阿维塔 11续航表现优秀值得买吗_阿维塔 11怎么样

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.14分“优秀”

单电机超长裸车349900，3月谈没有优惠，保险三大公司9500，上牌600 续航扎实，不跑高速就是跟着标的走，跑高速120大概600左右。 优点就不说了，各大评测的都有，谈一下缺点和不太好的地方： 1.车机没那么好用，大问题没有小问题比较多 2.蓝牙钥匙连上了过两天就要重新连 3.系统不支持QQ音乐，不能下载 4.副驾屏不能关闭，只能调暗。 5.中控偏亮，基本都是开最暗 6.自动大灯情况下拨远光，过几秒被系统拨回来，就是车智能识别＞人，和比亚迪的自动大灯情况下拨了远光不会调回来不一样。 7.刹车和油门偏灵敏，点一下就很快出去 8.车感应比较憨，站在后备箱那附近和人家聊天那次，一直在开关锁车 9.主驾下车在上车之后，车机会检测不到钥匙，需要人出来锁车再开才行。 总体感觉还是蛮不错的，就是长安做的车机没流畅，我也是刚考到驾照，只开过这一辆车，没法和其他车坐的对比。本来意思是买E的，后面觉得太花钱了就买了这个。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 奢享版

4.43分“优秀”

出门溜达了一圈，顺便记录了一下续航，长续航奢享版，官方标称555公里，实际算下来可以跑接近500公里，感觉很不错，省内是不怕它了。 因为要当天去当天回家，所以前半程开得相当猥琐，开的ECO省电模式，油门都不敢深踩，空调打的温度也不是很低，这里得提一嘴，ECO省电模式是有点肉的，油门踩下去没有太大的感觉。 回来的时候一看，剩下续航完全后了，直接摊牌不装了，打开舒适模式，160多公里，实际掉了200公里，空调打得拔凉拔凉的。 总结一下，按照8层的续航去开就完全没问题，ECO模式最省电，舒适模式下的续航达成就是8层左右。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.21分“优秀”

#晒出我的用车日记# 目前开了1800公里左右，跑了三次来回长途单程300公里，充电到675公里的续航出发，高速300公里基本上120-130匀速行驶，低速跑了100公里，表显剩余70续航，换算下来差不多7折左右的续航已经很满意了，都是晚上5-8度的气温，开着空调23度一档温度、座椅加热按摩、副驾带一位人。 后续匀速100-110试试看能不能上500的续航，如果可以的话，长途旅行绝对不担忧，后面慢慢天气进入4月份气温起来了，续航还会涨一涨吧 目前长途驾驶呢，其他感受都很不错，唯一有点不舒服的点就是，开启高速NCA的时候，胳膊很尴尬，长时间聚起来不能对方向盘使劲握住，只能轻轻搭上去，胳膊时间长了会酸，后期看能不能某宝、某多第三方能开发出来一款主驾驶车门扶手垫，有个能衬托胳膊的地方那就太爽了

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 4座

4.5分“优秀”

由于用车时间还比较短，只能发表一下自己浅薄的用车体验，还望各位塔粉海涵。 昨日温州白天气温是15度左右，在提车后开了一百公里出头，城区高速路段预估1:1，空调设置为 恒温24度 一档风量 车载3人车内能耗显示为22左右。没有详细算过几折续航，但是能感受到表现续航比较扎实。 其次整车的隔音效果不错，路感清晰而不颠 相当的有韧劲。方向盘小而轻以及电子转向助力的加持下，整个手感特别的棒。转向拨杆和档位拨杆虽然材质塑料 但是拨动手感、声音反馈的很好。整车内饰的皮质和填充相较于工程车有了极大的提升，十分的厚实。 再说点遗憾的点儿吧，座椅的坐垫长度确实是短了一些，主驾驶和后排乘坐体验都还可以（我是四座）。主要是副驾驶.没有高低调节，只能把腿往里面伸，不然会有点坐小板凳的感觉。 其次，车机的语音，嗯…我只能说能用，后续赶快ota吧！我要受不了了！灵敏的过分，一些指令还听不懂…以及导航 内置的华为地图经常会出现路线切换的问题 只好心中默念，安慰自己：软件的问题好解决… 补充两点关于辅助驾驶吧，打灯变道什么常规操作都十分丝滑，唯独遇加塞情况，减速略显生硬，自动泊车我只能说是电车里的天花板了，遇到几次我自认为停不进去的车位（断头路）阿维塔都可以疯狂揉方向盘，揉进去～无敌。 总的来说，阿维塔11是一款相当不错的工业产品，虽然这儿那儿的也有不少缺点，但也是瑕不掩瑜，无法掩盖住它本身的闪光点～

