作为华为的主打，毫无疑问最满意的就是高速智驾。从三亚开回重庆1700公里，除了偶尔下高速之外基本都是智驾。一路上基本都是4个小时左右休息充电一次，除了睡觉可以做任何事情，能够让自己得到很好的休息。完全没有以前油车开久了之后的疲劳感觉！
硬件方面，空悬CDC加成，悬架高度可调适应各种路况（越野除外），这是其它普通悬架所无法比拟的。
软件方面，高速非常丝滑，城区还需继续优化，以下几点建议
高速智驾使用的几点建议：
1. 关闭自动变道，车距保持3档，保持自适应巡航更安全；
2. 车速保持100-115km相对比较省电；
3. 设置目标车速偏移+9%，这样既不会在隧道等限速80的地方速度太慢，也不会在想跑快的时候被抓拍限速
4. 设置变道偏好“标准模式”，安全第一
5. 开启自适应巡航ACC，车人驾无缝切换，更有利于人车合一
6. 关闭疲劳驾驶提醒，免得转个脸要滴滴，闭个眼也滴滴，没摸到方向盘也滴滴....纯属搞心态
城区智驾使用建议，首先城区智驾完全可以使用，只是以下几点需要注意：
1. 关闭通勤优先，可以减少很多不合理变道，进而错过路口；
2. 时刻关注路口，匝道等复杂路况的行驶情况；
3. 遇到问题及时长按右侧滚轮及时反馈，以助厂家更快的更新优化，进而更快的提高我们车主自身的使用体验
4. 其余设置跟高速一样
附上我最喜欢的模式，舒适+标高+减速缓行=人车合一
1371203279：请问选的这是什么颜色
林夕见丶：还没试过减速缓行，下次试试
进步卡罗尔5q：为什么跑三亚来买车
颜值来说中规中矩，我老婆来说屁股有点丑。
内饰，没有副驾屏幕，没有hud，虽然远端屏比hud好用，但是一般人还是会对hud先入为主，以及内饰座椅是nappa的仿皮，不是真皮。虽然我更喜欢仿皮，因为更好打理，但是营销上情绪价值上吃亏了。
空间的话，同级里面最强一档，用我朋友的话来说，没见过这么能装的车。但是不如M8和M9之类的大型SUV，不能给满分。
这车底盘是奇瑞最新的纯电E0X底盘，加上华为的调教，非常好开，我对比了下，比极氪小米都好开，指哪打哪。作为以前的bba车主，我为我的结论负责。
能耗，官方宣传是802公里，我在浙江，算是南方了，实际上城区从100跑到0大概续航660，高速上顶着限速130跑电耗大概550。但是我不可能每次都充满、每次跑到0，基本上都是90-20这么在用，也就是手机去泡个450，高速上跑350-400就要准备去充电了，还是会有续航焦虑。
有趣的远山TvO：哥们电耗有点高啊
才思敏捷青山UZ9：裸车价30.18？不是32.98吗
老松110：华为系的最重要的特质恐怕是智驾和鸿蒙座舱，居然一字不提
【最满意】1、高速NCA领航稳定，自动变道逻辑接近人工驾驶，激光雷达精准识别周围车辆（如雨天低能见度场景）
2、后备箱常规容积837L，二排座椅放倒后可扩展至2130L，前备箱设计提升日常储物便利性。
【续航】CLTC标准下纯电续航达802公里，冬季实测（零下5℃）可维持357公里续航，百公里电耗约22度，800V高压平台显著提升充电效率78。
春季实测（18℃）可维持600公里续航，不开空调的情况下，百公里电耗约13左右。
【驾驶感受】日常驾驶滤震效果优秀，但运动模式侧倾明显，颠簸路段易引发晕车感；转向灵活，城市通勤操控轻便。
【乘坐体验】1、副驾支持70度躺倒+340mm可加热腿托，搭配座椅通风/加热/按摩功能，长途休息体验舒适。2、后排空间大，成年男子可以跷二郎腿
【最不满意】1、变道策略保守时缺乏明确反馈，转向灯影像画面过小影响观察。
2、遥控钥匙还要花钱买😥
Jerry的智界R7：已经送蓝牙钥匙了，说是7月底可以拿到
歡樂多多多：冬天零下1度，实测四驱版本电耗也就是18多，高速可以跑到400公里还剩10%不到，充电大概在30分钟
Travvvvvis：这样看冬天电耗高得不是一点点啊
