点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

其实心仪蔚来已久，从最早发布ES8、 到后来的ES6、EC6都是订了又识， 原因就在个人对电车行业发展的不了解，但从未停止对蔚来的关注，直到2021年初，才下定决心将EC6收入囊中。我不想打爱国牌，但蔚来绝对可以担此重任，吸引我的除了汽车本身和直值得蔚来骄傲的服务，更吸引我的是这个车企对蔚来品牌的打造的理想和执着的态度，选择了蔚来不单单是选择了一辆车， 而是选择了一种生活的志度。虽然有些方面还有不足，但我从一个消费者船够看到蔚来解决问题的决心，从软件的不断迭代。二代换电站的规划等等，让我有信心陪着他起见证蔚来的成长。另外作为个怕麻烦的人来讲，蔚来的服务的确值得点赞，从购车、上牌、 答疑解感、后期维护保养等等任何问题，有一个团队帮你解决;再有作为一个续航焦虑的人来说，蔚来的换电设计是为什么选它的重要原因，工作和家附近都有换电站，也不用为电池的衰减和车辆的保值担忧，为此我也选择了租用电池，再有键加电服务，真的不是一般的香。总之，我的EC6在我这的评价是辆好车，能够满足我对车辆的要求   【最满意】我来说说整个汽车的空间、操控、舒适性以及续航表现。 1、4米85的车身，接近2米9的轴距足以让你空间无比舒畅。 2、轿跑型SUV的EC6整个底盘悬挂以及驾乘感是非常高级，并且转向精准。 3、开起来的舒适度真的是无可挑剔，我不是专业的车评人，只是个来了二十年车的驾驶员，手里也经历了七八台车，这台车让我开起来真的非常舒服，不然也不会提车两个月开了一万两千公里的里程。 4、430km的续航，我在市区跑大概率能跑390-400。高速路我一般110km/h的速度跑，能跑300-320。 以上就是我的用车体验，希望能给大家有所参考。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.57分“优秀”

真的就非常非常开心 交付人员和销售很有耐心 车子非常满意 【空间表现】 空间真的非常宽敞，后排空间也特别充裕虽然大多数用车时间都是一个人在开 【续航】 车子只开了240公里 掉电确实有一丢丢快 可能和双电机关系很大 提速嘎嘎猛 真的在路上做到了随心所欲 当时一直在纠结极氪001和新款EC6 最终还是选择了自己最喜欢的。对一台重2.3吨风阻系数为0.240的双电机中大SUV来说这个续航已经非常不错了 人无完人，车无完车呗，所以最终还是选择接受他。 【充电时间】 有家用充电桩，目前来看还没有换电的想法，毕竟是新电池啊，而且目前好像取消了免费换电权益(真的是早买早享受啊)。目前用的快充一般就是谷段充电一晚上能满电。 【销售态度】 态度这方面真的一句话概括:车界海底捞。特别特别满意，五星好评。 【动力表现】 高速开120，一辆帕梅路过，就和他飙了一飙，也有幸打开了极速档的尾翼，没具体计算把，但是只感觉很快，主要还特别稳，非常有驾驶信心。 【舒适性】 一句话概括坐过的都说好，标配女王副驾，虽然没女朋友，但是我的伙计们都争着坐副驾。 【智能化】 坤坤发型和怀档猫咪安排上了 nomi真的很可爱，治愈了我这个大男孩儿。哈哈哈，猛男的外表还有一颗少女心。 【最不满意】 我觉得说到底最不满意的地方还是续航吧，后续考虑升级100度电池，因为用途高速多一点。 可以没有对象但是不能没有一台爱车 后期希望开着我的小灰游遍大好河山

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.43分“优秀”

家里两个油车，用一个油车换了这台EC6。就一个原因，为了不限行。用车2周多，感受到EC6的优点和缺点都十分明显，先从缺点开始： 1.续航较差 蔚来的续航在这个价位的电车中应该属于比较差的了。如果续航是你的刚需，那这一点要慎重考虑了。我的主要用车场景就是市区及周边100KM左右，我的脚法还是能上400KM。但是加上老婆用车后，续航也就只有300出头了。家里通过私桩充电，长途还是偏向开家里的油车。换电还没试过。 2.价格 价格略高。个人认为上了20个以上的电车配置上应该都不差。个人不喜欢特斯拉的毛坯内饰和很多地方不能进。也不喜欢还是需要加油的理想。其实不到30的IX3挺好的，无奈车机系统不给力。 3.大天幕 空间倒是敞亮了，就是在夏天的时候头顶也会冒烟。还好成都见太阳的日子不多。 再来说一下优点： 1. 动力 蔚来全系标配的双电机四驱注定了它的动力不会差。4秒多就能加速到100km，一定很费电吧！ 2.空间 空间足够且舒适。coupe造型的弊端，后排头部还是稍微局促了点。 3. 外观 颜值还是挺高的。外金（加💰）内红，选装了3.5k的织雪轮毂。 4.舒适性 座椅很舒服，尤其是副驾的0重力模式。滤振也挺好。 5.车机系统 Nomi真的很好用，绝大部分常用功能都能通过它来完成。 Nop怎么说呢，车少的高速上还是挺好用的，无论是跟车还是变道都比较丝滑。 正所谓人无完人，车无完车。一句话总结：老婆喜欢就好。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.79分“优秀”

