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    奥迪Q5L Sportback值得买吗_奥迪Q5L Sportback操控怎么样

    ·奥迪Q5L Sportback

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共167人评价
    25万-35万SUV总榜No.0
    经销商报价
    25.83-29.23万
    厂商指导价
    37.98-42.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • 3.94
    • 外观
    • 4.57
    • 4.21
    • 内饰
    • 3.29
    • 3.86
    • 配置
    • 3.75
    • 3.85
    • 空间
    • 3.81
    • 4.03
    • 舒适性
    • 4.10
    • 3.88
    • 操控
    • 4.10
    • 3.84
    • 动力
    • 4.10
    • 3.91

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39
    • 小鹏G94.06舒适度4.14
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奥迪Q5L Sportback3.96外观4.57
    • 汉兰达3.88空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39

    奥迪Q5L Sportback·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

    4.5优秀

    【外观】 本来一开始是看的常规版的Q5L,在4S店都坐下来谈价格了,结果女朋友和老父亲坐这款车里一直没下来,我认真看了看,最后还是被这帅气的溜背吸引了,最后又坐下来谈了一遍价格,哈哈?!但是,这个车的内饰,真的和常规版一模一样,只能说是简约大气,要豪华的话,还是去买奔驰吧,毕竟奔驰不坑穷人? 【空间表现】 空间这块我觉得足够了,毕竟整个车轴距摆在那里,我175的身高,坐后排完全足够,头部空间很充裕,根本不会因为溜背的车身而压缩空间。之前一直开的是家里的奇骏,已经觉得够用了,但是最让人头疼的还是后排中间凸起的部分,根本没有日系车的平坦,直接让后排少了一个位置,就算是坐个小孩也很不舒服,弄脏了打扫也麻烦,但是呢,换一种说法,想想毕竟是个四驱车,也能理解了?。 【舒适性】 舒适性的话,我觉得还行吧,过一些小的坑洼,基本还是能过滤掉,柔软度还有有的,但是稍微大一点的就不太行了,那种声音让人很心疼车?。 静音方面,80码以下的速度跑柏油路基本上是很安静的,超过80码以后就不太行了,风噪,胎噪随之而来,特别是胎噪,不过我开高速基本都会把音乐声音稍微开大一点感觉就还好一点。 【驾驶感受】 我对动力没什么要求,40我觉得已经够了,毕竟之前开的都是老奇骏?,想想油门踩下去,转速表上去了,发动机声音老大了,速度像乌龟一样的速度慢慢爬,那种感觉才难受,现在只要舍得给油,动力还是有的,偶尔切个S 档超超车,还是能满足日常的需要。操控方面的话不能说是最优秀,想要玩操控的话建议买宝马,平常在市区开,方向盘很轻,指哪到哪儿,上高速的话会好一点,方向盘就没那么轻。 【购车经历】 本来不打算年前提车的,目前有车开的,毕竟也不是刚需,因为想改装一个黑光包、红色卡钳和BO音响的,但是4S店有要求必须年前提车才有17个点的优惠,不知道是不是被套路了,反正觉得挺划算就订下了?,但是也是我现在的一个遗憾,毕竟想改一个黑武士的,现在把这车整得四不像?,后面有点存款了再去把这些都换了。 【提车价格】 我提的是40豪华,裸车价36.2,现在提车20来天,到目前为止,年后再去咨询了一下,优惠没有我订的时候那个大,这里备注说明一下,在之前一共问了3家4S店,7、8月问了一次价格,10月份问了一次价格,优惠力度都没有这次大,坐标贵阳。 【油耗】 现在为止,跑了2700多公里,平均油耗7.5,磨合期的时候稍微高一点,将近8个左右。我们这边目前95油价在8.23,算下来每公里将近6毛2,并不会因为是一个四驱车而那么的耗油,毕竟是一个假的quattro?,平常时候在市区开的话都是以前驱动为主。 【最不满意】 最不满意的两个地方,一个是中控屏,才20来天就死机几次,主要是连上carplay以后黑屏,只有左边一排的菜单键可以使用,听歌,导航点不进去,问了一下很多购买奥迪的人都说都是通病,但是我还是不能接受?。第二个是雨刮器,下雨天刮完之后,最上面部分会留下划痕,开回4S店重新又从原车上拆了两个给我换上,还是不行,感觉越换越差,像换了一副假的上去,不知道是不是因为车库是露天,长期日晒雨淋的原因。 好了,以上就是我的购车分享,有时间再附上一张油耗的图片,希望能帮助你们想要购买这款车做个参考,最后恭喜您成为尊贵的奥迪车主?!

