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    马自达CX-30值得买吗_马自达CX-30外观怎么样

    ·马自达CX-30

    什么是懂车分

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    3.63
    “良好”
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    共329人评价
    8万-12万SUV总榜No.53
    低于55%的同价位车系
    经销商报价
    9.99-13.99万
    厂商指导价
    9.99-13.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.63
    • 3.64
    • 外观
    • 4.14
    • 3.96
    • 内饰
    • 3.71
    • 3.62
    • 配置
    • 3.41
    • 3.55
    • 空间
    • 2.92
    • 3.77
    • 舒适性
    • 3.63
    • 3.52
    • 操控
    • 3.92
    • 3.52
    • 动力
    • 3.70
    • 3.53

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.61分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • smart精灵#13.72外观4.18
    • 马自达CX-303.63外观4.14
    • 丰田C-HR3.59外观4.31
    • 本田XR-V3.52外观4.08
    • e:NP1 极湃1--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.61-
    • smart精灵#13.72外观4.18

    马自达CX-30·全部评分

    点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

    3.79良好

    预算15万左右,想买辆家用SUV,在马自达CX-30和马自达CX-4之间纠结选择,都是紧凑型SUV,动力方面差不多,最后选择马自达CX-30是因为方形盘,马自达CX-30质悦型的方向盘是皮质的,而马自达CX-4的指导价要在16.98万的21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版及以上的版本,方向盘才是皮质的,这样一来就会大幅超预算了,因为方向盘一定会影响手感,又不喜欢加装方向盘套,而且试驾之后,我老婆也更喜欢马自达CX-30的外观,所以最后我们买了马自达CX-30。 先说说我的买车价格: 我买的是马自达CX-30,20款2.0L手自一体质悦型,厂商指导价14.39万,那会儿我们优惠了0.6万左右,购置税11800左右,上牌费300,交强险950,商业保险5500左右,全部做下来花了15.7万左右。 车的优点: 第一、外观好看,是个卖点,马自达CX-30的造型采用了马自达最新的家族式设计语言,赋予了它更为简洁动感的前脸造型,大尺寸熏黑格栅,配合上狭长的大灯设计,展现出了十分强烈的运动气息。侧面和车尾则延续了饱满的设计风格,其中侧面主要通过的型面变化,来达到凹凸不平的光影效果。而车尾则更为饱满有力一些,狭长的尾灯与头灯相呼应。而下方则采用了双边单出的排气布局,以体现自身的运动气质,总之外观是我和老婆觉得买他的主要原因。 第二、内饰简约大气,整个布局设计简单好操作,主驾驶出风口设计的有运动感,还有它中控台的用材用料,大面积都是软包裹,触摸上去很好,皮质方向盘,整体内饰给人感觉很舒服。 第三、操作性好,是个卖点,车子的操控性能我感觉还是挺顺手轻松的,我开很顺畅,我老婆是个新手,驾驶起来通过性也不错,刹车系统也很灵敏,车子的方向盘挺轻的,不会有那种很沉重的感觉,而且打起转向来也很轻松,车子的底盘也很稳,也不用担心会出现那种倾侧感。 第四、油耗低,官方给的工信部百公里综合油耗为6.1L,由于我们在城里开的比较多,还会遇到上下班高分期,所以我们的实际百公里油耗为8L左右,这个油耗我和我老婆都觉的很经济。 车的缺点: 第一、后排空间狭小,后排中间凸起的地方有点不舒服,腿部空间不够大! 第二、冷车启动的时候声音有点大,不过这也可以理解,毕竟车子的压缩比是13.0,所以车子在预热的时候难免声音会很大,好在时间不是太长,大概半分钟不到就没有了。 用车答疑: 第一、关于氛围灯,现在加装车内氛围灯非常的普遍,很多年轻人都比较喜欢车内氛围灯,这个配置加装一下,确实显得车里面非常的温馨,非常的大气,后来我就加装了这个车内氛围灯,价位也不是特别的高,千元左右。 第二、关于底盘装甲,我是没有加这个功能,因为我和老婆基本上都是在城里用车,路况比较好,如果说你在崎岖不平的山路上行驶比较多的话,那就有必要做一个。 第三、关于方向盘套,我是不建议买的,因为我这款是皮质方向盘,无论是材质还是手感都已经很棒了,而且在买方向盘套的时候,对尺寸要慎重选择,太小的话,卡不进去,太大的话,在打方向盘的时候就有可能方向盘套跟方向盘摩擦力不足,最终导致在转向的时候只会不精准,有可能造成安全隐患。 第四、关于保养费用,去给马自达CX-30做一次小保养,大概是需要花个7百多块钱的,如果说是做大保养的话,得花个1300块钱左右,这个时候得注意做首保的时候,它是免费的。 总之,虽然马自达CX-30的后排空间不够宽裕,但是他的外观我和我老婆非常满意,而且操纵性好,底盘也很稳,油耗低,保养也不贵,很适合我们这样在城里生活的小年轻使用。

    2021-02-21

    画在笔端冲你好,你质悦型有没有天窗呢,我也一直在纠结要cx30还是cx4,喜欢cx4的外观和空间比较大,但又喜欢cx30的内饰,好纠结

    点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

    3.79良好

    马自达CX-30搭载的2.0L自然吸气发动机,最大功率158马力,最大扭矩202N·m,匹配6挡手自一体变速箱,发动机动力输出顺滑,配合6AT变速箱平顺的换挡,整个驾驶体验十分轻松好开,当然,它的后段加速能力限于发动机的动能储备显得有点羸弱,即使发动机高转速嘶吼,速度爬升也不会太快。 方向盘的握感突出,回馈恰当,指向性很强,车身的循迹也很到位,没有多余的晃动和拖沓。底盘的整体性不错,过弯时车尾跟随迅速,操控感很强,“人马合一”的体验感油然而生。 CX-30的几个小优点: 1.CX-30使用的是全框式副车架,结构上的优势更明显,车头刚性更强。而且在底盘的中央通道位置还加入了X型加强件,提升了车身扭转刚性,同时更有利于操控。 2.中控台8.8英寸的液晶屏界面简洁、显示清晰,而且系统反应流畅,支持CarPlay、CarLife和车载热点等,这套车机系统的体验感应该是日系车型中的一流水准,比起丰田本田真的好很多。 3.油耗并不高,这台2.0L自吸的CX-30实测综合路况百公里油耗大概在7.5L左右。 缺点也存在,主要表现在: 1.底盘的整体性不错,但是由于后悬采用的是扭力梁非独立悬架,路过坑洼和减速带时,多余的余振和弹跳还是会存在,处理起来并不算是十分干脆利落。 2.内饰布局简洁,虽然高级感和豪华感不强烈,但是视觉效果还是不错的,只是工艺细节经不住推敲,接缝位置的空隙比较大,看上去并不美观。 3.前排储物空间并不算富裕,中控杯架比较浅,比较长的水瓶放置不稳,门板上的储物格尺寸也偏小,只有中央扶手箱尺寸稍大可以放置很多物品。 4.噪音表现在低速时还可以,但是中高速之后的噪音就会变得比较明显,主要来源于发动机噪音和风噪,60km/h的时候实测噪音值就达到了62.3分贝。 5.空间同级中没有什么优势可言,前排空间表现还比较好,后排空间确实不够宽裕,体现在腿部和头部空间相对局促,个子较高的乘坐者会非常不舒服。后备箱空间也中规中矩,没有什么亮点。

    2020-12-26

    一名有执念的马粉能不能规范用词,在这么多浏览量的平台。功率158kw么,?

