点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

4.56分“优秀”

借用动力火车《无情的情书》里的一句歌词：“吾爱的亲爱的可爱的挚爱的永远无悔。”这就是我对30的态度。鄙人买的尊悦，2021年4月上牌，全款落地18.7左右。前前后后喜欢折腾，改装花了2个出头，没办法，太喜欢这车了，哈哈哈。 吐槽的先放前面，欲扬先抑嘛，三个灵魂发问：“给个bose选装包很难吗？给个2.5发送机版本定做很难吗？给个大灯随动转向很难吗？”这就是不给我们有需求的粉丝机会，也是我对这车的小小不满意。 外观：你告诉我买马儿不看外观看啥？魂动2.0、S光影，飒飒飒飒，美得一批，不管从哪个角度，同级别我就认为是第一好看，当时去看一眼就觉得这车好看，买车的时候只想要魂动红，奈何家里觉得太张扬，那就铂钢灰吧，美滋滋。 空间：空间这玩意看用车需求，仁者见仁，30的空间个人觉得不大不小刚刚好。因为我的车一般就前排俩人，主要是出去玩方便，后排空间个人觉得一般，但我无所谓啦，很多人肯定是因为后排PASS掉，建议后排还是坐两个不超过175cm的，会比较舒服。 内饰：我也很喜欢啊，哈哈哈，次世代的内饰不错的，简单简约，功能一应俱全，用料也蛮好，皮质包裹啥的，棕黑双拼色也很高级，嘎嘎，现在一些车型花里胡哨内饰科技感满满，但我似乎没有那么喜欢，吐槽一下后排为啥不给皮质包裹，次世代马三就是软包，区别对待。 油耗：反正现在综合下来8个，很满意，本人对油耗并不是很在意，一直也是加的95，我是想踩就踩的人，2.0的排量油耗不超过10个说明这车发动机、变速箱可以，买个车嘛，想踩就踩，刻意在意油耗没什么意思。只不过启停功能我是上车就关。 动力：2.0排量创驰蓝天发动机（斯盖艾克提勿G），158马力，个人觉得是足够了，又不天天飙车，当然飙也飙不赢，哈哈哈，得益于好的6at调教，随叫随到，十分NICE，我涡轮车也经常开，涡轮肯定猛啊，但是良好的匹配才是王道，才能给你带来更好的驾驶体验。马自达嘛，就那尿性：“马自达的快是快乐的快，马自达的慢是TM真的慢！”哈哈哈哈 其实，我本可以选择更好的车（好就是价格更贵？），但是没办法，我喜欢马自达啊，年轻的时候再不买，怕是以后真要妥协了？（妥协怕是个未知数）不过，我觉得这车可能是最适合的我的车？想走就走，想加油就加油，丝毫没啥顾虑，心情放松，这不才是人生最根本的快乐吗？这不才是马自达“ZOOMZOOM”的真谛吗？人生，快乐就完事了，哈哈哈。 另带一下改的东西：2000公里换的米其林浩悦4，后面换了一套国产刹车和轮毂，新年嘛，那就是换了一套Forged305轮毂。 上图！告辞！

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4.79分“优秀”

外观：是我的菜！喜欢马自达的都懂了，不用说太多，家族式外观。 内饰：很好看，很简洁，这也是我坚定选30的原因，原来也有考虑过CX-4的，那套内饰就比较旧了，毕竟买新不买旧嘛。 配置：钟爱自然吸气+AT。这也是选择马自达的原因，有和CHR对比过，开过家里人的雷凌，总觉的cvt的车不太对我开车的胃口，也就没考虑了，当然不考虑也和它那个小后窗有关系，哈哈哈。说回30,2.0的自然吸气158匹的马力其实已经够用了，主要是三大件靠谱就行了。 亮点：外观漂亮，精致小巧，三大件靠谱，行驶质感好，隔音效果不错。 缺点：在我这暂时算是没有，也就车友圈里的一些车友遇到有些小缺陷，机舱，后门板甩泥等等。 选择一直钟爱两厢车，一开始关注的是马3两厢，可是没赶上，就停产了，后来直到CX-30要来到国内，我就开始关注了，从国内发布就开始关心配置了，后来选择了嘉悦版，很够用了。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尚悦型

3.5分“良好”

