随着近年来新能源汽车的大力发展，出现了越来越多的新能源自主品牌，理想作为其中的代表之一，凭借不错的质量以及优秀的技术获得了不错的销量。我作为一名修了十年车的技师，必须也要做到与时俱进，在参加了理想汽车的维护保养培训后，对于理想旗下唯一的车型理想ONE有了充分的了解。今天的这位理想ONE车主遇到的问题是车门把手感应解锁功能失灵了。根据我的经验，这应该是车门把手接触传感器出故障了。将车门把手拆开后，使用万能表测量传感器电压，果然显示电压为0，这很有可能是传感器质量问题。更换后触摸传感器后，与车主一起重新测试触摸解锁功能，系统恢复正常。今天共收取客户100元。
这台车搭载了1.2T涡轮增压发动机+永磁同步电机的增程式动力系统，最大马力333匹，最大扭矩455牛米，动力表现非常优秀，超车提速丝毫不会吃力。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教质感还是不错的，在经过减速带时对于震动的过滤也比较彻底，乘坐舒适感非常优秀。
内饰设计营造出的科技感受令人吃惊，液晶仪表盘，中控屏以及副驾驶娱乐屏连为一体，加上下方的空调控制屏，简直就是移动科技站。
这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油的成本在400元左右。但根据我对增程式动力的经验，加上车主日常代步都使用纯电模式，我建业车主这台车完全可以10000公里保养一次。
总体来说，这台车的外观十分大气，内饰科技感十足，不错的动力表现以及舒适的乘坐感受都是这台车的加分项。
【外观】作为一台中大型尺寸的SUV，理想ONE的外观非常霸气，和添越并排放在一起时，气势上都毫不怯让。车头大灯是非常具有辨识度的“一字长眉”灯，夜晚亮起时远远一看便知道这个“直男巨无霸”出动了。
【空间】空间方面，得益于整车长宽高分别为“5020*1960*1760”的大体格，并且轴距达到了2935，完全不用担心乘坐方面的忧虑。理想ONE最畅销的六座车型，如果在只乘坐4人的情况下，第二排乘客甚至可以翘起二郎腿半躺着休息，这种“总统级”的空间盈余感的确让人倍感意外。
【能耗】说起能耗方面，理想ONE的争议一直比较多，毕竟它并不是单纯的电动车，而是一辆搭载着增程器的油电车。很多人觉得这个车的驱动模式有点四不像，但我觉得李想在设计这辆车时候的初衷便是：市区通勤用电、长途用油。其实这个想法在近五年内都是没什么问题的，而这个大家伙的电耗大概是19.1KWH每百公里，馈电后的百公里油耗大概在9L左右。折算下来，理想ONE可以在不那么冷的地方用电跑120KM，用油跑个500KM左右，可以说完全解决了里程焦虑的问题。
【操控】你绝对想不到，在中大型SUV上也能体验到随叫随到的动力感应于操作快感，方向盘较轻，基本没有虚位，百公里加速6.5S，基本秒杀大多数燃油车，与他看上去魁梧的身材着巨大的反差。
缺点：
【音响还需优化】放本地音乐时，扫描的时间有些长，另外音响的音质也需要提升一下。
【隔音还需提升】跑高速时，车速超过100km/时后，车内的风噪声音还是比较明显的。
【储物空间少】理想的乘坐空间可以说很奢侈，但是储物空间就比较相形见绌了。导致所有东西全都放到了手套箱，比较杂乱。
购车费用：理想ONE没有选配，统一都是32.8万（除了BABY BLUE 加1万），没有购置税，加上保险什么的杂七杂八，基本在33.5万左右可以落地，性价比还是比较高的。
购买建议：理想ONE的定位其实很精准，那就是对乘坐空间有需求的奶爸们。如果你平时车子里最多就坐四五人，这么大尺寸的车子其实没有什么太大必要，市区里停车也是一件头疼的事情；相反，如果你是一个二胎家庭或者经常有多人乘坐的需要，而且又是个对传统油车感到厌倦的人，那理想ONE是非常适合的选择。无论是那几个大屏幕带来的科技感，还是电动车独有的加速体验，理想ONE都可以给到你。
理想ONE是一款增程式中大型SUV，外形大气，配置厚道，目前销量能够排到国内新能源车前十名。
优势如下：
1、加油就能跑，使用增程器发电，解决了纯电动车型的里程焦虑症，即便是没有充电条件也能当做一台燃油车使用。