    点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

    4.28优秀

    【购车经历】 喜欢马自达的颜值,喜欢马自达的Zoom,喜欢马自达的年运动、魂动美学。去店里提车之前,没有过多的对比其他车型。在昂克赛拉和CX30之间,还是选择了CX30,倾向于买suv,城市路过一些坑坑洼洼的就不操心。3月底去店里的时候购买,店里优惠力度挺大的,最后谈下来减了1W5,就这样定下来了。 【驾驶感受】 马自达三大件整车进口,2.0L+6AT搭配绝绝子(看中的就是这个)。直线加速的话,油门的响应非常的灵敏,配合马自达最の强6AT(世界最强,没有之一),动力随叫随到(只要舍得给油,嘿嘿)。车身不长,才4.39m,倒车挺好停车的。后悬架虽然换成了扭力梁(板悬),但是车子过坎坎的时候没有多余的弹跳,总的来说,车身非常紧致不松散,过弯的时候侧倾也控制的很好,驾驶姿态没有太大的变化,过弯信心十足。车身的NVH有明显质分飞跃,配合原厂普利司通泰然者的轮胎,关闭车窗,城市路面开到80,也听不到什么路噪和风噪,附件原厂车内有8个喇叭,享受极致氛围体验。马自达的运动模式(Kickdown)还是一如既往的给力。不踩鸡血开关的时候:别人说你塞车;Kickdown之后:我马自达就没怕过谁,Zoom,Zoom! 【内饰】 马自达次世代内饰的减法美学,一眼就爱上了。个人喜欢这种简约而不简单的设计。前排中控和门板的内饰,肉眼所见之处都是软性材质的包覆,同级别最强,马自达良心车企,诚不欺我,点赞! 【操控】 东瀛宝马,名不虚传。转向精准,几乎没有虚位。直线超车,2.0L自吸虽然比不上别人的小排量涡轮增压。过弯,我CX30绝不认输!(教练,我要加入车队) 【空间表现】 众所周知,马自达的后排从来是不坐人的(哈哈,就是空间很小)。平常我就一个人开车,够用了。后备箱空间挺大的,估计也是牺牲了乘坐空间综合考优化的结果,总体来说还是适合小两口用的车车。如果是拖家带口的话,CX30当然空间就显得很局促了(小)。 【提车价格】 保险+购置税,全车落地16w整 【油耗】 目前表显综合油耗的是8个油。平常堵车加开空调的话,这个油耗目前还是能接受的。 【最不满意】 A柱比较向内倾斜,转弯有点遮挡视线。估计是为了车身造型妥协的结果,这个只能适应了。

    2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型 图 02020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型 图 0
    2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型 图 12020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型 图 1
    2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型 图 22020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型 图 2
    2021-09-19

    吉祥客好物你说的运动模式在哪里开?

    用户7539128168971同问喷漆多少钱

    宇尘9527A柱会异响吗

    点评车型: 2024款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

    4.3优秀

    外观精致,空间对于身高1.75以下的相对友好,油耗在6~8之间,具体根据驾驶习惯和路况有关,总的来说驾驶起来上手很快,很好开

    2024款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型 图 02024款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型 图 0
    2024款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型 图 12024款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型 图 1
    2025-05-19

    幸福铅笔37k前排175开,后面175坐的话会不会很挤纵向空间

    优越人生729这个是不是要预定,要等

    Botian亦神居然能优惠2000怎么谈的

    点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

    4.07优秀

    作为我和小shishi的第一辆车!(严格说是小shishi老婆的第一辆车,她的名字嘛?)刚开始选车的意向是国产车:长安uni-t或吉利icon。也带小shish和父母去试驾过这两辆,个人感受其实不错的!不过都是偏运动调校,所以乘坐感受偏硬,偏硬的调校,对于大部分人来说感受都不咋地吧……再加之是国产品牌,所以他们几个有种自然的排斥……虽然我也没少做工作……但是为了让他们都接受,我还是放弃了…… 接着开始查找中意的合资车。从大学开始关注车,作为一个颜值党,喜欢过起亚秀尔,现 代ix25,吉普自由侠,丰田c-hr……一度打算入手c-hr。但是自从发现了马自达这个日系二线品牌,我就被马自达那种执拗的坚持给吸引了:不论是他对魂动设计的坚持(外观),还是在家用基础上偏运动的调校(操控)。其中我最喜欢的就是cx-4,真是我见过跨界车里最好看的!每每在路上看到一辆,都忍不住驻足欣赏!直到cx30的出现,因为换代的外观,尤其是新一代的内饰和更好的隔音,让我动摇了!我和小shishi去4s店,两台都试了,不管是外观还是驾乘感受,小shishi都偏向于cx30。好吧……决定了,就选了“小红椒”!目前,对外观很满意!平时自己停好车,也还是忍不住多看几眼。虽说是后板悬,但个人感觉远没有网上传的那么硬!(即使是后排)高速上了120,nvh感觉确实不错的!至少和我家原来那台老ix35比,好太多了! 虽然最后没有买成“华系车”,但还是买了一辆自己喜爱的车!毕竟是自己开的,如果自己都不爱,以后又怎么会愿意开着她到处跑呢?你说是吧?(其实选车过程中,我们差点定了天籁,但是落地价格要小20万了……直接劝退!当然还有一个原因:他们都喜欢,但我不喜欢)最后两张是个性婚纱照,求祝福😝(我俩是因为羽毛球在一起的😜)

    2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型 图 02020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型 图 0
    2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型 图 12020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型 图 1
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    2021-09-05

