点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.29分“优秀”

开头先一句话总结阿维塔—和买车预想大差不差，智能化，空间大，没有续航焦虑，绿牌，40万落地。 选车当初自己也不解为什么最后选了电车，电车的确会比油车卖车时候要更贬值，不过汽车都是消费品，价值能够跟得上贬值的价位一想就通了。买油车连市区都进不了，连正常的上班通行都做不到那还有啥买车的意思，一开始想买台比亚迪汉就算了，但一想买车预算50万看了豪华品牌就入不了眼了，开始看40万的电车，蔚小理一类，感觉车长都太大，也没必要六七座，后面看到懂车分精品阿维塔感觉调性和各方面基本符合，价位预算也在范围里面，订车时间有点久总共45天，第48天才通知取车，验车发现右后方有小刮痕，协商赠送积分可以换东西，过程算比较干脆的，服务态度基本满意没有隐瞒积极解决问题。 车子目前是开了2个月时间，一开始智能驾驶辅助是不敢用的，上海车多人杂，自己熟悉了5天晚上第一次用了15分钟，感觉很智能，能够识别前方车辆慢情况下超车，自行变道后提速，不过在左右都可以超车情况下车机喜欢往右边超车，正常我喜欢在左边超车，还在慢慢适应，早高峰走内环很舒服，精神注意力不用那么集中。车子内饰比较漂亮，有点科技风的感觉了，氛围灯叫情感涡流，能够和奔驰一样渐变，小小情调上的提升，我和媳妇都蛮喜欢。空间还挺大，后排全平，五座的版本后排空间接近中大型轿车的腿部空间，后备箱略小，基本挤压给了第二排，短途够用，搬家估计用这车装不了多少东西，不像理想l8那种开口和容积那么大的suv，阿维塔11是溜背造型也是注定了他的容积。

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4.43分“优秀”

车子有点小贵，现在用上去也还值能接纳，毕竟是很大胆创新的一台车子，又是新品牌，买车时候还有考虑再三才做出的决定，当时下定是11月份，可以参考用户的资料其实蛮少的，新车感受重在分享嘛，我把我自己的见解写下来，大家可以对比着实车去斟酌，有时候我写的不一定却对，还是要多去体验。 阿维塔标榜中大型suv，空间上感觉是没啥毛病的，只不过不适合大家庭，只有四座或者五座可选，后排空间挺大的，虽然是suv但视野也只比轿车高一点，恰到好处，车子也够宽，有点商务车的感觉，有点后悔没有选四座的，12月份当时有9000的选配基金，四座基础包25000，想一下还是值的花一台14promax的钱去增配车子，建议大家有条件对座位没啥需求可以考虑一下四座的基础包或者四座版，不要像我一样后悔了。开起来的话动力输出根据你踩踏板的深浅快慢差距还是蛮大的，蛮踩滑行起来好舒服，像轮胎抹了油一样，深踩下去又会激发他本身运动的潜能，轮胎会打滑，esp做的不是很好，怕轮胎损耗过大，毕竟21寸的轮胎是真的贵，路边很多维修店也没有配货。车子自带有快充，车子充电速度和充电桩有挺大影响的，之前有一次去到超快充电桩兼容600v的，大概40分钟就从百分之13到95了，如果找到支持750v阿维塔11最大支持充电电压官方说的30分钟内充满问题不大，还是有点担心电池损耗的问题，不过有电池三包质保权益，但换电池的费用还是需要后续自己出，不清楚价格，希望后面电池技术这一块能够越来越成熟，成本越来越低吧，这台车估摸着开个四年不是问题。

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4.29分“优秀”

