很多人一谈到奔驰C级，张口就来漏油，1.5T，垃圾，但月销量破万的数据证明这么多的车主并不是傻子，“34C”之争里面C往往是销量最好的那个。所以这样一款大家心中的“鸡肋”车为什么有如此之高的销量呢？
作为中级豪华轿车，C级在外观上确实没有抠抠索索，在各家的套娃游戏里，奔驰S惊艳的外观内饰下放到C，直接让C级的逼格拉高了整整三条街，这种“大小S”的策略是相当成功的，毕竟买车面子问题是非常重要的一点。
客观的说，纯粹要在C级身上找出多强的产品力，我是很难找出亮点的。稍微了解一点的都知道，国产奔驰C除去300L用的2.0T，260L就只有1.5T 48V轻混这种看上去不错的动力总成，实际上颇有混子的嫌疑，对比同级的3和4，实在难以洗白，作为“亲儿子”的C级在中国市场的动力减配实在是让很多潜在消费者诟病。这些选择C级的车主，多半都是“始于颜值”的感性消费者，无法抵挡大奔车标的诱惑。毕竟竞品车型中宝马3也好奥迪a4l也好无论车身尺寸还是动力总成又或是自身品牌价值并不输于C 级，买C的理由无非是喜欢而已。
一个奔驰大标，能让你舍得忍受1.5T的动力，难顶的后排头部空间与硬质的座椅，外加一个不间断的异响问题，那C级就是一辆好车，C级能满足的无非只是需求好看与面子而已。真正追求品质质量的消费者，“不会选就选C，选C前要3思，如果真的3思就不要蒙C了，选A吧”。
作为C级车来说，内饰一如既往的奔驰，豪华，配置高，而且国产的长轴版空间上来说更大一些，空间在这个级别是很好的，虽说饱受诟病的动力总成，1.5t的发动机搭载奔驰的9AT变速箱表现还是够用的，加速还是起步都还是没问题，家用来说足够用的，操控来说确实比不过宝马，商务的感觉更强烈一些，舒适性上来说在同级别表现出色！
虽然1.5T的奔驰C级被诟病排量太小，但是得益于48V的轻混，在起步的时候还是有点“窜”的感觉
内饰设计风格虽然用了很久，但是百看不厌，依旧是同级别领先的水平
后排空间也是出人意料的大，和奥迪A4L的水准一致
整体来说，奔驰C级的综合指数还是非常高的，这也为什么它的销量居高不下的原因
李优优吖：有没有要卖车的 C260 白色 最好是女士一手 我自己买自己开 纯个人
2023款奔驰C级运动版是奔驰C级车系的年度小改款车型，继承了奔驰品牌一贯的豪华氛围和运动风格。让我们深入了解它的特点：
外观设计：
新款奔驰C级运动版采用了全新的家族设计语言，前脸中网采用了类似新款S级的三角形大灯设计，更细长的灯组营造出动感与时尚感。整体线条流畅，并没有进行大幅度的外观变化，但细节调整使得车辆更具现代感。
车身尺寸：
2023款奔驰C级运动版全部为长轴距车型，车身尺寸为长4882mm、宽1820mm、高1456mm（1461mm）。拥有宽敞的车内空间，特别是后排乘客可以享受到较大的腿部空间，为乘坐提供了更舒适的体验。
动力系统：
全系搭载1.5T+48V轻混动力系统，提供C 200L低功率和四款C 260L高功率车型，其中一款为四驱版。1.5T发动机在日常驾驶中既具备较为出色的动力输出，又有一定的燃油经济性，而48V轻混系统则提供了电动辅助，降低油耗，减少尾气排放。
配置升级：
全系车型均配备了“高德定制导航”和“智能领航限距功能”，这将为驾驶者提供更智能的导航体验。C200L运动版进行了轮胎和轮毂样式的升级，增添了更多的时尚元素。C260L和C260L运动版的价格上涨了4100元，而C260L 4MATIC运动版的价格上涨了5100元。顶配C260L皓夜运动版更是新增了专属皓夜运动套装，让车辆更加个性化。
总结：
2023款奔驰C级运动版作为豪华轿车的代表，凭借奔驰品牌的高品质、豪华氛围以及不断升级的配置，吸引着众多消费者的关注。其出色的动力性能、舒适的驾乘体验以及豪华的内饰设计，使它在竞争激烈的豪华车市场中脱颖而出。
