理想ONE动力响应灵敏值得买吗_理想ONE怎么样

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.93分“良好”

理想ONE的长宽高轴距即便拿出奔驰、宝马的同级产品，在气势上也不落下风。除了前风挡使用了镀银高隔热率玻璃之外，一二排侧窗也采用了双层玻璃，在隔音隔热上相比普通玻璃都会更胜一筹，它的内饰设计风格处处展现着工科思维，不靠花里胡哨的设计取胜，一切设置就是为了让你用着舒服。我的身高172厘米，坐进去还有一拳到两拳三指的腿部空间，头部空间则有三指。四人出行的时候，理想ONE的第二排乘客还是比较惬意的，但离MPV的“公务舱”体验还是差了一些，第三排空间就要局促的多，在第二排座椅调至最后和最前的情况下，第三排腿部有570-730毫米的空间剩余，还是同样的体验者坐进来，膝盖基本顶着前座，最多也只有一拳的距离，座垫220毫米的离地高度让坐姿显得有些憋屈，此时的头顶也同样还剩3指空间。理想ONE的0-100公里/小时的最好成绩为6.66秒，理想ONE最好的一次100-0公里/小时制动成绩竟然达到了34.8米。开起来后，这台车要分三种工况来说，在纯电工况，增程器不启动的情况下，是理想ONE开着最顺的状态，可以说是随踩随有，对于这台车重超过2.3吨的中大型SUV来说，也并不觉得笨重，动能回收也是有"标准"和"强"两挡，在标准模式下，松开加速踏板后车辆的减速感很弱，比起燃油车也是不相上下；而在强模式下会有一些拖曳感，但比起其它电动车来说要很多，单踏板操作没有问题，可以更好地利用动能回收，节约能效

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.93分“良好”

作为增程式电动车的代表车型，理想ONE曾经先后被罗永浩、沈义人等大V种草，罗永浩甚至表示它是你能在这个价位买到的全世界最好的车，那么理想ONE实际产品力究竟如何？理想ONE的厂商指导价32.80万元，免购置税，保险费用10000元，上牌费1500元，落地价格大约为34万元。 【优点】 1、驾驶感受。一个造车新势力的第一款车，竟然能够达到这么高的完成度，是令人难以置信的，它的驾驶感受非常平顺线性，动力十分跟脚，驾驶性的标定做的相当出色。 2、内饰设计和配置。理想ONE的四屏交互系统，科技感满满，内饰设计简洁，但是如果你摸上去，各个地方的做工用料都很细腻，质感不错。 3、动力性。在电量充足的情况下，理想ONE可以在6.4秒完成零百加速，这个动力水平，对于一款六座/七座SUV来说，已经足够亮眼。同时，38米的刹车成绩也表现不错。 4、配置。虽然只有一款车型，但是理想ONE几乎配齐了所有你需要的配置，主动刹车、自适应巡航、360全景、感应后备箱、座椅加热、座椅通风等等应有尽有。 5、空间。作为一款六座车，理想ONE第三排的乘坐空间在SUV车型中并不算局促，而且纯平的地台和较宽的过道，也可以让第三排乘客把腿放在过道中间，减轻一些乘坐的疲劳感。 【缺点】 1、理想ONE搭载的这款1.2T发动机拖后腿了，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。如果换上一台更出色的发动机，理想ONE的表现或许将获得质的提升。 2、理想ONE的座椅填充物偏硬，虽然经过了一次升级，但是依然偏硬。 3、理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。 理想ONE的目标人群或者说潜在车主是，二胎家庭、追求舒适性、想买一台新能源车型、又想要兼顾多人出行需求的30岁左右年轻人，从这个市场定位来说，理想ONE的产品定位是准确的，如果你符合这个人群画像，你可以选择买这款车，因为理想One确实能够很好地满足这个人群的需求，短途行驶，180公里的NEDC纯电续航，可以让车主上下班代步行驶可以使用纯电。长途出行，增程式的结构和六座/七座的设计，也可以让一大家子舒舒服服地出行。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.07分“优秀”

