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    Model 3人机工程不错值得买吗_Model 3舒适性怎么样

    ·Model 3

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.02
    “优秀”
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    共1236人评价
    25万-35万新能源总榜No.46
    低于55%的同价位车系
    经销商报价
    23.55-33.95万
    厂商指导价
    23.55-33.95万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 4.00
    • 外观
    • 4.30
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.79
    • 3.98
    • 配置
    • 3.90
    • 3.96
    • 空间
    • 3.76
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.97
    • 操控
    • 4.12
    • 3.94
    • 动力
    • 4.40
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • ZEEKR 0074.01配置4.21
    • ID.7 VIZZION3.97空间4.17
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • 蔚来ET54.03外观4.31

    Model 3·全部评分

    全部车型
    感应式后尾门标配
    车内中控锁标配
    内置行车记录仪标配
    无钥匙启动标配
    远程启动标配
    手机无线充电标配
    电动后尾门标配
    电动后尾门位置记忆标配

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

    4.21优秀

    【购车经历】我为什么购买特斯拉? 一、购车背景。市内通勤代步,大龄95后。先后从迈腾雅阁一路看到BBA,6月初准备订A4L时尚豪华落地需要31w,结果赶上了芯片短缺,需要加价而且需要等,于是果断放弃。一是考虑到我是急性子,二是瘪瘪的口袋。恰逢又赶上7月份model3降价1w多,于是就瞄准了特斯拉。 二、购车流程。相当的方便,跟tm逛淘宝购物一样,问了销售,打了俩电话,直接网上下单了,连试驾都没去试驾,之前我去正弘城店里把玩过,当然了哈,只是把玩而已。看得出来销售很喜欢我果断下单时的样子,毕竟,我是急性子,不想让人等着急。在这里她有一句话适合全国通用:“订车前,销售急,订车后,车主急。”官网显示,车辆4-6周交付,考虑到我是急性子,第三周的时候我就开始催交付小姐姐了,在这期间自己也没闲着,买了一些车内用品,脚垫、储物盒、挪车牌香薰之类的……然后就坐等车到。 三、提车流程。9.19号,小雨转中雨,提车。跟我妈一起去的,不为别的,因为我要让她坐我的第一个副驾驶位置的那个女人。因为毕竟银行卡也在她手里放着,俺也只享受了一下刷卡时的快感。 【提车价格】 裸车23.59w,我加了个白色内饰8000,上牌费300,保险不强制购买,想在哪买就在哪买,我是店内购买的PICC,5000多,人类高质量急性子不拘泥于这些… 算下来全款落地就是25个w。 【充电时间】 特斯拉超充1h。V3超充我还没试,应该更快些。 国网快充1h20min。实际充电时间跟充电桩有关。 家用慢充。毕竟急性子,不怎么用慢充,但听说是不用的时候可以用慢充插在特斯拉车上,起到延缓电池衰老的目的。 【续航】 表显充满我的是420km,春秋这个天气正常能开个350km吧,冬季我还没试,据说打折到200多km,无所谓了,反正咱就市内代步通勤用。 【驾驶感受】 德芙——纵享丝滑。就是丝滑,驾驶感受70w➕级别,五星好评⭐⭐⭐⭐⭐ 车主们说的对,开了就回不去油车系列。提速太快了,踩油门就给动力,电车天生优势。特别时在等红绿灯的最前排时,一脚下去,我都跑对面了,后视镜背景,油车老哥哥们刚刚起步。宝马你别跟我提操控,至少3系你别提操控,这俩我都开过,我不吹不黑,特斯拉碾压之。(喷子们这里估计要喷一波。) 这里说下单踏板模式,城市堵车利器。99%场景用不到刹车,确实用不到,除非速度过快,动能回收跟不上你的制动距离,这时我们需要踩一下刹车。刹车制动也有不俗的表现哦,网上有测试制动距离,小黑粉们自己爬过去看,(喷子们这里估计也要喷一波。) 还有男人们都喜欢的推背感,舒适模式就能感受到,运动模式下推背感更加强烈。 说完了优点,我们来说说驾驶缺点。凡事就怕加个but。我认为特斯拉最大的缺点就是悬挂,这个车减震实在是太差,不是差,是太差。路况不好不建议激烈驾驶。不过听过以后要在高性能版本安装空气悬挂了,不知真假,反正我是等不到了。 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶高速利器,具体就是自适应巡航和车道保持,使人减轻疲惫,这些功能很多油车也有,不同的是它可以根据周围环境变化,引导车辆安全驾驶,当前方车辆减速时,它可以根据车辆距离自动帮你减速。有时也会帮你矫正方向盘,让我印象深刻的一次,我高速变线,后方有车速度很快,特斯拉矫正了我的方向盘,没有让我并过去,否则可能我就全责了。再次其实我想说,辅助驾驶其实某种程度上减轻身体疲劳,但是车主应该时刻保持精神专注,此时我们更像一个监督者,监督车辆正常行驶,不可大意。 【保养】 基本无保养,一瓶玻璃水,换换空调滤芯,无了。 【最不满意】 不满意的地方我在最后做个总结,应该能劝退部分想买特斯拉的人。 一、喷子多,我之前看了很多喷子的留言,以至于这个车并没有作为我的第一意向车。喷子太多了,你们买了车再喷不行吗?在此也要提醒大家,要有自己的判断,养成独立思考的能力,而不是随波逐流人云亦云,做人做事都是如此。 二、悬挂差,减震效果不好,颠簸路况很难受。 三、车漆薄,车漆很薄,(车友反馈貌似只是黑色车漆薄,其他颜色的好像还行)有条件的可以贴膜改色或车衣。 四、夏天晒,全景大天窗,优势劣势并存,需要贴隔热膜,夏天可能还需要个车内遮阳帘。 五、乘坐感受。对于驾驶者来说,感受无敌,但对于乘坐者来说,如果激烈驾驶,乘坐者会很难受。这个解决方式是驾驶者在有人乘坐的情况下不要过分激烈驾驶,考验脚法。后排乘坐舒适感不如同级别车辆。有小孩的家庭我觉得model Y更合适哦。 六、降价快。 单位的妹子不懂车的,以为特斯拉还很贵呢,殊不知已经20多了,装杯的机会又少了。降价还会降,但我感觉下探空间已经很小了,早买早享受,现在提车需要6-10周了,可想而知它的销量有多火爆。 【最后总结】 大家帮我看看有几个错别字,标点符号有无不当的地方,请留言指出。