    2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型 图 02021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型 图 0
    2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型 图 12021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型 图 1
    2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型 图 22021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型 图 2
    2022-02-17

    Y一xsen老位置,改版后的黑武士

    手到鸳鸯两字冰我的carplay特别好用,你要对她好一些!45豪华黑武士

    手到鸳鸯两字冰黑武士

    点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

    4.14优秀

    相信看中这款车的人,都逃不过同级别的x4和glc coupe。在订车之前也是跑了多家4s店看了对比了很多次,也都试驾了,简单的总结一下这三款车自己的感受。首先x4,外观因人而异,操控优秀,宝马的刹车踏板是bba里面踩着最舒服的,很轻,驾驶信心很足(重的踏板会有刹不住的担忧,且更费力)。缺点就是后排空间真的是太小了,我180身高,坐在后排头发能触到车顶,有些压抑。再说glc coupe,奔驰的内饰真的是美如画,氛围灯点亮的那一刻,科技感超强。操控上三辆车差别不是很大(个人排序宝马—奥迪—奔驰),油门踏板比宝马要沉。缺点就是价格是三者里最高的(我个人只考虑高功版本,毕竟两吨的自重,底功真的太肉了),而且x4和glc coupe都是进口车型,后期维修保养费用都要高出一些。最后说一下q5轿跑,首先外观自己很喜欢,买的是顶配车型,自带黑光包,十幅黑色轮毂,红色刹车卡钳(图中我自己贴了个哑光车衣,换了黑标,其他没有任何改动,直接变黑武士)。作为三款车型中唯一的合资车,性价比之王,首先最顶配车型落地50以内,动力有了保障,舒适性配置几乎都全了,L2级别自动驾驶、主动进气隔栅、主动刹车、侧后方预警、矩阵式大灯、oled动态尾灯等等巴拉巴拉,懂车帝都有详细配置。操控的话也还不错,除了刹车踏板相对沉一些(可能自己还没习惯),转向提速都很ok。市区内开的话几乎感受不到噪音和颠簸。内饰都说奥迪的最老气,其实我感觉主要是输在空调出风口总给人一种老大众出租车的错觉… 顶配版本用料还是很ok的,碳纤维饰条(低配版本也可以自己tb买装饰,和新款q5L通用),全织布的顶棚,30色氛围灯,整体感觉还是能接受的。而且个人不喜欢新a6的三联屏,真的在驾驶过程中你就会发现,还是实体按键的空调更方便更安全。再提一嘴车灯,真的帅!而且开启自动远光后,可以躲避左侧对方来车,只照射右侧远光。目前来看缺点就是carplay会有掉线的情况,短时间内掉线多次然后自动重连,不知道这是奥迪的问题还是carplay的问题。总之我个人感觉,不在乎后排空间,纯享受驾驶乐趣选x4高功率;考虑品牌价值,内部豪华感,选glc coupe;同价位想要更全面的配置,性价比最高,q5l sportback不会让你失望。

    2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型 图 02021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型 图 0
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    2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型 图 22021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型 图 2
    2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型 图 32021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型 图 3
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    2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型 图 82021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型 图 8
    2021-09-14

    大菠萝三代目你这个方向盘套和扶手箱套真的很掉价。。。

    爱护颇有几20寸轮毂就是漂亮

    M大姥老兄,好好的内饰怎么搞的跟汽配城风格一样,把套、换挡拨片、副手套,原车的不好嘛?

    点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

    4优秀

    外观:虽说奥迪Q5L Sportback的前脸轮廓和普通版差不多,但细节上却有很多不同,带着一股狠劲,眼神一变,气质就跟着有明显变化。尾部的改变更会让人眼前一亮,这个溜背式的造型很自然,扰流翼的设计也恰到好处,此外两侧还有直立式风刀设计,够凶狠;保险杠的配合也拿捏德比较到位。 内饰:内饰设计则依旧是我们最熟悉的模样,主要是对中央大屏以及UI界面进行了优化,新的系统明显更好用,也更流畅,再加上可以手机互联,小姐姐再也不用担心车机难用了。 乘坐空间:按照我180cm的身高调好前排座椅,坐进后排之后感受跟常规版Q5L并没有太大区别,坐垫还是有些短,座椅靠背还是稍有些直立,不过腿部空间还是可以有大概两拳余量,关键是头部空间并没有因为溜背式造型而受到太大影响,仍有一拳有余,日常的通勤后排满座也能应付。 储物空间:显然后备箱空间受到造型的影响会更大一些,虽说地板面积和常规版Q5L一致,但是溜背造型使得尾窗位置的高度受到了一些影响,所以大件物品只能往里边塞,靠外侧的空间更适合放一些小件物品,长途自驾游装载力会受到一些影响,不过买这台车的人跑长途的频率应该不会太高。 动力体验:我开的试驾车型为Q5L Sportback 45TFSI臻选型,搭载的是2.0T高功率发动机,匹配7速湿式双离合变速箱。开过奥迪的人都知道它的上手难度低,算是好开的那种。不过这台双离合变速箱如果在城区道路频繁地起步刹车,偶尔还是会有升降挡选择的逻辑混乱的情况,从而导致轻微的顿挫,不过习惯以后也并不太影响驾驶和乘坐体验。 我们在试驾过程中也顺带测试了这部高功率车型的油耗水平,加满油跑完100公里整表显平均油耗为10升整,回到加油站补油,确认实际加油量为9.71升。需要指出的是试驾当天天气比较炎热,我们全程开着空调,能够测出这个油耗成绩还是可圈可点,同级一些高功率发动机车型耗油通常都会在10升以上,我们认为一方面是得益于奥迪双离合变速箱良好匹配;另外一方面则是Q5L Sportback搭载了和Q5L一样的带滑行功能的自动启停系统,也就是在即将停车(低于5公里时速)前就提前关闭了发动机,这个功能可以增加停机时间。 不过也有人对滑行启停这项功能提出质疑,认为可能存在安全隐患。通过测试,我们发现车载电脑可以准确的预判驾驶者意图,并且根据刹车力度自行计算滑行的时间和距离,而且停机之后刹车不会停止工作,在这个过程中是完全可以掌控的,60个红绿灯下来也没有一次出现危险情况。当然如果真的不适应并且不那么在乎油耗的车主也可以选择关闭这项功能。

    2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型 图 02021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型 图 0
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    2021-05-11

    善良柑桔8o5千万不要买红色,宁愿买黑白贴膜,不然卖的时候就成了人家的借口,过来人的忠告。

    灼热的棒棒糖为啥你的甄选是平底方向盘?不是受ACC的罗缉限制甄选版的只能用圆的方向盘吗?

