Model 3空间局促值得买吗_Model 3怎么样

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车，但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单，油价飞涨，用车成本飙升，简单点说就是加不起油了，从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉，更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日，我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉，回来之后，他还在犹豫，我就直接在手机下单了。好消息是十天之后，车价涨了1W，开心。经过80多天的等待，于2022年3月11日提车，登记，等待，验车，摇牌，领临牌，上 路，一切显得那么的朴实无华，内心毫无波澜，可能是因为等得太久了，过了这个新鲜劲儿了。好消息是，四天之后，车价又涨了1.4W，开心巴。就这样，我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计： 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400（宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月，我的里程已经到了12000KM，平均每个月3000多公里，我也算是比较能跑的，每个月的电费在200元左右（偶尔也会在外面快充，也算在内）。 目前来讲，其他基本没什么额外的用车成本，只有洗车费用，以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少，后续有保养之类的费用产生，在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽，驾车基本不用开空调，我的总能耗维持在120左右，我记得最多的一次，满电状态下，我跑了将近500公里（表显439KM）。 最近夏天来临，能耗就跟这油价一样，蹭蹭往上涨，因为开空调很费电，尤其是短途通勤，能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下，夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想，不过想想隔壁的电车们，也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方，最多就是避震比较硬，这一点比较明显，尤其在高速上或者高架上，感觉像在开船，摇摇晃晃。还有就是空间有点小，我是一米八的身高，平常驾驶座椅调节的很后面，开车时差不多已经半躺的状态了，这个时候，驾驶位后面的那个座位，基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用，ap超好用，ap超好用，重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面，因此经常会开启ap，自从有了ap，也慢慢产生一种依赖性，一到上了高速，路况良好的情况下，就会不由自主的打开ap，身体放松，半躺着，一只手轻轻搭在方向盘上就可以了，注意，小心犯困哦，哈哈哈。还有就是，加速快，方向灵敏，我的是22款的毛豆3，虽然只有百公里6.1秒，不过我感觉也已经很快了，路上大部分情况下，不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版，体验一下出窍的感觉。不过作为老司机，我有一点忠告，车子越快，你所需要的驾驶经验，乃至身体素质都要达标，不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低，在高速上不会很飘，甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了，高速上面，开车像开船，摇摇晃晃，那可想而知，乘坐的体验也好不到哪里去，尤其是后排的同学，一方面会有电车加速的眩晕感，还有跟坐船一样摇晃感，如果再给她来个地板电，估计就得洗车了④。不过在市区道路，乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说，还是非常满意的，尤其在用车成本方面，油车基本在8-10毛／KM，而他只要几分钱，这个差距可想而知。我12000多公里的里程，算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿，说走就走。

点评车型: 2020款Model 3 长续航后轮驱动版

3.79分“良好”

特斯拉在中国市场，无论是全进口时还是国产后，都是豪华电动车的代表，特斯拉Model 3就是代表车型，品牌和口碑都还不错，不过问题也不少，对于中国消费者来讲，只买贵的，不喜欢买降价的，国产后特斯拉Model 3几次官降后，口碑略差。 先说外观方面，可谓是电动车的经典外观，谈不上多有特色，尺寸略小于小鹏P7，内饰也没有P7豪华，空间不大，舒适度更不要说，想买纯电轿跑可以对比下P7和比亚迪汉EV。需要吐槽的是国产后漆面工艺差，门缝间隙有点大，讲真还不如国产的技术。 动力操控性不用说还是一流的，零到百公里加速5.3秒，虽没有P7的4.3秒快，但整车给到的加速度很稳，不像P7就是快，没有稳重。 车机系统迭代较快，带还是有死机和失联的尴尬，这也是新势力造车电子原件的通病，不过喜欢它习惯就可以了。 值不值得购买就要看自己的需求了，特斯拉Model 3毛病不少，现在最大的问题是，国产后销量提升了，为了获得更大市场，特斯拉也开始偷工减料了，看似豪华车实则替换了质量差的附件，豪华的仅剩车标了，这样的特斯拉真心不值得购买。

点评车型: 2020款Model 3 长续航后轮驱动版

4分“优秀”

自从国产以来，一直占据着国内新能源市场的龙头，后驱长续航版是目前在售车型中续航最长的一款，用户认可度极高，无论技术还是驾驶感都属于新能源车中的绝对领先者。超充网络非常便利，半小时可充大概300公里电量。但内饰、做功等细节不够考究，空间也小。特斯拉Model 3的动力输出特性是那种既轻快、又柔和的风格，哪怕对于第一次开电动车的人也完全不需要专门的适应过程。如果你把动力模式设定到运动，全力踩下加速踏板，Model3后驱长续航瞬间的加速能力超过了这个价位上的绝大部分燃油车。方向盘很小，转向比也较一般的车型小了很多，车身动作特别直接，很有运动味道，不足在于低速时转向手感过于沉重，停车的操作不够轻便。如果把Model 3看作一台运动型车，考虑到操控性水平，它的底盘减震舒适性是可以令人满意的。行驶噪音比同价位轿车要高出很多，特别是长期高速行驶时，风燥和路噪可能会引起乘客不适，不过动力总成很安静，也没有运转振动。在Model 3上，整车包括仪表在内的绝大部分功能开关和设定都被集成在了中央的15英寸大屏幕上，第一次使用确实会有很高的门槛。不过熟悉了这些界面之后，我感觉这套大屏操作系统无论显示、反应速度还是菜单逻辑都比大部分所谓智能汽车做得更好更直观。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.56分“优秀”

