阿维塔 11动力十足值得买吗_阿维塔 11怎么样

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.71分“优秀”

买这个车首先第一张很独特的外观吸引了我尤其是后尾部，以前从来没见过这样的设计，我很是喜欢。内饰也比较满意，环抱式驾驶座舱整车内饰全nappa真皮包裹，非常有豪华感。最主要的有华为加持的带有三块激光雷达的智能驾驶辅助系统，绝对能排在头部行列了！ 【购车经历】对比了理想L7、小鹏p7i、极氪001等各大电动车车型还是阿维塔11比较符合我的心里预期。 【驾驶感受】 之前一直开15款卡宴跟16款埃尔法3.5，对比起来阿维塔驾驶感受一点也不属于百万价格的车，无论是底盘质感，隔音降噪水平，再加上双电机3.9秒的百公里加速成绩，性能非常的强悍！尤其是有华为加持的智能驾驶辅助是所有传统豪华车都不具备的，相差有十万八千里。 【空间表现】 空间这方面肯定没有理想他们大，这也不是阿维塔主打的方向，其实家里就我一个人开车也不拉人，理想太大首先就给pass了。 【亮点配置】 全系标配的3颗华为的激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、外加13颗高清摄像头这套34颗智驾传感器可以说是30-40万级别的它不说第一没人敢说第二。现在行驶了差不多6000公里了，智能驾驶这方面非常的强大已经离不开了，期待下半年华为ads2.0赶紧升级。 【动力表现】 双电机百公里3.9秒的时速已经比路上百分之90都要快了，提速这块没得说。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.64分“优秀”

最重要的两个原因，颜值和智能驾驶，这是他的核心竞争力，最聪明、最好看，三激光雷达，硬件配置直面未来，华为技术加持，快速更新迭代的驾驶软件，所以选择了他。 在选择的时候，最纠结的就是和小鹏G9的对比，同样的智能驾驶能力，最终pk掉G9，一是因为G9谜一般的价格配置表，36万只能单电机，而阿维塔同样价格则是双电机+智能驾驶标配，小鹏则是要额外花钱的；再加上华为的加持，我认为在智能驾驶的后劲上应该是有保障的；还有另外一点，就是小鹏G9的电池是抽奖的，有可能是中航锂电，还有可能是另外一个电池厂，这个是我万万难以忍受的，而阿维塔是用的宁德时代的电池、总而言之，虽然阿维塔看起来价格不便宜，但考虑到他的颜值、技术和智能驾驶硬件方面的强悍，哦对了，还有终身质保，其实性价比是很不错的，所以最终选择了阿维塔。 目前用车两个月了，开了两千公里不到，感觉很爽，我买的是超长续航五座版本，一个是动力充足，一个是续航足够，最大最大，也是最牛的一点，就是他的智能驾驶真的不错，我现在每天上下班，根本不愿意自己开车，上车后打开nca，就开始刷刷手机，听听歌，本来很拥堵的内环上下班的通勤道路，变成了一个休闲、放松的进程，更可怕的是，他还在不断的进化，实在是太牛了，在此给华为跪了，真的民族之光。 另外，给大家强烈推荐单电机的超长续航版，因为阿维塔11的动力其实非常充沛，而在上下班通勤的道路上，双电机的优势发挥不出来，单电机完全可以覆盖百分之九十的道路和用车场景了，而智能驾驶等配置完全一样，这就是阿维塔最良心的地方了，所以如果再让我选一次，我会选单电机超长续航版，这是性价比最高的配置，如果想玩的，可以自己加配电动门和halo屏之类的。 至于说阿维塔和小鹏的智能驾驶谁更优秀，我建议大家不光要看视频之类的，谁说的都别完全去信，自己去试驾，开nca和ngp测试一下就好了，毕竟眼见为实嘛。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.43分“优秀”