这款车是搭载了1.5T，四缸发动机，156匹马力的中型轿车，出自北京奔驰，搭配的是9挡手自一体变速箱，全车5个坐，舒适性还可以，空间够用，内饰豪华，外观很漂亮。后驱，动力够用。但是胎噪有点大。
奔驰C级，其作为新增版本，对于外观造型的调整并不大，依旧是走家族路线。前脸采用星辉式进气格栅，配合内嵌于其中的镀铬奔驰LOGO，辨识度颇高。两侧矩阵式头灯做了“开眼角”设计，配合贯穿处理的前包围，能够强化运动属性。
侧身方面，奔驰C级的腰线修长，贯穿车身前后的两根线条能够减少中型轿车带来的拖曳臃肿感，配合随处可见的镀铬饰条，精致且大气。
空间方面，奔驰C级的长宽高分别为4882/1820/1461 毫米，轴距为2954毫米，定位为B级车，内部空间优势还是非常明显的，能够保留优越的前后排腿部空间。再加上奔驰在舒适性领域的优势，让奔驰C级座椅十分柔软，用料很厚道，前后排扶手和杯架也是标配，能够给足用户商务体验。
配置方面，奔驰C级提供主副驾驶电动调节、64色氛围灯、后座出风口、温度分区控制等常见配置。车机系统方面，奔驰C级采用新一代的MBUX车载智能系统，支持手机互联、语音识别控制、OTA升级、手机APP远程功能等功能，配合标配的L2级别的辅助驾驶功能，能够给足年轻消费者科技体验。
奔驰C级，其依旧搭载1.5T涡轮增压发动机+48伏轻混系统，并提供低高两种调校，匹配的是9挡手自一体变速箱。最大功率分别为125千瓦和150千瓦，峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米，百公里加速时间最快为7.5秒，WLTC综合油耗为6.45L/100公里。
这款车是搭载了1.5T，四缸发动机，184匹马力的中型轿车，出自北京奔驰，搭配的是9挡手自一体变速箱，全车5个坐，舒适性还可以，空间够用，内饰豪华，外观很漂亮。后驱，动力够用。但是胎噪有点大。
点评车型:
2021款奔驰C级 C 260 L
4分“优秀”奔驰C级在很多人心中都说什么是交“智商税”的，动不动就是这个价钱我买什么什么它不香么，但要知道奔驰C级这款车热度一直久居不下一定是有他的可取之处，这么多人买它也不全是傻子吧？
首先从外观上来说，C级的设计风格无疑是成功的，更是捕获了很多年轻女孩子的喜爱，这款车并没有像其他车型一样用到霸道夸张的线条来体现运动感，就是简简单单的弧线设计低调而狂热。
说道内饰，奔驰C级确实比起E级还有S级差了不少，但是这种东西怎么说，不能拿一千块的东西去对标一万块的东西，就在这个价位C级的内饰不能说是同级别最好，但也绝对算得上数一数二，虽然在材料覆盖上并没有大面积的软材质，但是整体的氛围感还是显得高级大气，同时这款车还有蔓越莓红的内饰，会显得更加运动高端。
再来说空间，奔驰C级空间总的来说中规中矩，不会让人觉得很拥挤，当然也不会很宽裕，留给后排乘客的空间并不多，大个子要是想翘个二郎腿什么的还是别想了，后备箱和同级别的轿车差不多，能够满足日常的出行需求。动力方面确实也一直被消费者吐槽，三十几万的价位配上1.5T的发动机怎么想都有点亏，虽然在动力上来的不是那么凶狠，但是在开起来还是比较平顺，在调教上奔驰还是有他独到的地方，况且配上48V轻混，也勉强在动力上弥补了一下，省油效果也不错，同时在隔音的表现上比较棒，车内很多部件都不需要发动机来带动，车内自然安静舒适，在同价位的豪华品牌中，奔驰C级拥有的对动力要求不高的朋友还是可以选择。
user2720758944060：刚提C260L，喜欢就买，好不好开自己感受，喜欢法拉利给我开都不开，不喜欢让我开五菱我都愿意，看个人。
奔驰的外观十分大气，并且这款车还是立标的，光看外观就觉得很豪华。空间宽阔，坐满五个人稍有些拥挤，舒适性还是不错的，奔驰主打的就是乘坐的舒适感，在C级中也能感受到。内饰的话，奔驰的内饰看起来就很豪华，轻奢的感觉，配置也是十分齐全。操控感一般，方向盘稍有些沉重感，握感还是比较舒适的。最次的就是动力了，这个价位在同级中都是2.0T了，奔驰还1.5T，起步速度还可以因为有轻混加持，但是越往后加速越慢。整体来说，奔驰C级在同级中算不上优秀，不建议作为家庭出行首选。
