点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Pro

3.9分“良好”

当初选它，很大程度上是被这个外观吸引了，挺有未来感的，特别是车头的设计，加上N Line套件，运动范儿一下就出来了，感觉挺符合我们年轻人的审美。 坐进车里，那个双联屏设计确实是亮点，界面看着挺清爽，反应速度也不错。功能上挺全乎的，连上手机导航、听歌很方便。保留了一些实体按键这点我个人还挺喜欢的，开车的时候盲操比较安心。还有那个电子怀挡，刚开始需要适应一下，习惯了就觉得中控台这块儿利索多了，储物空间也显得更实用。 空间方面，我觉得家用是足够了。前排调整好我的坐姿，后排乘客腿部空间还是比较宽裕的，平时带家人朋友出去玩，他们都说坐着不憋屈。后备箱也能装不少东西，日常采购或者短途旅行的行李基本没压力。 开起来的感觉，2.0T的动力还是挺给劲的，起步和中段加速都挺轻快的，偶尔想小小激情一下，深踩油门也能给到不错的推背感，配合那个8AT变速箱，换挡比较平顺，日常驾驶很舒服。

点评车型: 2024款索纳塔 1.5T Pro

4.2分“优秀”

外观：我觉得外观很好看的，现代一直以来的设计都不差，如果你抛开有色眼镜看，现代正经拿过不少国际奖项。但是现代有个特别吃亏的地方，就是传承不够，每一代车型都挺惊艳，但是每一代车型都是独自绽放，甚至找不到什么相似记忆点，这就像是短视频的爆款，每天都有爆款。但是没有一个固定的赛道，这很吃亏。这次叫星际战战舰，贯穿的头灯尾灯，真的很帅，我在路上回头率挺高的，十四五万的车这样的回头率不多。 内饰：一些配置还是挺喜欢的，比如换挡，一开始觉得为了故意这样设计而设计，但是用时间长了就感觉比播杆没差啊。然后就是实体按键还是挺多的，可以进行一些盲操，还是挺方便的。 配置：带carplay 带华为和ov米的互联就挺好的了。这个级别合资车说实话也就靠这些了。储物空间挺多的，东西不愁没地方放，只不过储物空间没有什么遮盖，多的话会显得乱。 空间：中上等B级车的水平，放心，都够用 动力：1.5t在城内代步非常轻松，轻盈，高速上后段 变速箱：自研摩比斯8At开起来非常顺滑，油耗也还不错，我这个高速是5.4，平时北京内跑大概是8个多，92号汽油，还是比较省油的

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.33分“优秀”

