【外观】捷途X70是捷途汽车的首款产品，也是整个品牌的销量支柱。前脸采用宽大的倒梯形进气格栅，并且进气格栅内部为多条横幅镀铬填充，充满了潮流时尚的气息。车身侧面看起来饱满大气，硬朗的双腰线呈现上扬的姿态，车尾看起来视觉重心比较高，立体感十分强烈。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。
【刹车】捷途X70制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
【转向】捷途X70转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
潇洒贾先生：我也在考虑中
烟霸525：你好，你买的落地多少钱？我最近也在考虑入手一台，求告之价格
捷途X70在外形方面给人的感觉比较大气，但细节方面缺乏精致感，尤其是前脸比例给笔者的感觉不是很协调，下包围比较大，进气格栅又偏小。侧面给人的感觉比较魁梧，很有硬派SUV的感觉。尾部造型略显臃肿，不过圆形镀铬的双边共两出排气口算是亮点，比较精致。
内饰方面捷途X70的设计比较老气，12.3英寸全液晶仪表盘显示效果比较好，但10.1英寸的中控屏UI设计非常老土，功能也不够丰富，导航甚至还是离线地图，并不支持在线路宽显示，流畅度也比较差。
空调操作区域和中控屏采用了一体式设计，确实比较美观，但操作缺乏反馈感，行驶中盲操也不太方便。
空间方面的表现是捷途X70的亮点，笔者体验的5座版车型后排腿部空间能够达到3拳左右，对得起中型SUV的定位。而且后备箱的纵深比较出色，空间也颇为规整，装载能力比较强。
动力方面捷途X70搭载的是台最大功率156马力的1.5T发动机，峰值扭矩230N·m，匹配6速双离合变速箱。这套动力总成放在一台中型SUV上确实有点小马拉大车的感觉，实际驾驶感受也是如此。
由于油门初段调教比较灵敏，所以起步给人的感觉比较轻快，但在时速超过60km/h中后段动力储备不够丰富的缺点就会被暴露出来，在市区内驾驶还不太明显，但高架上超车就需要一定的提前量，高速上更是如此。
悬架的调校以舒适性为主，对于颠簸的过滤比较到位，车内乘客没有清晰的路感，但经过较大颠簸时车身会有多余的抖动，支撑性不够好。
隔音方面的表现也只能说是中规中矩，市区内尚可，但在高架以及高速上风噪和胎噪都比较明显，加速超车时发动机也会有嘶吼的感觉。
整体来说，捷途X70并不是一款值得考虑的车型，内饰方面质感不算出色，动力感受也比较一般，缺乏辅助驾驶功能更不像是这个价格的国产车该有的表现，只有空间和舒适性在同级别来看算是比较出色的表现。
Ageless才爷：买车回来当宝贝供着，你这说法就对了
捷途X70这款车的优势毫无疑问就是价格了，以及拥有7座的布局。我认识的不少车友，他就是拿这款车当作是“小面包”的，用他们的话说就是：投入的成本小，符合自己的需求。
他的7座布局来说，其实第三排的空间是非常憋屈的，在满载的情况下来说，以175cm的为例，调整好座椅之后，基本上第二排要滑动到腿部空间3指的时候，后排才能拥有2指的腿部空间，满载情况下宽敞度一般。并且第三排空间的流动性确实差，会显得非常的压抑，正常来说坐这款车就不要坐第三排了。
1.5T的发动机，日常的行驶中，倒没有什么大问题，变速箱各挡位的行程也适中，虽说是手动挡，但不难驾驶，挂挡轻轻一推就行。不过在遇到城市堵车的时候，这款车整体的顿挫感还是较为明显的，并且在经过减速带或者较烂路面的时候，后排的弹跳感是非常明显的，乘坐的舒适度确实是一般。
对于这款车来说，消费者接受的是他的价格以及7座的布局，至于其他？要求就不要太高了。