【外观】作为一台中大型尺寸的SUV，理想ONE的外观非常霸气，和添越并排放在一起时，气势上都毫不怯让。车头大灯是非常具有辨识度的“一字长眉”灯，夜晚亮起时远远一看便知道这个“直男巨无霸”出动了。 【空间】空间方面，得益于整车长宽高分别为“5020*1960*1760”的大体格，并且轴距达到了2935，完全不用担心乘坐方面的忧虑。理想ONE最畅销的六座车型，如果在只乘坐4人的情况下，第二排乘客甚至可以翘起二郎腿半躺着休息，这种“总统级”的空间盈余感的确让人倍感意外。 【能耗】说起能耗方面，理想ONE的争议一直比较多，毕竟它并不是单纯的电动车，而是一辆搭载着增程器的油电车。很多人觉得这个车的驱动模式有点四不像，但我觉得李想在设计这辆车时候的初衷便是：市区通勤用电、长途用油。其实这个想法在近五年内都是没什么问题的，而这个大家伙的电耗大概是19.1KWH每百公里，馈电后的百公里油耗大概在9L左右。折算下来，理想ONE可以在不那么冷的地方用电跑120KM，用油跑个500KM左右，可以说完全解决了里程焦虑的问题。 【操控】你绝对想不到，在中大型SUV上也能体验到随叫随到的动力感应于操作快感，方向盘较轻，基本没有虚位，百公里加速6.5S，基本秒杀大多数燃油车，与他看上去魁梧的身材着巨大的反差。 缺点： 【音响还需优化】放本地音乐时，扫描的时间有些长，另外音响的音质也需要提升一下。 【隔音还需提升】跑高速时，车速超过100km/时后，车内的风噪声音还是比较明显的。 【储物空间少】理想的乘坐空间可以说很奢侈，但是储物空间就比较相形见绌了。导致所有东西全都放到了手套箱，比较杂乱。 购车费用：理想ONE没有选配，统一都是32.8万（除了BABY BLUE 加1万），没有购置税，加上保险什么的杂七杂八，基本在33.5万左右可以落地，性价比还是比较高的。 购买建议：理想ONE的定位其实很精准，那就是对乘坐空间有需求的奶爸们。如果你平时车子里最多就坐四五人，这么大尺寸的车子其实没有什么太大必要，市区里停车也是一件头疼的事情；相反，如果你是一个二胎家庭或者经常有多人乘坐的需要，而且又是个对传统油车感到厌倦的人，那理想ONE是非常适合的选择。无论是那几个大屏幕带来的科技感，还是电动车独有的加速体验，理想ONE都可以给到你。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

外观上，新款理想ONE延续了老款车型设计语言，如果不仔细看几乎不会发现有什么变化，但在细节处还是有所调整的，中网的网格变得更大，前脸两侧的进气口增加了转向灯和低速转向辅助灯，整体视觉还是具有端庄稳重的气场。 侧面的造型依旧保持着四平八稳，没有使用过多的线条进行修饰，配合上车身同色的轮眉造型，营造出沉稳、耐看的风格。而车身长度上相比于老款车型增加了10mm。 尾部则继续采用了贯穿式尾灯组设计，与前脸的贯穿式日间行车灯相呼应，官方还尾灯组为“星环尾灯”，夜晚点亮后极具辨识度。 进到车内，还是熟悉的“配方”，继续使用了三联屏设计，从驾驶位一直贯穿至副驾驶，并在中控台下方还单独配了一块10.1英寸屏幕，形成了四屏交互系统，带来了更好的人机交互体验感，还营造出更浓厚的科技氛围感。 虽然理想ONE并没有使用太多的实体按键，但是配备了语音控制系统，还支持车内四个唤醒位置中，任意一个位置唤醒语音控制后，其他麦克风所收录的声音将会被抑制，以提升语音识别度。此外，新款理想ONE还能实现免唤醒功能，只需直接说出“打开音乐”、“打开导航”、“导航回家”等简单语句，即可打开，摆脱了繁琐的唤醒步骤。而目前，免唤醒功能只支持一些简单功能以及固定的语句。 空间部分，以教授180cm的身高，在前排调整好合适的坐姿后，头部还要有一拳的空间剩余。而保持前排座位不变，第二排空间座椅调至最前，腿部还能剩余三指的距离，调至最后则剩余两拳的空间，头部空间剩余三指。 来到第三排，将第二排调至合适成年人乘坐的位置，腿部仅剩余二指，头部略微有些扫头发。如果是应急的短途出行，第三排的空间还是可以接受的，但是面对长途乘坐的话，坐久了难免有些局促。 动力上，新款理想ONE搭载了1.2T发动机作为增程器，配合前后永磁同步电机，系统最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m。 实际的驾驶感受，理想ONE并没有像体型这么笨重，动力输出足够畅快，开起来十分的轻盈。在日常驾驶，变道超车都可以以一个轻松的姿态完成，可以给予你充足的信心。而动能回收并不会像传统纯电动车型有着强烈的拖拽感，整体回收力度从容得体，并不会让你在减速时感觉到不适。 理想ONE采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立式悬架的组合。在城市道路行驶，底盘整体调校表现比较扎实，并不会有松散的感觉，对于一些小颠簸过滤，能从容处理掉振动，并不会有太多振动感传递到车内。但面对大的坑洼路面和减速带时，减震器的回弹就没有那么迅速，车内有些多余的弹跳，而后排的感受更是略微明显，一定程度上影响乘坐的舒适性。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.71分“优秀”

