点评车型: 2024款索纳塔 1.5T Pro

4.4分“优秀”

外观就不用说了，真的好看，伊兰特在旁边想玩具车，索纳塔的质感真的比伊兰特好了不止一点 【购车经历】本来是去看伊兰特的，一样看中索纳塔，聊了一下价格，发现现在置换一口价真的便宜，放两年前想都不敢想就下定决心买他了，本来要去看星瑞，领克03的，直接都没有去，因为本来开的就是现代领动，对现代的质量还是比较相信的，主要是这个价格真的香，还看什么A级车 【内饰】内饰方面，我觉得算不错的，但要和国产车比那确实比不过，主要是现在国产和新能源内饰真的是豪华，这个内饰整体还是可以的，双联屏屏带触摸空调面板，整体质感还是不错的 【乘坐感受】空间确实是大，毕竟级别在这里，马上5米的车长，一家人用够够的，我一个人开感觉有点浪费了，整体噪音控制我觉得不错，胎噪明显比我之前领动好太多，毕竟新车➕B级，忘关启停了，我都不知道，因为没听见发动机声音 【动力表现】1.5T配上8at，我觉得完全够用，这个看个人，我觉得提速还是比较猛的，降档提速的时候有明显推背感 【操控】 操控比之前的车好太多，开完索纳塔在开领动，感觉跟开船一样，哈哈哈哈 配置方面出乎了我对合资油车的印象，座椅加热，主动刹车，l2辅助驾驶，这些都有，这也是属于科技下放了，2年前想都不敢想 油耗暂时才跑了80公里，还不知道油耗怎么样样 最不满意的几个点 ① 17寸轮毂说实话配5米的车长，有点小，要大的只能选1.5顶配或者2.0的 ② 全景天窗还有选配，都B级车了，没有标配全景天窗，我也是服了，估计厂家也是觉得有些人觉得天窗没啥用，（我虽然喜欢，但要我➕3000的话，那我也觉得没啥用，哈哈哈哈哈） ③ 顶配才有透镜大灯，都这个级别了，没标配我觉得有点过分了 ④ 没有标配方向盘加热，这个又不像座椅通风成本比较高，方向盘加几根电热丝的事情，冬天开车不友好，虽然这个配置可有可无，但我觉得，这个成本不算高，应该标配一下 ⑤后排座椅不能放倒，我看厂家说是后面有加强筋，但我还是觉得放倒有用，有时候放大件，长的东西是真不方便 总体来说，外观漂亮，内饰不错，空间大，配置说得过去，三大件不错，全系8at，全球车型，配上这个价格，我觉得现代是有诚意的了。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.64分“优秀”

