这款2020的Q5l我个人感觉是不错的!
我刚提车两个月才开了2000公里。和各位车友们谈谈我的感受!
首先说说外观。黑色的很大气比较沉稳,就是不耐脏。镀铬的中网看起来格外的有气质,有句话说的好叫嘴大吃四方。还有尾灯也是不错的设计,两个大写的A正好代表了Audi。我选装了20寸轮毂,所以整体看起来更舒服一点。想买q5l的老铁们记住能选一定要选,20寸比19寸美观太多了。但是要接受噪音大这个缺点!
来说一下内饰。车友们都希望能换上三块大屏幕那个内饰,可奥迪就是不换啊也没办法!内饰感觉太朴素,座椅居然没有腿托这对于身高高的不太友好!得亏选装了一套氛围灯内饰质感还能好一点。另外还在某宝买了四个迎宾灯,效果很不错,各位车友可以去尝试!
再来说说驾驶感受。这车动力只有190马力,但是一点不虚,想超车直接挂s档动力说来就来。推背感一点毛病都没有,虽然45更猛。但40完全足够还能有点小刺激。
乘坐感觉上还可以,腿部空间完全不用担心。加长的轴距让整个家庭不再担忧不能翘二郎腿了!大家都说后排太直,有解决办法的。把后排头枕反插再买个软一点的头枕套在上面,完美解决。或者直接换个航空头枕更舒服。
油耗这个话题我相信大家也很感兴趣,我个人开车大部分都是舒适模式,偶尔放纵一把开运动模式。纯市区我长期油耗在9.6个,短期跑跑高架7个油全程七八十码。我一定要夸一下奥迪这个滑行功能,特别省油。我上次跑一趟高速也就6个油。还是非常不错的!
再来说说q5l的一个大家不怎么知道的小功能,倒车影像的摄像头脏了是可以车内直接清洗的。雨刮器像后推就自动清洗了。
还有q5l的改装!我是去刷了隐藏的,sq5仪表还有开机画面,转向灯3下变5下,锁车一声解锁两声提示音。我个人感觉很实用!特别是转向灯,以前超车或者变道3下不够,5下正好。还有锁车响声,如果你在车多的地方找不到车子,你可以按锁车键,按一下车子响一下,这些隐藏都没毛病!很实用。
大家都很喜欢那套mtm的星耀包围,我个人觉得很不错,但是预算不够暂时没去改。我比较喜欢四出尾喉,两个大炮筒也很不错。中网也有sq5的那款熏黑的看起来也很黑武士。如果q5l能装卡布尔后唇就好了,带领航灯的巨帅,再配上四出排气,无敌了!里面再加一个r8按键,我了解过价格大概两千多,非常不错,有机会整起来!
我还想换一套奥迪的那双大宝剑轮毂,特别是古铜色的。再配上sq5的包围套件那肯定帅炸了!
选择Q5L是一个正确的选择,希望以后能和车友们一起交流!一起玩耍!
此生有遗憾:你买成多少钱啊??送的些啥??
首子520:我准备改装岑木内饰、10英寸显示屏、无钥匙进入和自动折叠反光镜、倒车影像(前后)、GPS导航、原装时尚版轮毂,大概多少钱
吴地惊雷:哈哈 同苏州Q5L车主 而且我也在无二汽车改的 真是巧
【颜值好评】在颜值方面,奥迪的车型一向没有令我们失望过,小改款后的奥迪Q5L外观非常犀利,20寸的轮圈配合红色的4活塞卡钳,整体看起来非常饱满。甄选动感型标配的熏黑窗框、中网和前唇,可以看出奥迪还是想强调Q5L的运动感的。
【内饰用料上乘】奥迪Q5L在内饰用料上下足了功夫,中控区域以上部分使用的都是软性材料,极大地提高了整车的质感,但是新车车内异味比较重,建议还是新车到手后在阳光下多晒一晒,驱除异味。中控大屏画面设计较为整洁,但整体操作略微卡顿,不过支持无线CarPlay非常好评。
【空间同级领先】奥迪Q5L 的车长4770mm,车宽1893mm,车高1667mm、轴距2907mm,在同价位同级别的车型中,这个参数可以说还是非常不错的,毕竟加长了轴距。车内空间还算规整,但因为是四驱的缘故,中间地板有明显的突起,整体的装载能力不错,后排空间非常大,后备箱空间也是很大,装载能力同级领先。
【驾驶感受】奥迪15L 采用2.0T发动机,最大马力252Ps,最大扭矩370N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。动力充沛,足够满足日常买菜需求,开起来感受非常棒。变速箱匹配并极其柔顺,日常驾驶几乎毫无顿挫感,不过天气热的时候堵车低速蠕行的时候,难免还是会有轻微的顿挫。整车NVH水平较高,隔音同级领先。
【安全配置比较丰富】奥迪Q5L的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。
作为一款30多万的中型SUV,奥迪Q5L还是非常具有性价比的,外观也是独具一格。虽然车身尺寸不算小,但是标配的360°全景影像非常好用,且车子开起来像个小车。作为日常家用车,四驱能够给你不错的通过性,日常驾驶方面变速箱匹配非常柔顺,而且发动机动力强劲,低扭也不错,总体动力总成非常好评,不愧是黄金组合EA888+DL382。作为家里唯一一辆汽车的话,奥迪Q5L 在驾驶性或者是经济性可能会是你的一个好选择。
95后第一辆车,很满意。
优点
1、颜值高回头率高;真的太帅了,大气。
2、变速箱平顺,没有网传的双离合顿挫。
3、底盘真的太太太太棒了,颠簸路段驾驶高级感十足。
4、方向盘、刹车使用起来极为轻巧,驾驶体验很好,开长途不累。!
