讨厌码字的小猪佩奇的喜欢_懂车帝

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这次，小米YU7能否卷赢Model Y!

#小米YU7建议收集敢和特斯拉正面硬刚的，小米绝对是第一个。之前小米SU7直接卖爆，轻松碾压Model 3。但Model Y一直是销量天花板，新品牌冲了一轮又一轮，愣是没冲下来。这次小米YU7强势进入战场，所有人都在等着看：它真能和Model Y掰手腕吗？YU7带着小米的黑科技和新设计登场，要是真能把Model Y的销量比下去，小米可就彻底赢麻了！直接稳坐新能源车爆款王宝座，以后说起买车，谁不得先提一嘴小米？

这次，小米YU7能否卷赢Model Y!图1

这次，小米YU7能否卷赢Model Y!图1

这次，小米YU7能否卷赢Model Y!图2

这次，小米YU7能否卷赢Model Y!图2

这次，小米YU7能否卷赢Model Y!图3

这次，小米YU7能否卷赢Model Y!图3

前天 14:49

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高温暴击！车衣秒变行走的表情包

高温天刚到，车衣就成了街头“显眼包”！原本平整服帖的车衣，现在皱巴巴地鼓着大包，像裹了层发面馒头，走在路上回头率飙升。看着这惨状，问题根源让人犯难。是车衣本身材质不过关，胶水不耐高温，一晒就失去粘性？还是贴车衣的师傅手艺欠佳，施工时没把气泡排净，边角也没压实，给高温留了可乘之机？这状况不禁让人疑惑：夏天到底还能不能贴车衣？难道要等高温退散，才能安心给车穿新衣？

高温暴击！车衣秒变行走的表情包图1

高温暴击！车衣秒变行走的表情包图1

高温暴击！车衣秒变行走的表情包图2

高温暴击！车衣秒变行走的表情包图2

4天前

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95号车误加92号油，燃油宝能救场吗？

开车最怕手一抖加错油！要是你的95号车误加了92号油，第一反应就是翻出燃油宝往里倒，但是先打住，这玩意儿真没想象的那么神！前几天我就吃过大亏。五一假期加油师傅拿错油枪，大半箱92号进入95号油箱。听加油师傅说燃油宝能中和，我一口气加了两瓶。刚开始车开着正常，结果跑了趟长途，发动机直接亮红灯，还突突突地抖。送到路边修理厂才发现，低标号汽油燃烧不充分，加上燃油宝乱掺和，火花塞、喷油嘴全被积碳糊住了，维修费花了好几千，还耽误赶路！！！所以啊，真心建议加错油别瞎折腾。误加量少，赶紧补满95号油稀释。加错量大，车已经开始闹脾气，就别拿燃油宝当救命稻草了，老老实实熄火叫拖车，送修才是整解！发动机金贵得很，经不起这种偏方折腾！

95号车误加92号油，燃油宝能救场吗？图1

95号车误加92号油，燃油宝能救场吗？图1

5天前

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当汽车大屏遇上车界“清流”法拉利、宝马

当众多车企疯狂“卷”大屏，把车内塞得满满当当，恨不得把客厅巨幕搬进驾驶舱时，法拉利却在这场屏幕大战中，潇洒地按下了暂停键。在投资会上，法拉利CEO的回应掷地有声：“法拉利为驾驶而生，不是沙发，更不是数据中心！”这位出身半导体行业的掌舵人，一语道破天机。他深知，真正的驾驶乐趣，不需要用屏幕堆砌。其实，这并非法拉利首次表态，早前，CEO就直言对自动驾驶技术不感兴趣，客户要的，是纯粹的驾驶快感。不只是法拉利，宝马、现代等品牌高管也纷纷站出来质疑大屏实用性。毕竟，开车时频繁操作屏幕，安全隐患可不小。反观市场，那些花里胡哨的大屏，实际使用频率低得惊人，还常因功能不稳定惹人心烦。更有网友表示如果花二三十万买车发现车里面没有大屏幕。座椅不是真皮的。音响还是最普通的那种。请问你会买吗？其实小编想说在繁琐的内饰中，简单更是一种清流，当今时下，卷配置不如卷实力，赢得客户口碑才是最要紧的！

当汽车大屏遇上车界“清流”法拉利、宝马图1

当汽车大屏遇上车界“清流”法拉利、宝马图1

6天前

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Model Y金融方案，购车省钱新思路

特斯拉Model Y推出 “3年0息/5年低息，首付4.59万元起”的金融方案，瞬间成为车圈热点，这对消费者而言，利弊共存。从好处来看，3年0息能让消费者直接免去利息成本，还款计划也更简明，没有额外利息支出，经济压力在可控范围内。5年低息方案则把首付压到最低4.59万元，极大降低购车门槛，让预算有限的消费者也有机会开上特斯拉。还款期限拉长，月供负担就变轻了，消费者的资金安排也更灵活。而且，购车还能选购实惠的特享充电权益，长期来看，能降低不少用车成本。不过，这方案也并非十全十美。5年低息虽然月供轻松，但贷款期限长，总的还款金额会比一次性付款多。而且，低首付、低月供容易让人冲动消费，要是没考虑清楚自身经济实力和实际需求就匆忙购车，后续一旦收入不稳定，还款就成了沉重的负担，甚至影响个人信用。特斯拉Model Y的金融方案，对资金不充裕但收入稳定、渴望拥有一辆高品质电动汽车的消费者很友好。但购车是笔大开支，大家务必综合自身情况，理性抉择，别只盯着优惠，选到最适配自己的，才不会后悔。