2、配备有40.5kWh电池，NEDC续航里程可达180公里，实测强制纯电动模式冬天开暖风的续航里程也能达到近100km，市区内通勤是足够的。如果春秋季节市区内纯电动续航里程能够达到120km以上，大部分成绩都能够做到两天一充。
3、燃油有限装天下，市区内行驶油耗大约在8.5升/百公里左右，对于一台中大型SUV来讲是比较优秀的表现。
4、由于使用电动机驱动，而且电动率总功率达到了240kW，日常驾驶理想ONE比较轻快，中后段动力储备也丰富，即便是时速超过80km/h之后再加速能力也出色，超车并不需要提前量。
偶尔理解驾驶理想ONE在动力方面也能满足西区，在满电状态下百公里加速仅需7秒出头，低电量状态下也在8.5秒以内，不会让人感觉到肉。而且整体动力输出比较线性，车内乘客不回头突兀感。
5、外形大气，前脸贯穿式日行灯辨识度高，侧面造型魁梧，很有硬派车型的感觉。
6、内饰用料出色，新车异味小，四块液晶屏很有科技感，功能丰富，操作流畅度也额让人满意。
7、手机APP功能丰富，支持远程操作，基本上能够摆脱车钥匙。
8、6座车型空间实用性高，第二排中间通道比较宽，第三排乘客上下车容易。身高1米7的同事前第二排座椅调整到最前方，腿部还能有1拳半的空间，此时第三排腿部空间接近1拳，不会给人特别局促的感觉，较长时间乘坐腿部也能有活动的空间。
9、在不放倒第三排座椅的情况下，后备箱能够装下两个行李箱，满足日常需求问题不大。放倒第三排座椅之后空间会有极大的改善，装载大件物品也没什么问题。后备箱的开口比较低，装载物品比较方便。
10、纯电动四驱系统并无太多越野能力，但能够有效提升行车安全性，应付普通的非铺装路面也能有良好的通过性。
11、在除北京以外的其它大部分地区都能上绿牌，享受不限号的待遇。
12、悬架调教比较舒适，隔音效果好，舒适性和安全性配置也都比较丰富，同价位来看是比较厚道的。
缺点：
1、发动机为三缸设计，启动时会略微有抖动的感觉，而且需要添加95号汽油。
2、跑高速时油耗比较好，即便是轻载情况下百公里综合油耗也高达11升以上，经常跑高速的话用车成本偏高。
3、下摆臂采用的工程塑料，瓷器那曾出现过断轴问题，发生事故时球头脱落的概率要高于同级别的车型，官方已经通过召回解决了这一问题，但实际效果未知。
4、油箱容积只有45L，同级别来看比较小，高速上跑300多公里就需要加油。
总结：
理想ONE是一款比较适合在市区内代步的车型，而且大部分地区都能享受不限号的待遇，整体性价比表现让人满意。但如果经常跑高速的话它并不适合你，因为高速油耗偏高，后期用车成本相对会比较高。另外，作为理想的第一代车型，后期耐久性方面还是未知数，推荐观望之后再做决定。
外观上，新款理想ONE延续了老款车型设计语言，如果不仔细看几乎不会发现有什么变化，但在细节处还是有所调整的，中网的网格变得更大，前脸两侧的进气口增加了转向灯和低速转向辅助灯，整体视觉还是具有端庄稳重的气场。
侧面的造型依旧保持着四平八稳，没有使用过多的线条进行修饰，配合上车身同色的轮眉造型，营造出沉稳、耐看的风格。而车身长度上相比于老款车型增加了10mm。
尾部则继续采用了贯穿式尾灯组设计，与前脸的贯穿式日间行车灯相呼应，官方还尾灯组为“星环尾灯”，夜晚点亮后极具辨识度。
进到车内，还是熟悉的“配方”，继续使用了三联屏设计，从驾驶位一直贯穿至副驾驶，并在中控台下方还单独配了一块10.1英寸屏幕，形成了四屏交互系统，带来了更好的人机交互体验感，还营造出更浓厚的科技氛围感。
虽然理想ONE并没有使用太多的实体按键，但是配备了语音控制系统，还支持车内四个唤醒位置中，任意一个位置唤醒语音控制后，其他麦克风所收录的声音将会被抑制，以提升语音识别度。此外，新款理想ONE还能实现免唤醒功能，只需直接说出“打开音乐”、“打开导航”、“导航回家”等简单语句，即可打开，摆脱了繁琐的唤醒步骤。而目前，免唤醒功能只支持一些简单功能以及固定的语句。
空间部分，以教授180cm的身高，在前排调整好合适的坐姿后，头部还要有一拳的空间剩余。而保持前排座位不变，第二排空间座椅调至最前，腿部还能剩余三指的距离，调至最后则剩余两拳的空间，头部空间剩余三指。