【购车经历】
今年一年都在试驾车，试了理想L8、特斯拉modelY、极氪001、问界M7，都或多或少有明显缺点，不是我心中的六边形战士。你比如M7和理想，就都只有增程版本，我的用车场景还是更适合纯电一些。再比如modelY，车是好开，但无奈老婆看到那个内饰直接PASS掉。直到9月底看发布会就关注R7这个车，然后10月份试驾了两次，分别去了两个门店试驾了四驱ultra和后驱MAX两种版本，考虑到ultra版本续航会减将近70公里，而且我试驾开ultra版本试驾的时候，我孩子和老婆坐在车里，我一脚地板油，把我孩子差点吓哭了，所以决定还是选择单电机版本算了，5.9秒的加速完全够用，上了100度电池包，续航cltc也达到了802km，最终于2024年10月20日下定，12月6日提车。
【空间表现】
这个车最神奇的地方就是外观看上去不显大，很流线，但实际内部空间很大，比modelY大，得益于one-box设计里面不管是前排还是后排、头部空间、后备箱空间都大得变态。我身高180，后排二郎腿随便翘，头部空间还有一拳的余量。
【续航能耗】
城区大概13~15的电耗，高速大概16~18的电耗。802km的cltc续航，但是从来没跑到20%以下，实际市区加城市环线、快速路跑个500km没问题。
【辅助驾驶】
啥都不说了，就那四个字：“遥遥领先”！
智驾只有两种：华为和其他，我之前试驾过理想，如果华为智驾是100分，理想可能勉强80分。特斯拉我也试驾过，没FSD的特斯拉拿什么和华为ADS比？
【智能座舱】
鸿蒙的车机系统还是非常好用的，也是独一档的存在，这里我要表扬一下理想，理想的车机是真的很好用，行业内100分，不过鸿蒙的车机95分是有的，可能是我用的华为手机，互联效果非常棒，手机的导航贴一下屏幕，导航地点就飞到车机屏幕了。手机的歌曲贴一下屏幕，就飞到车机屏幕了。所有功能都能通过小艺来完成，我现在是能动口，我尽量不动手。
【充电时间】
20%多充到90%，大概半个小时左右，打把王者就可以充好了，就用的外面普通的商用快充桩，暂时还没用过华为超充桩。
【服务体验】
鸿蒙智行的用户中心体验店，服务还是非常好的，服务人员很热情，每一个步骤都有专门的专员。销售专员、关爱专员、提车专员、贴膜专员、售后专员，让整个购车过程都很满意。
【最满意】
这个车是名副其实的六边形战士，
1外观：轿跑SUV，量产suv当中最低风阻系数，溜背造型，符合大部分人审美。
2内饰：总体来说很精致，属于简洁但是不简陋（简陋我没点名哈，我啥都没说）
3空间：不管是前排空间还是后排空间，还有储物空间，都很大，行业首创kk前备箱，真的很加分，让你在朋友面前展示时倍儿有面，估计后面会有很多车企模仿。
4动力：电车时代就不说动力了，都是过剩的，油车时代能进入8秒就算动力强劲，现在10万出头的电车都比2.0T的油车快很多。总是R7单电机5.9秒加速，在我看来都是过剩的。
5底盘操控：满血图灵底盘，果然不是浪得虚名。能根据激光雷达探测前方地形调节悬架高度，让你在车内更舒适。前双叉臂后五连杆能有效的抑制侧倾，让你在过弯和激烈驾驶时更有信心。操控指向精准，一个定位中大型suv的车，开起来灵动得比高尔夫gti还灵活。
6智能：智驾就不说了，业内华为称第二，谁敢称第一？华为手机和车机的互联互动真的把智能化发挥到了极致。
以上六点造就了“六边形战士”
【最不满意】
车是好车，我对车很满意，没任何吐槽的点。但对厂家有几点建议：1，厂家不要隔三差五的改变优惠力度和赠品，经常这个月送充电桩，下个月又是送其他的东西，又没充电桩。你买车的时候有抽奖，抽奖还可以抽手表手机，他买车时又没有抽奖。你这会让新老车主觉得你不是诚心的给优惠，而且会让人觉得被背刺了，就一碗水端平。既然要学直营模式，就不要走以前老4s店的老套路，别让顾客去和各个销售谈，口才好的顾客又送贴膜，又送其他的，口才不好的啥都没送，这会让人很反感。
