点评车型:
2020款Model 3 改款 长续航后轮驱动版

4分“优秀”这个现在开了也有 56000 公里了,整体来说我是觉得很不错,外观仁者见仁,但是续航也要看个人开的,我不暴力驾驶,高速可以做到 1-1 续航。市区起步我喜欢推背。。。所以低一些。
可能地图就是这样子车子的我觉得看习惯了还好,但是伴随着用车时长多,那这个车子我吐槽的一点必须是异响,做工不行,各种异响,但是这个不妨碍我喜欢
【智能化】
说实话车机并不是最智能的,别的品牌也没怎么开多,不好说
【续航】
买车 充满表显 530,现在 56000 公里,充满表显 485,正常这样我高速可以开到 450 续航,还剩一些,差不多 1-1,市区不行,红绿灯地板油
【动力表现】
5秒多不算快,但是150 以前加速真的很快的,超车够用
【充电时间】
78 度电池,充满的话也快,一个小时差不多。我平时剩下百分之十几二十我也冲了,这样半个多小时,冲到八九十差不多了,不冲满,因为后面会慢,时间久
【最不满意】
必须要说!异响,车门,仪表台,就是响,不过都售后解决了
【购车经历】
以前我是油车四驱奥迪,喜欢动力,现在这个操控真的很好,很好开
【驾驶感受】
悬挂真的硬!!!!!但是稳
综合来说对于我要出差的人来说,这个电车很好用,没有续航焦虑,基本上都是外面冲,但是有的人嘛就是挑三拣四这个不行那个不行,又说刹车,我刹车皮现在都是新的,基本上用不到,因为习惯动能回收
用户187763206971:问一下,别人说电车和油车,刹车刹起来不一样,电车停的没有油车稳,油车刹起来一下子就停了,电车刹起来要慢一点,是吗
没那么简单311:5万公里电池缩水9%,这么虚啊
徐恒46:5万公里就掉了45公里啊
外观:外观很帅,内饰都说是毛坯房,但是我个人感觉属于北欧极简风,我很认可这套内饰。
智能化:智能化对比国内电池确实差一些,但是基本能用,语音基本没有。
空间:空间一般,本人182,主驾位调好坐姿后排坐160的刚好有4指。
电耗:电耗特优秀,提车到现在1700km,每一百公里电耗12.4度电。坐标重庆,高速120巡航能耗13.4度电每百公里,时速105巡航能耗11.4度电每百公里,外界温度15度。
行驶品质:试驾过老款3确实隔音行驶品质提升一些。家里有台迈腾,低速隔音静谧性比迈腾好,但是速度上到70-80就不行了,还是迈腾隔音好些。运动性比迈腾还是强太多了。
充电:充电在特斯拉超冲10分钟可以冲150km,相当不错。第三方充电桩250kw的桩冲25%冲到100%还是得花费50多分钟。买了一台3.5kw随车冲,在家用电220v上一小时也只能冲2.7度电,主要是家用电电流不太高,稳不住。
最不满意:智能化,希望以后加强
水老虎1:其实智能化才是特斯拉最大的特点…国内只是给车装了个天猫精灵或者说小米音箱…你对汽车智能化的定义有些误解,或者说语音控制其实是智能化很落后的产品…比尔盖茨曾经的房子2000年左右就实现了全屋电器语音控制…
周瑜大肚肚:这是什么膜,白色挺好看的
用户9403768677351:蔚来设计才是北欧极简风,特斯拉的不算吧
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”特斯拉Model3缺点大全(仅个人观点)
以下所列缺点都是基于对产品的长期接触,本人的使用感受所列,有不同意见可以文明讨论。
兴舒适性!!是的,它必须作为第一点来说。有三方面的舒适性值得关注:
1隔音;客观讲,时速70以内市区道具我觉得问题不大,但是上到80以上快线、高速,胎噪和风噪可以和音乐声肩并肩。
2)座椅舒适性:后排座椅短和直,不适合长途乘坐
(3)底盘舒适性:偏性能的驾驶型车,偏硬,全景天窗太晒!!!官方数据隔紫外线,但是在上海这些地方使用,夏天仿佛头顶有个浴霸,很热。(好在现在也有贴膜和遮阳网购买)
电动尾门(传说有配置更新):非电动对女生不友好,有时候真是难关。
我每一个产品都有其优缺点,总体来说Model 3已经是非常棒的产品,它的优点远多于缺点,但没有一款产品
是适合所有人的,根据自己的需求选择适合你的车吧~
29er307:跟老婆说买个model 3给她开,她立即说我是想换老婆了
无语,只能说特斯拉的公关真的够烂
头条用户:方向盘前面没有仪表盘真不适应,得侧头去看中控屏幕
芥末243:确实噪音大,我还以为我的车问题呢。准备拿去4S店检测一下。密封条管用不。
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.36分“优秀”优点:1:提速猛,一脚地板电下去就跟坐过山车一样. 动力很强,150以后地板电都还有推背感.据说最高可以跑到260码2:ap好用,跑高速长途特别好用. 3:操控很好,方向指哪打哪. 4:p版有赛道模式,可以分配前后轮动力,可以随时前驱车,随时后驱车,随时四驱车.5:充电很便宜,我装了充电桩,在家里充满就十多块钱.