邂逅索十，幸好没有错过 我是20年12月份提的索十380TGDi 自动GLS豪华版，目前开了两万两千多公里，目前车况非常棒。 选这款车首先是因为性价比无敌！2.0T+8AT的黄金组合，再加上各种实用的配置，感觉30万以内无敌手~平常上下班40公里路程，周末偶尔全家出动周边游玩一下，所以空间也是重要考虑因素。 空间 乘坐空间 据说比上一代轴距加长了不少，将近五米的车长和将近两米九的轴距，空间感富裕不要太多，前排正常坐姿情况下，后排翘二郎腿都没问题。虽然走遛背式的运动风格，但是坐进去的头部空间前后都很充足。 家人乘车感受的话，坐过的都说好，哈哈。 后备箱储物 后备箱空间非常满意，官方说是500L，虽然对具体数值没什么概念，但是直观上看非常的深，过年从老家回来带肉带鱼带米面......就没担心装不下过。因为住海边并且比较懒，平常的时候，后备箱里的帐篷还有赶海装备就从来没有拿下来过，也还不影响正常放东西。 还有就是得夸一下小十的感应后备箱，之前坐朋友车，他的车的感应后备箱是用脚扫一下车底然后开启，逛商场的时候就发现不实用了，因为停车位后面不是墙就是车，你根本挤不到中间。小十的后备箱是在你从远处走后备箱，它感应到钥匙之后，蜂鸣三声就开启了，放东西拿东西就都可以了。 车内储物 中控位置的储物的设计很贴心，我很喜欢，在最下面有一个夹层，我就把驾驶证，行驶证啥的都放里面，不担心丢，也不担心找不到。其他车门储物，后排杯架储物等都是正常水准。 内饰 内饰上面总体来说给人一种大气的感觉，按键换挡再加上中控大屏等，科技感满满。内部软包围很多，能摸到的地方都是软包裹，很赞。唯一想吐槽的一点是，如果内饰颜色搭配更丰富点就好了，因为我喜欢黑色加米白色的配搭。 动力&驾驶性 动力 小十的2.0T峰值能有240匹马力输出，最大353Nm的扭矩，这才是2.0T的发动机该有的样子。再有8AT的加持，不论是起步还是行驶中降挡超车，都非常有信心，也很平顺干净，很少有顿挫。， 驾驶模式 驾驶模式也很丰富，Normal/ECO/Sport/SMART随便选，我平常就直接用SMART，让它根据我意图帮我选择该运动还是该节油，自动的在Normal/ECO/Sport之间切换。这算是个黑科技了，我在别的车上还真没见过这个功能。 操控 我这款配的是耐克森的235/45 R18的胎，胎宽，所以抓地力比较强，配合指向清晰的方向盘，操控很轻松自如，而且这款轮胎很耐磨，家用省心。 油耗 这也是我非常满意的地方，在买之前，我的预期是11个油以内就能接受，哪怕12个也能忍忍，因为毕竟是B级车，尺寸和重量摆在这，更何况还是2.0T的。之前同事的车1.5T和1.4T的车都好的开到9个多油。但是我的小十目前两万多公里了，总的平均油耗表显8.4L/百公里。我主要还是市区开，高速也不多。其实差一两个油也没差多少钱，主要是太有成就感，因为也不是故意为了低油耗平常龟速开，相反我开车比较的激情，可能是因为动力好提速快，很快能提到心里车速然后稳定，所以油耗低。 配置 因为我的小十是次顶配，没有并线辅助和倒车辅助，比较可惜，但是配置依然很能打，自适应巡航、分区空调、全景影像、主动安全、远程启动、蓝牙钥匙、智能网联等都有。说一下我觉的实用且Nice的吧。 分区空调 尤其是在夏天，我和我媳妇的凉风要求不一样，她受不了温度低的风直吹，而我又爱出汗，那就不同的温度设定分开吹，简直nice。 远程控制 有了这个，去车里取个东西啥的也不用怕忘带钥匙了，搭配蓝牙要是，有个急事直接上手就开了，很方便。 智能车机 首先唤醒名字可以自己随便定，我的小十的名字就是这么来的。然后它能给你办好多事，你只要说话就可以导航，升降车窗、天窗，控制空调温度和风量，也可以播放音乐。自带隧道模式，当穿过隧道的时候自动关闭车窗打开空气净化系统，瞬间拉满格调。 转向辅助 在你想要并线或者转向的时候，打转向灯的同时，仪表盘直接打开摄像头，你就可以直观地观察车况情况了。比后视镜清晰多了，视野也大。尤其是路口转弯观察行人，绝对是一大神器，现在再开别的没有这功能的车简直不习惯了都。 保养 保养的话，目前全部是在4S店做的保养，师傅都很热心。单次基础保养差不多四五百块钱，赶上有活动还能便宜一些。因为我的车跑的比较多，所以差不多每半年7千多公里保养一次。总体来说，非常省心，综合用车成本不高。

点评车型: 2024款索纳塔 1.5T Pro

4.9分“优秀”