Model Y金融方案，购车省钱新思路图1

Model Y金融方案，购车省钱新思路图1

Model Y金融方案，购车省钱新思路图2

Model Y金融方案，购车省钱新思路图2

Model Y金融方案，购车省钱新思路图3

Model Y金融方案，购车省钱新思路图3

04-01

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告别舒适乘车？从坐上电车开始说起

曾经，我是个坐车从不晕的“铁胃选手”，不管是在蜿蜒山路上飞驰的油车，还是在城市街道频繁启停的出租，我都稳如泰山，甚至还能惬意地欣赏窗外风景。可谁能想到，新能源电车却成了我的“晕车克星”。第一次坐电车晕车的经历，至今仍历历在目。本以为只是一次普通的出行，我像往常一样悠闲上车，结果车刚启动，那种熟悉的平稳感就没出现。加速时，电车毫无预兆地“往前冲”，动力瞬间爆发，就像被人猛地推了一把，我的身体不受控制地后仰，脑袋里“嗡”的一下。开油车时，发动机声是逐渐变化的，你能预判车速的改变，可电车安静得诡异，提速悄无声息，等反应过来，已经被速度变化打得措手不及。而且在减速时，电车强大的能量回收系统介入，那种突然的拖拽感，就像有人在背后猛拉了一下，肠胃也跟着翻江倒海。前庭系统是人体的“平衡感受器”，在耳朵深处，负责感知运动和头部位置变化。坐电车时，频繁又突兀的加减速，让前庭疯狂给大脑发送“正在剧烈运动”的信号，可眼睛看到的车内画面却相对静止，没有运动的视觉参照，大脑接收到冲突的信息，就陷入了“混乱”，晕车感便汹涌袭来。车内气味也是个“隐藏杀手”。新车内饰散发的各种化学气味，混合着空调吹出的风，形成一种独特的“晕车催化剂”。电车空调系统工作方式和油车不同，气味循环更集中，长时间闷在这样的环境里，鼻子和肠胃都开始抗议。座椅设计也不容忽视。一些电车为了追求科技感和美观，忽略了人体工程学。久坐后，腰部和颈部得不到有效支撑，身体不自觉地紧绷，不仅加重了疲劳感，还让晕车症状雪上加霜。本以为晕车是老年人和小孩的“专利”，没想到电车让我也加入了这个队伍。看来，享受新能源带来的便利时，还得想办法和晕车这个“小恶魔”斗智斗勇，希望未来电车能在设计上更人性化，让晕车者也能轻松拥抱绿色出行。

告别舒适乘车？从坐上电车开始说起图1

告别舒适乘车？从坐上电车开始说起图1

告别舒适乘车？从坐上电车开始说起图2

告别舒适乘车？从坐上电车开始说起图2

04-09

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新平台搭配概念车，大众“中国味”浓到溢出

这次上海车展，一汽-大众搞了个大新闻--全球首款CMP平台纯电概念车ID.AURA 直接刷屏！和以前“德国设计、中国改改” 的套路不同，这回从平台到架构(CEA电子电气架构)都是咱中国团队主导研发，甚至还融合了小鹏EEA3.5架构的升级版技术，妥妥的“中国大脑”造新车！反着来的操作，到底牛在哪？以前合资车都是“外国技术引进来”，这次D.AURA玩的是“中国技术反哺全球"！ CMP平台专门为咱们国内路况和用户习惯打造，比如CEA架构直接砍掉30%车内控制器，成本降了一大截，还能支持OTA升级。说白了，就是让你花更少的钱，买一台“会成长"的车--刚提车是新手，开两年变“老司机”，越用越值！不玩虚的，就搞实在的。现在好多新车喜欢堆配置、画大饼，但ID.AURA不一样:联合本土科技企业优化供应链，把钱花在刀刃上。德系品质打底，智能体验跟上，既不像新势力那样"PPT造车”，又比传统车更懂咱需求。现场有工程师开玩笑说:“我们不搞花里胡哨，就想让大家买一台好用不贵，越开越新的车。” 当新势力还在卷屏幕大小、激光雷达数量时，大众用D.AURA证明:智能化不是堆配置，而是让技术真正服务日常。从“中国适配”到“中国定义”，大众不玩虚的，只给实在的。