    朴大果BIN看这马自达车友的评论真的是一派和谐友爱,去看影豹的评论区真的是乌烟瘴气的

    小峰哥威武O跟我一样 也是老婆喜欢 20的雅悦红 落地加利息都快17了 去年7月提的

    用户5492314361425朋友 多少落地的 明天我打算去提

    点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型

    3.93良好

    颜值即正义,性感小屁股实在太好看了。 内饰简单实用,carplay真香。 这个车盲区比我开了7年的mg3大,所以测后方来车提醒非常实用。 前排空间非常够用,后排基本不坐人,对我来说够用。 操控是比我那母鸡3好太多了,开过朋友的奥迪A1,奔驰c旅。最感觉明显的是30的启停,抖动对比下来真的非常小了。油门跟脚,刹车最开始硬的像石头,现在软了很多,掌握了刹车距离之后没有刹不住的感觉了。开起来的平顺性实在太好了,没体会过母鸡3的顿挫就不知道30的平顺性有多舒服?。 这车开起来经常感觉不到速度已经很快了,经常低头一看已经80+了。想了一下可能因为跟经常开的母鸡和A1对比一个因为母鸡上80声音和抖动都像拖拉机,一个是A1高速方向盘太松搞得车晃来晃去? 舒适性只能说比合格好一点,每次等红灯时启停➕autohold后车里那片刻的宁静最让人舒服。

    2021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型 图 02021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型 图 0
    2021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型 图 12021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型 图 1
    2021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型 图 22021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型 图 2
    2021-11-27

    下雨天就要睡觉才对同款耀悦红 哈哈

    街角简单的小幸福母鸡3是啥车,我什么车都没开过,直接买了30

    吉祥客好物悠着点!这车速度上去有时候察觉不到它已经80码了

    点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

    4.8优秀

    【购车经历】 很久之前就有在网上关注了,趁着放假去店里看看实车。 最先吸引我的呢就是这个车型的外观,还有它的颜色 晶钻蓝,外观非常的亮眼 简单大方 , 虽然我不太懂车子 ,但是我的朋友也有在推荐,一直有在和我说马自达的发动机 变速箱调教的非常好,质量可靠,口碑一流。 【空间表现】 这款车整体比较小,车长不到四米四,我坐在前排空间还不错,但是朋友在后面坐的就比较挤,头部空间很有限,腿也快顶到前座了,后备箱空间还可以,我用的话是足够了。 【驾驶感受】 试驾的时候能够很明显感觉出来2.0自然吸气的车 前段 中段 后段的加速都很流畅,驾驶过程不论是转弯还是变道都没有很明显的晃动 ,底盘非常扎实 。尤其是销售顾问带我去天籁谷的路段进行了试驾 ,过弯的时候呢 非常的稳比较好开。 车身比较小 容易掌控 而且的话呢坑洼路面过的也非常的利索 ,底盘没有多余的反馈。 【提车价格】 车价是151900,当时给优惠了6000,说是五一活动给送了脚垫后备箱垫,还有车膜。优惠太少,又和销售顾问说了半天,又给我找经理最后给优惠了9000。 【最不满意】 和朋友开车去崇礼的时候,我做后排车有点颠,后排躺起来也不舒服,坐的姿势比较直,它的头枕是往外凸出来一点的,做的时间长感觉累 【油耗】 目前刚开始用,油耗大概是7到8个左右

    2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型 图 02021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型 图 0
    2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型 图 12021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型 图 1
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    2022-05-27

    FInd280我有一个马自达CX30的朋友,每次见我第一件事秀它的油耗

    你我共赴荣耀友情提示,枕头去掉那东西百害无一利。

    心❤优惠才9000吗?有点少!我哥们3月提的,优惠1.45!现在的话,应该能上1.6

    点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型

    4.43优秀

    最开始看上的是大众探歌,始于它的设计、颜值、logo、品牌知名度,但终于2021年开始的缺芯片、涨价、干式双离合、塑料内饰。极其偶然的机会看到了马自达cx30,第一眼就被它的外观所吸引:霸气、充满战斗气息的前脸(仿佛一只张着大嘴的鲨鱼),曲线设计的侧身,别具一格的车身拼接,以及极具辨识度的前后大灯……第一眼就被外观所吸引。进入车内,极简但奢华的内饰让我耳目一新:大面积的真皮内饰,高级的缝线,大量的软性材料,真皮座椅等等,第二次拿捏住了我的内心。 因为家族身材都不是特别高,所以cx30的空间足够使用,只要前排座位不要太占用太多空间,后排绝对够坐,采访了几乎每一位坐我后排的乘客,他们都一致表示后排空间足够。 操控这一块,马自达做的没得说。虽然说驾龄仅1个月,但是驾驶过包括宝骏、crv、polo等等车型,cx30在操控尤其是过弯时给我的感觉非常突出。创驰蓝天技术带来的gvc plus给了我充分的自信在弯道肆意驾驶,以至于带我练车的同事多次被我的弯道速度吓到。 配置的话,只能说合资车的配置性价比还是远远达不到国产车。只有顶配车型才带电尾门、抬头显示、360全景影像,但是购买顶配车型性价比又不是特别高,让人进退两难。我选择耀悦(次顶配)是因为耀悦增加的安全驾驶功能对于我一个新手司机来说比较友好,于是加钱上了耀悦。 动力:2.0L排量对于这样一张不算特别重的小型suv来说足够使用。马自达的zoomzoom企业文化,特别设置了地板油开关,配合6at变速箱,能够很聪明的了解驾驶者的意图。猛踩大概二分之一以上油门就会有很强的发动机声浪和猛烈的提速,这一点确实增添了许多驾驶乐趣。但路上超车提速还是不如带涡轮增压车型迅捷。

    2021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型 图 02021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型 图 0
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    2021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型 图 32021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型 图 3
    2021-09-10

    321山上打老虎老铁我也和你一样是看过探歌,奈何它是双离合。也打算选择cx30 不过我怕这个保养会不会比较贵

    你的个性陶醉了我的执着大哥 你多少钱拿下的 四S店送啥东西啊

    点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

    3.79良好

    外观:整体外观可以说非常协调了。长车头加上圆润的车身不高的离地间隙,并不会让人感觉出是一部suv更像是两厢马自达3的跨界车型。车侧的曲面在不同的光照条件下,呈现出类似于2的光影变化可以让喜欢它的人感到心情愉悦,每次下车都忍不住多看两眼。让人诟病的大面积黑塑料包围在深色车漆下并不会显得突兀。 内饰:很简单但不简陋,那块8英寸的屏幕功能并不多所以学习成本不高很容易上手。 空间:空间确实是将将够用,算上驾驶员四个标准的成年人长途乘坐没有任何问题。后排中间别坐人,除非紧急情况迫不得已。就当作四座车来开空间没有任何问题。 操控与动力:并没有很强的运动性能,但是非常好开非常顺手。第一次驾驶就有一种很熟悉的感觉,车身一切的动态都让人感觉理所应当,或许这才是人马一体吧!2.0l排量的发动机158匹马力确实算不上澎湃,但好在急加速很顺畅。并不会让你的好伙计说出“你车真快”干吼不走才是谬论,动力很充足。 变速箱:六档手动,变速时吸入感不强却档位清晰,入档干脆利落。离合结合点并不低,好在宽容度很高,抬起4cm左右给点油车就会走。

