点评车型: 2025款阿维塔 11 Ultra后驱增程版

4.67分“优秀”

车型已经超出我的预期，配置丰富，操纵自如，外观超靓，比起其它新能源车外观直呼超前，还有就是华为的智驾特得心应手，比我开得好👍👍👍👍👍👍

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

旁边是老公的ES6，我还是觉得我的小塔好看一点，胖乎乎的，一眼过去，自带喜感。当然外观都是主观之谈，聊一聊其他方面的感受。 座椅略微偏硬，包裹感差一些，但支撑性还OK，暂时没开过很远的路，所以暂时无法下定论。 城区智驾表现很OK，识别红绿灯，自动启停等等，跑起来一点都不保守，有机会就会变道超车，开始感觉有点紧张，后面慢慢的习惯，挺放心的。 代客泊车目前我开到车库使用的时候遇到一个BUG，到了车位附近打方向盘却挂不进倒档倒进车位，已经反馈给客服，所以这个功能也只使用了一次。 由于情感涡流的设计，空调出风口和其他车不一样，基本上是对着右手吹，有时候想对着头吹是没可能了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.14分“优秀”

简单聊下塔子的使用感受2022年年底，在南京河西华采天地负一楼的展区，与塔子结识，一眼被它的科技范儿吸引住，但当时一直想要入手油车，所以就没有进一步关注。2023年元旦过后，特斯拉全国大降价，加上国产电车三年免息以及车企各种补贴，油车粉的我开始关注电车了，最初锁定几款30万左右的电车: 特斯拉modelY (不适合家用，有点紧凑)、蔚来ET5(适合女生)、极001(与塔子二选一)、阿维塔11(最终的选择)。2023年4月上旬，从日本回来后，我去江宁区阿维塔交付中心，提了人生第一辆车。 1、关于黑科技:罕见的三颗激光雷达为日常通勤保驾护航。虽然南京暂未开通智能辅助驾驶依赖的高精地图，但是NCA为我日常城区高速、环岛通勤提供了非常丝滑的体验和便利，相比蔚小理，表现更出色、更稳定、更流畅。华为inside，国内说第二，没人敢说第一，这一点不得不服。 2、关于车机系统: 2个月时间内，总共推送了3次，每次都是根据客户的反馈及时进行后台推送升级。所以，阿维塔这个品牌，我觉得相比某氪001，在客户声音这一块，反馈的更及时、更用心，是长安国企低调务实的理工体现。 3、关于耗电续航: 塔子续航确实不是其强项，双电机，27度左右的天气，高速开空调和智能辅助驾驶，大概8折左右。长期平均耗电21.0KWH/100km。 4、关于充电速度: 如果快充电功率在120-140KW，从30%电充满至100%，大约只要半小时，充电速度行业领先。5、关于几款车的选择，经常有人将某氪001、某己、ES7拿来同阿维塔11做对比，我曾经也有这个困惑，但是有一次将车放在一起做对比拍照，后面发给在车企上班的表妹参考，惊讶的发现，气场、客群都不在一个档次上，到底看中谁，随心走。 另有，几点小建议： 1、 关于车机系统：建议尽快推送鸿蒙系统，届时，应该是高科技电车领域的巨无霸。 2、 关于高精地图：建议全国一线和新一线城市尽快都开放城区NCA，自身的亮点和卖点，要让更多的人体验，这样才来增加受众群体。 3、 关于品牌推广：目前像南京这样的新一线城市，直营店仅仅3个，相比同行，在品牌推广与门店铺设上，得苦下功夫

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

别的车主都说过的，我就不多啰嗦了。 就提两点别人提的较少的体验 一、无感充电： 将车停到自己的充电桩车位后，下车，关上车门， 此时可见充电桩指示灯为绿色， 从充电桩上拔出充电枪，桩变蓝而枪仍绿色， 把充电枪拿到车的充电口附近，充电口就会自动开盖， 对准角度插入到底，听到卡的一声，则枪变蓝，看车仪表屏，已经显示绿色字体电量百分比，自动开始充电。整个过程，不需要刷卡，也完全不需要操作手机，非常方便 二、长途驾驶坐姿 E11的座椅是众多车友吐槽的火力最集中点。 我刚刚提车时也是，开上两小时以上我感觉腰背肌肉疲劳，屁股也被座椅戳的痛。。 但后来仔细分析了一下为什么会累，调节后，国庆节去福建省自驾，一个人开了2900公里都没有出现腰腿不适了。 如何做到的？ ——首先分析这个座椅为什么不好？ 1. 是坐垫太硬，填充物。 2. 是靠背包裹性不好，就导致左右转弯的时候，人要克服离心力一直需要腰背使力而难借助靠背的摩擦力。 (至于好多人说的座椅短。这个是缺点，但我倒觉得它不关键。我已经看到不止一个身高1米9的兄弟不嫌它短，因为就没坐过座椅不短的车。） ——然后再看怎么做。 1. 放弃SUV式的较高的坐姿，把座椅调减成前高后低的轿车式的低坐姿，增加大腿与坐垫的接触面，就不只是你两个屁股蛋硌在硬坐垫上。 2. 让靠背尽可能贴合你的脊椎自然弯曲形状，增大摩擦力。 (1）屁股尽可能向后贴着靠背，不要留空 (2）这个调节按钮非常重要，仔细调节电动腰靠的高低和突出程度与你身体贴合： (3）左脚尽量自然放在前方踏板上，给身体一点向后的力，让身体更紧抵住靠背 3. 挑选合适自己身高的颈枕，参考我之前发的配件文 这三份执行到位之后。再开起来就不怎么累了。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.5分“优秀”