EC6外观确实比ES6更运动，溜背外观，侧面看特别有跑车的感觉，但是又融合了SUV的空间感，整体给我的感觉就是惊艳。EC6带给我更大的感受就是改变了我对电车的看法，之前也是一直开的油车，始终觉得电车不是特别靠谱。后来真的买了EC6之后，也算是彻底改变了我对于电车的看法。在噪音控制方面，油车简直没法比，不管是三缸还是四杠，胎噪总是无法避免的，而且车内的噪音也始终无法免疫，电车的噪音就小太多了。EC6的音响确实很棒，5.1环绕音12个扬声器，开车听歌真的是一种享受。空气悬挂也算是很大的一个惊喜，40万的车搭载空气悬挂，档次立马就上来了。而且四驱双电机，动力没得说，百公里标的是4.5秒，实际上开启运动模式，踩油门4秒破百是轻轻松松的。蔚来的加电方式也很多，除了常规的家冲桩，还有换电站，家门口就有一个，还是很方便的，每个月4次，基本上也沟通了，周末出去玩回来，直接换电站换个新电池就回家了，平时就在小区用家冲桩就够了，充满电也就几十块钱。蔚来的服务就不多说了，确实是优于不少品牌的，从看车到订车到交车，都是很愉快的购车体验。 无线充电的速度不是很快，但是有总比没有好，也算是方便了开车随时充电把。电动尾门有时候用脚去扫打不开，感觉不是特别灵敏，也不知道是我扫的位置不准，还是啥原因。续航也确实有点一般，实际我开起来，也就300多把，但是换成100度的有点小贵，现在70的先凑合着用把。 电车和油车都有存在的理由和价值，我之前也一直开的油车，现在也算是加入了电车的行列，蔚来算是我在电车里面觉得综合来看比较不错的了，主要还是多样化的充电方式确实解决了我不少的后顾之忧，再就是换电站越来越多，也确实越来越方便，所以我觉得蔚来的性价比还是可以的。 前排主副驾驶座椅都可以多项调节，可以把座位调节的很舒服，我180的身高，没有压迫感，调节座椅到舒服的位置，视野也很开阔，后排的空间也够大，腿部空间充足，没有挤压感，加上全景天幕，空间感确实感觉很不错。主副驾驶中间的镂空储物设计挺人性化的，可以放包或者放一些文件大一些的随身物品，这一点确实是提升了不少的驾乘体验。 动力没得说，百公里4.5秒的加速体验，没开过电车的人可能感觉不到，开过之后，就会觉得油车开起来肉肉的感觉。毕竟提速够快，推背感十足。强烈建议没开过的去试驾感受一下，真的爽。 有了空气悬挂，确实提升了不少的操控感受，平时在市区开舒适模式就可以了，出去玩的时候可以开运动模式，四驱极致的操控感拉满。提速超车一气呵成，90%的车都能轻松超越。360度高清影像加上前后雷达确实是让停车行驶的时候提高了不少的驾驶安全，停车也更方便了。 平常市区电耗19-20左右把，出去玩的时候，人多了电耗差不多22-23这样子把，续航也就300多把，一般般。 主副驾驶座椅都可以进行多项调节，调到最舒服的位置开车才更有感觉。前后排都有出风口，前排还有座椅加热，同时还有座椅记忆，基本上调整好一次就行了，舒适感确实不错，NOMI的人机交互也很有意思，自带表情包，交流起来挺有意思，不会觉得开车孤单了，哈哈。PM2.5的空气净化也很不错，毕竟国际庄雾霾严重，空气质量也不太好。 隐藏式门把手确实越看越舒服，习惯了隐藏式的再看之前的油车门把手，怎么看怎么觉得别扭。标配的LED远近光灯，心跳式尾灯的样式还是回头率很高的。整体溜背的造型设计，运动感和SUV的空间感融合的很不错，时尚大气运动范。 车内的缝线处理的都很仔细，内饰颜色也很喜欢，中控的设计很有科技感，整体上还是很不错的。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

3.64分“良好”