来到第三排，将第二排调至合适成年人乘坐的位置，腿部仅剩余二指，头部略微有些扫头发。如果是应急的短途出行，第三排的空间还是可以接受的，但是面对长途乘坐的话，坐久了难免有些局促。
动力上，新款理想ONE搭载了1.2T发动机作为增程器，配合前后永磁同步电机，系统最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m。
实际的驾驶感受，理想ONE并没有像体型这么笨重，动力输出足够畅快，开起来十分的轻盈。在日常驾驶，变道超车都可以以一个轻松的姿态完成，可以给予你充足的信心。而动能回收并不会像传统纯电动车型有着强烈的拖拽感，整体回收力度从容得体，并不会让你在减速时感觉到不适。
理想ONE采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立式悬架的组合。在城市道路行驶，底盘整体调校表现比较扎实，并不会有松散的感觉，对于一些小颠簸过滤，能从容处理掉振动，并不会有太多振动感传递到车内。但面对大的坑洼路面和减速带时，减震器的回弹就没有那么迅速，车内有些多余的弹跳，而后排的感受更是略微明显，一定程度上影响乘坐的舒适性。
张小四：买这颜色需要多加钱吗？
镇江拾印刺青：我想知道这辆车油跟电加起来能跑多少公里啊
缺一哈：这车近距离看着还可以，要是后面跟个车在后面看的话真的好丑排气筒弯弯曲曲的悬挂也是好大一坨这些个设计师能给工资吗？
3月28日提车，想着能赶上北京顺义2万补贴，怕没有这么大力度，结果4月1日听说从4月起，萧山出台了3万补贴?除此以外，没有任何的不满意。
肯定很多人会说为什么不买L系列，开始的时候我也想买，后来去试驾了一下L8，差距不太明显，可能抬显、空气悬挂会好点？但是对于我来说没有太明显，可能我也不会太暴力的去驾驶，跑越野的时候也相对比较少，反而觉得one的前脸比L系列的霸道，我比较喜欢刚一些的外观，所以省下6万又可以做许多事情。
关于当韭菜这事，也看过许多人在喷，这不好那不好的，对于我来说，喜欢最重要，管别人说什么，就像姑娘一样，“没有哪个姑娘18岁，但是永远有18岁的姑娘”，所以不要在乎别人怎么说，总不能听别人说就一直等吧？
——来自最新的一颗韭菜的真实想法。
最后，我想说的是，新能源车进步很快，习惯驾驶燃油车的人都会有种观望或者犹豫的态度，等大家驾驶体验过电车以后，就会知道有多香，响应非常及时（开惯豪车的请忽略），家用通勤用电车简直无敌。如家庭条件更好，还有许多更好的选择，身边朋友大多数是一台电车一台油车，所以也没什么可值得喷子喷的。
对了，还有一点不理解的地方，主驾驶头顶上的拉手是什么作用呢？我觉得鸡肋，拆掉改成了眼镜盒。另外加装了电动踏板（家里老人孩子用），其他还有什么等一年后再来评论，欢迎大家讨论~
头条用户：高价收购理想
走向你66：韭菜就是韭菜 把自己哄的开开心心的
创意蓝天2W0：不过有一点楼主说的没错，L8的空间也就那样，并没有和one拉开差距，座椅舒适性差异不大，平路地盘都是标准模式，差距有，不太明显，但是只要有坑洼，减速带，井盖，非铺装路面，地盘差异就会能感受到了，L系列的地盘本身就高于one，差几万，能接受，还有三缸也不如L系列，哎…差几万，能接受
【舒适性】
当做大四座来用，第二排座位还是很舒服的。
【空间表现】
整体空间表现还不错，第三排勉强够用是通病吧。
外观比较大气，虽然没有特别惊艳的地方，也还是比较耐看吧。
【续航】
纯电WLTC155㎞，到了剩余百分之二十几就会烧油发电了，最新一次更新据说会调整到17。
满电用燃油优先模式跑高速油耗8.0升左右百公里。
【智能化】
自动辅助驾驶用来跑高速轻松很多。就是车道保持居中的时候，能够更加优化就好了。
【驾驶感受】
有电车的提速，操控性一般，比较这么大的车，又是偏舒适性的城市SUV。
【最不满意】
就是3缸增程器的声音了，虽然不是很抖动，但是那个声音真不好听。
【购车经历。】
试驾了新款汉兰达，然后去试驾了理想one，考虑几天，在购置税上和智能化的考虑下，买了理想one。
用户5870829205923：你好现在三缸发动机用着怎么样
