索纳塔车机科技感强值得买吗_索纳塔怎么样

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.71分“优秀”

第一辆车是12年现代索纳塔八，那时候刚结婚的小伙选车，看了凯美瑞，迈锐宝，K5，一眼就相中了索八，开了10年9万多公里，除了应该换的损耗件，一点毛病没有，都说索八敲缸，我卖二手车验车的时候没有，应该跟平时保养到位有关吧。唯一的不足就是2.0的动力真是肉！ 这次本来没有计划要换车，偶然在抖音看到这台车，瞬间心动的感觉居然有点当时买索八的感觉，就为了这感觉，看了2天车，试驾了凯美瑞2.5豪华，雅阁1.5T顶配，英诗派混动次顶配，价格也都深入的交流了。最后我们一致选择了索十2.0顶配款，加上置换补贴还是很香的。选顶配款主要原因就是那4条米其林245的轮胎，索八5年换轮胎就换了米其林，车内效果立现，这个谁坐车谁知道，没有对比就没有伤害。 说说这几天驾车感受，动力方面绝对满足我的需求，相比索八绝对是大大的满足，除了起车时变速箱保护动力略有迟疑，其他时候动力随叫随到，超车无障碍，特意跑了一趟绕城高速，速度已经很快了，再踩还是迅速提速，后期动力储备绝对可以。开了十年索八，感觉自己驾车非常佛系，所以索十的动力我很满意。 跑了200公里，目前油耗9.5。 顺带试了一下车道保持，这个表现完美，随弯就弯，识别非常准确。再提一句辅助制动，昨天堵车时操作屏幕来着，有一瞬间没注意前面，跟的特别近了，速度很慢，车子自动刹停了，表现不错。 配置方面，顶配这款个人觉得想要的现代都给了，人机交互非常灵敏，要比家里的小爱同学灵敏多了。 最喜欢按键换挡那块的布局，所有驾驶要用的功能都在一起，太方便了，而且科技感十足。 空间是真的大，我习惯座椅调的比较低且靠后，后排空间仍然还有2拳，比索八大，座椅很舒服，后排自带的角度也很舒服。 亮点是后排功能扶手非常大气，除了座椅加热，还有部分多媒体操控功能，这玩意在另外几款20多万的车里还真没见。 开车中后方投视非常清晰，要比后视镜还清晰，范围更大，左右转向也有盲区投视，这些功能在改变着驾驶的习惯，方便。 另外就是厂家送了5年10次保养，这个确实比较贴心了。这台车我还会保养到位，希望能给我完美的体验。 目前开的不多，也就这些体验，大家多多交流，要是有群拉我一个。 最后补充一下，车其实就是个消费品，本质上跟手机一样，买车时多听听建议是应该的，但是最终决定的因素一定是自己喜欢！自己喜欢！自己喜欢！其他的都不应该左右自己的决定。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4分“优秀”

外观方面，整体风格时尚前卫，中网造型极富张力，配合锐利的大灯，让它拥有很高的辨识度。另外发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，设计和功能融为一体。 内饰方面，全触控的中控台是这台车上的一个亮点，设计师用不算高的成本就能营造出不错的科技感。只是相对实体按键和旋钮的操作形式来说，全触控的面板不太适合驾驶时盲操作。好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备。 乘驾方面，新车的座椅坐起来相当舒服，宽大柔软的座椅坐进去之后有种微微陷进沙发之后的感觉。而且前排座椅带有通风和加热功能，不论冬夏都能让驾驶者有更舒适的乘坐体验。这台车对于后排乘客的照顾也比较全面，副驾位置带有老板键，可以方便地调节副驾的位置和靠背角度，后排中央扶手带有多媒体控制按键，并且后排座椅加热功能也有配备。 动力方面，这台2.0T发动机动力储备充裕，在353牛·米的最高扭矩加持之下起步超车相当轻快，即使是以动力输出相对温顺的节能模式驾驶都不需要担心动力输出不足的问题，而运动模式的起步势头又被控制得比较服帖，恰到好处的加速力度不会让乘客有不适感。

点评车型: 2020款索纳塔 改款 380TGDi GS 自动智享版

3.93分“良好”

