途观L底盘调校好值得买吗_途观L怎么样

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.4分“优秀”

【空间表现】升级成为奶爸，座驾也要升级了。途观的后排我身高180 体重190的大胖子都能跷二郎腿。加长轴距不是白加长的，后排空间简直无敌。 【提车价格】 开票价格19.55万元。三年贷款包含利息落地24.6万元。 【驾驶感受】以前开日系，换成德系以后最直观的感受就是提速更快，底盘紧致。方向盘指向性更强，不会像以前开的日系车转向手感像浆糊一样。对，没错，说的就是你丰田凯美瑞。 【乘坐体验】 奶爸一枚，只体验了驾驶位和副驾驶位。后排是崽崽的儿童座椅。一句话概括一下，崽崽和崽崽妈妈很满意。 【油耗】 市区10个上下，高速120公里巡航6个就能搞定。油耗表现对于这么大的suv来说是相当优秀的。 【保养】 只做了一次首保，用V豆升级了全合成机油。所以暂时还不知道后期养护成本。 【最满意】 最满意的就是驾驶辅助功能了。自适应巡航跑高速既省油又省心。可惜22款越享没有车道保持，买23款的同学们有福了。22款旗舰的辅助驾驶功能配置下放到越享版了。实名羡慕一波。

点评车型: 2023款途观L 改款 380TSI 四驱R-Line旗舰版7座

4.1分“优秀”

总的来说还是不错的 【最不满意】 为什么380要强制7座 为神马! 【空间表现】 前排没问题，二排由于7座问题 整体二排座椅前移一部分大概是四五厘米吧 将近一拳的距离，没有330后排空间大。后备箱空间对比330 深度没啥大区别 高度少了至少一拳吧。就是取舍问题 看你在乎的重点，空间大 就330 要高功率发动机和四驱就380。 【第三排空间】 三排根本不用担心，因为完全用不了，不用打开，放倒当后备箱。 【驾驶感受】 底盘整，悬挂支撑到位，高速比较稳。隔音也可以。 【亮点配置】 半自动驾驶在跑高速的时候非常好用，因为是半自动 不是全自动 所以手要一直轻轻的扶着方向盘，否则系统检测不到你的参与 过几秒钟会在仪表盘提示你几次 如果你再不接管方向盘 会伴随提示音提醒你，如果过几秒钟再不接管 会自动刹车一下。基本不会出现疲劳驾驶。 【油耗】 油耗 目前新车600公里整 高速330公里 半自动驾驶速度一路110 表显最低7.8 市区10～12以内 【购车经历】 刚上班的时候买的宝骏510 车长4220 后备箱太小。陪伴我和我媳妇儿从相恋到结婚到现在儿子一岁多，也是属于我俩感情的见证了，家里还有一条小狗，出去的话孩子东西比较多 还需要婴儿车啥的，空间实在是满足不了一家5口的出行。前期就随便看了看车 后来看了哈弗二代大狗 除了油耗各方面都挺好的，直到有一天媳妇儿说二狗市区油耗有点高呀，我也没太在意，后来研究了几天发现确实不低，再根据现在油价这么高，就算再怎么能加92汽油，也是不省啊，就不考虑了。看了朗逸，速腾，迈腾，途观l，由于是东北黑龙江小县城，想出去玩的话肯定要走非铺装路面（烂路） 有时候下大雨了就泥石流啥的 不是把便道冲了就是把高速冲了，反正综合多方面因素吧，媳妇儿和我都觉得买轿车不甘心，就索性订了途观l，再对比330和380价格 出于长期持有的打算，就定了旗舰版，配置多 功能多，不至于三五年就过时。干！380 四驱旗舰 8月6号定的车，时隔20天车终于到了。27号去交钱办手续提车，28号落牌。（天知道我这半个多月怎么过来的，睡不着根本睡不着） 到了4S店，吃饭 比员工多一个菜，验车，开临牌，加油，14公里 8月4号生产。开到酒店后再出去看到旁边停了个老哥，住一宿回家。再下楼又看到同款停在了旁边。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

【提车价格】24.81，裸车24.48，优惠2.3，免息13w两年，保险4278，购置税加服务费车牌费一共21522（上牌1500 服务费2000）提车一共付了11.81。 途昂x缺点就是车体太大了，对于我一个新手来说，试驾都没敢试驾。后面安排了试乘，以及途观的试驾。 一直蛮喜欢途观的，就是老款的内饰太简陋了，一直接受不了。刚好新款出来了，空间，舒适性，动力对于我刚拿驾照的新手来说很足了，操控性也是很灵敏，地盘调教方面我个人认为做的很好，我试驾的时候就有试，个人觉得还是很满意的。销售很热情，可能也是从林肯出来心里落差的感觉。最后途昂要等，而且不敢开，途观有现车，就在途昂x和途观L间选择了更为小巧灵活的途观，等技术好了再换车吧。 【最不满意】 还是档把，电子的，感觉更好看。还有倒车影像有点糊

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

4.21分“优秀”

