奔驰C级后排不舒服值得买吗_奔驰C级空间怎么样

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

外观方面，增加运动套件之后运动氛围更加浓郁起来，车头前脸部分大尺寸前格栅，内部满天星样式的中网配合上硕大的奔驰品牌LOGO，车头辨识度很高。260L运动版本车身线条就较为流畅，就算有加长也并没有影响整体线条的美感；外扩的前翼子板与脚下的运动化轮毂显得相当有运动范。尾部造型较为柔美， C字形的LED灯带也是这台车灵魂的体现。 内饰方面，细节还是一如既往有着奔驰的精致，整个内饰都保持了同级领先的水准。三辐式的多功能方向盘，细节之处还加入了钢琴烤漆饰板和银色饰板作为装点，盘身尺寸适中，握感饱满。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，在功能性和显示效果上也都符合大厂的作风。 座椅的舒适性方面，260L运动版采用了仿皮材质进行包裹，并且具备主副驾驶电动调节，前排座椅加热，主驾驶位电动座椅记忆等功能。不过坐垫长度有些偏短，对于腿部的支撑不是很到位；后排座椅整个后排座椅的坐垫长度和高度都有些不尽人意，导致对于腿部以及背部的支撑欠佳，而且后排座椅的靠背内部填充物偏硬，长时间乘坐时舒适程度表现比较一般。 空间方面，加长车型的后排空间是比较宽敞的，腿部空间和头部空间在同级别车型中是比较优秀的，不过后排的座椅填充物有些偏硬，舒适度不算很理想。后备箱有网兜可以收纳小物件而且进深很大，有着很强的装载能力，缺点是后排座椅不支持放倒，真要是放些长的东西还真没办法很好的收纳。 动力方面，搭载了1.5T+48V轻混系统的动力总成。1.5T引擎的起步动作较为轻柔，在48V系统的辅助下，引擎在怠速情况下坐在车内很难感受到它运转时的振动和噪音。 驾驶这台车的感觉起步明显要比C200L要轻快，整体低扭表现要来的更好。不过中高速再加速能力，比起 2.0T发动机来说底气还是差了点，好在由于9AT的响应很迅速，需要急加速时变速器能够迅速连降几个挡位来跟进。 操控方面， C260L运动版的底盘滤震表现与E级车型风格较为类似，在路况较好的道路行驶时，表现得非常平稳，路面上的小起伏会被悬挂完全吸收处理掉，柔韧的悬架对于车内乘客到时能够获得很好的乘坐体验。

点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版

4.4分“优秀”

6月去看得车 6月20号订下来，等了一个月7.21提的车，看了宝马3跟奥迪A4 最终还是选择了c260 L.萝卜青菜，各有所爱吧，选择奔驰的原因被它的内饰以及大屏幕 还有霸气外观所吸引，1.5T的动力也够用了，油耗方面比起我之前的蒙迪欧这很省油，唯一不足刚起步猛加速发动机声音大，没有无钥匙进入，每次还得拿钥匙按下，低级感了一点，偶尔的刹车噪音大，或许是新车没磨合的原因吧。空间吧比我之前的蒙迪欧小了很多，后排中间位置坐起来不舒服，只适合4人。或许这就是后驱车中间凸起的原因吧，一年满载也只有那么几次，其余时候都是自己在开，空间方面个人感 .觉足够 提车跑了一次老家，高速油耗在6.0-6.左右。看看后期有木有其他毛病

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

4.6分“优秀”

【最不满意】 缺点就是油耗在城区偏高，10个油左右，相对于1.5t的车子，这个油耗确实不行，而且还是搭载了48v电机的情况下。配置相对比较差，相较于30几万的车，电尾门，无钥匙进入，电动方向盘，座椅记忆，座椅通风加热，这些功能全都没有。 【最满意】 优点，内外的颜值都比较在线，奔驰营造氛围确实是独一档，柏林之声的音响很不错，每天一上车就要打开音乐，整车的静谧性也还算好。 【驾驶感受】 1.5t+48v电机日常完全够用了，不要相信那些键盘侠，这个车子高速120码的时候，发动机1500转，0-100跟宝马2.0t的325li持平。美中不中的是在舒适模式下，动力反馈稍有延迟。 【乘坐体验】 后排不舒服，太直了，主副驾驶没毛病

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.1分“良好”

感觉这一代黑色好看一些，加上头车就是白色，想换个颜色，所以就提了黑色，两个月，5000公里，市区高速都跑过，价格不用多说，比口里边价格应该要高一些，家装座椅加热和后尾门，内饰空间地盘调教还可以。 【最不满意】 一档转速很高才能升二挡，猛踩油反应迟钝才有感觉，最最最不满意的就是后排，身高178坐直头顶车顶，往前一点腰难受，两头难，希望能改进一下吧。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

3.7分“良好”

买这个车其实就是喜欢他的内饰，网上总说出各种问题，目前没遇到，动力城区足够，后排座椅不是很舒服吧，没办法睡觉，别的也评价不出来啥！就是那些落地贼便宜的车主，为啥我去买车人家销售让我去找app，或者抖音买！

