理想ONE动力输出平顺值得买吗_理想ONE怎么样

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

理想one驾驶起来大车感较明显，倒不是因为操控笨拙，而是空间和舒适感，以及电车特有的平顺性，再加上这个车的家庭定位，让人有一种不想开快的感觉，久而久之形成了一种大车感，内饰有一定科技感但是设计感一般，不如蔚来，太追求对称性，导致司机距离中控远，操作大屏稍有不便，配置满分，四个独立座椅几乎配置拉满，副驾独立娱乐屏，行车中可观看，软件专门开发的车机版，比手机版流畅，带孩子出去不用费心安抚这点很击中用户痛点，外观见仁见智，我的感觉是和内饰一样，为了功能性放弃了一些设计感，这点不如蔚来，但成年人应该懂得取舍，就不算缺点吧。算一个缺点的是储物空间，太少了，没地方放东西，这么大的车，储物空间甚至不如一些a级车，家里有桩且停车空间大的家庭，这个车可以给95分，平常完全可以当做电车用，不用在乎懂车达人们张口闭口的东安三缸动力，汉兰达中配的价格换来的是不错的颜值，好用的智能化配置，相对宽敞的空间，拉满的配置，如果家里没桩，停车空间窄小，可以给70分，扣的分是频繁充电和大车带来的停车入库的不便，不过，即便是这样，也比汉兰达要好，因为汉兰达没有它的宽敞空间和智能化以及高配置，却同样车身宽大，城市停车不便，而且即便你把理想one当做一辆纯油车来开，市内费用也不会比汉兰达高多少，汉兰达唯一的优势是保值率，但如果过分在乎保值率，应该不买车或者买二手车，不是吗？ 以上这些都是针对车本身的评价，其实最终选这个车，车本身的契合度只是必要条件，最终选择它更重要的一点是感受到了新体系对老体系的颠覆，理想们没有4s店体系，不用厂家和销售体系之间掣肘，他们之间互相算计利益，造成了消费者购车体验差，各种斗智斗勇，谈判砍价，得学习各种避坑指南，理想们自建销售体系，对消费者来说，在购买体验方面，对传统4s店体系是降维的竞争优势，而且理想们创立开始就是基于手机app运营社区，处理售后，管理车辆，经营商城后市场，形成了生态闭环，用户的反馈，厂家可以及时看到，并通过OTA升级，整个的用车体验已经在另一个维度上，一旦体验过后，就不会再想要回去传统体系，这是最可怕的。我发现，目前网上非车主们对理想们的褒贬多少还停留在车子本身，显然，如果只停留在车子本身，大家就会很困惑，这个车怎么会就凭一款车型，月月过万销量，而且北京这种城市，还得用汽油指标买，这些人脑子是不是有病？ 所以，现在社会变化快，遇见新事物，没必要上来先诋毁挖苦，这样或许会换来一些自以为的智商优越感，但错过的是开放的心态，包容性思维，以及对周遭变化的感知力。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.78分“优秀”