关于捷途X70这款车，想必大家的印象一定是新闻上报道它被车主和4s店沆瀣一气私自违规“货改客”而被处罚的烂事儿了，导致在我们心中这个车被打上了“耍小聪明”“歪脑筋”“瞎改”“摇不到号”之类的标签。但是如果在抛开这些成见后，以一个客观的角度来看，捷途X70真的很不堪吗？它究竟是怎样的一个车？
从外观上来说，捷途X70一看就不是吃时尚这碗饭的，外观整体看比较具有国内销量第一的SUV的感觉，大气朴实没有不和谐的地方，但是也没啥能让人记住它的点。但是它的尺寸是真的大，长宽高4720*1900*1695mm，轴距2745mm，已经达到了中型SUV的水准，接近于汉兰达，而价格起步才不到7万，一句话总结就是又大又便宜而且长得还顺眼。
内饰上，捷途X70真的给了我们惊喜。当你进入车内，中间虽然有这么巨大的屏幕，却不像某些品牌的车像墓碑一样突兀地插在中间，十分的和谐。中控台的设计并没有太多繁复的线条，一切都很简洁明了。细节用了很多银色拉丝装饰板进行点缀，尤其是在档把周围的设计，即便是手动挡车型，也依然具有一定的高级感。多功能方向盘造型简约，和内饰整体画风相符，双炮筒仪表盘看起来很运动但是仪表字体实在是太素了。配置上，捷途X70因为售价跨度实在是太高，6.99-12.29万的差距几乎差出一台车，而且接近三十个车型同时在售让大家选择时很蛋疼，所以我们选择出最合适的车型，也就是1.5T DCT畅行版，指导价8.99万，配备了定速巡航，双驾驶模式切换，倒车影像，自动驻车，上坡辅助10.1英寸触控液晶屏支持carlife等。
动力配置上，捷途X70搭载的是1.5T涡轮增压发动机，马力156匹，最大扭矩230牛米，最大功率115千瓦。匹配6速手动或6速DCT变速箱，其中DCT系列车型零百加速参考捷途plus版本车型，为9.5秒左右，比以前手自一体版零百13秒开外的效率要强多了，虽然不是特别顶，但是奇瑞已经足以摘掉“动力侏儒”的帽子了。而8.66L的油耗也在接受范围内。
总而言之，捷途X70作为一个质量还算靠谱，价格便宜尺寸巨大并且长得顺眼的中型SUV，性价比本身并不弱，不过因为自己不挂奇瑞标，捷途品牌影响力甚至不如本就不上档次的奇瑞瑞虎系列，导致消费者更不认可这款车了。
死皮赖脸终于借来了朋友的奇瑞捷途X70，哈哈哈，之前说啥也不借我，还是耐不住我磨。
朋友是抱着家用代步的目的购买了这款车，他告诉我之前也看过吉利博越，长安CS75，哈弗H6等等，选择捷途X70是因为它不“时尚”，外观中庸而大气，看来他确实是变了、变得顾家了。现在谈到奇瑞，必须要刮目相看了，近几年的车，质量大幅度提升。
先说一下我朋友的驾驶感觉：从提车到现在提车四个多月，买的时候说的有十年或者20万公里的质保，几乎没有后顾之忧。外观中规中矩，没亮点，也不难看！车头比较宽，看起来比较霸气，并且捷途新车标比奇瑞好看太多了。
我和朋友观点基本相同，但有一点不同的就是车屁股、车牌上面我感觉留白太多，看起来不太好看。
内饰上比较常规，比较简洁。中控大屏也很给力，清晰和功能都比较不错。仪表上也是全液晶的，科技感很强。座椅部分也是皮质的，在10万元的价格区间里，其实很显档次。
考虑到家用，所以才买了捷途X70，空间是最优秀的。朋友身高182cm，坐在车内刚刚好，我176坐进去还有点感觉不协调。不过7座版本的后备箱不大，如果想拉点最高把最后一排放到，放倒后空间就会大很多，完全可以充当一辆小货车，日常比较实用。
借过来车我也简单驾驶了一下，1.5T的发动机对这款车不算强，比较容易上手。虽然车身不小，但开起来和一般的小车差不太多，方向盘不重。加速属于那种说强不强，够用的那种水平。
要说缺点就是它的隔音做的一般，刚开始我深刹车会有一点点响声，可能是异响，听着像是刹车盘摩擦的声音，不知道是朋友的车是这样，还是都是这样的。油耗上，提新车的时候油耗比较高，最高平均能在11个左右，把我朋友吓坏了，后来过了磨合期做完保养，普遍油耗在8-9升左右，还算能接受。