缺点:1:车漆很软,特别是黑色,稍不注意就有划痕.建议贴个改色膜或者车衣.2:底盘太低了,我的手机都放不进去,很容易磕地盘,这车不适合走烂路.3:避震很硬,走烂路会很颠,特别是p版,胎壁很薄,超级颠.4:这车没有氛围灯,晚上车里特别黑,没有氛围灯始终差点感觉,然后门把手附近也没有灯,有时候晚上门都找不到
内部配置:官网续航675,标显490KM左右,实际四百五六的样子,夏天开空调要差一点,比较耗电,冬天还没测试过.p版有十四个喇叭,所以音效还不错,特别是重低音很有夜店那种感觉,隔音我觉得中规中矩吧,总体来说还行,每个人需求不一样,选车要求也不一样
Lanceok:我觉得吧,现在买电车再谈加速有多猛已经没有意义了,现在市场上20w+的新能源车,有几个加速不猛的?再谈这方面的优点只能说你对电车了解太少。。。还是全面了解一下三电、底盘、没事、做工、智能化等各配置吧
花生瓜子温泉浴:这车提速是真牛逼!有一次,市区,3在前,我在后,一路超别人,然后他减速了!!!我一脚油准备超它,它也提速了!速度都瞬间上到100!对面来车了!它立马刹车!要不是我刹车比它强,我就悲剧了!等红灯时恨不得下车弄死它!
存在东莞的一条咸鱼:特斯拉的电控做的最好,这是不得不承认的事实,很多人说毛坯,但是人家的车机确实是好用
硬,稍微一点小坡度也能完美反馈到我的屁股上。
噪音只能说一般般,不能说安静,但是也不是别人渲染的无法忍受,我除非说是我要去感受这个噪音,专心听,我就觉得吵,正常情况下我不太会留意。
还有个问题,雨天的时候升降车窗,胶条摩擦的声音实在难受。
目前一个月了,还没死过机,还行
右边后视镜视野太受限,不好。
动力就不说了,一般无对手,碰上较劲的我也让,安全第一。
内饰嘛,见仁见智,我觉得还行,不过好在这个车改装方案特别多,万把块就能耳目一新。
再说到安全性,我只有标准ap,跑高速和环路太轻松了,舒舒服服,要是自己开的话,分分钟就超速。
还有个问题,这车雷达太灵敏了,还不能调节灵敏度,进了小区,窄一点的路,叮叮叮叮响个不停,烦死。
能耗方面,充电便宜不说了,充满表显426公里,我大概开到表显30去充,一般这种情况下,我总共能跑400出头,还是很准的,目前能耗平均112。
我自己做了黑武士,卡钳Tiffany蓝,轮毂熏黑,车标熏黑,大灯熏黑,尾灯直接换了鱼骨尾灯。反正是很推荐
一位天津凯迪车主:我就是因为悬架硬买的CT5,也硬,可以接受。
活泼小红花tGx:轮毂多少呀,你这是18还是19轮毂。
小程睡不着:问问鱼骨灯和改色膜分别多少钱呀
外观是我比较喜欢的造型,无框玻璃门,电尾门,矩阵大灯这些很吸睛。内饰走的简约风格,也比较能吸引年轻人。配置对于城市上下班通勤完全够用了,储物空间也很多,比之前的奥迪a4l多出不少。而且年底交付的这批车都标配了方向盘和后排座椅加热,中午吃完饭,开着座椅加热在车上午休一下很舒服,电车不用担心中毒。最舒服的还是辅助驾驶功能,虽然还没上过高速,但是堵车的时候真香啊,再也不用一会踩油门一会踩刹车了。刚提车的时候还用的缓行模式,开了一天试试单踏板,十分钟就适应了。电车的动力真的是随叫随到,这在超车的时候特别好用。说了这么多优点,说一下缺点,刚开始坐的时候觉得座椅很软很舒服,开久了是真的腰疼,虽然主架位置有腰部支撑,依然不舒服,还是配个腰靠要来的舒服一些。听说车漆薄,提车第二天就去贴了膜。手机钥匙yyds,冬天可以提前打开座椅和方向盘加热以及空调,进车里的那一刻觉得巴适得板。