买车理由 购车需求很明确：六座，四驱，带主动刹车功能，大部分市区偶尔自驾出行。试驾过凯迪拉克XT6，大众途昂，别克昂科旗艾维亚版本，福特探险者，林肯飞行家，蔚来es8看过（纯电不考虑）。七座直接排除，之前用过汉兰达、夏朗，老二经常从第二排翻到后座，感觉心累😅。飞行家性价比不高，XT6试驾之后没啥特殊理由就莫名不喜，途昂过坑后底盘感觉松散像开船，昂科旗配置高静逸性好但后备箱小、外形不喜，探险者驾驶质感不错但没啥优惠同时对小毛病有点犯怵（以前用过05款蒙迪欧）。第一次展厅看理想说实话没进入视线，作为理想第一款车其用户真实感受如何咱不了解，二排无法放平也是其一，另外觉得配置都这么高了咋不配个HUD？档位杆下方那个位置镂空放个包不香吗？不过随着在论坛潜水天天看车黑和部分水军的口水仗，慢慢对这个车的兴趣高起来了，决定带LD和二宝去试驾体验，然后中毒了，尤其二宝直接坐车上看动画片不肯下来😅😂，纯油纯电模式都试了，没有车黑们说的拖拉机声，至少以前开过的燃油车都拍马不及（家庭第9辆），丝滑般的驾驶感受意犹未尽。最后选择就在探险者和理想之间，探险者心理价位优惠3万（始终等不来），理想保值率如何无法考证，至少福特的保值率也不咋滴。经过第二次试驾理想，选择最终倾向于one，符合80％以上市区偶尔长途自驾的用车场景需求，加速、智能化、能耗表现及操控感受都能觉得不错，操控虽不如以前用过的X3和LD的mini，但肯定比早期用过的汉兰达强。作为两娃的爸，基本不会再激进驾驶了，3月底多放打听确认会在6月左右改款的情况下果断下定（挂起到5月底），改款上市后现场看了实车直接锁单新款。  最满意 加速顺滑，智能化程度高，市区纯电能耗低，高速开过一次来回300公里油耗显示7.8。两娃对乘坐感很满意，老二上车再也不闹了专心致志看汪汪队😀  期待改进 期待HUD，档把下学学某些车镂空可以放包包啥的，二排最好能放平，副驾娱乐屏升级能语音呼叫理想同学控制。 空间 六座纯需求，小朋友进出二三排方便，后备箱够用。 动力 动力杠杠的，市区纯电形式最怕超速，无声无息的就速度上去了😀😇，高速燃油优先也不怂。 能耗 上下班单程不超过5公里，都是拥堵时间段，电耗基本在19.5之内，综合电耗18左右。高速开过一次，混动模式来回300公里左右，基本压着120时速跑偶尔超车130，偶遇堵车，车机显示油耗7.8。 操控 开车不激进，跟以前用过的车比，比不过X3，比汉兰达强不少。 舒适性 新款座椅舒服，驾驶安静，告诉增程器启动也没特殊嘈杂的感受毕竟胎噪风噪声摆在那里。 外观 没有特别出彩的地方，但也没啥槽点可吐，中庸而霸气。 内饰 四屏不是吹的，满满的科技感。nappa皮坐感舒适，座椅通风最爽，至于按摩功能聊胜于无。 性价比 可油可电，这样的加速、这样的空间、这样的配置，这样的价格，还有谁？ 智能 新能源车，还需要谈啥智能？也是必须的，不然怎么混？ 车主顾问 不错，有问必答，反应迅速。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.14分“优秀”

