自打理想上市以来，凭借能上绿牌、空间大、配置高等优点逐渐打入新能源市场。21款理想ONE升级后的表现，也给人不少惊喜，甚至很多地方都能和蔚来、小鹏掰掰腕子。

智能化实测结果

激光雷达

前视摄像头

辅助驾驶摄像头

毫米波雷达

超声波雷达

高精定位

驾驶员监测

视觉处理芯片

芯片算力

算法供应商

高精地图

影子模式

硬件概述

想要了解硬件的详细讲解

测试项目

测试结果

加速：适中
减速：适中
低速跟走顿挫感：无

测试评价

加减速适中，且无顿挫感。在蠕行路段会尽量保持车辆不刹停

跟走跟停反应都很灵敏，长时间停车后也能自动跟走

在90km/h的车速下，可以识别静态假车，主动减速并平稳刹停

可在仪表盘实时显示加塞车位置

在路口复杂环境下，能够跟车通过路口

4.07米的跟车距离，接近一个车身的距离

高速巡航时，理想ONE对于目标前车的识别准确，对车距和车速的控制精准。加速干脆利落，减速也控制在柔和的幅度里，不会让人不安。城市路况的跟走跟停表现优秀。

自动跟车

全速域ACC（包含交通拥堵辅助）

虚线：能识别
模糊车道线：能识别
隧道内：能识别
车道减少：能识别

在各类情况下都能稳定识别车道线

因路况条件不满足或驾驶员主动变道后造成车道保持中断后，条件再次满足时车道居中功能会自动恢复

中难度弯道✅
中高难度的弯道✅
高难度的弯道✅

支持打灯变道功能，不支持自主变道

居中效果稳定，过弯能力优秀。

车道居中

识别物体：汽车、两轮车、行人、道路标志、桩桶、红绿灯

能够在仪表上还原识别到的大小车辆、行人、自行车，桩桶甚至是红绿灯

识别范围广，能够识别三条车道线的信息

电容式方向盘的体验相较于扭矩式提升明显

提示清晰明了，识别信号灯是亮点

驾驶交互

交互操作优秀，菜单逻辑清晰，层级划分明确

理想同学支持语音语义的识别，主驾、副驾、后排均可唤醒。支持可见即可得

四块屏幕分工明确，理想同学得力助手

智能交互

垂直车位：可用✅
侧方车位：可用✅
划线车位：可用✅

支持多种车位的识别，并且不需要提前选择车位

泊车姿态并不正，泊车时间并不快

自动泊车能力合格，车大也不是问题，但姿态还需优化。

自动泊车

功能丰富度良好，常用功能均支持

远程控制延迟较低，APP布局合理，好上手

远程控制功能齐全，但没有新花样

远程控制

副驾娱乐屏是亮点，但仅支持娱乐功能

品牌差异化

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驾驶体验和纯电动车类似，静谧性出色，动力响应快，但又不用为续航里程焦虑，这是理想ONE很吸引人的地方，但性能测试也暴露出该车的制动性能一般，还有提升空间。

实测结果解读

驾驶辅助

智能化实测

基础性能

主动安全

赛道圈速

虽然使用了增程式的非主流方案作为动力形式，但理想ONE在加速、操控、制动表现上都拿出了优于同级主流车型的表现；同时不错的经济性和空间实用性也让人对它刮目相看。

实测车型：理想ONE 2021款增程6座版

理想ONE

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