点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

4.14分“优秀”

外观：买sport back不就是奔着外观嘛 内饰：无感，并不觉得难看，实体按钮好评 动力：40动力足矣 油耗：市区代步10个油 用车一年，回头补个评论，感恩车友圈让我在购车路上少走弯路，也希望以我的购车经历能够启发让大家少走弯路，算是回馈车友。 因夫妻两地分居，一直没有买车，眼瞅要30了，考虑马上也该要孩子了，有车还是更方便，于是定下决心，买！ 作为家庭第一台车，我们的需求很明确：suv！suv！suv！一来我们需要空间，二来夫妻二人爱玩，硬派越野虽大可不必，但通过性要求还是有一些。于是，开始上懂车帝，小红书开始做功课， 起初，老婆相中的沃沃xc60插电，因为工作忙也没时间到店试驾，仅从网上了解，一度定下决心，非他不买！但当进入购车实质阶段，开始试驾时，观点变了。第一家就是去的沃尔沃，实车看没有网上看到的惊艳，老婆喜欢的白色内饰等车遥遥无期，加之成都地区插电xc60按直销价，42w一分优惠没有，总觉得再加点都够上xc90了，果断放弃！ 之后，毫无例外就是bba御三家中抉择了。 先说宝马x3，外观老婆甚爱，尤其白色属实一绝，无奈我185的身高，衬托后排空间实在太小，x5倒是不错，但咬牙咱也上不起，故pass，未来二台车或许可以考虑x5。 再说奔驰glc，朋友反复强调不能让女人去奔驰，因为看了会挪不动腿，但带老婆看奔驰，老婆全程无感，尤其不喜欢glc大标，直接pass。（e级立标老婆挺喜欢，但轿车不考虑） 最后说奥迪，由于父母和自己都在体制内工作，对奥迪总是有特殊感情，心中理想车型其实一直是a6四驱，不过suv优先原则，忍痛放弃6子。带老婆试驾奥迪q5l，老婆全程无感，兴趣不大，觉得q5l太老气。转折来了，恰好展厅摆了q5l轿跑，老婆一眼相中溜背，于是立刻定下决心，之后就是再懂车帝各种做功课，最后购买40豪华，加上大客户优惠8000，刚好赶上购置税减半，落地36.1解决战斗！（感觉当时价格很可以，今年行情另算）。 提车赶上成都疫情，几经波折提车（甚至没有提车仪式），而后马上川西耍了一圈，非常可靠！家里有只小猫叫13（老婆捡13时把苹果手机甩了，加之后续治疗13的病花了一部?13的钱，故取名13），按此逻辑，车子就取名叫15（14不吉利）。ps：后来我又在北京捡了一只阿比，不过它叫小金。 截止当前，15到家马上一年，由于我在京，老婆在蓉，主要老婆在开，感觉一切顺心如意（虽然老婆把别人家的bba剐了个便）！ 今年，有望解决夫妻分居问题，愿懂车帝和兄弟们给我带来好运，回来后考虑再购置一台电车（或许叫16？），届时还得是懂车帝的兄弟们！补记流水账一篇！最后附上几张照片，照片不够猫咪来凑，都是斥巨资救活的流浪咪咪！（ps：除去刚买车去川西耍，好像就没好好拍过）

点评车型: 2024款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

3.64分“良好”