2，老带新活动，既然有这个活动，就拿出点诚意，当新顾客购车时，找不到老客户，店里销售人员可以帮帮忙，把昨天店里购车的人的二维码拿出来分享一下，让新老车主都有积分得。这何乐而不为呢？要不就别搞这种活动，大家都没积分。有的人拿到了，有的人没拿到，而拿到了的人也并不是认识老车主，也是在网上找的，所以我觉得这一点不够有诚意。
3，官方汽车配件商城给智界R7专属设计的东西太少了，很多都是问界上面的，问界的商品琳琅满目，R7的专属寥寥无几，强烈建议丰富一下R7的商城配件。还有就是官方商城的价格，太贵了！你比外面贵个50%我都能接受，整个都是3倍4倍的价格，我都严重怀疑这就是一个专门消耗送给顾客赠送积分的商城。
最后，希望鸿蒙智行越来越好，希望中国新能源越来越好！
龙飞凤舞的牛牛：建议都是很中肯，替没买车的用户考虑好多
木木旭21164792：楼主说的很对，我也只想买电车理想l6、m7都是增程。r7给我感觉不好的地方就是方向盘
丢雷老米：你没试驾阿维塔？
智界R7已经提车大概半个月多的时间了，在这期间，它陪我日常通勤、周末游玩。我开它跑了城区、高速、国道省道、乡村道路、甚至还跑了山路，今天和大家分享几个用车感受，希望对大家有所帮助，还是那句话，只讲体验不谈参数，欢迎大家关注。
首先来说说驾驶感受，我自己定的是智界R7 Max 100度电池版本，日常开，给我最大的惊喜就是华为最新的智驾系统——ADS 3.0，开起来更加稳健，更加像人驾了，升级了最新的版本之后，设定好目的地，从路边就可以开启智驾，这个更方便了，城市里开，如果前面有一辆车停下来了，智驾会做一个预判，提前绕行，而不是停下来死等，这个体验非常好，现在遇到转盘，它也很智能的可以识别出我们要走的出口。同时在城市快速路和高速行驶中，它的变道非常果断，当然如果遇到密集车流它也会很小心，所以日常开启智驾几乎不需要我接管，我自己体验这么久发现，华为的智驾不仅全国的高速、高架能用，乡镇的道路也都能激活。可以实现避让异形障碍物，避让行人，在机非混行的场景做出预判，稳如十年“老司机”。
再来重点说说驾驶操控的感受，说实话当时购买智界R7就是看中了它的操控，开了这五六百公里是真没让我失望，我日常上下班有一段路是非常颠簸的，这次智界 R7 我很喜欢的一点就是全系搭载华为“满血”途灵平台，日常开特别稳，即使是坑坑洼洼的路面，在连续可变阻尼减振器和空气悬架加持下，无论是开，还是乘坐都很舒服。同时周末出去玩，高速开起来也特别稳，高速120速度行驶过程中，风噪和胎噪控制的也不错，车身稳定性很好，不会出现很飘的情况，而在乡村道路中，坑坑洼洼的路面，它也可以轻松驾驭，在过崎岖山路的过程中，它的操控感展现的就更好了，指哪打哪，过急弯，也没有很明显的侧倾感，本来以为智界R7就是一台城市SUV，没想到地盘调校还有些越野的味道了。
再来说说大家关心的能耗问题，我选的是智界R7 Max 100度电池版，然后选了21寸大轮毂，我日常上下班通勤，大概三十多公里，平均的电耗在14.5kWh左右，我个人觉得智界R7的能耗表现控制已经算非常好的了，要知道这可是一台将近2.2吨重的SUV，的确很省电了，按照这个电耗算下来，我这台100度电池的版本，跑长途完全没有任何问题啊，同时智界R7全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，支持800V高压快充，我试了不同的充电桩，像国家电网、特来电、小桔等，充电速度都很快，可以快速充电补能。
周末我会带家人长途自驾，对于空间内饰感受特别深，有一点不得不提，智界R7的后排空间真的太舒服了，同价位的车很少能把后排空间的利用率做到这样的，座椅也很软，在服务区休息的时候躺在前排零重力座椅上真的是太舒服了。