    用户5371573355168可以的

    点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

    3.93良好

    作为职业车评人,今天要跟大家评测的车型是2021款 奥迪Q5L Sportback 40TFSI 豪华型。这款车型的车身尺寸为4778×1892×1666mm,轴距为2908mm,定位于5门5座中型SUV,厂家为这款车型提供了3年或者10万公里的整车保修期限。 购车价格:这款车型的官方指导价为44.45万元,目前的优惠幅度还是比较可观的,优惠后这款车型的价格为40万元,购置税35398元,保险全险12121元,车船使用费480元,上牌费500元,所以全款购车的话需要花费448499元。而如果预算有限,需要贷款购车的话,费用则会有所增加,我们以首付30%,贷款两年,贷款利率4.75%来计算,首付金额为168499元,24期月供12253元,贷款一共花费462571元,比全款买车多花费14072元。 加速性:这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大扭矩320N.m,变速箱匹配的是一台7挡双离合变速箱。在低速行驶时,还是能感受到一些顿挫感,尤其是堵车路况下,跟车的感觉不是很好,不过中、高速路段下动力表现非常优异,动力储备充足,深踩油门就能获得不错的加速感。加速测试时,四驱系统提供了良好的抓地力,起步非常稳健,最后实测的0-100km/h加速成绩为9.0秒。 刹车:刹车的脚感非常不错,初段就能获得很不错的制动力,而且制动力的输出非常线性,全力制动时,前悬架提供了良好的支撑力,车身姿态控制的很好,能够给驾驶者提供充足的信心。实测的100-0km/h刹车距离为39.1米。 油耗:工信部官方提供的百公里综合油耗为7.2L,对于一台中型SUV来说还是很省油的。而实际的油耗表现才更值得关注,本人实际驾驶这款车型一共行驶了101km的路程,期间经历了城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况,实测期间的平均时速为29km/h,测得的百公里平均油耗为9.2L。 噪音:隔音降噪方面这款车型做得不错,特别是对发动机噪音的隔绝非常到位,而高速行驶时,车内的主要噪音来源是风噪和路噪。从实测的成绩来看,怠速状态下,我们实测的车内的噪音值为39.5分贝,在60km/h的时速下,车内的实测噪音值为57.1分贝,在80km/h的时速下,车内的实测噪音值为59.8分贝,在120km/h的时速下,车内的实测噪音值为64.4分贝。

    2021-04-09

    自由漂流瓶48X没有行李架吗

    点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

    3.6良好

    外观时尚,没有q5l那么中庸,q5l也不错,但是一对比溜背,贵1万快也值了,街上不容易撞车,还有纳多灰色 内饰中规中矩,个人不太喜欢三联屏副驾面前的大平面,还有最低配的金属拉丝内饰板,跟金属板半成品忘了喷漆似的,空调有实体键更方便 配置基本够用,家用可以了 空间上除了后排凸起过高,其他都比较优秀,后排头部做了掏空后,比q5l头部空间还要大,后备箱减小的容积基本都在最上面,平时堆不满,没影响 驾驶起来整体平稳,加速线性,涡轮不突兀,悬架比较舒服 最不满意的就是中控储物空间,到处挖洞,没一个洞里能放得下手机的,重新设计下模具呗 本来想定q5l40时尚动感,都开始谈价了媳妇看到并排停了辆40时尚sportback一眼喜欢上了,多了360和前排加热,车价贵1万,只能为颜值买单了,结果加20寸轮毂和红色卡钳还要等两三个月,赶不上消费券活动了,刚好店里有一辆减配了倒车车侧预警和倒车主动刹车的40豪华sb,自带20寸轮毂,这样折合下来贵的不多,还是现车能参加7000的消费券活动,折合下来又贵了不到1万,果断下单,裸车34.7,40落地,第二天领了政府的7000消费券,全充了油卡。遗憾的是开票价超过33.9了,没赶上购置税减半的机会。 红色卡钳准备自己去外面装下,黑光包觉得除了黑车就看不腻,纳多灰担心看久了不喜欢就放弃吧,有需要了后期再改

    2022款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型 图 02022款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型 图 0
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    2022-06-30

    一斤一两风

    Grace52407956按揭还是全款呀?我也想买这个款好多家4s店都收贷款服务费

    奋发柑桔rj7我想选装原厂bo音响4儿子和我要一万多,有没有被啃啊?

