说到技术背书,阿维塔应该是目前所有造车新势力中最强的。由长安、华为和宁德时代联手打造的这个新品牌,集合了传统车企、高科技互联网企业以及电动车最核心的电池供应商。
在这辆车登录重庆车展之前,我们获得了一个提前体验它的机会。因为厂家说我们体验的版本还是试装车,装配工艺和部分功能可能跟量产版有区别,所以这里的评价只针对这辆试装车。
首先是外观,在图片上看阿维塔11的外观可能会觉得有点怪,但实车的效果很惊艳,前脸很有未来感,侧面则是典型的轿跑SUV风格,车尾的设计也很有特色,总体的外观辨识度非常高。
内饰也同样如此,虽然也是三块屏幕,但被设计师玩出了花样,两边的小屏都是嵌入式的设计,并且跟方向盘和中控大屏这部分的做了清晰的区域划分。
空间表现就是这个级别主流的水准,这辆5座版的后排在满载3人的时候不会让人觉得拥挤,整体的空间表现还不错,尤其是在它的外观设计十分个性的情况下。
动力可以说非常亮眼了,采用了由华为提供的高功率双电机,我们在试驾的时候,感觉它的动力输出跟特斯拉的高性能版一致,整体的动力响应极快,踩多少加速踏板,动力就直接反应在推背感上。
整体的操控也可圈可点,采用了一款特别的方向盘,由于方向盘的圈数很少,再加上车头对转向的响应很积极,阿维塔11开起来非常灵活。底盘的表现也同样让人惊喜,前双叉臂后多连杆的结构本身就很运动,再加上整体的调校水准很高,开起来还真的有那么一丝愉悦。
当然,阿维塔11真正跟其他车拉开差距的还是它的智能驾驶辅助系统,它的车头和前翼子板的两侧分别有1颗激光雷达,再加上非常高算力的智驾芯片,它自主完成大部分的驾驶工作。
目前,阿维塔11的价格还没有出炉,若是它能有一个合理的定价,相信会在销量上有一个很不错的表现。
MZ20220808:这车不卖100万对不起这三个造车新势力
用户8949087960713:内饰做功不好,照片都能看出来,真车肯定更差
H刚子叔:现在造车都这么随便了嘛?
【驾驶感受】阿维塔11采用了前双叉臂和后多连杆独立悬架,底盘的调教水平在线,整体略微偏向舒适的风格。在日常驾驶中,阿维塔11的底盘有足够的韧性,面对颠簸路段时,车身平稳,主驾驶能够感受到适度的路面反馈,而后排对于震动的隔绝更加彻底,只有一丝丝。并且在起步时表现轻快且平顺,没有明显的窜动感。在智能化方面和华为深度合作,对于喜欢科技的消费者来说,很有吸引力。
清风送月3:最近在关注这辆车,815的续航,实际能跑多少?
外观仁者见仁智者见智,每个人审美不一样吧,,对我来说就是我的菜,动力就不说了,双电机的电动车没有一台动力不足的,底盘扎实,驾驶感非常优秀,特别是车内静音处理的非常优秀,原本以为无框单层玻璃车窗,隔音一般,但实际比我想的优秀很多,最值得一吹的就是华为的智驾系统,今天高速行驶400公里,全程NCA智驾无接管,开的又稳又快,给人十足安全感,真的感叹华为的实力!续航感觉基本还行,也不是非常出彩,出门满电标显555续航,全程两人加一些行李,舒适模式,没开空调,410公里直接到目的地,剩余里程表先52公里
接下来说说缺点:
1.车机系统可能因为是第一个版本还没OTA,真的是不好用,特别是导航,不是卡图就是乱跳,体验真的不好,希望快点更新
2.行车记录仪目前也是不能使用状态,具体愿意不知道
3.快充桩卡枪问题,昨天快充桩充完电,想尽所有办法都无法拔下,也求助客服了,最后也是把不下来,最后继续充电,把充电SOC调到80%然后点了充电完毕自动解锁这个按钮,电充完,还真的莫名其妙可以拔下来了!
4.车机比较死板,能自由设置余地不大,可以使用和下载的APP也很少,连爱奇艺都没有下载?
以上就是新车一周使用总结,下次有新发现再聊!