提车大概半个多月了，每天看到我的智界R7，外观太酷了，加上流线型的车身，每个角度看都很帅，所以智界R7应该是目前非常帅的轿跑SUV了，同时续航也非常给力，可以说【跑的远充的快】，全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，最长续航802km，800V高压快充，开启纯电SUV双“800”时代，同时智驾不仅让我开车更轻松，而且它还越来越像人驾了，再加上 KK 电吸门的前备箱，超大的后备箱空间，以及标配即满配的座舱舒适度，前排零重力座椅，舒服！智界R7之所以卖的这么好，还真是有点东西啊，建议车友们可以到线下门店去试驾体验，相信会有惊喜的，关注我，了解更多智界R7的使用体验。
依依小人儿：原来叫软文，现在叫ai软文
带光行走：今天我在高速上开通智驾，变道和后年的大货车撞上了，我方全责！！！心疼死了才1个月的新车要拉去大修我对鸿蒙智驾去魅了，买智界r7就是相信智界的安全！现在腿都是软的，哪里还敢高速智驾
mlxsjie：一共开了五六百公里，半个月上下班先300了，剩下的距离你哪来的长途
点评车型:
2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版
4分“优秀”【驾驶感受】智界R7在舒适模式下，动力输出顺滑，动力柔和线性，不同于特斯拉Model Y等凌厉加速特性，运动模式下油门踏板灵敏性增加但动力输出不过分澎湃。底盘方面，全系标配前虚拟主销双叉臂、后五连杆悬架、连续可变阻尼减振器以及智能空气悬架等配置，底盘舒适度远超预期，对滤震处理极佳，在舒适模式下可几乎完全化解路面坑洼、接缝冲击，仅保留一点路感，行驶中稳定感强，起伏路面抛坠感少，运动模式下悬挂降低、可变阻尼减震器变硬，会传递更多路感，但依然舒适。转向手感偏轻，指向性不模糊，死区小，低速舒适模式下转向手感非常轻，高速下方向稳定感出色。在弯道驾驶中，舒适模式下悬挂软、转向手感轻，运动模式更好，运动模式下油门响应灵敏，悬挂变硬有更好支撑，虽转向手感加重但在弯道激烈驾驶中感受不明显，“运动+”模式加速响应更灵敏，空悬降至最低减少侧倾感，动能回收变强，入弯出弯动态稳健，得益于选装轮胎抓地力强、高附着路面及“主动弯道控制QCC”功能。在非铺装路面越野脱困模式下，悬挂升高，底盘更轻柔，转向和油门更柔和。总之，智界R7驾驶体验舒适，符合中国消费者驾乘需求，体现出很强的车身稳态控制。
智界R7作为一辆轿跑SUV，很多人看到轿跑的第一反应肯定是担心空间不够，但R7却可以完全打破你的担心。4.96米的车长和1.98米的宽，跟同级的其他SUV比丝毫不落下风。而且又因为智界R7把这个C点前移D点抬高，这样就能在采用了溜背的设计的同时，还保障了后排的头部空间。
拉开门走进内饰，前排内饰用了这种游艇式的设计语言把仪表盘前移，
同时在副驾这面还带来了一个纯平的类似于工作台的空间，一定程度上代替了小桌板的作用，再加上副驾的零重力座椅模式可以一键躺倒，配合这个冷暖箱minibar，在车上临时吃个饭午休一下还是很舒服的。还有一点就是，R7的车顶虽然和现在很多车一样也是全景天幕，但是R7额外给配备了实体的电动遮阳帘，这点真的要给好评！
后排的座椅配置上的话，智界R7除了有通风和按摩，还多了俯仰角度的电动调节。后排集成了这个MagLink接口可以接上华为的平板可以给它供电包括控制车辆的一些功能。
储物方面，R7除了车里大量的储物空间之外，这次最大的亮点就是这个可以双击打开的前备箱。因为有时候我们手里面拎着东西，智界R7这个双击打开前备箱的功能真的非常实用。
后备箱方面智界R7全系标配空气悬挂，后备箱有一个按键可以一键降低50mm车身后轴高度，这样我们搬取一些东西就更方便了。