    点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

    4.4优秀

    Sportback车型是从2021年才开始上市的,传统的Q5L现在已经有一些烂大街了,毕竟在国内已经有十几年的合资历史了。基于上述考虑,本人还是选择了轿跑版本。首先,不惯毛病先说缺点,第一,双离合变速箱低速顿挫感是很明显的,因为换挡逻辑导致的,无法避免,虽然有智能滑行能弥补,但是行驶缓慢路段20-30迈体验最明显,第二,后排座椅太直,只能自己改。第三,减震真心硬啊!以后,该说为啥还是选择了他,也就是他的优点,第一肯定是漂亮,配上红色卡钳回头率超级高,非常提气。第二,奥迪相对于bb,良心很多,质量也比bb强多了,隔壁家奔驰的三大件还不如10几万的国产车。第三,空间真心感人,对比x4,大很多。第四,操控还是很OK 的,不过这点因人而异吧。总体来说,感觉还是不错。

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    2022-04-05

    邱男神s什么裸车价这是?

    hakkai落地多少啊

    龙飞切顶配轿跑q5落地50左右,所以q7要是国产,丐版落地55-60的话也是合理的。反观隔壁宝马真是让人觉得恶心

    点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

    4.14优秀

    外观上溜背的造型和运动设计是我最喜欢的地方。内饰真的差强人意,比较朴素无华,但看习惯也就还好。空间的话除了后排中间四驱的隆起在,还是够用的。操控动力等等都属中上,2.0T高功率加上湿式双离合,加速换挡还算比较平顺,低速也暂时没发现顿挫现象。车价的话,一言难尽,芯片危机时代,都没好价。整车配置的话,看怎么比了,同等价位燃油车该有的配置基本都具备,但若是跟新能源汽车比,那没得比。但有一个必须要吐槽的点是,acc自适应巡航真的非常普遍了,在这款车上竟然只有顶配才有,另一个就是车机系统,语音控制有点傻,而且看圈里竟然有车主出现车机系统死机白屏等情况。整个车我是比较满意的,就是提车价格高了些,整体上来看,比较适合45-50左右预算追求个性以及一定家用需求的年轻群体。

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    2021-09-12

    Lemon1123576加群了没兄弟

    川川不会玩儿感觉奥迪还是要在内饰下功夫呀 外观没的说

    阿鲍broken差强人意- 勉强让人满意

    点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

    4.2优秀

    【空间表现】 看了x4看了glc coupe,但是后排空间太小了,家里人都挺高的,坐后面太压抑,看了q5lsportback,后排空间比那两个大多了,我身高192坐着也没问题。 【外观】 外观没的说,感觉q5lsportback的溜背很自然,外观套件很酷,很适合有点个性的年轻人。 【舒适性】 前排座椅有点硬,后面座椅虽然软但是后背角度有点直,地台隆起有点高。 【最不满意】 没有排气筒,一个这么运动的车排气筒给你隐藏了,想改排气又怕以后年检过不了,怕交警查。还有这内饰六年没换了吧!咋着,奔驰宝马都小改,大改的,你奥迪不能改?还有轮胎离轮毂距离一拳半,避震看的清清楚楚,你里面避震很好看啊,你给他全漏出来? 【驾驶感受】 驾驶感受还是很不错的,以前家里的车底盘很软很松,开着很不舒服。q5lsportback底盘支撑很好,反馈清晰,可能有的人就喜欢软一点,有的人喜欢硬一点的。 【油耗】 油耗还行吧,市区正常开10个,堵车13,14个,开高速自己一个人6个,带两人加行李7.5个。油耗只能算中规中矩吧。