新平台搭配概念车，大众“中国味”浓到溢出图1

新平台搭配概念车，大众“中国味”浓到溢出图1

新平台搭配概念车，大众“中国味”浓到溢出图2

新平台搭配概念车，大众“中国味”浓到溢出图2

04-23

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关税加码，特斯拉价格“大考”来了！

关税税率突然飙升！原产于美国的进口商品，税率从34%猛增至84%，这波操作瞬间点燃全网讨论。作为汽车圈“顶流”，特斯拉的一举一动都备受关注，大家最关心的问题只有一个：这波关税上涨，特斯拉的车价会不会也跟着水涨船高？先说从美国进口的车型，Model S、Model X和Cybertruck这下可有点悬。关税一涨，每辆车的成本蹭蹭往上涨。要是特斯拉不想自己吃亏，直接把多出来的成本算到车价里，这些进口车型价格至少得涨个15% - 20%！原本咬咬牙能拿下的车，一下子得多掏好几万，谁受得了啊？不过也别太慌，特斯拉的国产车型Model 3和Model Y还是挺稳的。上海超级工厂造的车，90%以上的零件都是国内生产，就芯片这些小部分受关税影响，成本最多涨个两三千。而且特斯拉还能和国内供应商“砍砍价”，再优化下生产线，说不定这点成本都能自己消化掉。再说了，特斯拉也不傻。现在它把一些原本在美国生产的订单，挪到上海工厂来，再出口到其他国家，这样就能躲开美国加税的坑。所以啊，特斯拉会不会涨价，还得看车型。进口的大概率要涨，想买得做好多花钱的准备；国产车型问题不大，价格估计还是那个味儿。准备买车的朋友，多留点心，看准时机再下手！

关税加码，特斯拉价格“大考”来了！图1

关税加码，特斯拉价格“大考”来了！图1

04-10

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电车自己保养，省不省钱看门道

最近老在网上刷到“电车自己保养立省一半”的视频，评论区一堆人跟风想动手。但这DIY保养的钱，真有那么好省？先说说能薅到羊毛的地方。空调滤芯、雨刮器这类小配件，自己动手换确实香。网上买原厂同规格滤芯才几十块，花五分钟跟着教程拆几个卡扣就搞定；去4S店，光工时费就要小一百。还有玻璃水，几块钱买大桶浓缩液自己兑，比店里动辄三四十的成品划算太多。可要是涉及核心部件，DIY就像踩雷。之前有朋友看教程自己换电车冷却液，结果没排空空气，导致系统报警，最后拖车加维修花了近千元。更别提电池检测、电机保养这些专业活，没专用诊断仪和校准设备，连故障码都读不出来。而且现在很多车企售后明文规定，非官方渠道拆装导致的问题，直接取消质保，到时候修起来更肉疼。说到底，电车DIY保养就像“小马过河”。简单的小保养，确实能省一笔；但涉及技术门槛的项目，盲目动手可能省下芝麻丢了西瓜。想省钱没错，但安全和质保才是大头，千万别贪小便宜吃大亏！

电车自己保养，省不省钱看门道图1

电车自己保养，省不省钱看门道图1

04-11

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古有哪吒闹海，今有哪吒“交车难”

曾经风光无限的哪吒汽车，如今正被一场交付危机重重围困。自2024年9月起，全国多地经销商支付巨额购车款后，等来的却是长达半年的漫长等待，车辆交付遥遥无期，经销商们焦虑不已，资金链紧绷。这场交付困局背后，是哪吒汽车摇摇欲坠的资金链。累计超180亿元的亏损、银行抽贷、供应商起诉、关键部件断供，让哪吒汽车陷入内忧外患。更离谱的是，一边是员工工资拖欠、公司账户捉襟见肘，一边高管却享受高额待遇，巨大的反差令人咋舌。如今，尽管哪吒汽车积极自救，又是达成债转股协议，又是获得境外授信，但工厂内被查封的半成品车、渺茫的复产前景，都让这场危机的走向充满悬念。这场风波不仅是哪吒汽车的生死大考，也给新能源汽车行业敲响警钟，粗放式发展的老路，终究走不通。

古有哪吒闹海，今有哪吒“交车难”图1

古有哪吒闹海，今有哪吒“交车难”图1

04-15

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新能源车长期闲置？电量50%才是安心密码

要是打算长时间让新能源车“睡大觉”，可别小瞧电池电量管理，这直接关系到新能源车的“健康”。千万别把车满电放着。想象电池像个装满水的气球，长期撑得满满当当，它就容易“疲劳”，寿命大打折扣。同样，也不能把电耗光再停。没电的电池就像饿过头的人，后续使用时“元气大伤”，续航会缩水。比较合适的做法是，把电量维持在 50%左右。停放前，先检查下电量，多了就用用，少了就充充。停放期间，也别彻底不管，每隔一段时间，给车充充电，唤醒下电池，让它时刻保持“活力”。这样一来，等你再次唤醒它的时候，它就能像以前一样，精神抖擞地载着你奔跑。