自在船帆wX:这个车20多万能买到吗?
ve伟韦:1.06快充终于不锁桩了
乡村小路路:有个疑惑,开高速不开空调,不热吗,不闷吗,怎么有空气,那你开窗开车吗,风噪不大吗
阿维塔改装小玩家,提车除了磨砂黑其他全素车,无任何选装,轮毂和卡钳自己后期改装,原车轮毂出掉回血2000,外观除了加了下侧亮条饰板外没有任何改动,暂时没有什么可以改动的部分,心中比较美好形象,电车除了外观其他部分也没啥好改,内饰加了一个黄黑方向盘套之外就没任何改动了。
我买阿维塔的原因一个是玩车成本低,另一个就是智能性高。50万不到的价格接近油车加速的天花板,个人实测5秒左右加速,双电机版本确实很强,这么大车子跑出这个成绩,当时也有在想等单电机版本的结果后面像价格差别不大就算了,动力这玩意宁愿备着也不要缺,空间大实用性很强,玩车兼顾家庭也不会被家里人说不顾家。底盘表现感觉还行,如果是空悬能够调节软硬和高度就是绝配了,现在阿维塔的底盘给我感觉还是有点软,过弯虽然车子是比较宽了但过弯速度了倾斜度还是有点明显,下一步有考虑换硬一点的短簧,目前单身自己开的多,舒适性对我来说没有驾驶性那么重要。电耗看自己脚的轻重,开过25个电,也开过16个电,感觉电耗这个问题对我没什么困扰,主要开始看续航会不会因为这些掉太多,最极端的程度下会相差个40公里左右。
正义凛然可乐9Q0:黑化➕卡钳罩就够了
吃口热的:提速没声烦不烦
奶瓶收集者:你这刹车不就是原厂配置的吗(只是改了色吗)?不过这套BREMBO的大4虽然刹得住,但是脚感真的不行,太不线性了而且泵推力贼大,直接导致我接受不了,所以我定了ap8520+8560,不知道泵推起来脚杆怎么样,过几天去安装去
8.15提车,我也知道鸿蒙快上市了,咨询了一下销售,反正就是老款老政策,新款新政策,算下来都差不多。
先说一下我感觉比较不错的地方,首先是智能驾驶,打开NCA,从家里上环城高速到下高速这一段可以做到完全不用人介入,自动上匝道下匝道。第二个比较满意的是电耗,目前开了700多公里,百公里电耗十七八个,用快充的话,750V算是个优势。然后这车的操控感是我喜欢的类型,运动风格,底盘对侧倾的抑制做得不错。
有的细节不是很满意,中控屏幕会硌脚,我调好座椅,正常坐姿坐下,中控屏幕左下角会碰到膝盖(我身高180),另外就是车机在进隧道切换黑白界面的时候会卡顿一下,目前的功能也不是很全,我反正处于观望状态,期待10月份的鸿蒙车机,到时候应该会有较大的改善吧。
李栽赣神魔216:泡澡小狗有链接吗想买一个
你八姨的情人:智能驾驶跟问界M5比起来好像不如M5,但是外形比M5骚气,就是这么久以来,一直没有车主测试一下标注超长700公里续航的那款,在全程120码的速度下到底能跑多少公里。如果🈶这个数据就好了
玉壶丶:哈哈哈,一样的感觉,今天销售开200km来让我们试驾,除了屏幕左下角会磕我腿,挑不出任何毛病(我188),直接定车了,希望能越来越好
单电机超长裸车349900,3月谈没有优惠,保险三大公司9500,上牌600
续航扎实,不跑高速就是跟着标的走,跑高速120大概600左右。
优点就不说了,各大评测的都有,谈一下缺点和不太好的地方:
1.车机没那么好用,大问题没有小问题比较多
2.蓝牙钥匙连上了过两天就要重新连
3.系统不支持QQ音乐,不能下载
4.副驾屏不能关闭,只能调暗。
5.中控偏亮,基本都是开最暗
6.自动大灯情况下拨远光,过几秒被系统拨回来,就是车智能识别>人,和比亚迪的自动大灯情况下拨了远光不会调回来不一样。
7.刹车和油门偏灵敏,点一下就很快出去
8.车感应比较憨,站在后备箱那附近和人家聊天那次,一直在开关锁车
9.主驾下车在上车之后,车机会检测不到钥匙,需要人出来锁车再开才行。
总体感觉还是蛮不错的,就是长安做的车机没流畅,我也是刚考到驾照,只开过这一辆车,没法和其他车坐的对比。本来意思是买E的,后面觉得太花钱了就买了这个。
头条用户:华为的车机业界天花板的存在,你怎么一直在说车机不行!