外观内饰没得说，外观设计一流，内饰同级别天花板了。氛围灯迎宾灯，amg套件黑色和白色对比鲜明。
我选了座椅加热。感觉这价格配置最少给个电尾门，无钥匙进入我不喜欢用。车尾箱缺少内饰覆盖的后墙和顶盖不显档次。
这车0-40加速真是不够用，开过宝马3系懂，没法给动力多打分，40-80及以上踩深了加速还是很爽的。高速80以后加速非常快，一脚油能到150-160，主要是这车加速安静平顺，没啥反馈，不是那种运动调教，容易开超速了。前双叉臂后五连杆走弯支撑非常好，操纵也不错。跑山我试过83-100过弯非常轻松，双叉臂前悬挂好处，车扔进去抡方向盘就行了，视频我录过下山视频。
空间纵向真的不小，我184的身高调好座椅后排我自己坐依旧一拳空间。但是车宽比较窄！内部尺寸也是这样。
油耗还可以高速6个市区10个，开ECO模式省油，会开可以档片控制加档更省油，匀速油耗能3-5，而且支持高速溜车发动机熄火滑行。
ACC高速六环和京承高速实测过连续使用70km，并线辅助很智能，巡航期间允许司机使用油门，能应对加塞超车并线等路况，并且堵车也能应对，只是再次启动前进需要给油才激活ACC。
自动泊车没用过，但是盲区监测辅助很好！停车开门侧面有行人非机动车都能检测到，检测后车内声音报警，彩色氛围灯会闪烁红灯报警。
大屏没遇到花屏，但是丢失触控功能两次，重启屏幕立马就好。花屏肯定会有，设计缺陷。
新添加的高德导航彻底让我放下了手机，比CarPlay好用，语音导航方便，这个导航是奔驰定制，随着节日变更主题，导航地图里的车辆会根据节日切换角色，导航和车外光感传感器连接通过光来控制导航背景颜色，进隧道导航显示黑色防止影响驾驶，夕阳时间背景会切换金色夕阳背景，非常贴心。
柏林之声中高音和解析好评，低音一般，属于有品质的喇叭，听器乐人声非常好。柏林的可调节声音位置功能很好用，能做到自己听歌音量大不打扰乘客。
座椅包裹好，头枕真是个不错的设计，万象调节，开车的时候能贴住头部，很舒服。但是这个座椅通病冬天会异响，热车又不响了。
就写这么多吧。
用户7969987880409：2.0t的话没宝马奥迪什么事了
WarriorBoyka：底盘工整度
做一个钓鱼人：天天看大哥的分享，跟大哥同款
点评车型:
2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版 4MATIC
3.71分“良好”大概情况：
我们是在今年年初参加过一场奔驰C级的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 改款 C 260 L 运动版 4MATIC，也就是现款的高配车型了。当时试驾的里程大约为200公里，集中于城市道路，下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现：
整车是搭载了1.5T涡轮增压发动机，同时还匹配了一套48V的ISG电机，整套组合的加持下让整车的最大马力来到了204匹，峰值扭矩为300N·m。另外传动系统方面为9AT变速箱，而整车的整备质量是来到了1800kg，所以整车的马力推重比还算不错。整车在前段加速方面表现的非常轻快，这点也得益于ISG电机的及时介入。当时速来到65km/h的中段，整车的动力储备也显得比较充沛，还是有着不错推背感的体验。
乘坐空间：
整车的轴距是2954mm，这个数据在当前主流B级轿车当中占据不错的优势。而且作为一款长轴版车型，整车后排的乘坐空间保障的也还算不错。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部以及腿部的空间是足够宽裕的。不过作为一款四驱版本车型，整车后排的中央地台还是有明显隆起的，这点就压缩了后排中间乘客的乘坐空间，有一些施展不开。
