点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

3.86分“良好”

理想ONE是一台会让你多看两眼的车， Babyblue车色即使要加价1万也觉得物有所值，因为这个颜色是看了真的舒服。大灯也很好看，但也意味着一旦发生碰撞损坏售后成本将会较高。豪华感也真的有做到，哪怕是一个钥匙也让你觉得颇为精致。招牌亮点的内饰四屏，实际体验很好、仪表盘、中控屏、功能屏、娱乐屏各司其职、画面流畅度、响应速度快速，高频率使用的功能都集成在了主页面，操作方便，大多数常用功能也都能在一级菜单里找到，菜单的逻辑清晰好用，很好上手，没有因为多个屏以及集中了比较多的功能，操作繁琐这样的问题。但是，四块屏幕带来的缺点在于存在反光问题，以及指纹留痕对于处女座就有点不太友好了。中控屏界面设计还有优化空间，比如音乐切换的细节上，需要点进去才能播放，而不是一步到位，包括集成在大屏里的灯光控制也是如此，操作略微复杂了些。另外，理想ONE的能量回收模式调校的比较舒服，不过车重问题不可忽视，所以动力表现一般，开起来也有些开船的感觉，底盘很重，也会让人不自觉的联想到奶爸车的角色。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

新能源汽车，大家最关心的肯定是续航等问题，而这一点在我体验过了理想ONE后得出结论就是完全不用担心。 在内饰方面，ONE在同级别车型中来说用料非常厚道，全车超过18平方米的真皮装饰，再加上超大的中控触摸屏，超大连屏的分辨率也非常高，但是对于有3D眩晕的朋友来说看久了还是会晕。而且缺少物理摁键在高速行驶的时候不利于盲操。 作为一台增程式混动汽车，理想ONE可支持180km的纯电续航， 这个续航里程就是为了满足消费者应对在城市用车情况下的日常通勤使用，三四天充一次电，使用成本上也会比纯燃油汽车低出不少。 从智能驾驶来说，车道保持并不能让我很安心，总是感觉有时会离旁边的车子很近，在刹车和加速的控制上不是很好，令乘坐感打折，总得来说这个智能驾驶成熟度目前还是比较初阶的未来升级了应该会更好。 提到舒适性，理想ONE的车内静谧性同样值得表扬。作为一台新能源汽车，电动机驱动本身就比发动机噪音小很多。虽然理想ONE也有发动机，但不会直接驱动车轮，负载小，运转相对更稳定，噪音自然也就更小。除了先天性的优势，其实理想ONE在车内静音方面下足了功夫，4条米其林的静音轮胎和双层隔音玻璃，让整个车内真的是超级安静。 在使用便利性上这样的操作方式似乎还会更简便一些，就算你觉得麻烦，一声“理想同学”几乎就可以实现车内所有功能的控制，一切都在向更简洁更智能的方向发展。 最后来说说理想ONE性能，理想ONE是两台电动机驱动，官方数据显示6秒5就能实现破百，我日常实际驾驶起来感觉也确实有点动力过剩，所以动力方面没毛病。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

2021款理想ONE是我第五辆车了(都不是什么 豪车），但是我的第一辆国产车。我承认我对国产车是有偏见的，没办法，之前开过的国产车给我的印象都不太好，不管是质量还是驾驶感受，和合资车都有一定差距，但这次试驾理想给了我不一样的感受。我上一辆车是15款福特锐界，我就我这两天的使用感受和锐界做一个简单的比对。 外观:各有所爱，不评，不过从钣金来说，理想已经比之前的国产车好太多了。 内饰:理想完胜，材质、样式、科技感都更胜锐界一筹。 驾驶感受:锐界是辆好车，作为美式中大型 suv，高速质感一流，但在现在的城市里驾车就让人头痛了，总感觉2.0T动力会慢一拍，容易被人抢道，理想这次真的是给了我大惊喜, 加速出色，动力储备充沛，完全不比锐界差， 起步加速说来就来，方向盘轻盈舒适，转向也算精准，转弯半径小，5米出头的车长，一般的双向四车道能一把掉头！这也是我相中它的主要原因。 空间:话说理想车比锐界长了十几公分，但除了开启三排座时的尾箱比锐界大以外，真是要坐六人，第二三排的空间还真不如锐界，锐界在第三排能坐成人的时候，第二排还有两拳的距离，但同样条件下，理想就一拳多，不过不开启第三排，理想的第二排独立坐椅就比锐界舒服太多了，直追奥德赛(空间略微还差一点)，另外，锐界还有一个优势，锐界第二排能向前放 倒接近全平，装载能力大增，放倒后有一张大床，长途旅游应急也很不错，理想的女王座椅还没试过，试过了再做对比。 新款理想ONE还有一个让我很喜欢的点，可以直接输出220V的交流电，功率达到了2200W，这对于喜欢出行拥抱大自然的人实在是个好东西，已经在规划假期的旅游计划了。 总的来说，理想ONE是一辆不错的车，理想给我的感受就是不停跨界，和传统油车比油耗， 和全电车比续航，和MPV比通过性，和SUV比 舒适性和空间，这些都刚好get到我的需求点 (当然,不喜欢这车的人也可以反过来比 较），对于一个喜欢带家人出行的奶爸来说, 还有什么比这更合适的车呢? 补充：端午节因为疫情原因，没敢出远门，呆在家里实在无聊，拉着老婆女儿及岳母沿着城市河边开车散心，然后，找了个河边无人的地方，停下车，开着空调，连上官方的麦克风，欢唱了一下午😂，也不用担心油耗和发动机积炭。这个功能可能现在很多车能实现，但真的能够给疫情阴霾下的心情增添一缕阳光了