提车已一个月，开了1100多公里了，绝大部分的表现还是很满意的，无论是空间，内饰，操控，驾驶感受等，不是像网上很多车黑所说的什么1.2t小马拉大车啊，噪音大啊什么的，开了以后你会发现，这所谓的噪音，可比燃油车小的多，这1.2t又不参与驱动，即使是1.0t又何妨 真的建议一些键盘侠，摘掉有色眼镜，带着客观的心里去预约免费试驾一下，不要钱…… 空间:完全够用，家人的身高都不算太高，即使是第三排也够用。 动力：不能说特别特别快，但电量充足的前提下，百公里加速也是6秒多，真的是动力随踩随有，嗖嗖的。 底盘：车是真的大，多多少少有点晃，开一段时间会适应。 续航：大连气温冬季平均零下4，5度的样子，基本2~3天一充电，反正有家桩，方便得很，平均一公里也就一毛来钱，难道不香吗。 个人认为的不足： 1，雨刷效果一般 2，冬季刹车有异响，开个5，6分钟就没了 3，音响效果一般般

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

【最满意】 作为理想的第一款车型，理想one虽然价格较高，但是增程式的动力总成意味着不用老是想着去充电，而是可以选择加油的方式保证续航里程，从很大程度上来说，他没有什么里程焦虑。 除了续航方式之外，理想one的副驾驶屏幕功能也相对较为让人满意，主驾驶在安心开始，副驾驶在安心看电视，也是一种非常不错的出行体验。 【最不满意】 亏电状态下，这款1.2T发动机的油耗确实有点高，因为这台发动机的动力本就不大，要一直保持黄金转速在给车辆充电，也是非常的费油，最高的时候，百公里需要耗油12-13L这个单价还是比较高的。 【驾驶感受】 整个车辆的车型比较大，因此在操控的时候会感到不是那么的跟手和灵动，但是除此之外，底盘显得相当的沉稳。加速过程当中由于是采用的电机驱动，因此动力响应快，提速线性，但是对于容易晕车的人而言，可能不是那么友好。 【乘坐体验】 作为一款7座的SUV而言，理想one乘坐体验可以说相当舒适，靠背的舒适度相当高，同时坐垫的长度也很长，后排更像是个大沙发。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

