奔腾B70尾部好看值得买吗_奔腾B70外观怎么样

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.29分“良好”

外观：前格栅内部黑色的网格搭配数码雨滴的点缀，明暗差距比较大，看起来比较亮眼。前大灯实在是称不上美观，设计灵感据说来源于古代戈的造型，只能说是个人的想像力匮乏，这两样东西，实在联想不到一起去，这些年也总有很多车都运用了所谓的各式各样的元素，真正好看的就泛善可陈了，至少这辆车并不是例外。相比前脸尾部倒是更加亮眼，精致的小鸭尾搭配下方细长条状的双边共两出的排气装饰，显得紧凑运动。 内饰：双联屏的设计搭配一大块延展出去的钢琴烤漆饰板看起来确实不错，仿佛整个中控都陷入了一片深邃的黑暗当中，然而物有两面，钢琴烤漆饰板指纹收集器的称号也绝非浪得虚名。空调控制面板采用了非对称图案的底板以及左右完全对称的两个大旋钮，观感极佳，搭配游艇造型的挡把，档次感瞬间就起来了。 配置：让人遗憾的是，无论中控屏还是仪表盘的UI设计都不怎么好看，加之显示区与黑边区、以及四周亮色的钢琴饰板有明显的明暗差距，总给人一种很久以前数码显示屏蒙上一层胶纸的感觉。倒车影像的分辨率比较低，清晰度还有很大的提升空间。 空间：由于后排车顶有一个内凹的设计，我175cm的身高 头顶还有三指的距离，勉强算得上可以接受，腿部空间有足足三拳的距离，然而为了突出腿部空间缩短了座垫的长度，腿部的承托性不是很足，加之靠背的角度比较直，侧向的支撑也不是很够。但中间座位的舒适度不是很差，靠背没什么顶背感，地台的凸起不高且地台也比较宽，放脚也没什么压力。一直认为如果因为结构的原因地台高度无法调节的话，拓宽一下宽度是一个不错的手段，如果高得离谱的话就算了吧。 动力：发动机的转速提升非常迅速，即便是普通模式也能很迅速的突破3000转，而且峰值扭矩的爆发区间很低，1300转就可以爆发最大扭矩，因此低扭的表现比较不错。但加速时涡轮的介入非常突兀，在S挡下这种感觉尤为明显，体感不是很好。动力储备也不是很充足，在高速时再加速的话能明显感觉到后劲不足，高速超车想一步到位的话需要敢持续地板油的胆量。 操控：换挡平顺性不错，接合很顺畅，基本感觉不到顿挫的存在，略显遗憾的是换挡的速度不是很快，让人不是特别满意。悬挂的调校总体也趋向于舒适性，虽然依旧能感受到到清晰的路感，但并非是完全不加修饰的，就像底盘和道理之间多了层瑜伽垫，震动很轻微，没什么不适感。但高速过弯时的侧倾略微有点明显，不是特别舒适，尾部的循迹性也不是特别好。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型

4分“优秀”

