点评车型: 2020款捷途X70 1.5T 手动劲行版 7座

3.57分“良好”

【刹车】捷途X70探歌刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【悬架】捷途X70采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【动力】捷途X70搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【油耗】捷途X70官方给出的综合油耗是7.5L/100km。而在市区百公里油耗为8.6L/100km左右（表显），国道油耗为8.1L/100km（表显），高速油耗为7.4L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。

点评车型: 2020款捷途X70 1.5T 手动畅行版 7座

3.61分“良好”

【油耗】 纯市区道路油耗高一些，表显8个起，实际加一个。国道省道表显能降到6.0。油耗这东西怎么说呢，看个人开车习惯和开车的环境综合决定吧。 【最不满意】 减震偏硬，Chery不愧是技术理工科出身，技术挺过硬，光考虑着技术了，这个减震讲真不如宝骏的调校的好。 【空间表现】 空间表现没的说，大，大，大，前排座椅调好，身高一米九的人坐在后排，根本不会觉得空间狭小。 【乘坐体验】 优点空间大，缺点滤震偏硬，坐车容易晕车的人坐这车，嘿嘿嘿，就考验开车人的驾驶技术了。 【第三排空间】 略小，座椅座位也挺低的，不过这也是没办法的事情，兼顾后备箱空间和第三排乘坐，只能牺牲第三排座椅舒适度了，第三排座椅更适合儿童乘坐。 【维修成本】 没怎么修过，不清楚。 【购车经历】 买车之前花了好长时间，对比了很多车型，最初首先考虑的其实是M6，导购跟的也很紧，。这车起初感觉性价比高，但详细了解后知道了:费油，最重要的是中控和档位设置我实在是欣赏不来，所以拜拜了。其它的诸如吉利、奇瑞、宝骏、本田等都有看过。通过本人对奇瑞的了解以及捷途的表现和口碑，再加上不鼓鼓的钱袋子，最终确定了捷途X70手畅版。我购买捷途一共就去了4儿子店两次，第一次过去了解，然后试驾了X70S，X70S，然后就决定就是它了，😂。然后就等，等优惠信息，等了大概有不到一个月，自己有点憋不住了，实在不想再等了，拉上我领导，订车当天是第一个到店的，可劲地砍，最总达到了自己满意的价格，从进店到签字总共花了不到半小时，搞定。满心欢喜地等了大概不到三周，告知车到了，从此就拥有了自己人生中的第一辆车，白色小七，这辆车很对个人的胃口。 总而言之一句话，这辆车性价比很高，虽然有些小毛病小瑕疵，但是可以接受。

点评车型: 2020款捷途X70 1.5T 手动畅行版 6座

3.29分“良好”

外观挺好看的，看起来大气，大灯也有神。内饰一般，硬塑料比较多，中央扶手箱，车门扶手是皮以外，其他都是塑料，毕竟价钱在这里。方向盘不是真皮，手汗大的话比较滑，建议缝个套子空间真的挺大，可以在后排翘二郎腿，后备箱也相当给力，随便装。织布座椅，后排座椅放倒可以当双人床。6速手动起步有点肉，转速超过1500动力源源不断，刹车100到50感觉很好，50以后偏软。减震偏硬，胎噪音超过100明显。手动变速箱耐用可靠，发动机相当可靠，我一般跑长途多，从没有把我丢在半路上。底盘感觉不是很好，过弯支撑力很有限，过匝道不踩油门跑60明显侧倾。用车成本除了正常保养以外，没有过质量问题，保养一次大概500块钱，我买的全合成壳牌。

点评车型: 2021款捷途X70 1.5T DCT特供I版 6座

3.57分“良好”