新能源车长期闲置？电量50%才是安心密码图1

新能源车长期闲置？电量50%才是安心密码图1

新能源车长期闲置？电量50%才是安心密码图2

新能源车长期闲置？电量50%才是安心密码图2

03-25

关关2333

银河E5车主·新提车

提车满十天，聊聊感受

#提车日记着急提车所以没有仪式，看其他车主提车时有鲜花礼炮整的还挺好的哈哈从买到提只有一天，服务很好，签了终身免费小保养协议，我提的是展厅的车，放了两个星期，他们先把车开走给我装了脚垫洗了车装备好后视镜也调好了也给我充电了，以后也可以在店里充电但是太慢了我想我是不会来的，不能薅羊毛啦，暂时没有家充，十天充了两次电，确实充电很快，商场溜达一会儿吃个饭就充满了店里介绍说他们的售后可以免费洗车，后来体验了一次，过去说洗车会给你张票到时候排队等待就可以了（只洗外观，但是是人工洗，比加油站机器洗好多了，不会划车漆）流光银真的挺耐脏的我这边大风天居多，灰大，仔细看能看到车上一层灰，这要是黑色车就很明显了，一开始我是想选黑色的但是黑色买的人太少了没有现车因为是展厅的车，所以仔细寻找有没有磕碰，真的是拿手电筒找，销售很好陪着我一起找，有问题也会积极反馈，疑似划痕帮我擦，找到一个非常小的划痕她也没有不承认而是安慰我，服务好评，培训的很到位开起来很轻巧好开，确实很软但不晕，后排也不晕，总体来说挺好的，但是要注意不要挂太重的车挂，我挂了两个太重了一摇晃会甩起来打后视镜还有一点，关于领地方补贴，销售很好帮我跑前跑后比我还着急但是没领到区补，各位地区如果补贴紧张，建议提前订车办手续，补贴开始再开票抢补贴

提车满十天，聊聊感受图1

提车满十天，聊聊感受图1

提车满十天，聊聊感受图2

提车满十天，聊聊感受图2

提车满十天，聊聊感受图3

提车满十天，聊聊感受图3

提车满十天，聊聊感受图4

提车满十天，聊聊感受图4

03-21

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技术与法规掰手腕，高性能车监管难题咋破？

最近沈阳让小米SU7 Ultra车主签安全承诺书这事，可太火了！这也让高性能车监管的问题，一下子成了大家讨论的焦点。咱今天就唠唠，管高性能车，到底是靠技术设限，还是靠完善法规更靠谱。先来说说技术设限。这就好比给车装个“紧箍咒”，通过技术手段，直接限制车的性能。比如说设定最高时速，或者根据路况自动调整动力输出。这样一来，就算车主想撒欢儿，车也跑不起来，从根儿上就把危险给控制住了，听起来是不是挺不错？再讲讲完善法规。这就像是给开车的人立规矩，规定啥路能开多快，啥行为坚决不行，违反了就重罚。有了这些条条框框，车主们心里就有数，不敢乱来，公共道路也就安全多了。但这俩办法也都有点小毛病。技术呢，说不定哪天就被人破解了；法规再好，执行不到位也是白搭。所以啊，我觉得技术和法规都得要，缺了谁都不行。技术是硬件保障，法规是软性约束，双管齐下，才能真正让高性能车在安全的轨道上跑。

技术与法规掰手腕，高性能车监管难题咋破？图1

技术与法规掰手腕，高性能车监管难题咋破？图1

技术与法规掰手腕，高性能车监管难题咋破？图2

技术与法规掰手腕，高性能车监管难题咋破？图2

03-20

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直播卖车一口价，别让冲动“买”单

如今，打开直播，卖车主播那声嘶力竭喊着的 “一口价” 不绝于耳，好像点进直播间就能捡到宝，不买就亏大了。但静下心想想，这背后的套路可真不少。先聊聊价格。有些主播一开场就把车价标得离谱，紧接着和老板上演“砍价大战”，又是争吵又是拍桌，好不容易给出一口价。不明真相的观众一看优惠这么多，立马冲动下单。殊不知，这价格一开始就虚高，砍完价后还是比正常行情贵。再说车况，直播间里展示的车光鲜亮丽，可实际情况却可能糟透了。事故、水泡、大修历史一概隐瞒不提。等你满心欢喜提车回家，才发现小毛病不断，一检查才知道这车早就“千疮百孔”。而且，车辆配置描述也含糊不清，到手后才发现没有想要的配置，找主播理论，得到的只有各种推脱。付款环节更是坑多。有的主播诱导你用不正规方式付定金，比如私下转账、刷礼物，等你发现不对劲想退款，钱早就打了水漂。还有些不良主播虽说一口价全包，最后却巧立名目收取服务费、过户费、检测费等，加起来可不是一笔小数目。这么看来，相比直播买车，要想省心、放心地购车，最好还是去4S店。4S店有品牌背书和完善的售后服务体系，车辆来源正规，车况透明。价格虽不会有特别夸张的“优惠”，但至少是明码标价。而且在4S店购车，后续的保养、维修都有保障，不用担心出了问题找不到人。所以，如果打算买车，4S店才是更靠谱的选择。