车机智能化方面，鸿蒙智行旗下的车，自然是不需要担心的，不管是导航地图，还是第三方的应用适配，又或者是语音助手的智能化。都是鸿蒙智行的拿手好戏。
辅助驾驶不光是鸿蒙智行的核心竞争力，也是我选择智界R7的最大因素。从最基本的车道保持跟车，再到识别到慢车自动超车，识别路障自己避障，根据导航自己下匝道甚至是掉头。这套ADS3.0的辅助驾驶系统操作确实是非常的娴熟。
日常开起来智界R7，因为空悬的加入可以自己去调节空气悬挂的高低来面对不同的场景，也可以切换不同的驾驶模式，不过如果你是追求极致驾驶表现的人，智界R7也可以切换到运动模式，整个车的操控感还是很强的，配合途灵平台的底盘协同，整个车的极限会大幅提高。
作为纯电车，电耗和充电速度自然也是日常用车的重点。目前我的平均电耗数据只有15.7，完全可以给人出行的稳定感安全感。充电如果搭配自己的华为液冷超充下是可以跑到290-300KW的功率。
综合下来，作为R7的车主我认为如果你对于智能化的车机包括辅助驾驶非常的在意，而且还有这种带一家人舒舒服服出去玩的这种使用场景，那毫无疑问智界R7会是一个不错的选择。
爱鱼鱼的笨笨熊：可惜，媳妇觉得不好看，而且没有三电终身质保。
底盘 动力 智驾拉满了
持照喷出花来：后排头部一般，这就是正常空间，没比谁大
用户3370235275090：实际续航多少？
作为首批预定并提车的智界R7车主，体验了一个多月的时间，关于实际用车过程中的感受，以及订车选配时有哪些需要注意的地方，下面就跟大家分享。
其实我名下已经有了一台82度电池的智界S7 Max，所以这次的R7我选择了100度电池的Max版本，灰色车漆，白沙杏内饰，20寸低风阻轮毂。不过除了一些外观，核心的功能基本都是权益能送就送，像是前排零重力座椅、座椅通风加热按摩和音响，其实都不需要额外花钱，这点必须好评！
造型上和特斯拉的设计思路比较接近，都是把自家轿车和轿跑SUV放进同一套外观里，但是R7车头造型更具家族化辨识度和运动感。这里有个很多人都搞混的点，虽然R7在价格上和特斯拉Model Y算是直接竞品，但是相比起Model Y那种中型偏紧凑SUV的定位，R7这妥妥的中大型定位在空间上根本不是一个级别的，甩开Model Y很多，更接近Model X的尺寸。
而且R7的空间还体现在内部设计上，最早21年买Model Y的时候，内饰什么东西都要自己装，网上买了一大堆储物盒，朋友都吐槽我说买了车还要自己装修。不过鸿蒙智行的车一直都很遵循实用主义原则，车里能掏空的地方一定都给你做好了储物空间，像是车门侧面的收纳、中控马鞍下面的镂空、主驾方向盘左下方的墨镜盒、副驾前平台的手套箱和密码箱、冷暖扶手箱。甚至连后排座椅下方都塞了两个小抽屉，加上纵深超大且底部还有一层超深暗格的后备箱，不得不说R7绝对是同尺寸SUV里最能装的。
另外，虽然R7的前备箱尺寸由于OneBox收窄车头的设计导致容量不到60L，但是对于前备箱这种东西来说，多出来那一二十升空间真不如给个优雅点的打开方式，R7敲两下就能自动弹开，关闭的时候也有电吸，比我最早的老款Model Y真是方便太多了，女生也能轻松开关。
驾驶上R7给到了非常类人的ADS 3.0和各种辅助泊车的功能，这种智驾的体验毫不夸张地说完全是断崖式的领先，特别是对于没试过智驾的朋友，绝对是科幻的体验，实际还是需要大家自行试驾感受，目前已经全面开放了全国都能用的NCA。
如果你更喜欢自己把握方向盘，R7的底盘整体开起来就是一个偏软的感受，没有M5那么韧性十足，路感足够过滤但又不会晃晃悠悠，看得出来全系标配满血途灵的智界R7还是偏向舒适家用的调校。过弯的拖拽感中规中矩，但刹车很线性，点头控制也非常优秀，如果你是脚法柔和的司机，那乘客几乎察觉不到。