我个人感觉外观设计确实很独特非常拉风，有辨识度也是最亮眼的地方，最起码让我不懂车的媳妇一眼在车群中能快速的认出我，这点很方便。地盘是全铝合金用料，这么扎实的新能源车安全方面非常不错。 智能驾驶体验好，之前也关注过其他车型智能驾驶，看了很多车评作为参考后，我还是认为华为的鸿蒙座舱用起来比较放心，智能和安全还有配置综合起来算是很优秀的。现在自己开起来就知道了当时的决定多么正确非常爽确实做到了第一梯队，遥遥领先没问题。 对于阿维塔的超高回头率来说还有一点我是觉得很不错的，就是4对于米9的车来说空间利用率很好，现在这个就是我的平时驾驶时候的座位姿势，第二排坐着一般也有两拳的距离。然后就是座椅短的问题，1米7的人够坐如果在高超过1米8的话就会显得有些短了，后续座椅升级计划应该会在改善一些。其他空间也都不错就是有实体按键有点遗憾，应该在比较常用的手套箱，前备箱搞几个实体按键快捷一些。 之前试驾车的车是23版老款的地盘比较偏硬，鸿蒙版本过一些坑洼路面会柔和很多，也不会那么响的咚咚两声，不过还是有些硬。 我这台是后置两驱的，起步很快在市区开起来动力也很棒。用的就是系统的舒适模式，这个模式动力回收很弱基本的感觉就和开油车差不多，刹车经过这两次的 ota 更新后也没有了之前点头。地盘过硬还是硬伤，不过这次 iTRACK 升级了之后，明显有了改善，尤其是4驱的车会舒服很多。 动力各方面没问题两驱的在市区超车用起来为杠杠的，配上激进的辅助智驾，车子自己加速超车变道第一次还有些紧张，不过确实很稳很过瘾，有一次变道遇到了另外一个车道车辆变道，感觉都要不行了想要去接手一下，没想到小塔处理的比老司机还稳，简直不要太爽了，就差摇车窗给那些慢悠悠的车来一句国粹。 在商场车子很多的时候，有一个车位很窄不是太好停，用了自助泊车和遥控出车位两个功能都是一次成功.还是十分放心小塔的。 满电跑了300多公里，用的都是自带的舒适模式，基本没啥动能回收的这种。显示续航还有200多这实打实的市区能跑630的标续给力，秋季电耗15个多也不错。冬季的话损耗更大一点如果开启暖风的话电耗一般在19个左右了，续航达成应该在7成左右还算是中规中矩吧。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.5分“优秀”

1，外观：仁者见仁智者见智，男生对于科技感的追求是天生的，买阿维塔最大的理由就是外观，当时在考虑问界M5，理想L7和阿维塔，见过实车后果断选择阿维塔，有一说一实车比问界帅太多了，理想更便稳重，考虑了下最后还是选了帅的，男人嘛。 2，内饰：最开始是看YYP评测，觉得内饰设计不随大流，有特点，选择了青灰内饰高级感十足，个人认为是近几年新势力车里面，内饰设计最亮眼的，青灰的质感也很好，但缺点也明显，座椅太特么短了，确实不舒服，看厂家发布了座椅升级方案，到时加钱也要升级。 3，配置：没有选双电机，因为试驾后觉得单电机6秒多完全够用，因为第一次换电车，此前开宝马3系，有续航焦虑，选择了超长续航版本，没有选电吸门，觉得不实用，最后悔是没有选麂皮车顶，这个真心后悔，5000不贵，要买的兄弟听劝一定选。 4，空间：家里就两口，完全够用，后备箱开口小，但是非常能装，还有前备箱，补一句，如果前备箱也电动就更好了。 续航：平均能耗16，上下班开，个人觉得非常好了，充满电测试过一次，大概能跑580左右，续航能耗一定程度解决焦虑，装家冲壮后，现在回家就冲上，很方便。 5，智能化：说实话语音有时不好用，连续的指令不能识别，但是据说9月升级原生鸿蒙，可以有个期待，如果能和问界的一样就好了，华为马上新上盘古大盘AI接入小艺，绝对牛逼，现在车机真的不好用，在app已经提过好多意见。但智能驾驶绝对现在第一梯队，拿到车前就完成了app智驾学习，然后提车马上跑够40公里开始智驾，在成都三环2环日月大道绕城都可以用，真的很爽，现在基本一上三环绕城就开，这个月开始送一个月的城区智驾，但是成都还没开通，等开通再试用下。 6，驾驶感受：加速很快，完全够用，车身我认为很稳，试驾过理想L7，转弯坐船感明显，阿维塔比理想支撑组，目前还没有长途驾驶过，整体驾驶感受还有待进一步体验。 最后，销售的专业性我觉得还要提升，当时我想选麂皮车顶，一个劲给我说没啥用正常人都不选，老带新有推荐积分也不说，总之还是有提升空间，车真的是好车，后面参加车主活动也很爽，但销售还需要提升下。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.21分“优秀”