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    2022-06-14

    啊黎囙不满很中肯,哈哈

    mi腕那油耗25.5L一百公里,这能解释一下吗

    hakkai老哥落地多少

    点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

    4.5优秀

    首先在我看来,选择这款车的朋友一定是不喜欢随大流,更喜欢彰显个性。 【空间表现】 空间比起我现在开的A4L来说整体大一圈,原本觉得A4L就很够用了,Q5L那就更宽敞了。 【外观】 最喜欢的就是外观,尤其是侧面,百看不厌,大马路上也不是千篇一律。加上这款车型专属配色—纳多灰,那真是简直了!听销售说这款配色只安排给轿跑车型,路上不太多见,反正我很喜欢!之前全家人加上老婆都倾向天云灰,可我小4就是这个配色,而且我觉得买车就得买自己喜欢的,在我的一再坚持下还是选了这个配色,结果现在家人们越看越喜欢,所以兄弟们,要相信自己的眼光,不要太在乎别人的看法😉 【舒适性】 看和谁比,和小4比起来,那简直舒适太多了。小4平时自己开,本人开车风格比较硬朗,喜欢运动一些底盘感觉!大5就日常带家人朋友外出游玩开,还是非常不错的!但说真的,整体的舒适性感觉还是比我另一辆开了12年的2.3自吸508差一点儿。 【最不满意】 既然是自己千条百选的,各个方面都经过研究和对比了,权衡利弊后也都能接受很多车主诟病的槽点,什么后排座椅直(父母就喜欢做偏直偏硬的座椅)什么车机智障(我车机之用CarPlay导航,听歌用自己拷贝的歌曲)什么后备箱没有正常suv实用(我后备箱喜欢极简风格,也从来不拉货)所以,还真没有什么特别不满意的地方,车无完车,懂得取舍就容易感到幸福😊 【购车经历】 简单聊两句吧,原本一直看豪华45想选配十幅轮毂和变道辅助(下雨天及其实用),但一直找不到合适的现车,加上22款换代在即,23款就戴口罩😷了(当时买小4也是这个原因),如果从官网定制化时间更没谱,赶上离家很近的一个店里有纳多灰现车,再加上找得销售十分靠谱,所以直接决定就直接买顶配了。 【提车价格】 这个确实没费啥劲儿,因为这个销售给了我一个价格让我直接和其他几家店去对比,有比他低的算他输,我之前也聊过三四家的价格,还真是他的价格最给力,而且这个销售(男)服务态度相当好,他前身又是从维修车间转过来的,对车子维修保养方面也更专业。所以裸车38➕贷款5年,两年提前可还,差不多就行了,主要是聊的舒服。 总之,车子开着很舒服,属于佛系座驾。和小4同为2.0高功,但长期油耗要不小4高1.2(小4的长期油耗8.6)其实还好,开车不多,油耗不在考虑的主要因素内。顶配的配置很满意,acc用的很少,还是更喜欢普通的定速巡航。坐姿高一些,视野好一些,出去走烂路比起小4的35扁平比也更踏实些。再次感叹一下,一定要遵循自己内心深处的那份喜爱,不要受别人太多的影响,毕竟,千金难买我愿意,不是嘛! 最后,感谢这个圈里面各位奉献作业的车友们,没有你们那些提车作业和精美图片,也不会让我对大灰熊产生那么浓厚的兴趣,以后在路上见到了,大家都互相滴滴两声。进了几个奥迪群,但没有专门的spb群,可能是保有量确实不大的缘故吧😜希望大家都能买到自己心仪的爱车🚗!

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    2023-07-31

    大大力to真帅气

    用户1452921748430A6和他怎么选

    奥迪RS死忠下台车一定选Q5掀背

    点评车型: 2024款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

    4优秀

    外观:不用多说,帅就完事了 内饰:老生常谈,实用,但是老气,吐槽三点,一是中控屏像是自己装的,而二是排挡杆旁边的储物槽属实拉胯,给了放手机的槽位但是手机根本放不进去,三是主副驾后面的网兜,网兜……直接拉低整个车的档次,建议厂家整不起好的就直接取消吧 配置:45的该有都有了,360,并线辅助和矩阵大灯确实可以,小bo还不错但是没我想象中那么屌,车道辅助城里开不建议打开,车道识别有点傻,高速可以,建议再自己加装个acc 空间:因为空间的问题在溜背和普通q5l直接纠结了很久,主要纠结的点在于溜背没有车顶行李架,因为没有留孔位所以也很难加装,网上说的淘宝800解君愁也不实际,就是用胶粘,根本不敢真的往行李架上装行李怕一个刹车行李就飞了,至于诟病的后排头顶空间小我自己觉得差别不是很明显,作为家里最高的人(179)我觉得差别不明显 驾驶感受:之前因为不是at变速箱有点劝退,试驾以后感觉虽然是湿式双离合但是调教的很好,没有明显顿挫,45动力储备完全够,起步提速虽然跟电车没法比,但是也不错,符合预期。底盘调教是我喜欢的,没有很硬,但是地面情况有清晰的反馈。就是车机有点傻,不过好在有无线carplay 人生第二辆车,第一辆是07年的三厢307,服役17年准备光荣退休,现在家里两辆车,媳妇的特斯拉开起来舒服,各种智驾也体验过,确实舒服,省力又省钱,但是特斯拉给我的感觉更像一个大玩具,踩电门和踩油门的感觉是不一样的,听不到发动机的轰鸣总感觉开车少了点味道。现在家里崽崽也大了,慢慢开始有长途出行需求,考虑再三还是决定给家里添置一辆油车,以后接娃买菜送兴趣班就开电的,出去旅游就开油的。挑来挑去就在x3和q5l之间挑中了q5,主要原因嘛,一个人空间大一些,小朋友可以在后排自由发挥,另一个原因嘛就是奥迪今年这个优惠力度确实大,本来只想整个40豪华,后来咬咬牙还是上了45。高功率一个是作为一台2.0t的发动机,油耗城里开确实有点高了,二是发动机发热的问题比较明显。其他大的缺点暂时没发现,总体来说是台不错的车,适合可以为了外观牺牲一点空间和驾驶体验的车友。

    2024款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型 图 02024款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型 图 0
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    2024款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型 图 22024款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型 图 2
    2024-07-09

