为外观一眼讨厌。 内饰,超大天窗,真皮,对称设计,总体上中规中矩,符合品牌定位。 配置上,三电系统在23年稍微有点落后,但已经完全满足正常的需要。对我而言,不去荒漠草原,不跑外省,续航500多充电800v平台,已经足足够够。 本人体型较大,空间上正好合适,就是座椅无法调整高度,有点可惜。 续航达成上懂车帝测过了达成率第一,自己驾驶的话没有测,但有次旅游跑一天300多公里还有40左右的电,续航应该没有太多水分 智能化,家用车的话没啥好比的,无敌,问界m9没出之前谁都不服。 总体上非常满意,驾驶感受很符合阿维塔悦己的口号。具体表现在智能驾驶让枯燥的跟车和高速体验很爽,地盘和操控调教的也很棒,灵敏舒适,路感明显但不硬。缺点也有,比如副驾的屏幕实际形同虚设,音响效果一般等。

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    2023-10-16

    同花顺ok棒你是压根没有用过理想的车机,相对比之下,华为的车机就是小学生,理想的是重点高三学生!!完全不是一个等级的!!

    用户5610449220993更正一下这车只有电池包是750v,其他部位都是400v,也就是说不是全域八百伏连小鹏g6都比不上

    直爽海洋8L3外观无敌有点夸张了 福特evos跟这个类似 比这个溜背好看

    点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

    4.43优秀

    刚提车,先说优点,外观要算一个,车身比例设计得可以,整车没有棱角,5米长的车也没有臃肿的感觉,侧面看起来也很匀称,很符合我的审美。再说说驾驶感受,车子300多匹马力,很容易开快,两吨多的车底盘给人的感觉很整,一点都不松散,车内的舒适性降低了一些但是操控性更强了,但也有车友说阿维塔底盘比较软,我感觉这快还是要看个人喜好 有几个个细节不是很满意,方向盘上面滚轮的凸起有点大,滚轮旁边的按钮离方向盘边缘的距离也比较大,用大拇指去操作有点不方便,特别是手小的。还有就是车友们提的比较多的座椅问题,确实有点短,舒适度-10。刚起步的时候方向盘也有点太轻,感觉不真实,不知道可不可以调,能调整力度的话会好很多。

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    2023-07-19

    做有机肥料的老谭自动雨刮器逻辑有问题,毛毛雨都把视线档完了还不刮。转向拔杆不好拔。

    袁啊呀有没有可能降价10W,绝对爆款

    池昌旭滴老婆今天路上看到这个车真帅

    点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

    4.14优秀

    从奔驰c级旅行到阿维塔,后驱90度电池选装22寸大脚。感触有以下几点: 1.新车的缘故,悬架硬邦邦,等公里数缓慢上升后悬架稍微软点 2.车机还有好多东西需要优化,某些东西藏得太深需要找几页。 3.正脸的样子还需要一段时间接受,屁股绝美。 4.我是一位辅助驾驶深度爱好者,小塔的辅助驾驶属于顶流的存在,但是城区智驾还没开通,还挺期待的,更高阶的辅助驾驶还需要用钱买,这是没想到的,当初是以为永久免费,不过还不懂更高阶的辅助驾驶是怎么样,到时候应该会花钱买 5.高速顶着限速跑130km/h耗电量挺大的在24-26左右,不过电车这个电耗也正常,城区耗电基本控制在18个左右。 6.音响效果差强人意,习惯了奔驰上的柏林之声,再听阿维塔上的就感觉声音不够动听。 7.氛围灯不够亮,没有存在感,个人喜欢有突出感的氛围灯,显得有质感 8.贴了阿维塔官方的玻璃膜,本来后排就是隐私玻璃了,再贴透光率39%的玻璃膜就更加暗了,可能后期忍不住了会把后排撕了。 9.阿维塔的摄像头清晰度都很高,好评 10.22寸大脚+Brembo四活塞相比极氪001的阿基波罗四活塞(软趴趴没信心)的脚感很好,线性,刹得很稳,很有信心 11.副驾娱乐屏分辨率低清晰度不够,使用率低,适配应用也少,基本上也就停车的时候给小朋友看视频用的

