Model 3动力响应灵敏值得买吗_Model 3怎么样

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.36分“优秀”

第二辆特斯拉了，只能说单电机和双电机在驾驶感受上真的完全不一样。Performance版电门响应真的快到离谱，一踩就有踩多少来多少，比一众追求模仿油车油门响应的国产电动车真的强上不少，就是地板电踩多了甚至会有点晕。在过高速弯的时候悬挂支撑感觉会比普通model3的更好，独有的赛道模式也让3P从此告别了打滑降动力的尴尬。续航相比model3 LR要少10%多一点，作为双电机车型，感觉可以接受，充电的话还是建议有装私桩，毕竟3毛一度的谷峰电用起来是真的便宜。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

3.43分“良好”

【充电时间】 特斯拉超充基本上40分钟，平时小橘充电也在1个小时左右 【续航】 单纯跑高速，杭州上海来回380公里还能剩45公里 【动力表现】 很强，动力随踩随有 【最不满意】 噪音大，升降玻璃有异响，如果不是杭州限行我们摇号好几年没中，不会考虑电车的，现在我也不认为电车是环保的最佳选择 【智能化】 除了一个大屏幕没感觉到有啥智能化，个人观点，感觉车就是一个代步工具，替我遮风挡雨，别把我扔路上就可以了，至于其他智能化，暂时不需要 【购车经历】 其实之前一直看的是油车，Dream car是马自达阿特兹，苦于一直没摇到号…然后去看了比亚迪汉，当时销售说要等四个月…感觉时间有点长，就选这个 【提车价格】 24.38w 选配了蓝色

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 开起来还是比较舒服的，最起码比油车舒服，就是隔音效果稍差。 【动力表现】 拿到车后朋友借去体验了一把死亡过山车的感觉，动力随叫随到，零百加速也只需要6秒，非常刺激。 【充电时间】 用特斯拉超级充电的话速度是非常快的，每次充电不到一个小时就充满了，家充也挺方便的，不过速度的话就会慢一点，一般情况在家里充电都是晚上充，夜里电费也便宜，第二天也可以用车。 【续航】 正常情况下开空调和听歌的话可以开到400公里左右吧，我认为还是得根据个人的驾驶习惯来决定的。 【购车经历】 再提车之前试驾过小鹏、理想、比亚迪，最后还是选择了特斯拉，第一个是因为特斯拉的续航是最接近实际用车标准的，第二个就是被它的外观吸引，看到它第一眼就喜欢上了。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

3.79分“良好”

【购车经历】 12月28日提车，徐州交付中心真是简陋，居住城市没有交付中心，最近的就是徐州。从油车君越换到model3，第一个感受就是车子小了很多，驾驶感比君越强。目前一直使用缓行模式，等天气暖和了动能回收不受限再用保持模式。 【充电时间】 没有购买特斯拉的家用充电桩，用的是媳妇好猫的充电桩，7kw一小时冲50km，配合晚上9点以后的谷电真香。 【续航】 电车冬季续航都一个样，缩水比较多，又是标续磷酸铁锂，能耗基本都在180以上。 【动力表现】 动力部分没得说，加速模式标准，电门非常贼，一点就有，市区大部分都在用舒适模式。 【智能化】 提车时间有点尴尬，再多等一会就有amd了，atom处理器那点算力不提也罢，好在功耗低。语音控制就更差劲了，不如十几万的国产品牌。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

3.86分“良好”

2021年6月份第一次近距离接触特斯拉，被外观深深吸引，从不了解到深入了解，看到各大交流平台褒贬不一。对待任何事物每个人都会有自己的观点，最终我的结论是个好车，接下来就是订车，等车，提车。 【充电时间】 自己装的第三方充电桩11kw，每小时80公里左右。 【续航】 基本上下班都是从省道，红绿灯很少，续航400公里应该没问题。 【动力表现】 电车的加速大家都明白，随叫随到，很给力。 【智能化】 对年轻人来说很好适应，都集成在一块大屏里，科技感还是有的，基础自动辅助驾驶还是蛮不错的，还有一些小功能也不错。 【最不满意】 最不满意的就是车漆，选的黑色，提车当天就有太阳纹，交付中心洗车洗的，不过来几天就不在乎了，毕竟早晚都得有划痕。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