这个季节北方正好开始供暖，在车上平时关闭空调开个座椅加热，后驱的Max在市区的电耗只有不到15，这套华为DriveOne的三电也太猛了，这么低的电耗出现在这个尺寸和重量的车上，我觉得还是很魔幻的，续航达成率也有将近八成，标称802km实际可以轻松跑过600，相当靠谱且省电了。
最后跟正在纠结配置的朋友给出两个小参考：首先一定要选Max或者Ultra版本，这样才能体验到完整的华为ADS 3.0智驾，其次选择Max的朋友可以优先把选配金用在100度电池上，这样在体验上是最超值的。
橙七462：你好，我今天刚刚交付 R7，想问一下有没有推荐的配件呀，后面我也得装修一下我的车车
儒雅钢笔gej：智能驾驶靠谱吗？自动停车
用户3917457245609：谢谢楼主提醒方向盘下面还有眼镜盒不说我还真没有注意到。这车比起我的老油车值得探索的地方太多了
智界R7提车三个月真实用车感受
空间：
轿跑SUV方面，比较了很多车型，在空间方面R7有绝对的优势，储物功能一流，前备箱、后备箱、副驾前方的化妆台、后排底部的抽屉、中控台下放、冷暖箱……我的东西很多，这个非常吸引我！而且全家自驾游的时候东西能放很多！
驾驶感受：
平时多是我一个人开，对于减速带、颠簸路面，R7的底盘非常稳，非常舒服，而且平时不仅市区比较多，也经常跑高速，R7的座椅超级舒服，座椅加热、座椅通风、座椅按摩，当然，副驾的零重力座椅是我的最爱！跑长途的时候换着开，副驾躺着睡觉简直不要太爽！
智能驾驶非常受用，城区NCA的高阶智驾包我也开了，平时人少的情况下，我也经常用，稳定性很高；高速就更不用说了，不用它简直就是浪费华为的智驾！
等于是花1万请了一个司机，还不占你座位，太划算了！
电耗：
我没有电量恐惧症，但选配的时候还是选择了100度电池包，802km续航，过年从河北邯郸跑到惠州，来回开了5000公里，目前总里程是6500km，70%高速，平均电耗17.98kWh/100km，市区的话大概在13kwh。整体我还是很满意的！
冬季续航：市区7折！高速+空调+智驾+120时速，也能跑400km正常五折以上！
外观：
空间大了之后，外观显得胖乎乎的，没有轿车的速度感，并不是很帅气的那种，但鱼和熊掌不可兼得，开久了，舒适感让我忘了外观不够英俊！是个过日子的车！
内饰：
R7的内饰比较简约大气，整体没有繁琐的线条，所以不容易过时，我很喜欢这点，我选的杏色，很典雅，干净！这是我推荐的颜色！
性价比：
这款车确实卖爆了，R7 Max是选的最多的型号，经常跑长途的，可以选择100度电池包，完全没有焦虑！甚至说很舒心！
亮亮媛：我跑了3000多公里 怎么平均都是20度电/100公里
欢快孔雀2L：智界最大的问题是开车时能使用零重力座椅。
用户13986671：185坐在后面顶脑袋不
#最不满意（先讲你们最关心的哈哈）
1，车机还有点蠢。我和我老婆两个人用车的。经常不会自动识别主驾，要手动调整
2，晕车舒缓模式不知道为啥，每设置一次，只单次生效。
3，悬架高低据说是自动调节？最好把当前高度，显示在屏幕上，让我看到。
4，无人驾驶确实是断档领先，但还有很大进步空间。大概每百公里有一次接管
5，座椅没理想L7舒服，这个实话实说，还有很大优化空间。
6，有些网友觉得方向盘轻，我觉得还好，方向盘轻重会根据车速自动调整的。在高架上还是很重的。倒车场景很轻，方便你单手打方向。
#最满意的（遥遥领先）
1，华为HiFin信号太强了！地库地道我手机都没信号，车子信号还满格！而且定位非常精确。
2，华为自研 192线激光雷达，MDC610芯片。中国找不到第二家有这个技术实力的。
3，无人驾驶断档领先，买智界最主要就是冲智驾买的。如果你不看中无人驾驶，那建议买极氪或者智己。
4，奇瑞的e0x底盘不差，我试驾M7和阿维塔07都感觉摇摇车！M5 和这车感觉都不晕。但输于奔驰保时捷等百年老店也是事实，还有提升空间
5，懂车帝今年冬测。智界r7续航是suv组第一，这个不算什么。重点是把轿车组第一秒了！这个含金量谁懂？