    2020款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型 图 02020款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型 图 0
    2021-01-19

    闰土牌插猹叉手动档赞个比我的手动档钢丝配置高多了

    行也之路很喜欢这个内饰风格,我自己开手动钢丝,,坐垫不错

    为寥看电影这个车落地多钱

    点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

    4.07优秀

    【最满意】 最满意应该就是马自达的设计,“魂动”设计理念结合传统日式美学理念中的“减法”概念,让人对CX-30过目不忘。整体设计很协调,动感有个性,最喜欢侧面和尾部的造型,侧面灵动尾部性感。还有一个能让人感到惊艳的设计,那就是在车侧的上半部分精雕细琢出一个穹影曲面,这个设计能够将周围的景物映衬到车身上,进而展现出CX-30独有的穹影之美。 【最不满意】 国产阉割了sport模式,对国人区别对待令人厌恶!别和我提什么鸡血开关!我要sport键! 【驾驶感受】日常开很好开,起步轻快,舒缓的开换挡平顺,换挡逻辑没得挑剔,1500转升档不会觉得乏力。动力不及涡轮机那么暴力,超车提速略显信心不足,山路开沒有1.6T的3008带给我的那种畅顺感,低扭不足也是很无奈尤其是在连续的上坡急弯,真是干着急,日常开开空调对动力影响不明显 【乘坐体验】 上市以来一直有很多人吐槽它的空间小,我觉得莫名其妙,试问你喜欢它不是因为它个性的外观和设计吗?加长加高还是cx30吗?大的车有的是呀,没人会强迫你消费。我不是巨人,空间我满意! 【油耗】 提车后只开了1200多公里,市区短程居多,市区轻柔开油耗大致在9L左右,提车回家50公里高速90匀速油耗不到6个,不算是省油的车,在个人可接受范围,毕竟车重过1.4吨,日常开综合可以控制在8升左右应该是很容易做到的,目前平均油耗8.3 【提车价格】裸车价158900

    2021款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型 图 02021款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型 图 0
    2021款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型 图 12021款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型 图 1
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    2022-08-16

    用户829629891736手动蓝

    晟宇家的大头奶爸要啥SPORT键,都尊悦了!直接换挡拨片!马自达最阉割的你还没试出来,就是弹射起步,油门刹车不能同时踩下去!

    用户31281581这车值得入手吗

    点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

    3.71良好

    此次我们带来了2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型的试驾报告,希望能给大家提供参考。 价格:该款车型的官方指导价为14.39万元,目前在北京地区有着不到一万元的终端优惠,参考裸车价为13.79万元。加上必要花费14134元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5600元,如果选择全款购车的话,这款车型的落地价大概在157634元。马自达CX-30的产品定位是小型SUV,它的定价不算亲民,与同级别的本田缤智、XR-V等车型对比时,占不到太大的便宜。 外观:如果不是仔细观察的话,相信很多人会将马自达CX-30与马自达CX-5混为一谈,事实上两款车确实保持着很高的相似度,但是马自达CX-30的外观设计给我的感觉是更加精致小巧。车头延续了家族扁平化的设计,将视觉重心故意拉低,使得整台车的运动气息更加浓厚。车身侧面看起来十分紧凑,夸张的轮眉搭配上硬朗的腰线,让这台城市SUV也带有些许的野性。 内饰:初次坐进马自达CX-30的车内,我会不由自主的联想到雷克萨斯,乍一看两者的内饰风格还真挺像的,都属于那种很有质感的日系风格。中控面板上的线条以横向为主,将车内的视觉宽度进一步拉伸,车内的用料很扎实,大面积的软性皮质包裹,能够提供颇为强烈的豪华氛围。方向盘采用三幅式的结构,手感表现不错,厚重之余带点细腻感,让人很有驾驶的欲望。 空间:尺寸方面,马自达CX-30的长宽高分别为4395×1797×1545mm,轴距达到了2653mm。座椅内饰的填充物软性适中,乘坐时可以提供不错的舒适性,不过两侧的裙边对身体的承托效果一般,有些欠缺包裹性。乘坐空间部分,以本人177cm身高为参考,前排座椅调至合适坐姿后(调到最低),头部空间留有四指,表现基本符合预期。后排的腿部空间比想象中的还要紧张,仅有三指的余量,头部空间剩余四指。 动力:试驾车型搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大功率为158Ps,峰值扭矩202N·m。传动系统,与之匹配的是6挡手自一体变速箱。虽然这台2.0L发动机的参数很一般,相较于那些小排量涡轮机不占优势,但实际驾驶起来动力表现并没有让人失望,初段加速时的动力响应较为积极,而且油门调校偏向线性,整个行进过程中没有特别强烈的爆发感,挺适合在走走停停的城市路况中行驶。6AT变速箱的换挡逻辑十分清晰,能够敏锐的察觉到驾驶者意图,低速状态下也没有明显的顿挫。 操控:相比于空间方面的表现,我觉得打算购买马自达CX-30的朋友会更加关心它的操控。首先从方向盘的手感入手,转向手感恰到好处,没有特别轻盈的感觉,也不会沉到会影响操作的地步。其次就是悬架对于车身的稳定性有很好的控制作用,笔者尝试跑过山路,转弯时精准的指向会给我很大的信心,而且不会有晕车的感觉。 保养:根据马自达CX-30的保养手册来看,它的保养周期为5000公里/次,首次保养需要更换机油和机滤,但厂家给出的优惠政策包含首次保养免费。当车辆行驶里程达到40000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油,参考价格为1359元(包含工时费)。另外,马自达CX-30在四万公里前,周期性的保养仅需要更换机油、机滤,相比许多同级别车型保养类目属于比较少的。

    2021-04-12

    洛尘310我想问下保养手册是买车送的和一本书一样的吗

    Y含光手册是每1W公里一保养

    点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

    3.79良好

    这台车是去年国庆的时候提的,春节期间跑了两趟高速,目前已经跑了1万公里,这里把我对CX-30的一些感觉,分享一下。 先说下最让我满意的地方吧。 外观时尚,前脸多边形的进气格栅通过镀铬饰条和两侧狭长犀利的大灯相连,看起来很精致,车身简洁紧凑,保障了车辆的灵活性,鲜红色的LED尾.灯点亮后很引人注意,建议大家优先考虑魂动红这个车身颜色,要比其它颜色更有质感。 内饰有档次,车内中控台富有层次,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,三幅式多功能方向盘大小适中,握感很舒服,悬浮式中控屏提升了档次,支持CarPlay和CarLife互联很实用。 配置比较丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、HUD抬头数字显示等,就算是像我这样的新手,开着也会比较轻松,还拥有多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警和主动刹车等,可以有效降低交通事故的发生,开着比较安心。 空间够用,前排空间还可以,座椅包裹性很好,我身高1.75米的坐进后排,腿部有着1拳的距离,头顶有着2指的富余,空间算是刚好够用的水平,座椅填充物比较足,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 动力方面,搭载了一台创驰蓝天技术的2.0L自然吸气发动机,最大马力为158匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都很舒服,匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极平顺,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校偏运动风格,悬架对车身的支撑性很好,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘指向精准,操控性很让人满意。 再来说说不满意的地方: 1、车速过了80之后,胎噪和风噪偏大,尤其是坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音一直传进耳朵里比较烦人。 2、遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘显得厚重感不足。 3、要是身高达到1.78米的乘客坐进后排,头顶空间就会很局促,产生压抑感。 4、后备箱的面积也有点小,好在后排座椅放倒后实用性还可以,如果后排要座人,还要带些大件东西的话,后备箱就有点显小了。 马自达CX-30的外观时尚好看,开着也比较有乐趣,比较适合我们年轻人,但空间稍微小一点、舒适性一般,并且定价偏高,如果喜欢马自达的外观风格,还是可以推荐的。