直播卖车一口价，别让冲动“买”单图1

直播卖车一口价，别让冲动“买”单图1

直播卖车一口价，别让冲动“买”单图2

直播卖车一口价，别让冲动“买”单图2

03-17

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固态电池浪潮下，新能源车能否守住“主场”

最近，固态电池成为汽车行业的热门话题。央视报道显示，全固态电池预计2027年开始装车，2030年实现量产化应用。这一消息让不少人开始思考：固态电池的出现，会让现有的新能源车被淘汰吗？显而易见肯定是不会的。固态电池相比传统的液态锂电池，优势显著。在安全性上，固态电池以固态电解质取代了易燃的液态电解质，大大降低了新能源汽车自燃起火的隐患。能量密度方面，传统三元锂电池能量密度一般在200-300Wh/kg，而固态电池能达到400-500Wh/kg，这意味着车辆续航里程将大幅提升，“里程焦虑”有望成为过去式。另外，固态电池还具备快充能力，厂家宣传10分钟就能充入80%的电量，而且循环寿命也比传统电池长得多。然而，固态电池要全面取代现有新能源车，短期内并不现实。从技术层面看，尽管科研进展显著，但仍存在一些难题亟待攻克。比如，固态电解质与电极的界面接触不良，导致离子电导率不足，高低温性能也有待进一步验证；其良品率目前也不够理想，成本更是居高不下，一块固态电池成本能顶三块普通电池，这使得大规模商业化量产面临挑战。从市场角度来说，现有新能源车经过多年发展，已经构建起成熟的产业链，从电池生产、车辆制造到售后维修，各个环节紧密配合。同时，充电桩等配套设施也都是依据现有电池技术布局的，若要适配固态电池，不仅充电设备需要升级，电网改造也需要巨额投资。所以，即便未来固态电池实现量产，现有新能源车也不会瞬间被淘汰。在2030年前，液态电池电动车仍会在市场占据主流，尤其是十来万到三十万价格区间的车型。但不可否认，固态电池是新能源汽车发展的重要方向，它一旦成熟，必将冲击现有市场格局，推动行业迎来新一轮变革。现有新能源车也在不断进步，电池性能持续提升，充电设施日益完善。未来，固态电池与现有新能源车将在市场上共同发展，为消费者提供更多选择。

固态电池浪潮下，新能源车能否守住“主场”图1

固态电池浪潮下，新能源车能否守住“主场”图1

固态电池浪潮下，新能源车能否守住“主场”图2

固态电池浪潮下，新能源车能否守住“主场”图2

03-12

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新车交付慢，二手车价高还能秒提？

最近，汽车圈的“顶流”非小米SU7 Ultra莫属。2月27日，小米SU7 Ultra正式上市，起售价52.99万元，相比之前81.49万的预售价，直接打了个“骨折”。这价格一公布，市场瞬间被点燃，开售10分钟，大定突破6900辆，2小时就完成了1万辆的年度目标，火爆程度超乎想象。然而，订单如潮水般涌来，产能却跟不上节奏。在小米汽车官方APP上下单，车辆交付时间显示为21 - 24周，如此漫长的等待，让很多消费者望而却步。就在新车交付陷入“漫长等待期”时，二手车市场却出现了神奇的一幕——二手车竟然可以“秒提”。在各大二手车交易平台上，小米SU7 Ultra的身影频频出现，价格在55万 - 65万之间，比官方指导价还高。这些二手车大多是里程数极低的“准新车”，有的甚至才跑了几十公里。车商们表示，这些车都是去年“小定”的首批现车，官方现车已经售罄，新订单要等很久，所以不少急于提车的消费者就把目光投向了二手车市场。除了现车，二手平台上还有不少转让“小定订单”的信息，价格在2000 - 6000元不等，买家购买后补齐定金，就能比正常下单更快提到车。新车排队、二手车秒提，这种奇特现象背后，是小米SU7 Ultra火爆的市场需求与当前产能不足之间的矛盾。对于小米来说，如何加快产能提升，满足消费者的期待，是亟待解决的问题；而对于消费者，是愿意花高价秒提二手车，还是耐心等待新车交付，也成了摆在面前的一道选择题。如果换作是你，是选择新车还是二手车呢？

新车交付慢，二手车价高还能秒提？图1

新车交付慢，二手车价高还能秒提？图1

新车交付慢，二手车价高还能秒提？图2

新车交付慢，二手车价高还能秒提？图2

03-10

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汽车防锈靠它！这些看不见的东西最关键

你是否曾注意到汽车底部那一抹黄色物质，心中满是疑惑，好奇它究竟是什么？又为何会附着在汽车之上？其实，这与汽车防腐工艺中的空腔灌蜡技术密切相关。不知道大家有没有见过一些有年头的车外表面看起来没啥问题，但内表面已经开始生锈腐烂了，时间长了外表面的漆就开始脱落，这就是汽车防腐做的不好，车身生锈可不单单影响美观，车身锈蚀1%，车身的强度就会降低5%到10%。这就意味着发生交通事故的时候防御性能就会大大降低，空腔灌蜡技术是大众最先引进国内的其原理就是在汽车的内表面空腔注入高温的液态石蜡。石蜡冷却凝固后在车身内表面，形成一层均匀的蜡膜，这就好比一个水果有没有覆盖保鲜膜，防腐效果肯定是不一样的，有了这层蜡膜的保护，可以有效隔绝水和空气，有效起到车身内表面防腐防锈的作用在看不见的地方做的更好，再隐秘的细节做到极致。