缺点
1、搪塑内饰异响,呲呲呱呱响个不停,有时候还找不到音源。
2、动力有点迟滞,踩了油门0.8s-1s才有反应。
3、座椅不是真皮,真的太糙了,一点高级感没有。
更新
还是简单聊一聊哈,希望给潜在用户提供用车信息。
购车原因
1、本来是想买A6,奈何本人183,轿车不适用,官气也太重,转而买了视野更开阔(可以俯视),腿部空间更好的Q5L。Q5还标配四驱,甭管是什么四驱,看见quttro标就很舒服的说。
2、开始在内饰上看低Q5,觉得没A6的连屏不爽啊啊啊啊啊啊啊,什么90年代的中控啊。实际用下来,诶,卧槽,内饰很不错喔,实体摁键简单实用,虚拟座舱yyds!反而觉得朋友的A6太塑料了哈哈哈(A6车主崩喷,?)
选车建议
1、Q5L建议买黑色白色,其他颜色不建议,会很像Q3(多多冒犯Q3车主嘿嘿)。内饰有红选红,我的石灰白有点冷淡,也还行(个人不喜欢黑色,感觉太普通)。
2、有能力的上45TFSI,动力肯定越强越好,红路灯不怵谁。40也够用,很平顺,但是崩谁就别想了。(特么让汽配城老版开了一圈,人说新Q5没有老Q5猛,不知道是不是电子四驱的原因,吐血)
3、一定一定要选豪华版(建议40豪华,性价比贼高),带无钥匙一键启动座椅加热电尾门的,没贵几个钱,体验很好。
说说缺点
1、内门把手,尼玛居然是裸塑料(裸塑料兄弟们,你好歹弄个缝线啊),搪塑技术还不好(Q5L通病),用没多久门把手异响!膈应许久兴师问罪,发现4S店新Q5L居然也异响(卧槽??一摁就响),当头一棍,悻悻而归(突然感觉他不完美了,居然一度不想开了嘻嘻,得了开大劳的病没有开大劳的命哈哈)
2、没2了哈哈哈哈,体验很好,推荐购车~
2.9 继续跟新跟新~
针对车友们的激烈讨论,跟新几个 用车关键信息!~希望能解释清楚~~
1、内饰
说实话,购车前两天,都是更倾向于A6L----三联屏,更商务的空调出风口,更平整的中控大台,各种新式缝线,在审美上a6吊打q5。
所以买车前一直在幻想买了q5后,会不会一直活在错失A6的懊恼与悔恨中,享受不到最先进的内饰布局,像个傻子一样被身边人吐槽~(像是一颗被奥迪割了的韭菜~)
所以,纠结良久,艰难抉择后。。。,最终还是选了q5🐶🐶~~
但凡坐进驾驶舱的人根本不会说一句q5内饰真垃圾。他只是比不上a6q7,可是不逊色任何同级车喔~网络时代信息发达,只看图片的我建议你们去4s店体验一下喔~(什么什么,你又说蔚来 理想? 喔那对不起打扰了)
这版本内饰其实不差,借用一句车友的话:q5出来到现在一直科技感十足,只是看腻了,才会觉得他淘汰。
这里实名夸一波带反馈的实体摁键!很丝滑!
内饰很重要,但不是最重要~q5嘛够用了~还是很大气的喔~
动力
40动力够用。减速再提速,大约1500转到2200转,有顿挫,不明显,不影响驾驶。(影响驾驶的不一定是奥迪的双离合,但一定是副驾驶的妹妹~🐶🐶)
价格
我写错,是落地价~懒得改了~~
异味
无不明异味,大多是人造皮子的廉价味😓
后排
泥马一开始劝退我的还不是大家说的内饰,是后排不可调节的座椅座椅座椅啊啊啊啊啊。85度的座椅毫无倾斜可言,坐着一点都不舒服!
那我为什么要买?