【车型外观】 外形没得说，腰线很性感。关键是头上没有犄角，车尾我觉得特别漂亮，设计很用心。所有的传感器都很好的隐藏起来了。轮毂做的很棒，就是后期换胎可能会出点血。 很多小细节也非常不错。比如迎宾灯，晚上真的是很炫，小区邻居各种围观。然后halo屏我也觉得很棒，只是媳妇不太喜欢，没有冲。 【驾驶感受】 智驾真的无敌。我是华为粉，奔着华为去买的。上学的时候写过车道算法，这方面的技术其实很成熟的，可能大家在这方面的认知不足，对智驾了解不多，不敢去用。但这就是下一代的技术革新点，大清当年还把汽车叫钢铁怪兽，我觉得可以睁眼看世界了，没有智能驾驶，我肯定不会充值。 华为这套智驾最厉害的是非常舒服，变道加速刹车 完全无感，避让及其聪明，开的让人非常踏实。十年前上学那会这种手法的算力可是没有的。能感觉到在大数据加持下整套体系的演进。 【乘坐体验】 说实话，这个价位，基本上乘坐体验都大差不差，没必要在乎那一点不叫细节的细节，有的人说很颠，我自己坐着觉得还好；还有人说没有空气悬挂，但是单腔和双腔就不是一个东西，而且大多数厂家调教都没整明白，这个底盘我觉得是过关的。开了智驾的乘坐体验更舒服，车内基本无感，就像不会洒水的86，小塔肯定比我开的好。媳妇本来不太喜欢坐车的，现在出门拿快递都要开上溜一圈。 【购车经历】 对比了比亚迪、小鹏、问界、智己、特斯拉、领克、极客、极狐等一票新能源汽车。对于我来说，智驾必须有，作为一个码农和数据行业的社畜，软件体验我要顶级。基本的ui设计和软硬件耦合都搞不明白的就不看了，写车机软件交互逻辑连我都不如的传统油车更是直接忽略。所以最后还是在问界智驾和小塔纠结，然后媳妇喜欢小塔外观，我看中了无框车门和可以储物的中控，而且很奇怪的是问界的隔音好像还不如小塔，不知道是不是我个人的感觉，还有购车的20万免息，以及之后可以升级的鸿蒙（画重点），所以就是小塔了。买完之后就是无敌香，下半年等着鸿蒙上车就是完全体了，遥遥领先！！

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

8.15提车，我也知道鸿蒙快上市了，咨询了一下销售，反正就是老款老政策，新款新政策，算下来都差不多。 先说一下我感觉比较不错的地方，首先是智能驾驶，打开NCA，从家里上环城高速到下高速这一段可以做到完全不用人介入，自动上匝道下匝道。第二个比较满意的是电耗，目前开了700多公里，百公里电耗十七八个，用快充的话，750V算是个优势。然后这车的操控感是我喜欢的类型，运动风格，底盘对侧倾的抑制做得不错。 有的细节不是很满意，中控屏幕会硌脚，我调好座椅，正常坐姿坐下，中控屏幕左下角会碰到膝盖（我身高180），另外就是车机在进隧道切换黑白界面的时候会卡顿一下，目前的功能也不是很全，我反正处于观望状态，期待10月份的鸿蒙车机，到时候应该会有较大的改善吧。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.07分“优秀”

1.外观好看，有设计感！2.智能驾驶一流，有华为背书！3.底盘硬朗，行驶质感很棒，同价位无出其右！4.隔音效果好，路噪隔绝的比较好，这么大的轮胎，这么宽的比例，能做到这样已经是很好了！5.音响效果不错，虽然不是品牌音响，但是调节的很棒，动次打次的歌听起来很有感觉！6.电耗表现一般，基本在22度左右，冬天高速能有300公里的续航，城区能多一点，350左右吧！7.空间表现对我身高175来说，绰绰有余，后备箱空间小，受制于外形设计，毕竟为了外观妥协吗，反正就是帅！8.该有的配置基本都有了，如果后期改款能加入空气悬架跟抬头显示就更加完美了！9.吐槽一点，副驾座椅没有高低调节，这是我最不满意的地方了！！希望后期可以轻改装吧！