先说不满意的，最要吐槽的就是外观，这个溜背设计是真的不流畅啊，有点驼背的感觉，尤其是低配，没有太多运动套件装饰看起来更一般，溜背的造型说实话不如宝马x4，也不如GLC COUPE，外观应该是他最大的亮点，但是这点做的不算成功；其次要吐槽的是内饰，万年不变，真的不上档次。再说好的地方，虽然是低功率发动机，但是奥迪的调校很到位，并不觉得动力有多弱，反而是响应快速，急加速动力爆发也还可以，但是追求性能那还是差点意思。不够流畅的溜背设计也有好处，那就是车内垂直空间有保障，并没有比普通版车型差多少，这点也值得表扬。总体来说，要图性价比还是推荐普通版的Q5L，要真的喜欢这个造型，也可以选择，毕竟机械素质上还是ok的。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在去年年中参加过一场奥迪Q5L Sportback车型的试驾活动，当时试驾的是顶配车型，也就是2021款 45TFSI 臻选型，试驾里程大约300公里，下面跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为EA888-DKW的四缸涡轮增压发动机，也就是高功率的版本，整车的最大马力是252匹，峰值扭矩370N·m，参数调教还是比较激进的。传动系统方面与之匹配的是一套7挡湿式双离合变速箱，另外得益于适时四驱系统的加持，整车前段加速表现属于又稳又快的类型。当时速来到85km/h以后整车的再加速能力也很不错，此时变速箱降挡反馈足够直接，动力爆发还是比较到位的。在保持油门力度的时候，整车变速箱的升挡反馈也是足够积极的，不过在时速25km/h以内的时候还是会出现偶尔顿挫的现象，不过基本不影响驾乘的舒适性。 乘坐空间： 整车的轴距是2908mm，这一数据让整车在同级别车型当中还占据着不错的优势。不过碍于溜背的车身设计，所以整车后排车内的空间还是被压缩了一些的。身高175cm的体验者坐进车内后排，其腿部空间表现不错，有3拳以上的距离，不过头部空间稍显紧凑，大约为1拳指。另外碍于整车是四驱版本，所以底盘下方是布局着纵向传动轴的，所以整车后排中央地台的隆起高度还是有些明显的，一定程度上压缩了后排中间乘客的乘坐空间。 推荐与否： 作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了49.99万元，不过目前全国大部分地区都有着9万元以上的现金优惠，所以总体来看这款顶配车型还是具有一定性价比的。不过建议预算不足的朋友，考虑一下中配车型。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

3.93分“良好”

这次我们借来试驾的车型是奥迪Q5L Sportback，这款车型与普通版Q5L最明显的区别在于，外观设计上会显得更加的年轻化，它采用了一个溜背式的尾部造型，让车身线条看上去更显运动感。要试驾的这台是入门版的40TFSI 时尚型，接下来就和大家聊一聊我对这台轿跑版Q5L的一些感受。 １、先说一下大家比较关心的价格，这台入门版的新车指导价是42.68万元，目前在我们当地可以优惠3万元，优惠后裸车价是39.68万元，加上购置税35115元，保险约15000元左右，上牌1000元，全部落地的价格在44.8万元左右。相比普通版本的Q5L，价格要贵4-5万元左右。 ２、动力方面和普通版车型是一样的，搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩320N·m，匹配7挡双离合变速箱。起步加速比较灵敏，油门反应很积极，中、高速路段下动力表现非常优异,动力储备充足，深踩油门就能获得不错的加速感。加速测试时，四驱系统提供了良好的抓地力，起步非常稳健，官方0-100km/h加速成绩为8.9秒。作为一台中型SUV来说，动力表现是不错的。 3、刹车的脚感非常不错，初段就能获得很不错的制动力，而且制动力的输出非常线性，全力制动时，前悬架提供了良好的支撑力，车身姿态控制的很好，能够给驾驶者提供充足的信心。实测的100-0km/h刹车距离为39.1米。 4、工信部官方提供的百公里综合油耗为7.2L，对于一台中型SUV来说还是很省油的。而实际的油耗表现才更值得关注，本次试驾一共行驶了101km的路程，有经过城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，实测期间的平均时速为35km/h，测得的百公里平均油耗为9.4L。 5、在试驾时，车内的静谧性还是比较不错的，隔音降噪做得不错，特别是对发动机噪音的隔绝非常到位，而高速行驶时，车内的主要噪音来源是风噪和路噪。从实测的成绩来看，怠速状态下，我们实测的车内的噪音值为39.5分贝，在60km/h的时速下，车内的实测噪音值为57.1分贝，在80km/h的时速下，车内的实测噪音值为59.8分贝，在120km/h的时速下，车内的实测噪音值为64.4分贝。 6、作为一台中型SUV，这款车轴矩达到了2908mm，车内的乘坐空间非常宽敞，我身高175mm，坐在前排头部空间还有一拳半，坐在后排腿部空间有两拳多，由于车顶采用了溜背式的设计，有牺牲掉一部分头部空间，但实际空间还有一拳多，对乘座舒适性影响不大。

点评车型: 2023款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

4.4分“优秀”