哦我后排不怎么拉人谢谢。🐶
哈哈,但是确实很膈应,不过短途倒也还好,毕竟空间大,也不至于坐着坐着砸车~
软三老吴:内饰真丑啊
25在的:满大街都是的,还回头率,当年的机械感十足,纵置8AT+托森夸戳,整个市没有几辆,还加价提车,那时的车灯才叫灯厂,LED示宽灯才由此而生,突破科技,启迪未来,奥迪的头牌,夸戳,科技感,才深入民心
用户9129692005563:q5l的40TFSI崩得过x3的30i吗,准备这两个之间选择一个
年轻化的外观算是比较耐看的类型,天窗跨度达到了1260mm,使得车内的采光非常好。
动力方面,搭载的是大众EA888 2.0L 涡轮增压混合喷射发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱,最大功率190马力,峰值扭矩320牛·米,账面数据来看,在同级中算不错的。当然,实际表现也是很不错的,高速行驶超车的时候,油门反应很灵敏,后续动力也能够及时跟上,换挡快速干脆。但是在城市里跟车的时候,低速行驶的时候,由于油门不够跟脚,所以动力输出的顿挫感是比较明显的。
起步是非常平稳的,没有想象中涡轮四驱车抓地弹出的感觉,整个动力输出的过程比较均匀,有明显的推背感,而且基本上不会出现轮胎打滑的情况。最终的加速成绩是8.5s,比官方的8.6s要高。
底盘的用料还是很实在的,大量使用降低簧下重量的铝制品。相比之前来说,这代的Q5L驾驶感比较轻松,动力衔接自然连贯,转向手感很不错,顺滑流畅,低速的时候不会轻的没有质感。搭载的是前后五连杆独立悬架,悬架支撑调教偏舒适,不过整体底盘,还是很清爽的,算是比较佛系吧。
总的来说,奥迪依旧是那个德系车的一线品牌。不过,为了让更多的消费者买单,所以在Q5L更多的是偏向于家用。
今天生无悔:是低速行驶刹车再加油,或者收油再给油那种顿挫吗?不是换挡顿挫,
经过巨大的优惠力度过后,Q5L的销量可谓是相当的不错,但其实,Q5L实际的产品力也是很出色。
首先在外观上,奥迪Q5L的外观整体看上去相当的硬朗,前脸采用了最新的家族式设计,骤眼看上去就像是小号的奥迪Q7。奥迪Q5L基于大众MLB Evo平台打造,外观造型基本上沿用了海外版奥迪Q5的设计,唯一不同的是国产版车型在轴距方面加长了88mm,在同级别车型当中占有一定的优势,主要体现在内部空间。
进入到车内,Q5L并没有更新到奥迪最新的内饰设计,不过,现款车型整个造型比较简约,没有很强烈的设计感,好在全液晶仪表盘、悬浮式中控显示屏、手写板以及标致性的电子挡杆带来了不错的科技感。
遗憾的是,可是在用料方面就缺点意思了,中控台基本上都是用搪塑材质覆盖,用皮革包裹的部分也比较小。对于一款定位在豪华中型SUV的车型来说,这样的用料会略显廉价,不够上档次。
空间上,得益于轴距加长了88mm,让奥迪Q5L在乘坐空间方面有着出色的表现,178cm身高坐进去,腿部空间2拳有余,整体的感觉相当的充裕。座椅用料软硬适中,对人体的支撑也做得比较到位。唯一不足的是后排中央地板较高,不太利于乘坐。
动力方面,45车型搭载了2.0T高功率版车型,最大马力252匹,最大扭矩370牛·米,匹配7DCT变速箱。
虽然是一款涡轮增压发动机,但动力的输出仍然能比较平顺,涡轮的介入不会很突兀。油门的反应不紧不慢,属于是偏向舒适性的调校,动力表现能让人满意。经过实测,它的百公里加速时间为7.4秒。
实际体验下来,在日常行驶当中,奥迪Q5L的7DCT变速箱换挡较为积极,而且基本上没有出现顿挫,毕竟大众在调校双离合变速箱方面有着自己的“独门秘笈”。此外,奥迪Q5L的刹车踏板能提供不错的脚感,刹车力度输出比较线性。经过实测,它的百公里刹车距离为36.2米,成绩不错。
同时,奥迪Q5L在底盘调校方面也能给它好评,对振动的过滤不错,整体表现得很扎实,行驶质感不错。方向指向清晰,但仍然存在一定的虚位,不过这对于SUV来说是一件正常的事,没什么毛病。
低调内敛是我对奥迪Q5L的第一印象,外观精明干练,内饰足够简约,虽欠缺一定豪华感,但作为灯厂出品,科技感的营造到位,虚拟座舱、抬头显示、游艇式电子档杆等设计足够科幻。可选Nappa真皮座椅,全系座椅的造型兼顾运动和舒适,填充物偏硬,但包裹性强,并且腰部和腿部都有侧翼包裹,长时间乘坐不会有明显劳累。矩阵式LED大灯是灯厂的成名之作,但在Q5L身上并不是标配,需要加8000元进行升级。轴距2908mm,身高182cm的乘客坐进后排不会显得很压抑,头部三指,腿部两拳有余,不过后排靠背角度较直,找到一个舒适的坐姿不太容易。测试车辆为45 TFSI,2.0T高功率 7DCT,252马力,账面数据不弱,踩下油门之后会显得不紧不慢,井井有条,与低调内敛的印象十分匹配,驾驶时很轻松,动力衔接平顺,提速时的推背感让我不敢相信这是一台中型SUV,这台双离合变速箱的换挡逻辑十分聪明,在需要应有动力时,它已处于所在档位,连降数档时会明显感到犹豫和顿挫,但在实际驾驶过程中影响不大。底盘行驶质感出色,对于碎震的吸收和大起伏的缓冲都很到位,并且能兼顾到车辆的稳定性。比起同级竞品X3、GLC,全面发展的Q5L会更低调内敛一些。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型