    途观380Y恭喜提车

    才高八斗饺子afa报店名我也去提

    用户4117032249627郑州这边贷款45豪华裸车29左右

    点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

    3.93良好

    这次我们借来试驾的车型是奥迪Q5L Sportback,这款车型与普通版Q5L最明显的区别在于,外观设计上会显得更加的年轻化,它采用了一个溜背式的尾部造型,让车身线条看上去更显运动感。要试驾的这台是入门版的40TFSI 时尚型,接下来就和大家聊一聊我对这台轿跑版Q5L的一些感受。 1、先说一下大家比较关心的价格,这台入门版的新车指导价是42.68万元,目前在我们当地可以优惠3万元,优惠后裸车价是39.68万元,加上购置税35115元,保险约15000元左右,上牌1000元,全部落地的价格在44.8万元左右。相比普通版本的Q5L,价格要贵4-5万元左右。 2、动力方面和普通版车型是一样的,搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大扭矩320N·m,匹配7挡双离合变速箱。起步加速比较灵敏,油门反应很积极,中、高速路段下动力表现非常优异,动力储备充足,深踩油门就能获得不错的加速感。加速测试时,四驱系统提供了良好的抓地力,起步非常稳健,官方0-100km/h加速成绩为8.9秒。作为一台中型SUV来说,动力表现是不错的。 3、刹车的脚感非常不错,初段就能获得很不错的制动力,而且制动力的输出非常线性,全力制动时,前悬架提供了良好的支撑力,车身姿态控制的很好,能够给驾驶者提供充足的信心。实测的100-0km/h刹车距离为39.1米。 4、工信部官方提供的百公里综合油耗为7.2L,对于一台中型SUV来说还是很省油的。而实际的油耗表现才更值得关注,本次试驾一共行驶了101km的路程,有经过城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况,实测期间的平均时速为35km/h,测得的百公里平均油耗为9.4L。 5、在试驾时,车内的静谧性还是比较不错的,隔音降噪做得不错,特别是对发动机噪音的隔绝非常到位,而高速行驶时,车内的主要噪音来源是风噪和路噪。从实测的成绩来看,怠速状态下,我们实测的车内的噪音值为39.5分贝,在60km/h的时速下,车内的实测噪音值为57.1分贝,在80km/h的时速下,车内的实测噪音值为59.8分贝,在120km/h的时速下,车内的实测噪音值为64.4分贝。 6、作为一台中型SUV,这款车轴矩达到了2908mm,车内的乘坐空间非常宽敞,我身高175mm,坐在前排头部空间还有一拳半,坐在后排腿部空间有两拳多,由于车顶采用了溜背式的设计,有牺牲掉一部分头部空间,但实际空间还有一拳多,对乘座舒适性影响不大。

    2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型 图 02021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型 图 0
    2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型 图 12021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型 图 1
    2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型 图 22021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型 图 2
    2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型 图 32021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型 图 3
    2021-04-27

    点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

    4优秀

    作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完奥迪Q5L Sportback之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 Sportback 40TFSI 时尚型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载2.0T低功率版发动机,最大功率190马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,发动机在中低转速下的动力响应挺积极,不过油门初段有一些虚位,起步时轻踩没什么动力反馈,力度重了又有一些窜动感,整体调校不够线性,等到发动机转速超过2000转之后,动力响应会上升一个新台阶,而且油门也更跟脚了,深踩之后能感觉到明显的推背感,提速、超车都很轻快,而且这种加速劲头能一直持续到100km/h之后,我们实测这台车的百公里加速时间为8.46秒,其中40-80km/h用时3.6秒,80-120km/h用时5.8秒,虽说是台低功率版发动机,但整体的动力表现足够日常驾驶,高速超车也很有底气,如果把起步阶段动力输出不线性的问题改善一下,那么整体的行驶品质还会有所提升。 7速双离合变速箱没什么短板,平顺性和换挡逻辑都很出色,虽说低挡位下偶尔会出现轻微顿挫,但完全不会影响到驾乘舒适性,急加速时变速箱降挡也很果断,如果是在高速行驶时突然急加速,变速箱甚至会从最高挡位瞬间降到4挡,动力释放挺迅猛,有一些驾驶乐趣。 为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了102.6公里,车上全程三名乘客,经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况,车辆的平均时速为30km/h,共消耗95号汽油9.23升,百公里平均油耗为9升。 底盘和驾驶感受:这款车的前后悬架均为多连杆式独立悬架,底盘调校偏中性,兼顾操控性和舒适性,悬架初段比较软,能有效吸收路面上的细碎颠簸,能保证公路行驶的舒适性,悬架中后段比较硬朗,韧性也很足,在遇到较大坑洼时,不仅可以有效降低冲击感,而且车身没有任何多余跳动,悬架对车身的支撑也很足,底盘非常扎实,也足够厚重。 转向力度比较轻盈,回馈阻尼很细腻,方向盘的指向很精准,车头的反应也足够敏捷,开起来十分轻快,而且得益于扎实的底盘调校,这台车在紧急并线或者高速转弯时,车身姿态也非常稳健,侧倾很小,可控性很高,有着不错的操控感,也能应付一下短时间的激烈驾驶,整体调校很符合年轻人的胃口。 空间和乘坐感受:这款车定位5门5座中型SUV,长宽高分别为4778/1892/1666mm,轴距2908mm,以我175cm的身高作为参考,将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿之后,头部空间一拳有余,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间将近三拳,头部空间为一拳,整体的乘坐空间很宽敞。座椅填充物软硬适中,坐垫和靠背尺寸也很合理,对身体各个部位的承托都很到位,而且前排座椅的包裹性很出色,整体的舒适性表现很令人满意。 后备箱内部空间很规整,常规容积为520升,在放入20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱之后,剩余空间还不小,还可以放一些零散物品,装载能力能满足大部分用户的需求,而且后排座椅支持4/2/4比例放倒,完全放倒之后的载物面很平整,空间扩展能力以及灵活性都很理想。 购车费用:我试驾的这台2021款 Sportback 40TFSI 时尚型的指导价为42.68万,目前唐山地区优惠3.8万左右,裸车38.88万,购置税33373元,车船税480元,交强险950元,商业险10200元左右,上牌费500元,全款落地价格在43.43万左右。