外观方面：颜值妥妥的，非常前卫科技，特别是前脸这种纤细的分体式大灯，和宽大的车相互配合。侧面的姿态更加优雅，轿跑SUV的标定，而且后车窗是垂直设计的，更有复古风 可以说五六年都不会过时，而且整体的回头率也是非常高的。 内饰方面：内饰设计更有层次感，特别是中控屏幕后面的独特设计，看起来就很有设计感和高级感，仿佛是在大剧院的一些音乐厅一样。三块屏幕也是目前比较有科技的地方。在车内休息的时候，更加惬意。 配置方面：功能方面很丰富，各种各样都比较实用，就是开门的时候还没习惯，经常用手去推，比较费劲，其实习惯起来了就感觉很便利。手机控制方面特别有用，如果在社区运营方面多点服务内容就更好了，类似像蔚来那样，互动性很强，也会加强车主对该品牌的依赖度和信任度，更好的推进品牌向前发发展。 空间方面：虽然是轿跑SUV空间设计，但是因为车型尺寸够大，所以后排空间是不用担心的，整体乘坐起来是非常舒适的。 动力方面：单电机版本，动力都非常有力了。特别好开，即使是处于节能模式，动能回收也是比较舒适，不会觉得很突兀，而且这种是可以自己设定。底盘方面，质感不错，有韧性，支撑性不错，是可以激烈驾驶的，入弯的时候可以给到不错的信心。 最满意的地方：辅助驾驶方面，无论是高速还是城区，应该是目前做得数一数二的，整体的识别操作起来更加顺畅便利，觉得像是一位有两三年驾驶惊艳的司机，更加解决真人驾驶的感觉，驾驶起来更加从容灵活，值得点赞。 最不满意的地方：车机系统偶尔没有那么顺畅，不知道是不是信号影响的地方，卡片钥匙其实很不好用，需要放在指定位置上才能识别，只能作为备用使用的存在。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4分“优秀”

阿维塔11外观就特别的惊艳，前脸是极简的封闭造型，两侧用的是常见的分体式大灯，但阿维塔11将灯带打散成一个一个的，这种小晶体亮条的设计相当大胆前卫。现场流水灯点亮时，辨识度相当高。前舱盖下方是一个储物空间，容积不是太多，登机箱没什么问题。全身有34个传感器，所以可以实现高智能导航辅助。 侧面造型是一种低趴的姿态，很动感的造型。用到了无框车门，隐藏式电动门把手的设计，轮毂的造型比较夸张，靠近前后位置，拉伸了侧面距离，有了轿跑SUV的感觉了。 尾部造型很新颖了。尾窗的面积很小，几乎是一个垂直的设计了，保证更好的视野效果，加入了流媒体的设计。下方还有个尾翼的设计，根据车速需要自动开启闭合，运动感拉满。再下方是贯穿式尾灯的设计，开启辨识度也是想当高了。 阿维塔11内饰是黑色加米白色的简约配色，科技感还是有的。三幅式平底方向盘是双拼色的设计，上方还加入了黄色的缝线，后排是接近连屏的仪表，中间是一个超大的中控屏，副驾前方也是屏幕，真的是一点也不想让人闲着啊。座椅是用到了一个运动风格的样式，包裹性非常的好，这台车是四座的布局，后排同样的座椅，配置也很齐全，通风、加热、按摩都有，腿部空间很充裕，都快能把腿伸直了，能很方便的找到舒适的坐姿。上方还有一个很大的全景天窗，视野效果和开阳感都非常好。 动力方面，阿维塔11用到了双电机的布局，动力强劲，零百加速都突破4秒了。电池是用到了CTB2.0的电池系统，安全且寿命更长，续航方面都不是让人太担心。整体来说，还是可以考虑的。

点评车型: 2022款阿维塔 11

4.43分“优秀”

