阿维塔 11内饰质感不错值得买吗_阿维塔 11怎么样

点评车型: 2024款阿维塔 11 730 三激光后驱奢享版

4.93分“优秀”

目前的感受是完美的，因为车漆太金贵想再花一万贴个车衣，家里面装了个11kw的三相原装充电桩，因为要破路埋地一共花了12000元。智驾包没有赠送很遗憾，否则会每天尝试的。内饰的质感，英国之宝的品质，再加上华为ads2.0，让我没理由不选它。高速NCA智驾说实在的，比我老婆开的好。舒适模式，高速加城区可以跑大概650公里，可能和云南气候好有关。前几天去了趟乡镇，来回60多公里，半程lcc，用了7度电。两块钱电费?

点评车型: 2024款阿维塔 11 700 三激光四驱推荐版

4.21分“优秀”

受越来越卷的市场环境影响，阿维塔11 2024款居然也玩起了加量不加价的操作。虽然它看起来没什么变化，里面加了不少的新内容。 首先是外观，加入了这款叫做晖金的外观颜色。如果你想让别人第一时间知道你的是新款，而不是旧款，那就只能选这款颜色了。当然我认为选它的人不会太多，一来要加一万块钱，二来不是什么大众化的颜色。以我的眼光，还是白色比较好看，你们觉得呢？ 车厢的变化比较多。首先是这套暮紫/烟白内饰配色，以及搭配的全粒面真皮，摸起来比NAPPA真皮还要细腻一些，只是需要加一万块钱去选。不想加钱的话，标配的NAPPA皮其实就够高档了。然后是来自英国之宝的音响系统，25个扬声器，音效是真的不错，而且现在是免费选配的状态，不要白不要。白送的还有前排双零重力座椅，除了可以躺倒之外，还有座椅加热、通风和按摩功能，选上就对了。另外还多了一个舒享升级包，有方向盘加热、后排座椅通风加热这些功能，还是挺实用的。除了顶配车型配备之外，两款中配暂时可以免费选装，低配则需要花六千块钱选装。 最重要的升级点，应该是升级之后的华为高阶智驾ADS 2.0。3颗激光雷达、34颗智驾传感器，基础打得挺扎实。在城区道路开启NCA，它新增了识别潮汐车道、公交车道等特殊车道的能力，对于大城市而言还是挺有必要的。而且亲测，识别、避让障碍物的能力也有所提升。在狭窄道路上，即使遇到有车占道，也会更快地绕过，不像升级前那样要停下来思考一会儿。 至于开起来的感受，阿维塔11走的显然是重舒适、轻运动的路线。底盘设定比较柔和，对于大小振动的过滤都颇为到位。隔音也非常好，就算走在高速上，胎噪、风噪都很轻微，基本上算是同价位的顶尖水准。 只是跟旧款比起来，感觉新款有一个地方弱化了，就是它的刹车脚感。新款应该是换用了跟阿维塔12同款的刹车设定，减速到最后反而制动力度越大，造成明显点头，以及乘员晕车。所以在快停下来的时候，要轻轻松开一点刹车，才能比较容易抑制点头。另外，转向还是偏轻盈的风格，开起来很轻松，就是沟通感不太强。所以即使四驱版的百公里加速仅为4.5秒，千万别以为它很运动，它还是比较适合佛系的驾驶者。 最后聊聊续航。116.79度电池，标称续航700公里。在开空调的情况下，城区百公里电耗大概18度，上高速压着限速走会涨到23度。算下来，城区9折出头，高速7折出头，对于双电机车型来讲算可以了。关键是它240千瓦的高压快充，补能速度够快，足以大大缓解焦虑感。 总之2024款阿维塔11，主要是内外配色、舒适性配置、智驾系统的升级，对于一款年度改款车型来讲，算是大刀阔斧的级别了。它适合追求舒舒服服代步的人，出色的行驶质感，配上一套很不错的音响，边开车边听歌，还是挺惬意的。