【充电时间】 买的官方家充，所谓时间不在乎了。 【续航】 里程没有虚标很实在，夏季开启过热保护会导致能耗高一些，可以忽略不计。 【动力表现】 强劲，提速快，无延迟。 【智能化】 总体来说不错，就是语音识别不行，地图导航还有待提高。 【最不满意】 就是特斯拉的销售良莠不齐，合肥的一个姓孙的销售太差劲，安徽的伙伴留心。 【购车经历】 一千元定金，然后等待 提车 （多说两句 网上的特黑太多 这那那这全是问题 搞得俺提车时很紧张 搜了大量资料 实则没必要）最好提前一天网上支付完尾款 跟保险 提车时间会大大减少 【保养】 拼多多六十买个脚垫 10元买了洗车呀 京东200大洋买了个家用洗车机 玻璃水用的纯净水 淘宝30补漆笔 自己动手丰衣足食 【驾驶感受】不错 2022年1月下定 早一个月还能便宜一万多 亏了 爱宠模式很贴心

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.14分“优秀”

是辆不错的车，除了空间真的小了一点意外(本人187)，开车头顶只有两指的距离，其他的可以说是非常棒了，动力随叫随到，方向盘几乎没有空行程，相比油车，特斯拉的方向盘只有一圈，不过很容易适应，现在习惯了单踏板模式以后真的开起来很舒服， 【续航】 本人比较喜欢大脚，所以基本上是一天一充，每天超冲大概在20元左右，续航表现一般 【提车价格】 选配了银色车漆8000元，裸车价24.39万元 【辅助驾驶功能】 特斯拉的辅助驾驶确实好用，高架上的表现我非常满意，高速暂时没有上过，有机会尝试一下 【保养】 暂时还没有保养过，不过看了保养单，只能说相比油车确实便宜，不过在电车里算是偏高 【购车经历】 11.3日下订，12.27日提车

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.89分“优秀”

等车60天，全车隐形车衣，威固vk70、vk25顶级隔热膜，夏天一点也不晒，信号爆满，1.5w公里下来，平均电耗200，动力不叫就到，只要你眼睛看的到，想去的地方，踩下去，立马就能到那个位置，操控不逊宝马，唯一不足的是，座椅腰痛，且包裹感欠佳，侧向支撑性不够好，但还是这个价位性能操控无敌的车子，model3p适合自己玩，不适合带人，舒适度一般，中规中矩，内饰异响啥的，也有遇到，解决了，满电495，平时充90%表显445，跟标续差不多，长途才充满。悬架比3舒服一点，不硬有韧性，调教的不错。跑长途的话，电耗比较低，在120左右，最高不超过150，续航可以达到90%表显，空调很给力，峰值功耗达到7kw，相当于两个五匹的家用空调，降温迅速，先开空调，后上车，很不错的体验感。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.83分“优秀”

很好用 很节省成本，一个月150城市内用车足够了，动力起步都很快，和50万的车对标没有问题。内饰简约大气是我喜欢的， 【智能化】 很智能 很方便 很好操控 还可以看电影 k歌 【充电时间】 一般快充1小时充满 满充在家一个晚上可以充满 【购车经历】 很不错 销售的素质都很高 【提车价格】 25.9万 当时第一批最新款m3 【驾驶感受】 很舒服很顺滑 起步快 【保养】 很省钱 保养过一次花了100多………怎么说呢…等于不要钱 买特斯拉感觉很幸福 车子不错 费用不高 买完以后几乎没什么高消费了嘻嘻嘻 外观好看新颖大气 还想入手my 今天下了订单想把3置换 换大一点嘻嘻嘻😬😁😁嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.71分“优秀”

特斯拉M3烈焰红 一个大老爷们，喜欢红色!就是奔着烈焰红去买的(.上一辆A200L红) 动力:提速快，高速随时秒，城市跑够稳空间:完全够用，因为用车场景就是一-到三人 外观:新款凶悍而不失优雅 内饰:最爱极简风，与生活态度有关。当然所谓的毛坯房也是另一种爱 续航：满电450km，城市带速够用。偶尔跨城 空间：后排几乎用不上，忽略，实际后排也不挤，三个人坐就稍微了 3月底购入，享受1.8w优惠，整体落地24.8w 爱~够开好多年。预计下一辆会是毛豆S