价格上来说，当时朋友买这辆车的时候竟然没有优惠，销售员价格咬的比较死，根本搞不下来，就说送东西，这款车裸车价格是18.38万，送了脚垫啥的，其实也不值几个钱，送贴膜也不送前挡，对于销售员的态度我是不太满意，最终还是成交了，保险花费了6千多，上牌和购置税1.8万多，全款的话这款车落地20.7万左右，实话说，不太便宜。 外观上这款车颜值很高，相比早期设计更激进一些，车身上有很多时下流行的轿跑元素，时尚型方面表现也不错，前脸和菲斯塔差不错，中网做了黑色涂装，还有银色饰条修饰，时尚方面的表现很好，灯组远近光都是LED光源，大灯是自适应远近光，还有延时关闭功能，前挡是隔音玻璃，这点好评，侧面是溜背设计，现在很多车都是这样的设计了。 内饰也是时尚路线，反正这款车给我的感觉科技感强了不少，甚至不输给同级国产车型，这一点值得夸赞。中控设计偏向于驾驶位的，仪表盘和中控屏是联屏设计，尺寸12.3英寸，这一次可算是跟上主流了，中控上面有不少皮质材料，看起来还算高端，方向盘上面也是真皮材料，红色缝线修饰，烘托的氛围还不错，下面还有换挡拨片，多种驾驶模式方便切换，可玩性还不错。 后排空间表现是真好，前排调节好，一米七八的我坐在后排，腿部依旧有两拳左右的距离，实在是太舒服了，跷二郎腿都不是问题，因为后面是溜背设计，头部的空间太小了，这也没办法，还好家里人都没有我高，日常使用完全足够。宽度还行，后排坐满也不会感觉拥挤，中间位置还是不建议长坐，舒适性差了很多。后备箱空间很大，一家人用没问题，新车要注意通风，这款车用料虽然豪华，味道还是很大。 动力上，2.0T引擎，240匹最大功率，匹配的是8AT变速箱，这套搭配堪称完美，日常使用足够，起步有力量，高速超车问题不大，平时使用D挡就够了，如果想要体验乐趣，切换到S挡很激情，相应的油耗也会很高，高速上市8个左右，市区行驶是9个左右，油箱的容积感觉太小，加油有点频繁，还有空调开启后更费油了。 操控性还行，方向盘很轻，但有时候偏重一些，不知道是不是故障，转向稳定性还不错，就是这款车底盘太低了，虽然弯道行驶很稳，通过性大了折扣，另外刹车太敏感，深浅很难把握，车速快一脚刹车下去后排乘客能飞出去，这么说完全不夸张，平时开车要注意点，还有发动机启停功能建议给关了，关了油耗会更低。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.07分“优秀”

外观上，索纳塔设计较为激进，车头前脸设计是整车最精华的部分，大尺寸的中网进气格栅采用多边形设计，如同一只张着大嘴的猛兽，气势上非常霸气，月牙造型的前大灯点缀恰到好处。从侧面看凌厉的车身腰线也是充满了力量感，有一种超跑的既视感。 内饰部分索纳塔不比外观来得逊色，大尺寸的液晶仪表和中控显示屏融为一体，科技感十足。中控采用不对称式设计，并且微微向驾驶舱一侧倾斜，除了符合人体工程学设计之外，也能有效避免环境光线直射，提高驾驶员的驾驶体验。座椅采用软皮材质包裹，摸起来手感不错，不过乘坐起来略微下沉，支撑性不强，影响乘坐舒适性。别看索纳塔的车顶是溜背式设计，会显得后排头部空间局促，其实真正坐进车内，才发现座椅设计的非常低，头部有很大的空间，不显得压抑。 动力方面，索纳塔搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力240匹，加上8AT变速箱，平顺性很强，起步响应快，持续轻踩油门，可以感觉到源源不断的动力输出，中后段加速更为迅猛，且百公里实测成绩达到7.78秒，在同级中型车领域，占据非常不错的优势。 总的来说，索纳塔的各方面表现都比较出色，在同级中型车中，性价比更高。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.36分“优秀”

前不久，借了同事的索纳塔开了几天，和大家分享一下我对这台车整体的一个感受。外观方面，2.0T版本与1.5T版本还是挺好区分的，从车头来看，中网部分的用料就是有区别的，2.0T车型采用了黑色高光材质，一眼就能分辨出来。其次就是黑色的后视镜，这个也是2.0T版本独有的。外观方面，这台车整个的运动感营造的非常好，低矮的造型搭配流程的线条，并且车尾处还有一个类似于空气导件的设计，这一点也是挺有意思的。车内部分，双联屏的设计营造出了不过的科技感，并且中控屏的功能也是很强大，手感和响应也都还不错。中控屏幕下方的空调调节区域我是比较喜欢的，不仅看上去科技感十足，并且用起来也挺方便的。空间部分，我180的身高，很容易就能调整到一个合适的坐姿，并且空间的表现也挺出色。前排调整好之后，后配腿部也有一拳多的余量，头部有大概四指多的一个空间，空间表现挺好的。把车开起来之后，明显感觉到相比1.5T车型动力方面有了一个提升，并且初段的动力来的更快了，到了中后段，加速的时的动力也是很充沛的，比较排量和功率都提升了。转向方面，这台车的转向挺细腻的，操控也挺好，并没有特别过分的灵敏，开起来很舒服。油门刹车踏板的调教也是比较缓和的，并不会感觉突兀。悬架方面，这台车的悬架可以有效的过滤掉路面上的一些颠簸，在同级别中还算是比较舒服的。对于遇到比较大的沟沟坎坎时，还是会有一些多余的跳动，这一点还是有提升空间的。总的来说，这台车的竞争力还是很强的，20万级别2.0T的动力总成还是比较少的，并且这台车有着一个非常运动的外观设计，并且内饰部分也是很出色的，在这个价位中的竞争力非常强。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版

