我们干汽修这么些年，韩国车是维修大户，不过大家不要想歪了，是因为以前韩系车保有量非常大，基本是换易损件居多。说句实话，国内韩系车以现代起亚为主要代表，整车制造工艺流程就是学习丰田，所以我们技工对韩系车的品控是绝对会打高分的，当然驾驶、底盘质感除外啊，不过这台到店维修的新一代索纳塔，倒是有些让我意外啊，因为在路试中，感觉这个车的底盘非常有韧性，也富有高级感，真的是不亚于同级美系、德系车的底盘质感，但操控上开起来还是有点蠢笨。这台车，客户在使用中说遇到了方向盘异响的问题，他说怠速的时候握住方向盘，感觉方向盘抖动、颤手，驾驶中打方向时候出现咔咔咔异响声，且回馈力不均匀。我们在路试过程中发现方向盘转向力度不均，容易卡滞且比之前试过的车力度有些重，时速超过70时就发现转向往右偏。回厂检查转向系统，排查万向节没有问题，检查转向管柱发现管柱内外节之间间隙过大，拆卸检查胶齿套出现不良磨损。花费120元更换胶齿套垫后，复装试车，故障排除。
这台车采用了搭载CVVD技术的1.5T涡轮增压发动机，小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、机滤加工时费大约在500元左右，我觉得还是可以接受的。当然，车主也可以选择升级品级更高的全合成机油。需要注意的是，索纳塔的干式变速器内部也是有齿轮油的，需要按保养手册定期更换齿轮油。在30000公里时候最好做大保养，更换机油、三滤和火花塞、制动液等，费用大约在2000元。
这个车啊，整体比较耐用，外观挺个性、内饰和底盘也不错，作为家用车还是可以的。
索纳塔是现代旗下中型三厢车。和同级美系迈锐宝XL比较过，空间感差不多，但是索纳塔的动力觉都更好一些。不过索纳塔只有4个气囊，比起迈锐宝XL的6安全气囊要稍弱力一点。但是索纳塔有全景摄像头，并线辅助，车道偏离预警等，主动安排配置还是挺丰富的。
动力充沛。2.0T L4涡轮发动机，峰值扭矩353牛米。起步的时候，油门踏板调教不算灵敏，油门要稍多压一点动力就会上来。中后段加速力就相当好了，动力有源源不绝的感觉。高速的时候要超车或者是并线轻轻松松，油门压下的时候方向盘稍打过去，就可以完成。方向盘手感不错，大小适中重量也合适。转向有一点虚位。8速手自一体变速箱平顺性不错，低速的时候也没有停顿和拉扯感。
内饰不错，设计简洁，很有时尚感。中控是一体的饰面，带有软触感的表面，档次感不错。物理按键优化了，只保留了少数几个。12.3英寸中控触摸屏很好用，屏幕大车机流畅，用起来很方便。座椅也是很令人满意的部分，坐垫宽度不错，填充够厚，腿部支撑很好。靠背的形状也很好，腰部和肩部的支撑很足。座椅的支撑和包裹很好。
空间还可以。车身高度1445mm，轴距2890mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排座椅坐着，头部空间有四指的宽裕，膝盖离前排座椅有超过两拳的距离。后排腿部空间不错，头部空间够用但是算不上头部优秀，多少被溜背的造型影响了。
尾箱500升，载货能力满意。日常足够，一家四口长假旅行也足够，放四个普通行李箱之后还有剩下不少空间。
前是麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏硬，车身重心比较地，过弯的时候车身姿态保持得不错，倾侧比较小。抓地力不错，轮胎贴地，行驶相当平稳。避震一般，对于小的颠簸处理不算好。过小的坑洼的时候，车内会有一定的路感。对大的起伏的处理更干脆一些，不会有多余的摆动。
官方定价18.38万，销售报价折扣1万元，购置税加车船税大概要1.8万，保险加上牌大约要7千元。合计起来落地不用20万。保养方面，每5千公里需要保养一次。基础保养包括换机油和换机油滤清器，费用大约是320元。如果还换上空气滤清器芯和空调滤清器芯，费用大约是540元。5万公里做大一点的保养，价换冷却液，费用大约要800元。保养费用还是很合理的。
KHD一坤坤：哈哈 动力比迈锐宝好，搞笑吗
叶落6165：今年4月份 发的 请做下功课 气囊人家现代早就加到6个了
思念天边的你158：听说索纳塔十年里不生产是不是真的