理想ONE是一款增程式中大型SUV，外形大气，配置厚道，目前销量能够排到国内新能源车前十名。 优势如下： 1、加油就能跑，使用增程器发电，解决了纯电动车型的里程焦虑症，即便是没有充电条件也能当做一台燃油车使用。 2、配备有40.5kWh电池，NEDC续航里程可达180公里，实测强制纯电动模式冬天开暖风的续航里程也能达到近100km，市区内通勤是足够的。如果春秋季节市区内纯电动续航里程能够达到120km以上，大部分成绩都能够做到两天一充。 3、燃油有限装天下，市区内行驶油耗大约在8.5升/百公里左右，对于一台中大型SUV来讲是比较优秀的表现。 4、由于使用电动机驱动，而且电动率总功率达到了240kW，日常驾驶理想ONE比较轻快，中后段动力储备也丰富，即便是时速超过80km/h之后再加速能力也出色，超车并不需要提前量。 偶尔理解驾驶理想ONE在动力方面也能满足西区，在满电状态下百公里加速仅需7秒出头，低电量状态下也在8.5秒以内，不会让人感觉到肉。而且整体动力输出比较线性，车内乘客不回头突兀感。 5、外形大气，前脸贯穿式日行灯辨识度高，侧面造型魁梧，很有硬派车型的感觉。 6、内饰用料出色，新车异味小，四块液晶屏很有科技感，功能丰富，操作流畅度也额让人满意。 7、手机APP功能丰富，支持远程操作，基本上能够摆脱车钥匙。 8、6座车型空间实用性高，第二排中间通道比较宽，第三排乘客上下车容易。身高1米7的同事前第二排座椅调整到最前方，腿部还能有1拳半的空间，此时第三排腿部空间接近1拳，不会给人特别局促的感觉，较长时间乘坐腿部也能有活动的空间。 9、在不放倒第三排座椅的情况下，后备箱能够装下两个行李箱，满足日常需求问题不大。放倒第三排座椅之后空间会有极大的改善，装载大件物品也没什么问题。后备箱的开口比较低，装载物品比较方便。 10、纯电动四驱系统并无太多越野能力，但能够有效提升行车安全性，应付普通的非铺装路面也能有良好的通过性。 11、在除北京以外的其它大部分地区都能上绿牌，享受不限号的待遇。 12、悬架调教比较舒适，隔音效果好，舒适性和安全性配置也都比较丰富，同价位来看是比较厚道的。 缺点： 1、发动机为三缸设计，启动时会略微有抖动的感觉，而且需要添加95号汽油。 2、跑高速时油耗比较好，即便是轻载情况下百公里综合油耗也高达11升以上，经常跑高速的话用车成本偏高。 3、下摆臂采用的工程塑料，瓷器那曾出现过断轴问题，发生事故时球头脱落的概率要高于同级别的车型，官方已经通过召回解决了这一问题，但实际效果未知。 4、油箱容积只有45L，同级别来看比较小，高速上跑300多公里就需要加油。 总结： 理想ONE是一款比较适合在市区内代步的车型，而且大部分地区都能享受不限号的待遇，整体性价比表现让人满意。但如果经常跑高速的话它并不适合你，因为高速油耗偏高，后期用车成本相对会比较高。另外，作为理想的第一代车型，后期耐久性方面还是未知数，推荐观望之后再做决定。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

相比于纯电动的新能源车型，理想ONE的最大优势就在于无需为续航里程担忧，增程式电动只要加油便可以无限续航。因此它的使用范围大大提升，完全可以满足代步以及自驾出游等所有日常所需。在动力方面理想ONE的6.5s的加速成绩可以排在同价位SUV的前列，但在如果在馈电状态下（电量低于60%）理想ONE的动力就会受到较大影响，与2.0T的中型SUV相近，综合油耗也差不多。理想ONE在驾驶感受方面不像电动车那样暴力，反而偏向平顺与属实，加速时较为平缓，不会像电动车一样直接全扭矩输出。1.2T的三缸机并不会对舒适度带来太大影响，噪音和抖动都在可接受的范围内，不过底盘质感较差，大量的冲压件和后拖曳臂悬架结构舒适度属实不佳，在过大颠簸时候后部会有较大跳动。比起7座版，6座版的布局要更为合理，空间表现也更加出色一些，对于没有七座刚需的家庭来说，6座版更为合适。除了空间以外，车机和娱乐方面也是理想ONE的加分项，车机功能丰富，副驾驶还有独立屏幕可以播放影音。30万价位，如果对品牌以及新能源没有过多顾虑，理想ONE作为一台中大型SUV还是非常有竞争力的。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

这个价位，这个配置，这个空间，这个动力的性价比最高车型。 家里本来有一辆老款宝来，快10年的车了，跑的少，啥毛病也没有，就是空间有点小，孩子快上小学了，用车的时候增多了，一辆车不够开了，所以就得增购一辆车，刚开始一直看的还是油车，还想要空间大的，最少6座，同价位的看了好多，什么开拓者，昂科旗，库斯图，荣威的mpv等等，一直纠结没有下定，也了解过理想one，媳妇同事有一辆，感觉挺不错，就是当时价位超预算了，直到最近说理想one清仓降价，价位咬咬牙也能够到了，所以就去试驾了，试驾后媳妇就挺满意，犹豫了几天就下定了，而且说杭州那边的补贴马上也快没了，一咬牙就这吧，赶快定了。 这么大的车市区开用纯电比较节省开支，平时就是上下班开，很省钱，偶尔跑高速油电混合费用也可以。动力比以前的宝来好太多了，我和媳妇都属于不磨叽的类型，经常大脚油门，所以宝来在市区的油耗一直也居高不下，夏天8-9个，冬天我们这里零下20多度，油耗最高能飙到12个。理想one其实说白了就是个电车，电车加速很平顺，开完电车发现电车真的挺香的，没有续航焦虑可油可电的话那就更香了。 总得来说家人对理想one都比较满意，唯一不太方便的就是车太大，停车、走窄路不方便！开起来大车的感觉比较明显，不过这车主要媳妇开，也足够用，讲操控什么的她们也不懂。真说要操控好的车就不能看这么大的suv了，还得是小轿车才好玩！