汽车防锈靠它！这些看不见的东西最关键图1

汽车防锈靠它！这些看不见的东西最关键图1

汽车防锈靠它！这些看不见的东西最关键图2

汽车防锈靠它！这些看不见的东西最关键图2

03-05

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油价下跌，新能源汽车还“香”吗

最近油价下跌，周围不少人都开始重新盘算买车计划，新能源汽车呼声不小，但我思来想去，还是觉得油车更合心意。先从加油和充电的便捷程度来说。每次开着油车出门，完全不用担心能源补给的问题。不管是在城市的大街小巷，还是高速公路的服务区，加油站随处可见，加一次油也就几分钟的事儿，轻松又高效。反观新能源汽车，虽然这几年充电桩数量有所增加，但分布依旧不够均衡。在一些偏远地区或者老旧小区，找充电桩简直像大海捞针。要是着急出远门，还得提前规划充电路线，一旦充电桩出现故障，整个行程都得被打乱，实在让人头疼。再说续航能力，油车的稳定性让人心安。一般情况下，家用油车加满油后跑个五六百公里不成问题，要是油箱大些，跑上千公里也不在话下，这对于喜欢自驾游的我来说太重要了。新能源汽车就不一样了，实际续航里程往往会“打折扣”，夏天开空调、冬天低温天气，都会让续航大幅缩水，跑长途的时候心里总是不踏实。动力性能也是我偏爱油车的一大原因。油车的发动机技术成熟，动力输出平稳且强劲。当我想要超车或者加速的时候，只要踩下油门，就能感受到源源不断的动力，驾驶的乐趣十足。新能源汽车虽然动力响应快，但那种瞬间爆发的劲儿，总让我觉得少了点驾驶的韵味。还有保值率这一块，油车在二手车市场一直很吃香。因为技术成熟，零部件好找，维修保养也方便，所以很多人买二手车的时候更倾向于油车。这就意味着，要是以后想换车，油车能让我少亏不少钱。不可否认，新能源汽车在环保和科技配置方面有优势，但对我而言，加油便捷、续航稳定、动力强劲和高保值率这些实实在在的好处才是最重要的。所以，即便油价下跌，我还是坚定地选择油车。

油价下跌，新能源汽车还“香”吗图1

油价下跌，新能源汽车还“香”吗图1

油价下跌，新能源汽车还“香”吗图2

油价下跌，新能源汽车还“香”吗图2

03-07

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15-20万SUV新选择，探岳L实力出圈

在汽车领域中，中国品牌的SUV配置丰富、空间宽敞，像吉利星越L、哈弗H6都是其中代表。但是最近新上市的探岳L，外观很让人吸晴，作为合资品牌SUV，同样魅力非凡。L2+级自动驾驶IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，基于中国路况定制，自适应巡航、车道保持等功能一应俱全，还能巧妙应对紧急加塞，让车主驾驶无压力驾驶。座椅选择云感座椅，无论是那种姿势乘车，都很舒服，长途驾驶也不会感觉累。动力强劲不管是城市通勤还是高速驰骋都不在话下。而且，大众作为老牌车企，品牌底蕴深厚，车辆保值率高，而且德系车皮实耐用更是给足了安全底气，如果预算在15-20万，探岳L真的值得纳入购车清单。

15-20万SUV新选择，探岳L实力出圈图1

15-20万SUV新选择，探岳L实力出圈图1

15-20万SUV新选择，探岳L实力出圈图2

15-20万SUV新选择，探岳L实力出圈图2

03-05

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整合失败，全球第三大汽车集团就此消失

去年12月，日产和本田的整合计划备受瞩目，双方曾签署谅解备忘录，启动合并谈判，拟打造全球第三大汽车集团。然而，仅仅52天后，这一合并计划宣告终止。这场戛然而止的合作，日产和本田谁的损失更大？从发展战略来看，日产在这次终止整合中遭受的冲击更为严重。日产近年来在市场上的表现并不理想，在中国市场，它错失了电动化智能化的发展浪潮，基本盘仍以燃油产品为主，缺乏具有竞争力的电动化爆款车型。2024年，日产在华销量为69.7万辆，同比下滑12.2%，销量跌至2008年以来的低位。在美国市场，日产又因对混动需求预判失误，纯电动车型Ariya表现不佳，导致整体销量受限，2024年其在美国市场同期销量为92.4万辆，同比仅增长2.8%。原本日产希望借助与本田的合并，整合双方资源，实现技术共享与优势互补，加速自身在电动化和智能化领域的转型，扭转当前的困境。如今合作终止，日产不得不继续独自面对转型的压力和挑战，其未来的发展战略也需要重新规划和调整。本田虽然也失去了一次扩大规模、提升竞争力的机会，但凭借自身的技术实力和相对稳定的市场表现，受到的影响相对较小。本田在全球多个市场都拥有稳定的消费群体，产品布局也更为多元化。在技术研发方面，本田一直保持着较强的实力，尤其在发动机技术和混合动力技术方面具有一定的优势。即便与日产的合作终止，本田仍有能力依靠自身的技术和资源，继续推进电动化和智能化的发展战略。从多个维度来讲，我认为日产在本次整合中损失更大。然而，无论是日产还是本田，在全球汽车行业加速向电动化、智能化转型的大背景下，都需要不断提升自身的核心竞争力，以适应日益激烈的市场竞争。