【购车经历】 买车的时候考虑B级车也就那几个，雅阁，凯美瑞，迈锐宝，亚洲龙，索纳塔，雅阁都说隔音不行，pass，凯美瑞感觉配置低了，亚洲龙超预算了，加上中控实在是大彩电，迈锐宝都说后排空间小，剩下就是索纳塔了，去年8月找了个4s店试驾了一次，觉得底盘比想象中好，有韧性，有厚重感，所以就决定买它了。决定后一堆亲戚朋友出来劝说，说什么广东人，肯定买两田，日系耐用，我一律无视，自己买车，肯定要买自己喜欢的，钱是自己挣来的 【最不满意】 20万的车，内饰只有一个颜色可以选，而且说实话，内饰简洁的风格我很喜欢，但塑料用得有点多，高级感就没了 无线充电是好东西，但手机容易发热，也没有一个出风口在那帮忙降温，所以经常手机没充满过 豪华版18寸的耐克森胎噪比较明显，顶配的米其林估计会好不少 虽然是自家的8AT变速箱，但在40速左右偶有顿挫感，一个月总会遇到几次，速度上来就没问题了 车内有64色氛围灯，但后排车门却没有，这点都要省，也是醉了，多两条灯带能怎样，好歹这车也是现代的门面呀 【驾驶感受】 底盘当初试驾的时候挻惊艳，转向也还行，就是过弯侧倾比较明显 2.0T动力够用，特别后半段，超大货车很快，也很容易一不小心就超速 前半段动力有些迟滞，起步油门也不够灵敏，比较佛系 开高速有自适应续航，车道保持，真的省力很多，高速开久没那么累 手机远程控制，提前打开空调，这些我觉得是目前买车必需要考虑的功能，别人还在等着车内降温，你都可以直接走了 【配置】 当初看这车，科技配置也是看重的点，相信如果对数码有爱好的对这车配置一定不会拒绝 当我同学英诗派还在问车里听歌是手机蓝牙还是插U盘时，我一脸懵逼，我说都是车机里的QQ音乐直接联网听的，可见两田的车机大部分还停留在一块屏幕而已 车机内置百度地图，没有高德有点遗憾，但也还好，配合语音功能，想去哪里，说一下就行，有了车机导航，手机导航只是偶尔补充下，很少用了，老婆买了手机支架，不得不用上，你们懂的 设置好家里地址，平时在外面，只要喊一句，我要回家，立刻导航到家的路线走起 车道居中保持，我看了车评人，以及自己使用情况来看，索十的车道保持应该是仅次于国内纯电车之下，车道保持居中很准确，几十到上百的车速，识别车道都很准，看过比亚迪汉的评测，50速左右，车道保持经常失效，而索十的车道保持，真的很精准，开车降低疲劳和紧张感的神器 全按键换档，电子驻车，电子手刹，用惯按键换档，再去开有档把的，觉得有点累，还是按键省力，哈哈 【保养】 送了5年10次基础保养，目前一年了，保养两次，还没花过钱 【乘坐体验】 前排和后排座椅都很舒服，特别前排，长途几个小时下来，腰也不会疼，算是底盘以外，给我最大的惊喜 后排座椅的坐垫也够长，角度也舒服，都说日产大沙发，但索十的座椅我个人也十分满意 尺寸不用担心，这车的大小在那摆着，后备箱感觉有些小，特别是开口 【油耗】 平时开的不多，加的95，一年跑了还不到6千公里，算下来大概一公里7毛，这车长途超级省油，但市区车多拥挤，基本就显示12个油以上，总的来说，如果纯市区，这车不省油，高速我最低跑过5.5个油 【总结】 优点，动力强，配置全面，座椅舒服，外观好看 缺点，内饰差点意思，低速偶有顿挫，动力有些迟滞 买车是个人的事，不需要跟风，自己喜欢，去试驾，觉得好就买，平时用车都是自己开，管别人干嘛，买车后一堆人问为什么20万买个现代，买完后都说这车好看，网上不少人说这车前脸怎么怎么的，建议去看下实车，不一样的感觉，真的 另外，如果预算充足，强烈建议上2.0顶配，真的，差价不大，但配置多了很多，不少车友买了次顶配的都后悔没有上顶配，我也是

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.4分“优秀”