【最满意】首先，尺寸决定气场。奔腾B70轴距达到2800mm，而我们熟悉的凯美瑞这样的中型车轴距也不过2825mm，同时这部车的车身宽度做到1840mm，已经和日系B级车一个标准。因此奔腾B70除了比一般的A级或者A+级车都要修长，前脸的设计也更有横向张力，可以看到有攻击性的前大灯与雨滴式进气格栅的搭配，组合起来形成的一体化设计让人印象深刻。相比合资紧凑型轿车“小而美”的前脸细节，奔腾B70突出前脸设计的“国字脸”，自带中国风。另外我发现雨滴式进气格栅和奔腾的全新Logo也很搭，真有点下雨的感觉，突然想起《七里香》的一句歌词：雨下整夜，我的爱溢出就像雨水……此时BGM响起你会不会跟着哼唱一段。侧面设计上，光影哲学性感曲面、轮毂造型、车窗造型、更实用的变曲率弧线，呈现出一种“潇洒”的视觉感受，同时也保障了后排空间最大化。值得一说的细节是，奔腾B70的C柱附近设计与红旗H9有些类似，这个部分的线条感很强，腰线于此跟车顶线条结合得恰到好处，尤其轿跑车宽体设计是点睛之笔，把整个侧面与尾部的衔接串连起来，十分耐看。尾部设计也呈现出新鲜感——有别于一般A级轿车，奔腾B70使用一副散发着B级车科技魅力的点阵式贯穿尾灯，一方面和车头的进气格栅相互呼应，同时也恰好处于黄金分割线，使车尾的视觉效果达到最佳，个人觉得车尾不做作、不生硬，再次说明现在国产车设计水准的提高。另外值得一提的是，一般轿车后备箱常规式开口，有的开口大一点拿放物品就还好，要是开口小拿放东西那叫一个不方便。而这次B70设计师大胆做出轿跑掀背造型，这样的处理不仅让尾部一下就变得很有年轻感，并且在开启备箱盖时我们便发现，整个后盖掀起来不仅帅气还有很强的实用性，不会顶着头，伸手拿物品也很方便，要知道奔腾B70后备箱空间比同类车型大20%。实际上直到现在，不论是A级还是B级车，真·掀背式设计依然屈指可数，因为成本不是高出一星半点。 进入车内之前会发现，奔腾B70有三种开门方式——传统的车钥匙解锁；年轻人喜欢的蓝牙手机钥匙；以及手机APP远程解锁，方便忘带钥匙或者亲友借车等场景使用。所谓细节决定成败，奔腾B70在不少细节上都能给人惊喜。奔腾B70内饰配色有不同选择，除了全黑基础配色，还有红色内饰等可选，对时尚有追求的潮男潮女可以找到自己想要的配色。另外比较关键的一点是，这部车的内饰用料完全达到、甚至超过很多合资车型的水准，比如中控台下方的皮质材料，比如车门扶手以及中央扶手触感都很不错，反观一些日系轿车的用料是真的跟不上时代的进步了。 车内的设计还有几处出彩的亮点，下面就跟大家着重分享——首先奔腾B70采用连屏设计，但不是常见的两块屏幕简单拼接，而是采用了流动的曲面连接，有点像宝马3系的处理。功能方面，液晶仪表分辨率高，显示清晰并且信息齐全，触控中央大屏的影音娱乐以及导航功能也都在线，同时还有科大讯飞为奔腾B70专门研发的语音交互系统，我们实际体验了用语音导航、听歌、打开空调，语音识别准确率颇高，反应也很迅速，这一点充分体现出国产车的优势。其次奔腾B70有一副很有运动感的电子挡杆，我一上车就被它吸引了——作为飞机迷发现它很像国产大飞机C919的操纵杆，拨动它的那一刻有种驾驶飞机一般的错觉。说到C919，不禁感慨我们国家的科技水平日新月异，从航空到高铁再到汽车，自主知识产品逐渐追上世界，并且也在实现逐步超越。 【乘坐体验】接着我们来到后排进行体验，而后排乘坐空间正好也是奔腾B70的绝对亮点。对于很多已成家的80、90后来讲，是把家人的舒适放在首位的，所以2800mm轴距带来的超大空间，可以给后排乘客提供非常宽裕的腿部空间和头部空间。与此同时，奔腾B70在座椅方面的表现也十分突出，后排座椅填充物软硬适中，对身体的承托很到位，加上全景天窗的配合，后排乘客的综合舒适度可以得到高分。巧的是，奔腾B70刚刚在九月，获得中国汽车技术研究中心颁发的整车舒适座舱6A级认证，而这些认证其实和我们的用车品质感息息相关——其中，CN95健康座舱就是很多人都知道的空气过滤系统；热舒适性，就是车辆的隔热以及空调；静谧舒适性就是NVH，涉及到噪音控制、空间舒适性等等；驾乘舒适性主要是体现于底盘滤震等方面；另外新增的一项则是座椅舒适性。总之，认证项目多越多，获取认证的难度就越大，奔腾B70是十万级中唯一获得该认证的车型，可以作为参考的是，另外两台通过该认证的车型——红旗HQ9和华为问界M7，售价已经来到三四十万。 【驾驶感受】动力配置上，这次提供的1.5T和2.0T两种动力选择，是奔腾B70的另一大卖点。两款发动机的功率、扭矩调校都在同类发动机中处于中上水准，能够满足绝大多数时候的动力需求，因此我们建议预算有限的朋友选择“够用”的1.5T车型，而对动力有更大要求的朋友可以选择2.0T车型。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型

4.2分“优秀”