说起来也挺好笑的，对着部车的好感竟然是从它的座椅舒适性开始。当初去到四儿子店，是抱着买马3的心态去的。趁着销售去拿试驾车的空闲时间，看到了cx30，然后打开车门，试坐了一下，前排座椅竟然意外的舒服。感觉比马3舒服挺多的。然后就放弃了马3，认真去试驾一次，发觉虽然是suv操控方面也没落后马3太多，舒适性比马3高，再有就是车更短，城市更好停车。 但是这车的后排空间是硬伤，前排的话，其实还算蛮大的。就是后排空间比马3还小。不过好在整车的座椅柔软度适中，有下陷感但又不至于太软。 动力方面其实还好，是会比马3弱一点，毕竟不管是车重还是风阻都更大。对比马3乘坐舒适性上会稍好（主要得益于座椅的舒适性与轿跑型suv恰到好处的底盘高度，不高也不矮），最后我折中选择了它 油耗方面8个油，还可以接受。看到很多车友，都在7个出头，我觉得有可能是我脚法问题。因为我路况是高速与市区对半这样。各位车友们，市区到底怎么开才省油呢 使用了一年以后的感受就是，隔音方面其实比其他的同价位日系要好，然后最不满意的就是后排空间。如果坐4到5人，我驾驶室要移得挺前的，才能保证后排不至于太窄。然后就是座椅有一点点异响，在过烂路的时候。发觉后排的车门有一点一点共振，关车门的时候，估计是厂家为了节省成本吧。不知道高配车型是不是这样 最后，对这部车的总体评价就是好开好坐，颜值高，高安全性，总体满意。鉴于形势，虽然马自达好开，但是第二部车估计会选择电车。 最后的最后，求车友群，谢谢大家

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

4.5分“优秀”

一直以来，马自达的设计都是有口皆碑的。作为一款脱胎于东方减法美学【魂动2.0】设计的车型，马自达CX-30通过“留白、反曲、变迁、隔间”四大日式美学经典要素，以张弛有度的优美比例，为我们打造出了一种无可替代的律动之感。 本人是一名颜值控，因为从事工作是与药品有关的分析检验工作，谨慎细微，容不得半点马虎。所以买车也是一样，要求相对比较严格，首先要安全，其次就是经济、省心、好看、好开，还得是SUV，直到遇见马自达CX-30。 【最满意】 当我看到马自达CX-30外观的时候，我就对这辆车产生了好感。之后我就去4s店看车。4s店的服务态度很好，首先安排我们试驾。在试驾老师的手中我看到，马自达的操控性被展现得淋漓尽致。在高速转弯的时候车辆的底盘很扎实。我人都快被甩出去了，但是车依旧很稳悬架很扎实。直道提速够快，弯道转弯和赛车一样稳。马自达不愧为弯道小王子，整车给人的感觉就是完美，就像人马一体了。车辆的指向性非常好，油门响应很及时，操控精准，于是我就定了，一定要把马自达CX-30提回家。 【安全性】 此外，马自达的车型安全性，对，没看错，就是安全性。可以说，世人都道沃尔沃安全，可能却不知马自达亦如是，见下表： 再分享一个真实案例吧。今年8月份，一位次世代MAZDA3昂克赛拉湖北车主在一场冲下30米天坑的坠崖事故中，得以安全逃生。坠崖事故车辆，A、B、C柱均完好无变形，气囊全部弹开，车门可正常打开。你们就说马自达的安全怎么样吧 它的内饰整体布局很好，中控台一点不显乱，主要以驾驶者为中心的设计理念，让我觉的很人性化，它的细节处处理的比较细致，像缝隙、线头之类的几乎找不到的，感觉做工真是没得挑，能看出来没有敷衍，中控屏液晶屏很好看，方向盘的质感也是很好的，另外座椅是比较舒适的，让我可以很放松。 【油耗】 它的油耗一直都很稳定，没有太夸张的情况，市区上下班开得比较多，市区8个油，高速能跑到6个左右，省道那就更低了。现在它的平均综合油耗大概是在百公里7.4个左右，这样的情况我能够接受，如果以后一直都是这样，那真的太好了，燃油经济性很高，和同级车相比的确占很多优势，平时不需要担心加油的问题，就算是自驾游，我也能很开心的驾驶着它出去，我朋友都很羡慕它的油耗表现，之前还有个兄弟说过，他想要和我买同款呢! 【外观】 外观美观又大气，久看不厌，估计过了几年都不会过时，第一眼看到它的时候，我就感觉格外的帅，不知道用什么话形容它的美了，是我心中一直梦寐以求的车型，回头率挺高，平时在路上开着，自己也喜欢从后视镜喵一眼自己的车，欣赏下它的高颜值，侧身的曲线有点运动感，简单大方又不失奢华的感觉，整个车质量是有目共睹的，车漆比较厚，不会容易被剐蹭，也很有光泽感，颜色很亮，大大提升了车子的质感。 【销售态度】 必须是性价比超级高的一款车，内饰高级，外观时尚，动力十足，对于这个价位的车来说，这款我觉得是不错的选择。保养项目：因为这款车我是刚上市就买了，买车送了首次保养，首保免费，后面买了三次保养套餐，送了一次，还是很划算的；故障维修：开了三年多了，3.7w公里，至今没有什么故障。销售态度:销售的态度也很热情，去了试驾了两三次，师傅都很实在。品牌评价：身边朋友有开马自达的，就感觉还不错，我是纯纯的被颜值吸引，再加上内饰也很高级，品牌做的时间也很长了，各种服务也很到位，还能免费洗车，4S店离家不远下班洗个车回家正好。售后服务：售后还不错，非常热情。刚开始买完车，牌子领回来后不会挂，办牌子给的破铅封安不上。销售小哥主动帮忙，给用店里的好铅封安上了。 【最不满意】 要说不满意的地方估计就是空间了，后座排椅感觉差那么一点意思，但是我身高一米七一公分，坐在后排和前排还有一拳半的距离。马自达CX-30比马自达昂克赛拉好像要大，反正我是喜欢马自达CX-30，日常三口人够用就行了