2月3日那天提了车，就上了高速。整体感受还是非常好的。阿维塔幺幺学习成本相对比较，大概看11分钟视频就可以了解，智驾部分的操作。交付顾问会告知一些用车须知，然后就开着幺幺上路了。 大概前30公里左右幺幺需要在三车道路旁有树有电杆等学习记录才能激活。后面上了高速用了nca，华为的ads这一套系统下来，跟人感觉很想老司机，变道超车很自如，加速降速很想老司机，当然也有很激进的时候，会跟人刹车有点猛的感觉。 555km的续航，对我来说够用了，日常城区按照我的驾驶习惯应该可以开到420的续航左右。如果高速的话，应该在360到380的样子，当然看你用啥模节能，舒适以及运动模式，还有一种超级节能模式（会关闭一些安全辅助功能，所以非必要别用），另外就是自己定义模式。试了运动模式能耗是最大的，尝试了4次百公里加速，感觉超级赞，这样开下来能耗基本在22/23以上；舒适模式我现在开的基本在17/18的样子。所以日常舒适模式就可以更好的提高驾驶感受，同时又可以尽可能减少能耗。 补能方面，年前就装了充电式哈，我会选择节能模式。 阿维塔幺幺有4种驾驶模式，桩，可惜的是只能装7kw的，用起来其实没太大区别。高压快充也去体验了一次，720v/120kw的速度已经很快。如果遇到240kw的那速度，根本就不用担心，续航问题。 幺幺的问题也是有一些的，但是都是小问题，以后都是可以慢慢解决的，大部分一次一次OTA就可以慢慢趋于完美。 本人发帖，只是说下自己的用车感受。喜欢就看，不喜欢就别来逼逼赖赖了。 至于什么王军调职，管我锤子事。 女仆副驾什么的，各人自己感觉就行了，我觉得没有什么大问题。 座椅皮质问题，已经反馈，看官方怎么解决。

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4.36分“优秀”

阿维塔改装小玩家，提车除了磨砂黑其他全素车，无任何选装，轮毂和卡钳自己后期改装，原车轮毂出掉回血2000，外观除了加了下侧亮条饰板外没有任何改动，暂时没有什么可以改动的部分，心中比较美好形象，电车除了外观其他部分也没啥好改，内饰加了一个黄黑方向盘套之外就没任何改动了。 我买阿维塔的原因一个是玩车成本低，另一个就是智能性高。50万不到的价格接近油车加速的天花板，个人实测5秒左右加速，双电机版本确实很强，这么大车子跑出这个成绩，当时也有在想等单电机版本的结果后面像价格差别不大就算了，动力这玩意宁愿备着也不要缺，空间大实用性很强，玩车兼顾家庭也不会被家里人说不顾家。底盘表现感觉还行，如果是空悬能够调节软硬和高度就是绝配了，现在阿维塔的底盘给我感觉还是有点软，过弯虽然车子是比较宽了但过弯速度了倾斜度还是有点明显，下一步有考虑换硬一点的短簧，目前单身自己开的多，舒适性对我来说没有驾驶性那么重要。电耗看自己脚的轻重，开过25个电，也开过16个电，感觉电耗这个问题对我没什么困扰，主要开始看续航会不会因为这些掉太多，最极端的程度下会相差个40公里左右。

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4.07分“优秀”

1.外观好看，有设计感！2.智能驾驶一流，有华为背书！3.底盘硬朗，行驶质感很棒，同价位无出其右！4.隔音效果好，路噪隔绝的比较好，这么大的轮胎，这么宽的比例，能做到这样已经是很好了！5.音响效果不错，虽然不是品牌音响，但是调节的很棒，动次打次的歌听起来很有感觉！6.电耗表现一般，基本在22度左右，冬天高速能有300公里的续航，城区能多一点，350左右吧！7.空间表现对我身高175来说，绰绰有余，后备箱空间小，受制于外形设计，毕竟为了外观妥协吗，反正就是帅！8.该有的配置基本都有了，如果后期改款能加入空气悬架跟抬头显示就更加完美了！9.吐槽一点，副驾座椅没有高低调节，这是我最不满意的地方了！！希望后期可以轻改装吧！