买的1.5中配，车价14.98➕颜色0.2+天窗0.35，加置换优惠了2.45，保险0.45，税1.22，不到14.8落地，当然就送了个垃圾脚垫和贴膜。当时销售直接报价就是15.2，说要订车就再减两千，我说我也不墨迹，能便宜到14.8就立马交钱，正好4s店展厅有现车，直接就开走了。 动力绝对够用，跑120超车也很容易，油耗低是买上车大部分都跑高速了，在市区我们这有绿波，也就6.7个油。 唯一不满意的就是音响不怎么样，音质不太行。照片是以前的，现在跑了700多km了，今天刚上牌贴完膜，还有就是不知道是不是贴前档膜的原因，自动大灯下午5点左右天还亮就直接开了，开的太早了还要手动关灯 然后还有一个动态迎宾灯，之前不知道什么原因我的车一直不会…今天刚找到原因，因为大灯延时关闭我给关了，只要打开这个功能然后再打开自动大灯就没问题了，中配以上应该都有这个功能

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.33分“优秀”

【购车经历】 买车的时候考虑B级车也就那几个，雅阁，凯美瑞，迈锐宝，亚洲龙，索纳塔，雅阁都说隔音不行，pass，凯美瑞感觉配置低了，亚洲龙超预算了，加上中控实在是大彩电，迈锐宝都说后排空间小，剩下就是索纳塔了，去年8月找了个4s店试驾了一次，觉得底盘比想象中好，有韧性，有厚重感，所以就决定买它了。决定后一堆亲戚朋友出来劝说，说什么广东人，肯定买两田，日系耐用，我一律无视，自己买车，肯定要买自己喜欢的，钱是自己挣来的 【最不满意】 20万的车，内饰只有一个颜色可以选，而且说实话，内饰简洁的风格我很喜欢，但塑料用得有点多，高级感就没了 无线充电是好东西，但手机容易发热，也没有一个出风口在那帮忙降温，所以经常手机没充满过 豪华版18寸的耐克森胎噪比较明显，顶配的米其林估计会好不少 虽然是自家的8AT变速箱，但在40速左右偶有顿挫感，一个月总会遇到几次，速度上来就没问题了 车内有64色氛围灯，但后排车门却没有，这点都要省，也是醉了，多两条灯带能怎样，好歹这车也是现代的门面呀 【驾驶感受】 底盘当初试驾的时候挻惊艳，转向也还行，就是过弯侧倾比较明显 2.0T动力够用，特别后半段，超大货车很快，也很容易一不小心就超速 前半段动力有些迟滞，起步油门也不够灵敏，比较佛系 开高速有自适应续航，车道保持，真的省力很多，高速开久没那么累 手机远程控制，提前打开空调，这些我觉得是目前买车必需要考虑的功能，别人还在等着车内降温，你都可以直接走了 【配置】 当初看这车，科技配置也是看重的点，相信如果对数码有爱好的对这车配置一定不会拒绝 当我同学英诗派还在问车里听歌是手机蓝牙还是插U盘时，我一脸懵逼，我说都是车机里的QQ音乐直接联网听的，可见两田的车机大部分还停留在一块屏幕而已 车机内置百度地图，没有高德有点遗憾，但也还好，配合语音功能，想去哪里，说一下就行，有了车机导航，手机导航只是偶尔补充下，很少用了，老婆买了手机支架，不得不用上，你们懂的 设置好家里地址，平时在外面，只要喊一句，我要回家，立刻导航到家的路线走起 车道居中保持，我看了车评人，以及自己使用情况来看，索十的车道保持应该是仅次于国内纯电车之下，车道保持居中很准确，几十到上百的车速，识别车道都很准，看过比亚迪汉的评测，50速左右，车道保持经常失效，而索十的车道保持，真的很精准，开车降低疲劳和紧张感的神器 全按键换档，电子驻车，电子手刹，用惯按键换档，再去开有档把的，觉得有点累，还是按键省力，哈哈 【保养】 送了5年10次基础保养，目前一年了，保养两次，还没花过钱 【乘坐体验】 前排和后排座椅都很舒服，特别前排，长途几个小时下来，腰也不会疼，算是底盘以外，给我最大的惊喜 后排座椅的坐垫也够长，角度也舒服，都说日产大沙发，但索十的座椅我个人也十分满意 尺寸不用担心，这车的大小在那摆着，后备箱感觉有些小，特别是开口 【油耗】 平时开的不多，加的95，一年跑了还不到6千公里，算下来大概一公里7毛，这车长途超级省油，但市区车多拥挤，基本就显示12个油以上，总的来说，如果纯市区，这车不省油，高速我最低跑过5.5个油 【总结】 优点，动力强，配置全面，座椅舒服，外观好看 缺点，内饰差点意思，低速偶有顿挫，动力有些迟滞 买车是个人的事，不需要跟风，自己喜欢，去试驾，觉得好就买，平时用车都是自己开，管别人干嘛，买车后一堆人问为什么20万买个现代，买完后都说这车好看，网上不少人说这车前脸怎么怎么的，建议去看下实车，不一样的感觉，真的 另外，如果预算充足，强烈建议上2.0顶配，真的，差价不大，但配置多了很多，不少车友买了次顶配的都后悔没有上顶配，我也是