增程式电动对于大部分驾驶人来说都是新奇玩意儿，而我们近期就针对新改款的理想ONE进行了驾驶测试。大部分人选择理想ONE为的是不为纯电动的续航感到焦虑，不用时刻盯着电量看，而此趟测试也正面回应了我们这个问题。 有人说理想ONE是电动，也有人说它是混动，而从本质讲，东安提供的1.2T三缸发动机由于并不参与驱动，而是为三电总成发电，理想ONE便由此成为了一台实实在在的电动车。绝大部分驾驶过程中，理想ONE的车舱之内都十分安静，即便是侧车道有车辆并排驾驶或是进入高速路段，我们也不会听到发动机的响动或是明显胎噪，这一点在国产车里是很难得的。 而且在动态驾驶中，这台超5米的6座SUV的轻盈表现也让人感到惊讶。不光是起步提速很积极，理想ONE在出入弯时车身也显得格外灵巧，转弯半径对比运动轿车仍有差距，可在中大型SUV市场却能高居前列。而在此次改款中，理想还针对后悬进行了强化，这使得其在有效避免过弯侧倾的同时，也能带来出色的车尾横向支撑，从而实现了乘坐舒适与动态过弯的双优。 此外，在基于销售需求考量而取消7座版后，全系6座布局成为了理想ONE很讨巧的一项抉择。我们178cm的测试人坐进后座，头顶空间仍在1拳+，配合透光面积达0.69²的全景天窗，整个后舱都显得足够宽阔。此外，带独立扶手与按摩功能的第二排，大大缩小了两排座的体感差别，宽大的坐垫与饱满的腰部支撑，确保了长途行车时的舒适度。 关于车舱有一小个问题在于NOA还没推送更新，理想将在09月进行OTA推送刷新，在官方的原型测试中，通过新增4毫米波雷达、120度广角摄像头以及双征程3芯片布局，理想ONE已经可以实现自动变道、超车、出入匝道等功能，这本质上已经超过了当前国产Model 3的自动化水平。 车机方面，四屏幕有足够的科技含量，其显示清晰度跟触控响应都不错，除了开机时会稍有顿感，之后都会变得很流畅，而且改款后全舱乘员都能通过语音调整空调、多媒体等功能，这能有效避免对驾驶人的打扰以提升综合行车安全。 关于这重要的续航，由于我们主要测试范围仍在城市与近郊，所以其6.4L/100km平均油耗的确与官方数据十分接近，即便是不计算188km的纯电动续航里程，完成+10L扩容后的油箱后，仍能通过一箱燃油实现800公里+的单次续航，别说焦虑了，碰到绝大部分中型以上的燃油SUV，理想ONE现在都是获胜方。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

3.93分“良好”

【最满意】 空间体验与内饰做工用料的静态体验整体好评。座椅填充厚实，触感柔软，特别是航空头枕非常舒服。 第二排座椅靠背角度可调，空间与舒适度也无太多挑剔。作为6座SUV，第三排表现也能满足应急需求。 舒适性配置非常齐全：方向盘加热、座椅加热、通风、按摩，舒适度配置齐全。驾驶辅助配置也符合L2级别的主流表现。唯一可挑剔的是音响的体验不算优秀，另后排座椅有按摩却没有座椅通风。 【最不满意】 NVH表现不甚理想。三缸发动机工作时的噪音与抖动的克制都不算优秀，燃油优先模式开着空调方向盘的抖动较为明显，发动机整体运转的平顺性待优化。电机在急加速时会产生啸叫，比较扰人。底盘滤震较为直白，路面震动传递过于频繁，作为一个中大型SUV悬架过于BUSY，缺乏所谓的“高级感”。 【动力】 前后双电机的功率跟扭矩参数虽然相较于岚图FREE没有太多优势，但是如此大的车身与自重，0-100km/h加速只需6.5s，日常的动力请求完全足够。风琴式油门踏板好评，动力输出线性可控。 【制动】 制动踏板行程细腻，制动力的释放也很线性。能量回收调到低档，介入一点也不突兀，基本接近燃油车的感受。 【底盘】 底盘调校偏向运动性，滤震舒适度待优化。高速并线与转弯时悬架的支撑表现尚可，侧倾与摇晃都算得上克制，想必也没有人拿这么大的SUV去劈弯吧？ 但是路况不是那么平整时，哪怕是调到舒适模式，滤震的表现依然松散，小震动处理的不够柔和，过于直白地传递给驾乘人员。过较大坑洼时，后悬的动作也不利索，有一些余震与晃动。 【转向】 转向手感好评。舒适模式的阻尼最为舒服，随速随角度的阻尼变化也细腻。指向性在这个级别算得上优秀，车头的响应也够快，不会有明显的开大车的迟滞感。 【NVH】 纯电优先模式下，电量不低于20%，纯电机驱动时，整车的隔音静谧性表现不错。但是燃油优先模式，1.2T发动机工作时的噪音与震动明显，比较影响驾乘舒适性。另外我们试驾的车辆还发现一些第三排部位的异响，不知是否为个别现象。 【总结】 改款之后理想ONE的油箱容积增大到55L，综合续航达到1080km，没有里程焦虑是增程式车型的最大优势。如果你需要一块新能源牌照，经常有6座出行需求，无法接受纯电车的里程焦虑，理想ONE正好能满足这些需求。 但是如果对NVH有更多要求，有固定的充电条件，那么纯电驱动的BEV车型可能更有优势一些。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