外观:在SUV，甚至说轿跑类SUV内颜值都算是想当出色的，唯一问题是由于车长比较短，再加上有点高和宽，整体比例有点短胖短胖的，被我媳妇儿戏称胖头鱼，对比下EC7会更流畅协调一些，当然蔚来颜值担当还得是ET5和5T。 内饰:无论是用料，质感，还是设计，在同价位甚至更高一档价位蔚来的内饰绝对是Top级别的，豪华，简约，大气，试驾过也买过很多车，仅有阿维塔的内饰风格我觉得能和蔚来一战。 配置:双电机四驱360KW马力，和ET5相同的动力总成，零百4.1，零四12.5。这套驱动系统在ET5刚出来的时候还是相当能打的，但是2024年新出的电车很多都是600匹甚至800匹马力，这套电机还是稍显疲软，不过吊锤路上95%以上的车还是问题不大的。其它配置方面，蔚来标配的智驾系统和激光雷达，其它配置该有的都有，座椅通风加热按摩，女王副驾，方向盘加热，Nomi，电磁悬挂，ADB矩阵大灯，双层夹胶玻璃，HUD，三温区空调，后排靠背电调节等等。但是35价位不给空气悬挂属实说不过去，并且蔚来全系没有头枕音响这个极其有用的功能让我极度不爽! 空间:前后排乘坐空间，无论是腿部还是横向还是头部空间都相当充足，作为ET5车主到EC6感觉就像是从一套二换到了大别墅，爽到!但是由于溜背造型后备箱虽然开口巨大，但是空间比较捉急，再加上换电结构占用了底盘更多空间导致部分电控系统和热管理系统移到了前面占用了前备箱空间，储物空间更捉急了。 续航:先说结论，一坨答辩。选装了21寸轮毂，CLTC 475，换电站出来93%电量CLTC 441，正常开下来一块电池跑350左右，高速300多一点点。标配75度电池，锁电5度，换电出来93%，实际可用65度左右，月平均百公里能耗18左右，这个尺寸动力的车型能耗绝对算不上高，单纯电池太垃圾了，35的价位，哪怕减10W，25的价位估计都找不出来比这续航更垃圾的车。不过换电确实快，临时有事附近换块电池马上就走，有换电权益也不要钱，算是弥补了续航短的劣势吧。 智能化:Nomi很聪明，特别是更新了GPT后，但是距离小鹏的小P2.0还是有一定差距。高速Nop很好用，城市Nop依旧是答辩。 驾驶感受:这套电磁悬挂调教一般，舒适和标准模式都太软了，运动模式又太硬，比特么ET5还硬，蔚来的地盘域OTA团队还得再加把劲。 总结一下，3配置方面35W价位除了空悬外该有的都有了，外观配置内饰等完全符合这个价位该有的水平，唯一短板是续航，而且是非常短。我的观念是30W级别的车就不应该有非常短板的地方，建议蔚来标配100度电池，或者至少给个打折升级服务，目前58000（积分升级46000）太贵了，不然在这个卷的没边的新能源市场，蔚来目前的产品力只会越来越难过。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.36分“优秀”

提车到现在刚好60天，开了6000多公里，我也是开了十多年车的老司机了，从油车到电车，当初对比了很多车型，最终还是决定入了蔚来，说实在的，很不喜欢现在网上一些车主盲目吹嘘各自的爱车，无论蔚来、理想还是特斯拉，总有那么些人容不得说半点缺点，真不愿与这些人为伍，所以我在这儿会毫无保留的客观说说自己用车的真切感受 首先优点，也是我买这车的理由： 1. 颜值：作为艺术从业者，对颜值追求是必须的，蔚来无论外形设计还是内饰，颜值很高，新ec6的性感溜背造型加上电动尾翼，帅就一个字 2. 服务：蔚来的服务已经不能用好来形容了，几乎可以做到随叫随到，记得有几次在非工作日的夜晚，在开车过程中发现了一些问题，在专属群里提问，立刻就得到了回复，并且解决了问题 3. 换电：虽然现在取消了免费换电权益，但不得不说，在我看来，蔚来车最大的优势就是换电，因为有了换电，电池损耗可以忽略不计，且还可以灵活更换75/100度以及未来150度的电池，等于还有升级空间，而其他电车基本上开个三五年电池损耗就会很明显了，所以这是蔚来最大的优势 4. 舒适与操控的平衡：特斯拉的操控性好，但底盘贼硬，舒适度差，理想的大沙发是真舒适，但操控性极差，开车像开船，晃的厉害，而蔚来做到了兼顾舒适性的同时也具有不错的操控性，底盘质感虽说达不到顶级，但也比大部分电车强 说完这些优点，再吐槽一下两个月体验下来所感受到的两点缺点 1. 续航差：蔚来的续航差早有耳闻，直到我入手实际体验后，确实如此，75度的电池，高速续航到不了250公里，市区使用差不多能接近300，这样的续航水平，可能是同级别电车中最低了的吧，但好在有换电 2. 音响听个响：车载音响效果真的很普通，普通到也就听个响，毫无音质可言 至于其他方面，如智能驾驶什么的，没什么好说的，虽然还是很好用的，但毕竟是第一梯队的车，应有的水平，就不算特别的优点了 最后，很多开电车的朋友说开了电车就再也回不去了，油车不想碰了，我想说，电车的瞬时加速和线性的提速确实挺爽，但目前电车的综合驾驶质感比起一些操控性强的性能车比，还是有差距的，由于我的油车是阿尔法罗密欧stelvio，同为suv，蔚来ec6与之相比，百米加速性能确实占优，但底盘的行驶质感还是有明显差距，比如过减速带时的干脆与车身完整感，再比如高速过弯时的侧倾和车身稳定性，也正是如此，有了电车后，油车依然保留，交替开，想要驾驶感的时候开阿罗，想要舒适和智能开蔚来

