21年10月份决定给家庭添置一辆电车,计划买给老婆上班用,前后试驾了欧拉好猫,比亚迪海豚,汉EV,元plus EV,途中跑错了哈弗4s店还顺便试驾了哈弗大狗。 经过多次对比后我们准备下定海豚噗噗粉,在去4s交定金的时候,在比亚迪隔壁遇到了埃安Y,哦豁,在巨大空间的对比下,瞬间觉得海豚不香了,由此进入痛苦的决赛圈。当天晚上,我回家开始翻阅各家的评测,希望能找到帮助我下决定的有效信息,机缘巧合下看到了零跑C11。
Ok,后来的事你们都知道了~ 我给我自己买了辆零跑C11[破涕为笑]
说说这辆车吧,先说优点,
外观:
见仁见智,但是无框车门,圆润的外观,修长的车身是吸引到我的点。
内饰:
全车大部分地方都是软材料,包括大量的nappa真皮和翻毛皮,三联屏车机极具可玩性,超大天窗非常nice。
配置:
纯电底盘就已经碾压了很多油改电的车型,在前双插臂后五连杆以及液压衬套,铝合金底盘的加持下,比起三十万的电车也不遑多让。
空间:
非常大的后排以及超级大的后备箱!有时候我会因为空间太大,而我只有一个人开车感到太罪恶。。。
操控:
刚从A级轿车转到4米7车长的SUV,还在适应中。C11本身虽不及海豚的灵活,但也没有大SUV转向迟钝以及开船的感觉,还是能做到指哪打哪,高速跑起来也是非常的稳健。
动力:
前段起步较柔和,老婆说比雷混要好,不冲;中段动力很充足,超车手到擒来;红绿灯杀手。
舒适性:
减震很舒适,底盘很有韧性,侧倾抑制很好。在同样的大角度弯,以前的雷凌混动60km时速就觉得侧倾严重转向不足,C11以同样条件过弯,居然觉得还有很大底限。(测评倒是有看到说C11侧倾比较严重,听说零跑后期改过侧倾?)
隔音:
隔音80以内很安静包括路噪,速度高了由于没发动机声音,风噪开始出现且比较明显,之前没开过suv,不知道风噪是否在合理范围
钣金:
跟停车场别的车对比了,也很结实,没有之前说的很软的那种,跟小鹏雪佛兰斯柯达同水平吧, 这些车钣金多少都是能按出形变的
再说说缺陷吧,
我目前遇到的问题,就是觉得座椅后面支撑不够实,需要买个腰靠解决下,不然屁股后面就觉得不舒服。
还有电车暖风真的没法跟油车比,懂车帝实测零跑空调很好,但是我觉得还是不暖和啊,今天零下3度,暖风要15分钟才暖起来。
你我她1990:请问脚垫哪里买的?有链接或者店铺名么
用户1929714096476:前天去试驾,总觉得后面有共振,你没得感觉。
顼洧:10月买的已经提车了?
提车到现在刚好四个月了,刚好今天也推送了最新的系统,系统也越发完善。借着这个机会来给小零打个分。
首先说下优点:
1、外观好看,悬浮式车顶,溜背造型,尤其是屁股神似保时捷。零跑c11一发布我就被的外观吸引了,有点遗憾的就是前面的贯穿式的灯带是装饰。
2、性价比无敌,零跑c11一开始预售我就心动了,然后又观望了一阵,终于在去年一月底下订了,还送了两万的优惠券,性价比真的同级别无敌。虽然现在涨价了,但那是大环境导致的原材料涨价,哪个车企也避免不了,同级别对比的话性价比依然很高。
3、内饰用料舍得下本钱,大量的nappa真皮包裹,座椅舒适性也很好。三块大屏看着都科技感满满,OTA又新增了卡拉OK,点个赞。
4、配置高,各种配置应有尽有,尤其是方向盘加热在北方的冬天真香。
5、空间大,后排座椅放到后后备箱基本全平,铺个垫子就能睡觉,非常适合自驾游。
6、动力足,加速快,动力随叫随到,超车毫无压力,深踩电门还会给你十足的推背感。这一点也是我选择零跑c11的一大重要原因,本来是想选择四驱性能版的,奈何四驱版要等的时间太长,自己资金也有点紧张,最后就选了最具性价比的豪华版。