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

理想one驾驶起来大车感较明显，倒不是因为操控笨拙，而是空间和舒适感，以及电车特有的平顺性，再加上这个车的家庭定位，让人有一种不想开快的感觉，久而久之形成了一种大车感，内饰有一定科技感但是设计感一般，不如蔚来，太追求对称性，导致司机距离中控远，操作大屏稍有不便，配置满分，四个独立座椅几乎配置拉满，副驾独立娱乐屏，行车中可观看，软件专门开发的车机版，比手机版流畅，带孩子出去不用费心安抚这点很击中用户痛点，外观见仁见智，我的感觉是和内饰一样，为了功能性放弃了一些设计感，这点不如蔚来，但成年人应该懂得取舍，就不算缺点吧。算一个缺点的是储物空间，太少了，没地方放东西，这么大的车，储物空间甚至不如一些a级车，家里有桩且停车空间大的家庭，这个车可以给95分，平常完全可以当做电车用，不用在乎懂车达人们张口闭口的东安三缸动力，汉兰达中配的价格换来的是不错的颜值，好用的智能化配置，相对宽敞的空间，拉满的配置，如果家里没桩，停车空间窄小，可以给70分，扣的分是频繁充电和大车带来的停车入库的不便，不过，即便是这样，也比汉兰达要好，因为汉兰达没有它的宽敞空间和智能化以及高配置，却同样车身宽大，城市停车不便，而且即便你把理想one当做一辆纯油车来开，市内费用也不会比汉兰达高多少，汉兰达唯一的优势是保值率，但如果过分在乎保值率，应该不买车或者买二手车，不是吗？ 以上这些都是针对车本身的评价，其实最终选这个车，车本身的契合度只是必要条件，最终选择它更重要的一点是感受到了新体系对老体系的颠覆，理想们没有4s店体系，不用厂家和销售体系之间掣肘，他们之间互相算计利益，造成了消费者购车体验差，各种斗智斗勇，谈判砍价，得学习各种避坑指南，理想们自建销售体系，对消费者来说，在购买体验方面，对传统4s店体系是降维的竞争优势，而且理想们创立开始就是基于手机app运营社区，处理售后，管理车辆，经营商城后市场，形成了生态闭环，用户的反馈，厂家可以及时看到，并通过OTA升级，整个的用车体验已经在另一个维度上，一旦体验过后，就不会再想要回去传统体系，这是最可怕的。我发现，目前网上非车主们对理想们的褒贬多少还停留在车子本身，显然，如果只停留在车子本身，大家就会很困惑，这个车怎么会就凭一款车型，月月过万销量，而且北京这种城市，还得用汽油指标买，这些人脑子是不是有病？ 所以，现在社会变化快，遇见新事物，没必要上来先诋毁挖苦，这样或许会换来一些自以为的智商优越感，但错过的是开放的心态，包容性思维，以及对周遭变化的感知力。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.57分“优秀”

