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    捷途X70变速箱换挡顿挫值得买吗_捷途X70怎么样

    ·捷途X70

    什么是懂车分

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    3.62
    “良好”
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    共177人评价
    8万-12万SUV总榜No.54
    低于55%的同价位车系
    经销商报价
    8.69-10.28万
    厂商指导价
    10.69-12.28万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.62
    • 3.62
    • 外观
    • 3.66
    • 3.94
    • 内饰
    • 3.48
    • 3.60
    • 配置
    • 3.68
    • 3.54
    • 空间
    • 3.93
    • 3.76
    • 舒适性
    • 3.52
    • 3.49
    • 操控
    • 3.51
    • 3.50
    • 动力
    • 3.58
    • 3.51

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.71分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 哈弗H63.74空间4.09
    • 瑞虎8 PLUS3.73空间4.11
    • 捷途X70 PLUS3.69外观4.08
    • 瑞虎83.68空间4.33
    • 捷途X703.62空间3.93

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.71-
    • 哈弗H63.74空间4.09

    捷途X70·全部评分

    点评车型: 2020款捷途X70 1.5T 手动劲行版 7座

    3.57良好

    【刹车】捷途X70探歌刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。 【悬架】捷途X70采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【动力】捷途X70搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱。起步状态下,离合器脚感很好,基本不存在离合器调校过低,而使车子产生闯动感,也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶,走走停停,也不会觉得操作起来很累,而且档位清晰,挂档有吸附感,在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入,时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。 【油耗】捷途X70官方给出的综合油耗是7.5L/100km。而在市区百公里油耗为8.6L/100km左右(表显),国道油耗为8.1L/100km(表显),高速油耗为7.4L/100km(表显)。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。

    2020-12-22

    点评车型: 2021款捷途X70 1.5T DCT特供I版 6座

    3.57良好

    一直考虑入手一款国产车作为代步用,也没有目标,直到前两天驾驶了朋友老款的捷途X70,各方面的表现我都非常喜欢,又问了价格,在我的预算内,所以我打算去看一看最新款的捷途X70。 首先捷途X70这款车从任何角度来看都是耐看的,车身像一位有涵养的绅士,代表了我为人处世的特点,车身造型虽然犀利夺目,但不会过分的高调张扬,二者之间处理的十分协调。前脸的造型设计厚实稳重,进气格栅内部采用了三道杠的镀铬装饰,具有一种越野车的硬派风格,车身的线条棱角明显,腰线部位明显的凸出,增添了车身的立体感,车窗的设计也非常美观,车顶的设计中规中矩,还也不会过于普通。尾部的设计也值得一说,俏皮性感的“小翘臀”让车子更加具有亲和力,真正做到了车是车主的伙伴与朋友。 这款捷途X70的长宽高分别为4720/1900/1695mm,轴距为2745mm,首先这款车的内部空间十分宽敞,一些细节上的设计很具有代表性,座椅柔软舒适,前后排的腿部空间大,可以在车上翘起二郎腿,只要身高不是特别高,头部基本不会磕碰到车顶。捷途X70的小型储物空间在同级别车型中是特别有竞争力的,档把区域有杯架,后排扶手箱也有杯架,坐在车内随时随地都可以解决口渴的问题,中央扶手箱采用了一键对开式,特别平整,开启后可以容纳很多生活物品,关闭后也可以将腿部放在上面,后备箱搭配放倒后的后排,可以在自驾游时充当一个小床的角色。 这款捷途X70搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156匹,最大扭矩可以达到230N•m,匹配了6挡双离合变速箱,最快时速可以达到180km/h,我试驾之后,认为1.5T的发动机动力表现没有问题,毕竟也是用事实说话,车子在起步时由于车身重量难免有一些顿挫,但是速度上来后,在1500转左右时,这款车的动力可以说是随叫随到,车身的动力输出特别流畅,超车停车也都是特别轻松的事情,档位清晰,有利于换挡,涡轮介入的也比较柔和,车主驾驶时可以随心而来,7.2L的油耗也是非常实惠了。 这款车的前车灯亮度有些小,我点亮后发现照明效果不是很理想,估计很多车主购买后都会换掉这个车灯,还有一点就是这款车的在满载和开启空调后,油耗会有一些高,我在试驾过程中就明显的感受到了。 这款捷途X70目前的厂商指导价格为9.79万,裸车价格为8.59万,所以说有1.2万的优惠幅度,同时这款车还有7602元的购置税,4423元的商业保险费,车船税420元,交强险1100元,上牌费500元,最后的落地价格为99945元。 这款捷途X70的最后入手价格不到10万,还有的配置都说,开在市区内的回头率也是特别高,车身的工艺制造水平也是特别强,入手了有很大的保障。