交作业啦！！?3.31日喜提爱车，牌照前两天上完啦，和大家分享一下提车流水账，写的不好的地方多多包涵? 【购车经历】 大学毕业之后买了个二手小斯柯达一直用他代步，跟媳妇要结婚了，这两年工作我俩攒了点钱，再加上家里的赞助（主要是赞助），准备换一个预算在30-40的车，也是挑了好久，各种车型都看了。比如a5 a6 3系 5系 x3 c260 glc 极光 xfl ?。其实我和媳妇是想买个轿车的，但是实在是没有特别特别中意的轿车，毕竟没有完美的车嘛 23款的3系真的欣赏不来 觉得买525还不如上530 上530又超预算? 自己感觉a6还是有点老气 xfl虽然性价比高但是因为品牌力的问题被pass了（毕竟捷豹确实不复当年的辉煌了?）极光试驾了之后就被pass了，个人感觉驾驶感受确实是没到预期?。最后决赛圈就剩c260的皓夜还有45高功的q5了，然后去奔驰店里谈价格谈了好久，本来就对1.5t有点芥蒂，再加上奔驰的销售绷价格（可能是销售任务完成了，也有可能是全款没有盈利点），就不是那么顺利。第二天去奥迪4s店看a6的时候，发现展厅里有一辆特殊的q5，除了黑色就是红色，本来媳妇对SUV不是很感冒，但是我俩当时一起心动了，就开始谈这辆车的价格，最后感觉价格合适。 【提车价格】 全款39.5拿下? 送了脚垫 龙膜 行车记录仪 还有一年的延保+4次保养 【外观】 外观没的说，被打动的很大原因就是外观，自带原厂的十幅熏黑轮毂+红色卡钳，还有黑光包，自我感觉这玩意去掉那些银色镀铬亮条好看多了。而且我其实不太喜欢有跟别人一样的东西?，sportback路上也没有太多，所以很满意。 【舒适性】 一般般吧，肯定是没有那么舒服，而且因为跟普通q5的底盘调教有些区别，所以悬挂更硬一点，但其实也够用啦，因为只有我和我媳妇开，后排不做人。 【空间表现】 后排比x3和glc都宽敞（虽然我用不上后排），跟普通的q5比，有点差距，因为是溜背，好像是后排头部空间稍微局促一点，但我没感受出来（可能因为我不是特别高）? 【驾驶感受】 之前是想提45的q5 因为45的没有颗粒捕捉器，而且马力够大，。因为之前开的是1.6自吸的小明锐，试驾了一下40的，感觉马力挺够用了，平时都是上下班用，路况也一般，提速满足我自己的需求就可以了。 但是有一点不得不提，q5和q5sportback的底盘调教不一样，sportback给我的感觉是底盘更整，支撑更好，而且感觉这个车比q5更灵巧，更便于操控，跟轿车比还差点，但是也没有SUV那种笨重的感觉（媳妇想要轿车就是因为她感觉轿车操控好?），除了底盘高度外，其他方面接近于轿车的驾驶感受。 【油耗】 别堵车就行，我和我媳妇脚都重，属于开车比较激进的，能不减速绝不减速?，堵车轻轻松松15个以上，上不封顶，最高干到19.7。但是不堵车的情况这个油耗还是很可观的，最低能开到7点几（目前长期记忆显示的是8.5个油，因为没拍照片所以文字说一下）? 【最不满意】 有一说一，就是这个前排储物空间真的是有点局促了，说难听点前排还没有我那个小斯柯达能放? 下面附了几张图（拍照水平一般，多多包涵?） 刚提出来的时候加油的照片?； 轮毂的特写?； 前两天开车去单位到地方以后的油耗?； 刚上完牌照的照片?； 还有和我的老朋友小斯柯达的合影?； 新车到家，除了脚垫还什么都没装，一些车内的细节和小物件还需要完善，以后再慢慢升级吧

