点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.63分“优秀”

作为华为的主打，毫无疑问最满意的就是高速智驾。从三亚开回重庆1700公里，除了偶尔下高速之外基本都是智驾。一路上基本都是4个小时左右休息充电一次，除了睡觉可以做任何事情，能够让自己得到很好的休息。完全没有以前油车开久了之后的疲劳感觉！ 硬件方面，空悬CDC加成，悬架高度可调适应各种路况（越野除外），这是其它普通悬架所无法比拟的。 软件方面，高速非常丝滑，城区还需继续优化，以下几点建议 高速智驾使用的几点建议： 1. 关闭自动变道，车距保持3档，保持自适应巡航更安全； 2. 车速保持100-115km相对比较省电； 3. 设置目标车速偏移+9%，这样既不会在隧道等限速80的地方速度太慢，也不会在想跑快的时候被抓拍限速 4. 设置变道偏好“标准模式”，安全第一 5. 开启自适应巡航ACC，车人驾无缝切换，更有利于人车合一 6. 关闭疲劳驾驶提醒，免得转个脸要滴滴，闭个眼也滴滴，没摸到方向盘也滴滴....纯属搞心态 城区智驾使用建议，首先城区智驾完全可以使用，只是以下几点需要注意： 1. 关闭通勤优先，可以减少很多不合理变道，进而错过路口； 2. 时刻关注路口，匝道等复杂路况的行驶情况； 3. 遇到问题及时长按右侧滚轮及时反馈，以助厂家更快的更新优化，进而更快的提高我们车主自身的使用体验 4. 其余设置跟高速一样 附上我最喜欢的模式，舒适+标高+减速缓行=人车合一

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.83分“优秀”

#最不满意（先讲你们最关心的哈哈） 1，车机还有点蠢。我和我老婆两个人用车的。经常不会自动识别主驾，要手动调整 2，晕车舒缓模式不知道为啥，每设置一次，只单次生效。 3，悬架高低据说是自动调节？最好把当前高度，显示在屏幕上，让我看到。 4，无人驾驶确实是断档领先，但还有很大进步空间。大概每百公里有一次接管 5，座椅没理想L7舒服，这个实话实说，还有很大优化空间。 6，有些网友觉得方向盘轻，我觉得还好，方向盘轻重会根据车速自动调整的。在高架上还是很重的。倒车场景很轻，方便你单手打方向。 #最满意的（遥遥领先） 1，华为HiFin信号太强了！地库地道我手机都没信号，车子信号还满格！而且定位非常精确。 2，华为自研 192线激光雷达，MDC610芯片。中国找不到第二家有这个技术实力的。 3，无人驾驶断档领先，买智界最主要就是冲智驾买的。如果你不看中无人驾驶，那建议买极氪或者智己。 4，奇瑞的e0x底盘不差，我试驾M7和阿维塔07都感觉摇摇车！M5 和这车感觉都不晕。但输于奔驰保时捷等百年老店也是事实，还有提升空间 5，懂车帝今年冬测。智界r7续航是suv组第一，这个不算什么。重点是把轿车组第一秒了！这个含金量谁懂？ 6，10月份买车那会儿，还担心奇瑞和华为不合。当时买这车有赌的成份，现在没啥担心的，放心买吧 7，最后给个购买建议。买华为就是越贵越有性价比。别买pro，别买增程。这车唯一有性价比的，就是纯电100MAX 和 Ultra # 优惠权益： 1，小定+大定优惠 6000 2，电池20000优惠12000 3，送充放电枪1500，家充桩对折优惠2500 4，上海购买新能源补贴10000 #还买了啥 1，全车4年质保，我又加了4年，大概4000 2，贴亚光膜+玻璃膜8800。我找的贴膜店服务挺好的，买来没一个月自己刮了一道。。帮我免费换膜修复。 3，保险返点后 6500

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.58分“优秀”