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.64分“优秀”

最重要的两个原因，颜值和智能驾驶，这是他的核心竞争力，最聪明、最好看，三激光雷达，硬件配置直面未来，华为技术加持，快速更新迭代的驾驶软件，所以选择了他。 在选择的时候，最纠结的就是和小鹏G9的对比，同样的智能驾驶能力，最终pk掉G9，一是因为G9谜一般的价格配置表，36万只能单电机，而阿维塔同样价格则是双电机+智能驾驶标配，小鹏则是要额外花钱的；再加上华为的加持，我认为在智能驾驶的后劲上应该是有保障的；还有另外一点，就是小鹏G9的电池是抽奖的，有可能是中航锂电，还有可能是另外一个电池厂，这个是我万万难以忍受的，而阿维塔是用的宁德时代的电池、总而言之，虽然阿维塔看起来价格不便宜，但考虑到他的颜值、技术和智能驾驶硬件方面的强悍，哦对了，还有终身质保，其实性价比是很不错的，所以最终选择了阿维塔。 目前用车两个月了，开了两千公里不到，感觉很爽，我买的是超长续航五座版本，一个是动力充足，一个是续航足够，最大最大，也是最牛的一点，就是他的智能驾驶真的不错，我现在每天上下班，根本不愿意自己开车，上车后打开nca，就开始刷刷手机，听听歌，本来很拥堵的内环上下班的通勤道路，变成了一个休闲、放松的进程，更可怕的是，他还在不断的进化，实在是太牛了，在此给华为跪了，真的民族之光。 另外，给大家强烈推荐单电机的超长续航版，因为阿维塔11的动力其实非常充沛，而在上下班通勤的道路上，双电机的优势发挥不出来，单电机完全可以覆盖百分之九十的道路和用车场景了，而智能驾驶等配置完全一样，这就是阿维塔最良心的地方了，所以如果再让我选一次，我会选单电机超长续航版，这是性价比最高的配置，如果想玩的，可以自己加配电动门和halo屏之类的。 至于说阿维塔和小鹏的智能驾驶谁更优秀，我建议大家不光要看视频之类的，谁说的都别完全去信，自己去试驾，开nca和ngp测试一下就好了，毕竟眼见为实嘛。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.61分“优秀”

【最满意】 颜值即正义！驾驶习惯单电机版本的动力性已经很好了，整车的路噪和隔音是比较满意的一点，比家里另外一台奔驰好多了，坐上车就觉得安静，觉得高级。空间大，能够满足一家四口的用车需求，后备箱空间一般但是有比较大的前备箱。智能化程度高，小朋友最喜欢在车上看爱奇艺视频和听音频，我开高速回老家都是全程智驾，小朋友在车上看电视，一家都很开心。在路上有过追尾前车，前保险杆和激光雷达都完整无缺，还是很满意的。服务很好，在交付中心可以免费充电，也有重庆车友会的活动很高端。续航里程比较满意，上下班接近70km，基本上每个星期充一次电，因为家里没有充电桩，在外面快充充电很快，有个别桩的充电功率可以达到180kw，家附近的快充桩可以达到120kw，一般充电40分钟就够了。对侧面的造型和尾部的造型很喜欢，觉得满足了自己对于跨界车型喜好的虚荣心，对于车头的设计觉得有优化的地方，加上无框车门和大天窗的设计，总体来说很满意。加速可根据个人习惯调整选择经济、舒适、运动，我买的单电机一直用自定义驾驶模式，选择的运动模式 转向轻 能量回收强的模式。个人觉得转向力度稍微偏重，我选的转向力度最轻的模式，可以满足我的用车需求，悬挂的舒适性较好，开起来很有高级感，也有韧性，高速的操控也比较好，就是转弯半径感觉稍微大了一点点。但后备箱因为后装了冰箱空间比较小，但是有100L的前备箱，过年装货还是够用的，平时上下班对于装货也没有很高的要求。乘坐空间很不错，后排坐起来很开阔，家人都嘿满意。阿维塔的服务还是可以的，每次去交付中心还可以免费充电，服务还是很不错的，至今没有出现异响这些小问题。带着老婆孩子参加了我塔在重庆的车友会，真心比奔驰组织的车友会档次高，玩的很high，服务也很贴心。一年开了2万多公里也没啥小毛病，质量还是杠杠的。 【最不满意】 最近去交付中心听说价格降的比较多，性价比偏低了。另外高车速的风阻稍微偏大了点，但比我的奔驰好一些。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.64分“优秀”