kingsley呉:颜色很帅
㞩忈0:我的。
奋斗的小书生:贴膜之后揭掉伤漆面吗
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

3.93分“良好”1.先说外观,这点就仁者见仁智者见智了,我觉得挺好看的,尤其搭配高性能的零重力轮毂,露出里面红色卡钳,战斗感十足。
2.内饰方面就是毛坯房了,啥也没就一块屏幕,与上台车奔驰e级的内饰相比,简直惨不忍睹。
3.配置方面挺齐全的,电车嘛,该有的都有了,标配的ap在高速上使用感受还是很不错的,跟车距离跟变道都把握的挺好的。当然也仅限高速路况比较好的时候,遇到堵车的路况,刹车提速给的都挺突然的,不太舒服。另外提一点,空调是真的垃圾,22度才觉得凉快。
4.空间方面还是挺惊喜的,不到4米7的车后排空间还能有这样的表现。不过后排的坐垫过短,靠背太直,舒适性太差了。
5.超控方面不知道怎么说,因为车技不行,胆小,很少极限操作,只能说指哪打哪吧,相比之前的e级开船一样的感觉,这个车给我感觉变道干净利落,没有感觉到侧倾。至于动力吧,没啥好说的3点几秒的零百,实测地板油0.9个g的加速度,十分上头。
6.最后随便说点什么吧,第一底盘是真的低,过坑过高一点的减速带心惊胆战的,很容易蹭底,运气不好伤到电池就要大出血了。第二做工肉眼可见的粗糙,尾翼左右的缝隙大。第三动能回收需要时间去适应,没适应是挺危险的,但是刹车没问题,刹车失灵不存在的。第四,车是台好车,没办法就是喜欢。。。
張xs927:还有续航方面,官方工况605,实际跑下来大概480公里左右,表显里程非常精确,近乎1:1。按我的驾驶习惯电耗140kwh左右,很少暴力驾驶。
东环路小霸王:底盘真低么?那我还是琢磨model Y吧,纠结长续航和p版,不是特想要21轮毂,走不了烂路,然后买电动车就图个快,家里油车加速也是五秒多,一下纠结了。
FFFL4K:十月订的高性能版吗?怎么交付这么快
焕新版3外观是真的帅,人称小S 越看越喜欢。
悬挂相较老款舒适又带任性。
刹车前段力度不大(建议开标准动能回收,人车合一),紧急制动还是可以刹得住的,毕竟是布雷博对向四活塞卡钳。
6秒的加速性能我觉得够用了,再快只不过是个数据,太快也有危险,日常代步我都是用舒适模式。
方向盘不像老款那样灵活,动一下方向盘车身马上做出回应,听说是转相比调小了一点,这样更适合日常开车,乘坐的人也更舒服。
屏幕挂档很创新,特斯拉再次引领潮流。车动起来就不需要再换挡,所以真的没有不方便。等红绿灯有自动驻车,不需要太大力就触发了,绿灯直接踩电门,真的很方便。
卡片钥匙不方便?哈哈,车主谁会带卡片在身上。绑定手机后无感解锁,系好安全带,踩住刹车,挂档就走。
隔音很好,四门都是双层夹胶玻璃,音响的声场调教的不错,人生听着很棒(长续航多一个功放,多两个低音炮,更好)
乘坐空间还可以,后排中间扶手加长了,后排座垫角度做了向上调节,坐两人长途不会累。为什么不坐三人,因为后排中间座椅加热都减配了😂
智能化挺好的,最近新出的快捷指令真是又方便又能装b,直接拿手机叫siri控制车辆开始预设温度,坐上车哪哪都是热乎的。
新车的辅助驾驶系统还没更新,只有高阶版ACC,能实现车道保持,自动跟车,打灯变道。自动泊车,召唤,都还不能用,等更新了系统再分享