推荐与否：
作为现款的高配车型，整车的指导价格是来到了37.4万元，虽说目前终端有着8000元左右的现金优惠，但这个力度似乎还是很小的。参考整车在动力、空间、配置层面的表现来看，这个价格似乎还是可以再等一等的。
配置：奔驰C作为奔驰家族的走量车型，圆满了很多年轻人的奔驰梦，从竞争车型来看，宝马3系和奥迪A4L车型的价格区间要比奔驰便宜很多，21款奔驰C级搭载三种动力总成，其中1.5T纯汽油版本的发动机车型动力仅有156匹。
优势：品牌价值高、外观造型优雅、内饰设计精致、油耗低。
劣势：性价比低，车内空间小、操控差、动力不足、隔音差、后期维护成本贵等。
保养：奔驰厂家并没有赠送首保，自新车出厂，每10000km保养一次，大部分4S店都是套餐式保养，原厂指定的美孚SN 5W-30 5L机油加机滤价格为450元左右，工时费为580元/时，首保大约需要花费1000元左右，空气滤芯和空调滤芯在20000km时更换。保养完成后，记得清除保养提示，清除方法如下：点火开关打开一档，关闭所有车门，将仪表盘显示切换至里程表界面，同时按住方向盘左侧的“OK”按钮及方向盘右侧的“电话”按钮，直到出现菜单后松开，按提示继续操作即可。
常见故障：首先辅助蓄电池故障是奔驰C级的通病，该故障会导致自动启停失效，解决办法就是更换电容，在我们店里需要1000元，3年之内免费更换，动手能力强的车主可自行更换，操作过程非常简单，某宝零件价格300元左右，更换后故障就会消失。其次空调冷热不受控制，原因就是就是鼓风机风门翻板联动控制机械故障，说白了就是，奔驰的品控太差，塑料制品的联动翻版很容易断裂，这个问题零件价格虽然不贵，价格在100元，但是需要拆中控台，两个师傅一天才能搞定，工时费在1500左右。
综合：这几年，奔驰的质量确实在下滑，但是其销量却不减当年，综合来说，奔驰C没有网络上说的那么糟糕，毕竟30万级别的车，品控可能差了点，保养维修较贵，但是正常家用是没问题的。
1. 这台c200L采用了1.5T的四缸发动机，以及9档手自一体变速箱。可以提供156匹马力，最大扭矩250N/M的动力输出。百公里9.4秒的成绩算不上优秀，好在百公里6.3L的燃油经济性还是不错的。
2. 客户的这台奔驰c级在冷车启动时出现了异响，后来亮起故障灯，经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现凸轮轴磨损异常，在经过更换新款凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在8000元左右，凸轮轴是发动机的重要组成部分，建议车主在日常中细心保养，及时更换机油机滤。
3. 底盘部分采用了前后多连杆的独立式悬挂，这样的配置并不常见。前后多连杆有效的提高了车辆的横向刚性，在过弯时操控更加精准。整体的舒适性还是非常不错的，在通过连续减速带时也不会有多余的颠簸。
4. 即便是C200也继承了奔驰整体的家族设计语言，外观韵味十足，虽然内饰与宝马相比略有老气，但是个人感觉还是奔驰的设计更具奢华感。美中不足的是方向盘的手感略显粗糙，舒适性欠佳。整车的乘坐空间是非常不错的，驾驶者的座位较高，视野得到了很大的保障，更方便在拥堵的市区驾驶
5. 奔驰c级的保养周期为10000公里，小保养一次的内容包括更换机油机滤，成本大约在950元左右，六万公里的总保养成本大约在15500元左右，与其他同级别车型相比还是比较优惠的。
6. 总体来说这台C200还是非常不错的，不错的驾驶感受与乘坐舒适度，对于市区内通勤代步是非常不错的选择。
1 奔驰C级是BBA同级别车型中最有话题度的了，不过虽然很多人都对C级的产品力有质疑但是似乎C级的销量并没有很大的影响。目前的C级有200 260 300三种动力配置，虽然300车型使用的是2.0T发动机，但是价格太过于劝退，使用1.5T搭配48V轻混的260车型是更加主流的，九秒内的零百成绩跟运动显然没什么关系，不过也算是够用的。