智界R7已经提车大概半个月多的时间了，在这期间，它陪我日常通勤、周末游玩。我开它跑了城区、高速、国道省道、乡村道路、甚至还跑了山路，今天和大家分享几个用车感受，希望对大家有所帮助，还是那句话，只讲体验不谈参数，欢迎大家关注。 首先来说说驾驶感受，我自己定的是智界R7 Max 100度电池版本，日常开，给我最大的惊喜就是华为最新的智驾系统——ADS 3.0，开起来更加稳健，更加像人驾了，升级了最新的版本之后，设定好目的地，从路边就可以开启智驾，这个更方便了，城市里开，如果前面有一辆车停下来了，智驾会做一个预判，提前绕行，而不是停下来死等，这个体验非常好，现在遇到转盘，它也很智能的可以识别出我们要走的出口。同时在城市快速路和高速行驶中，它的变道非常果断，当然如果遇到密集车流它也会很小心，所以日常开启智驾几乎不需要我接管，我自己体验这么久发现，华为的智驾不仅全国的高速、高架能用，乡镇的道路也都能激活。可以实现避让异形障碍物，避让行人，在机非混行的场景做出预判，稳如十年“老司机”。 再来重点说说驾驶操控的感受，说实话当时购买智界R7就是看中了它的操控，开了这五六百公里是真没让我失望，我日常上下班有一段路是非常颠簸的，这次智界 R7 我很喜欢的一点就是全系搭载华为“满血”途灵平台，日常开特别稳，即使是坑坑洼洼的路面，在连续可变阻尼减振器和空气悬架加持下，无论是开，还是乘坐都很舒服。同时周末出去玩，高速开起来也特别稳，高速120速度行驶过程中，风噪和胎噪控制的也不错，车身稳定性很好，不会出现很飘的情况，而在乡村道路中，坑坑洼洼的路面，它也可以轻松驾驭，在过崎岖山路的过程中，它的操控感展现的就更好了，指哪打哪，过急弯，也没有很明显的侧倾感，本来以为智界R7就是一台城市SUV，没想到地盘调校还有些越野的味道了。 再来说说大家关心的能耗问题，我选的是智界R7 Max 100度电池版，然后选了21寸大轮毂，我日常上下班通勤，大概三十多公里，平均的电耗在14.5kWh左右，我个人觉得智界R7的能耗表现控制已经算非常好的了，要知道这可是一台将近2.2吨重的SUV，的确很省电了，按照这个电耗算下来，我这台100度电池的版本，跑长途完全没有任何问题啊，同时智界R7全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，支持800V高压快充，我试了不同的充电桩，像国家电网、特来电、小桔等，充电速度都很快，可以快速充电补能。 周末我会带家人长途自驾，对于空间内饰感受特别深，有一点不得不提，智界R7的后排空间真的太舒服了，同价位的车很少能把后排空间的利用率做到这样的，座椅也很软，在服务区休息的时候躺在前排零重力座椅上真的是太舒服了。 提车大概半个多月了，每天看到我的智界R7，外观太酷了，加上流线型的车身，每个角度看都很帅，所以智界R7应该是目前非常帅的轿跑SUV了，同时续航也非常给力，可以说【跑的远充的快】，全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，最长续航802km，800V高压快充，开启纯电SUV双“800”时代，同时智驾不仅让我开车更轻松，而且它还越来越像人驾了，再加上 KK 电吸门的前备箱，超大的后备箱空间，以及标配即满配的座舱舒适度，前排零重力座椅，舒服！智界R7之所以卖的这么好，还真是有点东西啊，建议车友们可以到线下门店去试驾体验，相信会有惊喜的，关注我，了解更多智界R7的使用体验。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4分“优秀”