车不是我的名，所以车主认证大家就不要在意了，但是从买来到现在我也开了很多次，所以就简单谈谈感受： 1、提车日记： 首先先说一下价格，由于我不是在4s点买的，而是在汽贸城买的准新车，所以价格便宜一些。虽然是二手，但是是全新，买的时候只有64km，提车的时候还是比较顺利，由于车也比较便宜，所以就送了个脚垫，然后也没有什么提车仪式，但总体来说还是比较满意。 2、车辆外观 外观仁者见仁 智者见智吧，第一眼看上去还是很漂亮的，一般人看了都觉得不像是这个价位的车。前脸和尾部还有整个车身的线条还是很耐看的，最满意的应该就是掀背尾门了，这个配置是特意选装的电动尾门，尾门打开的时候确实帅。 前大灯和后面贯穿式的尾灯也是我比较喜欢的，尤其是后面贯穿式尾灯点亮的时候，里面像是加了中国结的元素。 3、内饰 内饰部分，双联屏，电子档比较漂亮，而且空调面板处设计的也不错，就是太容易留指纹了，必须得贴个膜。 4、配置 不得不说现在的国产车配置确实高，电动座椅，座椅加热，360环影，自适应巡航，还有自动驻车，自动空调等等，配置确实是太多了，而且很实用，在东北，冬天座椅加热就很舒服了，只不过好像只有坐垫加热，靠背不热，这是一个缺点自动驻车也方便，不用一直踩着刹车，我个人最喜欢的还是这个主驾迎宾座椅，下车自动向后去，太喜欢了。 5、空间 空间就用一个字来形容，大，真的很大，2800的轴距已经可以算是b级车了，我180的身高，前排后排都不挤。 6、驾驶感受 首先1.5T的动力绝对是够用的，深踩的话提速还是很快，双离合的变速箱换挡还是比较快，整体这个车感觉上属于升档比较积极比较快，还比较平顺，只是低速时，变速箱确实有点顿挫，但不明显。 噪音速度过了80就比较明显了，风燥还有胎噪，悬架整体还好，不颠，只不过感觉在高速过弯时支撑性不太够。这个价位这样的驾驶感受已经可以了。 7、油耗 国道高速比较省，大概6-7个吧，市区得9-10个，毕竟这么大个车。 最后，这个价位，外观，配置，空间，动力能做到这样的不多，还是比较满意的。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型

3.71分“良好”