点评车型: 2024款阿维塔 11 630 三激光后驱版

3.5分“良好”

阿维塔11外观科幻前卫，内饰用料设计豪华扎实，标配三激光配合华为ADS2.0智驾系统。体验不用多说，妥妥第一梯队，遥遥领先！阿维塔11，单电机版本唯一不足，就是动力调教不激进，虽然数据不错，但起步瞬间，动力限制明显，没有很强的推背感，但后段居然有源源不断的动力，可能是后驱的缘故，为了抓地力而做牺牲。底盘部分就比较特殊了，细碎颠簸感知明显，但遇到大的起伏和大颠簸，又能很好的明显的过滤，不过快速变道支撑性还是不错的。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

提车一个多月了，基本都是自己在开，当初五月份车展的时候看了一下，就一直有点印象，九月份准备买车，但是还是被家里人影响定了毛豆Y，等了大概两周不到通知我提车，要提车的前两天参加了特斯拉的活动，完了后去周围其他家车转了转，又看到了阿维塔，然后又是很喜欢，和老公跟销售聊了两个多小时，最终抛弃了特斯拉定了阿维塔 开了一个多月说说感受，基本是自己在开，接娃送娃带娃出去玩，驾驶体验感很好开了就不想碰油车，然后内饰每个坐我车的朋友都称赞很好，车里面空间也很大，坐后排腿可以随便伸.当初买它也是因为内饰很喜欢 电耗的话，基本上剩一百多公里的时候就去冲，感觉刚开始开电车的人是不是都跟我一样会有续航焦虑哈哈哈哈，基本上我开的比较多是五天冲一次，一次35块钱，太香啦 第一次注册懂车帝，有些人可能还在纠结阿维塔，我想说这么高性价比的车还纠结什么啊，就冲那三颗激光雷达就很香啦，而且开在路上，回头率超高有没有，要内饰有内饰要配置有配置要颜值有颜值、妥妥的满意 写完突然想起一个，它的自动泊车是我的最爱，开了小塔之后，自己就没有停过车了都是靠小塔的自动泊车，拯救了不怎么会停车的我

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.36分“优秀”

拿车时候的里程32km(初始里程好像有点多，检查车子是没啥问题的，也不好意思因为这点小事问销售）截止今天为止开了1000公里冒头，的确很新鲜的一台车，马路回头率不像大家所说的那么高，但还是要比其他车子更有特点一些的，特别是后尾像来自未来的车型，第一次看到后挡风玻璃这么小的车子确实有点颠覆原有的认知，外观个人是蛮喜欢的本身就是一个颜狗。内饰很精细，屏幕特多，四块屏幕功能分区都挺明确不会说很杂之前看过某自主品牌的一体屏系统就特混乱。车子跑起来感受会比油车回弹更多一些，不知道是车子避震较软的问题还是说是电池重的问题，刹车也会比油车点头的幅度刚大一些。 最后是充电方面的小心得，虽然用车才1000公里，但基于个人习惯跑到剩下半电时候就把电给插上，我这边国网安的充电桩比较多，目前三次充电两次国网，一次私人公司铺设那种，感觉还是国网的电压高充电快，48百分比冲到100用时30分钟，基本上在周围逛一圈就好了，功率大费用也是挺高的，打算下个月租一个车位买个充电桩自己回家冲好了。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.79分“优秀”