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.4分“优秀”

购车经历 原来的车是辆国产紧凑轿车，换车就想买B级车了，把市面上主流的车都试了，还试了几辆suv。分别说说，个人意见，仅供参考，不代表车的好坏。凯美瑞:2.0，2.5，和混动都试过，空间一般，动力和隔音不佳，特别是2.0光吼不走，底盘操控还不错。帕萨特:空间大，外观也变年轻了，内饰看起来高级精致，330动力还可以，低速降档明显顿挫，比索纳塔的干双明显多了，底盘偏软，转弯侧倾大，发动机隔音不好，急加速轰隆隆的。感觉丰田和大众就是买个牌子，产品力真的比不过其他品牌。天籁:试了很多次，2.0t动力牛逼，cvt很平顺，动力跟脚，隔音很好，但是空间不佳，驾驶座座椅很短，左脚靠也短小，调不到合适的坐姿，底盘感觉很单薄，没有厚重感，这代的天籁不运动也不舒适。k5:2.0t动力好，整体比索纳塔偏运动，底盘有厚重感，操控好，快速过弯侧倾小，但舒适性就相对差了，座椅硬，胎噪大，底盘隔音比索十差，发动机隔音比1.5t的大，但比起其他车还是好，加装包不合理，开起来很爽，当时很纠结，差点就买了。星途凌云:原来的车是奇瑞的，就试了奇瑞的高端品牌星途，很惊艳，2.0t动力强，底盘操控在suv来说也是顶尖的，隔音好，无奈开不惯suv，如果想买这个价位的suv，又不在乎国产品牌的话，星途凌云值得推荐。索纳塔:第一次试驾真是惊艳，1.5t隔音好，动力也不错，底盘厚重，最重要是优惠大，性价比高啊，哈哈哈！如果你有时间，多去试车，多跟销售磨磨，我从开始看车到定车用了一年多，在两个城市的店来回跑，各种路段都去试。烂路是汽车的照妖镜，有些车走好路，你会觉得很高级，一走烂路就原形毕露。 用车感受: 外观:轿跑造型，侧颜无敌，尾部漂亮，很喜欢那条倒u形贯穿尾灯，每次下车都要多看几眼。 动力:1.5t的绝对够用，过年时高速满载，后备箱装满，高速和山路都没问题。起步稍慢，速度起来后加速就爽了，正常深踩油门反应很快。现代的干双调教的很不错，接近cvt的平顺性，低速降档轻微顿挫，但比同价位其他品牌的双离合和一些at都要平顺。油耗尚满意，高速超省油，城市路稍高，目前表显平均8左右。 底盘操控:底盘很有厚重感，能过滤绝大部分大小颠簸，加上发动力噪音、胎噪、底盘隔音控制的不错，整体很舒适，过年回家走了段泥路，竟然有种Q弹感，出乎意料。操控就一般了，不要被其运动的外表骗了，这车纯粹舒适取向，指向和车身跟随性、转弯侧倾都是中规中矩，不要想着用来劈弯。 内饰空间:内饰简约，我喜欢的风格，用料其实很不错，能摸到的地方都是软的，座椅软，舒适度比号称沙发厂的某产都好。空间巨大，家人坐了都说满意。 配置功能:车机目前挺流畅。重点说一下车道保持功能，能很自然和精准的保持在中间，现在我上高速必用。不像有些车是弹弹乐，根本不能用。 不满意的地方:转速1500左右油门踏板和底盘会有震动，考验脚法。空调没有实体按键，调空调还要触屏或者语音，实在不方便。 索十的产品力绝对不差，配置高，1.5t的发动机先进，动力好油耗低，整体舒适性很好，现在优惠大，性价比很高，就是这几年韩系车的品牌竞争力不比以前了，虽然这几年国产车进步很大，但韩系车的技术实力还是摆在那里，所以选索纳塔，真香！