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    2023-10-17

    用户619548079803胎压调低点,正常油车胎压才2.5

    风起云动77副驾的屏幕太小了

    马司令吗C旅换阿维塔,降级消费啊

    点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

    4.36优秀

    用车半年,较早一批车主提车,看着最近提车分享的车友越来越多,我也分享一下来自我自己的用车心得。开门见山,归纳为一下几个部分。 驾驶:快,但不傻快,油门下去还是会有接近一秒左右的时间给你思考,和试驾比亚迪时候的一秒推背还是这种调教舒服。刹车太灵敏,高速刹车点过一点,都会有轻微点头,车内感受动作太大。 车机:车机智能但有需要优化的地方,一些常用的功能隐藏菜单页太深,语音又不能识别操作,需要自己找,如果不耐心可能这个功能找不到后面就认为没有了一直浪费掉了。 续航:续航达成率能到百分之80,分高速和低速,高速连续跑120公里,仪表显示掉电140公里,低速比较接近预估的续航。续航预测随着驾驶习惯会自己改变,基本上续航都在550公里左右,相比于续航的达成率我个人更关系电池的老化问题,不过这个是后话。

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    2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座 图 22022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座 图 2
    2023-06-28

    吃塔子的螃蟹已经锁定它了,坐等座椅车机升级

    可爱和田5p4期待座椅升级

    无业闲散路人总感觉漆面没有质感,也就是高级感,和定位不符

    点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

    4.44优秀

    去年5.20小定的时候锁定了阿维塔,转眼一年多就过去了,应该算得上是个老车主。阿维塔的驾乘感受很好,底盘有张力,明显能感觉到工程师在底盘上是下了功夫的。智能驾驶在我心目中是T0级别的。 一年多的时间主要遇到过这些问题,手机蓝牙钥匙偶尔会断开,然后又自己连上,还不清楚原因,这个带来的影响就是手机打开了车门,但是车辆因为识别不到蓝牙钥匙无法启动,需要重新连接蓝牙。内存卡有时候也识别不了,开车过程中有时会出现口哨声,不知道是不是情绪识别的功能里面出现BUG,语音控制车机播放音乐只能放华为的,对有的用户来说,就显得不方便了。 总的来说,阿维塔的交互水平还有很大的提升空间,包括手机和车的交互,语音交互。毕竟是新品牌,我也是以包容的态度看待这台车。

    2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座 图 02022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座 图 0
    2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座 图 12022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座 图 1
    2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座 图 22022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座 图 2
    2023-08-30

    此用户YI存在你的售后还在?我前段时间小电瓶亏电找售后,到现在一个月了,一个字的回复都没有,垃圾的要死,恼火了!还TM标榜高端品牌,去TM的,要不是华为谁花几十万买长安车