整合失败，全球第三大汽车集团就此消失图1

整合失败，全球第三大汽车集团就此消失图1

02-18

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车辆过了保修期，还要去4S店保养吗？

车辆经过3年或约定的保养手册明确的公里数后，4S店就不再承担保修责任。车主可以自主决定日常维修保养店面或自己维修，后期出现任何故障，4S店不再承担任何责任。因此，车主可以自由选择维修保养门店。而且费用比4S店要便宜不少，也不用排队，节省不少时间，方便又便捷。

车辆过了保修期，还要去4S店保养吗？图1

车辆过了保修期，还要去4S店保养吗？图1

02-20

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天神之眼惊艳登场，老车主泪洒当场

比亚迪将“天神之眼”普及到全系车型，让高阶智驾不再是高端车型的专属。尤其是天神之眼C，覆盖了从7万级的海鸥到20万级的多款车型，将高阶智驾的门槛拉低，让更多的人能享受到智能驾驶的便利与安全，推动汽车行业进入智驾平权时代。可是这对老车主来说，心里难免不是滋味。自己当初买车的时候，智能驾驶技术还没这么先进，现在看着新车主能享受到这么厉害的天神之眼，怎能不羡慕？想象一下，老车主还在为停车发愁，新车主有智能泊车轻松搞定。老车主在复杂路况小心翼翼驾驶，新车主靠着无图城市领航功能畅行无阻。这种差距，就像自己辛苦爬山到一半，别人却坐着缆车轻松到达山顶，心里那叫一个落差大啊。更有网友称昨天刚提车，今日秒变老车主。天神之眼系统暂时也不能升级到老车型中，老车主先别心灰意冷，比亚迪官方肯定会有回复。

天神之眼惊艳登场，老车主泪洒当场图1

天神之眼惊艳登场，老车主泪洒当场图1

天神之眼惊艳登场，老车主泪洒当场图2

天神之眼惊艳登场，老车主泪洒当场图2

天神之眼惊艳登场，老车主泪洒当场图3

天神之眼惊艳登场，老车主泪洒当场图3

02-11

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报废更新与置换更新，哪个更划算？

置换更新和报废更新引起了大家的密切关注，但是两者不可同时享受，只能二选其一，有很多消费者在报废和置换之间选择犯了难，两者到底怎么选？置换补贴，是购车人将旧车转让给4S店并购买新车，政策补贴标准有不同，购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元。报废补贴主要还是针对以旧换新的补贴，首先就是报废2012年6月30日前(含当日)注册登记的汽油乘用车、2014年6 月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入减免车辆购置税的新能源汽车车型目录的新能源乘用车单台补贴2万元或2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。报废补贴是老旧车辆然后选购新车能够获得的补贴最多，但有一定的条件，需要你名下有一台比较老的车子。比如你报废一台老旧车辆，选择一台10万左右的新能源车，可以拿到2万的补贴，买2.0L及2.0L以下排量的燃油车可以拿到1.5万的补贴。如果你名下的汽车车龄不长，建议选择置换。不过，置换补贴的金额有一定的差别，新能源车纯电续航达到一定标准才能获得最高补贴标准，而燃油车则需要满足相应的排量标准才能获得补贴。如果你的名下没有旧车，想要直接买新车的话，补贴这个羊毛就“薅”不到了。很多小伙伴可能会想到先去二手车市场买一台二手车，再去报废或者置换，是不是就能获得补贴了。那肯定不是的，因为补贴政策已经在1月8号发布，也就是说，2025 年1月8号之后买的二手车，不管是报废还是置换，需要满足国家以及厂家补贴的政策要求。

报废更新与置换更新，哪个更划算？图1

报废更新与置换更新，哪个更划算？图1

02-10

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重磅消息，特斯拉打响年后价格战第一枪！

开工首日车企价格战开打，特斯拉老车主已哭晕在厕所，史上最强的优惠政策，以前都是单选优惠，要么五年免息，要么保险补贴，要么送一个免费的车漆，今天直接来了一个组合拳，双管齐下，覆盖Model3全系车型，限时保险补贴8000元+5年的贷款免息，算下来，能够优惠个3万到4万块钱左右，而且还能把充电的权益也一起叠加上，政策也是罕见的“首次同框”。与此同时，小鹏汽车也推出全系0首付，X9五年零利息，其余3款三年零利息的金融政策，而且今年1月小鹏汽车超越理想等品牌成为月销冠军，实力势不可挡。那么车企推出这么多的优惠政策，现在是不是到了买车的最好时机呢？那家车企让你更心动呢，不过大家一定要注意今年一定要习惯价格的不停下滑，只要车企想追求一波销量必然要降价。作为特斯拉的竞争车型，盲猜一下小米会有啥优惠政策？