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

3.93分“良好”

媳妇儿看中的就是外观内饰，我看中的是人马合一的感受，和魂动设计。实际使用下来，确实好开，作为第一辆车，容易上手掌握，并且很快建立起自信，在保证安全的前提下，已经能在城市中开的相对较快，遇到慢车果断超之。弯道非常爽，整个车子往弯新推，牢牢吸住地面，上过一次山，大呼过瘾。 外观方面，虽说仁者见仁，但是这个车真的耐看，越来越喜欢，每次停车都会多看两眼，每次上车前，远远的就开始盯着他，欣赏他。 内饰车机方面，家人都觉得这个价位皮质软包好评，我坐在车里没事摸着觉得很惬意，方向盘自动回正的时候，真皮在手上磨搓的感觉，很美妙，车机用的不多，只连蓝牙听歌，安卓的carlife不好用，索性用手导航了，下一把换苹果吧。 空间，确实是短板，但是家人觉得不会很小，可能是身高都在175以下的原因吧，但后备箱装载能力是满意的。 舒适性方面，nvh做的不错，能听到的就是zoomzoom的声音，个人很喜欢，家人觉得声音有点大。底盘很有韧性，过减速带很干脆，但不是傻硬那种。 缺点方面，坐姿还是有点高，转弯的时候a柱盲区不小，然后就是空间偏小了，油耗买回来没清零，城市高速都有，不过城市上下班实在堵，甚至有时候平均二三十的速度，目前一个月百公里油耗8.7。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.79分“良好”

其实，当初入手CX-30的原因无外乎以下几点，颜值高，先说说外观设计吧，CX-30采用的魂动2.0设计融合了东方美学与日式减法美学，因此其车身并没有明显的硬朗线条，而是采用了柔美流畅的曲面，整车如猎豹般优雅灵动。另外，前脸处，CX-30采用了盾形进气格栅与狭长LED大灯组的组合结构，其尾部也采用了夜影环形LED尾灯组，二者前后呼应，营造出极强的气势感，至于内饰CX-30将“人马一体”的理念和日本建筑中“留白”的概念相结合，打造出了“M空间”，即通过简化驾驶舱以外的元素，来凸显驾驶舱的存在感，这样在扩大内饰空间的同时，还解决了因车内空间有限而造成的前后排乘员交流不便的问题，充分保证了驾驶的乐趣。当然，外观和内饰再好都只能是锦上添花，我们真正关心的还是汽车的实际操作体验如何，就我自身而言CX-30深得我心。马自达一直将“以人为本”作为品牌理念，这不仅体现在内饰方面，更体现在车辆构造方面。CX-30采用了创驰蓝天车辆构造技术，将人体本来的平衡力发挥到极致，让驾驶者在驾驶时能自然地保持身体平衡，并能感受到车随意动的顶级驾驶乐趣。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