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

曾经比较过modley，ix3，x3，es6。先确定了电车，毕竟城市内通勤成本低，电车的性能也更好。ix3的行驶质感还不错，但是内饰和车机还停留在油车的样子，淘汰了。modley的内饰实在是简朴，操控还是不错的，但是现版本动能回收不可调，加上内饰，淘汰了。最后剩下蔚来的两款内部竞争了，毕竟我还年轻，没必要非考虑实用性，ec6还是更运动青春，本身自带超纤绒顶棚和高级音响，选配纳帕皮的功能性价比也更高。总之外形帅，内饰好，操控可，就选择它了ec6。 满意的点：外形：外形真的很帅，特别是深色系的，很有高级感。车身从侧面看，特别帅。正面还是略微有些胖了。但毕竟SUV嘛，大一点也是完全可以接受的。说内饰吧：那是真的非常好看，特别是喜马拉雅棕。我第一次试驾就是被蔚来的内饰所吸引。非常的大气简约，但是又不失豪华感。说说操控界面吧：除了电车都有的中控大屏以外。未来的实体按键也非常方便，我觉得很多时候实体按键还是不可缺失的。天幕：最美的就属头顶的天幕玻璃了，我的朋友都夸车顶很好看，爱了爱了。还有我选配的21寸轮毂很帅，被朋友夸夸了，很开心 不满意的点：刹车：刹车过于灵敏了，之前开习惯油车，刹车比较线性。ec6轻轻一踩，有些顿挫感。自动大灯：有时候经常把auto关闭了，但是不知道为什么，过一会儿，又自动打开了，停在车库里睡觉的时候，一觉醒来灯怼着对面的车的脸，实在有些尴尬。挡泥板：后轮没有挡泥板，后车门的圆弧直接挡泥，很容易弄脏车门而且这容易弄脏上下车的人。后备箱门：下雨天容易留水渍，别的部位就不会，还需要特意清理，很麻烦。 整体是辆好车，爱了爱了

点评车型: 2024款蔚来EC6 75kWh

4.36分“优秀”

🕙购车经历 从沉稳的油车到一台电动“大玩具”真的不是一下子能决定的。最初跟家人商量了很久，在混电和纯电中就纠结了非常久。之前在易车上上看了好几次，对比了很多SUV车型，例如model Y 理想L7等等，线下也试驾了model Y ，但是感觉整体的车的体验不是特别好，底盘太硬了，操控倒是很不错，到那时考虑到家人乘坐，又去试驾了EC6，整体体验就是一个豪华的感觉，操控性也不差。蔚来这边服务也很好，还会给我带去喝喝咖啡谈一谈具体的参数，整体下来体验就很nice。虽然蔚来价格真的不便宜，对比理想价位还是高一点，但颜值真的yds，一眼就相中了蔚来新款的EC6。漂亮的尾翼，还有女王座驾，爱人坐在副驾说真的太舒服了，但最打动我的是蔚来的换电服务，家人希望还是开油车，觉得电车会有没电、充电慢的焦虑，电池还容易坏掉，但换电就能完美解决这个!过年期间，遇上回程大塞车的时候，真的靠换电站节省了许多时间，比其它只能纯充电的车主，快人一步!三分钟的快速换电，一首歌的时间，就可以出发咯。 💰提车价格 整体硬件在这个价位算是偏低了吧，但是EC6本身具备的不可替代的换电技术就是他的资本，续航咱虽然说他不行，但还是不得不承认换电为续航所带来的弥补，同时还有蔚来那非常全面的服务，有一次在山上没电，呼叫蔚来的服务人员给咱续了个电，赶紧跑去换点了。总体来讲，硬件不值这个价，但是配上服务和换电，那就是具有一定的性价比了！换电确实是油车到电车的无痛升级。 ⛽充电时间 充电上还是很快的，有超充站，而且还有换电技术，嘎嘎厉害 🌍续航 本人日常的用车场景就是周一到五开车上班，周末去附近大西洋银泰、万象城还有一些超市之类的地方溜达。75度的电池的话，基本是可以跑一周的，比起油费便宜了不少。但还是最开始提到的那个缺点，当我把使用场景放到长途旅行中的时候，高速电耗有点高，20左右，基本只能开330km左右，毕竟不是处处都有换电站，感觉这方面还需要提升。还有就是这个价位感觉可以给全系标配100度电池，75度给他SUV实在扛不住。 📢动力表现 整体硬件在这个价位算是偏低了吧，但是EC6本身具备的不可替代的换电技术就是他的资本，续航咱虽然说他不行，但还是不得不承认换电为续航所带来的弥补，同时还有蔚来那非常全面的服务，有一次在山上没电，呼叫蔚来的服务人员给咱续了个电，赶紧跑去换点了。总体来讲，硬件不值这个价，但是配上服务和换电，那就是具有一定的性价比了！换电确实是油车到电车的无痛升级。 🐎驾驶感受 蔚来的驾驶体验真的很不错，开车的时候双手完全没办法离开方向盘，开车途中想换个导航路线、开个窗都有点做不到。油车时代基本就是手机导航，但是在蔚来这里，我可以喊一句“Hi nomi，帮我…”就可以搞定啦！ 在停车这方面确实可以好好说道说道，停进去的时候呢，有时候感觉比较难停and停进去不好出来的情况，我就自己先下车，让NOMI自动泊车；有时候遇到难以上车的停车位（被夹心饼了），我就在同事面前装个了杯，我直接手机遥控，让他自动开出来再展开那个小尾翼，太酷炫了！属实是狠狠满足虚荣心了，这个真的是点赞！ 👓最不满意 估计是得讲到续航吧，春天电耗基本就是18kwh左右的样子，然后续航在370KM左右，冬天的话在300km左右，高速的话电耗有点高，20左右，能开330km左右，虽然说有换电这一功能使得续航有恃无恐，但是还是会被果断的续航而忧愁。 另外一点的话就是感觉加装钱花在一些比较奇怪的地方，就比如nomi，你说这不是蔚来的一大特色嘛，他们居然要收费（苦笑）然后就是遮阳方面，感觉太阳大的时候车内还是很热，效果并不好。