KeyboardXmanner:3,有的,他是腾讯的一个整体包,登陆就有了 4.也是可以的,下拉菜单就有。还是去一下交付中心学习吧
专正1:你应该对车机不熟悉,1、把手机或卡放到无线充的位置就能感应到。2、大灯,你把自动大灯关闭,手动决定近远光,不过这点改成你说的更好3、我把感应钥匙关了,就是在经过车边时,会自动开关,我用手机NFC刷下解锁车的。
天气不错给塔子洗个澡,车开了有几个月了,第一次写点东西聊一聊,只说体验,不发表观点。
长途开不是特别舒服,大腿有一截是悬着的,虽然有智能驾驶,时间长了脚还是有的酸,然后我自己习惯的坐姿在驾驶位坐好,右腿膝盖要么经踩油门会碰着中控屏的左下角,要么就是磨着无线充电板旁边的塑料框,时间长了,有点不舒服。
底盘比较稳,坐姿高,但是感觉车的重心不高,所以操控起来我比较有信心。
隔音不错,确实听不到太多杂音,车内放音乐,音量开到7档就能听得很清晰了。
在高速上用智驾的时候,出现过一次把闸道限速60识别出来了,当时跑的右边车道,速度100码,识别后速度突然减下来,还好后面没有车,我后面把这个情况反馈给客服,现在系统更新了,不知道有没有改善。
康先生开a07:这车就轮毂太丑,续航短了点,其他的都还好
滚喵的汪:我也是这个问题,我就我试下以后觉得这个座位很不舒服。你说哪里不舒服我也说不出来,我就觉得我开了20分钟腰疼。
买车看花了眼:音量怎么开7档的?
说一说这三个月以来的感受。
外观:王婆卖瓜——自卖自夸。才开始只是觉得屁股很好看,看到那紧缩的后备箱,有点望而却步,后来看到那小尾翼升起来的瞬间,哈哈哈,已经被拿捏了。
动力:死鱼的尾巴——不摆了。车辆动力这块,力量随叫随到,只要你敢踩油门,你就能体验高铁一样的推背感。
驾驶感受:韩湘子吹笛——不同凡响。我老婆现在开得贼溜。一开始她嫌弃车子太大了,不好停车。我慢慢教会她NCA和自动泊车后,乖乖,现在都是她开车了,我老老实实享受副驾打王者的乐趣。而且上次有一个很窄很窄的车位,我老婆开的车,我觉得我自己都停不进去的车位,她和11居然停进去了,我在旁边数,来回磨了17次方向盘!期间我还下车去看,生怕挂到前后的车。(换了鸿蒙系统后,续航从555KM增加到580KM,电车的续航我的打折区间是0.75折-1.1折有一次5km的路,电池续航只降低了3KM,我估计是有下坡电能回收的加持。)
不足之处:都30多万的车了,配个空气悬架怎么了?
猫猫虫777:乐死,高铁的推背感
厨子戏子痞子呀:你六月份提的车现在就装了运动套件了?两万五装的?
四夕0717:22款也可以升级鸿蒙系统吗?
1200㎞达成。
主观上,外观无敌,一眼就看上了,回头率也非常高,当然听说很多人也是因为外观一眼讨厌。
内饰,超大天窗,真皮,对称设计,总体上中规中矩,符合品牌定位。
配置上,三电系统在23年稍微有点落后,但已经完全满足正常的需要。对我而言,不去荒漠草原,不跑外省,续航500多充电800v平台,已经足足够够。
本人体型较大,空间上正好合适,就是座椅无法调整高度,有点可惜。
续航达成上懂车帝测过了达成率第一,自己驾驶的话没有测,但有次旅游跑一天300多公里还有40左右的电,续航应该没有太多水分
智能化,家用车的话没啥好比的,无敌,问界m9没出之前谁都不服。
总体上非常满意,驾驶感受很符合阿维塔悦己的口号。具体表现在智能驾驶让枯燥的跟车和高速体验很爽,地盘和操控调教的也很棒,灵敏舒适,路感明显但不硬。缺点也有,比如副驾的屏幕实际形同虚设,音响效果一般等。
同花顺ok棒:你是压根没有用过理想的车机,相对比之下,华为的车机就是小学生,理想的是重点高三学生!!完全不是一个等级的!!