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

【空间表现】 基本同价位没有太多敌手，满座后备箱就没有优势！如果四座就完全没有任何压力 【第三排空间】 乘坐短途无问题！长途一个人也可以没什么压力！相比其他车型优势在于三角窗比较大，六座前排中间视线好，没有那种压抑的感觉 【舒适性】 在市区开悬架调为舒适模式，路感过滤得还算不错！驾驶感受来说比一些国产品牌带有空气悬架的舒服！缺点就是后排比较晃！底盘不够紧实！长途就不太适合，所以长途标准模式比较稳一点！ 【驾驶感受】 完全不用担心它是电车就有那种一脚油就嗖地一下就出去！驾驶比较像油车很丝滑较柔和的动力输出！完全能匹配奶爸车的理念！驾驶喜欢激进的同学就不要考虑了！ 【最不满意】 大灯亮度不够，尤其是大雨湿润度较高的时候、雨刮不太理想，刮不通透、啸叫只是21第一批车但也比出租车纯电车电机声音小，所以不算理想通病 【油耗】 纯电在15kws/百公里 燃油在7.5-10.5（一位cayenne30个油车主开出来的）左右

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

【最满意】 作为理想的第一款车型，理想one虽然价格较高，但是增程式的动力总成意味着不用老是想着去充电，而是可以选择加油的方式保证续航里程，从很大程度上来说，他没有什么里程焦虑。 除了续航方式之外，理想one的副驾驶屏幕功能也相对较为让人满意，主驾驶在安心开始，副驾驶在安心看电视，也是一种非常不错的出行体验。 【最不满意】 亏电状态下，这款1.2T发动机的油耗确实有点高，因为这台发动机的动力本就不大，要一直保持黄金转速在给车辆充电，也是非常的费油，最高的时候，百公里需要耗油12-13L这个单价还是比较高的。 【驾驶感受】 整个车辆的车型比较大，因此在操控的时候会感到不是那么的跟手和灵动，但是除此之外，底盘显得相当的沉稳。加速过程当中由于是采用的电机驱动，因此动力响应快，提速线性，但是对于容易晕车的人而言，可能不是那么友好。 【乘坐体验】 作为一款7座的SUV而言，理想one乘坐体验可以说相当舒适，靠背的舒适度相当高，同时坐垫的长度也很长，后排更像是个大沙发。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.43分“优秀”