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.57分“优秀”

电池管理系统：续航里程很准，基本没有虚标； 外观：没得说，溜背小轿跑，掀背尾门，无边框车门； 悬架：偏硬，运动型轿车嘛，路感回馈很足，应该不算是舒适型家用车； 风噪：A级车的水准，不知道是不是因为无边框车门的原因； 车机系统看着复杂，其实上手后真的很简单方便； 配置：基本上拉满了了，唯独少个座椅通风，屁股和大腿爱出汗的要考虑好； 操控：在电车里属于上等，可以去试驾一下； 空间：不大也不局促，够用； 胎噪：不小，试驾的时候可以去混凝土铺装路面试一下； 动力：随叫随到的动力真的太舒服了，以前开高尔夫想超车得使劲踩，发动机开始咆哮，迟钝后才有动力上来。心疼油钱练成的黄金右脚，油耗一度刷新到4.2。现在一脚下去立马就蹿了； 总体来说不错，综合下来给个4.5分吧。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.14分“优秀”

大学四实习，因为上下班不方便买了人生第一辆车，因为上下班通勤代步所以选择了电车，不用加油保养对我一个实习生来说负担得起，一个月也就100多块。当时去特斯拉试驾了3p，当时就不考虑别的了，真的爽。操控一流，动力没话说，空间反正对我来说够用，本人181，体重87kg，感觉还是很OK的。特斯拉的车机系统还是非常不错的，科技感很高，反正就是个代步车，日常开开是完全够用的，动力随踩随有，经常地板电，快乐的一批，本来就是买来过渡一下，开两年就换了，但是开了特斯拉之后，下一辆车还想继续买特斯拉的，真的非常好用

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.07分“优秀”

没想象的那么好，但是加速贼快，内饰极其简陋，玻璃顶真的特别晒，贴了膜还是不行，这个真的是缺点。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

外观蛮合胃口，配置感觉挺好的该有的都有，很多功能配置自由度蛮好的，续航方面表显感觉挺放心的，智能化方面没得说，高架AP跑的比我标准好多，始终在路中间，跟车距离跟车况处理很好，亲身体验感觉非常值 动力敏感，就算是舒适模式，敢踩也是一脚就出去了，缺点就是太快，反应要快，不然车流量大的话，一个不注意就贴上去了。 智能化程度很高，细节处体验很好，自动驾驶比我开的还要稳。 手机app也很好用，车机跟手机应用的视觉交互感觉都很不错。 续航表显439，没细算过，很耐用，充电到80%真的太快了，提前导航去充电桩，预热电池十分钟出头就可以出发了。 车厢过热保护挺好的，不太担心车里温度太高，物品起火什么的或者晒坏什么的。 整体感觉很值，再买的话应该还会继续选择特斯拉。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.36分“良好”

提车一个多月，跑了将近七千公里，驾驶程度算中度到重度之间了吧，跟大伙聊聊心得 23年9月12日提车，上路发现方向盘左重右轻，就是向左打方向会比较吃力，向右打方向会很轻松，这对于敏感的人来说是件很痛苦的事，于是趁着出去玩（上海到嘉兴）的时候预约了售后，可能是检测的师傅的原因，他说没有什么不好的感受，在耽误了近两个小时以后无果而返。后来回上海重新预约，检测出转向机有问题，免费更换，OK解决问题。对于售后服务态度，整体而言是比较满意的。 【充电时间】 充电很快，因为本身电池也小，基本上无论如何都能在一小时以内搞定，跑长途正好可以休息下，因为没有家充所以对快充速度很满意（因为晚上出去充电便宜，也不想在外面待太久） 【续航】 基本我可以达成1:1，六千多公里平均能耗大概在13点几，因为也有暴力驾驶和城市道路超车（赶路） 【动力表现】 随叫随到的动力，即使是基础版也完全可以满足我的驾驶需求，超车方便多了 【智能化】 公认的弱智，不过对我来说开空调什么的也就是动动手的事，我也没有太多需求 【驾驶感受】 总体算满意，但是座椅会让脖子、背、腿很不舒服，胳膊和腿只能二选一满足舒适，估计是因为体型差异 【最不满意】 还是座椅和方向盘高度，如果硬要说，那对续航也不够，但是做人嘛不能太贪心，对不