用户5610449220993:更正一下这车只有电池包是750v,其他部位都是400v,也就是说不是全域八百伏连小鹏g6都比不上
直爽海洋8L3:外观无敌有点夸张了 福特evos跟这个类似 比这个溜背好看
刚提车,先说优点,外观要算一个,车身比例设计得可以,整车没有棱角,5米长的车也没有臃肿的感觉,侧面看起来也很匀称,很符合我的审美。再说说驾驶感受,车子300多匹马力,很容易开快,两吨多的车底盘给人的感觉很整,一点都不松散,车内的舒适性降低了一些但是操控性更强了,但也有车友说阿维塔底盘比较软,我感觉这快还是要看个人喜好
有几个个细节不是很满意,方向盘上面滚轮的凸起有点大,滚轮旁边的按钮离方向盘边缘的距离也比较大,用大拇指去操作有点不方便,特别是手小的。还有就是车友们提的比较多的座椅问题,确实有点短,舒适度-10。刚起步的时候方向盘也有点太轻,感觉不真实,不知道可不可以调,能调整力度的话会好很多。
做有机肥料的老谭:自动雨刮器逻辑有问题,毛毛雨都把视线档完了还不刮。转向拔杆不好拔。
袁啊呀:有没有可能降价10W,绝对爆款
池昌旭滴老婆:今天路上看到这个车真帅
从奔驰c级旅行到阿维塔,后驱90度电池选装22寸大脚。感触有以下几点:
1.新车的缘故,悬架硬邦邦,等公里数缓慢上升后悬架稍微软点
2.车机还有好多东西需要优化,某些东西藏得太深需要找几页。
3.正脸的样子还需要一段时间接受,屁股绝美。
4.我是一位辅助驾驶深度爱好者,小塔的辅助驾驶属于顶流的存在,但是城区智驾还没开通,还挺期待的,更高阶的辅助驾驶还需要用钱买,这是没想到的,当初是以为永久免费,不过还不懂更高阶的辅助驾驶是怎么样,到时候应该会花钱买
5.高速顶着限速跑130km/h耗电量挺大的在24-26左右,不过电车这个电耗也正常,城区耗电基本控制在18个左右。
6.音响效果差强人意,习惯了奔驰上的柏林之声,再听阿维塔上的就感觉声音不够动听。
7.氛围灯不够亮,没有存在感,个人喜欢有突出感的氛围灯,显得有质感
8.贴了阿维塔官方的玻璃膜,本来后排就是隐私玻璃了,再贴透光率39%的玻璃膜就更加暗了,可能后期忍不住了会把后排撕了。
9.阿维塔的摄像头清晰度都很高,好评
10.22寸大脚+Brembo四活塞相比极氪001的阿基波罗四活塞(软趴趴没信心)的脚感很好,线性,刹得很稳,很有信心
11.副驾娱乐屏分辨率低清晰度不够,使用率低,适配应用也少,基本上也就停车的时候给小朋友看视频用的
用户619548079803:胎压调低点,正常油车胎压才2.5
风起云动77:副驾的屏幕太小了
马司令吗:C旅换阿维塔,降级消费啊
用车半年,较早一批车主提车,看着最近提车分享的车友越来越多,我也分享一下来自我自己的用车心得。开门见山,归纳为一下几个部分。
驾驶:快,但不傻快,油门下去还是会有接近一秒左右的时间给你思考,和试驾比亚迪时候的一秒推背还是这种调教舒服。刹车太灵敏,高速刹车点过一点,都会有轻微点头,车内感受动作太大。
车机:车机智能但有需要优化的地方,一些常用的功能隐藏菜单页太深,语音又不能识别操作,需要自己找,如果不耐心可能这个功能找不到后面就认为没有了一直浪费掉了。
续航:续航达成率能到百分之80,分高速和低速,高速连续跑120公里,仪表显示掉电140公里,低速比较接近预估的续航。续航预测随着驾驶习惯会自己改变,基本上续航都在550公里左右,相比于续航的达成率我个人更关系电池的老化问题,不过这个是后话。
吃塔子的螃蟹:已经锁定它了,坐等座椅车机升级
可爱和田5p4:期待座椅升级
无业闲散路人:总感觉漆面没有质感,也就是高级感,和定位不符
去年5.20小定的时候锁定了阿维塔,转眼一年多就过去了,应该算得上是个老车主。阿维塔的驾乘感受很好,底盘有张力,明显能感觉到工程师在底盘上是下了功夫的。智能驾驶在我心目中是T0级别的。