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奥迪Q5L Sportback之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 Sportback 40TFSI 时尚型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载2.0T低功率版发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力响应挺积极，不过油门初段有一些虚位，起步时轻踩没什么动力反馈，力度重了又有一些窜动感，整体调校不够线性，等到发动机转速超过2000转之后，动力响应会上升一个新台阶，而且油门也更跟脚了，深踩之后能感觉到明显的推背感，提速、超车都很轻快，而且这种加速劲头能一直持续到100km/h之后，我们实测这台车的百公里加速时间为8.46秒，其中40-80km/h用时3.6秒，80-120km/h用时5.8秒，虽说是台低功率版发动机，但整体的动力表现足够日常驾驶，高速超车也很有底气，如果把起步阶段动力输出不线性的问题改善一下，那么整体的行驶品质还会有所提升。 7速双离合变速箱没什么短板，平顺性和换挡逻辑都很出色，虽说低挡位下偶尔会出现轻微顿挫，但完全不会影响到驾乘舒适性，急加速时变速箱降挡也很果断，如果是在高速行驶时突然急加速，变速箱甚至会从最高挡位瞬间降到4挡，动力释放挺迅猛，有一些驾驶乐趣。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了102.6公里，车上全程三名乘客，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共消耗95号汽油9.23升，百公里平均油耗为9升。 底盘和驾驶感受：这款车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，底盘调校偏中性，兼顾操控性和舒适性，悬架初段比较软，能有效吸收路面上的细碎颠簸，能保证公路行驶的舒适性，悬架中后段比较硬朗，韧性也很足，在遇到较大坑洼时，不仅可以有效降低冲击感，而且车身没有任何多余跳动，悬架对车身的支撑也很足，底盘非常扎实，也足够厚重。 转向力度比较轻盈，回馈阻尼很细腻，方向盘的指向很精准，车头的反应也足够敏捷，开起来十分轻快，而且得益于扎实的底盘调校，这台车在紧急并线或者高速转弯时，车身姿态也非常稳健，侧倾很小，可控性很高，有着不错的操控感，也能应付一下短时间的激烈驾驶，整体调校很符合年轻人的胃口。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4778/1892/1666mm，轴距2908mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿之后，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间将近三拳，头部空间为一拳，整体的乘坐空间很宽敞。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背尺寸也很合理，对身体各个部位的承托都很到位，而且前排座椅的包裹性很出色，整体的舒适性表现很令人满意。 后备箱内部空间很规整，常规容积为520升，在放入20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱之后，剩余空间还不小，还可以放一些零散物品，装载能力能满足大部分用户的需求，而且后排座椅支持4/2/4比例放倒，完全放倒之后的载物面很平整，空间扩展能力以及灵活性都很理想。 购车费用：我试驾的这台2021款 Sportback 40TFSI 时尚型的指导价为42.68万，目前唐山地区优惠3.8万左右，裸车38.88万，购置税33373元，车船税480元，交强险950元，商业险10200元左右，上牌费500元，全款落地价格在43.43万左右。

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4分“优秀”

外观方面，在造型上依然延续前款车型得设计，从设计角度上来说，Q5L Sportback明显要更具运动风，比起普通的Q5L要年轻一些。经典的家族式多边形格栅搭配蜂窝式中网，还算符合年轻人的胃口。三段式下包围，大尺寸空气散热孔，较为符合新生代设计理念。侧身依旧采用溜背式设计，贯穿式腰线将车身变得更为修长。多幅式轮圈则稍显普通，并没有想象中那么大气或者奇特。尾部则看起来十分敦实，隐藏式排气、熏黑尾灯和色彩层次分隔都做得比较到位。 内饰方面，一如既往的精致，大量平直线条的运用，营造出理性沉稳的风格，身体经常接触的地方也均辅以软质材料或皮质包裹，观感和触感都很符合豪华品牌的定位。整体内饰配色以黑色为主色调，10.1英寸得悬浮式中控屏和12.3英寸液晶仪表盘设计，把车内的科技感营造的不错；同时，大量的物理按键从材质和触感上也很显档次。360度的全景影像、智能泊车辅助系统、三区自动空调等二十余项配置，也带来了极致的体验感，也算是不错的加分项。 空间方面，身高175cm的个头坐进前排，头部空间两拳有余，不会感到压抑。储物空间方面，储物槽数量较多，但容积都不算大，实用性比较一般。中央扶手箱处可前后滑动的储物槽灵活性出色，下方杯架还配备了限位器，表现出色。后排空间方面，由于奥迪Q5L Sportback采用了非常规轿跑SUV的造型设计，车尾收缩较快，且内部还进行了掏空处理，所以头部空间能有两拳余量，腿部空间也有接近三拳的出色表现，不过后排中间地台凸起仍然较高。后排储物空间表现一般，车门板储物槽内部未设置隔板，中央扶手箱杯架尺寸较小，异型饮料瓶无法放置。 动力方面，Q5L Sportback的动力系统与Q5L完全一致，普通舒适模式下的油门反应中规中矩，总体比较缓和。在S挡位下可以很明显感受到的是，Q5L SportBack的发动机轰鸣更加的低沉、更有质感，一下子让人有了一种跃跃欲试的冲动。而且起步之后明显的发现，油门响应更加积极了，动力响应变得更加迅捷。 操控方面，悬架整体调校风格也是熟悉的“德味”，对于路面细碎颠簸过滤彻底，但会保留一定路感，而这些路感专属于驾驶者，其余位置乘客的体验要弱化不少。而当驶过如减速带这类的较大坑洼时，依然是车速越快，车内震动幅度越小，一贯的德系车调校风格。转向手感虽然还是有着电子味，但低速转向或者掉头时阻尼又不会抹掉质感，均匀顺滑的手感能大幅提升驾驶好感度，加之车头指向性和车尾循迹性依然表现可圈可点，大部分时间驾驶者它能让你感觉到得心应手。