买车已经一年半了，夏天市区正常跑我最多跑过510公里，最少没计算过，因为都是回家都充电，220v电压，每小时55公里这样。去过一次葫芦岛，高速上跟表显一样，中途堵了三个小时车，一直开空调，我儿子一直在用大屏幕看动画片只掉了3公里，很满意。 冬季续航，我已经经历了两个冬季，最冷的那一个月，因为上车之前就开暖风，我感觉能跑200出头吧。 这车吧，说实在的空间确实小点，我个子高，我儿子做儿童座椅就会踢到我。 目前为止跑了2万多公里，确实挺省心，每个月150元电费，综合下来不到一毛钱每公里，开车一直随心所欲，也没什么里程焦虑，刚买的时候会有里程焦虑天天回家就充电，现在基本三四天一充。 操控真是没的说，就是硬，但是这种硬我个人比较喜欢，家里还有一辆油车，很软，我不喜欢，现在油车已经沦为备用车了，就是很久不开，会动一下。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.14分“优秀”

【最满意】最满意的是这款车的综合性价比，在大多数人看来最大的优势肯定是动力，然而当实际体验过后就会发现，不论三电系統、 底盘悬挂的调校、操控性、动力都是同级别车型中的校校者。某些单项成绩或许不是业内顶尖，但把这些有优势亮争力的项目集成体现在一辆车上，再定下30万出头的价格，无疑是性价比满满。纯电车提速迅猛，减速有能量回收功能用以降低能耗，滅少电池消耗率，前机盖和后备箱都有储物能力，纯电车无需任何保养，只需要按照使用周期更好刹车片和轮眙即可，大屏品示如使用智能手机，使用顺畅，操作智能，所有车辆控制和信息都集中于中控大屏之上！全景天窗视野相当开阔！ 【最不满意】内饰方面比较简陋，后排空间略小。由于驾驶位设置了便利进出功能，后排乘客在停车挂入p档时，比较容易被卡脚;空间实在太局促了。.异响问题：异响是由于其一些细节上的设计造成的，如副驾驶安全带，由于比较悬空，解決起来也容易，就是把安全带搭扣搁到椅子边上，很小的细节，但是成款车企一股不会有类似问题。其他小的异响更多是由于这款车的悬架偏硬，导致细微颠簸传递造成的。 【外观】外观设计见仁见智，其实初看我不太喜欢，有点过于简单、园润了。不过也就是这种风格。审美也是因人而昇的，在我们眼里，同价位可以说是很好看，大小刚刚好，流线感满满，让整个车看着更运动，尽显动感和运动，无框车门，整体的造型也是比较前卫，整体感觉更加协调。 【内饰】很多人吐槽的点，太过于简陋，我是持比较中立的态度，豪华感肯定是没有的，但是也没有很糟糕，质感是要比网上的好一点的，至于科技感，只能算是简约风，总体来说，亲自体验后感觉中规中矩。 【乘坐体验】座椅舒适度一股，座椅偏硬，不够舒适，隔音静谧性较差，在行驶过程中，风躁，眙躁会很明显的传递到车内，长途驾驶感受不友好！前排座椅包裹性一股，后排座椅坐垫偏硬偏短，乘坐感受不舒适，尤其长途乘坐会更加不舒服！ 【续航】夏季，春季，秋季，电耗情況和官方给出的理论线航差别不大，冬季电耗情况略显糟糕，也许是北方天气寒冷的缘故，电耗问题在北方是个很大的问题，电池遇冷衰减的问题没有办法避免，总体来说是十分够用的。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4分“优秀”

操控无敌人车合一 悬架硬，癫，空间小，一大家人还是谨慎购买，单身汉或者小两口可以冲 内饰很简单，同时味道很淡，可以用环保来形容 外观这个价位无敌，毕竟小保时捷的既视感 装载空间同价位，同尺寸内是无敌，这么小的车前备箱，后备箱，后备箱下面还有个超级大下备箱，超级实用 后排乘坐感受很差，也就是比一般A级别大一丢丢的感觉，无论是角度还是座垫长度，反正很不舒服。 自动驾驶这一块我只能说可以到90分以上，主要是它有时候灵异刹车，吓人。不用买FSD，普通的AP已经是高速神器，你不能说特斯拉有多少功能，但是稳定可靠 持续OTA很强大，特斯拉的团队可以说是很积极的工作，一些新的更新都会让你有小惊喜，这是在油车上没有体会到的 设计的功能就跟细节，你可以设置多个用户，不一定有换人开的需求，你在车上不也是喜欢多种坐姿，一键放倒主驾座椅睡觉，高速开累了放矮座椅体验半躺式开车，工作架起小桌板，一键切换工作坐姿。用户能够记录你设置的座椅、方向盘、系统设置，真的是很细节，我只能说特斯拉真的是考虑全面了。