6，10月份买车那会儿，还担心奇瑞和华为不合。当时买这车有赌的成份，现在没啥担心的，放心买吧
7，最后给个购买建议。买华为就是越贵越有性价比。别买pro，别买增程。这车唯一有性价比的，就是纯电100MAX 和 Ultra
# 优惠权益：
1，小定+大定优惠 6000
2，电池20000优惠12000
3，送充放电枪1500，家充桩对折优惠2500
4，上海购买新能源补贴10000
#还买了啥
1，全车4年质保，我又加了4年，大概4000
2，贴亚光膜+玻璃膜8800。我找的贴膜店服务挺好的，买来没一个月自己刮了一道。。帮我免费换膜修复。
3，保险返点后 6500
才高八斗鲸鱼LDt：请问高速实际续航能达到多少？110码左右，谢谢🙏🙏🙏🙏🙏🙏
一二三万：奇瑞代工
上进的叶子pWM：应该没特斯拉好吧
整体开起来质感还是不错的，尤其是对路面那种过滤很棒，隔音也很好，开了电车再开油车顺滑都没办法比了，会上瘾，后驱动力完全够用不用担心。 而且途中加速超车很干脆，动力有种随叫随到的感觉。
智驾这方面还是很好用的，尤其是去到不熟悉的城市时好用省心，超车变道都不错。不过跟老司机比起来还是偏向保守一些了，而且有些乡间小路可能还存在识路不清的问题。
目前存在冷暖箱位置有异响，什么车还没点声音呢？这个能接受。
最大的毛病，夏天热了以后这个空调很尴尬，很难凉下来，开了半天还热的我够呛。
Wen119947676：刚才我也是这个感觉，后来试了一次呼叫小艺“打开所有出洞口”，“变换出风口”，车内很快凉下来，并且不吹人，很舒适。
总体还是不错，购车销售比较差，基本不找他问说不了几句话，也不提醒有办法获取积分啥的，没提醒绿牌资格要提前审核导致我差一天和区补3000失之交臂，然后啥都没补偿， 交付中心蛮好的，全车4个座位都有座椅通风加热真心不错，空间很大，驾驶感觉不错，隔音很好，电耗冬天目前开空调座椅加热全开16-18个电，高速和市区开感觉差别不大电耗，夏季13.5-16个电，换过后备箱锁， 被价格背刺过，总的吧车是好车，但如果要选我建议可以优先看看问界，如果喜欢这外观再选智界
该车还有待提高，应该晚点买新款，硬件不支持l3级别。
目前更新了3.32感觉驾驶感比之前的舒服，以前的感觉车子很软，支撑更差，座椅没有两侧没包裹性。
整体来说很不错，智驾很靠谱，在市里面开都完全没有问题，空间也很大，足够一个三口之家使用。还没出过远门，等到有更多的驾驶体验再来反馈。
旧言如歌：能分享一下价格吗老铁
用户6633369089978：能分享下价格吗
整体感受还行，纯粹说车是非常不错了。
最满意的
1.豪华，座椅按摩 加热 通风 方向盘加热 冬天是真舒服 全车内饰摸到哪里都舒服
2.个性化，智慧场景可以自定义很好玩，可以设置很多场景很实用 也很省事
3.驾驶，开起来是真舒服 提速，稳定性，过减速带真舒服 驾驶起来跟开轿车一样给你信心
不满意的几个点（主要是因为买他就是冲着华为智驾）：
1.就是智驾不如想象中的聪明，喜欢瞎变道，有时候唯唯诺诺有时候很激进像个莽夫。不断适应吧。
2.自己家是独立车库 明明有空间
就是识别不出来因为是车库还不能自定义车位放进去。
3.行车记录仪前面视频有黑影很大一条
4.导出的行车记录仪视频无水印
5.音响效果怎么调都调不到满意的感觉
用户3917457245609：不满之处和楼主类似，这车自动泊车需要的空间比老司机大不少，一般的车库都不够大，我每次自定义车位到车库都显示旁边空间不够不给我规划。智驾确实喜欢变道，过环岛时最傻。音响也的确一般
0530W：楼主定了多久车才回来的
太白sss：他这个智驾有个学习过程，而且华为的更新很靠谱。
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