购车经历 原来的车是辆国产紧凑轿车，换车就想买B级车了，把市面上主流的车都试了，还试了几辆suv。分别说说，个人意见，仅供参考，不代表车的好坏。凯美瑞:2.0，2.5，和混动都试过，空间一般，动力和隔音不佳，特别是2.0光吼不走，底盘操控还不错。帕萨特:空间大，外观也变年轻了，内饰看起来高级精致，330动力还可以，低速降档明显顿挫，比索纳塔的干双明显多了，底盘偏软，转弯侧倾大，发动机隔音不好，急加速轰隆隆的。感觉丰田和大众就是买个牌子，产品力真的比不过其他品牌。天籁:试了很多次，2.0t动力牛逼，cvt很平顺，动力跟脚，隔音很好，但是空间不佳，驾驶座座椅很短，左脚靠也短小，调不到合适的坐姿，底盘感觉很单薄，没有厚重感，这代的天籁不运动也不舒适。k5:2.0t动力好，整体比索纳塔偏运动，底盘有厚重感，操控好，快速过弯侧倾小，但舒适性就相对差了，座椅硬，胎噪大，底盘隔音比索十差，发动机隔音比1.5t的大，但比起其他车还是好，加装包不合理，开起来很爽，当时很纠结，差点就买了。星途凌云:原来的车是奇瑞的，就试了奇瑞的高端品牌星途，很惊艳，2.0t动力强，底盘操控在suv来说也是顶尖的，隔音好，无奈开不惯suv，如果想买这个价位的suv，又不在乎国产品牌的话，星途凌云值得推荐。索纳塔:第一次试驾真是惊艳，1.5t隔音好，动力也不错，底盘厚重，最重要是优惠大，性价比高啊，哈哈哈！如果你有时间，多去试车，多跟销售磨磨，我从开始看车到定车用了一年多，在两个城市的店来回跑，各种路段都去试。烂路是汽车的照妖镜，有些车走好路，你会觉得很高级，一走烂路就原形毕露。 用车感受: 外观:轿跑造型，侧颜无敌，尾部漂亮，很喜欢那条倒u形贯穿尾灯，每次下车都要多看几眼。 动力:1.5t的绝对够用，过年时高速满载，后备箱装满，高速和山路都没问题。起步稍慢，速度起来后加速就爽了，正常深踩油门反应很快。现代的干双调教的很不错，接近cvt的平顺性，低速降档轻微顿挫，但比同价位其他品牌的双离合和一些at都要平顺。油耗尚满意，高速超省油，城市路稍高，目前表显平均8左右。 底盘操控:底盘很有厚重感，能过滤绝大部分大小颠簸，加上发动力噪音、胎噪、底盘隔音控制的不错，整体很舒适，过年回家走了段泥路，竟然有种Q弹感，出乎意料。操控就一般了，不要被其运动的外表骗了，这车纯粹舒适取向，指向和车身跟随性、转弯侧倾都是中规中矩，不要想着用来劈弯。 内饰空间:内饰简约，我喜欢的风格，用料其实很不错，能摸到的地方都是软的，座椅软，舒适度比号称沙发厂的某产都好。空间巨大，家人坐了都说满意。 配置功能:车机目前挺流畅。重点说一下车道保持功能，能很自然和精准的保持在中间，现在我上高速必用。不像有些车是弹弹乐，根本不能用。 不满意的地方:转速1500左右油门踏板和底盘会有震动，考验脚法。空调没有实体按键，调空调还要触屏或者语音，实在不方便。 索十的产品力绝对不差，配置高，1.5t的发动机先进，动力好油耗低，整体舒适性很好，现在优惠大，性价比很高，就是这几年韩系车的品牌竞争力不比以前了，虽然这几年国产车进步很大，但韩系车的技术实力还是摆在那里，所以选索纳塔，真香！

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.64分“良好”

车就两种属性，装X和使用。鲜衣怒马这个词不是刚刚被创造出来的。中国市场，装X功能似乎要重要一点，这可能是新一代索纳塔设计过渡的原因所在了。你说它运动吧，确实很运动，充满前卫性，乍一看之下怦然心动，但是这种前卫性在很多消费者看来，都充满怪异感。就像宝马4系的大门牙一样，很难不对这个过于夸张的大鲶鱼脸充满抵触。车内为了增大仪表板屏幕的尺寸，两个大屏基本处于同一个平面上，改变了海外原版更明显的分隔，这么一改反而让层次感得到了削弱，也去掉了海外原版相应区域的一些提升档次感的细节，例如仪表板和大屏之间的镀铬饰条。还把空调控制区改成了全触控式按键，好不好看另说，反正是不好用。内饰的用料选材是常规的水平，软质塑料为主，加上少量皮质包裹。空间的话，加了85mm轴距，坐在后排，腿部的活动空间别提有多宽敞了，甚至不输雅阁，不过以我175cm的身高坐在后排，头发就要扫到顶蓬了。此外，坐垫和靠背的角度、长度都算合理，表现的不足体现在坐垫过软。开起来的话，1.5T的高配车型，小排量涡轮增压与双离合变速箱的组合，大体调教思路与索九1.6T是一样的，符合日常使用需求，都以平顺性为第一要务，挡位之间的切换并不会出现顿挫，但问题在于起步动作有点窜，再踩深点又显得比较犹豫，整体不够线性。关于行驶质感，隔音是还不错，属于同级别中上游水平。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