    游游游贤鑫手机支架哪里买的

    爱哭的毛毛虫为啥我后面是三个中文啊

    点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

    4.5优秀

    小塔2023年1月提车上牌,春节前提车,提车就来个800km的长途。小塔已经和我一起8个多月了,行驶里程来到23000km。 作为阿维塔的老车主,能感觉到阿维塔一直在进步。尤其是阿维塔的OTA能力,8个月内,进行了6-7次大版本OTA升级,小塔一直在变强大,从墨绿到新绿再到现在的鸿蒙,功能持续增加优化。 小塔的内饰,层次分明,环抱包围对称式设计,营造温暖关怀的驾乘空间,中间的情感涡流作为设计及交互的中心,同时也将主副驾座了隔离,确保了相对的独立。配上环抱的氛围灯,这个设计太赞了。这个设计我个人感觉最搭的就是氛围灯一直静态的亮着。不需要流水,闪烁等。 底盘调教,是兼顾了运动与舒适,个人认为总体还是有点偏性能车,收敛性非常好,给人一种紧致感,滤振较干净,不拖泥带水。是个人喜欢的风格。 MVH优秀,可能是因为主动降噪及采用了静音轮胎带来的效果,车内非常安静。 开着智驾抓拍22222km 智能驾驶没有对手,一开始不太感冒,尤其第一次开,比较紧张,可以说让他开比我自己开还累。经过一段时间对车的熟悉,充分了解了小塔的能力后,能智驾的地方就没自己开过了(每天80km小塔至少自己开70km)。智驾用了才知道对我们带来的意义有多大。在这里总结几点智驾使用经验给大家 1.在城区没有高精地图的路段,通过转向灯及滚轮也可以实现完美的智驾体验,通过转向灯控制变道,通过滚轮调速,尤其在红绿灯路口为首次时,提前将车速降下来,5km左右的速度慢慢到路口,绿灯后快速调速起步。 2、在用NCA时,有时小塔变道可能和你的想法不一致,只需反向拨转向灯,取消变道即可 最后说下这个车的里程及能耗,我的是555km的,这个夏天25度全程空调,一周充一次电(每天至少80km),开车基本按照限速开。这么大的车,智能化配置高,能耗表现不错。 我对我的选择点赞

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    2023-10-07

    基厂董秘Mac兄弟座椅你感觉会短吗?

    WUuuu1米7都觉得短

    子夜风L貌似阿维塔的保养 挺贵的呀,多久必须保养一次。

    点评车型: 2024款阿维塔 11 700 三激光四驱推荐版

    4.14优秀

    提车快三个星期了,也行驶了1900公里。首先想说的是小塔的驾驶质感只能用丝滑来形容,动力随叫随到,超车变道都随心所欲,可能以前只长期开过油车。第二点想说下乘坐感受,我老婆平时坐车会晕,坐小塔没有说过晕车,小塔的底盘稳定立大功。电车智能化终究比不过大脑,智驾也不敢用,只有跑长途的时候用来缓解疲惫,但是也不敢放松警惕,还是比较相信自己技术。续航比较看个人了,有车友黄金右脚踩百公里12kw的,我自己是基本20kw上下,可能也和双电机有关,小塔快充还是很给力的,走长途半径300公里左右续航没有焦虑。最后说下缺点,倒车后视镜下翻不好用,根本看不见东西,还要歪头去仔细看,不过360还是比较好弥补了这个缺点,毕竟车又长又宽,虽然自己还是比较相信自己的眼睛。还有下雨后视镜基本看不见,要提前开后视镜加热,不然根本看不清后视镜,观察不清楚后面的情况。

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    2024-06-25

    极速乔伊斯5W9购车价40万➕,是买了两台吗?