点评车型: 2024款蔚来EC6 75kWh

4.81分“优秀”

【最不满意】 续航，我有续航焦虑，尽管蔚来主打换电，但是我还是希望充满电单次的续航能多一些，单次实际续航能有500km就完美了。 【空间表现】 我觉得EC6的空间真挺大的，本人183，现在微胖，我就喜欢开大车，小轿车总觉得不得劲。EC6驾驶位视野开阔，后排空间很宽敞，三个成年人坐后面跷跷二郎腿也都没问题。后备厢储物空间也够大，副驾还标配女王座椅，老婆表示很满意。 【续航能耗】 我是有续航焦虑症的人，手机电量平时都保持60%以上。蔚来这个续航真是差点意思，毕竟车子太重。之前同事开的比亚迪汉大概是百公里13度，看其他车友都有20多的，我现在是18，这还是我没怎么踩油门的情况下。75度电池，标准续航500km，按我的开车习惯现在冬天大概能开350km左右。开了电车发现，虽然已经比油车便宜很多了，但是还是会越来越抠。我现在住的房子是租的车位，买完车才知道不让装充电桩，没法家充。好在蔚来赠送了换点券、3000元家电补贴。补能是方便啊，换电只要3分钟，但是外面白天电贵，晚上我又懒得出去！真心希望科技再进步，电车真实续航500km就好了。 【辅助驾驶】 EC6很重，开在路上感觉就很稳，我愿称之为重装坦克。动力真的是十分澎湃（我都没用强劲两个字来形容了），百公里加速4.4s，真不是浪得虚名，一脚油门下去，那种推背感都有点怕怕的。目前开过最高时速也就是90码左右，风噪和胎噪都还处于能接受的程度。 【外观】 这个嘛见仁见智，个人感官这种东西只能按自己感觉走。就个人而言，市面上目前所有SUV电车的造型，我就是觉得蔚来做的最好看。我为什么没选择问界，有一方面还是因为外观造型。EC6的造型更是长在了我的审美上，外观运动感十足，大溜背，还有尾翼，店里的展车是灵境紫+薄藤紫，完美吸睛。不过我最终是买了黑色，毕竟主要是我开，大男人搞个黑色也显得大气些。 【最满意】 大多数人都是视觉动物，我也是，EC6的造型是我选择它最重要的一点；然后就是蔚来的换电理念，补能跟加油一样便捷，这一点很酷；再就是就是蔚来这个品牌影响力，我关注蔚来这个品牌比较早，去年试驾了一次ES6，但当时对于电车还不是非常信任，所以没有购买，现在想想也怪后悔的，因为没有每月免费换电次数权益了。 【购车经历】 没钱的人考虑性价比，有钱的人不在乎！当然这是一句废话，大多数人都是工薪阶层，我也就是小老百姓。我这车是原价35.8w，加装了nomi，减去蔚来自己优惠2w，省补1.8w，区补0.6w，租电车减去7w，一共是花了24.89w，还有每个月580的电池租赁费。额外的赠送就不说了，各个时期都不一样，但是优惠幅度确实是越来越少了。遗憾的是，去年还有我最想要的每月免费换电次数，以后不会再有了。其实电车都是不保值的，早用早享受，喜欢就行。蔚来的优势除了标榜的服务（刚提车没多久，暂时没有需要享受蔚来服务的地方）以外，就是不用担心电池老化问题和换电便捷。这年头，能存活下来的车企都有他们自己能讲得出来的性价比，主要还是看车主自己想要什么。蔚来算是合肥本土的，我也想支持一下本土企业。