    2021-06-25

    Link林先生说的比较实在

    点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

    3.93良好

    奥迪Q5L Sportback 2022款 40 TFSI 时尚型 【满意】 1.如果觉得普通版的Q5L没有个性,那么这台Sportback车型一定可以吸引您的眼球。 2.熏黑中网配合熏黑轮毂以及红色卡钳,再加上纳诺灰的车漆,颜值方面还不错。 3.溜背造型喜欢的话会非常喜欢。 4.红色皮质座椅,平底方向盘,全液晶仪表盘及大尺寸中控屏,有一定的科技豪华氛围。 5.奥迪一贯的调校水准,还是比较好开的。 6.带前后雷达+360度全景影像,可以帮助驾驶员更好的把控车身距离。 7.车机支持CarPlay和Carlife手机互联功能。 8.车内有30色氛围灯。 【不满意】 1.新车内饰有异味。 2.后排靠背角度略陡。 3.性价比一般。 【驾驶体验】 奥迪Q5L Sportback 2022款 40 TFSI 时尚型搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率190马力,峰值扭矩320牛米,传动系统方面匹配的是7速双离合变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成的整体的动力表现符合奥迪一贯的调校水准,开起来的整体加速表现比较轻快,且变速箱反应很快。除了在低速行驶中会出现偶有顿挫,其它部分的表现可谓是一直在线的。 【乘坐体验】 除了座椅略有一些硬,其它的表现都是符合预期的。

    2022-06-10

    用户9273522926362请问 40时尚款 有锁车后视镜自动折叠吗

    李siri8380落地价大概多少全款

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    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    宝马X3 2025款 30L xDrive 尊享型 M运动套装宝马X3 2025款 30L xDrive 尊享型 M运动套装

    宝马x3自从引入国内后虽然没有像对手一样进行加长,但也取得了不错的销量和市场认可度,而当前x3也已经推出底盘代号为G48的加长新款车型,对于这种市场影响力较大的车型我自然也去体验了一下,刚好我个人体验上一代(G08)的x3也是比较多的,虽然那是台改款前的25i车型但可以简单讲讲新老款的区别。 试驾车是30i的顶配车型,即指导价44.99w的尊享型,展车应该是领先型,因此图片仅供参考。2.0T发动机258马力匹配8速自动变速箱,这套动力总成也是“老熟人”了。实际表现上,绝对动力还是挺强的,法定限速内都有着不错的动力储备。满足目标消费群体的需求不成问题,在同级别中也属于很快的一档了。平顺性表现和老款车型有些区别,以往许多这套动力总成的宝马车型低速都会有很明显的拖拽感,而这台新x3我特意模拟了一下倒是没发现有这个问题。但这台车的表现依然谈不上完美,低速换挡会有些小的感知,也会有偶发的闯动,不过好在感知不明显。运动模式下换挡比较激进倒也无可厚非。试驾过程中发生了几次大脚油门(大约百分之70油门开度)时经过短暂延迟伴随着闯动以及突兀的动力释放,不过没有找到怎么复现。刹车减速时能够感觉到降档带来的小的闯动,虽然幅度不大但也能感知得到。动力响应还算不错,中小动力请求的响应还是比较快的,抛开上边提到的偶发问题单纯的大油门响应作为一台燃油车来说也是很快了。动力释放也还算比较好控制。总体表现虽然有一点瑕疵,但作为一个燃油车来说还算是比较好开的了,当然现如今面对一些电驱动对手就没什么可比性了。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车对于小震动的处理比起老款有一定优化,虽然有一定反馈但没有老款那么的“恼人“了。大的震动处理表现得还不错,即使是比较大的坑洼悬架行程到底也不会觉得很突兀。整体日常感受还是偏“紧绷”一些,对于大小路面起伏车身姿态的控制还是比较到位的。 运动性表现好评,老款虽然是标轴车型但无论是侧倾的控制还是极限状态下的表现都谈不上多好,而新款车型侧倾的控制比老款好了不少,也没什么多余的回摆,受制于试驾工况没有机会推得太极限,但起码满足日常快节奏的驾驶不成问题。 转向手感好评,低速比较轻,随速随角度的增益也还算比较到位,匹配的阻尼和回正力矩也都挺不错的。车头的响应和车身跟随性也都不错,日常驾驶感受还是挺灵活的,并没有因为加长而感到拖沓,此外新款车型的转向路感明显会少很多,对于这种车型我个人倒是觉得不是什么问题。 刹车脚感有些问题,制动力的释放伴随着前面提到的制动时降档带来的小闯动导致日常刹车时能明显感觉出制动力的波动,想做到十分平稳的刹停还是需要一定的适应的,刹车点头比起老款有些优化,但想要完全克服还是需要一些上手难度的。 NVH好评,环境音的隔绝还是挺到位的,风噪的抑制也很不错,法定限速内都还是很安静的。路噪日常路面没什么问题,不过如果到粗糙路面的话会有比较明显的噪音,表现有点挑路面。发动机噪音和振动在中低转速下表现还不错,转速高了之后虽然谈不上吵,但感觉不是很好听。 静态上,新款的x3整体还是有一些争议的,尤其是新的中网造型和车灯看起来总有种奇怪的喜感,不过不得不说实车气势确实强了不少,实车的车尾看起来比图片上要好看一些,当然总体好看与否还是见仁见智。从下边开的隐藏门把手还是不怎么好使,当然起码比起伸缩的还是靠谱的。 内饰也是比较新的设计风格,总体还是延续了比较简约的风格,不过副驾驶前面那一块显得确实有点“光秃秃“了,感觉有点别扭。做工倒是没什么问题,用料虽然也是软质材料但触感也谈不上多好,看起来反倒很像”硬塑料“。隐藏的出风口但依然是通过手动调节风向还挺好,门板上的调控区域居然是调节风量的,还挺少见。中间储物区域销售称之为”珠宝盒“收纳理念,还挺有意思。车机系统表现和其他一些宝马车型类似,主要还是菜单逻辑稍微有点乱,较多的图标虽然有分类但找起来也不算直观,好在是语音助手似乎是比之前的一些宝马车型好用一些。 前排人机工程学好评,座椅还是比较舒适的,方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配,不过宝马许多车型座椅倾角调节不清晰的问题也依然存在,有点别扭。后排中好评,加长后的空间还是挺宽敞的,座椅也明显舒适了不少,不过个人感觉如果能在稍微躺一些会更好舒服一点,后排扶手里带无线充电还是挺好的。后备箱空间好评,空间还是比较规整的,下方也留出了一些区域可以放置一些随车物品。 总的来说,这台宝马x3的表现相对于老款的进步还是比较明显的,无论是静态乘坐还是动态驾驶感受都有了不小的优化,在传统这个级别的燃油SUV中产品力还是比较能打的,但比较残酷的是随着时代的变化,许多新能源车型也对这些传统豪华品牌有着不小的冲击,而传统对手也都有着不小的优惠,因此虽然这次x3车型在定价姿态上有所降低但想必过不了多久依然会有比较大的优惠幅度。