点评车型: 2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D1

4.57分“优秀”

外观无可厚非的颜值担当，内饰也是自己喜欢的简约风，配置自我感觉刚刚好，操控性这点直接拉满，运动模式自己都怕，双电机真不是开玩笑的，感觉特斯拉唯一能让我停下的就是红绿灯了。不满意的地方就是舒适性和空间了，过个减速带太难了，速度减到很低都没用，空间么是吐槽最多的估计。不过本身3p就是跑车定位，其他也就不那么重要了，提车到现在越开越喜欢，回不去了，油车真心不想开了。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.14分“优秀”

是辆不错的车，除了空间真的小了一点意外(本人187)，开车头顶只有两指的距离，其他的可以说是非常棒了，动力随叫随到，方向盘几乎没有空行程，相比油车，特斯拉的方向盘只有一圈，不过很容易适应，现在习惯了单踏板模式以后真的开起来很舒服， 【续航】 本人比较喜欢大脚，所以基本上是一天一充，每天超冲大概在20元左右，续航表现一般 【提车价格】 选配了银色车漆8000元，裸车价24.39万元 【辅助驾驶功能】 特斯拉的辅助驾驶确实好用，高架上的表现我非常满意，高速暂时没有上过，有机会尝试一下 【保养】 暂时还没有保养过，不过看了保养单，只能说相比油车确实便宜，不过在电车里算是偏高 【购车经历】 11.3日下订，12.27日提车

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.89分“优秀”

我很喜欢 【充电时间】 大概快充一个小时 【续航】 一般情况就是380左右的续航 【最不满意】 空间还是太小了， 我们要注意特斯拉的颠覆性。 它不仅仅是一辆电动车，更是一辆伟大的汽车。在特斯拉之前，没有一辆电动车取得如此风光的成就。现在，它的股票上涨厉害，市值已经超过菲亚特等传统汽车厂商。而特斯拉开始并不被大众所看好，经历了很多不为人知的争议。 或许有人不知道，特斯拉从 2003 年就开始生产汽车，直到 2008 年才推出第一款车。截止到今天，它差不多花了足足 10 年，才开始真正获得更好的成长。 所有的传统汽车厂商都没有这样去做一辆汽车，为什么特斯拉可以? 我觉得主要有三点:原因之一，它确定了自己的核心定位，即电动车本身不是定位，很酷的跑车才是定位。这一点非常重要。用户一定想买一辆很酷的车，而不是要买一辆电动车。反向思考，我不是为了做一辆电动车，而是一做一辆让大家都能接触的、很酷的车。

点评车型: 2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.11分“优秀”

外观还不错，各行车企都争相模仿的车型。 内饰一般般，比较单调。空间太小，实用性不强。 智能驾驶挺好用，可以有效的提升驾驶感受。操控非常棒，可以跟宝马M3媲美。 几个缺点:1.有时候开门进入车辆后，大屏会黑屏，需要强制重启屏幕。2.空间太小，我175的身高，习惯仰着开车，主驾后排腿部空间就没有多少空隙了。3.就是续航问题，前期掉电非常快，基本续航里程150-450公里期间只能开200来公里。 除此以上都可以算优点吧。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.43分“优秀”

外观好看，内饰干净整洁， 【续航】 还可以😄，430左右吧，当时提车就是冲着外观去的，颜值这一块实打实好看，提速非常快，个人感觉续航完全够用，平常在城里上上班，节假日回去也就100来公里，完全够用 唯一缺点就是空间小了点，中规中矩😀😀😀

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.33分“优秀”

【续航】因人而异，我个人开总体能耗是比较低的，不开空调120左右有时甚至更低，空调是一个耗电大户。希望冬天续航能挺住吧 【动力表现】非常够用，电动车就是动力响应快 【智能化】该有的智能化配置都有了，尤其便捷进出特好用感觉。辅助驾驶更是不用说行业内领先 【最不满意】就是空间太小了，座椅调低像做小板凳，左右宽度也差点，不像b级车。另外就是维修还是比较贵，一点磕磕碰碰就得大出血。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.29分“优秀”

仅为个人感受，前脸真的挺帅的，Y也试驾了，操纵感还是新3好点，指哪往哪的。内部空间还是一如既往的小，但是驾驶位舒服了许多，我有种躺着开的感觉。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.43分“优秀”

动力可以，续航可以，就是空间稍微有点小。内饰个人感觉很喜欢，不喜欢花里胡哨的内饰什么的。就是车里机互动什么的不好用。导航是真的难用。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3分“良好”

操控没的说，外形也很好看，二十多万的车来讲，音响效果也很不错，超车相当顺滑，操作也很6，就是空间太小了，全车很简陋。