途观L（以下简称途观），虽然本身是紧凑级SUV，但在加长之后定位变成了中型SUV，虽然定位和定价姿态提高，但也取得了不错的销量和市场认可度，在销售了一段时间后途观也迎来了一次改款，我也去试了试看看其表现具体如何。 展车是越享版，因此图片仅供参考，试驾车是380旗舰版，220马力，350牛米搭配七速双离合，参数也算是倒背如流了。实际表现上，绝对动力相当充沛，无论是体感还是实际的测试数据都很不错，双离合变速箱表现也还算不错，虽然牺牲了一点换挡速度，但换取日常驾驶换挡几乎感觉不到什么顿挫或闯动，几乎可以做到察觉不到，小的动力请求下得益于比较强的发动机扭矩响应很快，不过大的动力请求时动力响应会慢一点，但也无伤大雅。蠕行表现比起之前的一些双离合车型要好很多，不再是传统双离合那种低速无力的感觉而是几乎可以像AT变速箱一样蠕行，同时油门踏板标定线性程度也有所优化。不过在加速后收油时会有偶发的拖拽感，但不是很明显，总的来说动力总成表现考虑到硬件基础可以给到好评。 底盘表现也不错，整体滤震比较柔和，大小振动的处理都还算不错，几乎没什么多余的动作，过高减速带时也能比较柔韧，能给人一定的高级感。运动感主观表现还可以，日常驾驶还是有些运动味的。不过我看一些测评说这台车的极限动态有些诡异，受制于条件我也没能开得那么极限，大家自行掂量一下就好。转向手感好评，低速很轻盈，随速随角度的增益也不错，同时车身跟随性考虑到定位来说也不错，给人一种比较灵活的感觉，刹车脚感还不错，制动力释放也比较线性。NVH表现中评，发动机声音抑制的还可以，但风噪和路噪会稍微有一点明显。 静态上，改款后的途观变化还是比较大的，至于好不好看这点见仁见智，不过我认为带着R-line套装的版本要更好看一些，内饰也换上了大众家族最新的设计语言，中控屏的操作流畅度还是有待优化。前排人机工程学中评，主要是我以开SUV的坐姿（坐的比较高一些）踩油门和刹车时会感觉踏板偏高，不过以我平常比较低的坐姿就没这个问题，同时我觉得这个方向盘有一点偏粗，我还是喜欢上个时代大众的方向盘握感。后排如果是五座版本表现还不错，空间特别大，靠背角度和座椅乘坐感受虽然算不上特别优秀，但还算比较舒适，如果是七座版本受制于布置第三排，空间会小不少，但也够用。但第三排空间就比较“感人”了，在这次改款后大众将四驱高功率和第三排进行了捆绑搭配，但这种尺寸的SUV第三排着实意义不大，后备箱空间五座版还是很大的，七座版就不太行了。 配置上，试驾车高配自然是该有的都有了，中低配虽然有自适应巡航但现如今很多人喜欢的辅助驾驶则需要到各个动力配置的顶配才有所配备，七座确实是鸡肋了一点意义不大，如果是我的话可能会选择330的越享版，我认为配置是比较合理的。 总的来说，我认为这台途观的整体表现单就新车产品力来说还是相当不错的，但是定价姿态确实比较高，等到有一个合适的优惠幅度后再入手会比较合适。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.4分“优秀”

【空间表现】 空间毋庸置疑，非常充足，尤其第二排轻松翘起二郎腿，而且靠背角度可调节！ 【提车价格】 4月6号提车，330智享，分期，置换，落地22.4，送3次保养，脚垫 【油耗】 目前行驶1千公里，城市道路居多，平均油耗9.2 【驾驶感受】 大众车的底盘调教一直不错，这辆车也不例外！就是这湿式双离合猛给油时反应没那么快，我开过我兄弟的280凌度感觉没干式那股冲劲，不过挺平顺，挺细腻！二三档降档会有顿挫感可以接受！ 【最不满意】 我之前第一辆是速腾，第二辆是帕萨特，第三辆是蒙迪欧，都是轿车，相比那几款轿车就是空间太大，连着后备箱，导致空调制冷效果比较慢，风是凉的但是车里并不凉爽

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.29分“优秀”

怎么说呢，外观耐看，330的动力还可以够用，比较好开，底盘很稳，双离合变速箱的调教还是偏省油，升档积极，也是因为升档积极所以低速急加速还是有一些拖挡，改变一下习惯了就能解决了。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.36分“优秀”

车很有力，空间大，开起来底盘也很稳，4 5月份高速跑得少，经常走低速塞车，颗粒捕捉器堵过一次，跑了趟高速解决了，高速油耗最低6升多点，平时综合8升左右，去年过年回去塞了一后备箱300多斤的行礼，高速跑着也很有力，超车很从容，动力充沛

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

4.7分“优秀”