    2021-04-11

    点评车型: 2020款捷途X70 1.5T DCT尊行版 7座

    3.64良好

    空间是捷途X70的杀手锏,同价位的它定位为中型SUV,轴距达到了2745mm,在4720mm的车身下,设计了5座、6座和7座车型,第三排座椅放倒后,可以获得一个1680L的容积,空间表现十分可观。身高1.75米的体验者第二排腿部空间大于两拳,头部空间富余一拳,表现良好,并且中央地台没有凸起,几乎全平,配合全景天窗,乘坐体验还是很宽敞的。 捷途X70搭载的是1.5T的发动机,最大功率156马力,最大扭矩230N·m,匹配6挡双离合变速箱,ECO模式下,油门踏板的前段比较虚,车辆起步并不突兀,当然也不会很迅猛,运动模式下,油门响应会变灵敏一些,换挡时机都在2000rpm左右,如果油门踩的更深些,换挡转速也会延迟至3000rpm,但是整体表现依然算不上迅猛,动力释放并不激进,动力调教比较保守。变速箱的换挡动作有些迟缓,主要体现在急加速时的降挡并不积极,但是换挡的平顺性还不错,没有感受到明显的双离合变速箱的顿挫。 方向盘给人的感觉会很轻盈,但是转向的虚位有点大,尤其是初段位置,多多少少有点松散的感觉,并没有太多的操控感。 捷途X70的座椅填充物很软,乘坐舒适,悬架调教也明显是舒适的取向,城市道路驾驶能够很好应付各种颠簸,底盘滤振效果较好,但是隔音水平就显得比较差了,风噪路噪明显,发动机的噪音随着转速的攀升也会有明显的声音传递到车厢内,影响一部分驾驶质感。 在同价位车型中,捷途X70没有明显的缺点,但是它却拥有足够大的空间表现和多座布局,对于二孩家庭很有吸引力。

    2020-12-20

    点评车型: 2020款捷途X70 1.5T 手动劲行版 7座

    3.21良好

    捷途X70这款车的优势毫无疑问就是价格了,以及拥有7座的布局。我认识的不少车友,他就是拿这款车当作是“小面包”的,用他们的话说就是:投入的成本小,符合自己的需求。 他的7座布局来说,其实第三排的空间是非常憋屈的,在满载的情况下来说,以175cm的为例,调整好座椅之后,基本上第二排要滑动到腿部空间3指的时候,后排才能拥有2指的腿部空间,满载情况下宽敞度一般。并且第三排空间的流动性确实差,会显得非常的压抑,正常来说坐这款车就不要坐第三排了。 1.5T的发动机,日常的行驶中,倒没有什么大问题,变速箱各挡位的行程也适中,虽说是手动挡,但不难驾驶,挂挡轻轻一推就行。不过在遇到城市堵车的时候,这款车整体的顿挫感还是较为明显的,并且在经过减速带或者较烂路面的时候,后排的弹跳感是非常明显的,乘坐的舒适度确实是一般。 对于这款车来说,消费者接受的是他的价格以及7座的布局,至于其他?要求就不要太高了。

    2021-01-06
    前往

    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    捷途X70 PLUS 2025款 1.5T 7DCT 旗舰版7座捷途X70 PLUS 2025款 1.5T 7DCT 旗舰版7座