一年多的时间主要遇到过这些问题,手机蓝牙钥匙偶尔会断开,然后又自己连上,还不清楚原因,这个带来的影响就是手机打开了车门,但是车辆因为识别不到蓝牙钥匙无法启动,需要重新连接蓝牙。内存卡有时候也识别不了,开车过程中有时会出现口哨声,不知道是不是情绪识别的功能里面出现BUG,语音控制车机播放音乐只能放华为的,对有的用户来说,就显得不方便了。
总的来说,阿维塔的交互水平还有很大的提升空间,包括手机和车的交互,语音交互。毕竟是新品牌,我也是以包容的态度看待这台车。
此用户YI存在:你的售后还在?我前段时间小电瓶亏电找售后,到现在一个月了,一个字的回复都没有,垃圾的要死,恼火了!还TM标榜高端品牌,去TM的,要不是华为谁花几十万买长安车
游游游贤鑫:手机支架哪里买的
爱哭的毛毛虫:为啥我后面是三个中文啊
小塔2023年1月提车上牌,春节前提车,提车就来个800km的长途。小塔已经和我一起8个多月了,行驶里程来到23000km。
作为阿维塔的老车主,能感觉到阿维塔一直在进步。尤其是阿维塔的OTA能力,8个月内,进行了6-7次大版本OTA升级,小塔一直在变强大,从墨绿到新绿再到现在的鸿蒙,功能持续增加优化。
小塔的内饰,层次分明,环抱包围对称式设计,营造温暖关怀的驾乘空间,中间的情感涡流作为设计及交互的中心,同时也将主副驾座了隔离,确保了相对的独立。配上环抱的氛围灯,这个设计太赞了。这个设计我个人感觉最搭的就是氛围灯一直静态的亮着。不需要流水,闪烁等。
底盘调教,是兼顾了运动与舒适,个人认为总体还是有点偏性能车,收敛性非常好,给人一种紧致感,滤振较干净,不拖泥带水。是个人喜欢的风格。
MVH优秀,可能是因为主动降噪及采用了静音轮胎带来的效果,车内非常安静。
开着智驾抓拍22222km
智能驾驶没有对手,一开始不太感冒,尤其第一次开,比较紧张,可以说让他开比我自己开还累。经过一段时间对车的熟悉,充分了解了小塔的能力后,能智驾的地方就没自己开过了(每天80km小塔至少自己开70km)。智驾用了才知道对我们带来的意义有多大。在这里总结几点智驾使用经验给大家
1.在城区没有高精地图的路段,通过转向灯及滚轮也可以实现完美的智驾体验,通过转向灯控制变道,通过滚轮调速,尤其在红绿灯路口为首次时,提前将车速降下来,5km左右的速度慢慢到路口,绿灯后快速调速起步。
2、在用NCA时,有时小塔变道可能和你的想法不一致,只需反向拨转向灯,取消变道即可
最后说下这个车的里程及能耗,我的是555km的,这个夏天25度全程空调,一周充一次电(每天至少80km),开车基本按照限速开。这么大的车,智能化配置高,能耗表现不错。
我对我的选择点赞
基厂董秘Mac:兄弟座椅你感觉会短吗?
WUuuu:1米7都觉得短
子夜风L:貌似阿维塔的保养 挺贵的呀,多久必须保养一次。
提车快三个星期了,也行驶了1900公里。首先想说的是小塔的驾驶质感只能用丝滑来形容,动力随叫随到,超车变道都随心所欲,可能以前只长期开过油车。第二点想说下乘坐感受,我老婆平时坐车会晕,坐小塔没有说过晕车,小塔的底盘稳定立大功。电车智能化终究比不过大脑,智驾也不敢用,只有跑长途的时候用来缓解疲惫,但是也不敢放松警惕,还是比较相信自己技术。续航比较看个人了,有车友黄金右脚踩百公里12kw的,我自己是基本20kw上下,可能也和双电机有关,小塔快充还是很给力的,走长途半径300公里左右续航没有焦虑。最后说下缺点,倒车后视镜下翻不好用,根本看不见东西,还要歪头去仔细看,不过360还是比较好弥补了这个缺点,毕竟车又长又宽,虽然自己还是比较相信自己的眼睛。还有下雨后视镜基本看不见,要提前开后视镜加热,不然根本看不清后视镜,观察不清楚后面的情况。
极速乔伊斯5W9:购车价40万➕,是买了两台吗?
小车车侠:电耗太高了
Zzh8596:动力确实够充沛,我也是开了我哥的阿维塔,觉得很舒服,也打算换呢