优点就说这么多。下面说说缺点:
1、蓝牙钥匙的问题,蓝牙钥匙适配的手机型号太少,虽然官方说后续会适配更多的手机型号,但是感觉还是进展太难,手机app解锁反应也不够快。还有一次手机跟车机不同步,不能控制车辆,手机上解绑车辆再重新绑定后才好。这些都是需要零跑后期好好优化优化系统。
2、北方冬季电池掉电问题,零下几度的时候,一晚能掉二三十公里的电。听说零跑正在测试柴暖,有望今年冬天能用上,很期待,这对比方的车友来说绝对是福音。
3、车辆异响,漏风问题。车辆走烂路的时候有时会有异响,A柱那冬天的时候总感觉漏风,不过也影响不大。
4、灯光问题,大灯灯光太散不够亮,晚上在城市路段有路灯开的话没问题,走省道国道就感觉灯光不够用,尤其是高速路。希望官方后期能推出升级套餐。
就说这么多吧,这次也是我第一次买电车,也是顶着家里的压力选择了零跑,虽然零跑c11有一点缺点和不足的地方,但总体来说我还是非常满意的。最后希望零跑越来越好,也希望零跑持续优化车机系统,让车主用上很好用的智能车机,有更好的体验。
暖小黑丶:14万九千八的价格怎么做到的
猕猴桃上天了:你这个没+装修包吗
lushanqkyl:续航怎么样?
【选车经历】今年过完年,看着油价一路飙升,由于工作原因,长期周边城市来回跑,油费可太贵了,才将目光转到电车。先后试驾了比亚迪元系列、汉、哪吒V、埃安S和零跑C11,家中目前俩孩,着重从驾乘空间、续航以及性价比方面考虑,比亚迪元系列缺点是空间不够大,汉各方面条件都还好就是贵了点,最终还是选择了C11,空间大、外观沉稳、续航满足出行要求。
【提车过程】3月中旬下订,等了3个月6月初通知提车。售后人员讲解很耐心的,办理手续也很专业,并且是免费的。包括车手续、跑办临牌、报税、交付验车流程,办的是麻麻溜溜,一下午全部搞定。老实说,订车后各种微信群爆出来的C11品控问题不断,也是喘着一副忐忑的心去提车的,想着异响,座椅问题啥的是不是会发生在我身上,终归还是我想多了,外观、内饰、车机、底盘按照验车秘籍,全部检查了个遍,一点毛病没有。
【外观感受】从开始在网上刷到C11就被这个外观惊艳到了,到最终去店里体验实车,整车的线条、无边框车门、搭配上20寸的大轮毂显得运动范十足,特别帅气!同时前脸设计的中规中矩,踏实稳重,搭配上磁灰这个颜色,完美!
【乘坐感受】 整体乘坐感受还是很好的,座椅包裹性很好,头部和腿部空间也不错。整车的悬挂用料很足,前双叉臂后五连杆也是配置拉满,悬架整体还是能感觉到比较整的,没有松散的感觉,过减速带什么的避震很好。后排乘坐宽敞舒适,175左右身高坐上去距离前排座椅还有三拳左右。座椅通风功能夏季使用相当舒爽,冬季使用座椅加热也是暖暖的。
【空间体验】整车2930mm的轴距,加之纯电车的底盘平台,显得这个空间容纳能力就特别强,前排坐着舒适,后排做3个成年人也是很宽敞的,没有一点拥挤的感觉,毕竟车子也大,我个人一米八身高,依然还是比较宽敞,而且车坐着也舒服,如果我带孩子出门,因为孩子需要带的东西也不少,又是玩具又是小车什么的,C11的后备箱也很能装,前备箱也是个好地方,放个车衣,放点矿泉水什么的也挺好,这也是当时买车考虑的地方。
【驾驶感受】C11的方向盘和电门很轻,动力很足,稍微轻踩踏板,动力就能上来,比油车开着爽多了。每次等红绿灯起步时,都是第一个冲过去的,特别给力。上坡很轻松,超车提速快,操控感很棒,刹车也很线性,没有很突兀的感觉。还有就是电车没有其他杂音,车内静音效果很不错。
