点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

这一代3系确实不如以前那么的纯粹，但是也的确是一台适合家用的中级豪华运动轿车。它的外观精致大气，能够满足几乎所有人的审美需求。内饰提升明显，在豪华感和科技感方面都和对手的差距没有那么大。而在配置上，更多的舒适和科技配置，让宝马3系也能傲视多数竞品车型了。由于车身尺寸的提升，尤其是长轴版3系在乘坐空间上的表现可以说是非常优秀，几乎达到了行政级轿车的水平；另外，3系的座椅也是特别舒适，后排座椅还标配了航空头枕软垫。车内的静音性也是非常的出色。至于动力上，这台2.0T的发动机只是在扭矩上有稍微的提升，驾驶感受也没有那么有冲劲。不过这套动力系统的燃油经济性非常好，油耗表现让人很惊喜。操控方面，3系的极限理论上是有所降低的，但是日常使用几乎差距不到。悬挂软中带硬，方向盘手感没有那么清晰直接，低速行驶车辆会有比较明显的顿挫，还有就是车辆的刹车点头现象也是让人并不舒服。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

外观上：曜夜版的3系，有个性的后视镜、个性化的小尾翼，轮毂的铁黑色也比较个性，现在3系的整体外观是比较符合年轻人的现代运动的美感的。 空间上：3系的表现不错，无论是前排空间还是后排空间的表现都比较优异，但是随着新款奔驰C级上市，3系的空间将不再有优势。 内饰上：3系这一代车的内饰也变得比较漂亮，虽然精致上不如同级别的奔驰C，但是整体iD7的科技感在这方面有弥补。 操控上：这一代3系是更偏向于普通人的操控感。 配置上：曜夜版的车型配置非常丰富、360全景影像、哈曼卡顿音响、再加上全新的舒适进入支持卡片和苹果手机的解锁，配置比较高。 动力上：325的动力属于中规中矩的感觉，整体家用绝对够了，如果对动力有特别强的要求的话，建议直接上330的车型。 整体这一代3系是更偏向于家用的运动车型，如果确定3系的话，这个车型中325的曜夜版配置比较高，且性价比最高，是首选车型。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

外观上，这一代3系会显得比较年轻，整个线条属于精简犀利的风格。 空间上，加长的3系的后排空间表现以及快要赶上5系的进口车型了。 舒适性，加长的3系后排座椅也是经过加厚、加宽的处理，所以整体的舒适度是不错的。 内饰上，一改宝马之前一成不变的作风，看上去比较有科技感，但是如果和奔驰C级比的话，整个内饰的精致程度还是不够。 操控上，相对之前的宝马3系，这一代操控确实会有降低，悬挂偏软，舒适度比较高，但是追求操控的可能就要有点小小失望了。 配置上，325的曜夜版车型配置比较丰富，支持苹果手机的解锁，360影像，哈曼卡顿音响。 动力上，325的184马力，整个加速表现还是宝马的正常表现。

点评车型: 2021款宝马3系 320Li M运动套装

3.29分“良好”

320的发动机属于一个低功率2.0T的发动机，家用的话动力够用了，但是如果对动力有特别大的要求的话还是有些不足，不如直接买325。车内整体的科技配置还是比较高的，最新的人机交互系统支持远程的离线升级，这一点在目前的豪华品牌里面还是可圈可点。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

首先大家应该注意，我给到3系评分中舒适性得分大过于操控和动力，这就是我对现款325Li的总体印象。那么详细来讲，抛开外观不聊，笔者第一次上手的时候，觉得整车内饰方面确实进步明显，用料和布局都有着质的提升。而操控层面完全是在向舒适性方面妥协，主要表现悬挂上，整车悬挂对于过滤颠簸的能力比上代车型有所提升，但支撑性以及过弯时的后轮寻迹性表现很一般，整个车尾鲜有跟随的感觉。动力部分试过搭载B48B20D的2.0T机器，其与ZF8AT确实有着不错的匹配程度，换挡时机把握的不错，重踩油门的时候也很乐意降档，但碍于184匹的最大马力和300N·m的峰值扭矩，所以整车的推背感比较中规中矩。空间方面的表现确实不错，身高175cm的体验者坐在后排，腿部空间非常宽裕，头部空间有限但也已足够。另外整套座椅的填充物比较柔软，舒适度保持的不错。好吧，对于一台宝马3系来讲，我用的最多的形容词竟然是舒适，大家应该都懂了吧。对于追求舒适和品牌的朋友们，该车型还是值得推荐的。

点评车型: 2020款宝马3系 320Li M运动套装

4.07分“优秀”

这一代宝马320的动力阉割实在严重，156马力的动力实在让人捉急，百公里加速9秒多，赛道测试圈速比上一代宝马320慢3秒以上。外观内饰配置依然都是宝马范儿，空间足够大，操控虽然很不错，但是羸弱的动力真是拖后腿，适合只想要宝马标的3系爱好者