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.71分“优秀”

第一辆车是12年现代索纳塔八，那时候刚结婚的小伙选车，看了凯美瑞，迈锐宝，K5，一眼就相中了索八，开了10年9万多公里，除了应该换的损耗件，一点毛病没有，都说索八敲缸，我卖二手车验车的时候没有，应该跟平时保养到位有关吧。唯一的不足就是2.0的动力真是肉！ 这次本来没有计划要换车，偶然在抖音看到这台车，瞬间心动的感觉居然有点当时买索八的感觉，就为了这感觉，看了2天车，试驾了凯美瑞2.5豪华，雅阁1.5T顶配，英诗派混动次顶配，价格也都深入的交流了。最后我们一致选择了索十2.0顶配款，加上置换补贴还是很香的。选顶配款主要原因就是那4条米其林245的轮胎，索八5年换轮胎就换了米其林，车内效果立现，这个谁坐车谁知道，没有对比就没有伤害。 说说这几天驾车感受，动力方面绝对满足我的需求，相比索八绝对是大大的满足，除了起车时变速箱保护动力略有迟疑，其他时候动力随叫随到，超车无障碍，特意跑了一趟绕城高速，速度已经很快了，再踩还是迅速提速，后期动力储备绝对可以。开了十年索八，感觉自己驾车非常佛系，所以索十的动力我很满意。 跑了200公里，目前油耗9.5。 顺带试了一下车道保持，这个表现完美，随弯就弯，识别非常准确。再提一句辅助制动，昨天堵车时操作屏幕来着，有一瞬间没注意前面，跟的特别近了，速度很慢，车子自动刹停了，表现不错。 配置方面，顶配这款个人觉得想要的现代都给了，人机交互非常灵敏，要比家里的小爱同学灵敏多了。 最喜欢按键换挡那块的布局，所有驾驶要用的功能都在一起，太方便了，而且科技感十足。 空间是真的大，我习惯座椅调的比较低且靠后，后排空间仍然还有2拳，比索八大，座椅很舒服，后排自带的角度也很舒服。 亮点是后排功能扶手非常大气，除了座椅加热，还有部分多媒体操控功能，这玩意在另外几款20多万的车里还真没见。 开车中后方投视非常清晰，要比后视镜还清晰，范围更大，左右转向也有盲区投视，这些功能在改变着驾驶的习惯，方便。 另外就是厂家送了5年10次保养，这个确实比较贴心了。这台车我还会保养到位，希望能给我完美的体验。 目前开的不多，也就这些体验，大家多多交流，要是有群拉我一个。 最后补充一下，车其实就是个消费品，本质上跟手机一样，买车时多听听建议是应该的，但是最终决定的因素一定是自己喜欢！自己喜欢！自己喜欢！其他的都不应该左右自己的决定。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.86分“良好”