舒适性上，感觉减震不太好，因为有一段路是乡镇道路，坑洼不平，在车里能明显感到车身的震动，底盘也有咯吱咯吱的响声，平坦路面没有，可能是朋友烂路跑的多了（不说了，朋友已经开去保养了）。
捷途X70背书奇瑞，1.5T发动机最大功率156马力，ECO模式下，起步油门并不线性，初段温柔，切至运动模式后，油门更加灵敏，6挡干式双离合变速箱会把控至2000rpm左右换挡，并没有低速顿挫现象，转向手感一般，虚位不少，整体表现处于这一价位中的正常水平，四轮独悬和偏舒适化的悬架调教，为良好的滤震效果作出表率，对路面振动的处理干脆且柔和。外观区别于奇瑞，LOGO具有捷途家族式特征，内饰以务实为主，细节很棒，中控屏做了磨砂面处理，中控和门板加入仿木和金属饰条，日常与驾驶者接触的区域多为软性材质覆盖。座椅填充偏软，坐上去有下陷感，腿部和腰部两侧支撑足，体验者身高178cm，前排调好坐姿后头部一拳间距，保持前排座椅不动坐进第二排，头部四指，腿部两拳半，第二排座椅可前后滑动，靠背角度也能调节，将第二排腿部留至一拳，第三排腿部余量一拳有余，乘坐空间表现良好。对于首次购车的年轻消费者或是喜欢自驾游的家庭来说，捷途X70价位不算高，能满足多人出行和实用性配置上的需求，预算十万想购买空间宽敞的7座SUV可以考虑入手。
优点：
1、前脸很有气势，盾形镀铬进气格栅搭配熏黑的大灯组档次感比较到位，下包围设计也有运动感，雾灯区域造型比较精致。
2、内饰中控屏和空调操作区域采用了一体化风格，很有设计感，而且空调触摸区域采用了触摸设计，照顾了内饰的美观性。
3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且后排中央地台完全纯平，中间位置的纵向空间也放得下脚，满载三名乘客不会觉得拥挤。
4、后备箱内部空间比较规整，纵深出色，开口也比较低，装载能力出色。
5、1.5T发动机最大功率156马力，匹配6速双离合变速箱。运动模式下动力表现要比参数看起来强不少，动力没有明显的迟滞情况，加速也比较线性。
6、悬架采用前麦弗逊 后多连杆组合，风格比较软，调教偏向于舒适，对于颠簸过滤比较出色，过减速带也不是那种硬邦邦的感觉，车内乘客不会有明显的冲击力。
缺点：
1、普通模式下踏板有矿量，动力比较肉，低速蠕动时变速箱会有顿挫感。
2、配置不够丰富，即便是顶配车型也缺乏辅助驾驶功能，这个价位的自主品牌SUV配备辅助驾驶已经成了主流，捷途X70的表现算不上厚道。
3、隔音表现不太好，尤其是发动机噪音比较大，加速时发动机有一种嘶吼感。
早期家里有一辆本田飞度，不过由于我和我老婆都是体格较大的小胖子，再加上家里还有两个小孩，飞度的空间完全不够使用，所以去年国庆的时候想换车，本来是打算买哈弗H6但是预算不够，只好作罢。偶然看到公司有个同事买了捷途，在试驾了一番，还特地留意了空间，完全够我们一家四口使用，最后也选择了捷途X70，下面我就简单说说我的用车感受。
【外观】造型设计大气，延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的中网设计，周围包裹银色镀铬饰条修饰，强化前脸的质感。同时，衔接两侧犀利的前大灯组，辨识度很高。下方采用造型独特的进气槽设计，使前脸看起来十分霸气。车身侧面采用多重腰线勾勒，运动感十足。车尾部分设计简洁，尾灯组与前大灯相呼应。