长安、华为、宁德时代，三家行业大佬携手打造的新能源品牌，阿维塔一诞生，就被寄予了厚望，而这个品牌的首款车阿维塔11也断然没有让人失望的道理。 优点很多，我们一个一个说。 首先是外观设计，在大家已经见惯了天马行空的设计的时期，阿维塔11的设计依然是非常特别的，有人说看起来有点保时捷的味道，确实，它有保时捷那种飘逸动感的身姿，外观看起来就很动感。 内饰是极简的风格，大屏、方向盘等元素都力求做到十分简单，这样一来，不仅整体看起来非常清爽，并且上手的难度也是非常低的。 配置也是不会有什么缺憾的，目前在汽车上能够想到的配置，它几乎都有搭载，在舒适配置和智能配置方面都做到了顶格的水准。 机械部分，它搭载了华为的电驱系统，有着小型化，动力强的特点，实际的动力开起来也是相当给力，随踩随有的动力输出跟驾驶者的交互感很好，同时转向和底盘的反馈也十分优秀，开起来就是运动型车的感觉。 阿维塔11只剩下一个悬念，那就是价格，如果定价合理，相信它会是新能源市场上一匹销量黑马。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 4座

4.36分“优秀”

【购车经历】 家里的第二台车，预算40万以内，选择范围是新能源，最开始考虑过插混，一想到几十公里的纯电续航里程使用完之后就是一台油车，就放弃了。后来也看了增程式电车，有点不理解工作原理，感觉是背个发电机给电池充电，这能量不是损耗的更多吗，想了一下也算了。最后选到纯电车，在modle y和阿维塔之间拿不定主意，媳妇直接说买好看点的那一个就行了，那就没啥好选的了，提了阿维塔单电机700公里4座版。 【驾驶感受】 好开，媳妇本来不喜欢开车，有了阿维塔自后主动当了司机，我认为是阿维塔智能化程度比较高的原因，还有就是纯电车有动力优势，方向盘力度合适，没有太轻也没有太重，开起来比较轻松。四座版的后排座椅舒服，空间也够，翘腿无压力。主副驾的座椅舒适程度相比起来就要小一些了，运动风格的座椅，没有腿托，中间长两边短。 【续航】 标定续航700公里，满电情况下能跑600公里的样子。目前开了4000公里，充电用了不到800元，合计下来1毛多1公里。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

买车最幸福的事情就是给自己喜欢的车选到了🐮B的牌照。看来在内蒙古这边买新能源车，是一个明智的选择。就凭这牌照，我已经给阿维塔打了很多广告了，但是目前没收到公司的一分钱报酬😂😂😂。 之前开了十多年的油车，突然换成电车，驾驶的时候有点眩晕感，持续了一周左右，自然消失，也不知道是怎么回事。然后方向盘有点小，自己开的时候手感不是很好。 除了这两个地方，其他地方在我眼里就没毛病了，这该死的推背感，是真的爽。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

通过性还不错，只要有电，就能去百分之八十的地方。动力不受海拔影响，续航也几乎不受影响。提车至今，续航一直稳定在八层左右。稳定，好开！ 动力方面，这车应该是我开过的动力最猛的一台，刚开始拿到车的时候，甚至有点驾驭不住，用了个把月的时间才适应。还有就是智能化程度比较高，除了智能驾驶，平时开车用的空调，音乐等等，通通可以用语音调整控制，相当方便，不由得感叹时代进步，开车的方式也在发生改变。

点评车型: 2024款阿维塔 11 630 三激光后驱版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 阿维塔汽车是我试驾完沃尔沃XC90后选择的，开起来要灵活一点，别看是个小胖子开起来很灵活，速度越慢方向盘越轻，速度越快方向盘就越重。 【续航】 续航对半打折吧，低速的时候还可以，续航能达到70%-85％左右，对于还没过磨合期的车来说，还算可以了。 【动力表现】 只用过标准模式，其他高性能模式还没仔细感受过，超车的时候喜欢用运动模式，感觉超车的过程中很有推背感。 【最不满意】 价格幅度很大，5月1日假期购的车，1个月后背刺，后续又是一轮降价。跟我同样的价格，甚至更低的价格，的能买到三激光后驱奢享版。阿维塔汽车对于前面支持你的车主。一点都不友好，希望能把价格透个低，给我的感觉就是价格不透明（作为任何一任车主心里的的不爽，这才过了多久，价格就大跳水)，毕竟买个车，心里还是想要平衡感的。