一直考虑入手一款国产车作为代步用，也没有目标，直到前两天驾驶了朋友老款的捷途X70，各方面的表现我都非常喜欢，又问了价格，在我的预算内，所以我打算去看一看最新款的捷途X70。 首先捷途X70这款车从任何角度来看都是耐看的，车身像一位有涵养的绅士，代表了我为人处世的特点，车身造型虽然犀利夺目，但不会过分的高调张扬，二者之间处理的十分协调。前脸的造型设计厚实稳重，进气格栅内部采用了三道杠的镀铬装饰，具有一种越野车的硬派风格，车身的线条棱角明显，腰线部位明显的凸出，增添了车身的立体感，车窗的设计也非常美观，车顶的设计中规中矩，还也不会过于普通。尾部的设计也值得一说，俏皮性感的“小翘臀”让车子更加具有亲和力，真正做到了车是车主的伙伴与朋友。 这款捷途X70的长宽高分别为4720/1900/1695mm，轴距为2745mm，首先这款车的内部空间十分宽敞，一些细节上的设计很具有代表性，座椅柔软舒适，前后排的腿部空间大，可以在车上翘起二郎腿，只要身高不是特别高，头部基本不会磕碰到车顶。捷途X70的小型储物空间在同级别车型中是特别有竞争力的，档把区域有杯架，后排扶手箱也有杯架，坐在车内随时随地都可以解决口渴的问题，中央扶手箱采用了一键对开式，特别平整，开启后可以容纳很多生活物品，关闭后也可以将腿部放在上面，后备箱搭配放倒后的后排，可以在自驾游时充当一个小床的角色。 这款捷途X70搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156匹，最大扭矩可以达到230N•m，匹配了6挡双离合变速箱，最快时速可以达到180km/h，我试驾之后，认为1.5T的发动机动力表现没有问题，毕竟也是用事实说话，车子在起步时由于车身重量难免有一些顿挫，但是速度上来后，在1500转左右时，这款车的动力可以说是随叫随到，车身的动力输出特别流畅，超车停车也都是特别轻松的事情，档位清晰，有利于换挡，涡轮介入的也比较柔和，车主驾驶时可以随心而来，7.2L的油耗也是非常实惠了。 这款车的前车灯亮度有些小，我点亮后发现照明效果不是很理想，估计很多车主购买后都会换掉这个车灯，还有一点就是这款车的在满载和开启空调后，油耗会有一些高，我在试驾过程中就明显的感受到了。 这款捷途X70目前的厂商指导价格为9.79万，裸车价格为8.59万，所以说有1.2万的优惠幅度，同时这款车还有7602元的购置税，4423元的商业保险费，车船税420元，交强险1100元，上牌费500元，最后的落地价格为99945元。 这款捷途X70的最后入手价格不到10万，还有的配置都说，开在市区内的回头率也是特别高，车身的工艺制造水平也是特别强，入手了有很大的保障。

点评车型: 2020款捷途X70 1.5T DCT畅行版 7座

3.21分“良好”

作为一辆四五线城市的代步车，其实我们不能对捷途X70有太多的要求。因为对于它的目标人群来说，它已经很优秀了。 首先是外观设计很大气，因为它块头很大嘛，所以很多人买了它之后都说设计大气。然后就是空间大，空间是真的大，这个7座版，在后面两排座椅放倒之后，在后备箱弄一个床出来毫无压力。我就经常在想，两个人自驾游，有这样的车，就可以直接睡车里了。确实很方便。 还有就是这个车的动力还行，对于一辆10万块的车，1.5T的涡轮增压发动机，就算放到经济模式，在国道超车，它也很愿意把转速拉高，提速超车，变速箱的换挡也比较平顺。更为关键的是，它还很省油，这么大的一个车，百公里油耗实测7.4L，这是我们真实跑出来的油耗。 当然，受限于成本，它的缺点也不少，最典型的就是底盘松散，开起来感觉底盘有点忽忽悠悠的，没有一辆车应该有的整体感，尤其是在开快了的时候，真没什么安全感。转向的手感也是忽忽悠悠的，转向倒是很轻，但一丁点路感都没有，严重怀疑它的方向盘和车轮之间不是硬链接，二者的转动不在一个频率上。还有就是内饰的用料比较差，虽然也有皮质，但都是比较差的皮质，手感特别硬，硬塑料的应用量也很大。 对于这款车，我个人不是很推荐，虽然空间大、动力不错还省油，但这辆车的整体质感完全不像是这个时代的产物。再便宜，也不推荐。