【空间】车身尺寸分别为4720*1900*1695mm，车内前后排空间宽敞，乘坐舒适，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指，第二排腿部空间约有一拳四指左右距离，第三排座椅会略显拥挤些，腿部空间约有一拳左右。座椅布局采用2 2 2六座座椅布局，并且最后排座椅两侧还配备了扶手以及储物槽，方便后排乘客使用。在小于4人乘坐时，可以把最后排的座椅放倒，来腾出后备箱的容积，实用性比较强。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出156匹马力，本来以为1.5T涡轮增压发动机带不动这个大块头，实际驾驶感觉还是挺不错的。拥堵的市区路段跟车，离合器调校舒适，并不会显得特别生硬，同时档位指向清晰，转速达到1800转左右，涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以输出较为不错的动力，并且伴随着一定的推背感。高速路段驾驶，动力充沛，时速在80km/h以下为最强劲的加速区间，随后动力会显得有些乏力，不过舍得给油的话，中后段加速或者超车是不成问题的。
【隔音】时速低于60km/h以下，车内隔音效果不错，没有明显胎噪和风噪干扰。时速达到100km/h以上，有略微风噪，不过并不明显，胎噪声会比较大，特别是有经过沙子路面，会从车底传入“沙沙沙”的声音，不算刺耳，但有些不舒适。
【悬架】采用前麦弗逊和多连杆独立悬架组合，在过弯时，悬架的支撑性很强，并没有明显侧倾。经过颠簸路面时，底盘也能将细小的振动吸收，整体舒适性比较不错。
【转向】采用机械液压助力，方向盘有些重，特别是转弯掉头时比较明显，日常行驶还行。高速路段方向盘握感比较强，随着车速提升，转向也变得沉稳很多。不过对于新手或者女司机来说，可能不大适应这种感觉。
【购车费用】厂商指导价是7.19万，当时买的时候力度比较大，直接优惠7000元，裸车价是6.49万，加上购置税5700左右，还有必备的交强险、车船税、上牌费，除此之外，还附加了GPS定位2000，分期三年贷款，最后落地价是7万9左右，性价比挺高的。
【外形】捷途X70是一款外形方面没什么特色的车型，前脸倒梯形的进气格栅内部采用了横幅式镀铬材质进行装饰，下包围部分才采用了三段式的进气口，这些元素组合在一起质感和运动感表现都不错，但缺乏原创设计，总会让人感觉到似曾相识。
侧面造型给人的感觉比较臃肿，腰线比较高，导致车窗的尺寸看起来不太大。
尾部造型层次感表现出色，双边共两出的排气口也有效增加了运动感。
【内饰】内饰方面捷途X70的表现中规中矩，用料方面以软质材料为主，质感表现比较好。
中控屏的尺寸虽然达到了10.1英寸，但显示效果算不上细腻，而且功能方面表现不够好，高配车型虽然支持导航，但并非目前主流的在线导航，还是老旧的离线地图导航，升级起来比较困难。而且操作流畅度表现一般，有点落伍。
空调操作区域和中控屏采用了一体式触摸面板设计，表现采用了磨砂处理，不容易沾染指纹。但操作缺乏反馈感，行驶过程中盲操是比较困难的。
【空间】捷途X70目前主推的是6座车型，空间方面的表现中规中矩，算不上充裕，但也不会让你觉得特别局促。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间最大能达到2拳左右，但此时第三排的空间比较局促，合理调整座椅的是，第二排和第三排腿部空间都能有1拳左右，基本上堪用。
在启用第三排的情况下，后备箱的空间比较局促，基本上只能放下一个较小的行李箱外加两个背包，放倒第三排座椅之后后备箱的空间比较充裕，纵深比较长，而且内部空间颇为规整，实用性比较好。
【动力】捷途X70全系搭载了1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m，自动挡匹配的是6速双离合变速箱。
这套动力总成对于捷途X70这种中型SUV来讲是有点不太够用的，油门踏板响应不太积极，起步就给人一种比较肉的感觉，中后段超车时动力储备也不太丰富，需要一定的提前量。
这台6速双离合变速箱的实际表现也不太能让人满意，中低速情况下存在一定的顿挫，加速时降挡也不够积极。
