点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.14分“优秀”

索纳塔的定位是一台中级轿车，主打颜值和动力。 外形方面，换代后的索纳塔运动感表现非常出色，溜背式的造型加上犀利的前脸设计风格非常年轻化。内饰方面贯穿式的双联屏设计也非常精致，拨杆式换挡机构同样极大增加了档次感。不过细节方面索纳塔处理的比较一般，尤其是贯穿式的双联屏在边框部分处理的不够完美，略显突兀，影响了整体的视觉一体性。 空间方面索纳塔的后排腿部空间表现也比较充裕，后排中央地台隆起幅度并不算大，不会过分影响到中间位置乘客的舒适性。但由于溜背造型的原因，后排乘客头部空间的表现比较一般。 不过索纳塔在内饰异味比较大，而且NVH性能一般，风噪和胎噪都能比较明显的传递到车内。悬架调教也偏向于运动，对颠簸的过滤性比较差，后排乘客最底盘震动的感知会比较明显。 动力方面，这台2.0T发动机参数在同级别来看非常优秀，起步加速比较快，中后段超车也有充裕的动力储备。匹配的8AT变速箱调教并不算激进，换挡平顺，降档不算特别积极，但急加速时依然有推背感，是一款比较有驾驶乐趣的车型。 综合来看，索纳塔在性价比方面的表现是比较出色的，空间和动力都达到了同级别比较高的水准，是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.93分“良好”

现代索纳塔十这款车型能否助力现代品牌打个翻身仗？就看它的表现了! 外观部分: 外观更加激进的设计，犀利的棱角造型具有力量感。 静态部分: 内饰部分首先中控台前方都是深色的软质材料包裹，用料厚道，做工精细。但配色太过单调，缺乏同级别车型该有的豪华感。中控台采用两块12.3英寸的大连屏设计，视觉上很有科技感。但实用性欠优化，而且流畅度也并不太好，所以总体说的过去，但细节待优化!按钮式换挡需要适应，不过好在操作的便利性还不错。 索纳塔十车身长度为4955mm，宽1860mm，高1445mm，轴距2890mm。得益于接近5米的车身长度，后排空间表现还是有一定优势，以香哥实测为例（香哥身高173cm），前排调整到适合我的坐姿，后排腿部空间2拳零3指，头部空间还有一拳，而且后排中央凸起不高，即使后排坐三个成年人都毫无压力。就这个后排空间表现用宽敞来形容不过分吧？ 动态部分: 索纳塔十搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之配匹自家的8AT变速器，最大马力240P.s，最大扭矩353N.m，光看这个参数就特别亮眼。现在很多吃瓜群众说:啊，现在韩系车销量差，产品力不行，甚至都不如国产车了!不得不承认国产车企最近这几年进步挺大，但是我就说一点，哪家国产车型有可以拿的出手的8AT变速器来？有一个算一个的!光看参数漂亮，但是0—100km/h的加速时间居然用到8秒出头，这是个什么概念呢？我给你举个例子:大众速腾1.4T发动机0—100km/h时间也才8.7秒，这你受得了吗？虽然0—100km/h成绩不佳，但就日常代步而言，这套动力表现完全可以用强劲来形容，无论是日常代步还是跑高速100km/h巡航时再加速表现感觉非常有劲且极致的平顺，这一点好评。实测百公里油耗可以控制在8L以下，而且推荐加92号汽油，这对咱们普通老百姓来说很亲民。这辆车方向盘指向性精准，底盘调教偏硬，总体调教偏运动。对大的颠簸处理的很从容，但对小颠簸的处理不是特别好，有多余的弹跳。而且转向和伊兰特一样，有时会出现异响，再次证明伊兰特转向异响不应该是个例，可能是缺陷问题，这一点表现较差，需优化! 总结部分: 索纳塔十这款车型虽然定价亲民，但是以现在终端市场来看，优惠力度较小，所以很显然现在购买它其实性价比并不高!