【购车经历】 只是在商场随便逛，便在一众车展厅里面发现猫脸虎身溜背翘臀全部长在我审美点上的塔，周末就奔向店里试驾，越没想到除了脸好看，更震惊的是居然是个有脑子的，还是个高智商！销售拉着我们上高速，开启NCA的时候，我吓得惊叫，但被强行拉来看车一脸无奈的老公则两眼放光，辅助驾驶的能力已经如此了吗？！（毕竟我们之前的第一选择是爱滴系列，我们以为电车都是那样子的）试驾后他的“智能驾驶很震撼”激动表达，不光是试驾人群，连我都侧目了，太象个“托”了！ 为了避免冲动消费，试过和打听过其他车主，劝退原因各异，就不一一细说了，首先脸这一关就没过去，而且唯有塔的驾驶感觉与我的开车习惯相同，不懂技术，如何形容呢？大概是温和而有冲劲，不颠且不软，想找一款人车合一，车能感知车主想要的，人能了解车给予的，塔给到我了。果断下手，虽然超爱雾绿和曜灰，但考虑到咱这岁数不要过于拉风，最终选了皓白，因为配置都是基本款，所以提车很快，4月份塔就来到了身边。 市区LCC（隧道适合）,ACC（堵车良配），自动泊车（停车场装B），远程开空调（酷暑必备），座椅通风和按摩（上下班通勤来一波)。高速NCA，周末跨区（孩子，老人，自己家分处三个区）和长途旅行一定要开的，比自己开稳定又省电。 【续航】 准，比耗电多少更重要。冬天的考验还没经历，春天到夏天，续航是准的，没有焦虑。行驶中不同的路况，会显示不同的即时电耗，堵车时6-9，顶速120时24，你可以根据余下的电量百分比彝推算自己究竟能跑多远，而不是一味的去看余下里程，因为车不知道你后面开的路况会发生什么变化，而跑高速不堵的话，里程参考是完全可以使用的。有些其他品牌的电车，明明电快没了还显示20%多，这种才会有焦虑。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.36分“优秀”

家里有台油车a6,老爸的牌子，现在真的越来越难排上号，只能上新能源了，家里说让自己买台好的，预算40到50左右的价格里面往上挑，新能源牌子还是挺陌生，听了网友意见看了国内电动车三巨头，鹏理蔚，感觉都不是很合适，suv体型太大，这边胡同停车位是真的小，自己也没有必要六座车型。电车轿车外观又不是很喜欢，看轿跑电车suv，电马和阿维塔，不要问我为啥，因为貌似只有这两款。后面还是阿维塔，续航更长，设计会更大胆一些吧，电马也不赖，没有贬低的意思，各花入各眼。 车子外观还是挺有意思的，虽然说两不像吧，不像suv，不像轿车，给我的感觉更像是以前诗歌图那种感觉在里面，后尾有点像游艇，但平时停在大树下面，这区域又是玻璃清理蛮麻烦。 内饰给我更多的感觉更像影音移动厅，都被电子屏幕给替代了，流媒体后视镜感觉很好用，比我以前单纯镜面的车子在黑暗处更亮一些，副驾驶的屏幕有点过小了，虽说里面功能齐全，看电影听歌，但不是很实用，位置一离远和看手机没啥区别。中控这块屏幕兼容还是蛮好的，鸿蒙系统，虽说没用华为手机，感觉车机就是台手机，软件开放程度很高，地图软件都可以安装，如果能够自定义更多主题会更好，不过这些软件新鲜感也就提车回来一个月比较好奇。 最后是续航，充电和驾驶部分吧，核心部分放在最后来说。续航部分，充电充满，像现在22度的气温app上显示跑590是没问题的，还是要根据实际路况跑，高速掉电打折扣85，低速动能回收回接近这个数多一些，基本电车都这样外在影响因数太多。充电这款车的速度还是很快的，基本都是跑充电桩充电，也分充电桩速率，家这边充电功率能达到600v，这车理论能充750v，没试过，现在0-80充电要4小时，20-803小时，前面充电会就一点。驾驶方面电车比油车好开，并且便宜电车和贵的电车开起来差距很大，主要在底盘，车子大轮胎宽说实话阿维塔还是蛮好开的，压弯道在行，不打滑，国外带点电门很飘逸，车子不高底盘紧凑不甩尾，运动感会比l9和es8好一些，也是和定位有关系，轿跑特性之一吧。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.43分“优秀”