4.14分“优秀”

外观方面，真是喜欢的人特别喜欢讨厌的人特别讨厌，都说这款车外形比较激进，年轻人比较喜欢，但我身边几个60多岁的长辈一看都说这车漂亮。 内饰除了档位按键面板、空调面板触摸屏真的很容易粘指纹，科技感还是很强的。这块没有网上说的廉价感十足，相反我倒是觉得还是有点高级的。 配置这块，作为2.0丐版除了自适应巡航没有，也没发加装外，其他基本配置算是全了，不满意可以要求四儿子店加个定速巡航。jbl音响效果不错，隔音玻璃效果真的好。 空间没得说无论前排后排座的都很舒服。 动力这块，除了起步有点肉，起来之后动力储备非常充沛，高速超车非常带感。 操控和舒适性方面，开过速腾翼虎，我觉得比这两款车强，减震还不错。 迄今为止还很满意，感觉这车被低估了。

点评车型: 2022款索纳塔 270TGDi 20th SE DCT 20周年纪念版

3.86分“良好”

【最满意】新一代的索外观动感十足，中控内饰简洁大气，我试的时候，智能化体验特别的好，可语音控制的车窗和天窗JBL的音箱也非常的出众，车内的隔音效果特别的好，坐在车内仿佛与世隔绝，静谧性下了很大的功夫，空间表现绝对的突出，腿部空间的舒适度提的很高，第一次寄出去的时候会特别引人注目，看着会很上档次【最不满意】 整体还是满意的LED大灯表现不是很给力，钢琴烤漆的按键区容易产生刮痕，手印，美感会降低许多

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.86分“良好”

这代索纳塔外观用上了家族最新的设计理念，辨识度很高；低趴的前脸、大溜背造型、贯穿尾灯，整车运动感还是很足的；内饰双联屏设计科技感比较强，取消了实体按键带来了更智能的语音控制，能随时语音控制天窗车窗和娱乐操作系统；JBL的音响效果出众，64色氛围灯豪华感足，各种安全类辅助驾驶也都配齐了，配置还是很丰富的；2.0T 240匹动力很充沛，变速箱从6AT升级到了8AT平顺性和稳定性都值得信赖；空间宽敞乘坐舒服，后备箱容积也很大。20万就能买到动力不错且配置高的合资B级车性价比还是很高的，只不过差在了品牌溢价上，期待以后可以得到更多消费者的认可。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.79分“良好”

第十代索纳塔同以往的现代车型一样，给人感觉非常时尚，而且每一代车型看上去都要更加激进。不得不佩服韩系车在设计方面的造诣，车型众多不说，更新换代的速度还特别快，而且总能让人眼前一亮。采用了当下流行的溜背设计，而且基于i-GMP平台打造的这款车有着短前悬、长后悬的特点，车身高度相较上一代车型降低了40mm。再加上19英寸的大尺寸轮圈，营造出很强的运动气息。C字型的贯穿式尾灯及两侧灯组上方的扰流设计，具有很高的辨识度，视觉效果也相当出色。内饰简洁、大气，属于比较耐看的风格。两块12.3英寸的大屏，以及触控式的空调面板，给车内增添了不少科技感。全景影像、转向实时画面辅助以及能与地图导航实时路况数据交互的自适应巡航系统在这台车上都有配备。而常规的蓝牙、智能语音交互、手机远程控制等功能自然也有配备无需多言了。得益于近2.9米的轴距，车内空间表现出色。且皮质座椅宽大柔软，整体乘坐舒适性较老款提升不少。全新索纳塔是一辆很好开很容易上手的车，谁都能轻松驾驭，这也是一台称职家用车所必备的素养。动力方面，第十代索纳塔提供了两款动力系统，分别是1.5T和2.0T。前者最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米，匹配7速双离合变速箱。后者最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱。而且有新平台技术加持，这一代索纳塔的整车重量还比上一代车型降低了75公斤以上。更轻的重量就意味着更好的性能及油耗表现。2.0T车型0-100KM/H加速的加速时间仅为8S左右。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.71分“良好”