    捷途X70 PLUS的虽然没有新势力那般的产品逻辑,但是作为一台10万级别的家用SUV,表现还是可圈可点的,主要体现在档次感、空间和用料(安全性)上。 【外观设计】 外观方面,捷途X70 PLUS换上了家族全新一代的外观设计语言,整体比老款更加的时尚、有设计感。同时LED矩阵大灯也没有缺席,并且入门配置就装备有19英寸的轮圈,整个外观看上去非常的敦实,高配20英寸的轮圈,整车效果则更加的灵动。 【内饰设计】 内饰方面,可以说是捷途X70 PLUS的拿手好戏。在如今燃油车都在学新势力电车做“极简”风内饰的时候,捷途X70 PLUS不但坚持做传统布局的内饰,并且还做的非常有档次感。这里捷途属实拿捏了消费者的心理,那就是“不需要以车去社交,但不希望车让自己在亲戚朋友面前跌份儿”,极简风不是每一个人都接受的来,但捷途X70 PLUS通过大量的金属质感装饰、皮质包裹、钢琴烤漆工艺,给整个内饰的档次和氛围感注入了灵魂。其中编辑最推荐黑红配色的内饰,不仅有档次感,而且还比较耐脏。 【空间设计】 作为一款热销的SUV车型,它的后排空间都不会差的,捷途X70 PLUS也是一样,虽然只有2745mm的轴距,但身高285cm、体重100kg的编辑却能有2拳的腿部空间,而头部空间也接近一拳,再加上全景天窗对于后排视野的补充,后排的乘坐舒适性可圈可点。 【动力部分】 捷途X70 PLUS匹配两款动力总成,其中奇瑞最新一代--第四代鲲鹏动力发动机也上车了,最大功率184马力、最大扭矩290牛米,推动约1.6吨的捷途X70 PLUS可以说非常轻松,爆发力大概是从2000转开始有,持续到4000转以上。并且它的变速箱非常聪明,虽然没有大众双离合那么极致的换挡速度,但是换挡平顺、无明显顿挫,相信是厂家为了平顺性妥协的结果。编辑不得不夸一句这台变速箱的换挡逻辑,我们开了两天的时间,试驾路况包括城市拥堵、城市快速、高速路,变速箱全程没有出现换挡顿挫和转速过低拖档的感觉。从主观角度来说,也是弥补了小排量涡轮增压发动机低扭弱的特性,开起来不像一台1.5T,感觉像是1.8T。 【售后保障】 最后,这应该是编辑今年第一次,也是唯一一次试到的“终身质保”的车型,不仅仅是发动机,而是整车都能做到终身质保。这最起码说明两个事:第一,X70 PLUS是一款非常成熟的车型,并且捷途对于自己的品控有着足够自信;第二,奇瑞第四代鲲鹏发动机在装车之前,奇瑞和捷途品牌必然对这台发动机有着严格的测试和质检,可以让消费者放心。 【安全方面】 对于这个价位的车来说,主动安全配置下放相对有限,毕竟要考虑到成本。捷途X70 PLUS的高配车型依然配备了AEB、车道偏离,以及L2级驾驶辅助系统。值得一提的是,全系的车身都拥有75%的高强钢,直接拉高了整车的被动安全性,这项材料用的可以说非常厚道,说白了就是成本更贵,但是车身更加结实,整个车身力结构更加优秀。

    4.17分“优秀”
    瑞虎8 2024款 荣耀版 230TCI 手动进阶版 5座瑞虎8 2024款 荣耀版 230TCI 手动进阶版 5座

    【空间表现】大,挺宽敞的 【舒适性】 手动低配该有的功能基本都有 【驾驶感受】开起来比较稳 【最不满意】 没有车载地图,需要手机数据线链接,相当于投屏导航,说高配版才有 【提车价格】 9.15W 【购车经历】 过年的时候想买车,纠结了好几天,代步车而已没有想买很好的,长安75p,吉利博越,哈弗H6,奇瑞虎八都在网上看过,综合对比下选了虎八,油耗低空间大,喜欢手动挡,也算中型SUV,家人都满意,之前去了几家4S店看车,都没有虎八的手动挡,当时看了虎七手动的,觉得还挺不错,虎八作为升级版应该更好点 销售落地报价有10.3w的,9.8的,9.4的,9.2的,同一款差别这么大,关键是他们报价后你不买他也不降,最后选择了9.2的 年后正月初七去订的车,本来说一个月到车,结果半个月就到了,3月8提的车,3月9去上的牌,找个老司机和我一起去的,作为新手第一次上高速还挺紧张的,有老司机指导最高跑了110码,车子不飘挺稳的,来回150公里跑完心里反倒淡定了,没有那种紧张感了,熟悉油离配合性能后,起步刹车也挺稳,没啥顿挫感 最后说一下价格,每个城市优惠力度不一样,这个是我目前找到最低的落地价,感觉合适就买了,本来预算十几的,结果选手动,选低配反而便宜了好多,整体感觉物超所值吧。车友们你们说贵也好,便宜也好,早买早享受,晚买慢慢享折扣,没啥好较真的 最后祝大家行车路上一路顺风

    4.08分“优秀”
    瑞虎8 PLUS 2025款 鲲鹏290TGDI DCT尊贵型 7座瑞虎8 PLUS 2025款 鲲鹏290TGDI DCT尊贵型 7座