买理想one之前看6座SUV看了很多，主要对比了凯迪拉克XT6，大众途昂，别克昂科旗，福特探险者，但是后来试驾过理想之后就中了电车的毒，最后又去试驾了纯电的蔚来，才发现电车真的是开了之后回不去油车了，安静，动力很直接也很强劲，但是因为考虑到续航焦虑的问题，还是放弃了蔚来，选择了理想，其实理想100多的续航和三四百的续航对于我来说没什么区别，我在市区通勤的时候一般不超过100公里，三四百续航也就是少充几次电而已，但是长途出行，三四百公里肯定不够的，而我又是家里可以安装充电桩的，四个月6500公里用了半箱油，简直太可怕了，以前开油车油门踩深了吵得很，现在电车油门随便踩，超车都成了习惯了，天天回家充电根本不考虑能耗。 空间方面：坐六个人的情况是少数，大部分当做四座车来用，空间很奢侈，六个大人也能坐，感觉比七座实用。 油耗：实测城市纯用油的情况8升左右，高速9升左右，实测家里充电的情况下我的脚纯电模式大概是30度电百公里，20摄氏度的天大概能跑120公里，也测试过很温柔的开，能开140公里 内饰：对于男人来说这个内饰我给满分，左右对称看着就舒服。 配置：前排本身有加热通风，后排有加热，如果能有座椅按摩就更好了，副驾驶娱乐屏配合蓝牙降噪耳机非常完美，我老婆追剧我听歌互不打扰，音响觉得品质偏差，后来去加装了一台大功率功放，7000块钱搞定，很完美现在。 动力：随时随地6.5秒的动力都能给到你，不像油车降档升转速才有力，这个就是踏板踩下去的同时最强动力直接给到你。 舒适性：座椅偏硬，悬架高级感略差，増程器启动的时候噪声振动还是有的，噪音振动跟同价位的燃油车差不多。 操控：整车操控很好，转向很精准，过弯侧倾也很小。

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

4.21分“优秀”

作为去年新能源SUV的销冠，理想ONE在市场中的话题热度一直很高，更是被罗永浩等网络大V看好，而个人对它也有一些看法。 外观：可能是由于增程式汽车的原因，理想ONE外观风格很像是一台燃油车，车头保留了传统燃油车的中网设计，没有特斯拉Model Y、蔚来ES8这类极具科技化的感觉，但更容易被人接受。 内饰：理想ONE 的内饰给人的感觉是较为新奇，毕竟它这种车内四块大屏的设计，应该是业内首创了。而除了这四块大屏以外，它的座椅、扶手箱、方向盘等绝大部分区域，都是采用了真皮材质，用手触摸时，质感不错。 空间：这次试驾的是7座版车型，车身尺寸为：5020*1960*1760mm，轴距为2935mm。前两排的空间我其实并不太担心，毕竟是一款中大型SUV，最主要还是第三排。因为之前体验的许多7座车，它们的第三排都不太让我满意。而理想ONE 第三排虽然也没让人满意，但还算不错了。以176cm身高体验来看，腿部有半拳多的余量，头部快要触碰到车顶，而头枕可以升降，旁边有扶手和杯架，表现中规中矩。 配置：配置方面其实不太好说，毕竟这是一种整体的感觉。个人认为理想ONE 的配置还挺行，它有隔音玻璃、真皮内饰、独立空调、12颗音响、全景天窗、主动安全系统等，基本上该有的配置都有，就32.8万的这个价格来说，是物有所值的。 动力：理想ONE搭载的这套增程式动力，性能体验确实不同于以往的电动车。起步很像燃油车，但后续体验却是有着电动车般的线性，爆发力也很迅猛。我试了一下加速，弹射模式下，零百可以跑进6秒俱乐部，这对于一台超5米长大车来说还是不错的。 操控：和动力相比，理想ONE 的操控就有点差强人意了。它的底盘调校偏软，再加之尺寸过于庞大，跑直线基本上没有什么问题，但是在过弯的时候，半径会比较大，同时侧向支撑也会稍弱。 舒适性：理想ONE 动力系统基本上没有噪音，隔音玻璃有效地隔绝了外部音源。全景天窗能够给车内带来充足的透光性，再加之真皮座椅能够很好地包住身体，以及偏软的底盘调校，舒适性体验是能让人满意的。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.86分“良好”