【费用】索纳塔 2020款 270TGDi GLS DCT精英版 指导价17.18万，本地4S店优惠8600元，裸车价16.32万，购置税14069元，保险（商业险+交强险）6200元，加上上牌等费用，全款落地在18.4万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253Nm，这套动力满足基本的代步需求可以说绰绰有余，除了起步略微有些慢以外，其它表现都很出色，稍微用力踩下油门就能够感觉到车子往前窜，平时超车一点问题没有，深踩油门还能够感觉到推背感的存在，不同模式下动力表现略微有所差异，一般在市区开我喜欢用经济模式，红绿灯比较多走走停停，这个模式能够在一定程度上节约油耗，跑高速用运动模式那种感觉还是很爽的，深踩油门能够感受到推背感的存在，非常的带劲；都说双离合变速箱有顿挫，而这款车给我的感觉却没有顿挫，开起来很平顺，给我的感觉乘坐质感很棒；底盘悬架稍微有点硬，但也不是很硬，能够过滤一些小的颠簸感，面对减速带这样的路况时，颠簸感还是很明显的，坐在车里能够清楚的感觉到车子晃动，是很有节奏的晃动，并没有觉得不舒服。 【空间及舒适性】车长4955mm，轴距为2890mm，定位B级车，从参数看表现很主流，实际空间表现也是很宽敞，我反正是很满意，身高175cm的我，坐到前排头部空间还有1拳多的距离，保持座椅不变，坐到后排，腿部空间超过了2拳，完全可以跷二郎腿，头部空间也有1拳，坐到后排感觉不到丝毫的压迫感，坐3个成年人完全够用，车内小的储物空间比较多，像车门两侧、扶手箱、前排扶手储物盒等都可以放一些小的东西，另外还有专门放手机的地方，用起来特别方便，后备箱进深尺寸很不错，能够装下一些稍微大一些的物件，平时购个物、赶个集卖的东西可以放后备箱里；仿皮材质包裹的座椅包裹性很好，并且对腰部和颈部的支撑做的也很好，坐上去非常的舒服，前排主副座椅都配备了自动调节的功能，空调出风量很大，后排有空调出风口，短时间内就能让车内的温度降下来。 【操控隔音】我开这车非常的顺手，自动挡很好上手，方向盘很轻，一只手就能操作，转向非常的精准，方向盘转多少车子就转多少，给我的感觉游刃有余，转弯的时候车身没有侧倾，刹车踏板很灵敏，一般情况不需要深踩，轻踩就会有很明显的制动效果，倒车影像在停车的时候很有用，车道偏离预警和辅助能够帮助你更好的开车，改掉一些开车的不良习惯；隔音方面很一般，一般在市区开还好点，跑高速车速超过80km/h，胎噪和风噪非常的明显。 【外观颜值】当初之所以买这车，可以说与高颜值的外观有很大的关系，从前脸看，整个的设计比较夸张激进，大嘴造型造成了很强的视觉冲击，车身侧面呈流线型，看上去轿跑气息十足，尾部方面，我最喜欢贯穿式尾灯了，特别是在夜晚点亮后的效果非常的漂亮。 【油耗】目前跑了3000公里，多数情况在市区开，综合油耗8.2L，表现还算满意。 总结：从表现来看，索纳塔可以说可圈可点，但价格不是很厚道，优惠力度不是很大，因此，个人并不是很推荐这款车，有这个预算买德系、日系车不香吗。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

3.93分“良好”