    外观比较满意,内饰也比较满意,无线充电很快,而且有苹果和华为互联,唯一不满的是,方向盘上面的快捷键不能设置快捷开启全景影像,要去屏幕里面操作,太麻烦很繁琐不便捷,有了快捷键却不能使用,还有就是我感觉动力还不是很跟脚,刹车因为是双活塞卡钳治理效果很不错,稍微猜重一点就会点头,再一个就是仪表盘在夜间太亮,调整到最暗还是有点刺眼,电动后备箱主驾有快捷开关能控制开关这点很不错,行驶质感稳定性也很不错,坐姿有点偏高,座椅调整到最低还是有点偏高,座椅的舒适性挺好,大沙发也挺软,车辆的大灯近光灯很给力,甚至让我觉得哪怕去改装也没有那么好的效果,远光灯就不行了,光源照射距离和亮度不是很行,想什么时候去改个远光灯,这样对跑高速的夜间照明效果比较好,另一个车辆的大灯是自动开关比较智能,比如车辆里面玻璃起雾会自动给你开启除雾,自动疲劳监测也比较灵敏,有时只是低了下头也会提醒你注意安全驾驶不要分心,目前最大弊端还没找到咋么开启定速续航咋么开启,根据网上教程,按了几次没反应,改天去保养咨询一下售后,什么情况,对于车辆的徒坡缓降没有实体按键,但是开了一次去乡下长下坡,D档模式会自动利用发动机来减速,发出很大的轰鸣声转速升高,开始还以为是有什么故障,后面网上了解到这是自带的自动触发,车辆体型比较大,对于家门口的非标准车位停车有点困难,对于车辆整体还是比较满意,因己对于车辆的功能需要比较喜欢,所以选择的1.6T顶配车型,买车时了解到7座版比5座车只多三千块七,故而选择的7座顶配,不用时可以放到做五座车使用,有临时应急时把座椅打起来7座使用。

    4.67分“优秀”
    瑞虎8 2025款 卓越版 230TCI 手动舒适版瑞虎8 2025款 卓越版 230TCI 手动舒适版

    本来想买老款的,没想到25款的虎8也出来了,整车也升级了,有了虎8plus的外观前脸,更是升级了大灯透镜,以前被吐槽的远光差的问题没有了。。。。哈哈哈哈哈哈,买到了喜欢的车,简直太爽了,关键是一定要手动,手动,手动,重要的事情说三遍,我之前的10年老伊兰特就是手动挡,8000买的。刚好赶上报废国补,就赶换了。该说不说,开上手动挡就爱上手动挡了,太舒服了。看了一年多懂车帝,现在手动挡的车型就只有瑞虎8和捷途系列了。。。那就挑一个最好的。很多人说现在没人买手动了,手动累,,我想说的是这些人不懂手动的优点,动力一个随叫随到呀,,试驾车没有1.5手动的,都是1.6鲲鹏动力的,销售让我试一下提速,运动档,地板油。提速确实不错。但是开我的1.5手动,直接2挡地板油,,,,一点不比1.6的慢呀,实话实说,但我没开过2.0的,应该能更快吧。而且手动箱子更皮实,维修还便宜,保养也便宜。妥妥的够用了,准备一车开十年 对了,再说一下价格,10.99,优惠3.35,旧车报废了3000,国补15000,政府又额外补3000。算上购置税保险上牌,全算上6.6w,,,全款提回家,,,哈,省的钱干点啥不香呢?1500换了一套雪地胎,150换了个发动机护板,2500贴了个窗户膜,加全车tpu车衣。。车衣我爸花钱,本来我是不想贴的,跟帝豪一个价的车贴个车衣,,我都觉得丢人。。😂,但一想。老话说得好,开捷达加98,该省省,该花花。所以,,不多说,直接安排。 油耗方面,我开车还在摸索规律,所以比较高,大概10.3的油耗。 额外要说一下,这个车的自动驻车,确实很方便。但他有一个机制,是我这几天发现的。就是停的坡越陡,他解除需要的力就越大,就要踩更多油门,不太顺畅。说白了,踩多了就响胎,踩少了熄火。手动挡就应该配机械手刹。这些真花里胡哨。 还有就是,,有个毛病,,变速箱在冷车启动时换不了档,,我东北的,晚上零下20多度,可能油都在底下吧,升档很涩,降档干脆减不了,推不进去一档,而且冷车时候刹车踩一点点就重刹,暖机之后才能好一点。挂挡也更顺畅了,吸入感很棒。咚咚咚的声音,很清脆,基本没噪音,就是胎噪,安静很多。没那么多要求,噪音声还没有二挡风大呢。 空间方面,我是最喜欢的。虎8后备箱能正正好好放下我奶奶的轮椅。这点给好评,别的suv同级别的放不下。我选车最重要的一条,也是唯一一条标准就是后备箱能放下轮椅。。。。到时候可以去露营啦。有很大空间装吃的。 喜欢手动想入手的朋友们,无脑买这个25卓越吧。给各位试好了。只能买手动哦,自动千万别碰。要买必须1.6,2.5的自动挡听说不是一般的肉。哈哈