3.79分“良好”

内饰设计简洁、精致，做工用料都达到了同级主流以上的水平，两块12.3英寸大屏幕视觉冲击力很强，UI界面设计也不错。美中不足的是，中控屏幕菜单逻辑比较复杂，想调节空调必须进入二级菜单，有点不方便。 前排空间表现很好，座椅舒适度和人机工程表现令人满意，唯一不足的是中间操控台和大腿接触部分是硬塑料材质，从而降低了档次感。 动力方面，虽然第十代索纳塔2.0T自动旗舰版搭载的2.0T发动机加8AT变速箱动力组合，看起来很有诚意，但实际驾驶过程中并不能感受到240马力的存在，低扭表现一般，高转速下也欠爆发力。 操控表现，这台车还有一个很大的问题，就是深踩油门加速，然后再迅速松油门，发动机转速会继续上升，车速会在驾驶者松油门以后再飙升一段。如果第一次开这车加速超车时，肯定会被吓一大跳，本来超完车该收油、减速，结果收完油之后还在加速，这是个严重的安全隐患。 操控性是这副底盘的短板，根本无需激烈驾驶，在公路上正常并线就能感受到车身姿态和转向是脱节的；转动方向盘之后要等一等车身才有动作，感觉车尾特别沉重；高速行驶时底盘极限也不高，推头和侧倾都比较严重。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.93分“良好”

最满意的就是这个外观，这性感的腰身，鲸鱼大嘴，渐变式日行灯，自己贴的黑耳朵，全景天窗黑顶，处处都透露着高端大气上档次，白色的漆不同于其他车的白色，索10的白漆在太阳底下有珍珠般的光泽，白色天下第一，哈哈哈。 内饰方面最让我印象深刻的就是按键式换挡跟两块12寸连体大屏，按键式换挡我个人是很喜欢的，有的人喜欢操控，我刚好就是那种喜欢科技感的懒人，我用的很舒服，屏幕的处理恰到好处，我很喜欢这种直来直往的风格，同样是连体大屏凯酷的屏幕设计，个人不太喜欢，个人喜好程度按键≥旋钮>档把。 整体的空间挺大，全景天窗使整个空间看起来更大，更敞亮，前排和后排的空间非常的足，一家四口坐进去一点都不拥挤，乘坐舒适性很高，整个车储物的地方非常的多，前排扶手储物盒、前排门板储物盒、专属手机位置、中央扶手箱、手套箱、后排储物盒等等，我的一些小东小西，可以随意放，特别是后备箱，开口大，500L的后备箱容量，大大增加了储物的便利，相当于我的第二个家。 1.5T的动力能够满足我的日常所需了，超车时加速动力也很给力，足够了。有五种驾驶模式可以选择: sport/eco/smart/comfort/custom界面随心切换，可以根据自己的喜好或路况改变驾驶方式。sport运动模式下深踩油门会有推背感，发动机的轰呜声很动听.如何你预算够的话建议你下手2.0T,那会更有驾驶乐趣哦。 索十采用的是按键换挡，怎么说呢，好看是好看档次也有了，但是习惯了挂档式的车有点不太习惯这种按键的，总感觉少了驾驶的乐趣。方向盘很稳很轻手感也很棒，女孩子开的话会特别合适，转向也很精准。刹车灵敏，还有前车预警碰撞系统挺好用的，系统会预判你来不及刹车了就及时给你刹住，可以避免一些事故，这个功能我觉得在高速上会更实用。还有比较实用的倒车影像，雷达都有，还是挺实用的，能避免一些不必要的剐蹭。目前行驶了320km，油耗8.7L左右，小地方街道高峰拥堵，经常刹车应该也有关系。 缺点：第一点、漆实在是薄，特别是后杠。不知道是不是白色的就这样，其他颜色就不清楚了。 第二点自动启停就是个鸡肋，上车一忘记关就烦得，准备在某宝买根线解决。 第三点后杠那一整块都不忍心吐槽，手轻轻一按松夸夸的动来动去。 第四点因为自己经常晚上出门，跑乡镇道路多，对灯光还瞒看中的，近光还好，远光就不一般般了，为啥人家K5都是透镜了，都是兄弟还来个反射镜片的。 第五点本人一上车就要听歌1.5的音响真的很一般般，听什么风格的歌都索然无味，音响低音高音真的很一般般。当时想买2.0低配那个的音响还好点，但那个安全气囊又少了2个，手头不够再上的版本不想了，只能后期看看情况要不要改了。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4分“优秀”