2．C260使用的这台1.5T发动机代号264 915。虽然只有1.5L的排量听起来非常没有牌面，但是实际上不论是账面数据还是后期使用中的故障数量都还算是比较令人满意的。不过还有由于排量比较小，会出现开空调之后低转速情况下动力比较差的问题。搭配的9AT变速箱相对来说有更多的车主不满意，虽然并不是频繁的出现故障，但是整体的体验确实比较一般，很多车主反映在城市驾驶时会有换挡不够流畅，换挡有延迟的情况出现，目前的解决办法是更新变速箱程序，情况会改善一些。
3．C级的悬挂配置不算低，前后都是多连杆独立悬挂，调校上算是继承了德国车一贯的水准，底盘开起来的感觉还是很不错的，大部分的车主都是很满意的。不过有些对奔驰的舒适性期待比较高的车主可能会有些失望，C级的底盘调校算是比较偏硬的类型，虽然质感不错大门时舒适性确实稍有不足。
4.C级的异响问题也是比较普遍存在的，这也是很多人诟病北奔质量差的来源之一。我遇到的异响位置并不集中，普遍的解决办法是在异响部位进行缓冲材料的填充，可以比较有效的缓解异响情况。还有就是会导致自动启停失效的辅助蓄电池的故障算是比较常见的，更换电容可以解决，到店更换需要1000元左右，不过三年之内免费更换。
5.C级的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的价格在1000元左右，20000公里更换空滤和空调滤芯的大保养价格在2500元左右，保养的价格还算是比较符合车型定位的，不过奔驰的配件价格是一个问题，后期需要维修的话确实会比较昂贵。
6.整体来说，饱受争议的这一代的C级其实也还是勉强及格的，虽然有诸如北奔品控较差，内饰异响，空间表现一般，30多万的车还是1.5T发动机等问题，但是也拥有漂亮的外观内饰设计，出色的底盘质感等优势，而且对于很多选择C级的车主来说，C级悬挂的奔驰LOGO也是一个不可替代的卖点。
配置：奔驰C级是大家耳熟能详的中级豪华轿车。这代C级从上市之初就因酷似S级的外观设计和内饰设计备受好评。虽然现在的C级已经进入了这代产品的末期，当他充满豪华感的内饰依然是很多人购买它的首要原因。目前C级关注度最高的是C260L运动星耀臻藏版。它搭载了最大功率135千瓦，最大扭矩280牛米的1.5T涡轮增压发动机和48伏轻混系统。
优势：精致又豪华的内饰是这代C级最大的优势。全液晶仪表盘和10.25英寸的中控大屏也让C级在现金看起来，依然具有不错的科技感。 C级的中控屏还支持Carplay和Carlife两种手机互联。这款车还有18英寸5幅造型的轮毂，看起来也颇具运动气息。
劣势：虽然这C260L上这台1.5T发动机，配合电动机的混合动力从参数上看是不错的。但是在起步的时候还是会有无力感，在高速驾驶时想轻松超车也是比较困难的。另外C级还有着后排座椅短的缺陷，长时间乘坐舒适性不高。
通病：这代C级最大的通病是内饰异响，尤其是中控台附近。对此问题目前官方没有明确的解决方案。车主可自行通过向异响处垫一些软的物品来缓解异响现象。还有部分车主反映C级存在车窗升降失灵的问题。对于这个问题可以先初始化系统，具体操作是车辆通电关闭，所有车门，再重复车窗关闭，保持车窗关闭的情况下，保持按住开关2秒。如果在完成初始化之后还出现车窗按键失灵的现象，则需要去4S店进行检查。那可能需要更换车窗电机。更换电机的成本需要大概500元。
保养：目前C级的保养周期是每1万公里一次。同时分为A保和B保这两种保养方式，每1万公里交替一次。A保主要是车辆功能，检查轮胎胎压，制动系统为主。必保的项目则是在a保项目的基础上增加了对车辆各大系统，比如转向系统，制动系统，以及发动机舱的详细检查。正常来讲行驶6万公里后，C级所需常规保养，总费用为15300元左右。
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