4分“优秀”本次评分的车型是奥迪Q5L
价格:这款车目前我们当地有优惠在8万元左右,以2020款45 TFSI尊贵豪华运动型为例,新车指导价49.8万元,优惠后裸车价41.8万元,加上购置税36991元,保险1.5万左右,上牌1000元,全部落地的价格是47万元左右。
这款车的亮点:
1、外形时尚大气,前脸采用了奥迪家族式设计,六边形的中网搭配镀铬亮色装饰,辨识度很高。出自“灯厂”的矩阵式LED大灯造型和照明两不误,还带流水转向效果,很有档次感。侧面线条修长流畅,双腰线的设计增加了不少力量感。尾部设计饱满有层次,熏黑式的尾灯,点亮之后效果更好。
2、内饰采用简洁的风格,悬浮式中控屏和全液晶仪表盘科技感很足,三幅式多功能方向盘和电子挡把也有很强的科技感。中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay,流畅度和实用性都不错。内饰大面积使用了软质材料,辅以皮革材质以及碳纤维风格的饰板进行点缀,细节上还是比较精致。
3、Q5L轴矩达到了2908mm,车内空间很宽敞,我身高175cm,坐在后排腿部空间超过3拳,头部空间也有一拳多,车内空间也宽敞。后备箱空间也很规整,并且有550L,能轻松装下4个行李箱。后排座椅支持比例放倒,空间实用性不错。
4、搭载的是2.0T高功率发动机,最大马力252Ps,最大扭矩370N·m,匹配7速双离合变速箱以及适时四驱系统。开起来起步轻快,中后段动力储备充足,高速上超车时再加速的表现也不错,动力随踩随有。变速箱升降挡积极,不会有拖拽感。在走烂路和湿滑跑面时,四驱系统能发挥不错的作用,具有一定的脱困能力
这款车缺点如下:
1、内饰相比同级别的宝马X3和奔驰GLC,科技感与豪华感差了点,中控屏只有8.3寸,显得小了点。
2、后排地板中间凸起有点高,如果坐3个人,坐中间的人脚不太好放。
3、后排座椅背太直,而且角度不能调节,坐久了不太舒适。
4、储备空间设计不太合理,水杯架有点浅,而且中央扶手位置太靠后,拿东西不太方便。
保养成本
奥迪Q5L是每1万公里或者1年保养一次,常规小保养更换机油机滤的价格是1100元左右。2万公里保养时除了更换机油机滤,还要更换火花塞和制动液,价格2600元左右,6万公里的大保养价格在7000元左右。保养费用属于豪华车的水准。
总的来说,奥迪Q5L目前是BBA同级车中优惠最大的,虽然在豪华感的营造方面,奥迪Q5L会略有差距,但综合产品力相比并不弱,还是值得推荐的。
点评车型:
2018款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型 国VI

3.64分“良好”作为国产豪华中型SUV的开创者,换代后的Q5L其产品素质并不算惊艳,不过还算比较满足这台车家用的定位,是一台中规中矩的德系SUV。
家族外观下,主动式进气格栅有利于优化其风阻系数,由14个LED单元组成的矩阵式LED大灯辨识度很高。 虽然轴距相对上一代国产Q5加长了101毫米,但从视觉上看车身侧面还是比较协调的,没有刻意加长的痕迹。隐藏式的排气用镀铬件装饰,可能不太符合很多人审美,少了一些运动气息。
车内的设计布局没有太多新意,属于奥迪家族式的设计。12.3英寸液晶仪表盘整合了很多功能, 加上中控8.3英寸的液晶屏,视觉感受和功能性不错。在A8上已经取消的触摸板和旋钮在Q5L上仍然存在,可能使用频率不太高。前排座椅不管是坐垫厚度还是靠背都略显单薄,此外前排储物格的大小和宽度都比较有限,有待提升。
后排得益于车身加长确实有不错的空间表现,坐垫上扬角度也还不错,不过后排坐垫长度不够,坐姿稍微靠下一点腿部的承托就不太好,其实完全可以再往前延展一些。后排中间靠背往外凸出,加上四驱车型地台较高,所以后排中间长途乘坐的舒适性欠佳。另外后排靠背角度不能调节,作为一个中型豪华SUV来说不太应该。
动力总成大家比较熟悉,相较于上一代国产车型最大的变化是8AT变7速湿式双离合、全时Quattro变适时四驱。虽然车身加长但整车质量有所降低,所以整体的动力响应还是不错,尤其是双离合变速箱降档速度很快。必须要承认的是双离合变速箱在平顺性上不如AT,不过Q5L在低档位切换时的顿挫和抖动也抑制得不错。
底盘在前排和在后排乘坐感受略有不同。在驾驶室时,在过一些大的坑洼路面和颠簸时,悬架的溃缩和支撑性都不错,路感也还行。而后排整体对颠簸的抑制不及前排,支撑和柔韧性都会稍差一些,尤其在低速状态下过一些大的坑洼和颠簸时会有一定的抛起感。作为一个家用中型SUV,整个后排的舒适性还有提升。另外,噪音抑制方面胎噪略大。