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.86分“良好”

全新现代索纳塔目前有两种动力，对于这辆运动外观的车型来说，当然我们也需要选择一台更有爆发力的发动机，我们更推荐2.0T的车型，最大功率240匹马力，最大扭矩达到353牛米，使用8AT变速箱。当你试驾过两种动力的车型以后，会感觉有天差地别的驾驶感受。2.0T车型在起步过程中要顺畅很多，基本属于松开刹车就能开始向前走，油门都不需要多踩一下。但是如果在城市里驾驶，你可能还会感觉这台车有点过于灵活，走走停停不好控制，当然习惯以后就好很多。我甚至可以怀疑全新索纳塔配备的起步提醒功能，就是为了迎合更加灵敏的油门响应。开起来以后整台车的动力输出非常顺畅，而且240匹的马力储备充足，无论是提速还是超车都很轻松，变速箱的换挡动作也很平顺，几乎没有太多毛病，可能就是在连续降挡的过程中，会感觉速度不如双离合变速箱。作为一台家用车来说，全新的索纳塔还是比较合适，方向盘转动的阻尼均匀，力度适中。如果调到运动模式下，会感觉到刻意营造了沉重的手感。底盘的厚重感和高级感，全新索纳塔有明显提升。过减速带也没有多余的弹跳，要比老款表现更好。 外观方面，全新索纳塔的设计可能并不是所有人都能接受，前脸的造型比较夸张，依然是现代家族最新的大尺寸扁平化中网，很多网友都吐槽有点像大鲶鱼。但是现在换装成黑色的搭配，还是凸显出一定的运动风格。车身侧面也是溜背的设计，符合现在的潮流。回旋镖样式的尾灯和思域比较相似，但是索纳塔加入了贯穿式的灯带，看起来很有辨识度。2.0T的车型全部都有驻车雷达，360度全景影像和车侧盲区影像，配置非常丰富。另外就是内饰的部分，虽然也加入了两块屏幕的搭配，但是整体氛围并没有一同上市的全新K5看起来豪华。索纳塔采用了更多的黑色面板，风格比较低调。中控台有比较多的硬性材质，摸起来手感一般。中控区和仪表盘都是12.3英寸的屏幕，整体的显示效果还不错，清晰度比较到位。在驾驶过程中打开转向灯，仪表盘还会自动开启侧后方影像，这项功能值得点赞。 座椅是仿皮材质，支持前排座椅电动调节，因为我们选择的是顶配车型，所以有加热，通风和记忆功能。座垫比较软，坐起来还算舒适。我们身高175的朋友坐在后排，腿部空间还能有两拳多的距离，头部空间也剩下四指，整体表现还算宽敞。最重要的是后排座椅挺舒服，符合家用车定位。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.07分“优秀”

外观上，索纳塔设计较为激进，车头前脸设计是整车最精华的部分，大尺寸的中网进气格栅采用多边形设计，如同一只张着大嘴的猛兽，气势上非常霸气，月牙造型的前大灯点缀恰到好处。从侧面看凌厉的车身腰线也是充满了力量感，有一种超跑的既视感。 内饰部分索纳塔不比外观来得逊色，大尺寸的液晶仪表和中控显示屏融为一体，科技感十足。中控采用不对称式设计，并且微微向驾驶舱一侧倾斜，除了符合人体工程学设计之外，也能有效避免环境光线直射，提高驾驶员的驾驶体验。座椅采用软皮材质包裹，摸起来手感不错，不过乘坐起来略微下沉，支撑性不强，影响乘坐舒适性。别看索纳塔的车顶是溜背式设计，会显得后排头部空间局促，其实真正坐进车内，才发现座椅设计的非常低，头部有很大的空间，不显得压抑。 动力方面，索纳塔搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力240匹，加上8AT变速箱，平顺性很强，起步响应快，持续轻踩油门，可以感觉到源源不断的动力输出，中后段加速更为迅猛，且百公里实测成绩达到7.78秒，在同级中型车领域，占据非常不错的优势。 总的来说，索纳塔的各方面表现都比较出色，在同级中型车中，性价比更高。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

3.71分“良好”