理想one，作为理想品牌的第一款车型，自上市以来取得了不错的成绩，而近期理想one也推出了改款车型，理想官方宣称有很多项升级，因此也特意去体验了一下，因为我之前也开过老款车型，这里也简单讲讲我感受到的变化。 首先动力系统，虽然采用了看起来很奇怪的增程式，不过实际的驾驶性标定很好，平顺性和响应都很不错，连续拍击电门也都有动力反应（很多电动车在这种情况下会没有反应）同时即使是从油车换到这台车上也不会有不适应的感觉，其在电量比较高的情况下加速能力也不错，虽然不及一些纯电动车那么暴躁，但以其定位来说也足够用了。整体表现很好。底盘表现在舒适模式下也偏硬，但感觉整体感比起老款要好一点（印象中老款舒适模式下要软一点但会有颤动感），不过小的震动过滤的还算可以。转向手感在舒适模式下很轻，而且增益也不怎么明显。隔音表现分开看，路噪和环境音抑制的相当不错，在大的动力请求下会有一点电机声音，不是很明显，但比较尖锐。发动机噪音在低负载情况下几乎不怎么明显，同时现在在燃油优先模式下如果大的动力请求时发动机也会提高转速，这点我印象中在我上次开到这台车的时候并没有，不过我认为这个发动机声音匹配了我的动力需求，还算能接受，可能一些电动车主会不太喜欢。总的来说，整体隔音表现在同价位还算可以。 静态上，外观确实变化不大，主要是中网发生了一些变化，但不仔细看也不太看得出来。内饰上，中控屏的交互逻辑整体感觉比较接近苹果的逻辑，下边屏幕里主要负责调节空调和座椅相关功能，整体还算比较好上手，不过副驾驶的屏幕如果放视频的话会调用车内音响，可能会影响驾驶，这点需要注意。座椅方面，理想宣称优化了很多，而可能是我比较胖的的原因，对于我来说我觉得之前那版（去年十月开到的）也不是很硬，这个也不是很软，因此我觉得整体柔软度还算不错，但包裹性差点意思。改款之后理想one全系取消了七座，改为了全系六座，第二排的两个独立座椅舒适性不错，也增加了按摩。第三排宣称增大了45mm，实际体验感觉变化不大，能够坐下，而且得益于中间的空间，中短途旅行应该还行，整体在suv中第三排感受中规中矩，后备箱在第三排打开的情况下还算比较大了，有一定装载能力。 辅助驾驶层面，比起老版硬件不齐且整体感觉靠右的感觉，现在的版本要有一定的优化，整体居中更好且能够比较好的识别右后的车辆了，得益于更新的硬件，据说整体的识别率也要有所提高，基本达到了行业平均水准。 总的来说，理想one的这次改款还算是比较成功的，比较好的解决了一些早期车辆的问题，其驾驶性层面的优势依然得到了很好的保留，总的来说，比起传统车企的同级别对手，其驾驶性的优势和更好的智能化以及配置上的完善是其主要优势，同时能上绿牌在一些限牌城市也有很强的吸引力。而比起一些纯电动的对手能够加油使得其在使用上更具有便利性，显然理想也意识到了这一点，因此在改款车型上把油箱加大了10l以获得更长的续航里程。但不得不说对于以理想为代表的新势力来说，如何让消费者相信自家车辆的可靠性仍是需要努力的方向。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