【总结】捷途X70的优点是悬架调教舒适、空间够用、外形内饰方面也能接受，但缺点是动力不够平顺、隔音表现不太好。如果需要一台经济实惠的6/7座SUV的话，捷途X70是值得考虑的选择，但如果追求品质的话它不太适合你。
【空间】捷途X70空间表现非常出色，车身宽度达到1米9，使车内乘坐空间非常宽敞，即便是满载的情况下，后排空间还有很多富余空间。本人身高1米76，乘坐于前排主驾驶位，头部空间有1拳4指左右的距离，而后排头部空间有1拳3指的距离，腿部空间有2拳2指的距离，在后排翘个二郎腿也十分方便。同时，后备箱容积宽敞，可放置大件的行李物品 。
【动力】捷途X70搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配的是6速双离合变速箱。油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待车速到达20km/h时，轻踩油门，可以感觉到线性加速感，这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台，在城市路段驾驶，动力表现充沛。不过在高速路段驾驶，中后段加速，动力储备一般，需要深踩油门以此来获得加速感。
【转向】捷途X70转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。
【悬架】悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
【隔音】捷途X70在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
【优点】
1.捷途X70给我的第一感觉是大，车身看起来非常霸气，前脸采用捷途汽车经典的设计，大尺寸多边形中网，内部采用多条镀铬饰条组成的格栅，辨识度非常高，车身侧面线条丰富，勾勒出十分不错的运动感。
2.捷途X70车身尺寸分别为4720*1900*1710mm，不论是前排还是后排空间都非常宽敞，后排头部空间达到一拳三指，腿部空间有两拳两指左右的活动空间，在同级别中型suv领域，捷途X70也并不逊色。
3.捷途X70采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，底盘整体结构结实，且通过性强，面对市区复杂的路面也能“迎刃而解”，一定程度保证车内的舒适性。
【缺点】
1.搭载1.5T涡轮增压发动机，动力不是很充沛，如果能提升至2.0T涡轮增压发动机，相信会更为不错。
龙聋哑：要上2.0价位就不是这样的了
斌哥127917768：这车油耗是不是很高啊？
大气的外观和宽敞的空间是人们选择X70的重要原因，大尺寸镀铬格栅配合精致的LED尾灯组，加上较大的车身尺寸，看起来有一定的越级感。内饰用料也不错，大面积的软质材料，还采用了仿皮革缝线工艺，无论从观感上还是触感上都能讨一部分人欢心。在同级别同价位车型中，它是为数不多5、6、7座俱全的车型，以5座车型为例，在实际乘坐中，身高180cm的人无论在前排还是后排都能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间为2拳，足够宽敞，而且后排地板纯平，横向宽度充足，坐3个人也非常轻松。美中不足的是，它的座椅舒适度一般，后排坐垫明显偏短，对大腿前部承托不足，长时间乘坐容易偏劳，而且后排坐垫的支撑性不足，长时间乘坐后回弹很慢，会有轻微塌陷感。