关于四驱,带托森的硬链接的四驱系统在功能性上一定会比自适应四驱系统更强,由于试驾场景没有越野路段,所以很难对越野能力做判断。不过Q5L整体定位家用,理论上是可以应付绝大多数日常使用场景的。只能说,目前Q5L这一套动力总成是一个妥协和权衡的结果。
Q5L的外观一如既往的沉稳大气,六边形进气口非常豪迈,中间的四个圈彰显着其高贵的血统,气场很强大。毕竟是“灯厂”出品,车灯仍旧是亮点。
奥迪Q5L内饰可能会令你略显失望,一贯的风格,相对于老款确实有进步,科技感够了但是豪华感不足,不过做工符合这个级别应有的水平;不过令很多车主吐槽的就是车内的异味感比较重,希望奥迪后期有所跟进。另外我比较喜欢这个全液晶仪表设计,功能强大,而且还能显示导航,很方便。不过8.3英寸的中控大屏则略显遗憾,不支持触控,而且MMI的车机系统用起来不够方便,操控起来较为繁琐。
空间自然很不错,毕竟轴距达到了2908mm,前排后排都足够宽敞,但是不给满分是有原因的,首先后排中央地板凸起较高,影响舒适性体验;另外,车内的储物空间设计不合理,整体偏小,比如前排放手机的位置都没有,而且没有眼镜盒以及扶手箱空间小。同时舒适性上差点意思,毕竟达到了这个级别,后排还不配有座椅靠背调节,座椅整体偏硬。不过减震和隔音做得不错。
动力不必担心,搭载2.0T引擎,匹配四驱系统,252匹的最大马力,能给你带来激情的同时也能给你足够优秀的操控体验。但是唯一的不足的就是匹配的这套7速双离合变速箱,低速的时候平顺性差,特别是1-2挡的时候,很明显。而且其中的发动机启停这个功能我个人感觉的确很鸡肋,特别是堵车的时候,频繁的启动,确实烦。
总的来说,我觉得奥迪Q5L的终端优惠上性价比很高了,别总想着全时四驱变适时四驱加8AT组合了,7速湿式双离合它降低了油耗提高了换挡速度。再说这车也不适合强度越野,现在的智能四驱确实很聪明了,应付雨雪天和乡间山路绰绰有余。最后给大家建议一定要亲自多试驾几次,这样才能确定这辆车到底适合不适合你。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型

4分“优秀”奥迪Q5L定位是一台中型SUV,目前市场优惠幅度可达8.4万元左右,以顶配尊享豪华运动型为例,官方指导价49.8万元,裸车价41.4万元左右,购置税需要3.56万元,保险加上车船税需要1.2万元,最终落地价在46万元出头。
此前我曾试驾过奥迪Q5L这款车,下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点,希望能够帮助到大家。
这款车优点如下:
1、外形采用了奥迪家族化设计语言,前脸六边形进气格栅搭配镀铬装饰条质感十足,矩阵式的LED大灯照明效果也非常出色,而且支持流水转向功能,质感很强。侧面造型修长大气,不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾,搭配车窗周围的镀铬条带来了出色档次感。尾部层次感比较出色,尾灯组内部结构复杂,而且采用了熏黑处理,很有档次感,点亮之后辨识度也非常强。
2、内饰采用了奥迪家族化设计风格,悬浮式中控屏和全液晶仪表盘的显示效果都很细腻,三幅式多功能方向盘和电子挡把也有很强的科技感。中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay,流畅度和实用性都不错。内饰大面积使用了软质材料,辅以皮革材质以及碳纤维风格的饰板进行点缀,搭配翻毛皮座椅带来了很强的档次感。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过3拳,同级别来看是非常出色的水准。后备箱内部空间规整,纵深出色,实测放入四个较大的行李箱也没有问题,装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较强。后备箱还支持电动感应开启,实用性很出色。
4、底盘给人的感觉比较厚重,尤其是开起来很有厚重感。悬架初段偏硬,支撑性不错,车呢保留了一定的路感。但悬架整体也兼顾了舒适性表现,过减速带时车内冲击力并不明显。
电子助力转向给人的感受十分轻盈,但指向性非常好,车头响应速度也比较快,在同级别来看依然是比较出色的表现。
隔音方面表现也比较好,发动机噪音和风噪都不大,胎噪略微清晰,但车内并不会觉得吵闹。
5、作为顶配车型,在辅助驾驶功能方面提供的比较全面,提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航,一方面能够有效较低交通事故发生的概率,另一方面也能分担驾驶员的压力,对得起顶配车型的身份。
6、搭载的是高功率2.0T发动机,最大功率252马力,峰值扭矩370N·m,匹配7速双离合变速箱以及适时四驱系统。
日常驾驶时动力充沛,并没有明显的涡轮迟滞情况,起步轻快,时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力,动力随叫随到。变速箱在低速走走停停时并没有明显顿挫感,平顺性比较好,而且升降挡都比较急,表现让人满意。