    4.56分“优秀”
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    提车价格 725km+19寸轮毂,看完发布会就觉得今年应该是会买这辆车,因为在这个价位里面横向对比了其他车之后,感觉这个车的配置和性能还是很不错的。外貌也是我比较喜欢的类型比较大气车的样子中规中矩,偏现代一点,正好赶上六月订车官方降价¥4000,然后保险花了¥6000。上牌费400块。 空间表现 其实我觉得这个车的空间表现还是差了一点,如果车能有5米长空间再大一点就好了,我1.88米的身高前排如果刚刚合适的情况下,后排可以看图片已经是没有其他的空间了只能说相比同类型的车要稍好一点点吧,但是上下的空间还是比较好的就是头部空间,主驾也没有腿拖,我觉得可以试一试主驾加一个腿托会舒服很多。 智能座舱 这方面其实是我比较看重和喜欢的前后排都有座椅的通风加热,按摩,后排的靠背也有一定度的可调,当时其实就是因为看重的这些功能所以的柔软度也很舒服,小p的语音识别能力绝大部分的场景使用都是没有问题的,只是说更新了7.5版本的系统后用UWB钥匙,反而比蓝牙钥匙识别不灵敏,更新前的蓝牙钥匙反而没问题,现在经常会在车外罚站,所以说又把UWB钥匙给删除了,又开始用之前的蓝牙钥匙,希望后期的OTA升级可以更新 辅助驾驶 辅助驾驶我觉得还是很不错的,人工介入的情况比较少,在大部分车道不是很复杂的情况下都可以解放双手,但是人多电瓶车多道路不清晰的情况下,还是建议自己驾驶,提车一个月开了2000多公里,其中辅助驾驶的路段接近一半吧,因为我老婆不太喜欢用辅助驾驶,我比较喜欢用体验下来非常不错,但是建议车主把紧急制动的灵敏度调低一点,要不然会有很多莫名其妙的场景,比如左前方有一辆停着的电瓶车离车大概有0.8米的距离,他也会识别紧急制动前方是没有车辆的就会感觉很吓人,怕后面的车撞上来,就会突然接入紧急制灵敏度调低一点,要不然会有很多莫名其妙的场景,就会突然接入紧急制动动 续航及充电 充电的速度和效率和电耗也是我选的是车的原因,升级了800伏+5C的平台之后车的充电和续航明显要高很多,但是毕竟是SUV城市的续航,差不多是570公里,高速的续航差不多是470公里只能说对于我失去通信来说,一周会充一次电,跑高速的话好还是稍微短了一点,这也是电车的通病,120kw快充的话差不多是30分钟,可以从50%充电到98%,目前还没有用过小鹏的超级充电,下次有时间去试一试,看看充电的效率能提高多少,当然现在的用电和充电情况是夏季的情况,,冬季还不知道,等我冬天试了之后再发测评 总结一下 还是比较推荐这款车的驾驶来说,比较适合我这种性格比较温和的人吧,因为他的动力来说,不是向轿车一样很迅猛的是类似于油车SUV的那种缓慢加速的感觉吧,空间对于一般高度的人也比较合适,蛮宽敞的主要是车特别的帅,这是我主推的一点。