动力感觉还是稍微有点弱，日常没问题 毕竟这么大的车 变档还是有一点顿挫，因为上台车是高尔夫7 所以小踩无力，深踩就冲，这感觉真是熟悉。但是高七的高速动力明显还是强一些 1.4t呢? 操控还是不错的 德系就是给你稳稳的底盘，支撑都不错 反正就是稳 扎实 安全感好。 配置方面这个版本基本都有了 什么360全景方向盘加热 座椅加热 后视镜加热 自适应巡航 车道保持 车距保持 该有的都有了 空间不错 大 比高七 真的大很多，满足各种日常任务！ 油耗 城市堵车 妥妥的10个油以上 平均在8个左右 高速油耗比较友好。 外观选的是黑色 好看 大气 沉稳 但是不耐脏 沾灰。 什么颗粒捕捉器 一边去吧 遇到再说 反正经常跑高速

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版 国VI

4.44分“优秀”

途观L330Tsi R-Line 车主我表示这个车还是很棒的！ 外观硬朗，全Led自适应转向大灯，车头R-Line 标这一代最机械阳刚，后面改款的标都变娘了不喜欢，内饰简洁科技感十足，全液晶仪表盘，内嵌全触控中控屏，全景影像，操控灵活，镶嵌着R标的方向盘手感极佳墙裂满足虚荣心，操控细腻指哪打哪，车内空间非常可观，二排可以跷二郎腿，后备箱空间非常巨大，后排46比例放倒让我完成了搬家，行车动力强劲，一踩油门动力响应快，底盘扎实，过坑舒适，隔音降噪不错，油耗9左右让人满意！ 我喜欢贴纸，车上贴了很多车花，请大家欣赏！ 另外写一些不足之处: 底盘高，SUV通病也不是途观L一家的问题，过减速坎左右摇晃巨大极其不适，这是我不喜欢开SUV的主要原因。 低速开窗有低频共振，同样的情况在280T的版本上更加严重。 自动启停默认开启，每次都要去关，很麻烦。 前排中控和空调出风口面板贴合度不理想，按压咯吱咯吱的响，2022新款应该会好点因为已经启用悬浮式中控了。 没有通风座椅，没有方向盘加热，这是刚需，建议2024中期改款请加入到330顶配车型上，哪怕选装也可以。 别的想不起来说明问题也不大。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

4.6分“优秀”

【外观】：白色看起来很大气，23款双五幅轮毂很喜欢，比23改款更好看。 【驾驶】：底盘比较厚重，有高级感，没有网上说的那么硬，过沟沟坎坎很有信心。 【动力】：新车没怎么深踩，非常够用，S挡有推背感，加速很快，M挡没怎么使用。 【内饰】：打孔座椅比较好看，黑色耐脏 【空间】：头部空间很大，是轿车没法比的，没有那种压迫感。坐姿比较高，视野开阔，不是轿车那种躺着开车。我身高162，调整驾驶位后，后排腿部空间也很大 【油耗】：目前开下来高速7-8个油，市区9-10个油。高速确实比较省油，这也是我买途观L的原因，我每周末都要往返深圳佛山通勤，80%的用车场景都是走高速。希望后面油耗能到5-6个油 【最不满意】：右后视镜有点小，越享版没有变道辅助功能，有两次变道差点装上了右边的车，至今回想起来心有余悸，希望能加上这个配置。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.06分“优秀”

颜值高，外观非常耐看，大气上档次。 动力好，超车快，给油后不拖沓。 底盘稳，整体质感好，转向精准支撑好。 空间大，后排和后背箱空间宽裕。 较省油，如果常走高速不到六个油。 风噪大，开后窗开车产生共振非常刺耳。 座椅硬，前后座椅偏硬不舒服。 保养贵，普通保养一千出头。

点评车型: 2019款途观L 330TSI 自动两驱智动豪华版 国V

4.5分“优秀”

车辆外观沉稳大气适合中期年的一款SUV，车内空间很大尤其是后排空间非常不错。车子动力充沛轻踩油门就有强烈的动力响应。地盘调校的比较扎实，整体操控性也很不错，虽然前排是麦弗逊独立悬挂，后排是多连杆悬挂但美中不足就是避震偏硬，走崎岖路段或过减速带时车内有明显的反馈。大众车比较容易上手，整个内饰的操控按钮等设置相对合理，也比较容易辨认，对于新手司机相对友好。但是大众的内饰配置确实比较过于简单，作为一款定位于中型SUV的20多万的车子，内饰的用料配置的丰富性都明显不足，甚至有的部分不及国产车紧凑型SUV。20多万的车子大灯居然不是LED灯更别说矩阵式大灯的配置了。看来大众车在配置方面还是有很多路要走的。

点评车型: 2024款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

4.2分“优秀”

一直很喜欢黑色途观，外观大气稳重，适配自己的年龄段与社交圈。德系大众车好开，刹车油门很跟脚，方向指向精准，底盘扎实，高速稳定，易上手。车子后排空间很舒服，家里人坐坐都很喜欢。总之，途观是个人非常合适的选择，非常满意。

点评车型: 2023款途观L 380TSI 四驱R-Line越享版7座

3.6分“良好”

车型中规中矩，颜值可以，驾驶感受不错，空间一般，三排适合儿童，配置丰富，内饰也还不错，380动力可以，舍得给油还是响应迅速，提速快，底盘扎实。