    2021-02-27

    小鸭小波价格高,所以路上不多。

    画在笔端冲价格那么高,要是没这些配置就可以扔掉了,要是嘉悦有这些配置还差不多,嘉悦版连主动刹车都没有,太贵了

    KerryOwen马自达适合开 不适合坐

    点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

    3.86良好

    提到日系性车,马自达是怎么也绕不过去的其中一个品牌,旗下的马自达CX-30,受到了不少消费者的评价,作为一个职业的车评人,妖姐今天和大家聊聊马自达CX-30 2020款 2.0L 自动雅悦型这款车。 费用: 车子是2020年5月上市的,这款车定位是5门5座SUV,官方指导价14.79万,目前福州这边经销商报为14.19万左右,优惠力度不是很大,购置12100左右,上牌费500,商业保险5500左右,全部做下来差不多在16.1万左右。 外观: 前脸的造型比较大方,大面积的亮黑色格栅下方加以U型镀铬勾边,值得一提的是大灯细节做的比较到位,主灯组点亮之后,实际后方整个灯桶都是可以点亮的。车身侧面线条走向流畅、柔美,看着比较简约,车尾线条走向更加圆润一些,黑色材质下包围套件面积不小,更下方是真排气系统。整体来看,外观的线条是个加分项。 内饰: 简洁的内饰设计并没有太多复杂的线条走向,中控台上半部分为两层,基本都被软性皮质材质包裹着。手感比较细腻,做工在同级别车型中属于比较考究的。这个三辐真皮方向盘的样式,握起来大小适中,多功能按键触感紧致,皮质的细腻程度同样让人印象深刻。 行李厢: 后备厢常规容积430L,后排座椅支持比例放倒,但放倒之后座椅位置会微微上翘,没法提供一个纯平的储物空间,在不放倒后排座椅和不拿走盖板的情况下,后备厢可以放下20和24英寸两个行李箱,表现中规中矩。 乘坐空间: 身高180cm的体验者坐入前排,座椅调至最低,头部空间为四指,前排保持不动来到后排,头部空间为四指,腿部空间一拳,表现不够理想,为了增加后排头部的空间,设计师在这里做了掏空处理,但是体验者在坐入后排时,头很容易磕到顶棚,个子高的男士要注意些了。后排中间位置坐垫偏硬,地台也有点高,体验者只能把脚放到地台两侧,舒适度一般,平时只能用作应急使用。 提速: 搭载的是2.0L 158马力 L4发动机,最大扭矩202N·m,匹配6挡手自一体变速箱,在进行0-100km/h加速测试时,起步轮胎伴有轻微打滑情况,此后加速趋于平稳,测得0-100km/h加速时间为10.52秒,这个成绩能够让人接受。 刹车: 空载情况下,全力踩下刹车踏板,制动力的释放较为充足,连续测试表现的相当稳定,没有明显衰减现象,而车身姿态看上去不是很优雅,刹车g值维持在-1g左右,最后测得100-0km/h刹车距离为38.87米,成绩还算不错。

    2021-04-16

    龙腾635278评价到位

    点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

    3.79良好

    我想不少的消费者选择马自达CX-30有很大一部分原因是他的外在,魂动的设计确实带来非常好看的外在,即便是我这大男人其实都被他的外在给吸引了,我身边的女性朋友确实是十分喜爱马自达的设计风格,设计点赞。 他的定位是紧凑型SUV,实际上他的空间宽敞度是不佳的,175cm的身高,在调整好座椅之后,到第二排乘坐头部空间就是4指左右,腿部空间是1拳3指左右,空间的宽敞度一般,不如哈弗H6。他的内饰还是坚持马自达的理念,最简单来说,他配置的就还是普通8.8英寸中控屏,在追求大屏的时代,他的屏幕会显得有点的小了,但他本身就支持CarPlay和CarLife,整体的可玩性还是不错的。 2.0L匹配的是6AT,这可以说是马自达的王牌动力组合了,实际上这套动力系统也有自己的优势所在,他是非常适合于热爱运动的朋友,高速过弯中他整体的车身是非常稳健的,在紧凑型SUV领域中,我觉得他的运动性是靠前的,确实不愧有“弯道小王子”的称号,点赞。当然了,城市行驶为主,百公里油耗也足够的低,百公里油耗就是8L左右,喜欢马自达CX-30的朋友还是值得入手的。