作为一名比亚迪唐DM的车主，对于理想ONE的喜爱也是非常多的，在当初选车的时候也是纠结了很久很久。那下面聊聊个人对理想ONE的一些看法吧。 1.外观：理想ONE对设计感还是有追求的，而且身为一台七座SUV，家用功能性和漂亮的设计是不矛盾的。无可否认，理想ONE的样子还是很符合奶爸的定位，散发出阳刚霸气的威严气息，又不失时尚端庄的气场，甚至达到了豪华车的高度。作为品牌首款车型，理想ONE能有如此大气耐看、高辨识度，该设计的美学风格无疑是成功的。对于一些不好停车的小区来说，停车变成车主最为头疼的一个问题。 2.内饰：简约风格从车外贯穿到车内，T字型的中控台布局，加上四块大屏的加持，显得充满未来感且条理分明。其上下方均覆盖有大量软性材料，还有Nappa方向盘，精致感高级感足够好。而且这台PP3版的理想ONE的内饰，质感有了很大的提升，黑色钢琴烤漆饰板以及液晶屏黑色边框工艺都有了一定的提升，防刮花能力增强。中控台两侧真皮内部增加了发泡层，柔软度更好触感更佳。 缺点：中控台的5块屏幕在日常操作中失去了物理按键带来的质感，使得在日常使用的过程当中需要去看屏幕中的一些设置按钮，给驾驶安全造成了很大的隐患。 3.动力：理想ONE采用的增程式混动系统只由电机负责驱动车轮，增程器只负责发电不驱动车轮，所以它的动力性和电池电量有很大关系。当电池电量充足时，理想ONE的综合最大输出功率为240kW（326马力），在20%电量的馈电工况下，仪表上的最大输出功率降至138kw（188马力），如果是冬天，这个数值还会更低。 理想ONE的增程器是一台来自东安动力的1.2T三缸发动机，这台发动机是整台车上最大的噪音源，工程师针对NVH做了很多优化，包括在机舱附近增加大量隔音材料、使用前排双层隔音玻璃等，尽可能地将传递到车里的声音降到最低。即便如此，在馈电工况下高速行驶，增程器需要长时间高转速运转以维持电量，在驾驶舱里可以很明显地听到发动机噪音。馈电工况下理想ONE的NVH表现很一般，不及很多同价位搭载2.0T汽油发动机的中大型SUV；在电量充足时，理想ONE的NVH表现会有质的飞跃。 4.驾驶：理想ONE的驾驶辅助系统在硬件层面使用了Mobileye EyeQ4芯片和单目摄像头的组合，这套组合属于当下“主流”配置，性能一般，芯片算力有限，并且单目摄像头的识别度相比特斯拉等车型的三目摄像头低，这就导致了它对前侧方插队车辆和骑线行驶车型的识别度较低，这一点大家需要格外注意。另外，理想ONE全车仅有一个前向毫米波雷达，它紧靠超声波雷达识别侧后方车辆，识别距离很近，所以理想ONE的“自动变道辅助功能”大家要谨慎使用。这里我想提醒大家，现阶段的驾驶辅助系统离真正的自动驾驶还很远，不可盲目信赖，使用时还是要保持注意力以应对突发状况。 最后用最简答的语句总结一下理想ONE的表现：它既可以当油车开，也可以当纯电车型开。如果把它当油车开，只加油不充电，它城市省油高速费油，总体平均油耗和同价位的6-7座SUV基本持平；用电的频率越高，它的能耗表现和后期维护成本都会明显降低。最最后说一下当初我为什么没有选择它：1.新势力对于未来的不如老品牌靠谱；2.店铺覆盖率低导致维修、保养的困难。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

12月8日提车，到现在开了353公里左右，没有用油，目前在家里充85度电（大概45元，0.52元一度）。感觉开起来比自己以前的别克昂科拉和我爸的奥迪A6L经济实惠太多了，比较这么大一个六座出行费用实在是便宜。空间我也比较满意吧，内饰做工也不错。由于平时开车距离一般就是40-50公里，来回也就100公里左右，对车的性能还不能完全了解。不过就现在的驾驶感受我感觉还不错。开起来不比A6L差，尤其是超车，很难想象这么大的车超车感觉比较轻盈，但是低速转弯还是感觉半径太大，不知道是不是这类六座大车都是这样。可能福特的探险者要好点。另外静谧性也不错，车子开起来很安静，但是没有跑长途高速，还不知道高速情况怎么样。 不太满意的是储物箱太少，另外前排只有一个无线充电器，没有点烟器不能上华为的超级快充。还有理想同学感觉有时候有点卡顿。其他问题暂时没有发现，过几天再跑跑长途试试増程器。 最后总结一下为什么买这个车，主要是考虑家里的确是需要一台六座，而且自己用车场景大部分是在重庆到周边区县，一般一次来回不会超过200公里（日常上班来回也就90-100公里左右）。如果是普通的油车油耗平均估计都得10个左右（像我之前看到XT6、探险者和汉兰达，汉兰达还要加价），上下班成本实在是太高了，现在开理想上下班，也就和地铁价格差不多。加上做工和智能化、服务这类对比传统油车优势也是明显，而且身边几个朋友买了都觉得不错强烈推荐，目前我从试驾订车到安装充电桩再到接车，整体感觉服务很不错，特别是比别克和福特好。感觉实在是30-40万左右6座SUV中理想one的优势很明显，选择的确也不错。虽然没有整车终身质保，但是三电、发动机都是终身质保，所以也不太担心后面车子出问题。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