外观颜值比较占优，流线型设计很讨巧，内饰科技感和用料不错，触摸屏、仪表盘内的盲区监控、自动驾驶等，配置的科技感十足。缺点是价格略高，如果指导价能低2万估计可以成爆款。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

4分“优秀”

索纳塔的外观争议颇大，两极分化严重，喜欢它的人会很喜欢，不喜欢的压根也不会继续深入了解它。此次搭载的1.5T发动机采用了全球首创的CVVD连续可变气门技术，一定程度上提升了燃油经济性和动力输出，但是配备的干式双离合又让人望而却步，而且整体开起来并不觉得运动，反而有点居家暖男的样子，操控性欠佳但舒适性较为不错。配置和内饰设计方面足够出色，双联大屏科技感十足，用料材质也是诚意满满，几乎都是软性材质，符合当下的潮流。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版

4分“优秀”

索纳塔这是一款中型车，与迈腾、雅阁等沉稳风格不同的是，索纳塔整体的设计会显得激进一些，我觉得对于年轻人来说，索纳塔的整体设计会更符合他们的要求。内饰确实可感受到质感，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，座椅一样采用了合成皮进行包裹，整体的触摸感、质感来说确实是上乘的，12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏也带来科技感，无论是质感还是观感来说都是上乘的。并且智能化水平足够的高，像开空调，导航等来说一句话的事。 2.0T匹配8AT在中型车中也有优势，城市行驶中8AT升挡是悄无声息的，加上源源不断的动力输出，确实很好开，高速行驶中，他的提速能力也是值得点赞的。对于索纳塔而言，本身价格就不高，加上配置丰富，性能强劲，我确实是喜欢，竞争力强大。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.07分“优秀”

帅气的车身造型，流畅的车身线条硕大的进气格栅，贯穿式尾灯，造型独特，非常有辨识度，大溜背加上19英寸的轮毂，以及镀铬条的装饰等，动感十足。 配置特别高，双12.3英寸联屏设计特别有科技感但遗憾的是仅支持安卓手机的carlife投屏不支持苹果的carplay，还配备了方向盘加热、座椅通风、360度影像。全景天窗支持语音控制。 按键式换挡，科技感非常强，但是实际使用起来还是不太好盲操作。 钢琴烤漆的空调控制面板虽然看着很高级，但是也是个指纹收集器，并且按键也没有震动反馈之类的，操控一般。 动力表现还是比较优秀的，动力充沛，加速轻巧。刹车踏板初段存在一些虚位需要一段时间的适应。至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架配合后多连杆式独立悬架组合,底盘的厚重感和高级感都非常优秀，底盘在应对路面较大起伏以及减速带时处理得韧而不硬恰到好处，兼顾了舒适感和支撑性，没有多余的弹跳。 储物空间比较少，放东西不是很方便。 后排座椅不支持放倒，也就是无法拓展储物空间。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.14分“优秀”

在中型车领域中，大多数车型主打的还是沉稳，如帕萨特，凯美瑞，君威等。不过对于索纳塔来说，他主打的其实就是时尚与运动，外在来看确实是足够好看的，对于年轻人的吸引力确实是更大。 索纳塔这款车，作为中型车，他整体的空间宽敞度我觉得比起凯美瑞还要的宽敞，将近5米的长配上将近2.9米的轴距，175cm的身高坐在后排是轻松可翘起二郎腿的，空间的宽敞度要点赞。并且内饰的质感一样要点赞，方向盘就采用了真皮包裹，整体的握感确实是上乘的。12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，确实带来了科技感，并且也一样是支持语音来控制导航、空调等的，如此的内饰确实要点赞。 2.0T匹配的是8AT变速箱，对于这套动力系统来说，城市行驶平顺性是非常高的，8AT也乐于升挡，并且是悄无声息的，高速的提速能力也表现的不错。对于索纳塔来说，我确实是觉得这是一款竞争力非常强大的中型车，性价比不错。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.14分“优秀”

韩系车近些年应该是找准了自己的定位，索纳塔虽然是中型轿车，但是一改以往平庸油腻的造型，转而成为了精致的韩国欧巴。虽然有很多人认为这样的外观不太能够接受，不过要想让所有人都接受，就丧失了个性。除非能做到大众、丰田那样的体量，否则没有个性必然会遭到淘汰。索纳塔搭载有两款动力总成，分别为1.5T 7速双离合/2.0T 8AT，马力数值上肯定是2.0T更占优，240Ps的最大马力在整个非豪华品牌中型车当中都属于佼佼者，配合8AT变速箱，加速能力不必担心。整体的底盘质感也是偏向于紧致、运动。可以看出新车不论是外观造型还是动力性能都在往运动中型车这一领域靠拢。而车内部分，独特造型的方向盘、连通屏、电子式换挡，科技感十足，并且前排储物空间非常充裕，实用性很强。