导语： 作为家用轿车来说，消费者最关心的无疑就是价格和空间。今天介绍的这位主角恰好定位就是大空间高性价比的中型车，它就是一汽奔腾B70。2020年全新换代后的一汽奔腾B70可谓经历了天翻地覆的变化，不仅造型设计更向“老大哥”红旗品牌看齐，高颜值背后的性价比优势也越加明显，新车号称是国内最便宜的中型车，再加上目前北京地区大幅优惠加持，十分符合老百姓的家庭用车需求，唯一的不足就是知名度还有待提升，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？今天郝哥就来跟您聊聊一汽奔腾B70。 车型： 哪怕是最低配的一汽奔腾B70，在外观上也很难发现与高配版有何不同，虽然没有采用当下主流的大嘴式进气格栅，但扁平的风格辨识度更高，同时还拉长了视觉宽度。独特的泪眼式大灯全系标配全LED光源。LOGO下方的摄像头或许是鉴别高低配的最明显特征，同时为自适应巡航和主动刹车等安全配置打下了基础。溜背设计也是新车一大亮点，掀背式尾门开启方式相信会受到更多年轻消费者的青睐。相比前脸，尾部的运动气息更为浓郁，贯穿式尾灯点亮后效果不错，并与大灯进行了很好地呼应，不知道这样的造型设计符合您的喜好么？ 内饰： 新车采用了7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏组成的联屏样式，再搭配上钢琴烤漆饰板和贯穿式出风口，使内饰的档次感得到了明显提升。配置方面，像倒车影像、定速巡航、皮质方向盘、12.3英寸中控大屏、全LED大灯和后排出风口等配置均为全系标配。不仅如此，除最低配以外，新车还全系配备可开启全景天窗、无钥匙进入、座椅加热记忆、分区空调以及后视镜记忆等常用舒适性配置。总而言之，优惠后不足10万元就能拥有一辆配置如此丰富的中型车是不是还是相当合适的呢？ 空间： 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4810/1840/1455毫米，轴距也达到了2米8，得益于不错的车身尺寸，前后排的腿部空间还是相当宽裕的，宽大的坐垫也保证了乘坐舒适性，不过或许是由于溜背设计导致后排的头部空间还是会略显局促。值得一提的是，后备箱空间郝哥认为是新车的另一大亮点，掀背式开启方式不仅时尚而且更容易存放大件物品，超大的越级空间甚至不输那些中型SUV车型，同时放倒后排座椅后还能进一步拓展储物能力，全车25处的储物空间在日常家用中也提供了更好地便利性。 动力： 新车提供了1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T发动机最大功率124千瓦（169马力）；峰值扭矩258牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方称百公里油耗6.4升，实际油耗预计在7-8升左右吧。2.0T发动机最大功率165千瓦（224马力）；最大扭矩340牛·米，传动系统为相对比较落后的6AT变速箱，同时实测油耗预计得突破百公里10升了，因此从性价比角度出发，还是1.5T版本会更合适一些。 竞争对手： 说实话，一汽奔腾B70其实并没有最直接的竞争对手，那么根据定位来看，也就只有广汽传祺GA6与其相当，但更偏传统的造型设计和更低的配置属性使其整体的产品竞争力远不及奔腾B70，或许在紧凑车市场，像吉利星瑞、长安UNI-V等主流国产车将会抢走它的部分市场份额，乃至卡罗拉、轩逸等热门合资品牌也会对其产生威胁，看来一汽奔腾B70最好能够凭借“以大欺小”的营销策略，用大空间这张王牌似乎更适合它。 与B70S的关系： 一汽奔腾B70与B70S虽然仅差个S，但却是两款完全不同的车型，B70定位中型轿车，而B70S则定位紧凑型SUV，在我们的传统认知中，总认为SUV会更适合家用，但对于这两款车型来说，郝哥认为恰恰相反，一汽奔腾B70依靠不错的大空间和更丰富的配置更符合日常用来代步的三口之家，B70S则依靠更高的离地间隙和动感十足的造型设计，相信会更受到那些喜欢郊游的小情侣们的青睐。 导购： 近日，根据郝哥暗访北京地区某一汽奔腾4S店得知，目前2022款一汽奔腾B70共分为1.5T和2.0T两种动力共计六款车型，售价区间为10.59万~14.49万元，不过根据店内透露，1.5T车型现优惠高达1.6万元，换句话说即使是中配自动悦享型优惠后的裸车价也不到10万元，性价比还是相当不错的。反观2.0T版本不仅优惠幅度不及1.5T版本，而且油耗也偏高，现车等待周期也较长，因此郝哥觉得还是1.5T版本会更划算一些。此外，通过店内还了解到，如果分期购车首付仅需1万元，贷款9万元且免息，并享受整车终身质保，颜色可首选白色。是不是有点心动了呢？ 总结： 相信通过郝哥的介绍，您对2022款一汽奔腾B70也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助。总体来说，一汽奔腾B70的优势就是空间和性价比，缺点则是油耗和保值率，不知道您更看重哪方面呢？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2023款奔腾B70 第三代 1.5T 自动乐享型70周年纪念版

4分“优秀”

【最满意】 10来万的价格能买到20多万的外观这点一赞.....，最帅的就是贯穿尾灯加双边大炮筒排气，晚上开出去贼拉风！虽然目前采用贯穿尾灯车型不少，但轿车也只有比亚迪汉，奔腾B70，长安UNI-V,奥迪A8L，保时捷帕拉梅拉，领克尾灯这块做的很优秀，比亚迪汉价格超出预算，奥迪跟保时捷更贵了，长安的前脸跟建房子的砖块似的，领克空间小且前脸突出的LED灯前脸跟鲢鱼一样丑到哭不考虑了。 【驾驶感受】 我买是7挡双离，驾龄16年，这台车有上坡缓降功能，光是这个我很重视，别的我不敢说，光是既省油换挡平顺还的靠双离合，有的观众可能要扯CVT跟MT的那就不要继续看了，除非跟AT自动变速箱车，不然一律视为自己有钱任性。 【油耗】 我的油耗现在已经到了7.2，开了两千九百多公里，应该是车友里算低的了，加满油，可以开六百多公里，6/7毛钱一公里，还在承受范围内，但是看别人的5点几个油还是很心动。 【空间表现】 空间很大，掀背似尾门后备箱比常规轿车后备箱能装一倍，在加上后排座椅还可以放倒，非常可以，我用它搬一次家，来回跑了3趟就把家里东西全部搬完了。 【最不满意】 隔音真的一般，风噪的大小是根据你的驾驶速度成正比的，在城区限速40-50码，风噪可以说没有，能在快点就是高架了速度70-80码左右，连接蓝牙放点歌还能接受，但上高速开到了90-100码以上，随之而来的就是风噪越来越大，就连放歌也无济于事。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型