点评车型: 2020款捷途X70 1.5T DCT畅行版 5座

3.14分“良好”

【优点】 1、捷途X70是奇瑞旗下的一个子品牌车型，我对其研究的比较多，但是大部分人应该都没听过，甚至我媳妇儿都不知道这是啥车。它的外观颜值是相当不错的，前脸采用了大嘴中网连接两侧大灯的设计，整体上来看运动且犀利，而且引擎盖上的筋线特别具有力量感。车型的侧面采用的是运动俯冲造型，强硬的双腰线设计配备上银色的车顶行李架，质感相当不错。其实我最喜欢的是与车身同色的轮毂，质感很好。车尾的设计层次鲜明，上下两部分区分得特别的明显，双边共双出的圆形排气管，一看就是动力很强劲。 2、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，对于日常使用是完全没有问题的。而且当时速超过1500rpm以后，动力澎湃，游刃有余。换挡也是比较流畅的，我开了一万公里，至今没有出现过故障。 3、车内的空间我是比较满意的，我的身高1米8，坐在前排和第二排都感觉到相当的宽敞，而且坐姿舒服以后腿部还有一定的富余。选择的是五座，后排的空间相当大，将第二排座椅放倒以后几乎就变成了一张大床，临时休息相当不错。 【缺点】 1、车子尺寸偏大，车位不是特别的好找，操控也受到了一些影响。 2、底盘悬架设计得偏硬一些，经过减速带或者颠簸路面时舒适度不是太好，而且由于车子大，车内显得有些单薄和空旷。 3、这个品牌车子的知名度太低了，大部分人都不认识这辆车，看到车尾才知道这是奇瑞的车。

点评车型: 2020款捷途X70 1.5T DCT畅行版 6座

3.64分“良好”

【动力】捷途X70搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。6挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【悬架】捷途X70悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。

点评车型: 2020款捷途X70 1.5T DCT畅行版 6座

3.57分“良好”

人穷志短买不了什么豪车，所以个人在再三纠结之后买了捷途X70，尤其是性价比非常的高，X70的性价比，我还能说什么？我等了那么久？不就是看中你的性价比吗！ X70最大的优势在于“大”，尤其是这个宽度，已经达到宝马X5级别，超过了绝大多数城市SUV以及很大一部分硬派SUV，要知道普拉多宽度也仅仅为1885mm,当然宽的直接优势可以体现在两方面，一个是车厢乘坐感受，另一个则是宽轮距带来的出色底盘防侧倾能力。 聊到这，直接从驾驶感受聊起，出于底盘调教的习惯性，瑞虎7上直接了当的底盘反馈延续到了捷途X70上，先是方向的轻盈感，我这种常年驾驶机械液压助力的驾驶员上手捷途第一感觉就是“转向过于轻盈”，原地着车状态下轻甩食指可以让方向转到底，不过电子助力的好处在于车速越快方向越沉，高速120km/h下能给你一种非常有韧性的拉扯感，这种拉扯感此前在高尔夫上有所反馈，十分美妙。相信奇瑞在这套捷途转向系统上下足了功夫，至少对于女司机来说，不至于出现原地打不动车的尴尬情况。 其次是底盘的整体性，虽然没有找到捷途X70麋鹿测试的视频，但是可以非常明确的告诉大家，捷途在过弯时候的防侧倾能力以及底盘的支撑性能给你很强的信心。 当然也还是要说说让我不满意的几个点，首先这个车让我觉得最不满意的就是它的舒适度，就是有时候土路的时候，感觉颠簸感很强，有点不太舒服，不过勉强还是能接受这可能还是跟悬架过硬有关系；隔音，捷途X70最需要提升的就是隔音，当然因为成本限制的原因所以说可以理解，但是较差的隔音以及路感清晰的底盘，其次是座椅，同样源于成本限制原因，座椅包裹感有所欠缺，长途驾驶200km余公里腰部略显难受，毕竟对我来说开车的舒适度也挺重要的。 油耗，仁者见仁智者见智，不过我想说一句，百公里8L，不高吧？10万左右的车而且还是国产车，我觉得还是不错的，性价比高，安全系数高，空间大家用选择是肯定没错的，更重要的是捷途x70和瑞虎8是同祖同宗的都是奇瑞的T1X平台下的旗舰车型，核心零部件和瑞虎8是一样的，也清楚，那就是世上没有十全十美的东西，车子也是如此，选择适合自己就好，总之买这车我 不后悔！