本人购买的是单电机600公里续航版，官方标价319900，升级了nappa座椅和智能香氛，没有选装电动门、22寸轮毂等其他配置。至今已经驾驶了约900公里。 1. 车辆外装观感： 车辆的整体设计非常具有未来感，这是我购车的核心因素之一。 阿维塔的外观尤其具备特点：独特的前脸大灯设计，大号轮胎，以及跑车风格的尾部。实物会比照片更好看，能看到更多的细节设计。网上对外观的评论虽然比较两极分化，但实际驾车时还是十分引人注目，收获的赞美更多。车漆选用的白色亮光珍珠漆，阳光下漆面有亮晶晶的光泽，在众多白色车中会很显眼。 内饰带有宇宙飞船的感觉，总体对称式设计也极富特色。内部基本全部皮革覆盖，下面有海绵，触感非常舒适。但我个人感觉海绵厚度不高，导致但有一点塑料感。车内没有异味。NAPPA的座椅触感很好，运动型的设计很有质感，主副驾电动调节很细致，能让让我感觉十足的支撑度。本人173身高，不觉得坐垫短。后排也很宽敞，横向纵向空间充足。1970车宽，2975轴距很够用。 2. 车辆驾驶性能： 我开过的车不算多，之前长期驾驶12款的纯进口雪铁龙ds3，是带有赛车特性的两门车，动力十足操控性好；曾开过一款现代，开过11款的途锐。在购买阿维塔之前也试驾过海豹和et5。 阿维塔11的整体驾驶感不弱于ds3。方向盘很轻柔，转向灵敏而准确，没有虚位。我个人认为转向这个是可以适应的，但阿维塔11并没有让我怎么适应就上手了。这种轻柔而灵敏的转向，让车子的操控很容易。 加速方面迅猛又流畅，尤其在舒适驾驶的模式下，室内和高速使用完全可以应对各类路况，插空超车很轻松。运动模式加速更加猛烈，踏板依旧线性，但很容易感觉车子在踹你。踏板的响应很好，踏板的弹簧力度也比较轻柔，加减速灵敏。 结合操控与加速这两点，让阿维塔虽然看起来像个肌肉型男，但开起来却像少女般轻柔敏感，这种对比感很有趣。也可以说，阿维塔非常的具备运动性。 对比海豹和et5，我个人会感觉et5的综合操作感受会更好一些，可能是因为et5是运动轿跑，车子要更小一些，会更灵活，而并不是说阿维塔的操控性更弱。海豹就是更加具备运动性和侵略性，加速更加猛烈，也容易晕。但et5和海豹的刹车我都不是太喜欢，硬的慌。 说到刹车，阿维塔的刹车确实不是很线性。刹车板踩起来很轻柔丝滑，但一开始那段刹力同样也比较轻，应对一般的工况没问题，但在急刹车时，稍微踩深一些，踏板反馈的力量以及刹车力会突然增大。当然总体刹车性能是相当优秀的。然后，刹车点头，不严重，但是无论怎么慢，他总会有一点。 3.车辆乘坐感受： 这一部分分成几个部分。 第一块和底盘会更相关。我个人对底盘这个也没什么研究，所以很难说出科班式回答。总体感受就是车辆对路面上的变化，反馈还是挺直接的，也可以说就是比较震。不过我长期开的DS3就是减震非常硬，所以我并没有感觉不适应。另外车辆在转向，加减速的时候，我从未感受到别人说底盘差的车子的那种车身割裂导致的松散和甩动感，说实话我也不知道一个铁疙瘩怎么能感觉出来分裂感。但我是感觉车子整体很稳当，无论在什么运动方式下。 第二块就是车机设备这些。车机本身挺流畅，不过我感觉中控屏对触碰的灵敏度和反馈速度可以继续优化，当前感觉并不算很灵敏，尤其电话拨号的时候。各种车身设定就不用提了，很全面，各类辅助功能设计也很合理。 第三个娱乐，14个音响对听音乐来说是挺足够的，音质足够好。我也不认为车子是个移动影院，非要多么高大上的音响体系。不过副驾那个小屏幕对于看电影来说确实不太够大。其它的，支持的APP数量还并不算很多，手机和车机的交互能力暂时只具备蓝牙音乐，接打电话啥的。 目前马上就要升级1.2.0了(我这里还没推送)，应该会带来更好的车机体验。 4. 续航力 综合使用工况，气温不太固定哈，有高有低的时候，大概5-20度区间。一半高速一半市区，座椅加热或者通风，空调都打开。按照充电度数来计算，平均能耗百公里不到20度，我这个90度电池基本上可以跑个450公里吧。如果是偏向市区内使用，那应该可以500以上。 5.智能化设计 阿维塔的智驾，我觉得还是大家亲自来体会吧。我个人的评价就是，能大幅度减少高速和堵车环境下的驾驶疲劳感。自动驾驶的智能程度还是很不错的，对于加减速的控制很舒服，对加塞的安全控制也很到位，但对于那种硬往里挤的车，它的避让逻辑就会有点笨。 6.价格和权益 我的发票价格32.7万，走的阿维塔置换，最终落地价格不到30万。包括各类权益补贴，置换补贴和保险补贴啥的。 7. 车辆问题 目前碰到了些小问题，比如车辆更新的时候智能语音需要重启后才能用，有时候自动泊出连接会有问题需要重启蓝牙。然后主驾坐垫的表皮，稍微有点起来的感觉（就是表皮和下面的海绵分离），但也有看到过别的车主反馈过。感觉是设计问题。但阿维塔的人工服务很好。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.57分“优秀”