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

3.93分“良好”

奥迪Q5L Sportback 2022款 40 TFSI 时尚型 【满意】 1.如果觉得普通版的Q5L没有个性，那么这台Sportback车型一定可以吸引您的眼球。 2.熏黑中网配合熏黑轮毂以及红色卡钳，再加上纳诺灰的车漆，颜值方面还不错。 3.溜背造型喜欢的话会非常喜欢。 4.红色皮质座椅，平底方向盘，全液晶仪表盘及大尺寸中控屏，有一定的科技豪华氛围。 5.奥迪一贯的调校水准，还是比较好开的。 6.带前后雷达+360度全景影像，可以帮助驾驶员更好的把控车身距离。 7.车机支持CarPlay和Carlife手机互联功能。 8.车内有30色氛围灯。 【不满意】 1.新车内饰有异味。 2.后排靠背角度略陡。 3.性价比一般。 【驾驶体验】 奥迪Q5L Sportback 2022款 40 TFSI 时尚型搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛米，传动系统方面匹配的是7速双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的整体的动力表现符合奥迪一贯的调校水准，开起来的整体加速表现比较轻快，且变速箱反应很快。除了在低速行驶中会出现偶有顿挫，其它部分的表现可谓是一直在线的。 【乘坐体验】 除了座椅略有一些硬，其它的表现都是符合预期的。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

3.93分“良好”

奥迪Q5L Sportback不仅拥有较为个性的外观，还有实用的空间和配置，是一款能够满足各个年龄阶段的用车需求的豪华中型SUV。 外观方面，其拥有时尚的溜背造型，比较前卫，中网进气格栅使用了钢琴烤漆工艺，看起来很有质感，矩阵式LED大灯使得前脸显得运动感十足。车侧流畅的腰线横贯整个车身，鲜红色刹车卡钳搭配亮银色五辐轮毂增添了运动气息。车尾稍稍上扬的鸭尾式尾翼设计，尾灯及下扰流板和双边排气，则显得稳重大方。 内饰配置方面，双色搭配的内饰颜色，穿插碳纤维材质装饰，富有灵动感。多功能方向盘带有换挡拨片，可选装方向盘加热功能及HUD数字抬头显示，其后是12.3英寸全液晶仪表盘。座椅材质为皮革/织物混搭，并有主副驾驶电动调节、加热功能，还有驾驶位电动记忆功能。Bang&Olufsen品牌19喇叭车载音响系统搭配10.1英寸悬浮式中控触摸屏，可开启全景天窗、全车无钥匙进入及电动感应式后备箱等实用功能均有配置。安全行车配置有360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统等，能为车主带来全方位安全驾驶体验。 空间方面，车身尺寸长宽高分别为4778mm、1892mm和1666mm，轴距为2908mm，最小离地间隙176mm，行李箱容积520L，整备质量1880kg。作为一款中型跨界SUV，空间方面还是不错的，不过因为四驱的原因，后排中间地板的突起较高，对于后排乘坐者来说不是特别友好。 动力性能方面，一台型号为DKW的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力252Ps，最大输出功率185kW，峰值扭矩370Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱，多片离合器适时四驱结构，具有运动、经济、标准/舒适不同驾驶模式可供切换。 总的来说，Q5L Sportback 45TFSI表现还是较为全面的，在外观设计及配置等方面了解消费者想要什么，运动感和时尚豪华感均有提升。该款车型的独特溜背造型，也未尝不是个性消费者的选择。