理想ONE看一眼就是那种唬人的大块头，超过5米的车身带给了它较宽敞的车舱，177cm的乘员在前两排都能有1拳的头部空间，而当第二排处在最前端时，近20cm的通道能轻松进入后排，并让留给乘员2指/4指的头腿余量，宽大说不上，但用来应急是绰绰有余的。 内饰设计上，驾驶舱内呈T型布局的四块屏幕很强眼球，而且高通骁龙820A带来了流畅的操作体验，界面切换无卡顿、条形触控柱的拖动以及娱乐界面的变化也不会掉帧，加上主要屏幕功能会像类似iOS的设计呈现，车机小白上手也是非常容易的。 性能方面，由于理想ONE全系都是双电机四驱，240kW/530N·m的数据也很客观，其在实测里的确能跑进6.5秒之内，5020mm的车身并没影响它的低速驾驶，踩下油门之后起步很积极，持续给油会有种自吸机的线性感，但但凡使点劲儿都能带来推背并轻松超车；可惜，它的刹车的确有些绵软，这与制动能源回收有一定关系，高速驾驶下制动距离会长一些。 续航方面，实际上理想ONE的单次充电/加油行程，并不能达到所谓的1000km，但可选择的能耗方式，却足以克服里程焦虑，530km+的纯油续航和170km+纯电续航，让它足以跑近700km，对比实测500km左右的Model Y，其就是开在高速上没了电，也能再加满油接着走。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

电动车目前的普及率还是选低于燃油车，但是不得不说，除了电池的充电和续航能力这一个瑕疵，其他方面，电动车确实优于燃油车。今天看了一下理想one，说一下我的感受！ 在颜值上，可以说是非常年轻时尚，配合各种酷炫的灯光，在观感上，确实让人眼前一亮。 在动力上，是电动车最优的先天条件了，动力响应迅速，动力十足，提速非常快，且加速平稳。 空间方面，今天看的是6座的车型，前4座非常宽敞，舒适度和空间配置都是相当不错，第三排的两个座椅，坐垫比较薄，长途乘坐舒适性稍微差一点，6座情况下后备箱空间也是压缩的比较严重，地台比较高，4座模式下，后备箱空间够大！ 总体来说，电动车在很多方面优势还很大，但是缺点也是比较明显，后期保值率，维修费等都是未知数，销量低的话，后期维修店铺的普及率会低，充电便利性略差，所以现在买电动车，还要慎重考虑。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.79分“优秀”

真香！家有充电桩，一直保持电量，动力随踩随有！提车至今没加过油，因为一直都是市区里跑，有计划跑长途测试一下油耗！表现还是挺满意的！就是方向盘握感对于爱出手汗的朋友不太友好！ 360影像表现满意，距离很精准，由于跑市区，经常要走小路，电动车特别多，特别方便！ 刚提车的时候，我家LD就想关了副驾屏幕，问我怎么关！我也是刚提车，我哪知道！然后“理想同学，怎样关掉副驾屏幕？”“主驾你好，副驾驶屏幕已经关闭了”真心方便！真智能！这种智能给我的感觉并不是像传统车机那样，只能识别特定指令，而是真人对话，就像打电话人工客服那样，没有那种机械感！ 之前试驾的时候LD有反应说有些晕车，但是奇怪的是，提车后一直开了一个星期了，也没有再说晕车了！ 最后，还是要赞一个！3雷达+终身质保，真香！等车时间大概是40天左右，但是我是46天才去提车，没办法，有几天时间交管所升级，出不了临牌！ 有人说增程式是智商税，但是对我来说是刚刚好，偶尔出差跑长途可以用油，平时上下班通勤用电。 真香！真香！真香！

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.43分“优秀”

车辆外观无可挑剔，很喜欢。空间我觉得中规中矩，尤其是后备厢确实小。内饰用料不错，吐槽一点没有方向盘电动调节，还有大灯不带透镜，灯光太暗，大灯必须改。三缸机声音也确实难听。但是在车内还是很安静的，动力随叫随到，超车很有信心。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.64分“优秀”

整体可以的。除了纯电续航 操控很不错，响应快 过减速带有点恶心，晃晃悠悠 其他体验都不错 完全没有纯电车的焦虑