4.07分“优秀”

在CX-30身处的Crossover级距中，最大敌手莫过于同是日系出身、价格带相近的Toyota C-HR CX-30搭载的6速手自一体排挡调校有方，档位逻辑设定及升降档反应都属聪明积极，也没什么恼人的顿挫或抖动情况，论代步用途或激烈操控都有平均水准以上的演出，且另附设Sport模式，可让换档时机延后，使引擎转速常保有利输出。 CX-30的动力输出线性顺畅，提速过程轻快，中高速域也能保持不错的加速力道；尽管再加速时不像涡轮引擎那样带有爆发力及快感，可就过去实测加速表现在同级车中仍属优秀，0～100km/h也有闯进8秒台的实力，表现符合此车定位。 相较于同级车，CX-30更大的强项在于动态回馈，转向精准明确，悬吊回馈扎实，带有运动性格之馀又不牺牲行路质感；出色的座舱隔音则为乘坐品质增添几分「高级车」的享受，在此级距可谓名列前茅。 优于竞争对手的内装用料及铺陈是CX-30的另一项优势，中控台、中央鞍座及车门板都可见到大量皮革及软质塑料交错运用，再以整齐的白色车缝线、镀铬饰条及钢琴烤漆饰板穿插其中，质感营造胜过不少同级车，且又具备强烈的设计感。 真皮座椅和驾驶座8向电调附2组记忆功能为旗舰进化型独享，椅面剪裁符合人体工学，且坐姿调整范围广，另有电动腰靠补强支撑，舒适性及包覆性都颇具水准，久坐也不易感到腰背痛。 后座椅背角度较为直挺，且膝部及头部空间都不算宽敞，舒适性略打折扣；但好在出风口及中央扶手都未缺少，门板也有规划置物空间可放置大罐宝特瓶或随身物品。

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦版

3.29分“良好”

最满意的地方：外观颜值精致时尚，是女生会喜欢的类型。内饰质感做得不错，而且整个设计也比较简约耐看。动力充沛对于普通上班族来说，完全能满足日常通勤代步的需求。油耗也在可接受的范围内，最重要的是这车比较好开，操控性好。 最不满意的地方：后排乘坐空间中规中矩，后备箱不大算是勉强够用。减震效果略不满意，过一些石子路或者减速带的时候，颠簸感比较明显。 外观方面：车头造型简洁而犀利，点阵式的中网精致感十足，与左右两侧的LED环形大灯融为一体，颇具个性化辨识度高。溜背式的构造车侧紧凑而饱满，尾部看起来圆润立体，双边双出排气的设计，看上去动感十足。 内饰方面：风格设计简约且不乏时尚气息，8.8英寸狭长的液晶中控屏，仪表盘看起来也是科技感十足。整个中控台十分干净清爽，给人印象深刻蛮喜欢的。方向盘握感不错，驾驶位的座椅调节记忆功能非常方便，座椅的舒适度也十分贴合人体，而且都是真皮材质，驾驶品质感妥妥在线。 空间方面：前排驾乘空间舒适，无论是头部还是腿部空间都很充裕。但是后排的腿部空间就略显拘束，如果后排坐三人的话，就有些拥挤了。后备箱中规中矩，储物空间布局不好，毕竟小型SUV表现很一般，只能说够用吧！ 驾驶感受：2.0L自然吸气发动机和6AT变速箱，起步提速快且流畅。操控不错，油门刹车很好把控，过弯轻松。方向盘指向精准，指哪打哪没有虚位。高速表现也很出色，就是城区低速行驶时偶有顿挫感。 购买建议：CX-30的全系基础配置还是蛮丰富的，常用的胎压监测装置、倒车视频影像、手机互联/映射、后排出风口等功能都有配备，尤其是被动安全配置方面更是惊喜。不过入门车型舒适性配置方面略显不足，大家可以结合预算和实用需求再进行改善，也没必要非得上顶配。

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

3.64分“良好”