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

3.86分“良好”

【外观激进运动】 奥迪Q5L Sportback看起来更加激进，融入RS性能车的设计，大尺寸多边形黑色中网，两侧有硕大的进风口装饰。整体造型更加硬朗。奥迪Q5L Sportback的前大灯组依然是棱角分明，很尖锐的设计。灯光配置方面，配备有矩阵式LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近灯、自动头灯和转向头灯，配置足够丰富。车身侧面可以很明显看出溜背轿跑式设计，车顶线条更加流畅，而且没有配备车顶行李架，感觉会有点光秃秃。熏黑色轮圈，黑化的外后视镜以及车窗包围，都可以增添新鲜感。 车尾的造型，奥迪Q5L Sportback依然是有多层次的搭配，两侧极具辨识度的尾灯由亮黑色装饰线条连接，下包围有大尺寸的扩散器装饰，看起来比较硬朗。这次没有排气装饰，而是直接将排气隐藏在车身下方。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰经典设计】 奥迪Q5L Sportback的内饰并没有采用家族最新的三块大屏设计，依然沿用老款的风格，全黑色的装饰，用料也很普通。奥迪Q5L Sportback采用平底样式的真皮方向盘设计，配备有换挡拨片， 12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果很好，奥迪更偏向于未来科技感的体现。 奥迪Q5L Sportback终于也换装最新的车机，屏幕尺寸达到10.1英寸。车机的功能和支持手机互联、车联网等，目前的主流配置比较齐全。原有的MMI系统控制按键已经取消，换成了储物格，所以只能触控操作。虽然吐槽内饰设计过时，但是独立的空调控制区域操作确实很方便，而且按键和旋钮的机械手感很讨喜。奥迪Q5L Sportback依然是经典的飞机操纵杆样式的电子换挡，周围的设计比较简单。前排的储物空间也更丰富，全系车型都没有手机无线充电功能，配备有USB和Type-C两种，共四个电源接口。采用B&O音响，全车共19个扬声器喇叭，还是有着不错的效果。 【乘坐体验】 真皮运动风格座椅，前排座椅都支持电动调节，带有座椅加热和驾驶位座椅记忆功能，可以选装座椅通风。奥迪Q5L Sportback的座椅包裹性和支撑性更好，运动风格明显。 奥迪Q5L Sportback的后排空间有着明显的优势。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩下两拳多的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现很宽敞。缺点就是靠背角度比较直，不可以调节角度。配置都有独立的空调出风口和电源接口。 【驾驶感受】 奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率252匹马力，峰值扭矩370牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。 动力系统其实和奥迪Q5L没有太大区别，原来佛系缓慢的油门响应，现在变得更加积极，加速感受也有明显的提升。七速双离合也是非常成熟的变速箱，常说的那些缺点呢，现在也几乎不会出现。动力储备是没有任何问题的，变速箱的换挡速度也非常优秀。最明显的区别还是避震，要比奥迪Q5L更加紧实一些，路感的反馈会更多。转向手感依然是非常轻盈。缺点就是隔音表现并没有很好。

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

3.93分“良好”

奥迪Q5L Sportback 2022款 40 TFSI 豪华型 【满意】 1.最满意就是这个与众不同的外观了，溜背造型非常吸引人，有那种特立独行的感觉，开在街上很少有人能与我“撞车”。 2.粗壮的五辐轮毂，大气的前脸，犀利的LED大灯，使其看上去非常精致。 3.内饰与Q5L保持一致，平底方向盘有一定的运动感，与车身造型相呼应。 4.旋钮按键的质感出众，好评。 5.在大额终端优惠面前更加凸显性价比，可以去懂车帝上看看成交价，有惊喜！ 6.这个版本带四驱，前后雷达全景影像，以及不错的舒适性配置。 7.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。 【不满意】 1.由于被造型所限制，后排的头部空间表现一般。 2.长时间低速行车时换挡偶有顿挫。 3.新车内饰稍有异味。 【驾驶体验】 这款40 TFSI 豪华型的奥迪Q5L Sportback搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛米，传动系统方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的感觉与Q5L比较相似，开起来的整体加速表现比较轻快，且变速箱反应很快。除了在低速行驶中会出现偶有顿挫，其它部分的表现可谓是一直在线的，有奥迪一贯的品质感。 【乘坐体验】 座椅略有一些硬，但腿部空间表现尚可，家用也算够用。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4分“优秀”