索纳塔外观时尚运动，虽然前脸的争议很大，但这个东西因人而异，取决于个人审美，如果整体造型没有凸显运动姿态的话，但看大嘴造型确实不太美观。但配合低趴的车身和如同A7般的溜背造型，索纳塔的外观还是非常符合年轻人的审美标准的。 因为有着溜背车身的影响，后排头部空间会有些局促，但并不会感到压抑，较长的轴距能够提供充足的乘坐空间，座椅柔软度一般，后排比较硬，因为后排凸起较高，所以满载时长途乘坐会有些不适。车内储物空间够用，后备箱容量也很大，能够满足日常用车需求。 内饰算不上很有质感，但相比大部分合资车简单中庸的设计，索纳塔还是有些许豪华科技感的，新车内饰有些许异味，同时要是能够在细节上更加完善就更好了。 即使是1.5T的动力，170匹马力用来日常代步已经够用了，而2.0T 8AT的主流动力组合驾驶感受更加平顺自如，几乎感受不到顿挫感，提速表现出色，日常超车跑高速也是得心应手。起步轻快，后段动力储备也很充足，你愿意踩就有十足的动力输出。 方向盘手感不错，即使是一台大尺寸的B级车，高速过弯时也不会感到明显的侧倾，转向轻盈精准，搭配各种驾驶辅助系统，操控起来非常轻松。索纳塔底盘调校偏软，非常适合家用，通过非铺装路面时能够过滤大部分震动，但高速行驶时的风噪胎噪比较明显，车舱静谧性上有待加强。百公里综合油耗在8L左右，在能够接受的范围。 相比当前市场上大面积的日系德系车，现代韩系车算是比较小众的群体，且优惠力度和后期的保值率也不如其他品牌，但如果你确实是一个不盲目跟从大众拥有主见且特立独行的人，那谁会在乎这些呢？

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版

3.57分“良好”

全新的索纳塔的优点有3个：1是全新的内饰设计终于跟上了时代，整体层次感很强，而且大量软性材质的包裹也让其整体质感提升了不少。2是空间不错，身高180cm的体验者后排也能保证2拳的腿部空间。3是索纳塔这一次的底盘调校比较偏运动，弯道侧倾抑制做得不错，适合喜欢激烈驾驶的年轻人。 缺点有两个：1是外观设计是真的太怪异了，整体看上去有点像大鲶鱼，不是所有人都能接受得了。2是偏运动的底盘带来的负面效果就是舒适性欠佳，主要是小颠簸的过滤能力有欠缺，路面接缝这种小坎的过滤还需要继续优化

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.14分“优秀”

新款索纳塔在外形方面可谓是脱胎换骨，颜值提升非常明显，前脸极具视觉冲击力，溜背式的造型更是带来了强烈的运动感。 内饰方面科技感表现也比较出色，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡把以及四幅式多功能方向盘都比较精致，用料方面也以软质材料为主，档次感营造到位。 空间方面得益于2890mm的轴距，索纳塔的后排腿部空间非常充裕，而且后排中央地台隆起幅度并不算大，不会影响到中间位置乘客的舒适性。 不过新款索塔纳在隔音方面依然没有交出让人满意的答卷，风噪和胎噪都比较明显，再加上新车内饰异味比较大，影响舒适性。 安全性配置方面是索塔纳最大的亮点，全系标配了车道保持辅助、主动刹车等安全性配置，而且高配车型还加入了全景影像以及全速自适应巡航，在同级别车型中是比较厚道的，现代给出了足够的诚意。 动力方面高配车型的2.0T发动机有着240马力的最大功率，匹配8AT变速箱，百公里加速时间在8秒以内，起步轻踩油门就有推背感，中后段的动力储备也非常的充足。实测百公里平均油耗也仅为9L左右，不管是动力表现还是燃油经济性都让人满意。 不过购买索纳塔必须要考虑的一个问题是后期的保值率，如果打算过渡两年就换车的话，索纳塔不是一个好选择，卖车时候亏的会比较多。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.07分“优秀”