最满意的是座舱内的氛围，非常有设计感，即有舒适温馨的感觉又很充满科技感，特别推荐青灰的内饰，材质和做工都很一流。什么大缝呀，对不齐这种至少在我车上没有发现。在这之中最满意的就是氛围灯！这个氛围灯是我感觉所有车里最漂亮的，很细的氛围灯，用那个流水的效果，到了晚上在车内就像一颗颗流星在你身边划过，真太漂亮了！这种设计的感觉让人一眼看到这个座舱就感觉是价格不便宜的车。 不满意的点当然是有的，第一个是那个蓝牙钥匙，不是说它不敏感不好用，每次稍远靠近灯语先亮起，走到车边门把手弹出，这个感觉非常好！只是说有时我站在车边和朋友聊天，他就自己一会自动解锁，一会自动上锁。有时在自己院子里给车做清洁，就老是一会解锁一会开锁，除非在车机里关掉蓝牙钥匙自动解闭锁功能，但这样的话正常用车时的这种仪式感又没了。这个应该蓝牙钥匙系统逻辑问题，可以稍加完善。第二个就是语音呼唤小塔，感觉反应有点慢，我相信下半年鸿蒙车机实装后都能解决。 本人身高182，坐在前排头顶还有一拳半的距离，我喜欢座椅比较往下，有点躺。后排头顶也有2拳不到，后排腿部空间3拳不到一点，比不上行政级别车但也非常充裕，我坐第二排都是斜躺。再来说说吐槽最多的坐垫长度，我觉得还行，没有很长但不算短，我是能够接受的。建议觉得短的可以把座椅调低，然后把座椅前部调高会好很多。我特地量了一下我的奥迪A5，和阿维塔是一样长的，但我没见过奥迪A5有反馈坐垫短。副驾女王座椅腿托倒是强烈建议出一个改装。 目前开了900多公里，有一次满电表显600公里续航上海到湖州的320公里的往返高速。加上湖州当地开了20公里。返回上海后续航还剩下180公里。平时上班通勤28公里，70%高速路段的情况下表显能耗15.4。小塔最低能耗表现在80-100公里速度下巡航，能做到15左右，超过100时速能耗会到18左右，超过120速度能耗20度。堵车走走停停的情况下能耗在17度左右。总的来说舒适模式正常开，长续航单电机真实的续航在500-520公里。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.79分“优秀”