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    2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 72021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 7
    2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 82021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 8
    2021-10-12

    无双精灵L7特斯拉360℃摄像会保存在特斯拉后台,如果美国想利用就是间谍车,单位部队家属等国家重要机构一律不给进入。

    上午需要你我买了3个多月,车很好,单位突然不让进,现在准备卖车了!艹!

    shkimi我们单位半年前就不让tsl进大门了

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4优秀

    【最满意】 提车这么长时间了,最满意的就是特斯拉的人机交互系统,加速和颜值也是比较不错的。 【最不满意】 内饰塑料皮革味道大,续航能力也不是非常满意,晚上放一晚上车子就掉好几公里。

    2022款Model 3 后轮驱动版 图 02022款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2022款Model 3 后轮驱动版 图 12022款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2022款Model 3 后轮驱动版 图 22022款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2022款Model 3 后轮驱动版 图 32022款Model 3 后轮驱动版 图 3
    2022-03-11

    RsTb那个4s店

    喜欢下雨天09不对呀,放一晚上怎么会掉那么多。开哨兵肯定不止不开哨兵点不了那么多的吧

    圆圆是只猫i有点小帅

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.5优秀

    外观蛮合胃口,配置感觉挺好的该有的都有,很多功能配置自由度蛮好的,续航方面表显感觉挺放心的,智能化方面没得说,高架AP跑的比我标准好多,始终在路中间,跟车距离跟车况处理很好,亲身体验感觉非常值 动力敏感,就算是舒适模式,敢踩也是一脚就出去了,缺点就是太快,反应要快,不然车流量大的话,一个不注意就贴上去了。 智能化程度很高,细节处体验很好,自动驾驶比我开的还要稳。 手机app也很好用,车机跟手机应用的视觉交互感觉都很不错。 续航表显439,没细算过,很耐用,充电到80%真的太快了,提前导航去充电桩,预热电池十分钟出头就可以出发了。 车厢过热保护挺好的,不太担心车里温度太高,物品起火什么的或者晒坏什么的。 整体感觉很值,再买的话应该还会继续选择特斯拉。

    2022款Model 3 后轮驱动版 图 02022款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2022-06-21

    周胖子156单踏板模式遇到复杂路况及不友好,我试驾了3次也没打消这个顾虑,下了订单不是很愿意提

    Vladimir22这价格是23.59+8k颜色吗?