四驱系统有一定的脱困能力,尤其是单前轮着地时脱困能力比较强,应付烂路得心应手,在湿滑路面上也能给驾驶员更强的自信心。
油耗方面百公里综合来看在10升左右,对于一款2.0T高功率四驱车型来讲是非常优秀的表现,同级别来看是很低的水准。
这款车缺点如下:
1、后排中央地台隆起幅度比较大,中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响,仅限应急使用,不适合长时间乘坐。
2、后排座椅不支持靠背角度调节,而且坐姿我个人感觉偏直了一些,导致舒适性不算出色。
3、中控屏只有8.3英寸,同级别来看是偏小的,和宝马X3以及奔驰GLC都有明显的差距,导致内饰的豪华感受到了一定的影响。
4、作为顶配车型舒适性配置也不太厚道,前排座椅通风以及后排座椅加热都需要选装,给人的感觉不太厚道。
最后来说说保养成本,保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,小保养每次费用1000元出头,大保养2600元左右,全面保养需要超过7000元,同级别来看是偏高的水准。
总得来说,奥迪Q5L基本上目前BBA同级别车型中竞争力最差的一款,所以市场优惠幅度也是最大的。优点是后排空间大、动力强、隔音好,缺点是舒适性配置不够丰富。我认为Q5L目前的性价比是不错的,可以考虑。
与上一代车型圆润的车身不同,全新奥迪Q5L在造型上采用了更为棱角分明的线条,让整个车看起来更为年轻、运动。六边形的前格栅辅以多条辐的横向镀铬装饰,搭配锐利的前大灯组造型,增加了整体的横向视觉宽度。配备的主动进气格栅,在冷车状态时,格栅关闭,有利于发动机迅速进入较佳温度状态。格栅开启后,在散热的同时,能在一定程度上降低空气阻力,从而提升燃油经济性。被冠称“灯厂”的奥迪,在全新奥迪Q5L身上也不例外,矩阵式的前大灯,配备14个LED发光单元,分为64个亮度级别,以实现不同天气的光源需求,并且可以根据前方路况需要,自动改变相关区域的照射亮度,防止炫目以及反光。
相比起老款Q5,全新奥迪Q5L不仅外观变得更加年轻时尚,内饰也是焕然一新,内饰造型相比上一代车型要更加突出科技感。用料方面,中控台上方及门板上方,都采用软性材质进行包裹,手感细腻,做工也保持了奥迪一贯的高水准。12.3英寸的全液晶仪表盘,通过方向盘上的多功能按键可以选择想要显示的信息,包括车辆行驶里程、油耗、小计里程及车内用电器的使用情况等。显示内容丰富,功能性也不错,导航功能还自带实时路况显示。
实际体验下来,全新奥迪Q5L搭载的2.0T发动机并不会出现动力不足的情况。即便在经济模式下,只要你舍得踩下油门踏板,动力就会随着油门踏板的开度源源不断的输送出来。而在运动模式下,油门踏板的响应更加灵敏,方向盘也的转向力度也开始加重,急加速超车时会更加轻松。
不得不说全新奥迪Q5L的变化,从做工到性能都保持了高标准的德国品质,加长88mm的轴距带来更大的乘坐和使用空间,对于消费者来说的确具有很强的吸引力;以及针对中国路况优化的底盘调教,让车辆在不妥协操控和运动性的同时还增加了舒适性。新的动力组合不仅有着更强的动力输出,经济性也得到了提升。加之现在市场上还有着不错的优惠,就目前来看,全新奥迪Q5L对于消费者来说是一个不错的选择。
外观不用说,爱了才买。7月赶上灯减配,矩阵大灯没了,少了眼角处的三道杠,少了大灯清洗,才便宜8000,感觉不值。2000公里内抖动闯动会有,还时不时会哆嗦。中控水流声必须有,偶尔会有内饰异响,但控制的比宝马3系5系好很多,但还要看经历一个四季老化后的情况。音响很好,carplay链接不稳定。
【空间表现】
还够用,家里人口少,基本都是一个人开,没啥感觉。
【舒适性】
前排没问题,后排的近乎垂直椅背会不舒服,不过也不是我坐,无所谓。NVH控制的不错。就是导航+听歌时播报语音和音乐切换的非常生硬,不如宝马控制的好。天窗开启逻辑设计很赞,之前的楼兰开天窗必须软帘全部打开,夏天很晒。
【驾驶感受】
45高功给油都能蹦一下,当然看到电动车必须怂。转向支撑很好,匝道急弯没有不可控的感觉。记得刚提车回家六环路上,跟媳妇说这车感觉真是四个轮子黏在地上跑,比之前的楼兰强太多了。
【最不满意】
挺多的,但都能接受。1,怠速下来的慢。开车也十几年了,换了6台车,这是怠速下来最慢的一台,习惯了等怠速下来再起步,等的很闹心。2,莫名其妙的会变驾驶模式,长期在自动模式开,但有时冷车起步稍微急一点,就变成运动模式。3,扶手箱设计的非常脑残,放不了啥东西还封闭不起来,看着乱七八糟。4,车机出问题的频次不低。5,电动后备箱门有时不好用,一脚踢没成功过。6,不带备胎挺恶心的,3000公里多左后彻底爆胎只能等救援。7,车门下腰线设计漂亮,但太容易被邻车磕到,不过有挺好的解决方案。8,原厂踏板很鸡肋,还容易蹭裤子。9,储物空间设计很诡异,不装手机支架手机确实没啥地方放,特别是靠副驾的那条,能放啥呢?