【驾驶感受】智界R7在舒适模式下，动力输出顺滑，动力柔和线性，不同于特斯拉Model Y等凌厉加速特性，运动模式下油门踏板灵敏性增加但动力输出不过分澎湃。底盘方面，全系标配前虚拟主销双叉臂、后五连杆悬架、连续可变阻尼减振器以及智能空气悬架等配置，底盘舒适度远超预期，对滤震处理极佳，在舒适模式下可几乎完全化解路面坑洼、接缝冲击，仅保留一点路感，行驶中稳定感强，起伏路面抛坠感少，运动模式下悬挂降低、可变阻尼减震器变硬，会传递更多路感，但依然舒适。转向手感偏轻，指向性不模糊，死区小，低速舒适模式下转向手感非常轻，高速下方向稳定感出色。在弯道驾驶中，舒适模式下悬挂软、转向手感轻，运动模式更好，运动模式下油门响应灵敏，悬挂变硬有更好支撑，虽转向手感加重但在弯道激烈驾驶中感受不明显，“运动+”模式加速响应更灵敏，空悬降至最低减少侧倾感，动能回收变强，入弯出弯动态稳健，得益于选装轮胎抓地力强、高附着路面及“主动弯道控制QCC”功能。在非铺装路面越野脱困模式下，悬挂升高，底盘更轻柔，转向和油门更柔和。总之，智界R7驾驶体验舒适，符合中国消费者驾乘需求，体现出很强的车身稳态控制。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.86分“优秀”

智界R7作为一辆轿跑SUV，很多人看到轿跑的第一反应肯定是担心空间不够，但R7却可以完全打破你的担心。4.96米的车长和1.98米的宽，跟同级的其他SUV比丝毫不落下风。而且又因为智界R7把这个C点前移D点抬高，这样就能在采用了溜背的设计的同时，还保障了后排的头部空间。 拉开门走进内饰，前排内饰用了这种游艇式的设计语言把仪表盘前移， 同时在副驾这面还带来了一个纯平的类似于工作台的空间，一定程度上代替了小桌板的作用，再加上副驾的零重力座椅模式可以一键躺倒，配合这个冷暖箱minibar，在车上临时吃个饭午休一下还是很舒服的。还有一点就是，R7的车顶虽然和现在很多车一样也是全景天幕，但是R7额外给配备了实体的电动遮阳帘，这点真的要给好评！ 后排的座椅配置上的话，智界R7除了有通风和按摩，还多了俯仰角度的电动调节。后排集成了这个MagLink接口可以接上华为的平板可以给它供电包括控制车辆的一些功能。 储物方面，R7除了车里大量的储物空间之外，这次最大的亮点就是这个可以双击打开的前备箱。因为有时候我们手里面拎着东西，智界R7这个双击打开前备箱的功能真的非常实用。 后备箱方面智界R7全系标配空气悬挂，后备箱有一个按键可以一键降低50mm车身后轴高度，这样我们搬取一些东西就更方便了。 车机智能化方面，鸿蒙智行旗下的车，自然是不需要担心的，不管是导航地图，还是第三方的应用适配，又或者是语音助手的智能化。都是鸿蒙智行的拿手好戏。 辅助驾驶不光是鸿蒙智行的核心竞争力，也是我选择智界R7的最大因素。从最基本的车道保持跟车，再到识别到慢车自动超车，识别路障自己避障，根据导航自己下匝道甚至是掉头。这套ADS3.0的辅助驾驶系统操作确实是非常的娴熟。 日常开起来智界R7，因为空悬的加入可以自己去调节空气悬挂的高低来面对不同的场景，也可以切换不同的驾驶模式，不过如果你是追求极致驾驶表现的人，智界R7也可以切换到运动模式，整个车的操控感还是很强的，配合途灵平台的底盘协同，整个车的极限会大幅提高。 作为纯电车，电耗和充电速度自然也是日常用车的重点。目前我的平均电耗数据只有15.7，完全可以给人出行的稳定感安全感。充电如果搭配自己的华为液冷超充下是可以跑到290-300KW的功率。 综合下来，作为R7的车主我认为如果你对于智能化的车机包括辅助驾驶非常的在意，而且还有这种带一家人舒舒服服出去玩的这种使用场景，那毫无疑问智界R7会是一个不错的选择。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.58分“优秀”