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 奢享版

4.29分“优秀”

1200㎞达成。 主观上，外观无敌，一眼就看上了，回头率也非常高，当然听说很多人也是因为外观一眼讨厌。 内饰，超大天窗，真皮，对称设计，总体上中规中矩，符合品牌定位。 配置上，三电系统在23年稍微有点落后，但已经完全满足正常的需要。对我而言，不去荒漠草原，不跑外省，续航500多充电800v平台，已经足足够够。 本人体型较大，空间上正好合适，就是座椅无法调整高度，有点可惜。 续航达成上懂车帝测过了达成率第一，自己驾驶的话没有测，但有次旅游跑一天300多公里还有40左右的电，续航应该没有太多水分 智能化，家用车的话没啥好比的，无敌，问界m9没出之前谁都不服。 总体上非常满意，驾驶感受很符合阿维塔悦己的口号。具体表现在智能驾驶让枯燥的跟车和高速体验很爽，地盘和操控调教的也很棒，灵敏舒适，路感明显但不硬。缺点也有，比如副驾的屏幕实际形同虚设，音响效果一般等。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.93分“优秀”

真的很爱阿维塔11，大概从21年开始看车从阿维塔最开始的概念车开始就一直在关注。最开始看了小鹏g9和阿维塔11和捷途旅行着。 先来说说小鹏g9，23年大学毕业公务员上岗，预售大概30左右，6月份在当地小鹏店里面看了g9确实挺喜欢，5d影院座舱和座椅特别满意，不满意的地方主要是服务和空气悬挂必须得上650四驱，价格一下就到了40w，太贵了。预售只上720pro35w。所以最后放弃了。 再来说说捷途旅行者，md应该说是捷途墨迹者，慢吞吞的2年了都没有上市，概念车的外观设计我是非常喜欢（爱路虎卫士，但是买不起），工程车一出来就降低了一些想法,今年夏天问了榆林和西安的4s店里面都是没有接到通知不知道啥时候上市，具体配置也没有。真的很无语😑。刚买了阿维塔他上市了。唉。 阿维塔11从他的外观设计和内饰我都喜欢，其实看了这么多车，得出一个结论:买车买自己喜欢的就行了。不然比过来比过去真的很烦。阿维塔11从窗子看像是DBX,很帅。 内饰我选择了红色的nap 鸿蒙版本还送了麂皮顶不错。智能化车机真的遥遥领先！！！，很流畅，语音助手也好，但是目前没有华为手机，看之后mate60pro阿维塔定制版能不能用积分换一个。这几天白嫖了一个月的城市noa，在小区地库里面用了avp代客泊车和自动泊车，是真的好用，切身的感受到了科技的进步。目前跑了200多公里还没充电。 再来说说阿维塔的缺点 副驾没有高低调解，整体座椅包裹性不好，座椅太硬。后备箱我觉得还可以，因为没啥装载需求。 总结一下 个人觉得28w的阿维塔11确实不错，年轻人帅就完事了，人就活几个瞬间！

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

3.86分“良好”

1.首推AEB，很强大，基本不会撞，除非被撞 2.高速、高架智驾领航不错，基本不用接管。车到巡航也挺好。就是高精地图太旧，而且很多地方有错误，最大的问题就是实线变道 3.做工还是糙，副驾遮阳板的安全标签都掉了，提车时候估计是交付粘的双面胶 4.对车主不能一视同仁，服务态度很差 5.更新鸿蒙系统，其实还不如以前的系统用起来方便。以前最多点两次，现在要三四次，不够扁平化 6.高速续航差距很大，超过100，特别是120能耗夸夸掉，百公里23度电，100左右其实还好，差不多19度电。基本上，市区85折，高速7.5-8折 7.客服的态度不说差，只能说服务起来很慢 8.对我这个对音响要求不高的人来说，这音响都很差了 9.后备箱太小，太小了，这是最大的空间上的问题了

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.14分“优秀”