【亮点配置】
自动驾驶辅助真心好用,60内(65也有可能)搭着方向盘就成,堵车神器。车道保持一般,复杂路况,特别是在车道线变换时打方向不打转向灯时,这东西会抢方向。
【购车经历】
BBA这个级别都看了,给大家分享一下,不一定对,都是个人感觉。GLC试驾没感觉。X3自始至终没试驾上(第一次试驾车撞了,第二次试驾车卖了,第三次试驾车刚到店没牌),加上家里有台2.0的宝马,那个拖拽真是闹心,也就没多考虑。XC60的试驾车感觉快散了,等红灯那个怠速抖动呀,副驾的店员都尴尬了。XT5XT6都试驾了,动力驾驶品质还都能接受,但内饰不精细,加上之前有过一台美系车,对后期的内饰异响心有余悸,另外235的胎真心觉得小气。航海家2.7的差点入手,交了5000的意向金,两个问题,一是怠速抖动(之前楼兰抖得对这个问题有点神经质),虽然不严重,但也不想尝试。二是中控大屏幕,太大了,高出车窗视线不少,担心夜间行车时屏幕亮度高影响行车安全。路虎发现5,贵,但3.0动力和驾驶感受没的说。雷克萨斯RX300,当时的款感觉中控屏幕尺寸不实在,屏幕尺寸合适的价格高,但可以说所有试驾里后排座包括驾驶座,是我坐着最舒服的一款。牧马人,不是有情怀的人很难接受,座不舒服,没试驾。讴歌RDX,我觉得很好,也划入购买范畴,奈何掌柜的不同意,SH-AWD跑起来给人的感觉有点像quattor,但细品出弯啥的又不太一样。
【油耗】
老板21年春节后换了A6,经济模式说是能到7以下,我11以上,可能上下班距离短红绿灯多的原因吧。去密云来回高速能到6.8左右。
【提车价格】
提车21年7月,落地46.3,贷款+两年延保。
JoeChow0304:一脚踢有技巧,正中间踢一脚之后要往后退一步,必成功
tr486:这车有自动驾驶吗?我怎么没发现,怎么操作?
画晩:一脚踢必须在车辆熄火的情况下,钥匙在你身上,然后在车标正下方,脚贴近后保险杠下方(越近越好,贴上去更好)
520那天新提奥迪Q5L(2022款豪华动感型),落地37.3万,首付17万分期20万,由于分期五年所以车架算是便宜了不少,想要黑色,加配了轮毂(只有这款有黑色,店面加装好的)所以落地算是37.6万。这个价格可能还有下浮空间吧,但没谈下来!
说说用车感受:
1.外观 Q5本身就是我所中意的车型,一直的愿望就是买下它,所以百分百的喜爱!
2.内饰 很多人说它的内饰太老气,没有满满的华丽感,可能吧,对于我这个30多岁的年纪来说,不在是那个华而不实的少年,这个内饰沉稳大方中带着灵动,我是非常满意的!
3.空间 空间足够大,毕竟是中型SUV,后排坐起来也非常宽敞,由于是4驱的,后排座椅地板突出的部位太高,坐5人的话,腿部可能不太舒服!后备箱的空间也足够大,对于家用错错有余!
4动力 虽然用了双离合,但190的马力还是很给力的,别把它当成赛车开,SUV的提速和暴力驾驶肯定没法跟轿车比!你硬说它提速慢那不如买轿车,这种车子不会给你开飞机的感觉。动力响应也是不错的,推背感还是能满足大家需求的,毕竟人家排量在那,还带涡轮的,动力很足!
5车机 满满的科技感,车机支持手机互联,可以调控整车,设置你的用车习惯,相当于坐在这个车里,你就掌控了你的小宇宙一样!
6油耗 我相信大家都非常关注这个问题,但现在我给不出标准答案,我一箱油还没跑完,这个我没发言权,市区绝对9-11个油,毕竟是新车,还没有标准油耗,驾驶习惯也跟油耗挂钩。毕竟20T还涡轮,这个油耗能接受!
建议大家如果有考虑这款车的话,还是选豪华运动版的,各方面配置都很齐全了,非常实用。我的不带后备箱脚背感应,这个正不正常?大家留言
还有,礼品就要了全车全包围脚垫,内置行车记录仪,全车膜(没说品牌,估计是不太好的),轮毂是店里早就加好卖的,20寸轮毂,这个花了3000,由于定好了,价格谈不下来,37.3万落地的颜色只有蓝色和白色,我想要黑色只能买这个加装的!