如果从产品力来看这台“奶爸神车”理想ONE的话，它的强项确实都集中在照顾家庭的几个指标。首先在外观上这款车毕竟定位是一台中大型SUV，所以看起来还是挺有气场的，给人的感觉也是稳重踏实的一类，倒是很符合这台车的定位，车头和车尾的星环大灯是点睛之笔，也让这款车在夜晚有相当高的辨识度。内饰部分理想ONE使用四块屏幕替代了绝大部分物理按键，用料和做工也都达到同价位应有的水准，尤其是前排乘员腿部经常触碰到的地方，也都使用了软性材质包裹。配置方面，理想ONE只提供了一款车型，所以不用在选购上纠结，不管是科技配置还是舒适性配置都对得起售价，另外新款车型还增加了对外放电功能，露营或者偶尔临时取电时使用相当方便。空间部分是很多消费者看重这部车的原因，在中大型SUV里处于中等偏上的水平，新款车型还将坐垫进行了优化，解决了之前很多人吐槽的坐起来很硬的问题，航空头枕依然足够舒服，前排和中排四个座位都带加热功能、前排还有通风、按摩功能，基本你能想到是都齐备了。作为一台增程式电动车，理想ONE的另一个优势就是不存在续航焦虑，新款车型的纯电续航里程达到188公里，在电量充足的情况下，理想ONE的百公里加速能保持在6.5秒左右，而在亏电状态下，动力也能保持在1.5T-2.0T水平之间，不过需要注意的是如果电池的电量不多，那么它的油耗会相对偏高，介于百公里12-14L左右。最后要说的一点就是理想ONE这款车适合长期持有，不仅能享受终身质保政策，还能避免二手车保值率的短板。
长满胡须的男人：你是站着踩油门吗？
用户862465047058：为什么我油耗9个多
用户5042847530942：这车就适合中老年人 有点闲钱的
外观：首先外观从直观上来看看就是一个大气，比较正统的suv造型，虽然没有太多花花哨哨的设计，但是更显低调霸气。前脸大尺寸的进气格山是我最喜欢的地方，黑色的网格设计加上一整条横向的灯带，整个气场面子上就足够了。两侧的线条也是低调又不失运动气息。
内饰：内饰选的浅色的，确实好看，能摸到的都是软质的或皮的，显示屏超大，小朋友终于在等车的时候不无聊了。
空间：家用suv这方面，这款车应该是空间的应该是没得说，首先是前排驾驶室空间真的大中控台两个水杯架可以满足日常喝水需求，够用，副驾驶空间也是大，非常大
配置：冰箱彩电按摩椅，配置没问题，小朋友也会很喜欢。
动力：加速没问题，但是没有传统车企调节上舒适，开着会累，尤其是在乡间小路上。
油耗：油耗最高的新能源车，纯油的油耗11L。提醒一句，买这车肯定要有家装充电桩，一直用燃油模式那还不如买辆油车。
舒适：舒适度挺好，相比来说这个价位的油车肯定舒适度是差不多的，但是比这个价位的油车开着轻快，超油车这个价格以上的舒适度和调教确实不存在的。
优点：1.用电便宜，安静舒适。2.空间大，俩娃出行舒服无敌，核心需求就是第二排独立座椅。3.増程器声音其实没有那么大，没有里程焦虑。4.科技感爆棚。
缺点：底盘太软，开着像开船。刹车油门没那么跟脚，可能跟之前开轿车有关系，还不适应。
在这款车刚出的时候就一直关注，外观上确实比较满意，后来在和老婆逛商场的时候，正好在外观有露天车展，我就试驾了一下这款车。
【外观】车身整体线条流畅大气，成熟稳重，给人一种大气的感觉，配备LED大灯，标配日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭，增加了夜晚时开车的安全感。侧面风格同样成熟大气，并且使用米其林的轮胎，这种轮胎的特点为静谧感和舒适感。尾部方面，设计大气稳重，整体呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且采用了贯穿式的尾灯，尾部设计得比较有层次感。
【车机系统】该车搭载16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾驶屏、12.3英寸的全液晶仪表盘，使用了贯穿式的屏幕，在阳光直射下也可以看清屏幕。在中控台还会使用10.1英寸的中控下屏幕，一共采用了四块交互大屏，中间的中控屏，会直接显示时间，可以直接打开导航、音乐、360°全景影像等。车机系统支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等，有什么需求只需求喊一声理想同学，就可帮你解答。还配备k歌模式和12个扬声器，随时随地想唱就唱。