全新现代索纳塔目前有两种动力，对于这辆运动外观的车型来说，当然我们也需要选择一台更有爆发力的发动机，我们更推荐2.0T的车型，最大功率240匹马力，最大扭矩达到353牛米，使用8AT变速箱。当你试驾过两种动力的车型以后，会感觉有天差地别的驾驶感受。2.0T车型在起步过程中要顺畅很多，基本属于松开刹车就能开始向前走，油门都不需要多踩一下。但是如果在城市里驾驶，你可能还会感觉这台车有点过于灵活，走走停停不好控制，当然习惯以后就好很多。我甚至可以怀疑全新索纳塔配备的起步提醒功能，就是为了迎合更加灵敏的油门响应。开起来以后整台车的动力输出非常顺畅，而且240匹的马力储备充足，无论是提速还是超车都很轻松，变速箱的换挡动作也很平顺，几乎没有太多毛病，可能就是在连续降挡的过程中，会感觉速度不如双离合变速箱。作为一台家用车来说，全新的索纳塔还是比较合适，方向盘转动的阻尼均匀，力度适中。如果调到运动模式下，会感觉到刻意营造了沉重的手感。底盘的厚重感和高级感，全新索纳塔有明显提升。过减速带也没有多余的弹跳，要比老款表现更好。
外观方面，全新索纳塔的设计可能并不是所有人都能接受，前脸的造型比较夸张，依然是现代家族最新的大尺寸扁平化中网，很多网友都吐槽有点像大鲶鱼。但是现在换装成黑色的搭配，还是凸显出一定的运动风格。车身侧面也是溜背的设计，符合现在的潮流。回旋镖样式的尾灯和思域比较相似，但是索纳塔加入了贯穿式的灯带，看起来很有辨识度。2.0T的车型全部都有驻车雷达，360度全景影像和车侧盲区影像，配置非常丰富。另外就是内饰的部分，虽然也加入了两块屏幕的搭配，但是整体氛围并没有一同上市的全新K5看起来豪华。索纳塔采用了更多的黑色面板，风格比较低调。中控台有比较多的硬性材质，摸起来手感一般。中控区和仪表盘都是12.3英寸的屏幕，整体的显示效果还不错，清晰度比较到位。在驾驶过程中打开转向灯，仪表盘还会自动开启侧后方影像，这项功能值得点赞。
座椅是仿皮材质，支持前排座椅电动调节，因为我们选择的是顶配车型，所以有加热，通风和记忆功能。座垫比较软，坐起来还算舒适。我们身高175的朋友坐在后排，腿部空间还能有两拳多的距离，头部空间也剩下四指，整体表现还算宽敞。最重要的是后排座椅挺舒服，符合家用车定位。
车身修长，实车比图片好看，运动感十足。内饰的豪华和科技感也做得不错。座椅非常舒适，后排空间也是同级领先。1.5T发动机日常驾驶问题不大，急加速会觉得力不从心。底盘偏舒适，隔音也不错。方向盘手感较为粘滞，这是动态方面最大的槽点。
点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版
4分“优秀”索纳塔的外观争议颇大，两极分化严重，喜欢它的人会很喜欢，不喜欢的压根也不会继续深入了解它。此次搭载的1.5T发动机采用了全球首创的CVVD连续可变气门技术，一定程度上提升了燃油经济性和动力输出，但是配备的干式双离合又让人望而却步，而且整体开起来并不觉得运动，反而有点居家暖男的样子，操控性欠佳但舒适性较为不错。配置和内饰设计方面足够出色，双联大屏科技感十足，用料材质也是诚意满满，几乎都是软性材质，符合当下的潮流。
1.客户的这台现代索纳塔，采用1.5T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速器动力总成，最大可输出170匹马力，动力家用足够。
2.客户这次过来是方向盘异响严重，具体表现为静止握住方向盘，感觉方向盘抖动、颤手，行驶中打方向出现异响声，且回馈力不均匀。我们在路试过程中发现方向盘转向容易卡滞且变重。回厂检查转向系统，万向节没有问题，电子管柱出现异常，为此，我们为该车更换了转向机总成，并在路试时发现问题已消失。提醒大家，遇到转向异响、抖动和异常变重等问题，要及时去专业修车店查看方向机是否出现问题，消除可能出现的转向失灵隐患。
3.底盘方面呢，索纳塔采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，减震是非常不错的，整体底盘给人的质感是这几年来现代起亚集团最好的一款底盘，可以说既有韧性又富有高级感，是越级般的调教；前后排空间足够大，座椅也挺舒服。
4.内饰方面，内饰不管是整个设计还是做工和用料都非常不错，颜色也以黑色为主搭配镀铬装饰条，看起来十分低调沉稳。
5.保养方面，这台1.5T涡轮增压发动机，小保养每隔5000公里一保，需要用半合成机油、机滤加工时费大约在500元左右，我觉得还是可以接受的。当然，车主也可以选择升级品级更高的全合成机油。需要注意的是，索纳塔的干式变速器内部也是有齿轮油的，需要按保养手册定期更换齿轮油。
6.总的来说呢，索纳塔外形设计别具一格，动力不错，空间够大，底盘很舒服，缺点是品控上还有上升空间。
888856842064780：和我起亚凯酷发动机变速箱一样的，就是外观不一样，换挡咔咔响，1.5的
用户6952941062249：问一下215/50/17的轮胎换成255/40/19的轮胎要做什么
头条用户：不知道现代的双离合稳定性怎么样！
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