【最满意】 想起以前马自达的广告，显示的都是主打操控人车合一之类的，并且车身的外形也是十分动人。新车外形依然是多边形大嘴镀铬格栅，镀铬延伸至车灯显得车头比较舒展。车身加高后外观多加了黑色塑料包围以及轮眉，这个是显示这辆车是SUV的标志，但我个人认为这个是加高的昂克赛拉，外观整体平滑且不失锋利，看上去比较整洁。内饰方面采用家族式设计，传统式指针仪表，搭配三幅式多功能方向盘，握感饱满舒适，中控采用悬浮式8.8英寸液晶屏，使用起来流畅，内笼设计也是干净整洁，环抱式设计视觉上还是比较舒服的。 【最不满意】 后排空间还是比较小，腿长一点到后排会比较局促。 【乘坐体验】 内饰使用软性材料和皮质材料包裹，整体触感也会比较细腻，中控有几层的落差形成层次感。座椅采用皮质包裹座椅，乘坐感偏硬，会有更强的支撑效果，后排空间比较局促，就算头顶部分做了掏空也会觉得比较顶头，长得高的话坐在后排有种不太好的体验，坐垫偏硬且短。 【驾驶感受】 全系2.0t自然吸气在加速上平稳顺畅，后段也是动力充足，方向盘轻重适中，速度上去了就会变轻，操控性较好。刹车方面很稳，但是点头的动作很明显，不是很优雅。底盘定位与SUV，离地间隙也会比普通的轿车多一点，所以通过性也是可以的，在非铺装路面行驶还是能放心。

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动尚悦型

3.71分“良好”

【最满意】 想起以前马自达的广告，显示的都是主打操控人车合一之类的，并且车身的外形也是十分动人。新车外形依然是多边形大嘴镀铬格栅，镀铬延伸至车灯显得车头比较舒展。车身加高后外观多加了黑色塑料包围以及轮眉，这个是显示这辆车是SUV的标志，但我个人认为这个是加高的昂克赛拉，外观整体平滑且不失锋利，看上去比较整洁。内饰方面采用家族式设计，传统式指针仪表，搭配三幅式多功能方向盘，握感饱满舒适，中控采用悬浮式8.8英寸液晶屏，使用起来流畅，内笼设计也是干净整洁，环抱式设计视觉上还是比较舒服的。 【最不满意】 后排空间还是比较小，腿长一点到后排会比较局促。 【乘坐体验】 内饰使用软性材料和皮质材料包裹，整体触感也会比较细腻，中控有几层的落差形成层次感。座椅采用皮质包裹座椅，乘坐感偏硬，会有更强的支撑效果，后排中部有空调但是没USB口，后排空间比较局促，就算头顶部分做了掏空也会觉得比较顶头，长得高的话坐在后排有种不太好的体验，坐垫偏硬且短。 【驾驶感受】 全系2.0t自然吸气在加速上平稳顺畅，后段也是动力充足，方向盘轻重适中，速度上去了就会变轻，操控性较好。刹车方面很稳，但是点头的动作很明显，不是很优雅。底盘定位与SUV，离地间隙也会比普通的轿车多一点，所以通过性也是可以的，在非铺装路面行驶还是能放心。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尚悦型

3.86分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下马自达CX-30 2020款 2.0L 自动尚悦型。 这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距2653mm，官方指导价13.99万，目前平均优惠6000元，裸车13.39万，购置税11444元，车船税480元，交强险950元，商业险4600元，上牌费500元，全款落地151874元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳，保持驾驶座位置不变并来到后排，头部空间和腿部空间均为一拳，腿部空间不够理想。后备箱在常规状态下可以勉强塞下20/24/28英寸三个行李箱，但要取掉置物板，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒后的平准度还不错，扩展性没有问题。 动力：这款车搭载2.0L自吸发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，这套动力的组合重点突出线性输出，在城市道路驾驶很惬意，动力也算是随叫随到，但发动机后半段没有多强的爆发力，高速行驶能力比较一般，速度超过100km/h之后的加速劲头很弱，高速超车需要留出足够的提前量，我们实测这台车的百公里加速时间为10.42秒，属于日常代步车的水平。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，底盘的质感出色，悬架设定兼顾舒适和运动，路面上的细碎振动大部分会被吸收掉，但也保留了一丁点路感，不会让长时间驾驶很枯燥，在面对减速带、连续坑洼路面时，悬架的动作很干脆，而且带着一股韧劲，车身没有多余动作。转向手感很好，力度适中，指向很精准，车头的反应很积极，车尾的循迹性也很棒，日常驾驶足够灵活，而且有着出色的操控性。 油耗：我们对这台车进行了130公里的实际油耗测试，经历了拥堵、高速、城市环线三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗燃油9.36升，百公里平均油耗为7.2升。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.71分“良好”