【智能辅助配置】该车配备Android AUTOMOTIVE车载智能系统，使用高通骁龙820A车载智能芯片，辅助驾驶芯片算力10TOPS，还配备5个摄像头数量、12个超声波雷达数量、5个毫米波雷达数量、高精度地图、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、自动泊车入位、遥控移动车辆、车辆召唤功能等，
【试驾体验】试驾体验在试驾这款车时，最直观的感受就是动力很足，加速很快零百加速6.5秒。起步的时候没有什么动静，深踩油门都会有一些推背的感觉，速度攀爬得比较快，并且方向盘也没有虚位，整体来看属于容易上手的车型。
【合适人群】外观上设计得比较时尚稳重，内饰上也比较豪华，配置和动力表现也不错，纯电续航里程188km，
车外观没话说，很喜欢，线条也很霸气，和朋友的大奔停在一起，气场完全不输。
内饰很喜欢，我选择的是bbblue的颜色，感觉白色内饰会搭配一些，一开始担心容易脏，其实nappa的真皮很好清理。
连屏的交互，还有副驾驶位的娱乐屏，经常充电时可以看个电影。
辅助驾驶还是很香的，尤其在高速上使用，我平时在市区环路也经常用，目前30%是辅助驾驶。
缺点：
6座状态下后备箱空间不是很大。带上父母一起出门，后备箱能放东西比较少。
悬架有点软，过减速带，或者坑洼地方的时候，后排乘坐有点晃的晕。
既能用油又能用电的确很香，但是缺点就是油和电续航都不是很出色。电能只能跑120左右，油箱只有40L也很小，跑了一次长途，加了好几次油。
、：要下定金了，需要填谁有奖励？
风流的草稿纸：新款油箱50l的吧
用户5296272691261：心疼你，这个时候还可以夸老款
外观中庸，大气，虽然不是特别年轻时尚，也不过时，内饰觉得不错，科技感很强，开着并没有噪音，当然了，第一天提前，后续还回来测评。续航里程没有实测，只是听销售说，纯电夏天140左右。最重要的 觉得喜欢就买不要听别人说。
努力奔跑的李大人：我喜欢你写的最后一句，喜欢就买，不要听别人说
m方丈：续航70-120的飘过，坐标广东。
车型简洁大气，驾驶感舒适，操控性好，智能化程度高，车内空间适中，实际续航里程与理论续航里程的百分比为80%
外观大气，空间大，动力充足
【油耗】
目前上下班基本不用油，电费大概2毛-3毛一公里，因为没有装家充，只能用公共充电桩，一块钱一度电
【空间表现】
空间足够，家里两个娃，出行再加四个大人完全不是问题
【驾驶感受】
给油就走，加速快
【续航】
电量续航稍微有点太低了，到200左右那是最好了。基本充满电能跑130-150左右
用户7191434114339：能返多少现金？在宁波哪里买的？我明天就准备花一天时间去看车
文力石业有限公司：我开只能跑100！
824不看不买日本车：不知道这车行驶底盘怎么样
车开了几个月，先说缺点，首先就是原厂钣金活儿不行，好多地方接缝没对齐，车窗饰条是歪的，四个车门有三个密封条都开裂了。第二，做一款奶爸车，舒服是应该的，但底盘开起来我觉得像老款汉兰达也不如途昂揽境，主要是悬挂支撑太软了，故而侧倾也大，容易推头，而且转向手感模糊，高速切弯没信心，不适合激烈驾驶。第三，增程器对NVH有影响，脚搭刹车踏板上，能感觉到三缸机抖动，还有嗡嗡声。第四，这车没后拖车钩，遇到一些状况啊，都没法救援，备胎也没有，也不是防爆胎。
再说优点啊，理想one的外观大气稳重，内饰做工不错，三联屏看着巨爽，真皮座椅皮质细腻，坐着舒服，副驾还有大床模式，而且后排四个座位都能装，儿童座椅放平。第二，驾驶模式够多，各种场景你都能对号入座，比如就在城里跑，家里有桩，那就是纯电模式，不想充电就优先。偶尔充电，建议油电混合，但跑高速呢，最好还是燃油模式，等快开到了再改成电。第三，用车成本低，我有朋友提车，小半年跑了5500公里，总花费还不到1500，相当于每公里两毛七，确实便宜。最关键啊，这车开起来就是练车，还没里程焦虑必须好评。
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