3.2分“良好”

1、外形挺好看的，大掀背，雨滴格栅，贯穿式尾灯，战戈式头灯； 2、内饰材质一般，做工比较粗糙，很多细节问题处理的不好，零件衔接处缝隙较大； 3、车外观数据看起来挺大，坐进去感觉内部空间一般，和外观数据以及2.8米轴距相比内部空间就有点小了； 4、油耗一般，因为车重，油耗稍稍偏高也正常，起步还可以，家用够用，不过后备箱东西一放多就感觉要走不动了，特别重，不过一般情况下都够用了； 5、配置基本上该有的都有，日常用都够用，不过中控屏上不能下载外部应用，整体功能相对来说偏少，头灯不能关闭，只能常亮，车机YOMI和手机app使用起来太难受了，经常操控失败； 总体来说还可以，这个价位这样配置已经算是可以的了，一汽加油，国产车做的越来做好！

点评车型: 2022款奔腾B70 1.5T 自动驭享型特装版

3.64分“良好”

【最满意】 外观方面很特别，属于少见的掀背式设计，有点GT跑车的感觉，尾部看着特别性感，非常的时尚大气，车子跑起来像一头猎豹，超级炫酷，很符合我的审美。空间方面作为家用足够了，后排坐满三个人宽松着呢，丝毫不会有拥挤的感觉，后备箱容量也很大，有时候出门游玩可以放的下很多东西！ 【最不满意】 隔音效果一般，平常跑市区的话还好，速度不快不明显，但是一上高速，速度快起来的话胎噪和风噪声就特别明显，很影响舒适感受。油耗方面偏高了一些，因为平常经常跑市区，堵车比较严重，走走停停的，大概到9个油左右，对于家用来说有点高了！

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型

3.79分“良好”

【外观成熟稳重】 奔腾B70定位中型轿车，新车外观依然保持家族化的设计风格，扁平化的亮黑色中网内部有水滴样式的银色镀铬点缀，看起来也更加时尚流行。两侧前大灯组的样式非常有辨识度，借鉴中国古代兵器“戈”。灯光配置有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，配置方面还是足够丰富。 车身侧面也加入了目前流行的溜背化设计，让整车看起来不会很单调。新车车身尺寸长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。车尾融入贯穿式的尾灯和前大灯组相呼应，点亮后更有立体感，下包围保留双边双出的排气布局。辅助配置有前后驻车雷达和360度全景影像，对于日常停车来说也会更加方便。 【内饰多屏布局】 新车的内饰也采用目前流行的布局，多块屏幕搭配，更加有科技氛围。双幅样式方向盘采用皮质包裹，手感很细腻。仪表盘只有七英寸的彩色屏幕，两侧为时速表和转速表，整体的UI动画比较简单。中控区域为12.3英寸触控液晶屏幕，支持在线导航，语音识别控制和车联网等，主流功能基本齐全，清晰度以及流畅度表现都属于中上等水平。空调控制区也加入了一块独立的显示屏幕，保留实体的旋钮可以更加方便快捷操作。形似水晶样式的电子换挡杆，精致小巧，握持的手感很舒适。并没有配备手机无线充电功能，有两个USB接口，满足日常使用，全车分布6个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 仿皮材质座椅，支持主驾驶座电动调节，带有前排座椅加热和驾驶位的座椅记忆功能，配置表现在同价位车型里也算比较优秀。整体的乘坐体验很舒适，座椅的填充物厚实，两侧也有一定的包裹感。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间有超过两拳的剩余，还是比较宽敞。中间地板的凸起并不算高，对于乘客的影响较小。后排配备有空调出风口以及一个USB接口。 【驾驶体验】 动力方面，新车提供1.5T和2.0T车型可选，最大功率分别为169马力和224马力，峰值扭矩分别为258牛·米和340牛·米，传动系统匹配七速双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。 对于一台日常家用的中型轿车来说，选择1.5T动力更有性价比，日常开起来也是完全够用。深踩油门急加速时，这台发动机会有涡轮迟滞的现象，还需要反应一下才会发力。七速双离合变速箱的存在感比较低，平顺性以及换挡逻辑都没有太多问题。转向的调校更加轻巧，日常单手操控也毫无压力。底盘的表现很规整，悬架能够过滤掉路面上大部分的颠簸，比较有韧劲。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动驭享型