首先在造型上，大体设计没有发生改变，依然是原有的设计语言，毕竟这款车上市时间才刚刚过去一年多，暂且不说审美还没过时，如果该设计的话就意味着又要重新开模，变更生产线和供应链，这又是一笔不小的费用。当然，虽然没有大刀阔斧的修改，但在细节上还是进行了调整，使其能与老款相互区别。比如前脸进气格栅内部蜂窝网状面积变得更大，运动安得到加强，其次转向灯从日间行车灯的位置被挪到两侧散热槽区域，并且上方还新增转向辅助灯。 而在颜色方面，取消了原有的蓝色，原因是选择比例很低，但新增了Deep Green和Tech Blue两种特别版颜色。其中这个Deep Green看起来很有奔驰祖母绿的感觉，但我个人感觉放到SUV身上不太合适。此外，轮毂样式也有了更新，一共提供三种款式选择，满足消费者个性化定制需求。 内饰依然是T型中控台布局，四块屏幕带来了相当浓厚的科技气息。每一块屏幕都做到各司其职，全液晶仪表盘负责显示行车信息、有关导航、驾驶辅助、剩余里程、百公里油耗都可以在上面查看；中控16.2英寸中控屏集成车辆各种设置，界面显示清晰直观，响应速度很快，使用过程没有卡顿感，而且单个功能按键尺寸够大，误触几率很低。右侧则是一块12.3英寸的娱乐屏幕，内置爱奇艺，可以在线观看各种综艺节目，简直就是长途出行时的必备利器。 新款取消了原来的7座布局，仅提供2+2+2的6座设计，座椅舒适性及配置部分，理想汽车称此前有用户反映2020款理想ONE的座椅稍硬，所以新车就更换了更照顾舒适性的填充物。另外，新车前排、第二排的四个座椅标配了头部靠枕，增加乘坐舒适性；前两排座椅现在也都具备了按摩、电动腰部支撑、电动调节功能，这样的座椅配置确实在同价位、同级别车型中是罕见的。 在继上一次2020 款理想 ONE 的弯道辅助驾驶测试后，这一次我们又来体验了下高速状态下的表现。首先在辅助驾驶操作方式上，通过方向盘右下方拨杆往内双拨两下拨杆就可以启动，拨杆上下拨动和方向盘右侧滚轮都可以调节巡航速度。开启辅助驾驶功能后车辆在高速行驶中的整个表现还是比较稳定的，包括高速上遇到一些曲率大一点的弯道，理想 ONE 高速行车中方向盘也没有出现左右摇摆的情况，这一点和 2020 款理想 ONE 的高速巡航表现基本一致。而且在行车中遇到大货车或其它社会车辆疑似要侵占你车道或压线的时候，理想的这套辅助驾驶系统也会做出向另一侧避让的动作。 如果检测到不适合变道且过了变道待机等待时间，这个时候仪表盘会显示“辅助变道不可用或失败 ”，这个时候如果你再想变道就需要重新波动转向拨杆，在一定程度上会影响它的使用连贯性。另外，在打灯变道的时候当你发起变道车辆开始变道时，这个时候如果后方车辆加速冲过来，理想 ONE 是会返回原车道，同时遇到实线也会放弃变道。其次，在脱手检测、开启辅助驾驶和退出辅助驾驶等方面，这一套辅助驾驶功能的交互提醒和 2020 款保持一致，很容易上手且提醒到位。 动力系统方面 2021 款理想 ONE 依然采用的是 1.2T 发动机。不过，后电机从二合一变成三合一，功率提升 5kW 至 145kW ，扭矩从 290 牛米调整至 215 牛米，但百公里加速时间依然是 6.5 秒。体验来看，三缸发动机的表现依旧如此，会有部分声音传递到车内。同时，整个动力的输出依然是那种比较平顺的电驱动加速，在舒适、标准和运动三种模式下都有不同的表现。 而在悬架部分，理想ONE使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，调校风格偏向家用取向，柔软度很高，并且由于动力电池布置在底盘的缘故，不管是大颠簸还是小细石，真正传递到车内的冲击微乎其微。当然了，这种设定会削减掉一部分路感，并且在过弯时会出现较大的侧倾。 其次是 NVH 方面，这一次换成了后三合一电机，同时在电机和后轮拱加了隔音棉据说是优化降低了 1dB 的噪音值，但整个体验来说差异不大。甚至在我这一次体验时，高速巡航 90km/h 左右的时候还能听到电机的嗡嗡声，不知道是什么情况。

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

4.14分“优秀”

理想ONE自上市以来，在汽车市场中的知名度就比较高，连续多个月在新能源SUV细分领域中拿下单月销量冠军。也正因此，不少人感到好奇，为什么理想ONE能以新能源SUV的身份大卖呢？这和理想ONE的产品力有关。 理想ONE在动力上采用增程式动力，整套动力中包含双电动机、智能发电系统、电池组等不同部件。得益于此，理想ONE有了800公里的综合续航，比一般的纯电动SUV能跑的里程更多，还可以通过加油和充电两种方式补充续航，更为实用。 理想ONE还有足够强的性能，它的双电动机能带来326马力的最大功率，并且因为电动机输出更直接的特性，使得理想ONE有了更快的提速能力，所以理想ONE的实测百公里加速仅6.5秒，相信在30多万的价位中，能比理想ONE加速快的SUV没几款。 理想ONE的空间也是一大亮点，它是一款中大型SUV，车长超过5米、轴距也接近3米，面对宝马X5、奔驰GLE也不会逊色。在大空间的加持下，理想ONE的车内乘坐体验自然得到了保障，无论是6座布局还是7座布局，都能保证第二排、第三排的乘坐舒适度，难怪有不少人会选择理想ONE当奶爸车。 不过，理想ONE的尺寸太大，对于一些新手司机、女司机来说可能不太友好，虽然说理想ONE有全景影像，但是在一个不注意，停车时还是很容易发生磕碰。所以如果你是刚拿驾照或是对驾驶不那么熟练，想要驾驶理想ONE就得小心了。