甩头拨了甲:小40买个不到200马力的车 牛逼
qq飞车卡车:首先恭喜你买到自己喜欢的车,第二点就是贷20w属实有点冲动吧,10w以内到还是可以,这种东西又不是房子,量力而行吧
King洋少:就这个中控屏幕不如A6的,有点拉垮
原奔驰C车主,因开了6年,保养越来越贵,且小毛病不断,故放弃奔驰品牌,想换个SUV,期间看了并试驾的各个车型及个人主观感受体验供参考:
航海家(车内按键塑料感太强,后排座椅皮都有点垮了,2.7试驾起来动力倒相当不错,刹车感觉有点重)
X3(和老婆都不喜欢宝马品牌和销售,后排略小,故不考虑)
XC60(很稳 感觉很安全但是过于稳重,太低调,无驾驶乐趣)
F-PACE(好看,但是后排小到顶头,听说小毛病还多,放弃)
XT5(性价比用料各方面都不错,后排地是平的也不错,但开起来太刚太肉,身边好朋友也好几辆,故放弃)
可能我是品牌起点和一线偏好的原因,最终还是选择了奥迪。
从下半年开始关注Q5L Sportback,当时45豪落地谈到45左右没定,过两个月涨到48,49...就又观望了2个月,期间想想多花2~3w就买个溜背没啥意思,所以就决定Q5L了。
说说开了几次 (大概也就开了50公里)的感受:
45动力抬速非常稳,换挡无顿挫,操控顺手,方向盘轻,空间够用,停车也没啥说的抖动,中控屏容易操作,按键阻尼和做工满意,内饰中规中矩,没啥豪华感,个人倾向实体按键比较方便,总体各方面都比较给力的还是。油耗市区现在平均大概10多个点左右。高架高速开开应该会更低。
不过觉得加装的全景360没啥必要,有点鸡肋,新手可能有用点。
B&O音响并没有想象中那么的出彩。
新车内饰味道还是挺大的,我老婆坐的眼睛酸,味道要散散的。
其他暂时也没啥,外观好看,自己喜欢,开的顺手就行~
价格参考:45豪华动感+保险+黑光包行李架+红色卡钳十幅轮毂+360全景=42.4左右 又买了个1w的隐形车衣 直接贴好 大概43.4
再要送了几次保养,一辆小自行车 还有些可有可无的。
其实感觉还有点空间可谈,但看在过年前现车可提,销售人也比较靠谱热情,和自己预算也差不多,就定了~
希望大家也早日选定爱车,新年快乐
5188锦上添花:这个是叫什么颜色
名字随便取的名字:40豪华 39.3落地,车膜,记录仪,脚踏之类的,加个bo音响,这价格怎么样
你祺哥哥:为啥轮毂不一样啊我去店里看了,就是想要你这个轮毂,得加钱
【购车经历】
元旦后一直在关注三系,但实在不敢赌烧机油,无奈还是选了奥迪,本来打算买的A4L,但家里人坐惯了雷车,受不了小空间,最后还是母上大人拍板定了Q5L,为了买现车以及避开颗粒捕捉器,放弃了喜欢的天云灰加黑光包,买了中性化的白色,个中曲折也就不一一描述了。
【提车价格】
34.3W的裸车价我不知道算不算优惠,车是21款的现车,放了将近五个月了,我当库存车跟店里谈的,又争取了近2个点的优惠,而且怕被说啃老,又贷了10万的一年贷,不过杭州地区还有恶心的强制装潢包(1.28W),另外送了全景影像还有一些油漆面积跟维修积分,感觉也没优惠到哪里去,唯一值得欣慰的是还有4000的大用户补贴。
【驾驶感受】
说不上惊喜,在心里预期内吧,底盘很稳,高功率的车子,只要肯给油,起步的时候再切个S档,你就是最靓的仔,当然这种时候总会有一辆电车出来压你。还是老老实实开吧,这油烧不起啊。
【油耗】
才开了半个月,也没跑过高速,每天正常通勤,长期油耗还在14,短期最低也还没跌破过11,伤不起啊,自己养真的有点吃不消。
【最不满意】
关于这点很多人都会写内饰吧,其实这款内饰就我个人而言是越看越上眼的,抛开中控屏,其它都是很满意的,特别是那些机械按键。不满意的有两点:第一,短短半个月,车机系统已经卡顿过了;第二,发动机舱下面居然有个洞,前段日子下雨气温低,我发动机盖上全是猫爪印,问了四儿子的售后,直接说无法处理,有个小姐姐居然直接建议下药,大无语…现在只能按群里车友建议每天喷花露水。
写得够多了,舒适性什么的我自己也感受不到,后期还想加装胎压显示,希望老铁给个推荐,好像有个三代的不知道靠不靠谱。
宝马三系耀夜bimmer:我是因为奥迪毒气门,进的宝马,不敢赌
欢欢09140:Q5L 45还会出现库存5个月的情况?感觉不对头
大先生M:多少落地的呢