【车机系统】整个车机操控起来丝滑流畅,轻点即可响应,没有卡顿现象。整个车联网车机系统搭配上零跑APP,就可以使用远程操作功能了,用手机就能完整的操控自己的爱车。真的很方便,用过的都说好!不用带钥匙在身上,夏天直接App里面远程开启空调,避免了刚上车时长时间车内炙烤。车机的语音功能也不错,一般的方言也都能分辨,碰到一些古怪的问题,小零会选择性的回答你,小朋友就非常喜欢这个语音功能,智能好玩~
【智能驾驶系统】C11在全车智能化打造上可谓下足了功夫,全系标配28个智能感知摄像头,人脸识别、智能三联屏、语音唤醒、全景大天窗,整车所有控制的都可以通过语音识别协助,全系配有L2级别智能辅助功能,定速巡航、车道保持、碰撞预警、360°环绕功能,大大减轻驾驶人员在路上的驾驶风险,科技感满满。
【使用成本】一般市内出行基本都是用随车赠送的充电桩慢充,所在城市有峰谷电价,一般都是设置预约晚22时到早6点充电,电价0.26元一度,折合下来每公里不到8分左右费用。偶尔在单位用随车充充电,薅一下羊毛。总之比电车可太省了,每月基本上能节约1500元。
【最不满意】
1、碰到过车窗不能升降1次。也不知道是哪的原因,车辆停车断电5分钟后就好了,可能是软件问题。
2、有时候刚开始行车,双闪灯会时不时的打几下,不知道是哪的问题,时有时无,也不知道是哪的问题,期待官方OTA能解决吧,在路上还是挺尴尬的。
3、大灯灯光比较散,不是很亮。市内有路灯的路段还好,走乡下小路就比较吃力了,希望后续官方能出改灯方案吧。
渔博古泉:座椅不是般的难受,非常不舒服
零跑C11的韭菜:2023.12.7上牌零跑C11,续航作假。标的500公里续航,真实用车场景跑200公里都够呛。穿大棉袄在车内温度只有11℃的环境下陪厂家测试,不开任何设备跑到续航只剩67公里也才勉强跑了324公里。售前靠骗,售后靠推,没有任何信誉可言。回想十五年前山寨手机上市的时候有异曲同工之处,过之而无不及。当然有喜欢的朋友我的零跑C11智享500公里选装及装饰到顶的诚意出,价格好商量。官方售价16万多,七哄八骗落地19万多。
缤纷艺术家Uxl:劝现在没有买的 ,就不要入这个坑了!
使用过程出了问题,就体会得到什么是上天无路,入地无门啊……
外观年轻运动,空间可靠,辅助驾驶和智能座舱我没有用过,高速能耗17个,过颠簸路段晃的厉害,正常的快速路和市区道路支撑扎实,风噪90时速往上较大(可接受)本人通勤每天均过百,一般两天一充,续航到100出头就充了,怕第二天不够用。
【购车经历】
第一部车荣威i5,18年提车至今已服役21万公里整。换车的念头已经两年有余,奈何口袋空空,今年总算赶上有点盈余,首付2万贷款10万,拿下了零跑c11。提车两个星期已跑2600公里,马上进行首保了。福州夏天很热,本人平时基本都是24°三档风。市区能耗在15个左右,今天平潭逛了一圈,时速100的情况下,是17个左右。现在对车没有什么不满意,毕竟比原来的油车省太多了,驾驶感受也很好,
隔音地盘真心一般,其他还好,想入手的看看新款隔音底盘有没有提升吧,对我来说真的不合格
阿敬8889:内饰 有橙色就好了
乐观的葡萄5KG:无框车门隔音差正常
点评车型:
2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4分“优秀”【购车经历】大概五个月前就开始看车了,主要想要一个空间大一点的纯电车,平时有几十公里的拉货送货需求,混动或者增程的话要经常充电不考虑,智能化吗能手机开空调就行,其他有的话更好。后来看到零跑的店,听销售介绍各方面都很符合需求,主打一个量大管饱,不过当时23款稍微差点意思,24款没降价,就没着急买,本来有一辆15年的老骊威和19年买的glc两辆车开够了,最近国补又升级成两万,就把那辆国三的老骊威拿去报废换补贴了。
【提车价格】原价15.88,置换补贴贷款补贴什么的大概减了一万四,送了脚垫贴膜和一万积分,都还没到不知道体验怎么样
【最满意】最满意的无疑是硬件配置部分了,双叉臂铝合金的前悬挂,圆润大气的外观,我还选了白色看起来更大一点,后备箱空间后排空间也很满意,可以说同价位没几个能打的
【最不满意】与硬件对应的,软件就差点意思,论坛里经常看到的后备箱异响车窗异响倒是没看到,不过雨刮器还是有点声音。底盘的调教也是对不起这么好的用料,不过一想到这个价格,也没什么好挑剔的了
【乘坐体验】体验还不错,加速挺快,静谧性平顺性也挺好,就是过一些坑洼路面的时候还是有点震
HJQ640:15年的车怎么换的啊
混凝土:15年的车换不了置换补贴的
先说一下本人情况:24年6月4号提车,24款C11增程300尊享版加选装包。截止目前已行驶4800km,城区、高速比例五五开,早上刚做完首保。
先说结论:24款增程版C11是对纯电车型续航有焦虑但同时追求行车经济性的年轻人的最佳选择! 因为它是十多万级别里为数不多拥有大电池的混动SUV。
【续航能耗】:城区电耗13,高速电耗17(车速110)。燃油目前只行驶了100多公里,高速油耗在6左右。城区CLTC300续航基本能做到一比一。行驶200多公里再充电完全Ok,充一次电轻松满足我一周通勤需要。有时候去150km(100高速50城区)外的老家,充到百分百出发,到老家还有32%电量。总的来说40多度电池再加燃油系统,在完全满足我的任何出行需求的同时还能保证行车经济性。
【销售态度】销售和保养人员态度挺好,交付人员态度一般。
【充电时间】 基本上一直在快充。30到80半小时,但是80到100也得20多分钟。
【智能化】车机流畅,没有遇到卡顿、黑屏情况。智能化嘛,有,但不多。十多万的车就应该把钱花到驾驶和续航上。
【空间表现】挺能拉,在suv里算是中等偏上水平。
【提车价格】5月份下的单,除了厂商政策就额外优惠1300百块。根本谈不动。
【最不满意】20寸轮胎加无框车门,高速风燥胎燥控制的不好,需要听点音乐盖一盖。
开零跑的小帅:因为零跑没有采用双夹胶玻璃,你对比一下特斯拉,一样是无边框车门,但是采用了双夹胶玻璃,所以隔音很好
三雄极光照明—邓仁富:都说大灯不行,晚上高速能看见路吗?
拾荒者落叶:你好 请问用纯油模式跑高速的时候发动机声音大吗
外观:外观还是非常满意的,白车黑顶,看起来层次分明非常耐看。
内饰:内饰中规中矩,紫色内饰看起来豪华感更强,和我的白色车身看起来也更搭。
性能和驾驶体验:第一次开电车感觉还是很不一样的,之前一直开的都是油车,开了电车之后才发现真的回不去了,没有顿挫感,电门一踩就有,别提多爽了
舒适度:我觉得24款对比23款来说座椅更加柔软了,而且后排座椅更软坐着还是比较舒服的,就是后排座椅长度再长一点更完美了
配置和科技感:配置就不用说了,智驾版肯定是拉满的,所有的配置都叠上啦,性价比也非常高。
【最不满意】
不满意地方也是存在的,智能驾驶还是需要完善的,开启nap之后车道保持不是在中间有点偏左,给人安全感不是很足,另外赶紧ota一下吧,隔壁c10都ota多久了,想要个红绿灯读秒都没有,还有大模型呢..