点评车型: 2020款捷途X70 1.5T DCT尊行版 7座

3.64分“良好”

空间是捷途X70的杀手锏，同价位的它定位为中型SUV，轴距达到了2745mm，在4720mm的车身下，设计了5座、6座和7座车型，第三排座椅放倒后，可以获得一个1680L的容积，空间表现十分可观。身高1.75米的体验者第二排腿部空间大于两拳，头部空间富余一拳，表现良好，并且中央地台没有凸起，几乎全平，配合全景天窗，乘坐体验还是很宽敞的。 捷途X70搭载的是1.5T的发动机，最大功率156马力，最大扭矩230N·m，匹配6挡双离合变速箱，ECO模式下，油门踏板的前段比较虚，车辆起步并不突兀，当然也不会很迅猛，运动模式下，油门响应会变灵敏一些，换挡时机都在2000rpm左右，如果油门踩的更深些，换挡转速也会延迟至3000rpm，但是整体表现依然算不上迅猛，动力释放并不激进，动力调教比较保守。变速箱的换挡动作有些迟缓，主要体现在急加速时的降挡并不积极，但是换挡的平顺性还不错，没有感受到明显的双离合变速箱的顿挫。 方向盘给人的感觉会很轻盈，但是转向的虚位有点大，尤其是初段位置，多多少少有点松散的感觉，并没有太多的操控感。 捷途X70的座椅填充物很软，乘坐舒适，悬架调教也明显是舒适的取向，城市道路驾驶能够很好应付各种颠簸，底盘滤振效果较好，但是隔音水平就显得比较差了，风噪路噪明显，发动机的噪音随着转速的攀升也会有明显的声音传递到车厢内，影响一部分驾驶质感。 在同价位车型中，捷途X70没有明显的缺点，但是它却拥有足够大的空间表现和多座布局，对于二孩家庭很有吸引力。

点评车型: 2021款捷途X70 1.5T DCT特供I版 5座

3.14分“良好”