今天评测的车型是现代索纳塔2020款 380TGDi GLS 自动豪华版，它是一款定位为5门5座的家用中型轿车。车身长宽高尺寸为4955x1860x1445毫米，轴距为2890毫米。以重庆为例，这台车目前的优惠在6000元左右，官方指导价格为19.38万元，优惠过后的价格为18.78万元左右，购置税16600元左右，保险6000元左右，上牌费用 500元，全款落地的价格为21.1万元左右。   对比车型：没有其他对比的，不喜欢日系车，动力好的做工不放心，做工好的动力又差劲，所以就只看了韩系车，对比了它的兄弟车型起亚K5凯酷，它们俩的上市时间、价格、配置都几乎一样，最大的差别就在外观了，不知怎么的，历来就觉得同代的K5凯酷和索纳塔相对比，索纳塔都要显得精致一些，所以就从外观上把起亚K5凯酷放弃了。   购车心得之打动我的点： 1，动力：三十来岁的人，对岁月还有一丝眷恋，虽然时间残忍，头迟早要秃，枸杞迟早要泡，但还是不想那么早就油腻了，换车一方面照顾家人，一方面动力也是不能妥协的。这一代索纳塔搭载的2.0T发动机，动力相当地猛，最大可以爆发出240匹马力，峰值扭矩可以达到353N·m，数据上非常漂亮，实际驾驶感受也很好，超个车什么的，不用踩多深就起速度了，后续还有源源不断的动力在来，到目前还没有试探到它的动力极限，零到一百公里每小时的加速时间也还没有测试过，体感上来说，应该是在7秒左右的，很强。 2，内饰：这一代的索纳塔内饰我觉得非常漂亮，双联屏的设计很大气，也有一定的豪华感，中控台部分的设计没有任何拖泥带水，简洁明了还大气，设计界有一句话形容它非常到位：少就是多，简就是奢。按键式的换挡很新颖，只是用起来有些奇怪的感觉。中控唯一不好看的就是方向盘了，下面多出来的“八”字形装饰，感觉是多余的，要么就给弄直了，形状看起来特别像《举起手来》里那个鬼子被打成八字脚后的样子。 3，外观：看了很多媒体人对这台车的车评，大多都是说”萝卜白菜各有所爱“，我就喜欢这根”萝卜“，我很喜欢这样的外观，中网像一只小金鱼儿的嘴，挺可爱的，大灯上方的装饰条一直延伸到A柱，当日间行车灯点亮时，装饰条的前半部分还能一起点亮，看起来挺科幻的。车身侧面线条从A柱一直延伸到车尾，一气呵成，这条腰线比其他车型的不同之处就是它不是简单的一条线，而是一个立体的样式，两头粗壮，中间细长，视觉感受不错。尾灯说实话有些设计过度了，不一定非得用流行的贯穿式尾灯，我PS了一个不是贯穿式的样子，我觉得耐看。 4，质感：行驶质感确实好，怪不得在美国韩系车受欢迎，虽然国内版本略有差别，但是底盘还是一样的。路面的小颠簸过滤得很到位，过减速带也干净有力。 5，空间大：一家5口人经常一起出行的情况比较多，对于空间是刚需，一家人坐在里面不仅不拥挤，甚至还有点宽松，家人对于空间也是很满意的。 用车体会之不满意的地方： 1，小毛病，B柱出现过异响，时有时无，不知道是哪里发出来的。在行驶里程到达3000多公里的时候，转向部分出现过异响，不知道具体是从哪里发出来的，看了论坛，并不是个例，很多车友都出现了。连同平台的起亚K5凯酷也有这情况，说明真是同样的底子。 2，防撞梁薄：人家的防撞梁都是钢板，这台车的防撞梁是不知道什么材料的铁皮，有些薄。也是一次剐蹭后要喷前杠的漆才发现的，太薄了。 使用成本： 目前油耗在每百公里9L左右，还是能接受的，毕竟车身尺寸在这里摆着的。送了终身小保养，所以只用花大保养的钱，以3年6万公里计算，保养花费差不多3000多元，很便宜了。 总结： 选择这台车，始于颜值，终于体验，各个方面都还是挺满意的。至于小毛病，这也必须得有，毕竟人无完人车无完车嘛，世间找不到一台各个方面都让人如意的车，索纳塔能做到这样已经很不错了。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4分“优秀”

外观方面，整体风格时尚前卫，中网造型极富张力，配合锐利的大灯，让它拥有很高的辨识度。另外发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，设计和功能融为一体。 内饰方面，全触控的中控台是这台车上的一个亮点，设计师用不算高的成本就能营造出不错的科技感。只是相对实体按键和旋钮的操作形式来说，全触控的面板不太适合驾驶时盲操作。好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备。 乘驾方面，新车的座椅坐起来相当舒服，宽大柔软的座椅坐进去之后有种微微陷进沙发之后的感觉。而且前排座椅带有通风和加热功能，不论冬夏都能让驾驶者有更舒适的乘坐体验。这台车对于后排乘客的照顾也比较全面，副驾位置带有老板键，可以方便地调节副驾的位置和靠背角度，后排中央扶手带有多媒体控制按键，并且后排座椅加热功能也有配备。 动力方面，这台2.0T发动机动力储备充裕，在353牛·米的最高扭矩加持之下起步超车相当轻快，即使是以动力输出相对温顺的节能模式驾驶都不需要担心动力输出不足的问题，而运动模式的起步势头又被控制得比较服帖，恰到好处的加速力度不会让乘客有不适感。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