内饰简洁大方，小方向盘手感很好。操控舒适，底盘扎实。有空悬过坑既干脆又不颠。续航真是爱了，我花8000升级100度电池，正常电耗在15个左右。暴力开到17个。高速18个顶着130跑。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.92分“优秀”

好车：智能：好看：我是从油车换到电车因为电车不是单单的为了省钱，因为它很智能，比油车要聪明，开起来人没那么累还有就是电车的内饰比油车要好很多。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.92分“优秀”

智界R7 100度电池，802公里，没有里程焦虑，随便开，加速快，避振好，底盘好，行车稳，智驾也可以，自动泊车很满意，驾驶过程中如有危险车子会自动避险，真是很好的车！

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.75分“优秀”

刚看了一下智界R7的行车报告,提车7天已经跑了688公里，平均都要开将近100公里。重点是这车的电耗是真低啊,百公里的平均电耗只有14.6。我是属于那种喜欢激烈驾驶的人，加上最近西安天气已经有点凉了，这续航能力着实令我感到惊喜!按照这个电耗换算下来应该标称续航的85折，在续航方面应该是没什么可焦虑的！ 再者就是800V平台充电速度也很快，按照我的习惯， 一般都是剩余20%的电量去充电。智界R7在小桔充电站,用最高250KW充电枪只用15分钟就可以充到60%，甚至我刚想在零重力座椅上躺着看部剧，结果刚看一半就充好了，确实有点无奈！看来有时候充太快也不是一件好事?如果你年轻，可以选Ultra，追求续航就Max吧

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.75分“优秀”

整体感受还行，纯粹说车是非常不错了。 最满意的 1.豪华，座椅按摩 加热 通风 方向盘加热 冬天是真舒服 全车内饰摸到哪里都舒服 2.个性化，智慧场景可以自定义很好玩，可以设置很多场景很实用 也很省事 3.驾驶，开起来是真舒服 提速，稳定性，过减速带真舒服 驾驶起来跟开轿车一样给你信心 不满意的几个点（主要是因为买他就是冲着华为智驾）： 1.就是智驾不如想象中的聪明，喜欢瞎变道，有时候唯唯诺诺有时候很激进像个莽夫。不断适应吧。 2.自己家是独立车库 明明有空间 就是识别不出来因为是车库还不能自定义车位放进去。 3.行车记录仪前面视频有黑影很大一条 4.导出的行车记录仪视频无水印 5.音响效果怎么调都调不到满意的感觉

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.92分“优秀”

电车太香了，去年都还不会考虑电车，千万不要去试驾智驾r7，国庆节一去试驾兜里就少了三十万，尤其别让老婆去试驾?高速均速120，跑了180公里开回家掉了30%电，续航给力，目前还没有智驾考试，等待高阶智驾包推送ing-据说要满一周，图片看起来不大，实际现场看到很大，买它主要原因以前开的十代思域，地盘太低经常磕底盘，胖7轿跑SUV带空悬地盘也不算低通过性好，加上空间大很适合家用，试驾的时候开起来像开轿车很好开，不像开那种大型SUV，踩刹车油门很费劲感觉整个腿架着，一句话就是开车的感觉像轿车，但是又能达到SUV用途，目前没发现什么大毛病，用车一周只有前行车记录仪有加热丝的黑线，做工还可以比我当年第一批提车十代思域做工要好的太多，车辆是工业品不是工艺品，有瑕疵很正常的，不要天天被网上那些带节奏，还是很香的。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.61分“优秀”