点评车型: 2020款宝马3系 330i M运动曜夜套装

3.93分“良好”

黑武士版本的330i真心帅气，通体黑色非常神秘。变速箱依然闯动，但切换到手动模式有所改观。400牛·米高功率2.0T响应速度非常迅速，脚感很好，高速中后段动力储备强劲。后排空间不是它的强项，但1米8的人坐后排腿部空间不局促。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4分“优秀”

2021版的3系配置做了提升，我们来点评一下这个车的5点： 1、外观上，宝马3系的外观说不上惊艳，车身腰线细细的线条还是偏向于运动的风格，特别是前脸的大灯比较犀利，属于年轻人喜欢的外观设计。长轴距的车型和标准轴距都是在德国同步研发的，所以没有突兀加长的违和感。 2、空间上，长轴距的车型2961mm的轴距，空间是相当大的，因为现在标准轴距的5系现在才2975mm，再加上3系的座椅厚度相对5系更薄一些，所以325长轴现在的后排空间是非常宽敞的。 空间上唯一的遗憾，就是后排座椅不能折叠放倒，对于日常使用的便利性打了一些折扣。 3、舒适性，这一代3系的悬挂调的更软，牺牲了操控性，换得了日常驾驶的舒适性。 4、内饰上，内饰的整体设计是宝马最新的语言，整个按键的位置是功能岛的设计，就是相同功能的按键集中在不同的片区，就像海上的各个岛屿一样，寻找各个功能的时候更方便一些，便于操作。 缺点：全系没有配备真皮座椅。 5、动力上，135Kw的功率不大，配合ZF8AT的变速箱，驾驶起来还是得心应手，但是悬挂软对于整个车操作的降低就像人有一颗好心脏和聪明的大脑，但是脚不太灵活。 总体，325Li运动外观、空间、内饰设计都是亮点，但是操控性相对之前的宝马有下降。！

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动套装

4.36分“优秀”

新一代的宝马3系在外观上并没有进行非常大的修改。不过针对内饰以及驾驶方面进行了较大的修改。底盘在调校上更加的偏向于舒适，与老款车相比明显的偏软，在高速驾驶时会有一些上下飘忽的感觉。2.0T中功率版发动机＋ZF 8AT的动力总成可以很好的满足日常驾驶需求，有着不错的匹配，加速感受顺畅。但是325版本车型确实也无法提供太强大的加速性能，如果对动力有更多追求的消费者，只能去考虑330了。 内饰设计更加的与时俱进，在豪华感和科技感上有了很大的提升。屏幕显示效果出色，并且具备十分完善的驾驶辅助与手机互联系统。 在隔音降噪方面也比老款车型更加出色，可以很好的隔绝路噪、风噪以及胎噪。 整体来看，全新宝马3系更加的豪华、舒适，可能有人会说3系越来越失去它本身的味道了，但毫无疑问，豪华、舒适的3系会受到更多人的青睐。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

这一代的3系可以说已经完成了转型，由运动便为豪华、舒适、好开。 就静态来看，这一代的3系相较于过去是全面的提升，内饰设计用料，整体所营造出的豪华感和科技感以及座椅的舒适性，不仅相较过于有提升，与同级别竞品相比也是极好的。 但是动态相较于过去，是实实在在的退步了。上一代的底盘是最均衡的，新一代的更偏舒适，运动性下降明显，不过我觉得这样的变化对于绝大部分消费者来说是可以接受的；但不能接受的是，此前表现堪称完美的ZF8AT会有些许顿挫的现象发生，这个是无法理解的。好在转向手感还是延续了宝马一贯传统。 总体而言，3系所呈现的驾乘舒适性是值得这个级别消费者购买的，但变速箱若能恢复如初，那3系将是在舒适性方面几乎无懈可击的一台车。最后说一句，对于3系的尾部造型我并不是很喜欢，实车在路上，很显小，非常小气。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4.07分“优秀”

G20也就是这一代的宝马3系外观上的变化非常大，变得更商务了车身尺寸也进行了一定程度的增加。不知道是否有这方面的原因G20的宝马3系驾驶感受确实没有老款F30更运动了，在这车刚上市的时候不少人对它进行了诟病，然而现如今大家用车很多情况下都要照顾家庭的感受，而实际的销量增长也印证了这个问题。内饰方面，宝马依然使用了自己的设计语言，加入了很多科技元素但又不浮夸，个人很喜欢宝马的内饰。配置方面也是比较丰富的但是2021款 325i M运动套装有不少配置要价钱选装，这点就看各位的选择了。由于2021款 325i M运动套装这是一个标准轴距车型，后排空间表现并没有像长轴版本很突出，如果后排不经常做人或者乘客没有那么魁梧的话，标轴版的操控性会更加出色，对于空间要求比较高的朋友就选择长轴版本。