    小车车侠电耗太高了

    Zzh8596动力确实够充沛,我也是开了我哥的阿维塔,觉得很舒服,也打算换呢

    前往

    同级车热门评分

    4.69分“优秀”
    理想L6 2025款 Max 智能焕新版理想L6 2025款 Max 智能焕新版

    【购车经历】 看车看了一年了,一直在理想L6、星际元ET 以及领克09EMP这3款车之间拉扯,实际上内心是倾向于理想L6的。 不考虑纯电车,因为要经常自驾跑高速,去北方,还是有续航焦虑,所以一开始就考虑增程或者插混。 6月13号,旧车彻底坏了,周五下午联系销售咨询有现车,周六花了一天时间把车提回来了。 【提车价格】 L6焕新款max,裸车价279800,优惠5000,选装了21寸轮毂2000。 旧车置换补贴15000,成都高新区区补4000,还有个利息补贴1980。 送充电桩、全套脚垫后备箱垫、双人充气床垫、头枕。 我是用的低首付按揭,理想最大的优势就是价格透明,这是我看好理想的最大原因。 贷款20多万,5年利息1万刚出头,扣除利息补贴只有8000利息,还要啥自行车,相当于免息贷款。 所以如果能够承受住每个月几千按揭的家庭,推荐低息贷款,首付多付点我感觉意义不大,反正钱还是那些钱,剩下的首付又可以去干点其他事。 【空间表现】 无敌存在,家用非常合适。 【续航能耗】 能耗相比同层次油车肯定低点,但是相比其他新能源,能耗要高些。 刚开始用,才跑了300多公里,不具有代表性。 纯电用起来真香,家充低谷充电不到3毛一度电,充满一次不到8元,跑100多公里,很划算。 【智能座舱】 无敌存在,基本都可以通过语音开启关闭功能。更多功能还需要继续挖掘。 【外观】 无敌,不多说。图片感觉很小,实际上车很大,小的车位不好停车。 【辅助驾驶】 自动泊车非常省事。 城区智驾没用过,高速快速路用了几次,很不错,但是有些识别不出来,需要及时介入。 更多功能还没来及体验,需要抽空继续挖掘。 【最不满意】 高速nvh有待提升,尤其是增程器工作时,声音蛮大。 再就是铂金音响感觉音质差点意思,也有可能是我太挑剔了。