点评车型: 2024款蔚来EC6 75kWh

3.92分“良好”

EC6颜值算很能打了，我们是一见倾心，ES6其实也很不错而且标配电动遮阳帘，但跟ec6一比就显得普通了，升降尾翼能提高续航，帅极了，颜值对一台车有多重要呢？帅是一辈子的事，TIME； 驾控要分开模式来谈，实际用下来我觉得舒适模式最好，转向稳准，电门很线性；运动模式我觉得转向有点过于灵敏活泼了； 满电续航标称505㎞，我实际跑下来高速310㎞左右，均速110码左右。7kw家充桩20%到满电8小时左右，无慢充口，外放电很麻烦，这个设计很蠢；超充桩20%到80%半小时吧，不过换电五分钟搞定，蔚来的核心优势还得是换电，蔚来的超充也桩比我预期的多； 加速和隔音是电车强项，比我们之前的油车奔驰C260轿跑强至少两档吧，一点不夸张，毕竟490匹马力零百4.6秒在这里放着，加速可以用狂暴来形容，运动➕模式极少使用，C级那183匹马力实在没法接嘴，这个价位的油车都没法接嘴……nvh性能更比不了，油车要做到这种程度没100万下不来吧？不过发现原厂这款马牌轮胎有点儿挑路况，路好胎噪控制就好，路要不那么好80公里时速的胎噪就很明显。 尾翼升起来下面有铭文，细节还是讲究的，默认20寸轮毂我觉得挺好看的，封闭刀片样式，能提高续航，21寸轮毂是好看但影响续航而且要加钱； 漆水用料做工扎实，紫色太美可惜要加钱，我家上台车白色的这回选的不加钱的黑色，黑白永不过时，实车效果还行，黑色显豪华大气，个人觉得不加钱的几个配色里，星际蓝和卡其灰也很漂亮； 内饰几个配色都不错，你永远可以相信蔚来在颜色上的审美，我家选的紫色，实际更偏向灰色，属于莫兰迪灰那种低饱和度配色，经脏耐看； 内饰做工重点夸一下，比较像沃尔沃那种北欧性冷淡风，比沃尔沃的更有质感，精致扎实耐看，触手可及都是皮质软包，人性化细节上没什么可以挑剔的，50W无线快充虽然只有一个，但还有俩66WC口有线快充，几十元买两根快充线解决； 没电动遮阳帘大差评，能多多少成本？我后期还不好加，那要加钱的什么光感天幕不能防晒隔热的好吧？为了不浪费这天幕天窗，定制深色太阳膜解决，400多元，这段用下来效果尚可，还是呼吁蔚来改进车型把电动遮阳帘加上去； 空间大，大五座，后排也能电动倾倒，调节角度不小，后排装上儿童安全座椅后依然可坐两大人，地板纯平，带娃方便，我家换这奶爸车就是因为有娃了，带家人出行方便，后备箱没遮物帘，但盖板下方有个不小的储物空间，买了两个定制储物格，放各种车载工具或用品很方便，盖板合上还不影响美观； 配置足，音响非品牌但音效很棒，华子和迪子的对标车型我们也试过，不比华为sound差，比方程豹的帝瓦雷要差点儿，车机免费流量每个月5G，听歌听书基本够用； 座椅通风是吸入式的坐垫和靠背都有好评，可惜后排座椅通风也要加钱； 蔚来的智驾不算最强的，比华子小鹏要逊色，算差强人意，高速路体验优秀，不乱画龙，能很大降低长途疲劳度提高安全，城区堵车跟车超车尚可，调教偏保守，自动泊车好用； 车机系统尚可，nomi语音控制灵敏，有一说一人性化程度和好用程度不如华子和理想，理想有chatgpt这种AI助手挺强的，可以规划旅游攻略工作计划，还可以回答孩子千奇百怪的问题； 蔚来能换电，体验独一家，日常家充，外出换大电池，换电跟加油一样方便，希望蔚来继续坚持做换电，换电对国家电网发展益处多，超充、大电池容量跟换电加一起就是三位一体完整的电车发展路线，缺任何一个都不好。 总体说来蔚来这牌子走高端路线，用料性能给足你，但车价偏贵，9成的新能源都送充电桩蔚来不送，续航差强人意吧但能换电，将来电池技术突破了也同步升级，看你个人取舍了。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.67分“优秀”