外观方面，整体风格时尚前卫，中网造型极富张力，配合锐利的大灯，让它拥有很高的辨识度。另外发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，设计和功能融为一体。 内饰方面，全触控的中控台是这台车上的一个亮点，设计师用不算高的成本就能营造出不错的科技感。只是相对实体按键和旋钮的操作形式来说，全触控的面板不太适合驾驶时盲操作。好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备。 乘驾方面，新车的座椅坐起来相当舒服，宽大柔软的座椅坐进去之后有种微微陷进沙发之后的感觉。而且前排座椅带有通风和加热功能，不论冬夏都能让驾驶者有更舒适的乘坐体验。这台车对于后排乘客的照顾也比较全面，副驾位置带有老板键，可以方便地调节副驾的位置和靠背角度，后排中央扶手带有多媒体控制按键，并且后排座椅加热功能也有配备。 动力方面，这台2.0T发动机动力储备充裕，在353牛·米的最高扭矩加持之下起步超车相当轻快，即使是以动力输出相对温顺的节能模式驾驶都不需要担心动力输出不足的问题，而运动模式的起步势头又被控制得比较服帖，恰到好处的加速力度不会让乘客有不适感。

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版

3.71分“良好”

我们干汽修这么些年，韩国车是维修大户，不过大家不要想歪了，是因为以前韩系车保有量非常大，基本是换易损件居多。说句实话，国内韩系车以现代起亚为主要代表，整车制造工艺流程就是学习丰田，所以我们技工对韩系车的品控是绝对会打高分的，当然驾驶、底盘质感除外啊，不过这台到店维修的新一代索纳塔，倒是有些让我意外啊，因为在路试中，感觉这个车的底盘非常有韧性，也富有高级感，真的是不亚于同级美系、德系车的底盘质感，但操控上开起来还是有点蠢笨。这台车，客户在使用中说遇到了方向盘异响的问题，他说怠速的时候握住方向盘，感觉方向盘抖动、颤手，驾驶中打方向时候出现咔咔咔异响声，且回馈力不均匀。我们在路试过程中发现方向盘转向力度不均，容易卡滞且比之前试过的车力度有些重，时速超过70时就发现转向往右偏。回厂检查转向系统，排查万向节没有问题，检查转向管柱发现管柱内外节之间间隙过大，拆卸检查胶齿套出现不良磨损。花费120元更换胶齿套垫后，复装试车，故障排除。 这台车采用了搭载CVVD技术的1.5T涡轮增压发动机，小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、机滤加工时费大约在500元左右，我觉得还是可以接受的。当然，车主也可以选择升级品级更高的全合成机油。需要注意的是，索纳塔的干式变速器内部也是有齿轮油的，需要按保养手册定期更换齿轮油。在30000公里时候最好做大保养，更换机油、三滤和火花塞、制动液等，费用大约在2000元。 这个车啊，整体比较耐用，外观挺个性、内饰和底盘也不错，作为家用车还是可以的。