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

4.21分“优秀”

增程式电动早就不算是新玩意儿了，但像理想这样大张旗鼓并且卖畅销还是首次。理想ONE既有电动机也有燃油机，但东安的1.2T发动机并不参与输出，而是作为一个增程器，或者说是发电机为电动总成提供能源，毕竟双电机可是有240kW/530N·m的数据，它们可是比小排量涡轮机有劲儿得多。 直线加速里，电动机无需等待拉伸转速，一起步就有充沛的动能完成牵引，速度拉升十分积极。别看它是通过电动机驱动的，但油门整体调校却与汽油车没啥区别，踩油门的轻重将直接影响直线性能，就算是时速超过100km/h，二次爆发加速也能再度往前蹿动，小小的推背感与超车几乎是同时完成。 续航测试里，根据多人团队的长途驾驶结果，增程器大概在145km后会自动介入，而且不论是靠电池，还是靠增程器，输出的衔接是很流畅的，不会像插混车那样有个“抖动”变化，除非你打开引擎盖仔细观察；电池自身会保持一部分点亮，用于油电混合与最后的续航驾驶；实测里8.7L/100km的油耗，能为出行省下不少开销。 动态测试里，独立悬架给了车身足够的横向支撑力，整个转弯的过程没有明显的车身摇摆，出弯时回正也非常快，直到循迹完成整个过程给人一种坐轿车的感觉，当然，是偏向商务舒适的那种轿车而不是宝马，而可变悬架的存在，也让车辆在多路况下的滤震不会拖泥带水，舒适性没有太大问题。 外观上，理想ONE总体算是比较大气、拿得出手的类型，简单的镀铬与多分区气孔，让它不会像纯电动车那样过于单调。而这长轴达5020mm/2935mm的车身确保了空间实用性，第二排空间感与舒适感与前排无异，第三排也能供身材娇小的成年乘客舒适乘坐，侧身门板内也有足够厚实的软包，体感反馈也是可圈可点的。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.43分“优秀”

理想one，作为理想品牌第一辆车，官方为其定位是一台“奶爸车”，近期刚好得空去试驾了一下，还是给我留下了一些比较深刻的印象。 动力上，这台车采用了“增程式”的动力解决方案，实际上就是和电动车一样靠电驱动，传统的发动机只作为发电机使用，和混合动力原理基本一致。实际驾驶的话，这台车动力还是很不错的，实测六秒多的成绩对于一台七座suv十分充沛，电传动的响应速度也很好，非常的好开（并非所有电传动的车就一定好开），油门踏板的标定也比较线性，传统燃油车主不会有不适应的感觉。平顺性也没问题，可以做到绝对平顺。底盘滤震好评，在运动模式下十分柔韧，几乎没有多余跳动，有很强的高级感，舒适模式下反倒差点意思。转向手感中差评，低速偏沉，且加重力度很奇怪。隔音分开看，风噪一般，路噪抑制的不错，发动机噪音在小负荷运转下几乎没有，震动也抑制的很好，虽然是三缸机，但发动机实际感受整体要远强于同价位燃油车 静态上，前排的四个大屏十分吸引人。实际体验，虽然副驾驶屏幕能在开车时看剧，但会调用全车音响，一定程度上会影响驾驶，因此不推荐使用，和其他新势力一样，理想也把功能集成在了屏幕里，虽然有语音作为弥补，但我个人还是不太喜欢。不过相比而言理想one屏幕中菜单逻辑比较清晰，还算好用，但中间屏幕距离驾驶员会有一点远。座椅好评，整体比较舒适。第二排六座版是两个独立座椅而且是电动调节，舒适性和空间都不是问题，第三排的话如果是六座版由于有中间过道乘坐和上下车还算可以，七座版第三排舒适性就比较差了，地台高空间小上下车不方便，后备箱空间在第三排打开的情况下中规中矩。 特别说一下辅助驾驶，对地面车道线识别还算灵敏，环路上很轻易就能打开，但不知道是不是个例，车道保持感觉会有一些偏右，会有一点隐患，整体距离控制和刹车加速都还算平稳。不过自动变道由于硬件问题会有一点隐患，建议自己打灯变道，不过现阶段再好的辅助驾驶也只能是辅助，一定要手握方向盘随时准备接管。 配置上，这台车十分丰富，几乎需要的都有。而且全系只有一个配置，只区分六座和七座，我的建议是如果经常是要五人乘坐建议买七座版，此时可以不用打开第三排当一个五座车用，第三排仅供应急。而正常使用还是建议六座版，足够满足两个一家三口出行且第三排乘坐体验会好很多。如果有长时间七座出行的需求建议考虑mpv。而对比同价位燃油车，智能化，配置和电传动良好的使用体验是其优势，市区能耗会有一点优势但高速又有劣势。新势力的身份即是加分项（相对重视体验）又是减分项（口碑），因此对于限牌限号地区理想one比起燃油车有很强的竞争力，而且不限号地区只能说各有千秋，比起电动车，“可以加油”这点是降维打击的存在，即在补能效率上有巨大的优势，因此对于只能买新能源的车主来说还是推荐选择的。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