学生党布丁:刹车失灵祸害社会
猫在你身后:我也喜欢3的外观,但是去年没改之前去试了一次,我165的瘦女生坐进去调整方向盘座椅之后非常挤(喜欢坐直一点开车),给我整不会了……
丶Screamer:音响长续航是17个,普通是9个。好的应该不是一点半点
主流B级车的新世代
好的体验:
1,前向下视野好、天窗通透、roofconsole很mini,整体空间感非常强烈的好;
2,屏幕触控点按和滑动反馈等感受符合操作预期,超过现有所有的“智能汽车”;
3,方向盘两边留的手窝,握起来挺舒服的;怀挡好用,操作换挡手不离方向盘;
4,滚轮挺好用,快速调声音,放音乐时声音过大方便快速调节;巡航速度调节便捷,1或者5都懂我;
5,方向盘按键少,学习成本小一些;
6,开门自动降低音响声音真的不错;
7,二排乘坐脚的空间真的大,前排座椅下方空间很足;
8,二排插usb位置比较高,挺方便;
9,方向盘行程左右各一圈,转向比较方便,也避免了停车时不清楚方向盘是不是没回正;
不好的体验:
1,地面略微不平整都会传到座椅,小颠簸没有过滤,颠簸路面舒适性不好
2,高速风噪太大,车内语音清晰度不好,打电话还需要喊
3,前门玻璃降到底时,关门晃啷
4,座椅加热和空调离太近会误操作,夏天开空调不小心开了座椅加热(竟然还有那么多车企照抄)(2022版本已经OTA修改)
NateriverS:当年苹果刘海屏 一群人照抄居然还成了时尚
牛吹默默无闻:这也算b级车
风火山林FR:后排空间大 我没有看错吗
动力动力还是动力,动力能弥补太多的缺点了。但是也有几个烦心的小问题。1停车1小时后坐进车内后车头会有一个咯噔的声音(像是什么开关)2停车开空调的时候能清晰的听到车头发出来的声音,风速开2还能听到车头发出的那种呼~声,像望外吹气的声音,可能是热泵。3轮胎的噪音是真心大。4充电声音很大,电池热后就没那么大声音了。5系统更新的时候最好不要坐车内,地盘发出来的声音能吓死你,感觉车要炸了一下,咔咔咔的响。6车机系统的处理器还是不行,看电影玩游戏有点卡和延迟。其它的时候触摸还是能接受的,只能说速度不慢。其它就是动力,高速超车真的爽歪歪,一不小心就到140-150了。最重要的续航问题,目前充满425,高速120的速度能跑300一点(12月份湖南)然后这个车总体来说还是比较满意的,至少没有后悔,一步3回头,哈哈哈
嘉乐玩车:18寸的轮毂也胎噪大啊?
开面馆的唐车主:一步三回头是咋回事
男孩只爱大玩具:咯噔是高压电磁阀开关声音,接通动力电源用的
这个价位只能说是一部均衡的电车,买不了吃亏买不了上当。最多会背刺价格,至于其他的有个致命缺点前保的雷达取消了,靠存纯视觉。这个绝对吐槽,前方障碍物稍微矮一些,依靠前侧摄像头无法识别前侧物体和距离无法做出判断。上海老小区停车难,很容易擦碰。已经剐蹭了好几次😭😭😭心疼啊。
关于用车目前行驶了大约500公里主要都是市内地面和高架等快速路。感觉避震和隔音比我同事的model Y好很多,油门和转向设置成舒适,已经向家用靠拢了,过路坎路肩和行驶的车内噪音好了很多,真心不错。一家人没什么个子高的,所以车内空间够用,后备箱和前备箱也可以。
续航的话表显是438公里,充过两次商充。都是晚上10点后9毛多一度电去充的。就是有个疑问,我的标续大约充几次需要电池充电校准?有次充电到99%后等了15分钟还没完成校准,一般校准需要多久?