3.64分“良好”

作为曾经的“屌丝三宝”之一，此次第十代索纳塔的的改变与提升确实挺大的，首先来说外观上，“鲢鱼嘴”进气格栅看上去十分前卫，有足够的辨识度，但也正因为这过于激进的设计，也使得一部分人欣赏不来它的设计。 而内饰上，两块12.3英寸的液晶显示屏，“连体设计”配合按键式换挡造型，跟上了如今市场的消费需求，在配置上其搭载了第三代智能网联系统以及Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，并拥有L2级别自动驾驶辅助功能。 空间方面，相较于海外版车型，国产版索纳塔的长度增加了55mm达到了4955mm，轴距增加了50mm，达到了2890mm，因此车内空间自然可观，以我的体型作为参考（身高175mm，体重65kg），坐在后排腿部空间还有两掌多，不过后排中央的车顶则没有进行挖空处理，加上中央地台的隆起，对坐在中间的乘客而言就不是那么友好了。 从驾驶层面来说，基于全新平台的打造，2.0T车型，发动机的最大功率为240Ps，峰值扭矩为353N·m，匹配8AT变速箱，动力储备十分充裕了，当速度达到100km/h之后，再进行加速也不会感到动力匮乏，8AT变速箱换挡也相对平顺，会积极迎合驾驶者的油门动作，这也使得这台车比较容易上手。转向方面，全新索纳塔的方向盘尺寸较为小巧，转向力度略微偏沉。

点评车型: 2024款索纳塔 1.5T Pro

4.4分“优秀”

一如既往的信任韩系车，所以毫不犹豫的选择了十一代索纳塔，1.5的动力家用完全可以满足，空间表现不错，配置刚好够用这个价位，真的是不二之选。

点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Max

4.6分“优秀”

人生第一辆车，总体很满意，就是没有旧车置换很亏，要多花差不多3w，银色很耐脏，颜色很满意，动力随叫随到，就是新手上路车感不足，雷达一报警就不敢动了，还有就是，音响不太满意，不是品牌的，隔壁k5都给jbl的了，作为兄弟车型居然没有。 最后，选择小众，就得接受他的所有

点评车型: 2024款索纳塔 1.5T Pro

4.5分“优秀”

开了几个月了，外观可以，动力够用。就是后来发现买贵了，省补市补都补到4s头上了，但是没办法，黑龙江没什么店了，看好了只能到这买。

点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Pro

4.17分“优秀”

我是顶着家里的压力才买了这辆索纳塔。反正车子用着还不错，也不算浪费钱。因为当做通勤代步车使用够够的，动力是比较充沛的，并没有那种动力缺乏的感觉产生 然后前排的乘坐空间也是够大的，我的身高是1m75，体重在150斤左右。这样的体格在前排乘坐，反正我是不觉得拥挤。 在高速路上可以直接开启辅助驾驶功能的系统，这样长途开个两个小时左右，能减轻一些疲劳感。 尽管用车已经有几个月了，但还是折腾不明白这车的油耗表现，有时候百公里七八个，有时候就10个多，高速上倒是挺低的，也就百公里五六个。

点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Air

3.7分“良好”

七月底定的，八月五号提车车子挺新的七月产的。 内饰一般特别和国产车比，空间啥的还行，动力确实不错，由于是新手地盘啥的也感受不出来，不过朋友开过说还行。 油耗不知道咋说可能是新车杭州城市道路开，启动十几分钟表显二三十个油开半个小时左右还显示 18.9 个，高速高架上开时间久了就下来了 9 个左右有时候 6 点几都有，新车的原因油耗就不做多评价。 其他的还行。