原来一直开SUV和硬派越野。本来是考虑增加一辆房车或者MPV，带一家人旅游的，实在苦无停车位的尴尬。一次偶然的机会看到了理想，没开过电车，体验之后很不错被内饰和空间吸引了。没有里程焦虑，可以周末自驾游，平时上下班也开这个了，开一段时间后燃油车已经不想开了。 外观来看这台车中规中矩的外观，不会太抢眼，除了前后两条星环灯光，加分不少。大灯的亮度有待提升，不是很亮。只是目前看自动远光灯的判断逻辑有点不稳定。内饰非常好，新车的气味几乎没有。质感很好，防护拉手还有阻尼感高大上。就是小的储物空间太少了，很多零碎的东西只能挤在一起，不像标准的MPV那么方便。 动力方面我更喜欢运动模式，一点就有，这也是电动车的好处，虽然这台车是加汽油的，但是就算是烧汽油也是纯电驾驶，这能很大程度优化了汽油车的劣势，也解决了电动车续航焦虑的问题，油耗方面大概在9个油，高速如果能低于8就完美了，开着空调耗电会很快，不过想想能加油就一点问题都没有。 这台车方向盘一点都不重让我很惊讶，甚至有点过于灵敏和轻，我已经用运动模式了，还是觉得很轻，倒是对女司机来说会很舒服。 舒适性方面还算不错，座椅很硬，长时间开不会很累，但是市区开就有点不舒服，主驾位置的腰托特别硬，如果可以按摩就舒服了。 配置的话这台车该有的都有，只是太智能了，但理想同学的识别能力还有待提高，如果识别率再高点就能对得起这几个大屏幕带来的科技感。 总的来说这个价格基本上非常完美。在上海又能享受绿牌，感觉超值。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

一个月之久的的驾驶体验，简略点评： 外观中规中矩，星环大灯值得加分； 内饰第一眼进入高估，四联屏豪华感十足，细看的话做工还是欠缺； 配置同价位车比较，算是极高得了，虽然很多配置都很鸡肋，包括无线电充，踢脚尾门，座椅按摩等，但是噱头还是有的，有总比没有好； 对于5米多的车子来讲，一二排座位空间绝对是没话说，堪比mpv，但后备箱空间还是太小，毕竟三排六座也算做的极致了，对于储物空间还是要吐槽下，特别是前排，对于我这种把车当成第二个家的人来讲，储物实在是太少了； 操控的话，横向比较，同价位中大型suv里绝对堪称一流，反正我是想不到其他与之匹及的，只要不激烈驾驶，极速转弯，真的可以做到指哪打哪； 动力绝对够用，加速，超车一气呵成，跟油车比，不会比3.0t动力来的差，而且还是一辆有着2.4吨重的中大型suv，值得夸奖； 舒适性来讲，最远跑过单趟200公里路程，来回400公里一点都不觉得累，包括副驾的一键躺平，媳妇也是赞不绝口的。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.44分“优秀”

外观：比较符合中年人的审美，方方正正的，沉稳大气。 内饰：nappa座椅、三联屏、真皮方向盘，以及遍布车内的软包材料，质感及高级感十足。 配置：用李想的话说“一家人的安全只有标配，没有选配。”主动安全、辅助驾驶、人性化配置应有尽有，关键还不加价。 空间：试驾了很多六座、七座SUV，理想one乘坐空间及储物空间很出色，尤其是大四座状态下。 操控：整体感觉还不错，方向盘稍微有点虚位。 动力性：电量充足时相当于3.0T，电量低于20%相当于2.0T。0-100km/h加速6.5秒，家用绰绰有余。 舒适性：悬架对细碎震动滤震效果一般，座椅不太容易调到舒适的位置，坐久了会不舒服，建议买个腰靠。 可靠性：提车7个月，12000多公里了，除了车机死机过一次，没出啥问题。 用车成本：跑了12655公里，其中用油2193km，油耗7.5L/100km；用电10462公里，电耗19.5kwh/100km，大概0.17元/公里，比混动还省钱。 ps：理想的服务真的很好！！！