【购车经历】 今年一年都在试驾车，试了理想L8、特斯拉modelY、极氪001、问界M7，都或多或少有明显缺点，不是我心中的六边形战士。你比如M7和理想，就都只有增程版本，我的用车场景还是更适合纯电一些。再比如modelY，车是好开，但无奈老婆看到那个内饰直接PASS掉。直到9月底看发布会就关注R7这个车，然后10月份试驾了两次，分别去了两个门店试驾了四驱ultra和后驱MAX两种版本，考虑到ultra版本续航会减将近70公里，而且我试驾开ultra版本试驾的时候，我孩子和老婆坐在车里，我一脚地板油，把我孩子差点吓哭了，所以决定还是选择单电机版本算了，5.9秒的加速完全够用，上了100度电池包，续航cltc也达到了802km，最终于2024年10月20日下定，12月6日提车。 【空间表现】 这个车最神奇的地方就是外观看上去不显大，很流线，但实际内部空间很大，比modelY大，得益于one-box设计里面不管是前排还是后排、头部空间、后备箱空间都大得变态。我身高180，后排二郎腿随便翘，头部空间还有一拳的余量。 【续航能耗】 城区大概13~15的电耗，高速大概16~18的电耗。802km的cltc续航，但是从来没跑到20%以下，实际市区加城市环线、快速路跑个500km没问题。 【辅助驾驶】 啥都不说了，就那四个字：“遥遥领先”！ 智驾只有两种：华为和其他，我之前试驾过理想，如果华为智驾是100分，理想可能勉强80分。特斯拉我也试驾过，没FSD的特斯拉拿什么和华为ADS比？ 【智能座舱】 鸿蒙的车机系统还是非常好用的，也是独一档的存在，这里我要表扬一下理想，理想的车机是真的很好用，行业内100分，不过鸿蒙的车机95分是有的，可能是我用的华为手机，互联效果非常棒，手机的导航贴一下屏幕，导航地点就飞到车机屏幕了。手机的歌曲贴一下屏幕，就飞到车机屏幕了。所有功能都能通过小艺来完成，我现在是能动口，我尽量不动手。 【充电时间】 20%多充到90%，大概半个小时左右，打把王者就可以充好了，就用的外面普通的商用快充桩，暂时还没用过华为超充桩。 【服务体验】 鸿蒙智行的用户中心体验店，服务还是非常好的，服务人员很热情，每一个步骤都有专门的专员。销售专员、关爱专员、提车专员、贴膜专员、售后专员，让整个购车过程都很满意。 【最满意】 这个车是名副其实的六边形战士， 1外观：轿跑SUV，量产suv当中最低风阻系数，溜背造型，符合大部分人审美。 2内饰：总体来说很精致，属于简洁但是不简陋（简陋我没点名哈，我啥都没说） 3空间：不管是前排空间还是后排空间，还有储物空间，都很大，行业首创kk前备箱，真的很加分，让你在朋友面前展示时倍儿有面，估计后面会有很多车企模仿。 4动力：电车时代就不说动力了，都是过剩的，油车时代能进入8秒就算动力强劲，现在10万出头的电车都比2.0T的油车快很多。总是R7单电机5.9秒加速，在我看来都是过剩的。 5底盘操控：满血图灵底盘，果然不是浪得虚名。能根据激光雷达探测前方地形调节悬架高度，让你在车内更舒适。前双叉臂后五连杆能有效的抑制侧倾，让你在过弯和激烈驾驶时更有信心。操控指向精准，一个定位中大型suv的车，开起来灵动得比高尔夫gti还灵活。 6智能：智驾就不说了，业内华为称第二，谁敢称第一？华为手机和车机的互联互动真的把智能化发挥到了极致。 以上六点造就了“六边形战士” 【最不满意】 车是好车，我对车很满意，没任何吐槽的点。但对厂家有几点建议：1，厂家不要隔三差五的改变优惠力度和赠品，经常这个月送充电桩，下个月又是送其他的东西，又没充电桩。你买车的时候有抽奖，抽奖还可以抽手表手机，他买车时又没有抽奖。你这会让新老车主觉得你不是诚心的给优惠，而且会让人觉得被背刺了，就一碗水端平。既然要学直营模式，就不要走以前老4s店的老套路，别让顾客去和各个销售谈，口才好的顾客又送贴膜，又送其他的，口才不好的啥都没送，这会让人很反感。 2，老带新活动，既然有这个活动，就拿出点诚意，当新顾客购车时，找不到老客户，店里销售人员可以帮帮忙，把昨天店里购车的人的二维码拿出来分享一下，让新老车主都有积分得。这何乐而不为呢？要不就别搞这种活动，大家都没积分。有的人拿到了，有的人没拿到，而拿到了的人也并不是认识老车主，也是在网上找的，所以我觉得这一点不够有诚意。 3，官方汽车配件商城给智界R7专属设计的东西太少了，很多都是问界上面的，问界的商品琳琅满目，R7的专属寥寥无几，强烈建议丰富一下R7的商城配件。还有就是官方商城的价格，太贵了！你比外面贵个50%我都能接受，整个都是3倍4倍的价格，我都严重怀疑这就是一个专门消耗送给顾客赠送积分的商城。 最后，希望鸿蒙智行越来越好，希望中国新能源越来越好！