    4.79分“优秀”
    问界M7 2024款 Ultra五座四驱智驾版问界M7 2024款 Ultra五座四驱智驾版

    【最满意】 该说不说,都知道问界m7u都溢价,溢价原因也是因为智驾,所以我最满意的就是它的智驾领航,现在我的版本是v3.4.1.4,我实际使用体验就是已经解决了实线变道、出入匝道不友好的问题,基本上我从北京到石家庄老家,100分满分可以给到80分,接管次数有限,并且无论是进京还是出京,只有它提示你要接管的时候才需要接管,99%的路况它自己都可以处理,尤其是最近我发现它真的有了自己的小心思,我在去区间测速路段开,如果平均速度是110的话,它会自主调节一些设定速度,等平均速度到了120左右,才会把设定速度设置回120km/h,说实话,我单纯坐在车里没有什么感觉,但是我自己会觉得这个操作有点小鸡贼,它会动态调节当前限速,并且很平稳,另一个值得称赞的是在拥堵路段,前方还有800m需要驶出五环路,我在最左车道,完全靠不了右边,我直接开启了智驾领航,结果小艺很果断,见缝插针的打灯,变道,刚好在临近300m的时候完成了变道,我觉得是真的很省心,完全不用眼睛到处乱看,脚丫子油门刹车乱踩。 【最不满意】 麦弗逊悬架一生黑,不是被网络忽悠,是真的试驾过其他几款车,对比之下,m7的刹车点头,启动翘头很明显,这个是硬件结构导致的,属于没有办法的事情,同级别我试过沃尔沃xc60,宝马x3,凯迪拉克xt5,领克08,林肯航海家,星纪元et,该说不说,只有m7和航海家一样点头翘头严重,也只有这两款车用的是麦弗逊悬架,但是瑕不掩瑜,这个价位没办法做到既要又要,只能说自己慢慢适应,本身电驱车启动就比较猛,还是要多习惯习惯。 【购车经历】 虽然我在北京工作,但是当时去内蒙古那边提车,顺带旅游,5月31日大定,6月1日锁单,6月13日到店,6月21日提车,当天就把所有事情搞定了,整个提车流程,塞力斯的服务是真的不如华为这边的服务(体验店属于华为侧,用户中心属于塞力斯侧),销售端的小哥跟了我一天,服务态度良好,用户中心的那群人,真的是应付差事,没啥意思,上午10点开始办,下午6点15分出店(验车,装电踏,升级软件,交费,保险,上临牌等),保险我自己上的,找了一个兄弟,比店里优惠1000左右。整体来说,还算顺畅,没有强买强卖的问题出现。 【驾驶感受】 动力充沛,提速很跟脚,毕竟是电驱,没有传统油车那种变速箱的顿挫感,也没有传统油车需要先燃烧汽油做功才能提供动力的延迟感,基本上你给多大深度,就能给你多大动能,并且加速挺线性的,这方面我很满意,另一方面就是刹车,刹车稍微有点硬,但是对我来说感觉刚刚好,最难受的点就是点头和翘头问题,频繁这样很容易晕车,周末带我姥姥姥爷出去玩,还没到中午,他们就回家睡觉了,午饭都没吃,晕车的不行了,我还是没咋开智驾,小心翼翼的开,确实稍有不慎就是晕船感觉,并且需要说明的是,不论你的驾驶模式是不是运动,底盘悬架调整的是不是较硬,其实晕船感觉是解决不了的,根据我实际使用过程,我觉得cdc的工作区间是在汽车匀速跑的过程中或者加速和减速的过程中,刚起步和刹停,基本上帮助为0,这是我的使用感受,也是纯粹揣测。 【乘坐体验】 首先说空间,无论是前排还是后排都很宽敞,可能也是我家里人都比较矮,整体感觉还是很舒服的,毕竟nappa主打的一个舒适,再加上4个座位的座椅通风和座椅按摩,总能给人舒适的感觉,唯一体验不好的就是上面说的启停容易点头翘头问题,上面说过好几次,不再赘述。可圈可点的在于现在车内叫小艺的麦克风有好几个入口,它可以分辨出需求到底来自哪里,尤其是有一次我们在高速上跑着呢,120km/h,突然我儿子说了句:小艺小艺,打开天窗,好家伙,把我和我老婆吓坏了,赶紧说不开不开,结果小艺回答:车速大于80km/h不支持语音开启天窗,那一刹那,我突然感慨,虽然我们经常黑这些新势力,但是其实他们也真的做了很多努力和思考。 【保养】 首保好像是4000km或者3个月,说是这个期间最好多用增程器,当时买了6888的延保,这个提前做过功课,不用介绍也要买的,其他的保养项目跟着用户中心做就是了,没啥可说的,也没啥猫腻。 【油耗】 截止我发文,这个车行驶了1863km,平均电耗2.3kwh/100km,平均油耗6.93L/100km,我觉得还是不错的,怎么说也是2.5吨的大块头,能做到7个油,真的很不容易了,其实我并不是很在乎油耗,再怎么烧油,我的底线是比油车省油就行,现在看来,确实如此,所以我对油耗还是很满意的。 【续航】 纯电续航大概150km左右吧,综合续航显示1200+,但是我没有那么极限的跑过,不知道能不能跑那么远,并且我开车还是挺费油的,没有练过黄金脚,基本上就是不愁充电,虽然是增程车,但是我当油车开了,甚至有时候还会用烧油来发电,哈哈。 【提车价格】 裸车价305800+延保6888+保险5930.31+智驾包6000+车衣等9000

    4.38分“优秀”
    智界R7 2024款 增程 37kWh Pro后驱版智界R7 2024款 增程 37kWh Pro后驱版

    外观:整体看起来比较亮眼,车身弧线总体设计的挺有型的,车子屁股很饱满,尾灯设计的不错。开出去也能吸引蛮多人关注的。 内饰:设计的很美观,科技感满满,很多地方都是人性化设计。 配置:配置丰富,该有的全部有了,冷暖箱夏天还是很实用的,还有全部座位按摩座椅通风,主副驾座椅调节都很方便,电动遮阳帘很实用。 驾驶感受:总体还不错,带空悬跑高速的时候路不是很平的时候明显感觉到空悬起作用了,不会有太大的颠婆,总体底盘调教的还是很舒适,车子即使速度在120~130码左右稳定性还是非常好的。 续航能耗:纯电情况下市区基本和官方WLTC保持一致在200左右,高速速度在100码左右能耗在15左右甚至更低,速度120码,能耗直线上升。燃油模式优先的话,100码左右可以开到百公里5.6L左右,满油满电综合续航在1000~1300左右。 辅助驾驶:高速NCA总体还比较满意,变道比较保守要前后车距离比较大才会变道,大部分是人手动变道后才会变道。目前高速智驾我开了六百多公里。主要在车比较少的时候开的,堵车的时候容易被人插队,所以堵车基本人开的。 智能座舱:鸿蒙座舱还是很不错的,这个的点赞,智能语音很完美,语音响应很快。特别喜欢头枕音响,导航时特别实用,还有能识别那个位置的语音,这也很实用。基本所有功能都能通过语音控制,鸿蒙座舱还是挺强大的。