选择阿维塔纯属个人喜好，家里能充电，公司也能充电，回老家也就100公里，根本没有里程焦虑，所以选车的时候很自然的锁定了纯电车。 我八月底才开始看车，而8月24号阿维塔11鸿蒙版正好减免到28万进入到我的价格区间，有种dream car突然可以争取到的感觉。 目前提车接近一个月了，每天通勤高架开启NCA就是完全属于自己的free time，吃早饭，看手机都变成了在车里，阿维塔的智能驾驶在我眼里绝对是第一梯队，顶级的存在。 国庆期间也去台州自驾游，去是380KM，消耗440KM，回来是430KM，消耗515KM，五人满载，行李箱塞满，续航达标率大概在85%左右。途中不需要去服务区和别人抢充电桩，而且后半程回来的时候基本上就是看着综艺让它自己用NCA开回来的。 目前来看，这辆车很好的服务到了我，我认为是很值得的一次购车。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 4座

4.36分“优秀”

入夏以来， 两个地方表现比较满意。 第一是空调效果不错，风速开到最大，两三分钟可以把车内热气排出去。我所在的地方户外温度是40多度，空调一般开20多度就感觉很凉爽了。出风口的声音不大，静音效果很好。 全景天幕由于没有挡板，户外行驶之后有点烫手，算是一个小问题了。 第二是续航基本上没有掉，空调随时开着的情况下，满电跑到50%电量可以行驶240多公里，续航达成率维持在70%的样子，5月份提车的时候续航达成率在75%左右，但是那时候空调基本上没用。对于这个表现，我挺满意的。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.86分“优秀”

外观内饰设计无敌，智驾无敌。作为首批车主，不到三个月就快到7000km了，回想下开着塔子出行的体验，真的很愉悦。五一节我也没闲着，开着小塔跑了1000多公里，驾乘的高级感和便捷性十足。 电耗：夏天来了，电耗四驱17.2kw/100km，节能模式更低。高速120NCA自动开，单电机模式也才17电耗。满电555km，实际能跑500出头，蛮惊喜。 充电：目前比较新的桩能跑到160kw/h，实测就是26分钟。充60度电，即66%，可以跑300km+。 NCA：没啥好说的，无敌好！高速上遇到过锥桶，塔子也能丝滑通过。有塔子相伴，开车出行家人更放心了。长时间开车有时候难免会有疲劳、分心的时候，有塔子盯着，遇到障碍提前处理，安全感妥妥的。堵车也不需要一脚油门一脚刹车地踩，早晚高峰都不那么烦躁了哈哈。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.14分“优秀”

续航很扎实，城市里面开，前60%的电基本上是按照一比一来掉，就是显示多续航多少就能跑多少，电量低于40%的时候续航会打折，具体打多少目前还不清楚，这个时候基本上都该充电了，所以没啥影响。 外观已经说的很多了，有一点小帅，回头率有一点，造型确实比较新鲜。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

11的外观独特，市面上很少有类似的，喜欢的很喜欢，不喜欢的觉得很丑。 【最不满意】 老款音响平平无奇。 【购车经历】 销售很热情，愣是把我从偏向001转了回来。 【续航】 续航在市区内开能达到15左右，续航给力。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.14分“优秀”

【满意】 1、续航里程表现优秀，即便是冬天，续航也可以超过600公里，基本完全能够解决我们跨城出行的需求，比如北京到天津，不到400公里的来回里程，满电完全能够满足周末的跨城旅行。 2、舒适性很好，阿维塔这台车的用料很好，内饰给人的感觉就很有档次感，大面积的皮质包裹，无论是冬夏，进入车内都有着亲肤的感觉。 3、动力不错，毕竟是电动车，几乎没有任何的动力延迟，毕竟电机的输出是持续线性的，城市里红绿灯加速给力，直接让后车吃灰，推背感很好，但不会让人晕厥，这一点很满意。 4、外观个性，辨识度很高，车头的设计很巧妙，几乎看不到大灯的位置，整体尺寸很小巧，通过更大的LED日间行车灯来营造出较强的视觉冲击力。 【不满意】 1、因为车身结构的原因，后窗面积小，需要驾驶舱上方的流媒体后视镜，来弥补后方视野的不足。 2、单电机确实够用，但性能还是稍差一点。如果预算条件允许，建议购买双电机版本的阿维塔11。 【电耗】官方百公里耗电量18.35kWh，日常实际驾驶百公里耗电量在21kWh左右。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.71分“优秀”

颜值绝对没问题，但车内空间感觉比较紧凑，续航表现不错，舒适度实话实说，运动座椅没有一般的座椅舒服。最近阿维塔销量应该起来了，我今天去上牌，居然发现同款就在边上😁😁