奥迪Q5L Sportback：2021款 45 TFSI 臻选型作为最早国产的豪华品牌中级SUV，从2010年至今，奥迪Q5已经累计销量已经突破112万台，成为绝对主流车型。不过，保有量大了，车型也会缺乏个性。怎样才能赋予它更多个性？奥迪给出的答案是推出轿跑版，这就是Q5L Sportback。我们详细来了解下这款售价为49.99万的2021款45 TFSI臻选型。 外观方面，Q5L Sportback2021款45 TFSI臻选型采用了奥迪最新家族式设计语言，整体造型看起来要比Q5L更加年轻、时尚，前脸换装了黑色蜂窝进气格栅，搭配熏黑的雾灯组以及发动机盖上明显的四根肌肉线条装饰，使其运动气质得到了进一步的提升。同时，前脸两侧大灯组采用了LED矩阵式设计，点亮后辨识度非常高。车身颜色方面，Q5L Sportback2021款45 TFSI臻选型提供天云灰、斗牛士红、朱鹭白以及黑色等多种颜色供消费者选择。 中网由Q5L的六边形轮廓改为八边形，内部也换装了全新的蜂窝状格栅，辅以纯黑配色，营造出强烈运动感，有RS系列的味道，将前脸的视觉重心牢牢锁定。左侧“quattro”标识嵌入网格中，全系标配quattro适时四驱系统。全新造型的LED矩阵大灯采用奥迪最新家族式风格，最明显的变化在于取消了“开眼角”款式，LED日行灯采用了更锐利的造型，配备有自适应近远光灯、自动头灯和转向头灯功能，全系均标配LED光源。 车身尺寸方面，Q5L Sportback2021款45 TFSI臻选型的长宽高分别为4778/1892/1666mm，轴距2908mm，比起普通版Q5L，这台的车身更长一点。 尾部看上去足够宽大，从这个角度能发现尾窗与车尾之间还有一段类似“三厢”的部分，而且车顶尾翼从这里看比较明显，尾窗的高度被压缩得比较低。车身部分显得很宽，但没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是通过贯穿饰条来相连左右。尾灯采用了当下最先进的OLED数字尾灯，极具辨识度与科技感。底部包围也采用了全新造型，面积更大层次感也提升不少，隐藏式排气管也保证了尾部的视觉整洁度。 内饰部分，Q5L Sportback2021款45 TFSI臻选型同样采用了奥迪最新的设计理念，简约而不失科技感。10.1英寸悬浮式的中控液晶显示屏搭配12.3英寸全液晶仪表非常富有科技感，也符合当下年轻消费者的审美。此外，三幅式多功能平底方向盘和造型时尚的电子挡杆，也是内饰的一大亮点。 包括座椅加热在内的空调控制面板依旧采用旋钮+按键组合布局，旋钮有一定的阻尼感，按键声也足够清脆，保持了奥迪一贯的水准。Q5L Sportback后备箱整体表现非常不错，布局比较规整，没有过多的造型而浪费空间。常规状态下拥有520L的容积，后排座椅还支持4:2:4比例放倒，后排放倒后几乎与后备箱持平，空间也可以进一步得到拓展，无论是日常家用还是居家旅行都完全没有任何问题。 动力方面，Q5L Sportback搭载了2.0T涡轮增压发动机，并具备高/低两种功率调校；最大功率分别为140kW、185kW；峰值扭矩分别为320N·m、370N·m；最大马力分别为252马力和190马力。传统系统匹配的7速双离合变速箱，并配备quattro适时四驱系统，配合前后五连杆的悬挂系统，完全满足驾驶者对于操控的需求。 想要保留SUV的高坐姿、大空间和更好的通过性，又要尽量让它变得更运动化，轿跑SUV 无疑是最佳的组合体。奥迪Q5L Sportback作为Q5L的衍生车型，不仅拥有动感优雅的溜背造型和S-Line套件加持，在科技配置和车机系统方面甚至还有领先，另外这台车的后排空间与Q5L相差不多，仅尾厢常规容积缩小了30L，而价格也只是略贵一点。对于追求个性与运动化的年轻群体，这台车是不错的选择。