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4.36分“优秀”

拿车时候的里程32km(初始里程好像有点多，检查车子是没啥问题的，也不好意思因为这点小事问销售）截止今天为止开了1000公里冒头，的确很新鲜的一台车，马路回头率不像大家所说的那么高，但还是要比其他车子更有特点一些的，特别是后尾像来自未来的车型，第一次看到后挡风玻璃这么小的车子确实有点颠覆原有的认知，外观个人是蛮喜欢的本身就是一个颜狗。内饰很精细，屏幕特多，四块屏幕功能分区都挺明确不会说很杂之前看过某自主品牌的一体屏系统就特混乱。车子跑起来感受会比油车回弹更多一些，不知道是车子避震较软的问题还是说是电池重的问题，刹车也会比油车点头的幅度刚大一些。 最后是充电方面的小心得，虽然用车才1000公里，但基于个人习惯跑到剩下半电时候就把电给插上，我这边国网安的充电桩比较多，目前三次充电两次国网，一次私人公司铺设那种，感觉还是国网的电压高充电快，48百分比冲到100用时30分钟，基本上在周围逛一圈就好了，功率大费用也是挺高的，打算下个月租一个车位买个充电桩自己回家冲好了。

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4.29分“优秀”

与塔邂逅算是偶然，某网看到我塔的宣传短片，背后的友商和整体定位让我放弃宝马ix3(好像也蛮少见），选择了这台不怎么知名的车子，成为第一个吃螃蟹的人，目前行驶里程1500公里，家里还有其他车所以没怎么跑多。就目前感受还是可以接受，虽然车机上面还是需要进一步优化但我愿意等他ota升级。每次用车前用物理钥匙解锁上车要经过账号登录识别，识别率不是很高，要拿出手机去扫码，后面自己研究了一套方法，用手机账号蓝牙联动识别率还是挺高，但手机经常开蓝牙我还有其他设备，和我塔蓝牙互抢蛮不舒服，还是希望厂商能够快速解决这部分的原因。车子驾驶部分还是没啥问题，比油车丝滑，挺能造的，双电机路上吊打大部分油车，初段提速电车给的感觉油车需要一百万的大排量跑车才能给到你。另外印象比较深刻的是自动泊车功能好用，每次回到家我塔都会提醒是否要用avp记忆泊车模式，回家停车焦虑这一方面的确解决到了。最后是电耗，双电机版开的猛电耗的确猛飚，16kwh百公里常有的事，续航有折扣，个人是没怎么在意的，毕竟不是跑长途充电速度快，电耗和续航对自己来说更像数字游戏，开的不猛情况下这个电耗和续航应该可以纠正过来。

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4.36分“优秀”

用车半年，较早一批车主提车，看着最近提车分享的车友越来越多，我也分享一下来自我自己的用车心得。开门见山，归纳为一下几个部分。 驾驶:快，但不傻快，油门下去还是会有接近一秒左右的时间给你思考，和试驾比亚迪时候的一秒推背还是这种调教舒服。刹车太灵敏，高速刹车点过一点，都会有轻微点头，车内感受动作太大。 车机:车机智能但有需要优化的地方，一些常用的功能隐藏菜单页太深，语音又不能识别操作，需要自己找，如果不耐心可能这个功能找不到后面就认为没有了一直浪费掉了。 续航:续航达成率能到百分之80，分高速和低速，高速连续跑120公里，仪表显示掉电140公里，低速比较接近预估的续航。续航预测随着驾驶习惯会自己改变，基本上续航都在550公里左右，相比于续航的达成率我个人更关系电池的老化问题，不过这个是后话。

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4.29分“优秀”