点评车型: 2024款索纳塔 1.5T Pro

3.9分“良好”

第二台车，动力够用，性价比高，冲着莫比斯8AT 去的，目前八百半个月开了八百公里，加95油耗常开空调8个左右的油耗，胎噪相对比较大，有些地方设计用料相对廉价，比如顶棚，后备箱设计，比我第一台车用料确实廉价太多，这个价格就不挑剔了

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.7分“优秀”

【购车经历】 之前就觉得索10挺好看的，在考虑的范围内，买之前也是各种逛论坛，看车主评价，也看了别的车型，雅阁觉得有点老气，淘汰。亚洲龙也看了，价格高配置低，淘汰。本来想买迈腾的，无奈媳妇不让买，说大叔开的，主要是贵，也淘汰了。直到去了现代ssss店看见索10的时候，我们两个都被他外观吸引了，越看越好看，打开车门之后看见内饰更是喜欢了，所以决定入手。5月11号提的订单，6月30号上牌，历时一个半月，车是6.22号出厂的。 【最不满意】 刚提的新车，没有啥不满意的，要非说不满意的就是中控屏了，空调确实不方便，别的就没有了。 【提车价格】 加装了加热包，裸车13.8w。保险三千二，购置税六千一，上牌自己去的花了120。 【驾驶感受】 第一辆车是1.8的自然吸气，开惯了，刚开始开新车的时候一脚油门下去吓了我一跳，路上车也多，赶紧又补了一脚刹车。后来熟悉了两天，适应了油门行程就好了，前排有隔音玻璃，个人感觉120以下没有噪音，120以上刘开始有声音了，不过开了音响也不碍事。 【油耗】 油耗第一箱油还没用完呢，不过在仪表重置之后一直在9.几，时间长了适应了应该会少点吧，看别的车友都说油耗不高。 【动力表现】 动力对我来说是没得说，咱也没开过大排量的车，感觉这车的动力是随叫随到，红绿灯刚起步的时候感觉差点，过了40迈在一脚油门下去真是嗷嗷往前窜，100迈在加速也试过，推背感也很强，前提是使劲踩。 【销售态度】 我这个销售非常好，给好评。 【维修成本】 还没维修过，不做评价。 【最满意】 要说对我最满意的当然是动力了，随叫随到。别的感觉没啥最满意的，中规中矩吧。

点评车型: 2024款索纳塔 1.5T Pro

3.8分“良好”

购车没有纠结，家用，就一辆车一年跑的不多，肯定B级燃油车。新款索纳塔上市，价格合适，所以下手。一个月时间体验，外观底盘舒适，外观时尚，辅助驾驶好用，变速箱能换挡逻辑清晰，急加速和二降一和发动机匹配能感觉到明显顿挫，匹配还是略有欠缺，油耗不急加速的情况下在7左右，视道路的通畅情况，配置动力个人觉得市区代步1.5pro足够使用，目前最不满意的是胎噪；后备箱工具包无法完全放入备胎里，会顶起后背厢盖板；冷机启动后，高怠速时振动会传入驾驶舱，影响体验；内饰硬塑料居多，相对于这个价格来说买一台B级车的驾乘体验那比A或A+级好很多，整体就个人感觉买索纳塔不后悔！

点评车型: 2022款索纳塔 380TGDi 20th SE 自动20周年纪念版

4.7分“优秀”