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.5分“优秀”

北方哈尔滨买了纯电，可以证明对这个车是真爱。华为加持的智能座舱和智驾不用说了，轿跑SUV的造型让老夫也聊发少年狂，空间宽敞，配置很高，续航很长，唯一略遗憾的是没有HUD。选车从去年就已经开始，极氪001，7X，智己LS6，问界M7M5，理想L7L6，腾势N7，Z9gt等等，试驾了不下十台车，最终还是选定R7。虽然S7的多次发布像是一个失败的车型，还是愿意为R7赌一把，看来是赌对了。等待几乎50天，才终于拿到。哈尔滨已经从秋高气爽变成了白雪皑皑。小一码的椭圆方向盘上手很快，感觉比开了二十多年的圆形方向盘还舒服，方向盘加热也要给个大大的👍得益于电车加前后双层玻璃，噪音很低，感觉比我那台老RX强不少。从今天开始吃上螃蟹，享受一下纯电的有车生活。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.64分“优秀”

【购车经历】 10.1下定 24号提车，速度挺快的，购车提车过程沟通愉快，顺畅。 【空间表现】 乘坐空间大，后备箱特别能装，加上前备使用方便，空间无敌 【续航】 开了3000多公里，平均电耗14.5，一半以上是高速，城区能到12左右，算下来满电在650-660km 【智能驾驶】 ADS3.0智驾体验非常好，我目前60%里程是智驾，开车轻松多了。 自动泊车好用，尤其离车泊入，在后备箱搬完东西，车自动入位，实用 【动力表现】 后驱版本动力完全够用 【最不满意】 自动感应雨刮感应不灵敏，有时候前挡雨很多了刮速仍然较慢，有滞后。 导航界面无法一次性调出收藏地点，需要多次点击，不方便。 希望可以加入上车自动播放上次音乐。

点评车型: 2024款智界R7 纯电 100kWh Max后驱版

4.83分“优秀”

【购车经历】 试驾了极氪7X，智己LS6，阿维塔07和11，乐道L60，极越01，腾势N7，感觉还是智界R7比较全能，没有明显短板，比其他几个对手高一个档次，更不用说特斯拉MY了，支持中国品牌！ 【提车价格】 官方优惠 【空间表现】 优秀，5米车长，还要啥自行车 【续航能耗】 足够 【辅助驾驶】 还没有开通城区智驾，高架表现很好 【最不满意】 进入我们小区地下车库就没信号（我们小区电信信号太差），车机也可能是电信网络，希望车主自己能更换运营商，目前在家没办法远程控制车辆，查看车辆状况