大家好，我是大家眼中的“专业车黑”——辣哥说车，一个不会隐瞒车型缺点的职业车评人。最近很多车友想要了解捷途X70，但是这款车在车型布局上有些复杂，如捷途X70 1.5T DTC 特供版 五座就有“I”和“II”之分，很容易让车友出现认知混淆，所以今天我们就从捷途X70 2021款 1.5T DCT特供I版 5座开刀，说说这款车的可入手价值是否足够。 【价格】 捷途X70 2021款 1.5T DCT特供I版 5座的官方指导价格为9.59万元，宁夏当地的优惠后价格为9.2万元，以此价格为例，需要购置税8230元，车船使用费420元，商业保险5538元，交强险950元，全款落地为108638元。如果贷款购车的话，以贷款利率4.5%，首付30%计算，43127元就能把车开回家，贷款36个月的月供为1923元，落地总价为112355元。不管是全款还是贷款，在中型SUV里都已经是非常低廉的价格了。 【车系对比】 上文我们说了，1.5T DTC 特供版 五座有“I”和“II”之分，相比之下，1.5T DTC 特供II版和I的区别在于，特供II版的官方指导价格贵了1.2万元，差距主要体现在系统配置上，II比I版多了前排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、仿皮座椅、后排2个SUV接口、LED日行灯、转向辅助灯以及电动后视镜调节。显然II版本的性价比要更高。 【空间】 空间是捷途X70最大的优势，其车身尺寸分别为4720x1900x1695mm，轴距为2745mm，虽然轴距相对比大众途观L等中型SUV有差距，但是在12万元以下，这也是我们能够买到的、尺寸和空间最大的SUV之一，同价位SUV里已经没有敌手，我身高1.8米，坐进后排也觉得比较空旷，头部和腿部的空间都比较宽阔，葛优躺也比较轻松。 【动力】 捷途X70搭载的1.5T发动机，最大马力为156匹，峰值扭矩为230牛米，动力配比上中规中矩，而在实际测试中，从起步到时速120公里/小时都表现平淡，百公里加速时间为12.3秒，只能说代步足够，在高速公路上行驶时有动力不足的现象，特别是80-120公里/小时的加速时间为8.1秒，在超车时有严重的力不从心感。 【操控】 捷途X70显然不是为了驾驶而生，方向盘的虚位有些大，在时速达到80公里/小时以后，变道时也有一些拖泥带水的驾驶感，而且重心偏高、底盘支撑力偏弱，所以车身的晃动性也比较大，高速行驶让人心里有些发虚，但是城市日常代步，大空间的优势还是能够提供一定的舒适性。 【噪音】 我们以怠速、60公里、80公里和120公里四种时速区间进行了噪音测试，得出的成绩分别是37.9、61.3、63.5和67.7分贝，这个噪音有些偏大，特别是时速60公里/小时的噪音为61.3分贝，在同价位车型里处在下游水平，噪音来源主要是发动机噪音。这也是小排量中型SUV很难避免的问题，小马拉大车对发动机的负载较大。 【保养】 捷途X70的保养周期为5000公里，小保养费用为425元，4万公里大保养的费用为1085元。

点评车型: 2020款捷途X70 1.5T 手动劲行版 7座

3.21分“良好”

捷途X70这款车的优势毫无疑问就是价格了，以及拥有7座的布局。我认识的不少车友，他就是拿这款车当作是“小面包”的，用他们的话说就是：投入的成本小，符合自己的需求。 他的7座布局来说，其实第三排的空间是非常憋屈的，在满载的情况下来说，以175cm的为例，调整好座椅之后，基本上第二排要滑动到腿部空间3指的时候，后排才能拥有2指的腿部空间，满载情况下宽敞度一般。并且第三排空间的流动性确实差，会显得非常的压抑，正常来说坐这款车就不要坐第三排了。 1.5T的发动机，日常的行驶中，倒没有什么大问题，变速箱各挡位的行程也适中，虽说是手动挡，但不难驾驶，挂挡轻轻一推就行。不过在遇到城市堵车的时候，这款车整体的顿挫感还是较为明显的，并且在经过减速带或者较烂路面的时候，后排的弹跳感是非常明显的，乘坐的舒适度确实是一般。 对于这款车来说，消费者接受的是他的价格以及7座的布局，至于其他？要求就不要太高了。

点评车型: 2020款捷途X70 1.5T 手动畅行版 5座

3.5分“良好”

【外观】捷途X70是捷途汽车的首款产品，也是整个品牌的销量支柱。前脸采用宽大的倒梯形进气格栅，并且进气格栅内部为多条横幅镀铬填充，充满了潮流时尚的气息。车身侧面看起来饱满大气，硬朗的双腰线呈现上扬的姿态，车尾看起来视觉重心比较高，立体感十分强烈。 【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。 【刹车】捷途X70制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【转向】捷途X70转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。

点评车型: 2020款捷途X70 1.5T DCT畅行版 5座

3.57分“良好”