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版

3.86分“良好”

全新C级海外已经发布了，那么现款奔驰C级还香不香呢？咱们先从优点来看，第一就是价格在新款C级上市前可能会有一波跳水，毕竟已经到了生命末期了。第二就是新款奔驰的设计语言不是所有人都喜欢，现款C不论外观还是内饰还是比较经典的，所以抄个底买个喜欢也是不错的选择。其实现款C的缺点也不少，第一就是不论C200还是C260都是1.5T发动机，这一点十分不厚道，虽然宝马3系和奥迪A4L的最低配发动机功率也不大，但最算再低也是2.0T，你1.5T马力再高也是1.5T，底子就差了许多，不过值得庆幸的是，新C级上了估计也是1.5T为主；第二就是第二排坐得实在不舒服，奔驰C级后排不舒服不是腿部空间不够，而是坐垫太短，靠背太直，导致怎么坐怎么难受。总之现款奔驰C级想要保住一线豪华品牌中型车排名靠前的地位，只能靠价格优惠来冲销量，毕竟对手们太强，而且价格也在不断下探，留给奔驰C级可周旋的办法并没有多少。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动星耀臻藏版

4.14分“优秀”

很多人一谈到奔驰C级，张口就来漏油，1.5T，垃圾，但月销量破万的数据证明这么多的车主并不是傻子，“34C”之争里面C往往是销量最好的那个。所以这样一款大家心中的“鸡肋”车为什么有如此之高的销量呢？ 作为中级豪华轿车，C级在外观上确实没有抠抠索索，在各家的套娃游戏里，奔驰S惊艳的外观内饰下放到C，直接让C级的逼格拉高了整整三条街，这种“大小S”的策略是相当成功的，毕竟买车面子问题是非常重要的一点。 客观的说，纯粹要在C级身上找出多强的产品力，我是很难找出亮点的。稍微了解一点的都知道，国产奔驰C除去300L用的2.0T，260L就只有1.5T 48V轻混这种看上去不错的动力总成，实际上颇有混子的嫌疑，对比同级的3和4，实在难以洗白，作为“亲儿子”的C级在中国市场的动力减配实在是让很多潜在消费者诟病。这些选择C级的车主，多半都是“始于颜值”的感性消费者，无法抵挡大奔车标的诱惑。毕竟竞品车型中宝马3也好奥迪a4l也好无论车身尺寸还是动力总成又或是自身品牌价值并不输于C 级，买C的理由无非是喜欢而已。 一个奔驰大标，能让你舍得忍受1.5T的动力，难顶的后排头部空间与硬质的座椅，外加一个不间断的异响问题，那C级就是一辆好车，C级能满足的无非只是需求好看与面子而已。真正追求品质质量的消费者，“不会选就选C，选C前要3思，如果真的3思就不要蒙C了，选A吧”。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动星耀臻藏版

4.29分“优秀”

配置：奔驰C级是大家耳熟能详的中级豪华轿车。这代C级从上市之初就因酷似S级的外观设计和内饰设计备受好评。虽然现在的C级已经进入了这代产品的末期，当他充满豪华感的内饰依然是很多人购买它的首要原因。目前C级关注度最高的是C260L运动星耀臻藏版。它搭载了最大功率135千瓦，最大扭矩280牛米的1.5T涡轮增压发动机和48伏轻混系统。 优势：精致又豪华的内饰是这代C级最大的优势。全液晶仪表盘和10.25英寸的中控大屏也让C级在现金看起来，依然具有不错的科技感。 C级的中控屏还支持Carplay和Carlife两种手机互联。这款车还有18英寸5幅造型的轮毂，看起来也颇具运动气息。 劣势：虽然这C260L上这台1.5T发动机，配合电动机的混合动力从参数上看是不错的。但是在起步的时候还是会有无力感，在高速驾驶时想轻松超车也是比较困难的。另外C级还有着后排座椅短的缺陷，长时间乘坐舒适性不高。 通病：这代C级最大的通病是内饰异响，尤其是中控台附近。对此问题目前官方没有明确的解决方案。车主可自行通过向异响处垫一些软的物品来缓解异响现象。还有部分车主反映C级存在车窗升降失灵的问题。对于这个问题可以先初始化系统，具体操作是车辆通电关闭，所有车门，再重复车窗关闭，保持车窗关闭的情况下，保持按住开关2秒。如果在完成初始化之后还出现车窗按键失灵的现象，则需要去4S店进行检查。那可能需要更换车窗电机。更换电机的成本需要大概500元。 保养：目前C级的保养周期是每1万公里一次。同时分为A保和B保这两种保养方式，每1万公里交替一次。A保主要是车辆功能，检查轮胎胎压，制动系统为主。必保的项目则是在a保项目的基础上增加了对车辆各大系统，比如转向系统，制动系统，以及发动机舱的详细检查。正常来讲行驶6万公里后，C级所需常规保养，总费用为15300元左右。