此次我们带来了2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型的试驾报告，希望能给大家提供参考。 价格：该款车型的官方指导价为14.39万元，目前在北京地区有着不到一万元的终端优惠，参考裸车价为13.79万元。加上必要花费14134元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5600元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在157634元。马自达CX-30的产品定位是小型SUV，它的定价不算亲民，与同级别的本田缤智、XR-V等车型对比时，占不到太大的便宜。 外观：如果不是仔细观察的话，相信很多人会将马自达CX-30与马自达CX-5混为一谈，事实上两款车确实保持着很高的相似度，但是马自达CX-30的外观设计给我的感觉是更加精致小巧。车头延续了家族扁平化的设计，将视觉重心故意拉低，使得整台车的运动气息更加浓厚。车身侧面看起来十分紧凑，夸张的轮眉搭配上硬朗的腰线，让这台城市SUV也带有些许的野性。 内饰：初次坐进马自达CX-30的车内，我会不由自主的联想到雷克萨斯，乍一看两者的内饰风格还真挺像的，都属于那种很有质感的日系风格。中控面板上的线条以横向为主，将车内的视觉宽度进一步拉伸，车内的用料很扎实，大面积的软性皮质包裹，能够提供颇为强烈的豪华氛围。方向盘采用三幅式的结构，手感表现不错，厚重之余带点细腻感，让人很有驾驶的欲望。 空间：尺寸方面，马自达CX-30的长宽高分别为4395×1797×1545mm，轴距达到了2653mm。座椅内饰的填充物软性适中，乘坐时可以提供不错的舒适性，不过两侧的裙边对身体的承托效果一般，有些欠缺包裹性。乘坐空间部分，以本人177cm身高为参考，前排座椅调至合适坐姿后（调到最低），头部空间留有四指，表现基本符合预期。后排的腿部空间比想象中的还要紧张，仅有三指的余量，头部空间剩余四指。 动力：试驾车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为158Ps，峰值扭矩202N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。虽然这台2.0L发动机的参数很一般，相较于那些小排量涡轮机不占优势，但实际驾驶起来动力表现并没有让人失望，初段加速时的动力响应较为积极，而且油门调校偏向线性，整个行进过程中没有特别强烈的爆发感，挺适合在走走停停的城市路况中行驶。6AT变速箱的换挡逻辑十分清晰，能够敏锐的察觉到驾驶者意图，低速状态下也没有明显的顿挫。 操控：相比于空间方面的表现，我觉得打算购买马自达CX-30的朋友会更加关心它的操控。首先从方向盘的手感入手，转向手感恰到好处，没有特别轻盈的感觉，也不会沉到会影响操作的地步。其次就是悬架对于车身的稳定性有很好的控制作用，笔者尝试跑过山路，转弯时精准的指向会给我很大的信心，而且不会有晕车的感觉。 保养：根据马自达CX-30的保养手册来看，它的保养周期为5000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，但厂家给出的优惠政策包含首次保养免费。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油，参考价格为1359元（包含工时费）。另外，马自达CX-30在四万公里前，周期性的保养仅需要更换机油、机滤，相比许多同级别车型保养类目属于比较少的。

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦版

3.57分“良好”