【空间】捷途X70空间表现非常出色，车身宽度达到1米9，使车内乘坐空间非常宽敞，即便是满载的情况下，后排空间还有很多富余空间。本人身高1米76，乘坐于前排主驾驶位，头部空间有1拳4指左右的距离，而后排头部空间有1拳3指的距离，腿部空间有2拳2指的距离，在后排翘个二郎腿也十分方便。同时，后备箱容积宽敞，可放置大件的行李物品 。 【动力】捷途X70搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配的是6速双离合变速箱。油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待车速到达20km/h时，轻踩油门，可以感觉到线性加速感，这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台，在城市路段驾驶，动力表现充沛。不过在高速路段驾驶，中后段加速，动力储备一般，需要深踩油门以此来获得加速感。 【转向】捷途X70转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。 【悬架】悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【隔音】捷途X70在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。

点评车型: 2020款捷途X70 1.5T DCT尊行版 6座

3.29分“良好”

【外形】捷途X70是一款外形方面没什么特色的车型，前脸倒梯形的进气格栅内部采用了横幅式镀铬材质进行装饰，下包围部分才采用了三段式的进气口，这些元素组合在一起质感和运动感表现都不错，但缺乏原创设计，总会让人感觉到似曾相识。 侧面造型给人的感觉比较臃肿，腰线比较高，导致车窗的尺寸看起来不太大。 尾部造型层次感表现出色，双边共两出的排气口也有效增加了运动感。 【内饰】内饰方面捷途X70的表现中规中矩，用料方面以软质材料为主，质感表现比较好。 中控屏的尺寸虽然达到了10.1英寸，但显示效果算不上细腻，而且功能方面表现不够好，高配车型虽然支持导航，但并非目前主流的在线导航，还是老旧的离线地图导航，升级起来比较困难。而且操作流畅度表现一般，有点落伍。 空调操作区域和中控屏采用了一体式触摸面板设计，表现采用了磨砂处理，不容易沾染指纹。但操作缺乏反馈感，行驶过程中盲操是比较困难的。 【空间】捷途X70目前主推的是6座车型，空间方面的表现中规中矩，算不上充裕，但也不会让你觉得特别局促。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间最大能达到2拳左右，但此时第三排的空间比较局促，合理调整座椅的是，第二排和第三排腿部空间都能有1拳左右，基本上堪用。 在启用第三排的情况下，后备箱的空间比较局促，基本上只能放下一个较小的行李箱外加两个背包，放倒第三排座椅之后后备箱的空间比较充裕，纵深比较长，而且内部空间颇为规整，实用性比较好。 【动力】捷途X70全系搭载了1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m，自动挡匹配的是6速双离合变速箱。 这套动力总成对于捷途X70这种中型SUV来讲是有点不太够用的，油门踏板响应不太积极，起步就给人一种比较肉的感觉，中后段超车时动力储备也不太丰富，需要一定的提前量。 这台6速双离合变速箱的实际表现也不太能让人满意，中低速情况下存在一定的顿挫，加速时降挡也不够积极。 【总结】捷途X70的优点是悬架调教舒适、空间够用、外形内饰方面也能接受，但缺点是动力不够平顺、隔音表现不太好。如果需要一台经济实惠的6/7座SUV的话，捷途X70是值得考虑的选择，但如果追求品质的话它不太适合你。

点评车型: 2020款捷途X70 1.5T DCT悦行版 6座

3.64分“良好”

【外观】捷途X70采用夸张的六边形大嘴式进气格栅，内部则加入了更多的横向中网进行点缀，整体看起来比现款要更加精致、更有气势。此外，位于格栅上部的镀铬饰条也一气呵成，并且将其与两侧大灯组巧妙的衔接到一起，再搭配前杠两侧竖向布局的LED日行灯组，进一步强调了它朝年轻化方向的转变。 【动力】捷途X70搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱。动力表现不错，在市区驾驶它属于“急躁”性格，等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。 【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【底盘/隔音】捷途X70底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。