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

3.93分“良好”

如果从产品力来看这台“奶爸神车”理想ONE的话，它的强项确实都集中在照顾家庭的几个指标。首先在外观上这款车毕竟定位是一台中大型SUV，所以看起来还是挺有气场的，给人的感觉也是稳重踏实的一类，倒是很符合这台车的定位，车头和车尾的星环大灯是点睛之笔，也让这款车在夜晚有相当高的辨识度。内饰部分理想ONE使用四块屏幕替代了绝大部分物理按键，用料和做工也都达到同价位应有的水准，尤其是前排乘员腿部经常触碰到的地方，也都使用了软性材质包裹。配置方面，理想ONE只提供了一款车型，所以不用在选购上纠结，不管是科技配置还是舒适性配置都对得起售价，另外新款车型还增加了对外放电功能，露营或者偶尔临时取电时使用相当方便。空间部分是很多消费者看重这部车的原因，在中大型SUV里处于中等偏上的水平，新款车型还将坐垫进行了优化，解决了之前很多人吐槽的坐起来很硬的问题，航空头枕依然足够舒服，前排和中排四个座位都带加热功能、前排还有通风、按摩功能，基本你能想到是都齐备了。作为一台增程式电动车，理想ONE的另一个优势就是不存在续航焦虑，新款车型的纯电续航里程达到188公里，在电量充足的情况下，理想ONE的百公里加速能保持在6.5秒左右，而在亏电状态下，动力也能保持在1.5T-2.0T水平之间，不过需要注意的是如果电池的电量不多，那么它的油耗会相对偏高，介于百公里12-14L左右。最后要说的一点就是理想ONE这款车适合长期持有，不仅能享受终身质保政策，还能避免二手车保值率的短板。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.07分“优秀”

【最满意】 舒适性和隔音性都非常不错，空间表现也非常加分，车内的中控台扶手和门板等位置的触感都很不错；增程器的运转很平稳，虽然是三缸机，但是也没有感觉出任何的震动与杂音来；智能驾驶的识别度很好，突然出现的行人与非机动车也能准确识别。 【最不满意】 底盘有点软，变道和转向的时候有点晃，这也是很多新势力的常见情况。 【驾驶感受】 虽然动力不错，但是地板油并没有什么太强的推背感，在收油和刹车的时候也没有明显的拖拽感，并不会让司机和乘客有晕车的感觉，这一点比很多电动车都要好的多。虽然底盘没有空气悬架，但是过坎的时候减震效果比一些带空悬的车效果还要好。 【油耗】 亏电的情况下城市道路大概能到8-9升每百公里的水平上。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

外观：首先外观从直观上来看看就是一个大气，比较正统的suv造型，虽然没有太多花花哨哨的设计，但是更显低调霸气。前脸大尺寸的进气格山是我最喜欢的地方，黑色的网格设计加上一整条横向的灯带，整个气场面子上就足够了。两侧的线条也是低调又不失运动气息。 内饰：内饰选的浅色的，确实好看，能摸到的都是软质的或皮的，显示屏超大，小朋友终于在等车的时候不无聊了。 空间：家用suv这方面，这款车应该是空间的应该是没得说，首先是前排驾驶室空间真的大中控台两个水杯架可以满足日常喝水需求，够用，副驾驶空间也是大，非常大 配置：冰箱彩电按摩椅，配置没问题，小朋友也会很喜欢。 动力：加速没问题，但是没有传统车企调节上舒适，开着会累，尤其是在乡间小路上。 油耗：油耗最高的新能源车，纯油的油耗11L。提醒一句，买这车肯定要有家装充电桩，一直用燃油模式那还不如买辆油车。 舒适：舒适度挺好，相比来说这个价位的油车肯定舒适度是差不多的，但是比这个价位的油车开着轻快，超油车这个价格以上的舒适度和调教确实不存在的。 优点：1.用电便宜，安静舒适。2.空间大，俩娃出行舒服无敌，核心需求就是第二排独立座椅。3.増程器声音其实没有那么大，没有里程焦虑。4.科技感爆棚。 缺点：底盘太软，开着像开船。刹车油门没那么跟脚，可能跟之前开轿车有关系，还不适应。