    2021-01-22

    用户4906322393085cx30跟h6比空间,

    DY川哥还有个原因是他有手动

    逆流只上很看好它

    点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

    3.71良好

    最近,表弟想要给媳妇选一台上下班代步的车型,因为拿不定主意所以向我咨询。他的要求是预算15-18万之间,看上去精致、运动的SUV车型,对空间和动力的要求不高。在向他推荐了几款车型之后,表弟将选车的目标放在了马自达CX-30和丰田奕泽之间。因为选车拿不定主意,所以试驾时叫上我帮忙出出主意。下面,我们就来谈谈马自达CX-30这款车型的试驾感受如何。 【优点】 马自达CX-30的外观设计无疑是非常吸引人的。车头部分,马自达魂动的设计理念贯穿整个设计,家族化的U型中网,蜂窝状的进气格栅都体现了非常运动的感觉,配合犀利的柳叶式大灯,让车头看上去杀气十足。车身尺寸方面,马自达CX-30的长宽高分别为:4395/1797/1545mm,轴距为2653mm。车身尺寸不大,所以从侧面看上去,马自达CX-30显得还是非常精致、小巧的。 内饰的设计也非常让人满意。虽然马自达的内饰设计一向没有太强的科技感,但是内饰的做工、用料非常高级,让车内显得很有豪华范。而马自达CX-30整体内饰与昂克赛拉相似度非常高,在设计感上有着很好的体验。 动力方面,马自达CX-30搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率158马力,最大扭矩202牛·米,匹配的是一台6挡手自一体变速箱。动力的体验非常不错,加速、超车一气呵成,并且6AT变速箱也非常的聪明,换挡平顺,并且几乎感觉不到顿挫感。而且马自达在底盘调校方面深厚的功力也体现出来,让马自达CX-30的操控性非常出色,转向灵敏,并且指向性非常准,随速随角度转向设定的也非常舒适。 配置方面也非常满意,特别是安全配置上,前/后头部气囊、膝部气囊、胎压报警和ESP车身稳定系统都是全系标配,而且我们试驾的这款自动质悦型还搭载了倒车影像、倒车雷达、天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、远/近光LED大灯等多项舒适性配置,满足日常使用是没有问题了。 【缺点】 最不满意的就是车内的空间了,虽然表弟选车不太看重空间,但是作为试驾者从一般家庭用户的角度来看,马自达CX-30的车内空间还是显得太小。特别是后排的腿部空间,如果前排驾驶者身材较高的话,后排舒适性很难保证。 虽然马自达CX-30的动力和操控都不错,但是整体油耗还是超出了我们的预期,试驾车8.5L的油耗说明这套动力在燃油经济性方面表现一般。 还有就是马自达CX-30的终端优惠较小,性价比不高。特别是与同时对比的丰田奕泽的优惠相比较的话,马自达CX-30的性价比要低了不少。 【购车价格】 试驾结束后,我们也咨询了一下马自达CX-30的价格。以我试驾的2.0L自动质悦型为例,官方指导价为14.39万元,目前车型优惠5000元,所以裸车价格为13.89万元,购置税1.25万元左右,保险及上牌费一共5500元左右,所以这款车型全款上路的价格为15.69万元。 【总结】 综合来看,马自达CX-30的整体产品表现还是非常不错的,外观漂亮,内饰豪华,动力的体验也是非常出色,继承了马自达运动性的调校,并且配置也非常丰富。但是较小的空间只适合那些对空间要求不高的车友。所以马自达CX-30适合那些喜欢彰显个性的年轻人选择。

    2021-03-08

    画在笔端冲要买就要买领悦版的,有主动刹车系统,关键时刻能救命,这样也不担心他老婆撞到人

    菩提先生952女生买XRV

    ArthasSun嫌小可以买CX-4;

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    smart精灵#1 2024款 Premiumsmart精灵#1 2024款 Premium

    提了这辆车,我现在就是德系车主、日系烂仔车主、日常刹车失灵的特斯拉车主、国产车主,集各种buff于一身了。网友只要一吐槽,大部分时间我都会中箭… 2024年3月上旬提车,天气好好媳妇心情好好。家里本来有2辆油车,1辆新能源。去年新下来这个指标,对比了一下极氪X和精灵一号,最后还是精灵一号的外观让我媳妇可以不用纠结无脑做决定。 我的新能源是一辆特斯拉model3性能版,落地价格比精灵一号高很多,但model3两驱版的价格其实比精灵一号没有贵多少,而且model3这俩版本除了电池和驱动方式有区别外,没有任何差异。因此我免不了做做对比。 硬件上最直观的对比感受,就是摄像头的清晰度,精灵一号模糊一些,而且精灵一号的倒车影像是有些掉帧跟不上实时进度的。摄像头的逻辑有待加强,现在在低速转弯的时候,只有一个小小的360°视角,除非我手动开启摄像头,否则没有更大更清晰的其他视角。我之前试驾的极狐小考拉,这方面就非常人性化,虽然考拉那个摄像头的清晰度惨不忍睹,但是逻辑非常棒——低速打转向灯是侧前方视角,防止碰撞到车前杠和轮子碰到矮小障碍物;高速时打转向灯是侧后方侧门B柱方向的视角,可以看到后视镜盲区的视野。精灵一号顶配虽然HUD和后视镜都有并线提示,但摄像头如果能利用上就更好了。 方向盘加热功能非常值得吐槽,我花了999元开通永久权限,在北京,户外14℃,我开了半个小时的方向盘加热,只有那种仔细感受才能感受到的热乎气儿,这个方向盘加热居然有3挡,3挡全开也只是这个效果,难以想象如果真是零下的温度,方向盘能否真的提供热度。座椅加热的效果也是一般般,但聊胜于无。相比之下,特斯拉的方向盘和座椅加热,外面再冷的天儿,只要开10几分钟的话,是真的会烫手烫屁股,开一会儿我肯定就要调到最低档位了。 能量回收这个功能做得很迷,我开特斯拉、小鹏比较多,非常习惯单踏板模式。但是精灵一号的单踏板做得很怪,首先就是延迟很大。抬起加速踏板,1秒内是没有任何回应的,但1秒后突然开始减速,而且减速力度很小,聊胜于无。因此绝大部分时间还是要踩刹车。就连开LCC的时候,我发现它都会自己频繁地踩刹车,刹车踏板一直在动来动去,几乎不用能量回收的减速功能。要知道,如果是特斯拉的话,LCC模式要比很多司机的能耗都低,因为特斯拉会最大限度地利用能量回收来制动,很少踩刹车。 车子虽然原厂带行车记录仪,但行车记录仪的存储卡是要自己买的,而且那个插卡位置在副驾驶座椅的下面,女同志插卡的话我感觉免不了要折腾一会儿。 座椅舒适度一般般,而且可能是因为方向盘比较大且扶手箱支撑不到手肘,开一会儿会觉得胳膊有点累。 氛围灯这个功能见仁见智吧,我是有些不适应。白天亮起来看不到白白浪费电,晚上氛围灯会清晰地反射在侧玻璃上,很容易影响司机的视线和判断。反正我一般是关掉。 虽然说了很多缺点,但精灵一号还是让我看到了不少亮点。 语音助手很好用,比特斯拉强多了。特斯拉的语音助手毕竟是老外弄的,不是很适合中国宝宝的体质,只能完成一些必要的操作,有时候口令不准确可能会识别不到,而且也没法聊天。反之精灵一号就好很多了,冗长复杂的车机菜单让新上手的司机不知所措,但绝大部分指令只要让语音助手完成就可以,而且还可以给语音助手改唤醒词。 还有就是,导航比特斯拉好用多了,虽然只要是个国产车就比特斯拉的导航好用吧,哈哈哈。但精灵一号导航的版本相较于大部分新势力的车依然是落后,没有红绿灯读秒功能也就算了,一些公交车道等摄像头的位置显示的根本就不对,跟手机导航有很大偏差。 精灵一号新风功能也是一大亮点,可以监测PM2.5来开启过滤。北京马上就要迎来持续雾霾和沙尘暴天气了,到时候再好好试一下。 整体比下来,这辆车看起来更像是一个外观可爱吸引女孩子的西餐厅,菜单上的种类也特别全,但是每一道菜吃起来都跟传统饭馆差距很大。你说它没有吧,它真有,但就是哪哪都差着点儿,只是聊胜于无。 最终我觉得,如果是车多闲得慌,看上它的外观了,可以买个玩玩,但真的想要一辆好用的新能源汽车,还是慎重考虑。