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

4.8分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是2015款君威1.6T，开了7年，今年来小毛病频发，就有了换车的想法。 开始看的是A4L45顶配、带quattro，以及325li曜夜，好巧不巧，赶上三系改款，老款都是库存车还要到处调货，新款估计没啥优惠而且我也不想等了。所以就把目标定在了A4高功顶配，然后满城4s店看价格。 这中间过程就不说了，总之奥达通的销售哥们给我感觉最好，我们围绕A4聊了不少，最后他突然问我：“大哥，您购车的主要用途是啥，关注什么点？我主要想看看除了A4还有什么车适合您。”我一听，妈呀，这哥们卖车居然讲产品思维啊，顿时心里倍感亲切！一番沟通后出来几个关键词：预算上限、空间（有娃）、假期自驾露营、上班代步（市区油耗）、颜控。销售哥们二话不说，问我知不知道q5lspb，我说那是个啥？然后直接拉我去门口看现车，我一看，这是个什么鬼！？q5能这么好看！？然后立刻安排试驾，40豪华。试驾完回家当晚就和家人定下来第二天去订车，什么45高功率都不要了，长这样还要啥发动机，况且试驾40也真没觉得肉，再肉还能有我这别克肉？ 第二天一早到店谈拢价格就订车了。有人说我是不是太匆忙了，q5spb保有量不高、价格都还没比一圈，巴拉巴拉…但我想说喜欢就好了，保有量看q5就可以了，价格估计大差不差，看来看去时间成本也很高，而且单位是奥达通的大客户，还能有些优惠。 最后拿的是40豪华版现车，没加装、没熏黑、没红色卡钳，反正我是挺喜欢原车的。觉得这些意义不大，每个人喜好不同吧 【外观】 没得说，就是一眼被打动的那种，但也有优化空间，比如看上去不够宽体。 【空间表现】 完全足够，后排溜背对空间没影响，就是后备箱少了30L，但我家够用了。 【舒适性】 我觉得底盘真的不错，很扎实，有韧性，比君威显然高了一个档次。 【驾驶感受】 我不是喜欢激烈驾驶的，反而很喜欢沉稳的感觉，这一点完全匹配。 【油耗】 市区表显不到9，基本准确吧，我很满意，毕竟君威有11个… 【亮点配置】 quattro，这个价格，还有啥可说的 关于内饰：我挺喜欢这种简洁风的，也可以说他不如同级其他的豪华，但我觉得审美这东西，怎么说呢，我是很喜欢的

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

4.21分“优秀”

【购车经历】 最早开的是瑞虎3，曾陪伴我走过青涩的创业初期，开过一段时间ES300，想着再买个SUV，出于广东人对雷车的喜欢，一开始其始是想置换雷克萨斯的，后面想想换个品牌开开。预算四五十万，兼顾生意和家用，毕竟想着以后就只换轿车了。首先BBA，大奔去看了GLC，销售的傲气劝退了我，不想买个消耗品回头出问题麻烦，X3操控确实爽，耐何后排太小，当时不知道X4，不然可能纠结下。Q5感觉太老气，机缘巧合在4S店看到Q5轿跑，一下子爱了 【提车价格】 看车十来天就订了，期间跑过四五个4s店，价格差距确实蛮大，感谢赖经理服务到位，价格也到位，哈哈。我是2022年5月底谈的45豪华现车，落地43.2万，送标配加终身机油，碳纤维饰条，膜忘了谈要3M的，后面加了1500。可以全款买，因为利息低我贷了30万，五年17%，后面听车友说还有年化2.几的，内部专属折扣，不过是三年的。我的要两年后才能还清，当时觉得利息低无所谓，后面经营贷更爽。 【外观】 颜值担当妥妥的，各花入各眼，多花几万买我喜欢就是值得 【空间表现】 空间足够，我1.83身高坐后排也不压抑 【最不满意】 没选到红色内饰，因为当时赶1.66万的补贴，直接提的现车。车机系统拉垮，时不时掉线，最近又好了。中控确实该升级了，理工男都欣赏不来 【驾驶感受】 45的动力绝对够了，舒适模式超车都是随便超，当时选择45很大原因也是没有颗粒捕捉器 【油耗】 油耗不太满意，长期11.3，上面之前写的改不了，可能也是我每天短距离几公里通勤，加上深圳堵车，长期时速好像才二三十公里/小时 以上就是半年多的用车真实体验，我是深圳云为，也是杰森，很高兴认识了很多Nice的车友，谢谢