2012年我人生第一辆车选择了现代朗动，用车十年给我感觉质量方面还是很好的，驾驶体验也不错，所以对韩系车一直保留着好感。2022年买了第二辆车索纳塔，很多朋友不理解我为啥不买其他品牌，那大概也是因为我喜欢性价比高的东西所以选择了它。韩系车现在在国内褒贬不一，大多数都在黑，黑他的外观，但几乎没人黑他的三大件（有也是少数），不过也感谢黑子才让韩系车这么便宜吧。 外观:我买的380T20周年纪念版，钛金灰的配色，第一眼就被他吸引了，我从网上看见直到订车也就4天时间，个人认为前脸并不丑，尾部有点潦草了，总体来说还不错，符合我个人的审美观。 内饰:吐槽一点，我第一次看车车内找不到门把手，我同事坐我车也说没有门把手，隐藏的挺好，不碍事。中控台跟上时代潮流，我到并不怎么喜欢，大屏虽好但是按键少了，不能盲操了，多少影响点安全性。座椅不能调节腰靠，挺可惜。其他都中规中矩没啥可说。 配置:360全景图像，L2级辅助驾驶基本现在的车也都有，不算什么亮点，老司机用不上。我选配了座椅加热和方向盘加热，感觉这两个功能相当实用，冬天冷车启动不再打哆嗦了，不过要加钱！总价摆在那也不是说不过去。其他也不多说，概括下来就是中规中矩吧。 空间:前后排的空间都很大，家人也很满意。后备箱不算大也没有拓展空间了，一般吧。 油耗:2.0T版本市区基本在12到15个油，不吹不黑哈。高速6到7个油左右。这车适合开高速跑长途，市区有点费油的！ 驾驶感受:我买的2.0T版本，动力强劲，现代的调教就是起步肉，中后段猛，尤其上了3档，转速超过2000以后推背感瞬间爆发。日常超车，高速巡航轻松应对！搭配风琴式油门踏板长途驾驶也不累。驾驶体验给满分！

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

3.33分“良好”

今年5月份提的1.5精英款，全款落地18.5。刚毕业工作半年，基本刚刚够自己消费，这第一辆车家里全款资助的，本来考虑过03 阿特兹 天籁 这些，最后逛到现代看中了sonata，虽然现代这品牌方方面面都不太跟得上国内的主流，家里人也都不看好，但是我自己个人特别喜欢这辆车的外型，侧面的车身形状特别亮眼，算是同级别里外观最特殊的一个了，配置也还算可以。 驾驶感受没啥好说的普普通通，主要自己开过的车也不多，自己坐起来反正倒是挺舒服的，隔音稍微差点，1.5的前排好像不是双层夹胶的玻璃，偶尔车门会有共振起来的异响。 动力的话起步还凑合，晚上偶尔一脚地板油还是挺有感觉的，就是有点迟滞拉跨了点。 我上班通勤也就5公里内，走走停停油耗在9-10上下，高速油耗不错，最低一次4.2差不多。 总体来说还是挺满意的，只是后悔没上顶配，当时有看到2.0的发动机出毛病的例子没狠心上，现在觉得这么大一车配17的轮毂实在难看了点，改了大轮毂又怕交警 芜湖? （自己的车没拍过照片，拿网上的图凑合一下）

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.2分“优秀”

外观非常帅不用多说了，选的黑色顶配版，喷了黑色轮毂红色卡钳，非常有战斗气息 内饰皮质包裹比较有限，大部分都是塑料件，氛围灯只有前排才有，储物空间偏小，好的地方就是核心比较好，外面的噪音都传不进来，速度100以下都没什么声音，配合米其林的静音胎更是安静 配置选的是顶配就没什么可说的了，该有的都有了，L2+级辅助驾驶在高速和快速路都非常省心，但是自动驾驶补速度的时候非常猛，感觉没有自己开着省油 2.0动力不弱，轻松秒杀同级日系车，高速超车也非常轻松，爬坡动力也很强，不像我之前的旧车还会往下滑，匝道过弯速度稍微快点都没问题，底盘感觉还是蛮稳的 我是拿旧车置换的，补贴12000，车价优惠16000，购置税全免，税险牌6500，目前才开了两周，平均油耗10.9有点高，之后再开一段时间再说吧