【最满意】 中控台整体呈弧形布局，两侧分别内置10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸副驾驶触控屏，15.6英寸中控大屏采用悬浮式设计。15.6英寸2K HDR智能中控大屏，新车搭载华为鸿蒙系统，但UI设计采用了阿维塔自主设计，支持手势操作、分屏应用、以及带声源定位的智能语音交互功能等。同时，首次搭载了RNC（ Road Noise Reduction ）主动降噪技术，通过自研的专有算法，在振动传感器与麦克风的实时计算下，主动降低车内路噪，打造静谧的车内环境。 由于新车配备零压续跑轮胎，让后备箱下部得到更深更大的空间可以放修车工具、补胎剂、医疗包等更多不经常用的物品，以备不时之需。 【乘坐体验】 车内座椅采用Nappa 真皮、超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料相融合，并在细节处采用绗缝、热压等工艺，共同组建阿维塔 11 的座舱整体氛围。此外配有前排座椅配有12向电动调节，以及座椅加热、通风、按摩等。 前排已经调整为我的坐姿，轴距达到2975mm，作为1.76米的我，后排能得到4拳的腿部空间，1拳以上的头部空间值得一提的是，后排座椅可提供双座选择，支持座椅加热以及按摩功能。 【续航】 搭载最大功率425kW的双电机四驱系统，搭配90.38kWh三元锂电池组，能量密度高达180Wh/kg。百公里加速仅需不到4秒。综合续航里程可达700公里以上，利用750V高压充电系统，充电功率最高240kW，官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 后驱版

4.5分“优秀”

外观简约大气，内饰中规中矩，座椅偏短，配置用料实在，空间大但后备偏小，续航高，智能驾驶满分，驾驶感受良好，车偏宽略不习惯

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.29分“优秀”

目前刚刚提车，外观颜值是最喜欢的，内饰做工也很精致，驾控感觉不错，行驶质感也比想象中要好，电耗方面不知道有没有销售说的那么给力。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.36分“优秀”

外形够个性，内饰白色也不错 比较有质感，智驾确实一流。驾驶质感还行，续航单电机这水平确实有些拉，车机逻辑不太合理 像手机不像车机，不够纯粹，导航一般 和蔚来车机上的导航感觉差一个时代。希望抓紧改进

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.14分“优秀”

【满意】 1、续航里程表现优秀，即便是冬天，续航也可以超过600公里，基本完全能够解决我们跨城出行的需求，比如北京到天津，不到400公里的来回里程，满电完全能够满足周末的跨城旅行。 2、舒适性很好，阿维塔这台车的用料很好，内饰给人的感觉就很有档次感，大面积的皮质包裹，无论是冬夏，进入车内都有着亲肤的感觉。 3、动力不错，毕竟是电动车，几乎没有任何的动力延迟，毕竟电机的输出是持续线性的，城市里红绿灯加速给力，直接让后车吃灰，推背感很好，但不会让人晕厥，这一点很满意。 4、外观个性，辨识度很高，车头的设计很巧妙，几乎看不到大灯的位置，整体尺寸很小巧，通过更大的LED日间行车灯来营造出较强的视觉冲击力。 【不满意】 1、因为车身结构的原因，后窗面积小，需要驾驶舱上方的流媒体后视镜，来弥补后方视野的不足。 2、单电机确实够用，但性能还是稍差一点。如果预算条件允许，建议购买双电机版本的阿维塔11。 【电耗】官方百公里耗电量18.35kWh，日常实际驾驶百公里耗电量在21kWh左右。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.14分“优秀”