点评车型: 2020款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

2020款宝马3系，无论在外观还是内饰，依然保持着运动风范，底盘调教要比前一代产品更加优异，不过因为向市场的妥协，所以在舒适性上进行了优化，在一定程度上削弱了运动性能，这是针对于底盘调教而言。但不妨碍它作为运动车型的标杆。而舒适性上，座椅更柔软，乘坐更舒适，动力强劲，因为宝马厂家指定的数据都是偏保守的，所以自己开起来会觉得比厂家给的数据更漂亮，会喜出望外。

点评车型: 2019款宝马3系 320Li xDrive 时尚型

4.64分“优秀”

外观的话，虽然不是最新款的，但是看上去比较霸气的，款式再开几年也不会显老，动力方面很平顺，很好开，舒适性相对13款以前的宝马三系好很多了，不是一个档次，座椅要是用料厚实点就好了，座椅方面感觉差点意思，开起来相当不错，开了还想开，操控也很好，好的操控确实能够提升安全性，就是过避震还是不够舒适，空间的话很大，长轴版的后面坐起来很宽敞啊，就是后排那个凸起的安全带插头很反人类，又没办法弄掉或者缩下去，轴距达到2920的话我想还是很够用的，最主要呢，除开日系车的话，三系这个车还是非常保值的，个人感觉宝马的话质量还是很好的，奥迪还烧机油，奔驰断轴加漏油加烧机油的还都有，但是奔驰标做的大，面子这块还是奔驰稍好，但是年轻人懂点车的话还是会买宝马，不过最新款的话确实没有奥迪a4运动了，奥迪准备转性能这款了，各方面也都上来了，所以后面的话还是要看各取所需了，不过的话年代久什么车都得要维修的，比毕竟这么多零件是吧，不可能啥也不用动的，就目前而言我对我的这款车来说是相当满意的，毕竟宝马以前广告也还都做的漂亮，奥迪就感觉差点意思咯，个人觉得把，不过要保值还是日系车咯，实用，开宝马3让我感觉上车后很精神，感觉上车开车很有仪式感，自己感觉好菜市真的好，你不可能开个面包车还感觉自己因为开这个车会有舒服的感觉和带点自信的，所以年轻的时候还是要潇洒潇洒的。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.14分“优秀”

新款宝马3系论运动似乎已经不太纯粹了。发动机的数据算不上好看，悬架也不高级，各方面配置也不行，甚至连防倾杆都取消掉了。但论驾驶感受来说，宝马的的运动更加偏向由内而外的运动。运动对于3系而言是一种传承，即使会迎合市场的需求，调软悬挂，转向轻盈，加长车身都做了一些调整，但是指向十分精准的方向盘，清晰的路感反馈等运动元素依然保留了下来。 宝马一直以来精准的转向也同样体现在新款3系上，方向虽然轻盈，但是虚位量小更有质感，最重要的是转向十分精准。新款3系的悬架支撑偏软，悬架压缩行程很大。如果你是单次变道，单次压缩悬架行程车身不会有太多的晃动，但是如果你多次变道，或者遇到起伏路段，多次的压缩悬架行程会造成车身的多余晃动，可能造成车身姿态的不稳定，让人不舒服，甚至造成乘客的头晕。而且这一带长轴三系尾部随动性比较差，掉头的时候体现得非常明显，转弯半径真的很大。 对于喜欢运动感的车主，3系能给驾驶者更多的操作空间，即使在悬挂偏软的状态，车身姿态倾斜过大，但没有其他因素影响操控车辆，逻辑很能符合驾驶者的意图。 虽说现款3系更强调舒适性，但是宝马体现了一个成熟车企在诸多细节上的处理，细微之处依旧能体会到满满的运动感。

点评车型: 2012款宝马3系 320i 豪华型

4.36分“优秀”

2012款宝马3系为底盘代号E90的最后一代3系，也正是不少网友怀念的一代3系。 宝马在E90上采用了非常多如今看来都令人瞠目结舌的技术及用料，比如，大量的铝合金用料，连全框式副车架也采用铝合金材质打造。 而代号N46的2.0L自然吸气发动机更是配备有Double VANOS和Valvetronic技术，该技术一直沿用至今，无级可变气门升程使得节气门可在大多数时间全开，由气门控制气缸进气量，这也是为什么宝马的动力如此“跟脚”的原因。 与此同时，2760mm的轴距使得车辆操控更加灵活，虽然在现在看来，E90的空间表现不如现款宝马3系（特别是长轴版本）表现优秀，不过对于热爱操控的人们而言，E90是将宝马3系的运动发挥到极致的产物，这也是为什么大家会吐槽底盘代号F35以及G28的宝马3系失去运动“灵魂”的原因。 不过伴随着日常使用的刚需，E90在日常使用场景下的表现确实不如下一代F35表现优秀，在F35谍照露出以后，也快速的结束了其生命周期，不过F35的销量也让宝马集团意识到，家用车的时代已经来临，而E90注定将成为历史中大家怀念的那一代宝马3系。