车头扁平宽大，“鲶鱼”式大嘴进气格栅搭配上很有神的LED大灯，看着很个性，车身简洁大方，溜背式车顶营造出来了很强的轿跑运动感，贯穿式的尾灯点亮后也很漂亮。 内饰为简约风格，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，按键换挡的方式也很显档次。 配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，新手开着也会比较轻松。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，头顶有着2指多的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，保障了乘坐舒适性。 搭载了一台2.0T发动机，最大马力达到了240匹，动力输出平顺，中后段加速很有底气，深踩油门也能带来一些推背感，匹配的8AT变速箱换挡速度不是很快，好在换挡没有什么顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，平常在市区内，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。 缺点：悬架偏硬，虽然能够对车身起到很好的支撑，可经过减速带和坑洼道路时，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了100之后，胎噪偏大一点。后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性。新车内饰气味有点大，开窗通风一段就会好很多。 现代索纳塔整体来说没有什么大问题，作为家用值得考虑，只是品牌溢价能力有待提升。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版

3.93分“良好”

单从外观看，索纳塔是一个典型的肌肉运动轿车的风格，但是实际体验下来，才发现原来它是一个居家暖男。诚然，索纳塔有着激进的外观造型，至少看起来是足够让人有驾驶欲望的，实际体验中，零百公里加速时间达到了8.5秒，算不上优秀，初段的动力并没有想象的那么猛烈，究其原因就是这台8AT保护机制相对明显一些，会很大程度的限制前段的动力爆发。不过中后段是相当充沛的，这一点无可挑剔。底盘偏软，并不想外观那样运动，急加速和刹车时，容易产生抬头点头情况。过弯的侧倾抑制的不错，但是感觉底盘始终拖泥带水，缺少干脆利落的操控，而且急转弯时候的车身晃动较为明显一些。后排空间同样不足，175mm的体验者进去之后头部空间略显紧张，腿部空间非常丰富。内饰设计上，个人除了对这个四幅方向盘不太喜欢之外，其余表现都很不错，营造出的科技感较强。材质大多采用搪塑工艺，手感一般，但是影响不大，人能接触到的地方基本都是皮质包裹。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.57分“良好”

每个人自己对外观的喜好程度也不一样，所以这个鲶鱼嘴，有人喜欢有人讨厌，自己决定吧。 空间，整体没的说，b级车，5米的车身空间够大。5种驾驶模式，有人说地板油时候有顿挫，这种挑骨头的说法有点片面，本身地板油平顺的车极其少见，而且市区谁没事总给满脚油，就说这车本身也不是运动型的，外观上偏运动而已，充其量也只是比较适合家用上下班代步而已。 那JBL音箱配合前排双层隔音玻璃，在设置里加上点低音效果，这感觉挺好棒了，不论听什么，环绕感觉都非常强大，音质非常清晰。 槽点:比如在走颠簸路段时候，车整个的悬架舒适性还是差点，拐弯的时候方向盘指向性不能说不行，算是一般吧。中控其实没说的，连屏这些，但是右侧靠腿的中控箱这里的硬塑还是差点意思，其他地方都是软包皮质的这个还可以。 后备箱虽然可以自动开，但是直接弹起来没有一点缓冲，做的还不是太细腻，后备箱里略显潦草，隔垫比较薄，很影响这个车整体感官。另外，就是不支持carplay，所以有些车主可能会用不习惯，家里有小度的没问题，但是真的很影响用户体验，。 我178，前排调整到合适位置，后排两拳不到，正常b级车水平。但是副驾驶能放倒的角度非常大，几乎相当于一个床了。 后备箱的盖是比较沉的，里面空间虽然大，但是里面做的还不算很细致，隔板便薄，如果能细致点做工就很好了！整车的存储空间够用，都非常大，中控还有隔层，放东西都特别的方便。 动力够用是肯定够了，但是偶尔想起步激烈一点不太可能。日常加速起步的时候稍微肉，而且转速声音略大，跟油门调教有关系，以舒适为主。但是上到50以后，高扭矩的作用就来了，加速推背感还是比较强的。刹车行程有点短，经常一脚踩到头，猛一停。 城市油耗不太理想， 一直开空调，百公里13-14个油。高速路行驶：高速跑120左右，百公里表显是7.9左右。 座椅舒适度很高，座椅都包了皮，看起来档次感就很高，而且座椅很厚实包裹性不错，开车久一点也不会觉得累。悬架减震避震挺硬的，特别是后排，舒适性没那么高。前排的静音效果挺高的，但是后排的胎燥就有点大，不过这也不是什么大问题，也是能接受的。建议家用还是选1.5T版本，cvvd技术更先进，油耗更低，动力也能满足家用。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版