非车主仅仅是体验笔记，对这台车自己的一些感受，欢迎讨论 吸引我到店体验试驾这台车的原因是，标配华为辅助驾驶全家桶+90度或116度大电池+近3米轴距5米车长，才买32万起的价格，咋一看感觉这车性价比很高；其次就是新能源推倒了燃油车时代的品牌金字塔，自主品牌也开始卖贵车了，想体验体验“40万的长安车”到底表现怎么样，尤其是跟对手小鹏G9，特斯拉MY，理想L7，对比起来怎么样？于是我就到烟台芝罘万达店体验了一番。 【最满意】 这是一台以造型设计为主导的车型，配置和底盘性能都要为造型让步；给我留下最深刻的印象即使“另类”的科技感的外观，精致且高级的内饰设计，尤其座椅舒适配置缺失，底盘表现一般让我有点失望。对比竞争对手，长板不长短板不短，没有明显的“突出特长”竞争力。 【外观】 外观是极为罕见的“SUV三箱设计”，相当于把轿车的屁股装到SUV身上，这让我想起了对立的典型-极狐的阿尔法S，看着很像轿车实际是两箱SUV。对于阿维塔11外观，喜欢的人肯定喜欢讨厌的人不会多看两眼，对于新品牌来说有争议是好事，总之会让人记住你，比平庸强。不理解的点为了“Hello Bye”屏的布置，直接导致全系没有HUD，挺遗憾的。 【内饰】 内饰点赞，经典的对称设计，仪表+大电视中控+副驾驶娱乐屏，配合造型设计和氛围灯环抱感很强，虽然咱也不懂内饰设计，但从色彩搭配，皮质手感，整体的布局，就感觉这车内饰做的挺高级，很有科技感和设计感，不接受反驳。最不满意就是座椅舒适配置，前排通风加热按摩，后排五座版车型啥都没有，连选装都不行，空间也够大但后排坐垫真的有点短，舒适性一般，这可是40万的国产新能源车啊，不应该。 【智能化】 智能化体验有待加强，体验前期待很高，毕竟说用了华为的鸿蒙系统，实际体验下来无论流畅度，语音控制，界面UI设计美感，都跟问界M5的“真鸿蒙”有进步空间；后排了解才知道，仅仅是用了鸿蒙的底层+长安自定义的UI设计，有点类似安卓手机，虽然都是安卓构架，但体验差别很大，极狐的阿尔法S同理，有很大的进步空间。 【辅助驾驶】 智能辅助驾驶没有太多体验，虽然硬件标配华为自动驾驶全家桶，但当天体验来说，仅仅市区道路行驶，纵向的智能巡航控制尚可，横向车道居中用不了，不知道为啥？销售也说已经向厂家反馈多次，估计是这台试驾车的原因；不是黑是真的用不了。当时销售还演示的遥控泊车，在万达的底下停车场，车位比较窄，但表现不错，两进两退直接停进去了，不错。 【驾驶感受】 底盘表现一般，硬件配置来说，前双叉臂后五连杆，全系都没有空气悬挂和CDC，虽然不是唯硬件论，但这个价位的国产新能源已经卷到双腔了，这啥也没有，确实有点不像话了。电门刹车加减速控制还可以，毕竟电车在差能差到哪里；转向市区驾驶有虚伪，随速表现可以，随角度增益不大；滤震就很一般，通过市区减速带和井盖时，无论震动还是声音感受，都很直接的传递到车内，没有感受的过滤和优化，还需要重新调校，极限驾驶操控感未知，毕竟市区内驾驶，安全第一。

点评车型: 2022款阿维塔 11 011 MMW联名限量款 4座

4分“优秀”

【最满意】 1.阿维塔011的外观同样遵循了简约之道，全黑配色让车身更加先锋前卫，整体而言阿维塔011采用了碟翼式前脸，悬浮式车身，22英寸宽大轮毂，轮毂盖悬式车标，飞船式尾部的设计完美融合了豪华轿跑和SUV的特征。 2.阿维塔011的座舱大量运用了质感上乘的高亮NAPPA真皮，还首次将低调奢华的NUPRIMA哑光真皮应用在高端量产车上，让驾驶员的驾驶体验更上一层楼。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.07分“优秀”

整体感受是这台车还是蛮好开的，它总共有4种模式，舒适，节能，运动，自定义，个人比较喜欢舒适模式，比较适合女生开，空间很大，对于音响效果及RNC功能体验下来很不错，胎噪、风燥很小，过坡的避震效果也很不错，整车的智能化程度很高，体验感很不错！各种智能化配置都很高，包括座椅的材质用料也非常的高级，皮质手感细腻，软硬也适中，适合长时间驾驶！