重磅消息，特斯拉打响年后价格战第一枪！图1

重磅消息，特斯拉打响年后价格战第一枪！图1

重磅消息，特斯拉打响年后价格战第一枪！图2

重磅消息，特斯拉打响年后价格战第一枪！图2

02-05

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同价位电车和油车谁更保值？

同价位的两款车各有各的优劣式，我个人认为油车更保值，油车发动机技术壁垒高，更新慢，这就使得油车在二手车市场的价值相对稳定，而电车电池技术更新过快，技术壁垒低，从早期的铅酸电池到现在的锂离子电池，那发展太快了，新的电池技术不断的迭代，老款电车的电池性能那就容易落后，而且电池寿命是有限的，后期更换电池成本高，在二手车市场的保值率相对来讲就比较低了。而在油价日益上涨的阶段，电车用车成本低，也成为了不少人的青睐，选择油车还是电车，主要取决于个人的使用需求和对未来市场的预期。如果注重短期内的保值率，油车可能更稳妥。而如果看好电车的未来发展，电车也是不错的选择。

同价位电车和油车谁更保值？图1

同价位电车和油车谁更保值？图1

01-17

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告别电动爹，春节假期返乡如何解决续航焦虑

春节将至，长途返乡或出行的你是不是也担心电动车能不能顺利开到目的地呢？只要你出行前做好规划，途中及时充电就没有问题。下面分享几招帮你提升电车续航里程第一招出发前先检查胎压，标准胎压提示在充电口盖板里或者车门B柱上，需要按照标准补足气压，比平时标准气压稍高一点，可以提升车辆的续航里程。最好在准备一个充气泵，如果路上遇到扎胎或者是爆胎，关键时刻可以应急用。如果是南方到北方，一定要提前更换防冻玻璃水以及防冻液等，防止车辆出现故障。第二招上高速前补电，冬天气温低，为了保持电池的正常工作，车辆会消耗一定的电量给电池升温，行驶前充电，就能在充电过程中完成电池升温，减少行驶中的电量消耗。第三招上高速别开太快，保持匀速前行，避免急加速或者减速，适当提升能量回收力度，主打一个保续航。第四招空调调节到20度左右，尽量还用内循环并配合座椅加热，一样很暖和，还可以节省电量。第五招检查后备箱应急设备，千斤顶，三脚架，灭火器，备胎，扳手等，这些都在后备箱，检查是否齐全。第六招仔细找找手机端App上或者车机导航都会有高速充电规划功能，输入行程设置充电公里数就可以看到在哪个服务区该停下来充电了，习惯用第三方地图软件的建议选上新能源路线规划，开启服务区充电站提醒功能，因为有的服务区连充电站都没有，即使有也不一定有坑位，如果服务区充电站需要排队的，路径上也规划了下高速充电，一般离高速口很近，相比服务区电费更便宜，虽然说重新上高速，有概率增加过路费，但完全可以用省下来的电费抵消，主要是排队几率小了很多。万一真的在高速上堵到没电了，也可以试试高速道路救援功能。

告别电动爹，春节假期返乡如何解决续航焦虑图1

告别电动爹，春节假期返乡如何解决续航焦虑图1

告别电动爹，春节假期返乡如何解决续航焦虑图2

告别电动爹，春节假期返乡如何解决续航焦虑图2

01-20

88达888

提问23款卡罗拉双擎跑一年了不想在4s店做保养了快修店保养可以吗？给个建议

01-20

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高端配置的智能驾驶，高速上能分担些啥？

距离过年还有10天，很多人已经兴高采烈开着新买的车回家了，那么随着汽车行业智能化发展，高速上智能驾驶能帮我们做些什么。首先要清楚的一点就是智能驾驶并非自动驾驶，而是驾驶辅助，需要驾驶员全程监控路程，例如迈腾的L2级驾驶辅助在高速上车会沿着车道线自己往前开，前面有慢车，它就会自己减速，慢车走了，它就会自己加速到设定的速度，能够大幅度减轻高速的疲劳感，千万注意好用是好用，但是千万别上头，必须记住L2自动驾驶的定义，那就是车辆在特定的路况下可自动控制加速减速和方向盘，但驾驶员需要全程监控路况，并随时准备接管。如果接管不及时出现事故驾驶员负责。所以不管在什么时候方向盘时刻要握在自己手中。

高端配置的智能驾驶，高速上能分担些啥？图1

高端配置的智能驾驶，高速上能分担些啥？图1

01-17

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