4分“优秀”

激进动感的外观和宽敞的空间是人们选择索纳塔的首要原因，它的外观设计很有辨识度，巨大的格栅几乎覆盖了整个前脸，日间行车灯与镀铬饰条巧妙地融合在一起，略带溜背的造型营造了不错的运动感，天马行空的设计很能吸引年轻人的目光。虽然内饰的用料仍然塑料感偏重，但是它的空间表现却足以令人满意，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，都能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间能达到2拳以上，坐3个人也不拥挤，加上软硬适中的座椅，能带来不错的舒适感，美中不足的是，后排地板中央凸起有点高，中间座椅也偏硬偏高，导致后排中间乘客的舒适感欠佳，这一点对于索纳塔来说是个退步。它的储物空间也比较丰富，中央扶手箱和手套箱都比较大，杯架则直接与一个大储物格融为一体，换挡区前方还有独立的手机位，就连后排中央扶手都设计了大的储物格，手机、钱包、钥匙等随身物品的放置都很便捷，美中不足的是，500升的后备箱容积在同级别中有点偏小，且后排座椅无法折叠，限制了空间的扩展能力。 在实际驾驶中，无论是1.5T发动机还是2.0T发动机都表现出了不错的动力储备，起步几乎没有迟滞感，动力随叫随到，高速超车没有任何压力，2.0T发动机还能带来不错的推背感，变速箱的平顺性也不错，几乎不存在明显的顿挫。它的底盘悬架在行驶中也有不错的厚重感和支撑性，减震虽然偏硬，但是对路面颠簸的过滤不错，传递到车内的震感不会特别强烈，对比过去有了显著进步，但美中不足的是，在高速上它的胎噪和风噪仍然偏高，尤其是后排乘客的感知更为明显，对舒适性有一定影响。车型选择方面，建议首选2.0T 8AT的组合，18.38万的380TGDi GS自动智享版在配置、动力和价格上已经非常均衡，完全能够满足日常用车需求。

点评车型: 2022款索纳塔 380TGDi 20th SE 自动20周年纪念版

3.9分“良好”

减震，音响，动力，操控，空间都还不错。超车时踩油门加速会有延迟。辅助驾驶很稳，道路识别很准，隔音稍微差了点，速度上来了风噪有点大，油耗方面我挺满意的，我从4s店提车开过来五个小时，底盘很稳。实时油耗6.8，开了一个月现在6.6，表显油耗5.9，我的本田a级车油耗都得5.3，动力差得不是一点半点，cvt都不敢踩。总体来说没有太大的惊喜，可能是我抱了太高的期望，可没有让我失望。还是比较满意的。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 本人于2021年7月20号在广州宏现店提车 【提车价格】 车辆贷款下来全部搞定19万元，贷款6万分期两年。 【油耗】 本人最不满意的就是它的油耗比较大，综合油耗9.5，短途使用油耗经常去到13.14.15 【驾驶感受】 驾驶操控感不错，2.0T发动机➕8at变速箱动力强劲，这才是真正的秒天秒地秒空气。 【保养】 保养保修方面，送的时候五年十次免费基础保养，五年十万公里内保修。 【乘坐体验】 乘坐舒适，空间大，整车长度接近五米，对比所有B级车来说，可以说是领先的一个水平 综上所述，本人还是比较满意的一次购车，最后祝大家都能买到自己喜欢的车，谢谢！

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.07分“优秀”

外观见仁见智，内饰十分满意，有点小异响，开音乐没影响，动力变速箱十分好。 第一辆车是悦动，2010款的，自动豪华版，也是次顶配…这次为什么买索纳塔10,也是次顶配…感觉顶配的19寸轮胎不耐用，乐清这的路…太难了…12万落地的车，开了11年左右，置换了索纳塔10黑色次顶配，付了17.5万提了这辆…并不是买不起同等级的BBA，只是家里的晚辈都是宝马3系与奔驰c260l，能再上的就5系宝马了，确实难养…这车，就是漆皮薄……哎…其他的，反正悦动开了十一年了，大家都懂的…都能接受…哈哈…上高速，那叫一个爽哟……