5月31号对接销售通知车子乙到店，6月2日周末放假提车，到家后特地开阿维塔上班和同事吹嘘了一阵子，5号拉了一次长途150公里，趁着上班摸鱼期间分享我为数一个星期的用车感受。车子外观设计很大胆，主要是新车也没什么辨识度，完全大胆外观设计吸引注意力，suv的体型，比轿车稍高的底盘外观上面还算是协调的，前脸有点圆润如果棱角再多一些就好了，这个还是看个人眼光，至少现在不会觉得他难看，只是建议出个运动版多个套件会不会能够满足更多像我这类人群的审美呢？动力不用多说，很多电车都是单电机，我这台双电机，提速快速路一脚下去没反应过来就到100时速了，眩晕感和贴背感只能告诉你悠着点开，轮胎在内环沥青路踩猛一点还是会打滑，不敢多试，轮胎比较薄又贵还难找。NAC.模式好用，特别早高峰刚起床去上班车多，注意力还没缓过来时候开车不用多费脑，还是要比自己开安全，到公司楼下记忆车位后提醒是否自动停车，一气呵成行云流水，开了几天后除了带有商务的属性基本很少开奔驰E了。另外指出几点下次ota升级建议，我认为不太合理的，第一点，语音叫小塔打开音乐只可以播放华为音乐，里面音乐很少，希望下次可以和酷狗联动。手机蓝牙会经常性中断，需要打开蓝牙再关闭反复几次才连上。

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3.61分“良好”

简单说一下吧， 外观:挺不错，至少我个人很满意。 续航:说不上出类拔萃，但也挺好，个人满足。 智驾:个人不太喜欢华为，但不得不承认华为智驾，遥遥领先。However ，遥控泊车真的鸡肋，通常来说最好的使用的场景是不好上下车的窄车位使用这功能方便，然而，它空间太窄无法启动遥控泊车，要给它留够距离才行，真的搞笑。 空间:车内空间其实不错，但是，后备箱空间确实偏小。 车机:刚提车很卡，升级鸿蒙后明显提升，但是！！！升级后方便性大大降低，一些功能以前在二级菜单，现在在四级菜单，甚至有的以前能控制的功能现在找都找不出来，只能语音唤醒，很蠢的升级。 舒适度:最受不了的一点就是这个，首先底盘偏硬，过减速带和坑洼路面很抖。另外，座椅！座椅！座椅！长途驾驶真的要累死人，30万以上我开过的所有车中，座椅舒适度最差的车，没有之一。官方本来答应了换前排座椅总成，先不说进度遥遥无期，现在还砍成了座垫总成，真的很搞笑，S13车企。 另外主驾扶手箱异响，这个问题也很无语，城市道路不会，但乡村道路（细碎路段）就有。 总结:车子总体满意，但降价太快恶心人，同时承诺的座椅总成更换变成座垫总成。今后不会再买阿维塔的车，但会考虑其他华为系智驾的车。

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4.36分“优秀”

我塔满周了，5月17号下定选配置交定金，5月20号交尾款，5月26号开始运输，6月3号通知拿车，选了个好日子6月7号去提车开回家。等车的这半个月真的心痒痒的，也是第一次买电车，前面两台车都是油车，保留了一台奔驰a级，现在增购一台阿维塔刚好兼合，各种场合都够用了。这一个星期无聊去买菜还是购物都开着我塔去，一是熟悉车辆二是满足新鲜感。车子目前熟悉的差不多，有感而写，我把我对我塔的所见所得分享给大家。首先是续航，续航也是我一开始担心的主要问题，据网上说电车的续航波动比油车还大，这几天放开开空调音乐该刹车刹车提速提速，不能吝啬电耗也是为了看舒服状态真实续航，能跑个570公里，和油车接近，数据应该是比较真实的，冬天情况未知，多少会掉点，只要不下500续航都能接受。目前充了一次电，充电速度没有官方说的15分钟200公里那么快，可能也是功率问题，在外出情况下肯定不能每次找到功率那么大的充电桩的，我第一次充电冲到系统自动断开，百分之二十五到百分之百用时1小时20分钟。内饰和外观上面应该是大家能接受的外观，后尾设计比较有特点但又不感觉违和，等红绿灯时候有个大哥专门超车等下下个红绿灯还插一嘴问了一下。缺点方面我觉得相对于40万价位的车音响不是很行，散并且低音不足，还有ota升级过于频繁，提车不到一周升级两次，也不知道升级了什么项目，就是打补丁，升级期间车子设置不能用导航不能用，麻烦下次可以和手机一样可以手动预约时间去升级。