    搬砖的豆子24万?降价了?

    点评车型: 2020款Model 3 改款 长续航后轮驱动版

    3.71良好

    关于特斯拉model 3的评价已经有很多了,此次我仅从驾驶操控和自动驾驶辅助的角度聊一聊这款车。 关于驾驶方面,这里就不说参数了,与标准续航升级版一样,长续航版也是单永磁电机的配置。电门踏板踩到低之后,你就会有一种被死死按在座椅上的感觉,这种感觉对习惯了的人来说还算比较友好,但对于没有体验过的人来说,确实不算友好,反而会有一种晕眩的感觉。所以我给特斯拉车主的建议是,日常稳稳当当开就好,尽量不要激烈驾驶。个人感觉加速模式轻松+动能回收标准是好用也是最接近燃油车的感受。 该车动能回收有低和标准两挡,两挡之间的差异还是比较明显的,标准模式力度较大,熟练使用后能够更好地采用单踏板操作。在车速降低接近停止的状态下,这辆MODEL 3还有三档模式可选,其他品牌的电动车并没有这两个选项。 最后来说特斯拉的自动驾驶辅助,特斯拉这套完全自动驾驶能力选装价格6.4万,可以实现的功能和蔚来小鹏等新能源车型搭载的驾驶辅助系统相似,但这套驾驶辅助系统也没办法做到在较大弯道自动驾驶,每次到了比较急的弯或者车速较快时,自动驾驶不会解除,但会让在车里的你吓一激灵。比如,高速120km/h巡航,如果遇到较大的弯道,系统不会关闭,但车辆会保持直行,也有上墙的风险。简直要把人吓死,更不要说自动进入匝道了,这套系统是不可能带你进匝道的,上墙,进沟都可以实现,唯独进匝道不行。

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    2020款Model 3 改款 长续航后轮驱动版 图 42020款Model 3 改款 长续航后轮驱动版 图 4
    2021-05-14

    朱社京杀不杀得住

    用户359377853765刹车失灵

    奢念188买特斯拉得考个特斯拉专用证

    前往

    同级车热门评分

    4.25分“优秀”
    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.25分“优秀”
    蔚来ET5 2025款 75kWh蔚来ET5 2025款 75kWh

    家人们作为二五款et5车主,今天跟大伙说说我的真实用车感受,客观评价有好有坏,如果要买车的,可以做个参考。 先说说颜值这一块,他这个溜背的造型线条流畅又具有动感,每次把车停在路边,更是帅到没朋友都忍不住,回头多看几眼。动力也挺猛的双电机四驱标注的是4秒百公里加速。嗯平时的话超车非常的带感,有推背感,然后红绿灯起步的话,就是继承可以把旁边的车甩在身后面 nomi这一块,我家里有小孩坐在车上面跟他玩石头剪刀布,反正就是挺不错的嘛,逗逗孩子逗逗自己都挺好玩的,我一直用它来打开座椅按摩通风,蛮方便的。 然后不能这块的话,蔚来的换电站,我觉得挺香的,我家附近就有一个,我之前的话,大概四分钟左右换一块电池,三分钟到四分钟,然后有时候下雨的时候到底出门,然后也不用等着充电,直接换个电池就好了。 不过这个车的话也有,我觉得不太满意的地方,但也还好,就是这个车的后排空间有一点拘束,我有一个一米八五的朋友坐在后排头部空间,其实有点小,另外就是我去的比较热门的商圈的话,换电需要排队,其他时间还好,就是节假日的车人有点多,其他的倒没什么了,没感觉到。 总体来说,我觉得25款et5,有优点也有不足,但是对我来说我觉得更吸引我的是它的优点,我也对比了,其他比较热门的新能源车型,我觉得就et5看的很顺眼,有设计感有自己的风格,有自己的语言,没有给我一种随大众的感觉。嗯,如果有需要的朋友可以去试一下,看看是否符合自己的期望,网上说续航不行的,我实测80%到20%实表跑了300公里,这个还得亲自来开一下,感受换电就不会有续航焦虑了,而且蔚来也可以充电呀,毕竟萝卜白菜各有所爱。