一次偶然的机会坐了朋友的车上班，那是我除了坐出租车、公交车以外第一次坐电车，也是我第一次认识蔚来…… 对它的第一印象是……朋友路边停车，我要上车却不会开车门…坐上去一路上特别安静，还有可爱的Nomi可以对话和拍照……从此种下了种子……我下台车要买蔚来！ 蔚来EC6 ，提车第1天，经过高速拉练 描述一下自己的选车心里路程及用车感受。 先说说选车吧： 选蔚来这个牌子其实真是个意外，这台车已经算我车生的第三辆了，原本计划再选一辆定位在适合的车家用 这个价位其实也还是基本在BBA、lkss之间选择，在这级别的车没啥缺点，但也没啥亮眼的地方，都差不多， 我觉得燃油车各车企技术基本已经到顶了，顶级跑车啥的咱也买不起呀。 居住在三线城市 日常限号 搞得焦头烂额 油车维护维修成本越来越高，再加上身边开油车、电车的人反馈综合下来 尤其是tsl M3，我问起他的感受，就四字：“呵呵，还行”呵呵姑娘果然是万能的，瞬间打消了我对tsl的一切世俗欲望;之前见过tsl S以及纯进口Y的实车，确实有被惊艳到。 终于见面了，蔚来保姆式服务，提车前已贴好防晒膜，上好了牌子炫酷的尾翼，说！打动了多少人？（bc 只能当背景，小嘚瑟中~）犀利的大眼，爱死。完美的流线造型。 好马配好鞍，还得马牌 优秀的大灯（讲真在路上我都不好意思开远光，感觉前面的拉煤车都会被我晃到，更别说对面的小轿车了，它只会觉的看到了太阳 由于刚提车，NP功能里的定速巡航开不了，得学完用车手册才能开启，失策……（路上不能听嗨歌，一不小心就飚到130了） 走时候交付人员建议我跑高速开启节能模式，但那个生涩的动能回收开着实在不爽，感觉好像开了辆lx one似的（不是喷理想，纯属个人喜好）但是后来转念一想，我踏马的开的是蔚来EC6哎，我要不火力全开，岂不是不务正业？果断转换舒适模式全程导航排除测速，150飞起来～路上想秒谁就秒谁，不带悬念的那种。然后，就没有然后了……太嘚瑟果然是要吃苦头的，一趟高速下来时只剩这么点里程了……。最后结束语一下吼:请蔚来保持初心，让服务可以量化，颠覆传统汽车的销售模式，不断进化，以人为本，期待蔚来更好的未来，让我们的下一代自豪的以拥有国产品牌为荣，自信的以蔚来服务为荣，也希望蔚来能不断领先，让我们车主有机会和蔚来一起见证奇迹

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

外观：外观这东西仁者见仁智者见智，起初我并不喜欢EC6的外观，总觉得又大又丑，慢慢觉得EC6很耐看，尤其是后45度角，刹车灯点亮也很有辨识度。前脸么无功无过，现在路上的蔚来也多了，所以看的多了就习惯了。 内饰：内饰的做工用料都算上乘，BBA级别，没什么好讲的。40多万的车就应该有40多万的内饰水平，唯一要吐槽的一点，前排椅子坐着舒服躺着不舒服，后排椅子躺着舒服坐着不舒服，椅子稍显短。 配置：不讲了，各种配置如果选齐了，基本没有对手了。有钱就上签名版。 空间：大，也不讲了，SUV不都很大吗，反正比X３大。 操控：讲实话，两吨多重的车，还这么大，谈操控就不能太讲究，不能和小车比，但是这个级别里面算是很优秀的了，电子味稍浓，悬挂软硬可调，方向松紧可调，老少咸宜，可以温柔驾驶买菜，也可以车流穿梭狂飙，刹车给力，让人信心十足，唯一缺憾，刹车不够线性。 动力：这么大一个车，５秒左右的百公里加速，你受得了吗！性能版４.５秒的加速，就问你受得了吗？基本路上没有超不过的车，同级别无敌。 舒适性：在铺装良好的道路上，非常安静，非常平稳，非常顺滑，说明车子的隔音是很强的，悬挂也很舒适，但是走烂路，尤其是坑洼路面，表现就没有那么出色了，如果好路上行驶如同湖面泛舟，那烂路上行驶就如同峡谷漂流。 总结一句话：这车买了你不会后悔。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.93分“优秀”