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4.07分“优秀”

外观：颜值杀手，审美虽是众口难调，但格调显然独领风骚❤️不论是原色皓白还是改过的亚灰，都能从车身线条散发动力“西装暴徒”的本质 互动：专注智驾一骑绝尘，娱乐赋能墙徒四壁。说来无奈拥有华为Hi高阶智驾的小塔经历两次大版本更新弥补不了车机依旧卡顿，音乐播放也乏善可陈。。人机互动就不提了 续航：冬季无锡至宁波，温度3度，275公里双人空调实测6.7折中规中矩 春季无锡至横店，温度16度，336公里三人空调实测8.2折 座椅体验：四个月已经严重塌陷，所谓休息模式就是腰斩，放心在阿维塔这辆车的主驾你找不到任何可以躺下的姿势 超充：特来电40分钟，星星充电55分钟可以完成90%以上续能，速度惊人 底盘：动力扎实，输出稳定，通过性平滑，百万级体验，你值得拥有☝️ 总体：唯及时OTA，可保容颜未老，热爱久存😎

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4.36分“优秀”

自从换了阿维塔11之后彻底放弃原来的小polo了，开得挺频繁的，朋友也有来借过车，虽然有点喜新厌旧的感觉，但耐不住小塔的好。电车跑长途，放三年前怎么说电池续航和充电速率还有充电桩都是一个头疼问题，17年的时候开过电车，电车续航也在300公里左右，充一次电7个小时，出差真的不方便，省内还没出就要停车找酒店休息。放在现在，无论是配套设施还是电池续航都有很大改变。蔚来的换电、理想的上路救援，还有阿维塔快充都让我感觉厂家各显神通。 说一下为什么最后选了阿维塔，阿维塔的充电功率是三者最大的，虽然蔚来有换电但出了珠三角投放就少了，如果不跑长途出省我可能会考虑蔚来，理想的空间不错，但车子续航方面还有功率没有阿维塔好。阿维塔11虽然是运动款的电车suv，但胜在车内空间不错，加上充电速度快，三十分钟左右就可以充一大半，所以用来跑长途也是很合适的。最后一个比较重要的点是，阿维塔的外观和蔚来、理想比更运动流线一些，前脸宽大平整，比市面上千篇一律的俯冲式的设计更对我胃口。 ps:对于阿维塔11的一些见解： 1、有点后悔没有选装四座，后排少很多东西，和普通suv差不多，跑长途还是有座椅按摩更舒服，独立座椅更贴合，想想还是很后悔的。 2、动画不是很连贯，主要是开启驾辅后对周围车辆的识别较远处总是忽闪忽闪的，有强迫症真的受不了。 3、后视镜有点小，好在有360环影，对于这大车也算更友好一些。 4、选装的轮毂有点大，感觉有点不协调，不选装的话，小轮毂和车身还有一段空隙也不美观。 5、后备箱略小，装很大件的行李有点吃紧，但好在有前备箱，车内也有储物格，出差的话行李还是能够装得下的。

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4.36分“优秀”