    4.00分“良好”
    ZEEKR 007 2025款 长续航后驱智驾版 100kWhZEEKR 007 2025款 长续航后驱智驾版 100kWh

    续航:870续航有点虚。高速打七折,通勤代步打八折,是在开空调的情况下。比小米和l6的达成率还是差了点,总的来说够用了。 提车第二天中控屏幕不亮了,其余都有反应,触控也有声音,那天还要去上海接丈人下飞机,硬着头皮上了高速,老婆当时脸就黑了,啥品控,感觉买了个残次品。联系了店里,态度肯定好的,也很快查明原因帮我换了新的中控屏,结果第三天去换的时候屏幕又亮了…最后还是换掉了。eva车里人多聊天时候总是会自己跳出来,可能遇到同音字了,让他退出也不是很聪明。中控屏有时候不会记忆设置的方向,需要手动四指划一下。靠近解锁有时主驾驶把手内翻,其余三个门没反应,有时候又好了。也都是小毛小病。外观前脸我挺喜欢的,不过屁股那边萝卜青菜各有所爱了。 说说优点:当下这价位性价比真的很高,800v,422p,激光雷达智驾,朋友车涯测零百5.2,对于前两年改装动力油车真的降维打击,车机流量终身免费,这些大玩意更新换代太快,我们心理也做好准备。hud屏真喜欢,有人也会觉得太大了尺寸,显示的东西有点多,分散注意力,也是见仁见智,音响还是可以有点东西,不知是不是我错觉自己脸上贴金,感觉有点和朋友车里的宝华差不多?。智驾是真方便,不过也不能太依赖它,高速口右后方车太多变不过去了,让我手动接管,我都没反应过来为什么,结果错过了口子,多跑了十几公里… 二十来万就代个步,目前旧车还有置换补贴,就是提交申请了也不知道几个星期才能到账,后期保养还有三电方面两三年后就是不懂啥情况,也挺担心的。整体来说相比于其他几款性价比还是不错的。

    4.21分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro

    首先说选车的想法,p7有在关注但长时间没改款,海豹的车机是真的难以接受,ET5性价比不高,超预算了。后来都准备下定金买model3了,看到了p7改款,接着就约了试驾。不得不说小鹏的服务还是很不错的,直接上门试驾,试驾了之后真的感觉比model3贵两万很值得。更多的续航,我很喜欢的氛围灯,头枕音响,NAPPA真皮,电吸门,以及辅助驾驶和车机系统,本土化及UI做的太好了,3天后直接就下了定金。 外观方面没得说,在30w以下轿跑绝对天花板级别,但毕竟是轿跑,后排空间确实比较小。 续航真的很扎实,现在32度左右的天气,空调23度自动,选了19寸大轮毂,不激烈驾驶,能耗大概在14-15左右,充电90%实际续航在510左右,跑赢WLTP。 内饰方面,灰白色真的很高级,本来以为不太耐脏买了坐垫,用了一段时间后发现材质是很滑的那种,还是很耐脏的,直接把坐垫拆了放家里了。按键该有的都有,重要的是有仪表盘(对比model3)。 再说一下选购pro和max的建议,我是在武汉,其实pro的功能基本都能满足我,封闭道路的功能和max基本一致,非封闭道路有很多不守规矩的电动车和行人,我是真的不太放心,而且pro自动泊车记忆泊车全都有,所以就选了pro。 充电很快,基本近商场买杯咖啡的时间逛一下,基本就充好了。此外每年有1500度的免费额度,有家冲真的用不完。 缺点的话,目前除了后排空间和第三方配件没有model3那么齐全,暂时没发现别的缺点。 最后我想说,从19年上大学开始我就是特斯拉的粉丝,当时智能汽车带给我的冲击很大,但到了买车的时候我愿意放下偏见,了解一下国产的新能源车,说实话在几年前国产的新能源车比起特斯拉还是有一些差距,但在23年,差距真的几乎没有甚至国产做的更好。朋友,希望你可以选到最适合自己的车。