用户6618969970879:激光雷达有用不?我也一直在看智驾版,一直没敢下手
我是24年6月份提的车,懂车帝也看过,抖音也看过,和别的车型对比,之后才选择了c11,底盘双叉臂后五连杆,滤震挺好,隔音的话不是双层夹胶玻璃,不太好评价,哈哈,车机功能反应很快,对于上下班的我来说还有待研究,空间挺大的,后排翘个二郎腿没问题,现在行驶了500多公里,没发现什么问题,唯一吐槽的一点就是后备箱居然是手动的,给装个电动尾门很难么,怪自己当时买车的时候配置没怎么关注,只关心车有没有大问题,所以现在按个电动尾门怕和经销商扯皮,凑合着用吧,行驶起来很平顺,有轻松和运动模式,轻松模式和CVT车型差不多,运动的话动能回收很明显,充电我都是充到90%,可能开油车开习惯了,不过这车感觉还可以,点赞
正义凛然微风rJg:200的纯电能跑多少?最低配也可以 就是130km有点不够
卖装饰画的00后:店里优惠多少
哦哦的春:多少钱
【最不满意】
续航吧,也谈不上最不满意,只是因为我买的时候是冬天了,买回来就跑了躺高速,67%的续航,后面城区上下班代步大概70%的续航,还不知道春秋天的续航如何,据车友群里面说可以达到80%以上,如果能达到这个水平,我觉得就可以了,要求不高。
【购车经历】
本来是冲着C10去的,毕竟便宜1W,结果看了实车后,果断C11,完全不是一个档次啊,明显大了一圈,无边框车门虽然一堆人吐槽,但是真的帅啊。
【提车价格】
价格就不提了吧,早买早享受,迟买享折扣,我也是为了赶在国补结束前匆忙上马,自己用喜欢就行。
【空间表现】
2930的轴距空间自然不必多说,和我之前的A级小轿车相比,我妈一坐上后排第一句话就是这个大,坐的舒服。
【辅助驾驶】
ACC和LCC我都试了,高速上表现不错,只要不是遇到修路改道,标线不清,整体上还是可以满足使用的,我个人还是喜欢只开一个ACC,方向盘还是掌握在自己手里更靠谱。
【智能座舱】
目前最喜欢的是副驾驶屏幕,应该说是我女儿最喜欢,自从买了之后,副驾驶变成她的专属了,上车就看电视。
兜兜转转反复看车比对了小半年,最终定下了C11。最满意的是大尺寸带来的大空间,对比之前开的老款帝豪提升真是太显著了。今年过年走亲戚,完全没有拉人装礼品的顾虑。返程更是被爸妈装了满满一车,获得爸妈好评。
另一个优势就是大电池带来的长续航,在太原零下十多度的冬天,可以跑到180公里。过年从
不满意的就是悬挂的调教,过减速带或者坑洼路,车身左右摇摆很明显,很容易晕车。
空间够大,底盘支撑性不错,座椅太硬。夏季城市代步续航还可以,智能化等于没有。
空间够大,续航理想,充电时间能接受,智能化很满意,座椅腰部支撑差点意思,开久了是真腰疼。
A袁如:高速噪音怎么样?
大棉裤:有腰部支撑,加包了吗?
summer0219:是上的绿牌吗?
还行吧,续航用实际的还是里程很准的,提车没几天胎压故障有点问题,重启又好了,高速风噪有点大,其他还挺好,要求不能太高,毕竟15万多的车。
三十六点几度:50-70 的速度后视镜那里有没有忽忽的风声
【最满意】最满意的地方有两点,一是这车的智能表现,车机系统内置8295芯片,响应速度很快,智能化桌面带有海量应用生态,操作简单,如同智能手机一般,而且智能交互体验也很不错,实现可见即可说的同时,还能够跨音区和主副驾无缝衔接交流;二是底盘悬架的调校,前双叉臂后五连杆的独立悬挂组合能够带来不错的滤震舒适性和路感清晰度,并且还有FSD可变阻尼减振器的加持,能够很好地去调节自己想要的驾乘感觉。
【最不满意】跑高速的时候,风噪会略微大一些,但好在能够接受。
【驾驶感受】不得不说,这车的动力表现确实很强劲,毕竟是双电机四驱版本,实测零百加速在4秒左右,性能那真是没得说,表现完全可以媲美跑车了,还要说的是这车的智能领航系统,在高速公路行驶时,开启这项功能后,车辆能够根据高精地图去自主完成超车、变道、上下匝道等复杂操作,省去了手动操作,能够在一定程度上缓解驾驶疲劳。
【舒适性】首先,这车的空间是比较宽敞的,无论是前排还是后排,像我这样的成年人坐到车内都没有丝毫紧凑感,而像副驾驶屏幕、无线充电、座椅通风、二排座椅加热等功能的配置则能够提升车内乘客的舒适性以及乘坐体验,我比较喜欢副驾那块大屏,无聊的时候可以看会电影,可以说有着不错的娱乐属性。
总的来说,零跑C11的综合表现还是比较突出的,并且性价比也比较高,喜欢这车的朋友可以行动起来了。
用户3808837361645:这是2024年纯电四驱版本?