去年国庆假期的时候，开着腿最短的创始版蔚来ES8，从西安出发，去了趟三亚，一路上没有过路费，买了980元一个月的能量无忧，一路上充电费蔚来全包了。一路开下来，充电很方便，而且有蔚来京港澳高速换电站支持，一点续航里程焦虑都没有，而且全程还有蔚来的加电专员负责规划路线及保障车辆安全，真正体验到蔚来无微不至的服务，。这样的服务，目前还没有任何车企可以超越，给蔚来一个大大的赞 提车已经半年多了，跑了28884公里，总体来说，对这辆车非常满意，给蔚来点个赞。 驾驶感受： 加速性能特别好，我现在已经习惯不抢黄灯了，停在红绿灯第一个位置，绿灯一亮，电门到底冲出去，独霸一条路的感觉，不要太爽，哈哈哈。 底盘的调教方面，EC6相较于之前的ES8和ES6，都上了很大一个台阶，可以说是轿跑SUV的外观，跑车的驾驶感，很棒的结合。 车内舒适性： 蔚来首发的女王副驾贼美，特别是跑长途的时候，还是中午在车上午休，女王副驾都是神一般的配置，香香香。 车内空间在轿跑SUV里面，算是空间很大的了，而且超大的全景天窗也特别香，每个坐过后排的朋友都要称赞一番。 后备箱空间也很大，比想象的大很多，而且还有下沉式的隔层，空间进一步放大，赞一个。 外观设计： 蔚来EC6的外观设计，确实是花了很多心思，简单大气，非常耐看，开在马路上辨识度特别高回头率特别高，开在马路上，享受着路人的注目以及完美，也是特别美妙的一件事。 换电体验： 蔚来二代换电站上线之后，换电体验进一步提升，再也没有排队等换电的小烦恼了，香得很。 总体来说： 空间很大，动力很足，油耗几乎为零，外观简活大方，内饰时尚大气，座椅舒适性有待提高，蔚来已经在着手解决，拭自以待吧。 车内空间很大，女王副驾很香，在车上午休很舒适。后排放倒和后备箱连一起，可以铺成双人床，可见空间有多大。后备箱空间也很大，很能装，还有一个隐藏式下沉储物空间，特别能装。 外观设计很时尚，很有辨识度，确实是花了心思的，溜背造型特别喜欢。超大全景天窗，贼美。 喜马拉雅棕内饰很时尚，搭配很考究，简洁大方。 官方标注百公里加速4.5S，实际测试百公里加速3.9左右，动力超强，两吨半的车身，搭配上这么强的动力，车开起来依然很灵巧。操控也很灵巧，转向很精准，刹车性能特别好。 车开起来特别安静，空调特别给力，座椅舒适性有待提高，目前加了肩悦的座垫套装，基本可以解决舒适性问题。 电耗基本都在20度/百公里，满电可以开260到320之间，跟驾驶习惯有关，磨合好以后，没啥续航焦虑。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.93分“优秀”

准备结婚了，一直打算买一辆SUV。bba同级别的都看过，但是最终全部试驾过后还是毫不犹豫的选择了蔚来！无外乎只有两个原因！电车超级爽快的加速体验以及销售360度无死角王牌服务体验，和传统4s店那都是不能比的！ 因为也没开多少，就简单说几点使用体验。最直观的就是低廉的行驶成本，家里原来有一辆老款凯迪拉克，就是三个字：油老虎。如果按照一个月2000公里来算基本油费就能省3000块。再加上蔚来独有的换电体质，四舍五入基本不要钱。 还有一点就是我个人其实没有特别高超的驾驶技巧，对性能的理解其实就是零百加速。毕竟买这个车又不是为了天天下赛道。4.5s的零百加速基本可以和v8级别的跑车媲美了，而电动车独有的最大扭矩输出特性又决定了在加速前段可以给到驾驶者更强的推背感。而那样的燃油车基本都要七位数起步了。 最后一点就是销售360度无死角海底捞式的王牌服务。从选配，到提车，到上险上牌，再到后期用车期间遇到的一些问题，全部都细心解答。区别于传统4s店把售后当做纯粹的盈利渠道，蔚来的售后给我的感觉更多的是维系与车主之间的情感，增强车主对品牌的认可度和亲密感。 总之，在做出选择之前还一直被一种巨大的未知感笼罩。然而最终结果证明了，我的选择没有错误！ 如果要说有什么不满意的地方的话，应该就是70度续航确实是不太够用。但也没有网上说的那么不堪，高速120码实测电耗大概在25kwh每百公里，那么实际续航里程大概就是300-320左右，城市实际续航在350左右。因为预算的原因没有直接上100度电池，等明年家里资金周转一下再直接升级到100度电池，多亏了蔚来的换电技术才能这样操作哈哈哈不然真得重新买车了。 总结： 其实我完全不认为电车会完全取代油车，二者并不是我存你亡的竞争关系。但历史都是螺旋上升的，新事物的产生必定会有一个被质疑的过程。 我相信未来的某一天，电车会真正的被普罗大众接受，消费者并不会因为电车无法加油而一棍子打死电车。按照各自的需求去选择自己真正需要的产品。而我们应该做的，就是对在这条路上一往无前探索的先行者，给予最崇高的敬意。 瑞思拜！