点评车型: 2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 90度 后驱版

4.64分“优秀”

外观和内饰长在审美上了，尤其夜间内饰的氛围感很浪漫。 动力起步、超车绝对够用，而且后程加速也很顶。 配置应该是当下主流的都有了，800V充电很快，摄像头特别清晰，智能驾驶很省心，三颗激光雷达很好用，特别要夸一下设计位置，没有放在车顶上，那样很难看，好评。 续航一般般吧，现在外面十几度，高速110的话大概要到21的能耗，市区还好一点，能到16左右，反正对我来说够用就行。 阿维塔的售后也还可以，虽然目前没出过什么毛病，但是平时有事情咨询售后的话，服务态度不错。 纵观阿维塔的历史，我觉得现在入手是抄底了，但是横向比对目前新能源市场的形势，新款阿维塔12的优惠力度已经是很大了，所以我认为新款阿维塔11的新一波优惠政策也蓄势待发。 总之，早买早享受，至少我买的时间不是最高的时候。对于买车而言，如果一辆车能提供给自己的情绪价值远远大于价格波动带来的负面情绪的话，那这辆车你就去冲吧。借用游本昌老艺术家的一句话：我们一起努力，向前！

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.71分“优秀”

首先是被帅气的外观吸引 其次是鸿蒙车机的遥遥领先所征服 再一个就是豪华的内饰 【最不满意】 目前还没有啥特别不满意的.也许是还没发现吧 【购车经历】 从下定到提车三周时间，当中有过犹豫，因为12的上市，后来实在是等不下去了，决定还是先买先享受吧 【提车价格】 裸车261600，定金5000抵25000，深圳地补10000 大客户9.7折 【驾驶感受】 低速驾驶非常安静，高速的噪音主要来自风噪和胎噪，驾驶体验还不错 【续航】 目前还没具体算过续航能力，我平时开车全是比较激烈驾驶的，百公里电耗平均16kwh 【最满意】 外观，内饰，车机 【动力表现】 单电机后驱加速表现挺不错的，不管是舒适模式还是节能模式下，只要舍得踩就有推背感

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.5分“优秀”

底盘OK，细小滤震都会过滤，毕竟是偏性能调教的车子，硬一点可以理解，单电机的动力够用，香的就是标配的激光雷达，跟高速NCA，车机跟深蓝的UI一样，所以优化一样拉跨，只能期待下半年的鸿蒙3.0爽一点，以及下半年升级的华为ADS2.0，1.0能用但是还是2.0的香，外观内饰确实用心做了，价格略高，提车晚了，没有每年的免费充电，跑长途的时候，NCA很舒服，自己变道超车，跟车，车道保持做的很OK，比问界普通版博士那套好很多，这个车开去长途旅游很爽，不用自己开车了，累得要死，还能刷刷抖音，回回微信，其他车的ACC跟车道保持跟智障一样，天天画龙不敢全交出去，续航的话，高速NCA电耗在16.5左右,低速能去到15.8-16左右，市区开550问题不大，高速综合能开480上下，NCA确实比人开省电很多。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

本来油车开坏了，不想修了，打算换辆新车，最初看了比亚迪秦，但是这车开滴滴的太多了，后面又看了比亚迪宋plus，正准买小鹏G6出来了，关注了一阵但是提车周期太强，后面又盲订了智己LS6，等了大半个月M7发布，对华为的智驾很感兴趣，怕再看下去预算就超了，赶紧下单了阿维塔。 下面聊聊使用感受： 外观：非常喜欢，很有设计感，再开10年不过时，路上回头率高，精致，悦己 内饰：选了红色，加上鸿蒙车机和氛围灯、情感涡流晚上非常有感觉 驾驶感觉：那天在红绿灯，边上有辆小跑车，油门踩得轰隆隆震天响。绿灯亮了，我油门只踩了一半，一溜烟把他甩后面。开了电车就回不去油车了，动力非常强劲 智能驾驶：这是我最满意的。高速高架几乎百分之百让智驾在开。有时候上下班接个顺风车。怕乘客害怕，就抓着方向盘假装是自己在开。 电耗：之前听说这车电耗非常高，实际体验下来，差不多市区1比1，高速跑100公里掉130的表显续航，算是正常表现。