【满意】1、整体油耗表现不错，如果车辆的用车环境基本在城市中，综合油耗在8.3升左右，毕竟这是一台2.0L动力的SUV，不能和同价位的轿车比。 2、外观简约时尚，马自达的设计，基本上都会保证10年不会落伍，整车没有硬朗的线条，少了几分硬派氛围，不过它的轿跑SUV车身结构加上魂动的设计理念，营造出很强的视觉冲击力。 3、动力衔接果断，2.0L+6AT的动力组合，不仅可靠，而且有着极为聪明的换挡逻辑，马力只有150多马力，但开起来并不会觉得很弱，这都要归功于6AT变速箱。 4、内饰设计好看，马自达的设计是为了让驾驶员专心开车，而不是通过大彩电的装饰风格提升“家”的感觉，整体给人一种简单的效果，这样的设计不会过时。 【不满意】1、后排空间小，基本上坐进去就拥挤了。 2、隔音效果一般，速度超过100km/h的时候，就会有明显的风噪。 3、后悬架偏硬，颠簸的时候会有跳动的情况。 4、发动机声音不好听，尤其是天气冷的时候，声音很糙。 【驾驶体验】CX-30操控出色，这是马自达一直坚持的地方，向指哪打哪，没有丝毫的迟疑。人这台车搭载的“2.0L+6AT”动力组合，看起来平平无奇，但这台6AT变速箱调教的真的很给力，为150多马力的发动机提供更好的驾驶体验，不会觉得这台车在加速时有“肉”的体感，相反还有那么一丝驾驶乐趣。不过这台车的后悬架为扭力梁（非独立悬架），悬架减震整体偏硬，在面对非铺装的泥石路段时，能够有效过滤细小颠簸；在面对连续起伏路面，还是有多余的弹跳。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.1升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.3升左右。【优惠】目前现金优惠1万元。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

3.79分“良好”

这台车是去年国庆的时候提的，春节期间跑了两趟高速，目前已经跑了1万公里，这里把我对CX-30的一些感觉，分享一下。 先说下最让我满意的地方吧。 外观时尚，前脸多边形的进气格栅通过镀铬饰条和两侧狭长犀利的大灯相连，看起来很精致，车身简洁紧凑，保障了车辆的灵活性，鲜红色的LED尾.灯点亮后很引人注意，建议大家优先考虑魂动红这个车身颜色，要比其它颜色更有质感。 内饰有档次，车内中控台富有层次，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，三幅式多功能方向盘大小适中，握感很舒服，悬浮式中控屏提升了档次，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 配置比较丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、HUD抬头数字显示等，就算是像我这样的新手，开着也会比较轻松，还拥有多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警和主动刹车等,可以有效降低交通事故的发生，开着比较安心。 空间够用，前排空间还可以，座椅包裹性很好，我身高1.75米的坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着2指的富余，空间算是刚好够用的水平，座椅填充物比较足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台创驰蓝天技术的2.0L自然吸气发动机，最大马力为158匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都很舒服，匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校偏运动风格，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向精准，操控性很让人满意。 再来说说不满意的地方: 1、车速过了80之后，胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音一直传进耳朵里比较烦人。 2、遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘显得厚重感不足。 3、要是身高达到1.78米的乘客坐进后排，头顶空间就会很局促，产生压抑感。 4、后备箱的面积也有点小，好在后排座椅放倒后实用性还可以，如果后排要座人，还要带些大件东西的话，后备箱就有点显小了。 马自达CX-30的外观时尚好看，开着也比较有乐趣，比较适合我们年轻人，但空间稍微小一点、舒适性一般，并且定价偏高，如果喜欢马自达的外观风格，还是可以推荐的。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

3.14分“良好”

【外观内饰】 外观没得说，但见仁见智，要说不好就是塑料包围太大，丑。内饰可以，特别是驾驶位对称居中感，人机工程学也合理，就是中控屏幕特小，能恢复三代马3和CX-4那样就合适。 【配置】 配置中规中矩，主要优先级很合理，从低配到高配先有真皮后有主动安全是合理的，个人觉得雅悦是最适合我的用车需求（除了没前雷达和多了不想要的天窗）。 【空间】 空间小都能忍，至少腿短能坐，但后排靠背太直，这是无论高矮的人坐着都难受，而且也不是没空间让后排靠背向后躺一点。另外，后扭力梁的优势就是能腾出后轴空间，但这部分空间显然浪费了。前驱车后排中央地板凸起过高，何况是SUV，森林人四驱都没凸出这么高。 【操控驾驶】 14年到16年马自达是操控王，直到10代思域出现。好在它的油门响应还是行业高水平。 【写在最后】 SUV相比轿车，操控、驾驶感受、行驶车身姿态均逊色，但空间比轿车优秀。SUV讲操控是不伦不类，结果就是空间不如同级别，驾驶性不如同级轿车。想要空间的人买了其他品牌，想要驾驶操控的人买了轿车。所以给马自达一句忠告：轿车保留马自达特色，服务小众人群；SUV保留外观放弃所谓的人马合一，减少车头长度提升空间服务大众。两条路线一起跑才跑得远。目前来看，只能说马自达体现了日本犟人精神。