3.79分“良好”

外观方面，前脸部分，新车采用了多边形大尺寸前进气格栅，内部雨滴式中网升级为亮黑色，更显大气。此外，大灯采用中国古代兵器“戈”造型，内部的LED日间行车灯在点亮后效果突出。大溜背的车顶运动感十足，并且让新车看起来较为的低趴，车窗部分则是有着镀铬饰条的镶嵌，增加了新车的精致感。车尾设计更注重层次感，采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，点亮后极具辨识度。内饰方面，新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双屏设计，并搭配了黑色钢琴烤漆与贯穿式的空调出风口。双辐式的多功能方向盘与游艇挡把的设计也让新车内饰多了一份豪华感。 动力方面，新车继续推出1.5T/2.0T版车型可供选择，其中，2.0T版车型的最大功率为165千瓦，峰值扭矩为340牛·米，传动系统匹配6AT变速箱。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动智享型

3.86分“良好”

奔腾B70定位于中型车，起售价9.99万元，花十多万买中型车是合资车做不到的，这也是它的最大优势之一。 外观方面 车头设计的很精致，但有明显借鉴的痕迹，这代车型是B70的第三代车型，外观不再保守，整车的设计特别年轻，更符合年轻人的审美；前大灯采用下垂式的设计，中网是镀铬点状的样式，搭配在一起还是显得很有档次感的；搭配18英寸多辐条样式的轮毂，只有顶配为19英寸，样式略微有些普通缺少一丝个性，车长4810mm，标准中型车的尺寸；车尾采用贯穿式尾灯，造型和前灯相呼应，尾门为掀背式的设计，后备箱的开口比较大。 内饰方面 内饰带有贯穿式连屏设计，智享型带有7英寸液晶仪表盘和12.3英寸多媒体屏幕，中控台下方还带有虚拟按键，看上去很精致，缺点是比较容积留下指纹。做工用料上有偏软的仿皮材质、钢琴烤漆及硬塑料，还是能凸显豪华的档次感。 配置方面 灯光全系标配LED大灯、大灯高度可调及大灯延时关闭，而智享型及顶配还带有自适应远近光、自动头灯及单色车内氛围灯。高配车型亮点配置有主动安全相关配置、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、远程启动、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、自动雨刷及自动雨刷。1、不足：自动大灯没有标配；2、顶配车型前排座椅应该加上通风；3、全系后排没有独立空调。 空间方面 轴距2800mm，后排的头部空间受于车外溜背的造型有些压抑，腿部空间比较充裕；后备箱内部空间很规整，进深很长，左右两侧各有带网兜的储物空间，盖板下方还有储物盒，后排座椅支持放倒可以进行空间拓展。配置上带有挂钩和照明灯，缺少锚点。 动力方面 搭载1.5T发动机，最大功率169马力，匹配7速湿式双离合变速箱，动力数值和主流的1.5T略微低一些，实际的动力表现比较充沛，绝对动力值肯定是够用的，变速箱整体很平顺，不足是在急加速时油门深踩变速箱的降档有些慢，有一定延迟需要适应。 乘坐感受 全车坐垫前排偏软，后排有些偏硬，而且后排的坐垫比较低，对于大腿的承托不够好。底盘调教是偏软的设定，有一定韧性，转弯时的没有过大的侧倾；隔音层面风噪和路噪抑制的相对较好，发动机的噪音仍然有，传递到车内并不是很吵的那种，属于能接受的范围。 B70有着比较年轻的外观，内饰的科技感和配置也不错，推荐次低配智享型，带有主动安全配置，结合价格看比较有性价比，值得推荐。