    3.86分“良好”
    e:NP1 极湃1 2023款 510km 绽极版e:NP1 极湃1 2023款 510km 绽极版

    这是广汽本田第一款带H标的纯电动车。空间方面:4388mm车长、2610mm轴距。尺寸不大但是后排空间大。底盘放电池,但也不并没有影响车内头部空间。取消魔术座椅,得到的是一张更柔软更厚实的座椅,甚至坐起来比前排座椅还要舒服。储物空间:储物格多,杯架很深,但是它并没有那些限位装置,所以放一些比较小的瓶瓶罐罐就不太好拿出来。 配置:这台极湃1虽然将屏幕分成三大板块,但还是熟悉的本田那套东西。清晰度和反应速度都没什么问题,配置比上不足比下有余,该有的都有,但只有CarLife,没有CarPlay。 驾驶体验: 开着它千万不要抱着开新势力的那种心态,就是给电就飞,肉体在前面跑,魂在后面追,这台极湃1是给不到你的。整个加速体感上算快但不猛,估计百公里加速也就7秒左右的水准,毕竟电机马力也并不是很大,只有150kW,比起那些动则200kW以上的电机功率还差点意思,所以它就不是给你去绷直线的,就是给你在城市里面通勤,舒舒服服地开,那么这台车这一点毛病没有。这套底盘,舒适性是OK的,会保留路面上那些碎震的信息,过减速带、大的沟沟坎坎悬挂表现得也很扎实,保证舒适性的同时,也让你有信心去攻弯的。那以前本田做这种小型SUV就是不吵不颠不本田,现在颠这方面有了很好的改善,但吵呢还是吵,特别是路噪声,速度一上来就有点吵,伴随而来的还有电机的声音,所以这也是本田的老毛病了,底盘不错,但是隔音有待提升。 如果你是一个保守派,就想买一台信得过的大品牌,用来城市里面代代步,对于那些配置、动力够用就行,那这台车还是可以考虑的,因为现在也有一定的优惠。但这台车除了品牌、驾控,其余方面是没有很突出的亮点。

    3.79分“良好”

    本田 XR-V 作为一款小型 SUV,在市场上一直有着较高的人气。以下是我对它的评价。 最满意的当属其时尚的外观设计。XR-V 采用了本田家族式的设计语言,整体线条流畅且富有动感,前脸的镀铬装饰条与犀利的大灯组相连,营造出一种精致而又不失霸气的感觉。车身侧面的双腰线设计更是点睛之笔,让车辆看起来更加灵动,在城市中行驶宛如一个时尚的小精灵,十分吸引眼球。 在驾驶感受方面,XR-V 也表现出色。它搭载的发动机动力输出平稳,无论是在城市拥堵路况下的起步,还是在高速公路上的超车加速,都能轻松应对。方向盘的指向精准,转向力度适中,给驾驶者足够的信心去操控车辆。底盘的调校也兼顾了舒适性与操控性,在过减速带和坑洼路面时,能够有效地过滤掉大部分颠簸,同时在弯道中又能提供较好的支撑。 乘坐体验上,对于一款小型 SUV 来说,XR-V 的内部空间利用率相当高。后排乘客的腿部和头部空间都较为充裕,不会有明显的局促感。座椅的舒适性也不错,长时间乘坐不会觉得特别疲惫。 然而,它也并非十全十美。最不满意的就是其隔音效果。在高速行驶时,风噪和胎噪会比较明显地传入车内,影响了驾乘的舒适性。 购车经历方面,本田的品牌影响力和经销商网络的广泛分布,让购车过程较为顺畅。保养方面,本田车型的保养成本相对较为亲民,常规保养的费用不高,而且零部件的价格也较为合理。油耗表现也令人满意,综合油耗大约在 6 - 7L/100km 左右,在同级别车型中属于较为省油的。 提车价格方面,XR-V 的价格区间相对合理,具有一定的性价比。如果你是一位城市通勤者,注重车辆的外观、驾驶灵活性以及燃油经济性,那么本田 XR-V 是一个值得考虑的选择。但如果你对车辆的隔音效果有较高要求,可能需要在购车前多做权衡或者考虑后期进行隔音改装。总体而言,XR-V 凭借自身的优势在小型 SUV 市场中占据了一席之地。

    4.40分“优秀”
    丰田C-HR 2023款 2.0L 豪华版丰田C-HR 2023款 2.0L 豪华版

    【外观】人各有审美,个人钟情此外观多年,一直潜伏多个群聊里了解该车。这车外观一般两个极端,有人评价帅爆了,有人评价丑死了,几乎见不到评价“一般”“还行”的人。 【内饰】蓝色装饰条初看辣眼睛,后面看久了也觉得没那么丑了,按键简洁明了,还留了空位按键加装别的功能,个人感觉略微低调奢华,空调中控等等操作也方便,上下拨动就行。仪表盘23豪华是全液晶,看数值方便了因为可以自动调节亮度,但个人还是喜欢指针仪表。门板内侧感觉厚实,做了类似沙发包的样式,后座有放水瓶的地方。挡把附近塑料感比较强,可以建议换一个档板比较顺眼。座位不错,很舒适贴合,驾驶久了不会有什么疲劳感。前座储存放置和收纳空间较少,可能需要加装侧袋放手机等。总体内饰风格偏向侵略性,有的人喜欢大彩电大冰箱,我就喜欢这种比较简洁冲锋的内饰。 【配置】车参数大家都能看到不用一一介绍了,挑几个重点吧:2.0自吸能做到这个油耗已经属实难得,但在城市通勤的情况下油耗还是会出现巨高的现象,此车切忌一刹一停一走,相反开的越快越猛油耗就越低。高速一般控制在6.8左右,城市一般13+情况。这边热空调肯定断不了。 这车的车机不算顺畅,但能连接hicar等,高德同步导航,播放音乐,以及其他各软件都能下载到车机,有qq音乐和网易音乐。总体来说完全够用,功能比想象中要多,咱也总不能拿车机一边开车一边玩游戏吧。 上车需要自己关自启(个人不喜欢这种节油熄火重新打火方式)需要自己打开驻车辅助(等红绿灯多可以用)需要自己关闭车道偏移辅助(不喜欢被抢方向盘的感觉) 灯不错,很亮,超亮,城市建议近光灯都得往下调一点,不然对向总以为你开远光然后闪你,我个人夜视能力稍弱,开了这车后再也没出现这烦恼。 喇叭声音较小,有时哔哔别人都没反应。 悬挂还行,对各种路适应性佳,有大颠簸能完美应对,倒是小颠簸还比较明显。 配备十个安全气囊,这个不用说,太顶了,位置都给你标明在哪,头上还有sos按键。 手自一体M1下长坡发动机制动不是太明显,还是需要配合刹车。 【空间】前面很宽敞,很安逸,后座能坐人,超过一米八就开始稍感憋屈,没一米八的也算安逸,适合休息,特别防晒,前排空调也能完美吹到后面。 后备箱小,不够用,只能倒后排使用。 【驾驶感受】开这辆车让我真正懂得了什么叫人车合一。超车,高速变向一点问题没有,很轻快,方向盘没有什么虚位,指哪打哪,是真正意义上的一款驾驶者之车,同级别suv甚至更好都试过,远不及。 诟病较多为起步,毕竟2.0自吸,又搭载拒绝猛踩的cvt,出红绿灯几乎是龟速,免不了被后车打双闪,但是时速大约过40的时候轻轻加一点力就能体验飞起的感觉,动力源源不断,一下就把别人甩身后。 【总结】此车在广东最常见,别的地方几乎都没见着有,市场适应性低,注定了它的走向。但依然是我坚定不移的选择,提车到现在没有后悔过,在这个价位需求上完全是完胜的驾驶体验。(除了空间)适合追求体验感动能的年轻人,后面发现也有不少中年人加入了这个行列。仁者见仁,智者见智,此车能配称得上一辆好车。