    4.79分“优秀”
    星纪元ET 2024款 纯电版 Pro星纪元ET 2024款 纯电版 Pro

    【购车经历】 4月20号去4S店看车,22号大定,27号交尾款,30号提车。 去年一开始关注的瑶光,也去试驾了,驾驶感受不错,就是前脸没长在我审美点上,后备箱看起来小了些。后面ET开始上市前预热,看到外观的时候给惊艳到了,第一次看到实车的时候,感觉车空间很大,内饰也很舒适简约,试驾的操控也很棒,于是开始了前面说到的购车历程。现在看起来好像多少是有点冲动了。 聊一聊这段时间的用车感受吧。 【驾驶感受】 动力足,加速很线性,电车嘛加速这块确实快,像在红绿灯路口基本都能看到是电车起步飞快(确实爽),高速上超车加速也不拖泥带水,很干脆。我感觉我的驾驶已经算很温柔了,但是好多朋友坐我车都说我起步加速太快了,所以很多时候我都是调的节能模式在开。开习惯节能模式后,自己开的时候再调回标准模式,确实感觉挺带劲的,哈哈。 我这款是带空悬和CDC的,底盘很软很舒适,过一些不平的路面能滤掉不适的抖动,乘坐感很舒服。就是一些大的转弯和起伏路面有些时候会像大家说的''在开船''(左右晃动)😂。急加速和急刹车也能起到很好的俯仰抑制。六活塞卡钳的刹车很稳很放心。方向盘轻重和转向都挺合适,虽然有些朋友不习惯我的双D型方向盘,但是我觉得反而又大又圆的方向盘开起来手很累,只能说每个人的习惯不一样。 车内静谧性这块是真的不错,双层夹胶的静音玻璃,可以隔绝很多车外噪音,车外和我说话,不开窗都有可能听不清,得很大声那种。车速110往上的速度噪声会差一点,胎噪风噪会稍大,不过我觉得还是排前列的水平,这个车速下应该大部分车都会大的吧。 【空间表现】 空间很大,这个是所有坐过我车的朋友都会说,无一例外。虽然在空悬没有升起状态下,车身看起来不高(低趴帅气),因为有玻璃天幕,车内的头部空间是很足的,我驾驶位把座椅调高都不现局促。 后备箱也非常大,买SUV就是图空间大,以前坐别人车都是生怕带的东西太多,车里放不下,现在是空间大到在想还有啥东西可以带的。 对了,我的是纯电,还有个前备箱可以放(就是前舱盖不太好关,生怕太用力按坏了,哈哈),就是后备箱都装不满了,前备箱基本没咋用过😂。 前排虽然少了手套箱储物,不过扶手箱这基本都能放下,目前东西少,感觉没啥影响,而且断开的扶手箱下面这也能放东西,而且左边靠墙不方便下车的时候,从右边下是真的方便。 【续航】 高速: 430公里左右路程表显电耗在19.3。其中70%-80%的路段时速在100-120的高速,两人乘车,空调26度。(回老家一趟四百多公里,中途在服务区休息一会,顺带充电,就是不知道遇上春运这种大塞车的时候充电排队要排多久。这里吐槽一下纯电车的痛,服务区的充电桩可不可以多搞一点,功率也搞高点,排队充电和充电慢是真的很难受。) 市区: 70公里左右路程表显在14.8左右。80%的高速路段时速在80-100,也是两人乘车,空调24度,然后温和一些开(避免急加速急刹车),整体能耗就会低一些。 【内饰】 内饰做工用料不错,没有异味(之前试驾过唐,可能是试驾车的缘故,一上车味道很重,想买的心一下就没了),大部分是真皮材质,微绒的手感摸起来很舒服,座椅也是很软,豪华感很足。相比于顶配,有一些差别的地方,一个是顶棚材质,我的织物,顶配是麂皮;还有就是氛围灯,只有一个灯带,少了门上的打孔位置的;移动扶手箱只有顶配有,还有就是电动方向盘调节了。这个大家可以留意下,因为试驾车大部分是顶配,以免有心里落差。 舒适性配置基本都有了前排座椅加热通风(我这款就是主驾没有按摩,难受😣),方向盘加热(南方人表示不需要这个,不如给我整个主驾按摩)。只能安慰自己还有女王座椅带按摩的,累了可以躺会。 空调制冷效果很好,是独立热泵双层流的,就是后排没有调温度和风速的按钮,只能屏幕上调或者语音。 音响效果不得不说,那是贼棒,全车23个扬声器,功率大,开车累了放个DJ是真爽,低音浑厚。 车机智能化这块虽然比不上科技大厂的,但也基本够用了,主要也是用用导航、360影像这些,自动泊车用的不多,停的速度也挺快,就是车位识别这块还是需要改进下的,屏幕上没有显示空车位,他就开始停了,也不知道他识别到没,心里直突突。 最后是智驾这块,我这款是不带激光雷达的,没有城市智驾,只有高速智能领航辅助,我觉得已经够用了,开累了就打开,可以稍微放松下手脚,支持自主变道和拨杆变道,就是变道策略稍微保守了些,临近出口车多的时候抓不住时机快速变道。总的来说,只是辅助作用,不能过度依赖,毕竟不是自动驾驶。 【最不满意】 蓝牙钥匙这块,需要app保活,然后要是在车周围停留(像下车插拔充电枪等),会频繁开锁和锁车,这个希望能优化下。 【综上】 这个价位能买到空悬和CDC已经很不错了,还是宁德时代的电池,安全性能拉满,还有高速智驾,舒适性配置也够了,便宜大碗,性价比很高了。