选配了22寸顶配轮毂，香氛系统，素白配色。订车较早有1万的选配补贴，这三项加起来接近三万，优惠下来2万8千，整车落地价40.60，裸车价格方面没什么优惠，新能源给我印象是价格一就是一，全部都是按当地区域补贴还有政策落地价，不像是之前买油车还能和4s杀杀价。 前面说了价格，下面说一下配置和驾驶感受方面，毕竟懂车分还是以车子为主，价格方面自己看官网价格和优惠政策吧。 外观:之前网络上对比过这车，因为比较平车身不高，图片没有现场看车子那么宽大，车身高度不高比轿车略高半个头，22寸轮毂选配下去会更高一些，后尾设计很个性，有点三厢轿车的感觉，但打开后备箱不方便，有点为了美观放弃实用性的感觉。颜值还是很能打的，路上稀少外观大胆，提车一个月在马路边有三位路人问过我品牌名字，以为是阿斯顿马丁的电车款，外观自认为是比较成功的了。 智能化:有些细节部分需要完善，车机没有我试驾过小鹏和问界那么丝滑，自定义程度不够高，桌面固定的几个小组件如果能够自由设定拖到就更好，有座椅加热功能，但是app不能遥控打开，据说有哨兵系统和待客泊车但是不知道怎么使用，这么突出的功能隐藏太深了。都问过销售以上这些问题，他们的意思是车子有ota，后面软件更新不是问题，那只能期待如此。 续航:最近北京这边白天温度20度左右，长续航是90度电，可以跑480公里，基本出行三四人为主，全程空调出门堵车，上高速跑80-100，用电程度还是蛮大的，算是一个平衡的表现吧，官方标明续航555，现在跑480公里打个八折。 充电:120kw充电站1小时充满，附近没有超冲电站，要是能找到应该离官方说的那个0-80的快充速度接近了。 空间:后备箱空间还是蛮少的，不过这车有前备箱，放水和零食还是很不错的，把汽车配件灭火器和零食可以分开来放。车子较低，内部坐进去空间还行，离地低，我身高180，离车顶还有一圈多距离，和标准的中大型suv还是有差距，横向宽度比轿车大很多。

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4.93分“优秀”

【购车经历】今年2月因为抖音经常推送新能源车的相关新闻，才关注到新能源车，其实起初并没有购车打算，结果发现国产电车已经处在世界领先水平，特别是智能辅助驾驶技术，让开了10年油车的我大开眼界。后来在商场看到了问界m5，约了试驾，是我第一次驾驶电车，感受非常好，要不是对电车不懂，想再回来了解一下行情，差点就当天订车了（m5是辆好车，没有贬低意思）。后来因为华为智能辅助驾驶，懂车帝给我推送了阿维塔11，但淮安并没有交付中心，看不到实车，填写资料后，徐州的销售第一时间联系了我。没过几天就开车来淮安让我试驾。看到实车第一眼就爱上了，这颜值太高了，在试驾人员详细的介绍后，体验了nca功能，这更加深了我购车的决心。于是4月11去徐州下了定金。 【提车价格】 双电机奢享版耀灰 370900 保险7533.58（厂家给6000补贴） 【驾驶感受】 4月11下订，5月25号提到车。高铁达到徐州，交付中心安排车辆接站。手续很快办好，在功能学习上耽误了一些时间。上高速后，第一时间开启nca，刚开始很紧张，小塔变道超车一点都不犹豫，几次给我吓出冷汗。后来发现是我多虑了，小塔开车比我稳的多，200多公里全程无接管，轻轻松松到达淮安！ 【最不满意】 座椅是运动风，整体偏硬，时间久了腰背部很难受，虽有按摩功能，但是力度又有点小。回来后立马加了腰枕和头枕。 【空间表现】 我身高183，座椅调到最高，头顶还有一段距离，间足够宽敞。 【最满意】 毋庸置疑是外观，真的很喜欢，看完小塔后，其他车都入不了眼了。内饰漩涡搭配氛围感科技感十足！ 【续航】 公共充电桩基本都是80kw到120kw，所以充电非常快，完全不用担心续航。 对了，520还参加了阿那亚悦己日活动，阿维塔诚意十足，给我和家人度过了一个愉快的周末！