从奔驰c级旅行到阿维塔，后驱90度电池选装22寸大脚。感触有以下几点： 1.新车的缘故，悬架硬邦邦，等公里数缓慢上升后悬架稍微软点 2.车机还有好多东西需要优化，某些东西藏得太深需要找几页。 3.正脸的样子还需要一段时间接受，屁股绝美。 4.我是一位辅助驾驶深度爱好者，小塔的辅助驾驶属于顶流的存在，但是城区智驾还没开通，还挺期待的，更高阶的辅助驾驶还需要用钱买，这是没想到的，当初是以为永久免费，不过还不懂更高阶的辅助驾驶是怎么样，到时候应该会花钱买 5.高速顶着限速跑130km/h耗电量挺大的在24-26左右，不过电车这个电耗也正常，城区耗电基本控制在18个左右。 6.音响效果差强人意，习惯了奔驰上的柏林之声，再听阿维塔上的就感觉声音不够动听。 7.氛围灯不够亮，没有存在感，个人喜欢有突出感的氛围灯，显得有质感 8.贴了阿维塔官方的玻璃膜，本来后排就是隐私玻璃了，再贴透光率39%的玻璃膜就更加暗了，可能后期忍不住了会把后排撕了。 9.阿维塔的摄像头清晰度都很高，好评 10.22寸大脚+Brembo四活塞相比极氪001的阿基波罗四活塞(软趴趴没信心)的脚感很好，线性，刹得很稳，很有信心 11.副驾娱乐屏分辨率低清晰度不够，使用率低，适配应用也少，基本上也就停车的时候给小朋友看视频用的

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.29分“优秀”

与塔邂逅算是偶然，某网看到我塔的宣传短片，背后的友商和整体定位让我放弃宝马ix3(好像也蛮少见），选择了这台不怎么知名的车子，成为第一个吃螃蟹的人，目前行驶里程1500公里，家里还有其他车所以没怎么跑多。就目前感受还是可以接受，虽然车机上面还是需要进一步优化但我愿意等他ota升级。每次用车前用物理钥匙解锁上车要经过账号登录识别，识别率不是很高，要拿出手机去扫码，后面自己研究了一套方法，用手机账号蓝牙联动识别率还是挺高，但手机经常开蓝牙我还有其他设备，和我塔蓝牙互抢蛮不舒服，还是希望厂商能够快速解决这部分的原因。车子驾驶部分还是没啥问题，比油车丝滑，挺能造的，双电机路上吊打大部分油车，初段提速电车给的感觉油车需要一百万的大排量跑车才能给到你。另外印象比较深刻的是自动泊车功能好用，每次回到家我塔都会提醒是否要用avp记忆泊车模式，回家停车焦虑这一方面的确解决到了。最后是电耗，双电机版开的猛电耗的确猛飚，16kwh百公里常有的事，续航有折扣，个人是没怎么在意的，毕竟不是跑长途充电速度快，电耗和续航对自己来说更像数字游戏，开的不猛情况下这个电耗和续航应该可以纠正过来。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

3.61分“良好”

简单说一下吧， 外观:挺不错，至少我个人很满意。 续航:说不上出类拔萃，但也挺好，个人满足。 智驾:个人不太喜欢华为，但不得不承认华为智驾，遥遥领先。However ，遥控泊车真的鸡肋，通常来说最好的使用的场景是不好上下车的窄车位使用这功能方便，然而，它空间太窄无法启动遥控泊车，要给它留够距离才行，真的搞笑。 空间:车内空间其实不错，但是，后备箱空间确实偏小。 车机:刚提车很卡，升级鸿蒙后明显提升，但是！！！升级后方便性大大降低，一些功能以前在二级菜单，现在在四级菜单，甚至有的以前能控制的功能现在找都找不出来，只能语音唤醒，很蠢的升级。 舒适度:最受不了的一点就是这个，首先底盘偏硬，过减速带和坑洼路面很抖。另外，座椅！座椅！座椅！长途驾驶真的要累死人，30万以上我开过的所有车中，座椅舒适度最差的车，没有之一。官方本来答应了换前排座椅总成，先不说进度遥遥无期，现在还砍成了座垫总成，真的很搞笑，S13车企。 另外主驾扶手箱异响，这个问题也很无语，城市道路不会，但乡村道路（细碎路段）就有。 总结:车子总体满意，但降价太快恶心人，同时承诺的座椅总成更换变成座垫总成。今后不会再买阿维塔的车，但会考虑其他华为系智驾的车。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 奢享版

4.5分“优秀”

优点：外观漂亮，颜值就是战斗力，没计超前，回头率高，充电快，智驾体验优秀，内饰用料不错，有别于同质化，硬件高，三至五年内，不致于 落后，有带方言识别这奌很好，智能泊车好用及强大，但调用时间长了点。 缺点：坐椅偏硬及短，车机未能更新至最新有代差，常用功能要在二级菜单找，有点麻烦及实学习成本，华为地图不如高德好用，APP不够多，语音识别 不如小鹏好用，后排坐椅角度没电动调较，后排空调功能简漏，尾箱小，主副驾坐椅休息躺平不太舒服，鸿蒙版腌割了一些细微地方，不显哏 的地方来调价。 最后，车整体不错，对我而言，我能接受她的缺点，充电时，泊车时，多次被问及这是何车，但当被问及多少价格时，大多数会非常惊讶 价格奇高，这点你要有心理预期，本人高速少，选双电机，底盘调较相对偏运动。