    4.25分“优秀”
    问界M7 2024款 Pro五座后驱智驾版问界M7 2024款 Pro五座后驱智驾版

    【购车经历】 M7一上市就去店里试驾,结果,人太多,没法试驾成功,当时并不想购买,纯属试驾过过瘾。2025年五一假期,听说M7已经小改款,闲来无事,又去试驾,结果一试就“中毒”了。车子的舒适性、静谧性远超预期。 恰逢国家有汽车以旧换新政策,于是,把油车传祺GS5置换掉,就这样,我拥有了自己的第一辆新能源车——问界M7。现在已经开了一个多月,越开越喜欢。 【驾驶感受】 开了快10年油车,头一次开新能源,实话说并没有不适应,动能回收调到标准基本和油车驾驶感受差不多。比较让我惊喜的是车辆悬挂不错,滤震效果比我以前的车好太多了,家里人坐也不晕车。 提车后在城区内就用纯电驾驶,电耗开到14.2kwh/100km。 和油车不一样,M7开起来感觉很顺滑,车里的智能配置都很好用,一切都用小艺小艺,特别要说一下自动泊车,自从有了这个功能,我和我老婆停车全用他,真的很好用。 语音控制大爱,大部分功能开口就能实现,传说中的“君子动口不动手”? M7天窗可以打开,第二排座椅有按摩功能,而且我们的手机都是华为,跟车机系统可以更好地匹配。 【空间表现】 空间确实可以,对于三口之家来说绝对够用,后排腿部空间不错,可能我家里人个子都算较高大的那种,前排调好座椅之后,后排小孩能轻松躺在地上。