关于操控,本人新手没有资格评论。整体个人感觉目前舒适也有操控也有,换新3的0-100加速比老的要慢但基本感觉不出来,超车加速很快,电门转向响应及时,整体还是满意的。由于是新司机,驾驶换新3的换挡和转向打灯并没有任何的不适应,半天下来就熟练了。
为了应对前保没有超声波雷达加装了个中控屏幕,带前保摄像头。在老小区行驶和停车,感觉前保摄像头有点作用的,当然对老司机可能鸡肋😁😁😁
最后总结改款的换新3相对于老款来说偏家用了,舒适性好了不是一丢丢。电车中应该是五边形战士,除了车机语音交互有点智障😭。智能驾驶这玩意目前没有一家车厂敢保证自动驾驶后说有违章事故由车企承担,所以可以理解为都是半成品,没什么好比的不就是五十步笑百步而已。
凡尘yi叶遮天中:贴个车衣吧 几十万的车都买了 别省车衣几千块钱 可以避免低速的小剐蹭
安逸圆月7MQ:装一套铁将军不就行了,300块可以搞定
用户8826965609577:开车谁用雷达呢,后雷达也没必要
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.21分“优秀”动力没得说,在这个价格区间提速基本无敌。操控比较精准。正面视野较好,但A柱偏宽,稍有阻挡。右侧后视镜视野感觉不足,需要谨慎观察,注意安全。做工方面,瑕疵还是有的,毕竟产量和交期放在那里,因为有预期,还可以接受。舒适度相对一般,后排座椅有些偏短,角度过直。风噪因为加装了双层玻璃有改善,胎噪比较大。续航里程基本可以满足周边游的需求,毕竟长时间的连续驾驶也不安全,可以借充电的机会休息下。这一代的配置提升很多,有了电动尾门,方便了很多。热泵使得能效更好,冬日续航更多。
婉君与潼潼:现在的做工怎么样
Carter678:0百加速几秒啊
输出大锤:充满电是605么
20年11月份提的车,蓝色,看上去很舒服的颜色,当然,好多小伙伴还是喜欢贴膜,那就选黑色就好了,我这也打算再开个两年也去改个色。
提车到现在开了一年多了,也开了3万公里,谈谈自己的感受吧。
首先,这个车的动力十足,我是20款的长续航,百公里5.3秒,体验过一段时间的极致加速,说实话,真的很爽,但是有家人朋友坐在车上就要晕车了。
然后嘛,这个车的操控很稳,方向指哪打哪,方向盘没有虚位。
颜值方面个人是很喜欢,内饰就是仁者见仁了,个人还是比较喜欢这种风格的,当然,奔驰的那种奢侈高贵的风格本人也是很喜欢的。
科技感就属他的辅助驾驶了,本人买了EAP,打灯变道应该算是他的最有用也是最常用的功能了,还是很好用的,我上下班100多公里,下班基本全程辅助驾驶。
也说说缺点吧,舒适度偏低,悬挂很硬,颠簸明显,后排空间紧凑
外观帅,超帅,档杆帅,超帅,无框玻璃,帅,买它的最大原因;
内饰干净简洁,符合我的需求。简配氛围灯太不应该,后排太黑,应该给块装饰木头;
配置,电动项目不少,但没有电动尾门,没座椅通风,没电热方向盘不爽
空间,前排够用,后排对不起家人,宝宝现在还是小学生还行,过两年就要换了。后排座椅太直,我坐不住,其实有空间设计斜多20度,那就完美了。后面直接是铁挡板,自己想改装没一点可能,可惜~
操控,应该是底盘悬挂为了舒适性对比前期的调软了,宝宝对比过感受过旧宝马3系的颠倒没有什么怨言,但前排我快速变道时的漂浮感坐副驾的公司司机投来了鄙视的表情;
动力,又猛又顺滑,当前其动力系统应该还是遥遥领先其它电动车的。不过后驱车容易转向过度,不适合小白轻松开。希望有前后小功率电机的四驱版;
舒适性,座椅太小,后排太直,跟奔驰宝马的座椅没得比。要自己加头枕靠背等补偿。特斯拉这方面还是太年轻了;
其它,高速AP惊魂一次,早期黑屏多次,不过还好保持升级到最新软件后没有再发生过。还有对于底层的升级,特斯拉是偷偷摸摸干的,从来都不列更新说明。
还有能耗,空调太费电,不开空调平常市区开能耗11X,开空调后直接飙升到19X(>﹏<)
用户2915216948778:拥有特斯拉,你找到了去往另一个世界的捷径
心似沉羽:刹车不行
逆流的鱼:不过空调真有这么耗电吗
提速和操控是我对特斯拉最满意的地方
家里安装个充电桩还是挺省事省钱的
一个月平均2000公里,电费用谷电在一百以内
缺点也有,整车悬挂偏硬,除驾驶位乘坐不是很舒服
车子购买了autopilot,对于跑高速或者高架,城市快车道真的是特别舒服,可以极大缓解驾驶疲劳。
关于续航要着重强调下,现在冬天也来了,我的是短续航,现在3度左右的天气,开空调22度,三级风,开两个座椅加热,续航在300到350公里之间,日常一礼拜充一次电,出差的话江浙沪自己开车根本没有续航焦虑。充电时间,家里安装了第三方380伏充电桩,4小时充满。额外购买了一根随车充,到处都可以充,但充满需要28小时左右。很少去特斯拉的超级充电,总体还是非常非常满意的。希望明年,2022年能写上保时捷718的车评,嘻嘻嘻。祝大家,虎年身体健康万事如意心想事成发发财,虎虎生威么!