    4.36分“优秀”
    smart精灵#1 2022款 Premiumsmart精灵#1 2022款 Premium

    我是6月6日晚8点57分的订单,原定是重庆第一批9月23日提车车主。但是种种原因26日提到了smart!目前行驶了快接近2个月,行驶了2100多公里。可以稍作谈谈用车感受,以及各项smart配套! 外观内饰:首先外观方面,见仁见智,不论你说的再怎么天花乱坠,每个人的定义都不一样,你喜欢他就是最好的。声明一下,我是男士,对这个圆润的外观也是无抵抗力的。内饰方面:我选择的白色内饰,忘了颜色叫什么名字,相对于其他深色的,白色比较耐脏,因为我另一辆黑色内饰的仪表台我经常要打理掉落上面的衣服纤维,白色不容易显现,而且白金搭配很有质感。 动力电耗:动力272P的马力,3百多的扭矩加上电机瞬时输出,体感应该不到官方宣称的6.7,有的路况下我觉得6秒内都有,超车游刃有余,动力储备不像特斯拉或者小鹏之类的纯电车,急加速是那种瞬间给你动力拉满然后再踩速度也就最快了。smart精灵的动力调教属于你踩3分之二就已经很快,但是你再踩他还有还能输出,动力输出不会很突兀,最快跑过160但是脚步电门回传给我的就是,我再踩他还能给你提速。电耗城市市区通勤动能回收强(可以省去很多踩刹车的机会,啰嗦几句:就算强动能回收,也不会一下就给你拖拽感,松店电门后会有个逐渐变强的过程,一切都很友好)一般我都在11.2-13.5之间,可能不同车友的脚法不一样,比我更低的都有。高速动能回收弱,电耗在15.6-18.8之间。续航城市内一周一次充电完全没问题,跑高速续航400也是杠杠的。 充电:目前从购车到现在一直是家充桩充电,一周一次,每次20-95设置的是。晚上回家充上,早上拔枪充满,没有过里程焦虑。高速快充桩20-95,充电55分钟,国网功率可以保持在110-135W。目前提车到现在充电电费话花费157元,很省很省,什么空调自由,无限流量车里等人看视频听歌耍B站什么的都是自由。 舒适性:座椅前后排都挺舒适的,空间也很不错4米2的车这个空间,你还要什么自行车。唯独后备箱稍稍有些局促。不过我代步使用,偶尔一两个人乘坐空间几乎不担心。音响也是很不错,前提是你开通QQ音乐会员后,无损音效,加几十种音效调节,总有一款适合你,真心可以。 说了这么多优点,他肯定也是优缺点的: 1.车机目前bug很多,语音助手老是改了名字下次上次就又得重新录入。 2.主驾座椅记忆也是,保存后偶尔上次后又得重新调节。 3.车机重提车到现在都偶发性的语音提示:车辆轮胎异常(实际轮胎无任何问题) 4.手机端APP蓝牙用车一次没用成功过(华为mate40PRO手机),另外APP需要优化很卡进去后。 5.原车行车记录仪操作繁琐,而且最主要的是车机不能播放行车记录仪视频和照片,那你车机里给个相册干嘛?难道需要我插个U盘放照片用?而且原车记录仪画质待优化,夜间没下雨压根看不清同向车道前车车牌。 6.蓝牙充电桩APP从安装好到现在一次没连接上过,APP的设计也有问题。 总之,车无完车,优缺点都有,总体是瑕不掩瑜,目前已经有一些车友接到车机升级推送,优化了缺点里的问题。我也就坐等推送,尽快优化!

    3.21分“良好”
    e:NP1 极湃1 2022款 510km 绽极版e:NP1 极湃1 2022款 510km 绽极版

    虽然本田之前在国内也有过纯电动车,但这辆车据本田自己说是用了新的架构,也是新时代的第一辆电动车,不过和缤智、XR-V的关系也算是公开的秘密了。 【最满意】说实话,这辆车让我的满意的地方确实不多,第一个是空间,本田造车的精髓还是在的,虽然车不大,车长连4米4都不到,但后排空间放在这个级别的车里绝对算宽敞,腿部空间和头部空间都算得上充裕。再一个就是好开,听着有点玄学,但确实就是很顺手,还是有本田的风格。 【最不满意】不满意的点也不少,第一个就是价格,说实话有点贵了,20万左右能选择的电动车也不算少了,就算是从合资车里边选,Smart也很不错,还顶着豪华品牌的光环。第二个就是续航,500公里左右的续航放在今天有点短了。再有就是车机,看着屏幕尺寸不小,但里边的功能不多,还是传统车企的那一套,用惯了智能汽车,感觉不太顺手。 【驾驶感受】这个车全系都是前驱单电机的,动力放在电动车里真算不上强,比同价位的油车也没有快太多。不过本田造的车,好开还是第一位的,初次上手也没什么别扭的地方,但要说运动,其实也没有。在运动模式的时候,这个车还会有专门的声浪,这种感觉有点奇怪,但前几次还挺好玩的。可能是因为底盘有了电池,感觉要稳了不少,重心也低,对提升操控来说算是有好的影响。 【乘坐体验】坐起来感觉这个车还是辆传统的本田,后排空间不小,但舒适度也没有特别好,稍微有点颠,而且隔音很一般,风噪、路噪都挺明显的,就是普通的本田家用车吧。 【总结】这个价位其实能选择的电动车不少了,国产品牌一大堆,合资的也有,而且这辆车是真的没有太多长处,也没有什么亮点,所以性价比其实很一般。