它的储物空间令人满意，虽然扶手箱不大，但手套箱和门板储物格都不小，换挡杆周围有两个储物格，门板扣手可以加以利用，副驾驶左腿侧还有小网兜，眼镜盒也没有缺席，随身物品可以轻松找到合适的位置归纳，驾驶时也可以轻松拿取。后备箱空间同样出众，实测5座版车型放下三个26寸行李箱后还有一些余量，后备箱盖板下有额外隐藏空间，即便是中远途自驾游也能装下足够的行李。虽然后排座椅折叠后并不平整，但是高达1680升的扩展容积已经非常可观，拉货都没问题。
在实际驾驶中，1.5T发动机起步偏肉，如果开空调会更明显，涡轮介入后30-80km/h区间提速超车有一定轻快感，但高速超车有些力不从心，速度起来的很慢，深踩油门需要等1秒以上才有动力响应，不过，它的油耗表现还算不错，实测百公里8.8升的综合油耗对于一辆接近1.6吨的中型SUV来说，还是比较经济的，鱼和熊掌不可兼得。它的减震太硬，在良好的道路行驶，路面细碎的颠簸也会明显传进车内，而像减速带一类的大颠簸更会带来很强的弹跳感，对舒适性的影响比较大，也会给人一种底盘“单薄”的感觉。隔音也很一般，超过60km/h后在粗糙路面的胎噪非常明显，上了高速后，胎噪和风噪会更加明显，给人的感觉有点吵，对驾驶者的心情和乘客的舒适感都有一定影响。车型选择方面，“智行版”在价格和配置方面的均衡性不错，性价比突出，建议优先考虑“自动智行7座”版，毕竟现在7座也免检了。
【外观】捷途X70采用夸张的六边形大嘴式进气格栅，内部则加入了更多的横向中网进行点缀，整体看起来比现款要更加精致、更有气势。此外，位于格栅上部的镀铬饰条也一气呵成，并且将其与两侧大灯组巧妙的衔接到一起，再搭配前杠两侧竖向布局的LED日行灯组，进一步强调了它朝年轻化方向的转变。
【动力】捷途X70搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱。动力表现不错，在市区驾驶它属于“急躁”性格，等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【底盘/隔音】捷途X70底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
作为7座的SUV，我个人还是较为推荐的，这价格整体带来的性价比很高，无论是普通的家庭用车，还是当作“小面包”都适合。
中控大屏采用的是内嵌对称式设计，观感不错，并且屏幕做了磨砂面处理，不易积攒指纹，点赞。车机系统的流畅不错，左右滑动不会有卡顿，内置的导航支持手写输入，识别速度挺快、准确率挺高的，点赞。12.3英寸全液晶仪表也没有缺席，UI设计简洁干净，可显示的信息齐全，如平均油耗、平均车速，多媒体信息，导航，系统设置等，点赞。这价位确实难能可贵。
176cm的人在调整好座位之后，头部空间是1拳1指，但座椅挺高的，视野非常宽敞。第二排可滑动，可以很宽敞。但第三排是由两个独立的座椅组成，空间确实显得局促，空气流动性也不佳，会显得压抑，成人长时间乘坐会比较难受，他只适合于短途乘坐，并且记住了，晕车者最好不要坐第三排。
实际的驾驶来说，城市行驶没什么问题。起步的时候动力输入比较平稳，偶尔低速行驶会有一些稍许的顿挫感，当切换到运动模式，油门和变速箱会变得积极很多，涡轮迟滞也有所缓解，但整体的表现依旧是有些绵柔，时速90到120进发会有一些迟滞感，高速超车要留一定的余地。
悬挂调教偏向于舒适，基本上能够很好的完成日常路面滤振的职责，不过速度70之后，车内会感受到一定的胎噪以及发动机噪音，若能再优化下就更好了。他的方向盘转向力度比较轻盈，无论高速还是低速，女孩子也完全不会感到吃力，但我很少看到女孩子开这款车。
点评车型:
2020款捷途X70 1.5T 手动畅行版 7座
5分“优秀”奇瑞车真的不错，不光车的性能可以，空间也特别的大，轮胎5年七万公里了，也没补过胎，胎纹也还很多呢
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