先说结论：借用罗永浩的话，如果不是特别极端，比如就要操控，那么同价位里没有对手。 1、外观有点像沃尔沃XC90，中规中矩吧。没有太多亮点。环形灯算是个亮点。 2、内饰可能是成本的原因，没有用木纹之类装饰，欠缺豪华感。 3、配置上如果硬说就是没有激光大灯，电吸门，但是30多的车，还想要啥。 4、空间绝对够用，即便六座使用。 5、操控，这么大的车和定位决定了还是偏舒舒适，操控是硬伤，但是不激烈驾驶，极限转弯啥的，作为家用车足够了。 车型对比首先要谈价格。 很多人说这个车是最费油的的新能源。 纯油百公里油耗不会超过9升，但是他给你的是3.0T-2.0T之间的动力，谁能找出来一款比这个省油的。平顺就不用说了。 如果充电方便，平时一百多公里，足够使用一天了。 没有里程焦虑。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.72分“优秀”

理想one是定位非常精准的一款车，真正了解用户的需求，动力平顺，6.5s的加速对于奶爸们也绝对够用，市内几乎都在用电，平时我喜欢使用运动油门加标准悬架，电门轻轻一点，车就非常轻盈的串出去了，变道转向也感觉很灵巧，并没有平时我们驾驶大车的那种笨重感，真实100-120km的纯电续航我认为也够用了，平均4-5天一充，用车成本很低，除了外出跑长途有机会用到油，半年时间都没有用掉2箱油，真的很担心油品放久了会不会过期，空间在坐满六人时还是很ok的，带朋友试驾时，我188的大个亲自跑到第三排坐，把腿往通道一伸，感觉坐个把小时跑个小长途应该是没啥问题的，唯独就是尾箱空间有点小，如果一大家人出行的话，行李不太好放。还有理想的车机设计的细节都很人性化，ota升级也很快，总体感觉很值得推荐的一款车

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.71分“优秀”

去年老婆购入model3之后，体验过后就对油车无感了，宝马3系就此闲置，今年老婆生娃坐月子期间就把3系卖了，不得不说3系当时卖真的明智，3年多就亏了5万左右。要是现在卖的话至少亏8万了。老婆一直对理想one情有独钟，试驾一下就下定了，碰巧赶上了补贴，没过多久就提车了。目前开了1000km不到，家里和老家都安排了充电桩，几乎没怎么用油，外观大气，内饰豪华，乘坐感舒适，比model3舒服很多，就是定位奶爸车，性价比很高，很满意！开起来主要车大，没有了小车的那种灵活性，但是也是电车属性，加速线性，超车顺畅不拖沓。基本上带娃就开理想，我妈之前也是跟着我们带着娃坐model3，按她的话说这车又大又舒服，比那个强！有一次理想带了7个人，三排坐了三个小侄女，坐的还是比较舒服的，偶尔还让她们在车上唱歌，反正这车我是觉得挺值的！